FORD TRANSIT DRIVE-RITE ZRAČNO VJEŠANJE

Pogodno za potpuno metalne kombi vozila svih tipova i modifikacija, kao i šasije sa bilo kojom nadgradnjom ( onboard platform, kombi proizvodne robe, izotermni kombi, frižider, kamper, kamper)

Specifikacije

• Primjenjivost: Ford Transit(jednostruke i duple gume)
• Godina izdanja: 2006- danas
• Broj kompleta: DR 02.013448
• Air Spring: Firestone #6781
• Težina kompleta: 22 kg
• Kompresor: 12V
• Preporučeni kontrolni sistemi:
• DR 11.016110 (Jednokružni, kompresor #1260, maks. pritisak 7 Bar)
• DR 11.012236 (Jednokružni, kompresor #9284, maks. pritisak 9 Bar)
• Moguće povećanje klirensa (zadnja osovina): 50 mm
• Zračni pritisak:
• Maks. 7 bara (100 PSI)
• Najmanje 1 bar (15 PSI)
• Sertifikati usaglašenosti: TP i TUV

Uključeno pomoćno vazdušno ogibljenje uključuje:

• dva visokokvalitetna vazdušna opruga
• metalni nosači
• pričvršćivači
• Vazdušne armature za vazdušne jastuke
• zračni spoj za spajanje
• plastična cijev prečnika 6 mm
• specijalna bradavica za napuhavanje (ne koristi se sa kontrolnim kompletom)

Ford Transit je lider na tržištu svjetla komercijalna vozila. Instalacija vazdušno ogibljenje DRIVE-RITE, pored standardnog zadnjeg ovjesa, može značajno poboljšati parametre upravljanja i stabilnosti ovih automobila.

Opciono DRIVE-RITE* vazdušno ogibljenje radi u tandemu sa standardnim ogibljenjem, koje koristi čeličnu oprugu kao elastični element. Elastični element dodatnog ovjesa je zračna opruga. Pritisak vazduha se može podešavati ručno ili automatski pomoću DRIVE-RITE kontrolnih sistema. Potrošač može birati najbolja opcija kontrolni sistemi, zasnovani na karakteristikama rada automobila.

Dodatni vazdušni ovjes značajno smanjuje opterećenje običnih opruga, poboljšavajući stabilnost vozila i parametre udobnosti.

Uz pomoć kontrolnog sistema, vozač može podesiti pritisak u vazdušnim oprugama na način da obezbedi optimalni parametri stabilnost i udobnost, bez obzira na stepen opterećenja vozila.

Opciono DRIVE-RITE vazdušno ogibljenje je investicija u vaše vozilo. Kao što znate, s vremenom, obične metalne opruge gube svoju elastičnost i počinju se "pogibati", što dovodi do smanjenja udobnosti, povećanja opterećenja na elementima šasije i povećanja umora vozača, posebno kada je automobil u potpunosti napunjeno.

Dodatno vazdušno ogibljenje je aktivna komponenta vašeg standardnog ovjesa vozilo. Vozilo opremljeno DRIVE-RITE paketom zračnog ovjesa je lakše za vožnju, udobnije i sigurnije u cijelom rasponu nosivosti.

Opciono DRIVE-RITE vazdušno ogibljenje je upravo ono što treba svakom vlasniku Ford Transita

PREDNOSTI DRIVE-RITE zračnog ovjesa:

• POBOLJŠAVA STABILNOST I UPRAVLJANJE VOZILA
• POVEĆAVA UDOBNOST I SIGURNOST
• SPRIJEČAVA UZDUŽNO KOTLANJE
• ODRŽAVAJTE KONSTANTNO RAZDOBLJENJE OD TLA
• SMANJUJE POPREČNO KOTLANJE KADA JE TERETNI ODJELJAK NEUNIFORMNO OPREMEN
• SMANJUJE OPTEREĆENJA OD ZAMORA ELEMENTA VEŠANJA
• VISOKOKVALITETNE KOMPONENTE PROIZVOĐENE U SAD, NJEMAČKOJ I IRSKOJ
• AIR SPRINGS BY FIRESTONE (World No.1 Air Spring)
• JEDNOSTAVNA INSTALACIJA I ODRŽAVANJE
• DRIVE-RITE JE PREKO 20 GODINA ISKUSTVA U RAZVOJU I PROIZVODNJI ZRAČNIH VEZANJA
• OEM I TUV CERTIFIKATI

Kompleksan pristup

DRIVE-RITE kompleti zračnog ovjesa se lako instaliraju, ne zahtijevaju dodatne mehaničke radove (bušenje ili zavarivanje) i zadovoljavaju najviše standarde kvaliteta. DRIVE-RITE vlasnički kontrolni sistemi dostupni su kao opcija.

Mnogi ga biraju kao alternativu Sprinteru. Trošak "Tranzita" je manji, a karakteristike nosivosti i udobnosti su na istom nivou. Postoji razne modifikacije Ovi kamioni se kreću od minibusa do kombija od 20cc i kamiona hladnjača. Obično uključen stražnja osovina"Tranziti" se postavljaju opruge ili opruge. Ali mnogi vlasnici zamjenjuju ovaj.Šta to daje? Pogledajmo naš današnji članak.

Karakteristično

Pneumatska je vrsta ovjesa s kojom je moguće podešavanje. klirens od tla. Ovaj sistem se široko koristi u komercijalnim vozilima. Proizvođači se postepeno odmiču od arhaičnih višelisnih opruga u korist zračnih opruga.

Sada su sve poluprikolice i teška vozila opremljene takvim. Što se tiče malih komercijalni transport(do tri tone i ispod), zračni ovjes je rjeđi ovdje. To je zbog snažnog porasta cijene automobila - sistem je mnogo složeniji od spiralnih opruga i opruga. Kako je uređeno zračno ogibljenje, opisat ćemo u nastavku.

O dizajnu

Ovaj sistem se sastoji od nekoliko elemenata:

• Vazdušni baloni. Djeluju na principu opruga i opruga - drže težinu automobila i djelimično prigušuju vibracije. Kako izgledaju pneumatski cilindri na Transit-u možete pogledati u nastavku. Napravljene su od debelog komada gume. Unutrašnjost je ispunjena vazduhom pod visokim pritiskom. Zbog svog elastičnog dizajna, jastuk može promijeniti oblik, čime se podešava zazor.

• Kompresor. Služi za pumpanje vazduha u prijemnik. Potonji ima zapreminu od 3 do 10 litara. Kada koristite Ford Transit, preporučuje se upotreba 10-litarskog prijemnika. Obično se nalazi u karoseriji ili u kabini. Imajte na umu da budžetski zračni ovjes instaliran na Ford Transit možda neće uključivati ​​ove elemente (prijemnike). Što se tiče kompresora, on je glavna komponenta sistema. Bez toga, rad suspenzije je jednostavno nemoguć. Jedinica radi iz mreže od 12 volti i automatski se isključuje kada se postigne određeni pritisak.
• Vazdušne linije. Kroz njih se zrak pod pritiskom kreće od kompresora do aktuatora.
• Elektronski senzori. Pratite položaj i nagib karoserije automobila u realnom vremenu. Dakle, cilindri se mogu napumpati u određenom trenutku, čineći automobil stabilnijim na putu. Ovi senzori su u interakciji sa kontrolnom jedinicom. Ali takva elektronika se rijetko instalira na komercijalna vozila. Češće automobili poslovne i premium klase.

Koja je relevantnost prijemnika?

Prilikom odabira kompletnog zračnog ovjesa za Ford Transit, ne biste trebali štedjeti na ovom elementu. Uređaj vam omogućava da duže vrijeme skladištite zrak pod pritiskom. Ako je potrebno podići automobil, zrak iz prijemnika brzo (u roku od 4-5 sekundi) dopunjuje komoru zračnog opruge. Potonji postaje čvršći, a klirens se povećava. U nedostatku prijemnika, zrak će se upumpavati direktno u jastuke. Ali ovo je jako dugo i štetno za kompresor. Uz čestu upotrebu, može jednostavno izgorjeti.

Prednosti

Kako se Ford Transit ponaša na vazdušnom ovjesu? Recenzije vlasnika tvrde da vam ugradnja jastuka omogućava uklanjanje posljedica preopterećenja automobila. To su bočni kotrljaji, lom opruga i kvarovi ovjesa. Što se tiče posljednjeg faktora, balon djeluje kao tampon, sprječavajući da okvir dođe u kontakt sa glavnim listom opruge.

Šta još kažu o Ford Transitu o recenzijama zračnog ovjesa? Takođe, automobil postaje udobniji. Jastuk glatko prigušuje vibracije i udarce pri udarcima. Iz tog razloga, zračno ovjes se često ugrađuje na minibus Ford Transit.

Ipak, glavni faktor koji tjera vlasnike da ugrade zračni ovjes u Ford Transit je povećanje nosivosti. I s ovim zadatkom, cilindri se, prema recenzijama, nose "odlično". Opterećenje standardnih opruga je minimalno, a razmak od tla ostaje isti.

Nedostaci

Zašto vazdušno oslanjanje na putnički i teretni Ford Transit i druge modifikacije nije fabrički ugrađeno? Jedan od negativni faktori- niska mogućnost održavanja. U slučaju kvara cilindra (a ovo je smanjenje pritiska), mora se u potpunosti promijeniti. Kompresor je također teško popraviti. A sam sistem nije jeftin. Koliko će koštati ugradnja vazdušnog ovjesa na Ford Transit? Cijena budžetska opcija počinje od 20 hiljada rubalja. Full set može se instalirati za 100 hiljada.

Koju odabrati?

Za mala komercijalna vozila često se bira ugradnja zračnog ovjesa samo na zadnju osovinu.

Što se tiče vrste, bolje je instalirati sistem sa jednim krugom. Možete staviti dvostruki krug, ali nema smisla - kažu recenzije.

Instalacija

Kako vlastitim rukama instalirati zračno ogibljenje na Ford Transit? Imajte na umu da za instalaciju nije potrebno potpuno preurediti šasiju. Razmotrite najpopularniju opciju - ugradnju zračnog ovjesa s jednim krugom na Ford Transit (cijena kompleta je od 15 hiljada rubalja) na zadnjoj osovini. Prvo se postavljaju nosači za jastuke. Gornji je pričvršćen za okvir, donji je pričvršćen za lisnatu oprugu.

U toku rada potrebno je napraviti rupe za vijčane spojeve konzola. Zatim se ovdje ugrađuju pneumatski cilindri. Spojeni su na crijeva. Bolje je ugraditi kompresor s prijemnikom u kabinu. V motorni prostor prostor je ograničen, a pozadi (ako je separe) može se oštetiti. Povezujemo se sa jedinicom solenoidni ventili i prikažite kontrolnu tablu na prednjoj ploči. Ovim je završena ugradnja zračnog ovjesa u Ford Transit. Cevi treba da budu položene unutra okviri, pričvršćujući ih na stezaljke.

Proširujemo resurse

Da bi cilindri služili dugo (a ovo je polovina cijene cijelog kompleta sistema), morate znati neka pravila za brigu o njima. Gumeni premaz jastuka se jako boji putnih reagensa i prljavštine. Čak i male čestice mogu djelovati kao abraziv na spojevima zračnih opruga. Da bi jastuci dugo služili i da se ne bi spuštali, treba ih povremeno čistiti od prljavštine. A zimi - tretirajte silikonom.

Kako temperatura pada, guma postaje tvrda, a čak i u nedostatku prljavštine, počinje da se "jede". Silikon će stvoriti neku vrstu sloja, koji će osigurati slobodno kretanje komponenti vazdušnog jastuka.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je vazdušno ogibljenje, kako i zašto se postavlja na Ford Transit. Sudeći po recenzijama, mnogi su zadovoljni ovim izborom. Vazdušni ovjes poboljšava stabilnost vozila na putu i povećava nosivost, što je posebno važno u komercijalnim djelatnostima.

Za Ford Transit proizveden 2015, 2106,2017.

7th generation

Ojačanje lista.

Poboljšanje upravljivosti.

Povećanje nosivosti + 2 tone.

Mogućnost promjene klirensa.

Komplet zračnog ovjesa za pojačanje stražnji ovjes Ford Transit (Ford Transit) proizvodi se od 2015. godine. Pneumojastuci su ugrađeni na zadnju osovinu i rade paralelno sa paketom opruga. Instalacija ne zahtijeva izmjene na fabričkom ovjesu. To vam omogućava da zadržite garanciju proizvođača. Svaki od pneumatskih elemenata može izdržati opterećenje veće od 3 tone.

Pneumojastuci uklanjaju do 80 posto tereta s opruge i apsorbiraju vibracije s nekvalitetnih kolovoza. Za putnički saobraćaj vazdušno ogibljenje će povećati udobnost. Za transport tereta - smanjite troškove popravke ovjesa i povećajte profitabilnost poslovanja.

Svaki pneumatski element je napravljen od gumene smjese koja nije osjetljiva na djelovanje reagensa i benzena. Takođe, vazdušni jastuci su se dokazali kada se koriste u kritičnim uslovima niske temperature naše klime.

Osnovni komplet za verziju sa pogonom na zadnje točkove uključuje tranzit

Pojačani vazdušni jastuci
- montažne konzole
- pneumatski vod
- pneumatske armature
- zameni bradavicu
- upute za ugradnju

U cijenu zračnog ovjesa nije uključen trošak kontrolnog sistema iz putničkog prostora. Sistemi se biraju pojedinačno u zavisnosti od ciljeva i zadataka postavljenih za automobil.

Karakteristike pneumatskih elemenata za Transit pogon na stražnje kotače:
Gumena smjesa Guma sa najlonskim kablom - 3 sloja
Rupe za montažu 3 - D10 (svornjak), 1- 1/2 za montažu
Prečnik na (3 - 7 atm) 13,5 cm
Prečnik (0 atm) 14,5 cm
Prečnik (0 atm) pod opterećenjem 15 cm
Visina (3 - 7 atm) 24 cm
Visina (0 Atm) 14,5 cm
Visina (0 atm) pod opterećenjem 8,5 cm
Sila dizanja pneumatskog elementa na (8-11 Atm) preko 1200 kg
Minimalni radni pritisak 1 Atm
Radni pritisak 2-8 Atm
Pritisak do uništenja 25 atm
Jastuk ima trostruku marginu sigurnosti.

Ovjes na Ford Transit može se instalirati samostalno. Ali ako želite da budete sigurni da je sve urađeno kako treba, da dobijete garanciju i da uštedite svoje živce, obratite se našoj kompaniji.
Pozovite 8-800-555-20-88

Zračni ovjes na Ford Transit-u se poboljšava karakteristike performansi automobil, omogućava vam da smanjite troškove popravki i održavanja, a samim tim i povećate profitabilnost transporta tereta.

Vazdušno oslanjanje na Ford Transit eliminiše savijanje i ljuljanje karoserije pri opterećenju, produžava životni vek opruga i njihovih tačaka pričvršćivanja, povećava udobnost i poboljšava upravljivost pri vožnji sa teretom. Nakon ugradnje pneumatskih elemenata (jastuka), težina automobila se preraspoređuje, što dovodi do rasterećenja opruga i njihovih elemenata za pričvršćivanje. Podešavanje tlaka zraka u pneumatskim elementima (jastucima) omogućava odabir optimalnog načina rada zračnog ovjesa, ovisno o opterećenju vozila.

Kako se ugrađuje vazdušno ogibljenje na Ford Transit

Vazdušno oslanjanje na Ford Transit je dodatna oprema, njegova instalacija ne zahtijeva promjene u dizajnu automobila. Pneumatski elementi (jastuci) se učvršćuju između okvira i mosta pomoću posebnih nosača. Sistem upravljanja vazdušnim ogibljenjem se obično nalazi u putničkom prostoru.

Za instalaciju nije potrebno potpuno preurediti šasiju. Najpopularnija opcija je ugradnja zračnog ovjesa s jednim krugom na Ford Transit na zadnju osovinu. Prvo se postavljaju nosači za jastuke. Gornji je pričvršćen za okvir, donji je pričvršćen za lisnatu oprugu. U toku rada potrebno je napraviti rupe za vijčane spojeve konzola. Zatim se ovdje ugrađuju pneumatski cilindri. Spojeni su na crijeva. Bolje je ugraditi kompresor s prijemnikom u kabinu. U motornom prostoru je prostor ograničen, a pozadi (ako je kabina) može se oštetiti. Priključujemo elektromagnetne ventile na jedinicu i prikazujemo kontrolnu ploču na prednjoj ploči.

Ovim je završena ugradnja zračnog ovjesa u Ford Transit. Cijevi treba položiti duž unutarnje strane okvira, pričvršćujući ih na stezaljke. Proširujemo resurs Da bi cilindri dugo služili (a ovo je polovina cijene cjelokupnog kompleta sistema), morate znati neka pravila za brigu o njima. Gumeni premaz jastuka se jako boji putnih reagensa i prljavštine. Čak i male čestice mogu djelovati kao abraziv na spojevima zračnih opruga. Da bi jastuci dugo služili i da se ne bi spuštali, treba ih povremeno čistiti od prljavštine. A zimi - tretirajte silikonom.

Vazdušno oslanjanje na Ford Transit se lako i brzo postavlja. Za ugradnju će vam trebati standardni set alata i osnovne vještine popravke automobila. Ako nije moguće sami instalirati komplet, preporučujemo korištenje usluga profesionalnog autoservisa.

Postoje dva načina upravljanja vazdušnim ovjesom: udoban i ekonomičan.

At udobna opcija vazdušno ogibljenje na Ford Transit je ugrađeno u sprezi sa sistemom upravljanja vazdušnim ogibljenjem (prilično jednostavno). U ovom slučaju, pritisak vazduha u pneumatskim elementima (jastucima) kontroliše se ključem iz putničke kabine, a pritisak u pneumatskim elementima (jastucima) kontroliše se manometrom.

U ekonomičnoj verziji, zračni ovjes na Ford Transit ugrađen je bez upravljačkog sistema. Zatim se podešavanje i kontrola pritiska u pneumatskim elementima (jastucima) vrši kroz nazuvicu pneumatskog sistema na isti način kao i podešavanje i kontrola pritiska u automobilskoj gumi.

Aride zračni ovjes na Ford Transit ( Pogon na prednje točkove FWD) (00-14), stražnja osovina.

Opis - Air Suspension Transit

Pomoćni komplet zračnog ovjesa na Ford Transit ugrađen je kao dodatak standardnom ovjesu vozila i omogućava vam da smanjite opterećenje na oprugama. Ugradnja zračnog ovjesa omogućit će Ford Transit-u da nosi više tereta bez gubitka kontrole, eliminiše progib i lomljenje opruge i smanji prevrtanje i prevrtanje karoserije. Vazdušni ovjes za Ford Transit (prednji pogon) je odlično rješenje za produženje vijeka trajanja standardnog ovjesa.

Komplet zračnog ovjesa dizajniran je posebno za Ford Transit i uključuje dva pneumatska elementa, nosače za montažu na ram i osovinu, pričvršćivače, pribor za pumpanje iz vanjskog kompresora i upute.

Predstavljamo vam još jedan projekat za ugradnju vazdušnog ovjesa. Predmet ovog projekta je bio ford car fokus.

Šema zračnog ovjesa

Vazdušno ogibljenje je izgrađeno prema šemi sa 4 kruga, što vam omogućava da kontrolišete svaki vazdušni jastuk zasebno. Dovod zraka / odzračivanje se vrši pomoću elektromagnetnih ventila. Za šemu sa 4 kruga, bilo im je potrebno 8 komada, 2 komada za svaki vazdušni jastuk.

Proizvodnja prednjih vazdušnih podupirača

Za izradu zračnih podupirača bili su nam potrebni: amortizer, potisni ležaj, gornji oslonac, zračni jastuk, fleksibilno crijevo. Za vazdušni podupirač izabran je univerzalni Aero Sport vazdušni jastuk, specijalno dizajniran za MacPherson podupirače.

Dodatno su bili potrebni dijelovi za okretanje: segment cijevi s unutrašnjim promjerom jednakim promjeru stalka, gornji i donji nosači zračnog jastuka. U gornjem nosaču je obrađeno udubljenje za noseći ležaj.

Od podupirača amortizera, bilo nožnom testerom ili urednom brusilicom, odrezali smo platformu za oprugu.

Odrežite prsten od komada cijevi. Visina ovog prstena je odabrana tako da vazdušni jastuk u komprimovanom stanju odgovara amortizeru u komprimovanom stanju.

Stavljamo prsten, donji nosač zračnog jastuka i zavarimo ga na podupirač amortizera.

Pričvršćujemo zračni jastuk, stavljamo branik (izrezan od standardnog branika) i pričvršćujemo gornji nosač zračnog jastuka upuštenim vijcima.

Kao rezultat, dobili smo takav vazdušni podupirač.

Ugradnja prednjih vazdušnih podupirača

Ugradnja zračnih podupirača praktički se ne razlikuje od ugradnje konvencionalnih opružnih podupirača. Da biste uklonili oprugu amortizera, odvrnite 3 matice odozgo nosači regala, jedna matica od stabilizatora i jedan vijak od zglob. Zatim stisnemo oprugu vezicama i izvadimo stalak iz šake.

Zračni podupirač postavljamo obrnutim redoslijedom, pri čemu je potrebno cijev koja vodi do zračne opruge postaviti tako da ne dodiruje i ne trlja o točak.

Ugradnja zračnih jastuka na stražnji ovjes

Za zadnje ogibljenje bilo je dosta zračnih jastuka na izbor - Firestone 267c, Contitech 2500, SS-5 i RE-5, Air House 2 zračni jastuci su bili prikladni za stražnji ovjes Forda. Od sve te raznolikosti, izbor napravljen je u korist jeftinih Contitech 2500 vazdušnih jastuka

Za uklanjanje opruge koristimo spojnice, nakon što smo prethodno uklonili točak i objesili stražnji dio.

Za ugradnju vazdušnog jastuka napravljeni su gornji nosač, donji nosač i disk za pričvršćivanje vazdušnog jastuka na donju ruku.

Gornji oslonac je pričvršćen za podokvir istim vijkom kao i podokvir za karoseriju.

Donji oslonac je ugrađen unutar poluge. Odozdo, zračni jastuk privlači zavrtnjem u donju ruku kroz disk (koji djeluje kao podloška).

Raspored zračnog ovjesa

Glavni dio elemenata zračnog ovjesa nalazi se u prtljažniku - ovo je kompresor, prijemnik, ventili, senzori pritiska.

Za kompresor Berkut R20 napravljena je polica od šperploče debljine 12 mm u lijevom krilu.

A za ventile je napravljen podignuti pod. Pored ventila, tu su bili sakriveni i rezervna guma, alat i znak za zaustavljanje u nuždi.

Poklopci su izrezani od listova šperploče, koji su premazani epoksidom za zaštitu od vlage i zalijepljeni tepihom. Prijemnik se nalazi na poklopcu iznad ventila. Prijemnik je morao biti postavljen na šipke tako da ventil za smanjenje viška tlaka ne leži na podu i da je moguće ispustiti kondenzat.

Nakon sklapanja cijelog sistema i lijepljenja tepiha prtljažnik je počeo izgledati ovako.

Digitalni mjerač tlaka zračnog ovjesa

Također je odlučeno da se vlastitim rukama napravi mjerač tlaka za zračni ovjes. I iako postoje gotovi manometri, na primjer, od Dakota Digital, želio sam napraviti svoje iz dva glavna razloga: prikazivanje tlaka u barovima i, u budućnosti, potpuno ga napraviti automatski sistem sa nekoliko programabilnih nivoa visine.

Srce manometra je mikrokontroler ATtiny26 iz Atmela koji ima ADC sa 11 ulaza, od kojih su uključena 4. Takođe bi bilo moguće dodati 5. senzor na prijemnik, kao kod Dakota Digitalnih manometara, ali postoji nema velike potrebe za ovim. Za ADC mikrokontrolera koristi se eksterni referentni izvor napona na TL431 čipu, jer. unutrašnji nije bio baš stabilan. Senzori pritiska se napajaju sa 5 volti i imaju izlazni napon u rasponu od 0,5 do 4,5 volti, u zavisnosti od pritiska. Informacije se prikazuju na 2-linijskom LCD ekranu WH1602B iz Winstar-a.

Manometar je montiran na matičnoj ploči i ugrađen u automobil.

Cijena vazdušnog ovjesa

Tabela ispod prikazuje listu i cijenu (od avgusta 2011.) dijelova potrebnih za ugradnju zračnog ovjesa na Ford Focus.

№	Ime	Kol	Cijena, rub
1