Sporovi između vlasnika automobila, pristalica zimskih guma sa šiljcima i pristalica felgi bez klinova bili su, jesu i uvijek će biti. Prvi, na primjer, kao „najsmrtonosniji“ argument vole navesti primjer skandinavskih zemalja, gdje zakon jednostavno obavezuje da se vozi. Kao odgovor, njihovi protivnici obično govore o drugim evropskim zemljama u kojima je vožnja javnim putevima načelno zabranjena. Ali da je neko jednom objektivno dokazao prednost jedne vrste zimskih guma u odnosu na drugu, onda bi proizvođači guma davno proizvodili samo takve felge.

To se još nije dogodilo iz jednog jednostavnog razloga: svaka od ovih vrsta zimskih guma je prikladnija za svoje uslove rada. Razmotrite glavne prednosti i nedostatke gume, koju stručnjaci za garažne i sofe gume autoritativno nazivaju "Velcro". Glavna prednost guma bez klinova je ta što se bolje drže na mokrom ili bljuzgavom asfaltu od guma s čavlima. "Spike" na kočenje u nuždi u takvim uslovima može automobilu omogućiti klizanje skoro kao na klizaljkama. Ovdje djeluje efekat metalnih šiljaka koji strše iz gumene površine - njihovo prisustvo smanjuje kontaktnu površinu. Ali rukovanje i kočenje na ledu i nabijenom snijegu mnogo je efikasnije sa šiljcima. U takvim uvjetima, izbočeni šiljak ima sposobnost prianjanja za površinu - "bez šipova" nema takvu opciju.

Zimske gume, koje obično imaju veliku šaru gazećeg sloja, ionako su bučnije od ljetnih guma. Ali sa klinovima, ceteris paribus, zvuči glasnije od čičak trake. Jednostavno zato što se metal šiljaka, kada udari o podlogu, ponaša mnogo glasnije od bilo koje gume. Drugi razlog za nezadovoljstvo gumama sa klinovima je njihova sposobnost tokom rada. Da, proizvođači guma u posljednje vrijeme dolaze s novim i egzotičnijim dizajnerskim rješenjima kako bi se klin bolje držao. Ali svejedno, prije ili kasnije, sve gume s čavlima počnu gubiti klinove. To ga polako prevodi u kategoriju bez šipova. Sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze. Ovaj proces počinje da teče posebno intenzivno u toploj sezoni, kada je u početku blaže (u odnosu na ljeto) zimske gume postaje veoma fleksibilan.

Zbog ove nijanse, posebno, vlasnici guma s klinovima trebali bi pažljivo pogoditi trenutak sezonske promjene kotača. Kako ne bi izgubio dodatne bodlje na toplom asfaltu, razborit vlasnik automobila trebao bi zamijeniti gume u zimske kada se prosječne dnevne temperature pouzdano spuste na zonu blizu nule. A na proljeće će morati "promjeniti cipele" čim postane jasno: vjerovatnoća mraza se već dovoljno smanjila. Vlasnički intervali sezonske izmjene guma nisu tako uski.

Na osnovu gore navedenog, možemo reći da za putovanja uglavnom po asfaltu očišćenom od snijega, kada je vjerovatnoća da ćete cijelu zimu ostati na ledu, vrijedi odabrati kotače bez šipova. Ako se tokom zime stalno nalazite u uslovima loše očišćenih puteva ili redovno morate da savladavate zaleđena područja, pravi izborće biti gume sa čavlima.

Život se neumoljivo kreće naprijed. Zima dolazi, što znači da je tema zimskih guma ponovo aktuelna. Koje su zimske gume bolje - šiljci ili čičak? prema većini vozača, ne pokazuje se na suhom i relativno čistom asfaltu. Putevi prekriveni ledom i snijegom su njihov element. Frikcione gume su odlične samo za gradsku vožnju. Da li je istina? Učimo iz članka.

Čičak zimske gume - šta je to?

Takozvana frikciona guma. Nije baš popularan u poređenju sa modelima sa klinovima. Međutim, popularnost čičak trake raste svake godine. Za one koji puno voze gradom, ova guma je savršena. Proizvođači tako misle.

Ovo je guma bez šipova. Od obične gume bez klinova razlikuje se po posebnom sastavu gume. Dakle, guma se savršeno prilagođava raznim temperaturnim ekstremima. Ove frikcione gume odlikuje posebna šara gazećeg sloja, a takođe su i mekše.

Dezen gazećeg sloja se ovdje razlikuje po dubini i broju lamela. Poseban sastav omogućava mnogo bolje upijanje vode sa kolovoza. Guma se bukvalno lijepi za cestu. Zbog ovog efekta, vozači su ovu gumu počeli zvati tako.

Proizvodnja ne miruje. I ako se ranije vjerovalo da jednostavno ne postoji alternativa šiljcima za zimu, danas se situacija mijenja. Prema proizvođačima, praktički nema razlike u ponašanju na suvim ili mokrim kolovozima, te performansama frikcione gume svake godine sve bolje.

I na mokrom i na suhom putu, automobil sa čičak gumom vozit će se mnogo sigurnije nego na šiljcima. U prvom slučaju smanjuje se put kočenja i buka vožnje. Na zaleđenim površinama, čičak je samo malo inferiorniji od gume sa klinovima. Na snijegom prekrivenim površinama klinovi praktički ne funkcioniraju, a budući da cjelokupno opterećenje ide na gazeći sloj, opcija trenja ovdje pobjeđuje.

Šta su čičak trake

Postoje arktičke (skandinavske) gume i evropski modeli. Potonji su pogodni za one koji žive u regijama sa blažom klimom. Karakteristike, radije, za sve vremenske prilike. Evropske gume se dobro ponašaju i po malom mrazu. Za one koji žive na sjeveru, skandinavski modeli su najprikladniji.

Skandinavska guma: odaberite pravu

Kako ne biste nasjeli na prevaru pri odabiru čičak zimske gume za kupovinu, morate zapamtiti nekoliko nijansi. Dakle, stručnjaci za prodaju gume pišu da je ovo izbor za blage zime. Takve gume odlikuju se velikim brojem malih lamela, sastav gume je mekši i ugaoniji. "Evropljani" su zaokruženiji i čvrstiji. Mogu se razlikovati i po tome što se za evropske geografske širine kreiraju modeli veće brzine sa oznakama H i V, dok su sjeverni modeli dizajnirani za manje brzine.

Čisti asfalt

Za našu zemlju relevantni su samo "arktički" modeli. Hajde da provjerimo koliko su dobre čičak gume, o kakvom se proizvodu radi i zašto je bolji izbor na asfaltu. Nećemo ulaziti u teorijska istraživanja, već ćemo odmah početi razmatrati rezultate.

Asfaltni test se smatra slabom tačkom guma sa klinovima. Smatra se da ne koče dobro pri brzinama ispod 80 km/h. Ali prema rezultatima testa, šiljci i dalje usporavaju, i to prilično dobro. Ove testove su izvršili nezavisni stručnjaci iz Finske, njima se može vjerovati. Čičak, s druge strane, imaju različite rezultate. Dakle, put kočenja se kretao od 33,1 m do 41,1 m. "zubaste" gume su pokazivale od 35,3 do 38 m. Neočekivano, jer se vjerovalo da mokri pločnikšiljci će izgubiti. Možemo reći da je čičak izgubljen, ali ne sve, već samo dio. Na primjer, Bridgestone Velcro gume su se pokazale lošije od jeftinih modela iz Kame.

Na suhom kolovozu, trenja su, naravno, bila pobjednička, ali nisu previše pobijedila na šiljcima. Prema rezultatima finske studije, teško je reći koji je bolji na asfaltu. Moderni modeli s klinovima nisu ni na koji način inferiorni od čičak trake.

Na ledu i snijegu

Pogledajmo isti finski čičak test guma, ali u najgorem slučaju, zimski uslovi. Možda će urbane asfaltne gume pokazati neočekivane rezultate?

Prema podacima jedne od najuglednijih automobilskih publikacija - Autoreview, frikcione gume su se odlično pokazale na snježnim površinama. Automobil je ubrzan do 50 km/h. Tako je čičak pokazao rezultat od 7,7 do 9,5 s, dok su gume sa šiljcima ubrzale sa 8,7 na 10,5 s. Razlika je jasno vidljiva.

Na putu sa zavojitim zavojima, "asfaltne gume" su na nekoliko sekundi lagano ozlijedile "zubatu" braću. I opet pitanje: zimske gume sa čavlima ili čičak?

Naši putevi rijetko oduševljavaju vozače navaljanim snijegom. Češći slučaj je gusta snježna kaša s vodom. Ovdje tarne spojke značajno doprinose stabilnosti kretanja. Čak i najbolji, najskuplji i najbolje ocijenjeni model s klinovima gubi trakciju već pri brzini od 21,2 km/h. Ovo je niže od najgorih čičak guma. Šta je to ako ne dobitak u korist trenja? Brojke pokazuju da jeftin čičak gubi trakciju samo pri 22,6 km/h.

Stoga, ako češće vozite po takvom blatu, ovo je vaš izbor, inače ćete morati usporiti. Takođe, skokovi u opisanim uslovima dovode do zanošenja, gubitka kontrole i nezgoda.

Na ledu je suprotno. Ovdje su metalni "zubi" vječni lideri. Za potpuno zaustavljanje pri brzini od 25 km/h, "nazubljenoj" gumi je potrebno 13 m. Za čičak je bilo potrebno od 13,2 do 14,8 m. Samo modeli Pirelli i Nokian osvojili su Velcro test u ovoj kategoriji.

Inače, ako želite da vidite rezultate između „arktičkog” i „evropskog” modela, onda napominjemo da je predstavnik guma za blažu klimu, Dmack Winter Safe, mogao da se zaustavi tek nakon 16,2 m.

Na zaleđenom vijugavom putu

Sa takvim trkama morate dobiti više velika brzina. Tokom testiranja provjerene su sigurnosne karakteristike guma. Na šiljcima, testeri su savladali ledeni krug za 25,8-29,8 sekundi. Čičak - za 34,3-38,3 s. Model sa najlošijim klinovima na uvrnutoj stazi pokazao je 88 s. A zimske čičak gume su uspjele samo za 96 sekundi. Ovo još jednom dokazuje da je frikciona guma mnogo slabija na ledu i u svemu gubi od "zubatih" predstavnika.

Što se tiče nivoa buke, čičak je ovde na vrhu. Stoga, ako uglavnom vozite gradskim cestama i ne volite pretjeranu buku, ovo je definitivno vaš izbor.

U teoriji

Zašto vozači griješe u svojim procjenama o zimskim gumama? Na tvrdoj podlozi sa gumom sa klinovima sve je jasno. Vjeruje se da se ova guma šiljcima lijepi za asfalt. Ali u stvari, oni su uvučeni unutra. Dakle, kontaktna oznaka dva predstavnika ovog kampa je ista. Štaviše, "zubati" gazeći sloj je čvršći. Zato na asfaltu gume sa čavlima lako nadmašuju modele trenja.

Ali nešto je previdjeno u testovima. Ispitivanje na ledu obavljeno je na mrazu od četrnaest do sedamnaest stepeni, na asfaltu su očitanja termometra porasla iznad nule.

Spiked Metamorphoses

U teškim ruskim mrazima, takav točak primjetno mijenja svoje ponašanje. Veoma tvrd led gura klin u gazeći sloj gume. To je isto kao i bez šiljaka. Osim toga, guma postaje vrlo tvrda na hladnoći, što također značajno pogoršava parametre prianjanja. Ovo važi i na ledu i na asfaltu.

Dakle, po jakom pucketavom mrazu, zimske čičak gume su najbolje u svakom pogledu. Ponašanje automobila s njima je pouzdanije i predvidljivije, a samim tim i sigurnije. Čak iu Sibiru ljudi biraju modele trenja. Ispravno je i kada se čičak kupuje za grad u kojem se većina ulica redovno čisti od snijega.

Naravno, ovo rješenje nije prikladno za led. Ovo slabost za frikcione gume. Čak i najbolje ocijenjene čičak gume u sezoni 2013-2014 tek malo sustižu "zubate" klasike. Ali opet, sve zavisi od vrste površine puta. Za grad su trenutno najbolje zimske čičak gume.

TOP 5 najboljih čičak traka

Stručnjaci koji su provodili testove odabrali su pet modela različitih proizvođača.

• Osvojio prvo mjesto X model leda od legendarnog proizvođača "Michelin" (Francuska).
• Na drugom mjestu je Nokian Happelita R2.
• Treće mjesto pripalo je Blizzak WS70 iz Japanski brend"Bridgestone".
• Pirelli Ice Control je na četvrtom mjestu.
• ContiVicing Contact globalnog proizvođača "Continental" upotpunjuje ovu ocjenu.

Velcro gume "Dunlop"

Iz nekog razloga u ocjeni nije bilo proizvoda ovog proizvođača. I vrlo uzalud. Na primjer, model iz 2013. - "SP Winter Sport 4D" - proizvodi se prema inovativne tehnologije. Proizvođač "Dunlop" pokušao je maksimalno povećati sigurnost, kao i značajno poboljšati informativni sadržaj ove gume. Sa ovom gumom, vozači se mogu osjećati samopouzdano u svim uvjetima i na svakom mrazu.

Sprovedena su ispitivanja, kao rezultat toga su primijetili nezavisni stručnjaci odlično rukovanje, neverovatno kratak put kočenja, odlična bočna stabilnost automobila. Među nedostacima su veliki otpor kotrljanja i visoka razina buke u automobilu. Stručnjaci preporučuju ove čičak udlage. Šta je dobar izbor za rusku zimu, nema sumnje.

Dakle, saznali smo koje su automobilske gume najbolje u određenim uslovima. Izbor je na vama!

Kako bismo razumjeli zašto su gume s klinovima poželjnije od frikcionih guma i obrnuto, govorit ćemo o njihovim razlikama u dizajnu.

Rasprava o tome koje su gume bolje je besmislena vježba. To je kao da pokušavate to da dokažete dizel motor bolje od benzina. Izbor između guma sa klinovima i frikcionih guma ovisi isključivo o vašim potrebama. Obje opcije imaju dobre performanse pod određenim klimatskim uslovima i situacije u vožnji. Ako često morate da vozite van grada po snježnim i zaleđenim putevima, onda će na „šiljcima“ biti mnogo mirnije. Gume sa čavlima su posebno dobre ako živite na obali u blizini "velike vode", gdje su putevi zimi obično prekriveni ledom.

Čičak se bolje ponaša na snijegu i brušenom asfaltu. Ali čak i uz idealan rad komunalnih preduzeća (za njih je, u pravilu, snijeg zimi prirodna katastrofa), urbane raskrsnice često formiraju kotur zbijenog snijega (ponekad s profilom koji podsjeća na dasku za pranje), a frikcione gume na takvom površinski rad mnogo lošiji od onih sa klinovima. Jedan od nedostataka "trnja" većina vlasnika automobila naziva visok nivo buke. Instalacija čičak trake garantovano eliminiše akustičnu nelagodu kada putujete zimi. (Ili alternativno, moćan sistem zvučnika). Takođe, frikcione gume se ponašaju mnogo efikasnije van sezone. Za razliku od guma sa klinovima, koje se najbolje montiraju u stabilnim klimatskim uslovima (stalne temperature ispod nule i snijeg), frikcione gume se mogu ugraditi već u kasnu jesen. Istovremeno, ne zaboravite da je Velcro razvijen kao zimska guma i nije bezbedno koristiti ga tokom cele godine kao gumu za sve vremenske uslove.

Gume sa klinovima

Gume sa klinovima pojavile su se početkom prošlog stoljeća, ali su postale popularne 1960-ih i još uvijek zauzimaju vodeću poziciju na tržištu zimskih guma. Prema mišljenju stručnjaka, gume sa čavlima su poželjnije za vlasnike automobila sa malo iskustva u vožnji u zimskim uslovima. Nove gume sa klinovima moraju se uhodati prvih 400 ili 500 kilometara, izbjegavajući oštro ubrzanje, ulazak u zavoj pri velikim brzinama i jakom kočenju. Pod takvim uslovima, klinovi će zauzeti željeni položaj i efikasno će raditi tokom čitavog veka trajanja gume.

frikcione gume

Frikcione gume ili gume bez šipova omogućavaju vam da budete slobodniji u izboru kada je bolje promijeniti gume, kako u jesen tako i u proljeće. Imajući to na umu, najbolje je ugraditi frikcione gume prije nego što dođe tinker day i voziti ih dok zima ne prođe. (Ali imajte na umu da u toplom vremenu, gumena smjesa gume postaje mekša i podložna višem habanju.) Frikcione gume su zasnovane na principu lamela sa strmim uglom koje se otvaraju prilikom ubrzanja ili usporavanja.

Ali vrijedi zapamtiti glavnu stvar - zimski put ne oprašta greške. Koliko god da je vaš automobil modernim "stabilizujućim" i "preventivnim" losionima napunjen, i ma šta bio "obuvan", glava vozača i dalje ostaje glavni "element" mehanizma. Glupa nepromišljenost može se pretvoriti u tragediju.

Većina razumnih vozača se slaže da ne treba voziti sve sezone gume. Manje-više zdravo radi samo u zoni blizu nule - od -5 do +10. Ali i dalje gubi od svojih osnovnih konkurenata. I izvan granica određene temperaturne zone, njegova specifikacije ostaviti mnogo da se poželi. Stoga je imperativ imati dva seta guma - zimske i letnje.

Poceti ponovo. Kupite zimske gume unapred. Po pravilu, ozbiljni dileri počinju da ga uvoze već od kraja avgusta do početka septembra. Logično je da su u to vrijeme cijene bile čak više-manje adekvatne, a kompleti prilično svježi. Bliže hladnom vremenu potražnja će sigurno skočiti, što znači da će i troškovi rasti. Možete ići drugim putem kupovinom zimskih guma na proljetnoj rasprodaji. Tada popusti mogu dostići impresivne iznose, a za zdrav novac biće moguće kupiti najbolje zimske gume sa čavlima ili bez njih 2019-2020.

Danas postoji ogroman broj razni modeli za svaki ukus i budžet. Postoje jeftini budžetski kompleti, postoje modeli premium marki. Različite veličine, različite cijene, različite specifikacije.

Sve je ograničeno isključivo maštom kupca i njegovim finansijskim mogućnostima. Koje zimske gume je bolje izabrati - sa čavlima ili bez čavlića? ruski, kineski ili evropski? U nastavku ćemo pokušati odgovoriti na ova pitanja rangirajući top 10 najboljih modela.

Pravi izbor

Koja je guma bolja - frikciona ili sa klinovima? Postoji mišljenje da su zimske gume sa klinovima najizdržljivije i najotpornije. Ovo mišljenje je samo delimično tačno. Činjenica je da je sastav mješavine frikcionih guma mnogo mekši, jer ne moraju držati "kandže".

Takva mekoća leži u posebnom sastavu gumene smjese, koja uključuje sastojke kao što su silicijum dioksid (silicijum), prirodna guma, ulje uljane repice ili sok od narandže. To znači da će zimska guma bez čavlića raditi bolje na ekstremno niskim temperaturama od svoje gume s čavlima. Osim toga, čičak po pravilu ima veći broj lamela, što pozitivno utiče na dodirnu površinu, kao i ponašanje pri vožnji po nabijenom snijegu ili asfaltu.

frikcione gume		Gume sa klinovima
Prednosti	nedostatke	Prednosti	nedostatke
Akustični komfor; Wide contact patch; Mekana gumena smjesa; Odlične performanse pri vožnji po asfaltu ili uvaljanom snijegu; Otpor na hidroplaning; Profitabilnost;	Niska propusnost; Slabe performanse na klizavim površinama; Loše kočenje na ledu; Mekana kompozicija gume negativno utječe na vijek trajanja gume;	Odlično ponašanje na ledu ili rastresitom snijegu; Tvrde gume se duže troše; Pouzdano ponašanje u agresivnim uslovima; Guma otpornija na mehanička oštećenja;	Šiljci postepeno "napuštaju" svoj borbeni položaj; Gume savršeno "pjevaju", posebno na asfaltu; Značajan zaustavni put i osrednja vuča na istom mjestu;

Ukupna ocjena

Naravno, čak i najbolje zimske gume 2019 2020 bez klinova neće moći da se takmiče na ledu sa starijim modelima (2015) sa čavlima. Ali, ipak, kotači bez klinova i dalje imaju puno prednosti. Baš kao i njihove kolege sa šiljcima. Dakle, konačni izbor koji će uzeti ostaje na pilotu.

Vlasnik mora analizirati koje kvalitete su mu najpoželjnije, a koje može žrtvovati. Vrijedno je uzeti u obzir posebnosti klime i rada automobila, stil vožnje vlasnika, a također uzeti u obzir njegova očekivanja.

Model	Svojstva		Minimalna cijena (ruske rublje)
	Prednosti	nedostatke	Mos- qua	SP-b	eka- one- ispirati- burg	Kijev	Min- sk
Modeli sa klinovima
Nokian Hakkapelitta 8 (Finska)	odlično ponašanje pri vožnji po ledu, dubokom, rastresitom snijegu (190 klinova na svakom točku). U najtežim uslovima ova guma će se pokazati sa najbolje strane;	nesavršeno prianjanje na suvom kolovozu, povećan put kočenja. Za Moskvu, sa njenim očišćenim putevima, teško da je pogodan. Povećana buka i opipljivi troškovi;	Od 7200	Od 7000	Od 7500	Od 8000	Od 6800
Continental Ice Contact 2 (Njemačka)	Jedna od najboljih zimskih guma sa klinovima na tržištu. odlično prianjanje pri vožnji po zaleđenim površinama, pouzdano prianjanje na snijegu;	pomalo nesigurno ponašanje na asfaltu, povećana potrošnja gorivo, nije najpristupačnija cijena;	7300	7250	7500	7400	7300
goodyear grip Ice Arctic(SAD)	Odlično rade sa snijegom, kako rastresitim tako i namotanim. Na ledu gume tek neznatno gube od konkurenata;	Određena sklonost proklizavanju u krivinama, nedovoljna reakcija na okretanje volana tokom oštrih manevara;	7800	7600	7500	7800	7400
Pirelli Ice Zero(Italija)	Specijalni figurirani šiljci pomažu u održavanju koraka s liderom u pogledu performansi na ledu i snijegu. Samouvjereno ubrzanje, kočenje i stabilnost smera prilikom vožnje po ovim površinama. Adekvatna cijena	Povećana buka pri vožnji po gotovo svakoj površini puta. Akustični komfor je ispod prosjeka.	5800	6000	5900	6200	5700
Hankook Winter i Pike RS Plus (Južna Koreja)	Zatvara rangiranje najboljih zimskih guma sa klinovima 2019-2020. dobro ponašanje u vožnji i po ledu i po slabom snijegu;	značajna buka na kolovozu i nesavršeno ponašanje u kritičnim situacijama;	5300	5250	5440	5515	5250
Gume bez klinova
Nokian Hakkapelitta R2 Suv (Finska)	Samouvjereno ponašanje u vožnji po ledu, snijegu. Dobra upravljivost na asfaltu. Profitabilnost.	Visoka cijena, sklonost bočnom proklizavanju tokom oštrih skretanja;	Od 7800	Od 8000	Od 7650	Od 8100	Od 7400
Michelin geografska širina X-led 2 (Francuska)	Još jedan dostojan reprezentativac, sposoban da nametne borbu i onima sa najviše najbolje gume sa šiljcima. Odlični pokazatelji nivoa udobnosti i stabilnosti pri vožnji po ledu, snijegu, suhom i mokrom asfaltu;	Visoka cijena, povećana potrošnja goriva;	8500	8200	8000	7900	8300
Bridgestone Blizzak DM-V2 (Japan)	Dobro prianjanje na gotovo svakoj površini;	niska ekonomičnost, povišen nivo buka;	5600	5800	5400	5700	5600
Goodyear Ultra Grip Ice WRT (SAD)	Odlična vuča na snijegu, ubrzanje, kočenje i stabilnost smjera;	Povećana buka, otpor trenja kotrljanja, nije najbolja otpornost na habanje;	3500	3700	3400	3600	3600
Pirelli Ice-Zero FR (Italija)	Odlična stabilnost na gotovo svakoj površini, odlično upravljanje pri kočenju;	Nesavršen sistem za uklanjanje vlage, kao rezultat - sklonost akvaplaningu;	3600	3540	3700	3550	3600

Čim temperatura u Rusiji počne da pada, sva priča prirodno počinje da se vrti oko zimskih guma. Zima je posljednjih godina ostala upamćena po izuzetno obilnim snježnim padavinama, a vozači sada znaju da zimske gume postoje u prirodi, ali nisu baš sigurni koju vrstu guma ili marku zimskih guma odabrati. Prvi korak u odabiru guma za hladnu sezonu je razumijevanje koje vrste guma postoje na tržištu i u kojim specifičnim uvjetima su primjerene za korištenje.

Prva opcija je sve sezone gume. Sve sezone gume dizajnirani za vožnju tokom cijele godine i predstavljaju kompromis i za normalne vremenske i snježne uslove. Iako normalno služe u uslovima naše zemlje, nisu baš popularni, jer klima Rusije na velikom području ima jasnu razliku između toplog i hladnog, sa velikom razlikom u temperaturnim vrednostima.

Sljedeća opcija je zimske gume sa klinovima. Kako bi se poboljšala sigurnost automobila u uslovima leda i zaleđenog snijega, koriste se metalni šiljci protiv klizanja. Uglavnom se koriste u zemljama sa veoma obilnim snježnim padavinama. Gume sa klinovima pružaju odličnu trakciju u ekstremnim vremenskim uslovima, ali ćete brzo istrošiti komplet ovih zimskih guma ako ih koristite na putevima bez snijega.

"Prednosti" guma sa klinovima:

• Najbolje ponašanje na ledu. Manji put kočenja, bolja upravljivost i stabilnost.
• Pouzdaniji saobraćaj. Samo šiljci daju osjećaj samopouzdanja - ako ste jednom vozili, vozit ćete i drugi put u sličnim uvjetima.
• Stabilnost u snježnoj kolotečini, relevantna za vožnju na autoputu.

"Nedostaci" guma sa klinovima

• Najgore ponašanje na asfaltu. Zbog šiljaka, put kočenja se povećava, udobnost i upravljivost se pogoršavaju.
• Rizik od gubitka većine šiljaka prilikom vožnje po asfaltu. Ovo važi za velike gradove, gde veći deo zime putevi nisu prekriveni snegom ili ledom. Gume sa klinovima sa gubitkom većine klinova postaju gore od guma bez klinova sa istim stepenom istrošenosti.

Poslednja opcija je zimske gume bez lima. Ove zimske gume su dizajnirane za klime koje karakterišu dugi periodi hladnog vremena i mogu se efikasno koristiti i pri slabim i obilnim snežnim padavinama. Zimske gume bez klinova dizajnirane su za rad u uslovima u kojima prosječna temperatura pada ispod 7°C dugo vremena. Iako zimske gume nisu "optimizirane" za snijeg kao gume s klinovima, one su višestruko bolje od njih letnje gume po snježnom vremenu i pružaju bolje prianjanje na bilo kojoj temperaturi ispod 7°C.

"Prednosti" guma bez klinova

• Bolje ponašanje na pločniku i često u blatu i snijegu. Manji zaustavni put, upravljivost je blizu upravljivosti na letnjim gumama.
• Poboljšan komfor, prvenstveno akustički. Nema tutnjave od šiljaka.
• Manje habanje na asfaltu.

"Nedostaci" guma bez klinova

• Najgore ponašanje na ledu. Kočioni put tipičnih čičak traka je 20 posto duži.
• Nešto lošija propusnost.

Koje zimske gume da odaberem za svoj automobil?

Naši urednici su pažljivo proučili i kombinovali rezultate godišnjih testova zimskih guma koje sprovode popularni britanski, nemački i evropski izdavači, jer su klimatski uslovi u ovim zemljama što bliže našim. Preporučujemo da obratite pažnju na sledeće gume:

Ultra visoka efikasnost

Continental Winter contact TS830P je najnoviji Continentalov UHP zimski pneumatik i osvojio je prvo mjesto na Sport Auto Winter Tire Testu 2009. Gume su prepoznate po odličnim performansama kočenja na snijegu, kiši i suhom vremenu i po konstantno visokom nivou prianjanja na mokroj. snijeg.

Pirelli Sotto Zero Serie II gume su još jedna zimska guma sa dodatnom opremom Visoke performanse. Dobili su odlične recenzije korisnika na web stranici TyreReviews i zauzeli drugo mjesto na testu zimskih zimskih guma Sport Auto 2009 uz komentare „veoma izbalansirano i dobro prianjanje. Visoka vučna i snaga kočenja po snijegu i kiši."

Nokian WRG2 gume su najpopularnije gume među korisnicima TyreReviews-a. Iako su klasifikovane kao zimske gume, zaradile su odlične kritike zbog svoje svestranosti i odličnih performansi na suvom vremenu.

Visoka efikasnost / duga putovanja

Osvojio je počasno treće mesto na testovima zimskih guma Sport Auto i AMS 2009. Dunlop Winter Sport 3D je odličan izbor za naše vremenske uslove i naše puteve.

Vredestein Snowtrac 3 je odlična guma za mala i srednja vozila koja je dobila odlične kritike evropskih korisnika.

Bridgestone Blizzak LM30 je pušten 2009. ciljajući kompaktne, srednje veličine i porodični automobili. Imaju T i H brzine. Prema mišljenju stručnjaka, oni mogu preuzeti vodstvo u ovogodišnjim ogledima i svakako zaslužuju vašu pažnju.