Pozdrav svima, ova greška P1101, na drugim mašinama bez turbine, nastaje zbog neprolaska katalizatora kada se polako začepljuje.
Na turbopunjaču, zbog filtera na ulazu, katalizatora, i kako je majstor rekao, zalijepljene prljavštine na ventilima na bajpas ventilu, koji prebacuje strujanje zraka na XX dugi razvodnik srednjih i energetskih opterećenja je kratak.
Kakva zavisnost od benzina, direktna !!! U Rusiji stari gost benzina još nije otkazan, pa ću benzin podijeliti na dva da bude jasno koji se može sipati, ovo je euro, koji ne može biti AI-95.
Krenimo od starog gosta, razume se u cist benzin, + kondenzat, oktano pojačivače, gvožđe oksid, mangan oksid, sumpor ili gel kao na TNK, koji je sam lično izlio sa benzinske rexton rampe.
Novi gost koji je davno uveden, to je čisti benzin, pojačivači oktana, eteri, zasićenje kojim se vrši metodom pokretanja u fabrici po posebnim tehnologijama, ne daje naslage ugljika i dobro gori, dok je polako ispod 95 oktana . Benzin starog gosta, oktanski pojačivači ne sagorevaju, samo se mešaju i gase sagorevanje tako da ide polako na 95 oktana, dok nema dovoljno energije u cilindrima, pritiskamo sve više, ali nema smisla, čađ u plinovima prolazi kroz ventilaciju kućišta radilice i ulazi u gas i u ulazni ventil, prebacivanje je dugo / kratko, recirkulacijski ventil je začepljen, prekriven solima ventila - pregrijavaju se, talože u ulju, i što je najvažnije , radno kolo turbine je prekriveno slojem izgorelog blata, ima metala, sumpora itd., to narušava neravnotežu i tako ulaskom u čahuru turbina nakon određenog vremena umire. Katalizator se postepeno prekriva oksidima i DC. kao rezultat, neće biti samo ove greške već i gomila drugih.
Imam 1.4T, samo 95 eura ecto punim novom na lukoilu gdje primaju i vizu karticu i štednu. Imam nekoliko dijagnostičkih skenera sa kojima radim i gledam svoj Opel, nema grešaka.
I tako ponavljamo o ventilu za gas, greška P2135 - korelacija napona senzora/položaja pedala gasa / prekidača "A" / "B" - to znači da je korelacija drugačija vrijednost za isto djelovanje amortizera, na primjer, ima jedan napon za 8%, a kada se nakon pritiska ponovo vrati i kompjuter ga otvori za 8%, već pokazuje nešto drugo, dok kontrola ide na dva senzora od 0 -5v i 5-0v, nema slučajnosti , ako je nešto užasno, ako je senzor položaja zaklopke pokriven.
Takva greška je bila na Kruseu sa kilometražom oko TO1, naredio sam da se pomete amortizer, drugi su ga rastavili, došao sam u sobu, bacio sam sve vožnje do sada.

Mogu napraviti skener po želji, ako svima treba, za skeniranje motora automatskog mjenjača koristeći EOBD OBDII protokol. košta 4000r, uradi sam i na nemačkoj opremi. Varijable su također čitava gomila definicija.

Mnogi od nas su se suočili s takvim problemom kao što je uključivanje indikatora ikone motora ( Provjerite motor...), čija pojava plaši vozače automobila. Evo 5 najčešćih razloga zašto kontrolna tabla upali se provjera motora.

Ikona mjerača motora se obično pojavljuje bez upozorenja. Razlog za pojavu Check engine-a ne može se odmah razumjeti. Čak i ako u automobilu postoji automatska dijagnostika (na primjer, u automobilima kao što je,), koja skenira sve sisteme automobila u potrazi za greškama i, ako ih ima, prikazuje dešifriranje na informativnoj ploči, razlozi za pojavu provjera motora neće biti dešifrovana.

Za većinu vozača, pojava ovog simbola upozorenja na instrument tabli znači da hitno moraju otići u radionicu kako bi dijagnosticirali i otklonili razlog zbog kojeg se pojavio znak upozorenja za provjeru motora. Ali zapravo, u većini slučajeva, kada se pojavi indikacija "Provjeri", moguće je, au nekim slučajevima, možda, sami ukloniti uzrok bez odlaska u autoservis, što će vam uštedjeti novac.

1. Zamijenite senzor kisika (lambda sonda)

Senzor kiseonika u vašem automobilu deo je izduvnog sistema izduvnih gasova, koji kontroliše koliko kiseonika nije sagorelo u komori za sagorevanje motora. Ovaj senzor pomaže u praćenju potrošnje goriva u vozilu. Kvar senzor kiseonika(lambda sonda) to znači kompjuter za automobil prima netačne podatke, što može značajno povećati potrošnju goriva i smanjiti snagu motora. Većina automobila ima 2 do 4 senzora kiseonika. Ako imate kućni skener grešaka u automobilu, onda spajanjem na automobil možete lako saznati koji senzor treba zamijeniti.

Iz kojeg razloga senzor kisika u automobilu postaje neupotrebljiv: Vremenom senzor postaje prekriven slojem otpada i motorno ulje(uljasta čađ), što smanjuje tačnost očitavanja očitavanja senzora za regulaciju mješavine benzina i distribuciju optimalne. Neispravnost senzora kiseonika u automobilu dovodi ne samo do, već i do povećanog sadržaja štetnih materija CO2 u izduvnim gasovima.

Šta treba uraditi: Ako ne zamijenite neispravan senzor kisika u automobilu, to može dovesti do kvara katalizatora vašeg automobila (može eksplodirati), što će rezultirati skupim popravcima. Cijena novih katalizatora je vrlo visoka zbog sadržaja plemenitih legura u njima. Na nekim automobilima postoji nekoliko katalizatora, čija cijena može ići do 90.000 rubalja. Stoga nemojte odlagati zamjenu senzora. Iako zamjena senzora i njegova cijena nije baš mala, ona je neuporediva sa cijenom sistema neutralizatora izduvnih plinova. Također možete uštedjeti na troškovima zamjene ako to uradite sami. Mnogi automobilski priručnici uključuju detaljna uputstva kako možete sami zamijeniti senzor kisika. Ako znate gdje se nalazi senzor kisika, onda vam neće biti teško da isključite neispravnu "lambda sondu" i zamijenite je novom. Zapamtite da ne možete povući da zamijenite ovaj važan element!

2. Provjerite poklopac rezervoara za gorivo

Mnogi vozači će u većini slučajeva, kada se pojavi indikacija "provjeri motor", razmišljati o ozbiljnim problemima u motoru automobila, ali neće ni pomisliti da provjere nepropusnost sistem goriva, koji se može pokvariti zbog kvara ili nedovoljno zategnute kapice za vrat rezervoar za gorivo... Ovo je vrlo čest uzrok ikone motora "Provjeri".

Razlog greške: Curenje sistema za gorivo zbog prolaska vazduha, čepa rezervoara za gorivo, će povećati potrošnju goriva automobila, za šta će dijagnostički sistem automobila dati grešku motora uključivanjem indikatora "Proveri motor" na instrument tabli auto.

Šta treba uraditi: Ako, kada se pojavi indikator "Provjeri", vaš automobil nije izgubio snagu, a nema zvučnih znakova oštećenja motora (kucanje u motoru, brujanje, škripanje, itd.), tada prije svega provjerite nepropusnost gasa tank. Možda vam je čep za gas napukao ili nije dovoljno čvrsto. Ako poklopac nije bio dovoljno zategnut, onda nakon što ga zategnete do kraja, nastavite da vozite neko vrijeme da vidite da li je greška motora nestala. Da biste spriječili pojavu provjere motora iz ovog razloga, redovno provjeravajte čep rezervoara za gorivo. Zapamtite da se poklopac povremeno mora zamijeniti novim!

3. Katalizator izduvnih gasova automobila

Auto katalizator pomaže automobilu da izduvni gas iz motora bude ekološki prihvatljiviji. On pretvara ugljični monoksid i druge štetne tvari u bezopasna jedinjenja. Ako vam je katalizator izduvnih gasova postao neupotrebljiv, to ćete primijetiti ne samo kada se pojavi oznaka motora (ček) već i mnogo prije toga, kada snaga automobila padne 2 puta. Na primjer, kada pritisnete papučicu gasa, auto, kao i prije, neće imati dobri zvučnici overclocking.

Zbog čega automobilski katalizator može pokvariti: ako redovno servisirate svoj automobil, u skladu sa propisima o održavanju auto kompanija, tada katalizator ne bi trebao otkazati. glavni razlog kvar katalizatora, nije pravovremena zamjena neispravan senzor kiseonika, kao i neredovna zamjena svjećica, na isteku roka trajanja. Kada su senzor kisika ili svjećice u kvaru, prestaje pretvaranje ugljičnog monoksida u katalizatoru u bezopasne kemijske elemente, što dovodi do pregrijavanja katalizatora, što kao rezultat može otkazati.

Šta treba uraditi: Ako vam je katalizator postao neupotrebljiv, onda ne možete voziti automobil, jer motor neće raditi ispravno, upozoravajući na to indikacijom na instrument tabli sa ikonom motora (provjerite). Takođe, vaša potrošnja goriva će biti znatno povećana, a neće biti ni potiska motora. Iako je zamena katalizatora veoma skupa popravka, od popravke nema kuda. Iako postoji alternativa zamjeni katalizatora sa odvodnikom plamena, ovo nije 100 posto opcija. Nažalost, ako niste iskusan automehaničar, onda ne možete sami zamijeniti neispravan katalizator izduvnih plinova. U svakom slučaju, morat ćete otići u radionicu za popravku automobila. Zapamtite da pravovremena zamjena senzora kisika i svjećica štiti vaš katalizator od oštećenja!

4. Zamijenite MAF senzor

Senzor protok mase vazduh reguliše koliko vazduha treba dodati u mešavinu benzina za optimalno paljenje goriva. Senzor kontinuirano obavještava kompjuter vozila o količini isporučenog kiseonika. Neispravan MAF senzor će povećati potrošnju goriva, povećati nivoe CO2 u izduvnim gasovima i smanjiti snagu motora i uglađenost vožnje. Takođe, sa neispravnim senzorom, loša dinamika overclocking. Po hladnom vremenu, automobil sa neispravnim senzorom neće dobro startati.

Koji su razlozi kvara senzora masenog protoka zraka: Većina kvarova senzora nastaje zbog nepravilne ugradnje filtera za zrak tokom njegove planirane zamjene. Takođe, ako se ne menjate redovno filter za vazduh kako je propisano propisima Održavanje vozila koje preporučuje proizvođač, MAF senzor može biti oštećen.

Šta treba uraditi: U teoriji, možete dugo voziti sa pokvarenim MAF senzorom (nekoliko sedmica ili mjeseci). Ali primijetit ćete da što duže vozite, potrošnja goriva se povećava. Zamjena senzora u autoservisu nije tako skupa, jer sam rad ne oduzima puno vremena i prilično je jednostavan. Glavni troškovi se odnose na cijenu senzora, koja za neke modele automobila može biti 11.000-14.000 rubalja ako je originalni senzor ili do 6.000 rubalja ako je analogna zamjena. Samozamjena senzor je vrlo jednostavan. Ali zbog niske cijene zamjene senzora, ovaj posao možete povjeriti majstoru u auto servisu. Imajte na umu da je potrebno redovno mijenjati filter zraka, poštujući propise o održavanju vozila!

5. Zamjena svjećica i visokonaponskih žica

Svjećice u automobilu su glavni dijelovi za paljenje mješavina goriva... Kod neispravnih svjećica dolazi do neispravne iskre koja zapaljuje mješavinu benzina. Kod neispravnih svjećica često postoji nedostatak iskre ili neispravan interval svjećica, što utiče na nepravilan rad motora. Ako svjećice ne rade ispravno tokom ubrzanja, posebno iz mirovanja, možete osjetiti male potrese.

Koji su razlozi kvara svjećica: Većina svjećica na vozilima prije 1996. godine mora se mijenjati svakih 25.000-30.000 kilometara... U novijim automobilima svjećice traju preko 150.000 km. Međutim, različiti faktori koji se odnose na kvalitet goriva i stil vožnje mogu smanjiti ovo vrijeme zamjene svjećica.

Šta treba uraditi: Ako se vaše svijeće dugo nisu mijenjale ili ako osjetite padove povezane s paljenjem u motoru, morate ih odmah zamijeniti novim bez odlaganja. Ne pokušavajte da uštedite neblagovremena zamjena svjećice, jer cijena svjećica nije jako skupa, kao ni rad na njihovoj zamjeni. Zamjena starih svjećica poboljšat će performanse motora i smanjiti potrošnju goriva vozila. Sama zamjena svjećica je dovoljno jednostavna. U osnovi, lako su dostupni ispod haube automobila. Treba ti običan ključ za svijeće da uklonite svjećice iz motora. Također je preporučljivo pratiti status visokonaponske žice, jer vremenom mogu postati neupotrebljivi i dozvoliti prolaz struje, koja se prenosi na svjećice, što će smanjiti snagu varnice. Zapamtite da redovna zamjena svjećica, u skladu s rasporedom održavanja vašeg automobila, čuva vaš izduvni katalizator od oštećenja, a također poboljšava performanse motora!

Dobili smo na dijagnostiku Opel insignia... Pritužba vozača - CHECK ENGINE svijetli. U ovom slučaju motor radi glatko, auto vozi normalno. Povezujemo uređaj - daje grešku P0328 "Visoki napon senzora detonacije".

Po analogiji sa Škodom, možemo pretpostaviti da je riječ o pokvarenom ožičenju, ali, kako se ispostavilo, problem je drugačiji.

Prva pomisao je da je sam senzor detonacije neispravan. Ali odakle onda dolazi visokog napona? Uputstvo predlaže provjeru volta na obje žice konektora senzora.

Trebalo bi biti 1-2 V i 2,5-3,5 V, respektivno, sa uključenim paljenjem. Ovo je jasno, ali gdje je instaliran sam senzor detonacije?

A evo i odgovora: na poleđini bloka cilindara, između startera i alternatora!

Počinjemo sa mjerenjem napona. Pokušavamo otkopčati konektor odozgo, ali u procesu razumijemo: "neko je već bio ovdje!" Kablovski svežanj nije pričvršćen, samo visi u zraku. Odličan razlog da pitate klijenta, jer je očigledno da je nešto urađeno sa automobilom pre nego što je isporučen našem servisu.

Kvalitetna dijagnostika je ključ za mir

Ispostavilo se da je klijentica vesela žena; ispričala je priču o popravci automobila, koja je više ličila na srceparajući triler. Počelo je sa CHECK ENGINE koji treperi u hodu. Prilikom dijagnostike u susjednoj garaži, budući majstori su "osuđivali" svjećice. Brojač radi - svijeće su originalne, minus 2000 rubalja. iz novčanika.

Nakon zamjene svjećica, ikona alarma na ploči nije se ugasila, a motor je nastavio raditi s prekidima. Automobil je odvezen u napredniji servis, gdje su "stručnjaci" pronašli problem u modulu za paljenje. Domaćica ponovo kupuje originalni rezervni dio... Minus 5000r. Ali kvar ne nestaje.

Duga istraživanja dovela su majstore do ideje da motoru treba dosaditi. Navodno, klip može izgorjeti. Ovo nije neuobičajeno za Opel turbo motore. Ali pred nama je uobičajena aspirirana zapremina od 1,8 litara. Kilometraža na brojaču je samo 20.000 km. Izgaranje klipa? Teško za povjerovati. Ali "motor" se ipak riješio - za 50.000 rubalja.

Motor je radio glatko, ali zlokobna ikona CHECK ENGINE je ostala upaljena.

Kao rezultat dubinske dijagnostike, zaključeno je da bi bilo lijepo promijeniti senzor detonacije - kažu, greška jasno ukazuje na kvar u ovom krugu. Originalni senzor detonacije košta 3000 rubalja. Imajte na umu da su svi iznosi okvirni i NE UKLJUČUJU troškove dijagnostike.

Po činjenici da je automobil dovezen kod nas, možete pogoditi: zamjena senzora detonacije nije pomogla. Nakon ovako uzbudljive priče nismo mogli ostati ravnodušni i dogovorili smo još jedan standardni sat za dijagnostiku.

Otkrivanje pojave greške na instrument tabli automobila

Slijedeći upute, provjerili smo napon na konektoru senzora detonacije. Izlazi 0 i 5 V na dvije žice. Daleko od normalnih vrednosti. Vrijeme je da ispišete električna kola motora.

Konektor treba da dobije žice crno-žute i ljubičasto-sive boje. šta imamo?

Iako je čip potpuno obučen, žice su povezane u pogrešnim bojama. Desno od čipa je još jedan dvopinski konektor istog tipa - za generator. Prva pomisao - jesu li zbunjeni?

Opet se okrećemo krugovima - ovaj put krugovima generatora. Ovdje je sve u redu: postoji čip sa ispravnim žicama sive boje i Brown... Interesa radi, na mjestima smo promijenili konektore - škljocnu na svoje mjesto! Lako je pomiješati! Sada ostaje razumjeti: šta se dogodilo sa žicama do senzora detonacije? Zaista, prema shemi, oni bi trebali biti različite boje. Možda je šema pogrešna?

Uklanjamo konektore na upravljačkoj jedinici motora. Vidimo da su žice ispravnih boja - crno-žute i ljubičasto-sive. Evo zagonetke - ne mogu promijeniti boju na putu!

Rješenje se pokazalo jednostavnim: drugi senzor je bio skriven iza pogonskog vratila.

Ovo je senzor nivoa ulja. I također sa dvopinskim konektorom. Ovo je upravo konektor koji bi trebao biti na senzoru detonacije.

Hvala, Opel! Morate ga smisliti na jednom mjestu da sastavite tri senzora sa istim konektorima. Neznanje ili nepažnja "specijalista" doveli su do ogromnih finansijskih troškova vlasnika automobila. Za zamjenu popravljivih dijelova trebalo je platiti 60.000 rubalja.

Domaćica nam je ostavila novac samo za sat i po dijagnostike. Nisam morao ništa da menjam. To je glavna kvaliteta dobrog dijagnostičara - sposobnost da temeljito provjeri sve što je moguće, a tek onda savjetuje popravke. Naručite dijagnostiku samo od profesionalaca - tako je mnogo jeftinije!

Ako se na instrument tabli vašeg automobila upali indikatorska lampica Check engine (ili jednostavno "check"), trebali biste barem biti na oprezu. Razlozi za to mogu biti vrlo raznoliki - od labavog poklopca plina do ozbiljnih problema s motorom.

Šta znači indikator Check engine

Naziv indikatora Check engine doslovno se prevodi kao "Provjeri motor". Međutim, motor, kada se lampica upali ili treperi, možda nema nikakve veze s tim. Upaljeni indikator može ukazivati ​​na probleme u sistemu za dovod goriva, kvar pojedinačni elementi paljenje itd.

Ponekad to može biti vrlo mali problem - na primjer, labav poklopac plina ili kvar katalizatora. Ipak, ni u kom slučaju nije moguće zanemariti signale indikatora, jer to može dovesti do ozbiljnih problema.

Ponekad razlog za paljenje indikatora može biti loš kvalitet goriva. Stoga se nemojte iznenaditi ako nakon točenja goriva na nepoznatoj benzinskoj pumpi vidite da treperi lampica Check engine.

Obično se indikator nalazi na instrument tabli automobila ispod indikatora brzine motora. Označen je shematskim motorom ili pravokutnikom označenim Check engine ili jednostavno Check. U nekim slučajevima umjesto natpisa prikazan je simbol munje.

Da li je moguće nastaviti vožnju kada je upaljeno svjetlo

Istrošen kočione pločice, došlo je vrijeme za sljedeće održavanje, brzina je pogrešno uključena, koristi se gorivo niske kvalitete, napon mreže na vozilu je pao - sve to može postati razlog da se upali indikator Check. Prije svega, trebali biste provjeriti motor. Ako je alarm uzrokovan kvarom motora, opasno je nastaviti vožnju.

Problem se pogoršava činjenicom da samostalno utvrđujete kvar savremeni motor sa unutrašnjim sagorevanjem po mirisu ili boji nije moguće. Trebali biste kontaktirati stručnjaka koji će pomoću skenera identificirati kvar, ako ga, naravno, postoji.

Upaljena lampica Check može ukazivati ​​na različite kvarove - bolje je ne zanemariti

Stoga, ako se nakon ponovnog pokretanja automobila lampica nije ugasila, možete se voziti samo do najbližeg servisa. Provest će sveobuhvatnu dijagnostiku motora i njegovih sistema.

Rad automobila sa upaljenom ikonom Provjeri motor vodi do povećana potrošnja gorivo, nestabilan rad motora, vučne karakteristike auto. Štaviše, u ovom slučaju, vlasnik automobila može izgubiti garancije za popravku automobila.

Zašto se upalila sijalica i kako to popraviti

Glavne situacije u kojima svijetli indikator i preporučene opcije za radnje vozača:

1. Ako se Check engine upali i odmah se ugasi kada se automobil pokrene, nema oštećenja motora. Uzrok požara je najvjerovatnije bezazlen - gubitak poklopca rezervoara za gorivo ili njegovo neuvijanje. Dovoljno je da ga dobro zamotate i proverite da li je upozorenje nestalo.
2. Ako indikator svijetli tokom vožnje, trebate stati i provjeriti žice. Ispod haube možete pronaći slobodni kabel koji visi ili otvoreni terminal baterije. Ovo se odnosi na sve priloge- žice, crijeva itd.
3. Ako lampica treperi tokom vožnje, zaustavite se i provjerite zvukove motora, obratite pažnju na nivo ulja, pregledajte bočne dijelove motora. Ako se ne utvrde vizualno očiti prekršaji, preporuča se odvesti do najbližeg autoservisa i obaviti dijagnostiku.
4. Ako motor radi normalno i lampica Check neprekidno treperi, najvjerovatnije je kvar paljenja. Treba provjeriti svijeće i zavojnicu, obratiti pažnju na kvalitet goriva. Da biste to učinili, bolje je kontaktirati najbliži autodijagnostički centar.
5. Ako je indikator stalno uključen, morate se zaustaviti, odvrnuti svijeće i provjeriti razmak. Praznine koje prelaze 1,3 mogu uzrokovati paljenje sijalice.
6. Osim toga, kada se upali "check", obično se provjerava paljenje. U bilo kojem servisu automobila postoje posebni testeri koji vam omogućavaju da utvrdite pogoršanje izolacije ožičenja.
7. Uzrok sijalice takođe može biti neispravan. pumpa za gorivo... Trebali biste stati i slušati zvukove iz benzinske pumpe. Glatko brujanje bez klikova i pauza smatra se normalnim. Ako se pojave strani zvukovi, pumpu treba demontirati, isprati iznutra i očistiti filter.
8. Temperatura rashladne tečnosti može ukazivati ​​na ozbiljan kvar motora. Ako je veći od 85–90 stepeni, a Check engine se pali tokom vožnje, motor je definitivno neispravan. U tom slučaju preporučljivo je pozvati šlep vozilo ili se malom brzinom odvesti do najbližeg autoservisa.

Već smo primijetili da Check svijetli žuto ili narandžasto svaki put kada se motor pokrene. Normalno je da treptanje ne traje duže od 3-4 sekunde i prestane zajedno sa treptanjem ostalih lampica na instrument tabli. U suprotnom, slijedite gore navedene preporučene korake.

Video: Provjerite svijetli senzor

https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE

Tabela: Uzroci uključivanja lampice Check Engine i predložene radnje

Kada i u kojim slučajevima svijetli "ček".	Mogući razlozi	Predložena radnja
U vožnji, pri ubrzavanju	Brzo ubrzanje, neispravan filter zraka	Promijenite filter, ubrzajte lakše
Kada indikator treperi, motor se gasi	Gorivo u jednom od cilindara ne sagorijeva u potpunosti, benzin ili izgara auspuha, ili odmah ulazi u katalizator	Zamijenite svjećice, provjerite zavojnicu i oklopljene žice, provjerite oznake vremena
Nakon točenja goriva	Loš kvalitet goriva	Promjena benzinske pumpe
Kada je paljenje uključeno	Normalan odgovor vozila	Ne bi trebao ništa
Posle pranja auta, motora, posle kise	Voda se prosula po ožičenju Provjerite motor	Tretirajte WD40, suhe, čiste kontakte
Na hladnom motoru	Senzor detonacije je neispravan	Zamijenite
Na vrelom motoru	Neispravan senzor bregastog vratila	Zamijenite
Pri visokim obrtajima	Nedostaju zavojnice paljenja ili neispravan senzor radilice	Zamijenite zavojnicu ili senzor
Idle	Neispravnost senzora gas	Zamijenite
Nakon zamjene svijeća	"Posna" zapaljiva smjesa	Promijenite oktanski broj benzina na veći
Nakon zamjene filtera zraka	Počelo je da struji više vazduha, sastav auspuha se promenio, lambda sonda je reagovala	Isključite motor, pokrenite ponovo
Nakon zamjene zupčastog remena	Terminal je iskočio sa senzora, najvjerovatnije D. crijeva za zrak	Provjerite terminale
Nakon ugradnje LPG opreme	Emulacija mlaznice goriva je pogrešno napravljena	Tune
Nakon podešavanja alarma	Samo jedan vod je spojen na turbo tajmer, senzor temperature, pedale kočnice i senzor protoka zraka vise na drugom	Reset. Provjerite motor, povežite oba voda
Nakon zamjene filtera goriva	Ugrađen filter niskog pritiska	Promijeni filter
Uz istovremeno povećanje potrošnje goriva	Preduga vožnja, zagrevanje rezervoara kiseonika ili gorivo lošeg kvaliteta	Sipajte kvalitetno gorivo, pustite auto da se odmori
Sa dugim usponima	Istrošenost zupčastog remena, kvar senzora	Provjerite i zamijenite
Nakon zamjene modula paljenja	Problemi sa povezivanjem modula	Uklonite i zamijenite pozitivni pol iz baterije
Na temperaturama ispod nule	Senzor položaja leptira za gas je neispravan ili isključen	Zamijenite uređaj ili instalirajte čip na mjesto
Kada pritisnete papučicu gasa	Začepljen filter za vazduh	Očistite ili zamijenite filter

Resetovanje ili nuliranje indikatora za proveru

U većini slučajeva, kao što tabela pokazuje, Check svetli kada senzor pokvari ili promeni uslove rada vozila. Međutim, čak i nakon dijagnosticiranja i otklanjanja kvara, svjetlo ponekad ostaje upaljeno.

Poenta je da "trag" greške ostaje u memoriji računara. U tom slučaju, trebali biste "resetirati" ili "nulirati" očitavanja indikatora. To možete lako učiniti sami izvođenjem nekoliko jednostavnih operacija:

Senzor se resetuje i lampica za proveru više ne svetli. Ako se to ne dogodi, obratite se servisnom centru.

Kada se upali lampica Check engine na komandnoj tabli, skoro uvek je potrebno da se vozilo odmah zaustavi. Praktična upotreba preporuka navedenih u članku pomoći će vam da izbjegnete složene i skupe popravke motora. Sretno na putu!