Gledate li prije kupovine? Na šta pre svega obraćate pažnju? Naravno, nakon cijene automobila, većinu nas zanima dinamika ubrzanja automobila i njegova potrošnja goriva. Ali da li ste se ikada zapitali kako se meri dinamika automobila pri ubrzanju od 0 do 100 km/h? Mislite li da su brojke navedene u tehničkoj specifikaciji za automobil stvarne? Hajde da to shvatimo.

Svaki proizvođač automobila, prije nego što pokrene automobil u seriju, provodi mnogo različitih testova uz pomoć kojih provjerava pouzdanost, kvalitetu i sigurnost. Ako se uoče bilo kakvi problemi, inženjeri vrše izmjene na uređaju mašine. Nadalje, prije najveće serijske proizvodnje, automobili se testiraju kako bi se sastavile tehničke specifikacije. Od najvećeg interesa su, naravno, testovi koji mjere potrošnju goriva određenog automobila u gradskom režimu i pri vožnji autoputem.

Proizvođač zatim izračunava prosjek. Također, za potpune tehničke specifikacije, svaki automobil prolazi testove koji određuju dinamiku automobila pri ubrzanju od 0-100 km/h. U nekim slučajevima, kao što su sportski automobili, automobili se testiraju pri brzinama od 0-200 km/h, pa čak i 0-300 km/h.

Kako se određuje dinamika vozila i kako je povezana s potrošnjom goriva?

U pravilu, dinamiku ubrzanja u većini slučajeva određuje proizvođač automobila tokom posebnih testova. Obično se test ubrzanja provodi na posebnom dinamičkom putu. Tokom ovog testa, test vozilo prelazi određenu udaljenost, ubrzavajući do 100 km/h. Prvo se kretanje izvodi u jednom smjeru, zatim u drugom.

Naravno, zavisi od klase automobila i od snage motora. Ne posljednju ulogu igra vrsta mjenjača koji prenosi okretni moment na kotače. Takođe, na brzinu ubrzanja automobila utiču aerodinamičke karakteristike karoserije.

Dakle, snaga motora prvenstveno utiče na maksimalni obrtni moment (sila). I, u pravilu, što je veća snaga motora, veći je okretni moment u njemu. Dakle, vozila sa više moćni motori dinamičniji.

Inače, tip motora obično ne utječe na dinamiku ubrzanja. Odnosno, nije bitno koji se motor nalazi ispod haube vašeg automobila - dizel ili benzinac. Ako motor ima veću snagu, onda će automobil biti dinamičniji.

Što se tiče mjenjača, ranije se vjerovalo da je tako mehanička kutija Brza brzina od automatske prenosi obrtni moment sa motora na točkove. U skladu s tim, raniji automobili s ručnim mjenjačem ubrzavali su brže.

Danas se to ne može potvrditi. Činjenica je da su moderni automatski ili polu automatski menjači- kompleks elektronskih uređaja kontrolisan kompjuterom, koji je po reakciji daleko ispred reakcije čak i profesionalnog vozača. Odnosno, moderni automatski mjenjači mijenjaju brzine brže od osobe. Posljedično, mnogi novi automatski mjenjači nadmašuju ručne mjenjače.

Automobili koji najbrže ubrzavaju obično su sportski automobili i razne luksuzne limuzine i terenci, koji su često opremljeni najnovijim moćni motori i složene mjenjače. U osnovi, u takvim automobilima snaga motora počinje od 200 KS. With.

Posebna klasa automobila sa snažnim motorima počinje sa 250 KS. With. Istina, automobili s takvom snagom podliježu prilično velikom oporezivanju. Na primjer, stopa transportna taksa za vozila preko 250 KS. With. najviši u zemlji. Ali, u pravilu, oni koji mogu priuštiti kupovinu automobila kapaciteta 250 litara. s., nije posebno zabrinut za stopu transportnog poreza. Uostalom, danas samo bogati vozači mogu kupiti moćan luksuzni automobil.

Većina automobila sa kapacitetom većim od 250 litara. With. imaju dinamiku ubrzanja od 0-100 km/h u prosjeku od 4 do 7 sekundi. , koji ubrzavaju brže od 4 sekunde, imaju veliku snagu i koštaju mnogo novca. U ovom spektru overclockinga zastupljeni su uglavnom vrhunski sportski automobili.

Što se tiče dinamike ubrzanja običnih automobila, koje masovno koristi većina vozača, takvi automobili u prosjeku ubrzavaju s mjesta do 100 km/h za oko 9 do 11 sekundi. Za nekoliko sekundi, ovo je mala razlika u poređenju sa skupljim premium automobilima. Ali na putu to čini ogromnu razliku. Iako je za prosječan promet u gradu dovoljna dinamika ubrzanja za 10 sekundi. Više nije potrebno.

Šta je sa minivanima i terencima? Koje je ubrzanje ovog tipa automobila? Većina SUV-ova i monovolumena se ne razlikuju ni na koji način. brza dinamika. Općenito, za prave jeftine SUV i monovolume, ubrzanje je prilično mirno. Prosječni raspon ubrzanja do "stotine" je 11-13 sekundi. Ali ovo je sasvim dovoljno za ovu klasu automobila, jer su dizajnirani za opuštenu vožnju u gradu. Za terenska vozila nije važna dinamika ubrzanja, već terenske sposobnosti, koje često treba voziti malom brzinom.

Je li istina da su troškovi održavanja snažnih automobila skuplji?

Da, to je istina. Najmoćniji automobili koštaju vlasnike mnogo više od manje snažnih automobila. Stvar je u tome što su snažniji automobili opremljeni složenijim motorima. Takođe, snažnije mašine su opremljene složenijim kočioni sistem, ojačana suspenzija, skuplje felge i guma.

I što je najvažnije, najmoćniji automobili zahtijevaju naprednije, skuplje motorno ulje. A najgore je što je na skuplje moćni automobili Održavanje preporučuje se prolazak češće nego na konvencionalnim modernim automobilima.

Kako ubrzanje utiče na potrošnju goriva?

Po pravilu, u regularnom vremenu ne pritiskamo papučicu gasa na pod da bismo se udaljili od semafora. Ali ako trebate ubrzati s mjesta za minimalno vrijeme, onda morate pritisnuti s većom snagom. U tom slučaju automobil će početi dinamičnije ubrzavati. Ali, kako kažu, u životu morate platiti za sve. Zapamtite da ćete uz maksimalnu moguću dinamiku ubrzanja za vaš automobil platiti rubljom. Ne, ne, ne govorimo o kaznama za prekoračenje brzine. Govorimo o potrošnji goriva, koja se skoro udvostručuje pri brzom ubrzanju iz mirovanja.

Najzanimljivije je da proizvođači u svom tehničke specifikacije pokušajte da ne prijavite potrošnju goriva tokom dinamičkog ubrzanja automobila od 0-100 km/h, skrivajući ovaj indikator sa njihovim uobičajenim specifikacijama potrošnje goriva u gradu, na autoputu i u kombinovanom ciklusu.

Kako dinamika ubrzanja automobila utiče na sigurnost?

Čudno je da dinamika ubrzanja automobila direktno utječe na sigurnost. Da li znaš zašto? Stvar je u tome da se vrlo često dešavaju nesreće na putu zbog činjenice da neki automobil nije imao vremena da završi manevar. Ali zašto mnogi vozači nemaju vremena da završe manevar na putu? Na primjer, pretjecanje. Samo razlog - u dinamici ubrzanja automobila. Samo što mnogi vozači u trenutku kada počnu preticati često pogrešno veruju da će imati vremena da to završe, ali na kraju samopouzdanje s njima odigra okrutnu šalu.

Da, brza dinamika ubrzanja u modernom svijetu nije često potrebna. Posebno u gradu. Ali što je automobil snažniji i dinamičniji, manji je rizik od nesreće zbog manevara na cesti. Posebno pri preticanju.

Inače, u modernom svijetu većina proizvođača automobila nudi nam širi izbor automobila. Danas možete izabrati isti model, ali sa različiti motori. Naravno, što je manja snaga motora, to će automobil koštati jeftinije. Odnosno, danas nam proizvođači nude iste modele ispod različite veličine novčanik i različite preferencije vozača.

Dakle, kada kupujete automobil, razmislite šta vam je važnije: efikasnost ili snaga. Uostalom, što je manja snaga mašine, to će manje goriva trošiti. Ali za to ćete platiti dinamikom ubrzanja. Savjetujemo vam da prilikom odabira automobila vodite računa o svom stilu vožnje. Ako više volite dinamičniji stil vožnje vozilo, onda vam savjetujemo da uzmete snažniji automobil. Ako vam dinamika ubrzanja od 0 do 100 km/h nije bitna, a za vas je najvažniji pokazatelj automobila potrošnja goriva, onda kupite automobil sa slabim motorom. Ne samo da će vas koštati manje, već će i uštedjeti novac na održavanju i punjenju goriva.

Race Meter - novi instrument za mjerenje dinamičke karakteristike automobile i motocikle. Uređaj je analogni RaceLogic-u, koji mu nije inferioran u smislu preciznosti i jednostavnosti korištenja. Uređaj je jednostavan za korištenje i ne zahtijeva dodatna oprema. Za mjerenje overkloka, jednostavno povežite uređaj na upaljač za cigarete. Uređaj je priključen na vjetrobransko staklo automobil koji koristi usisne čaše, što vam omogućava da vršite mjerenja bez podizanja pogled s vožnje. Pored GPS/GLONASS prijemnika, Race Meter ima senzor ubrzanja koji vam omogućava pohranjivanje podataka o g-sili. Uređaj ima slot za micro-SD karticu za snimanje dnevnika trka u univerzalnim formatima podataka VBO, NMEA i TXT. Sačuvani podaci se mogu učitati za analizu u popularne programe RaceLogic PerformanceBox, VBOX Power Sute, Circuit Tools, Harry's LapTimer, Google Earth i druge!Telemetrija se također može prenijeti u realnom vremenu na PC preko USB porta.-čitač za lakše podatke prijenos na PC, tablet ili pametni telefon Race Meter je možda najkompaktniji mjerač overkloka na tržištu.

Funkcije softvera

• SPD način rada za mjerenje vremena ubrzanja ili usporavanja između datih brzina. Prikazuju se vrijeme i prijeđeni put.
• DST mod za mjerenje vremena putovanja određene udaljenosti (1/8, 1/4 ili 1/2 milje). Prikazuju se izlazno vrijeme i brzina.
• LP način rada za mjerenje vremena prolaza. Prikazuju se vrijeme i maksimalna dostignuta brzina.
• USB način rada za prijenos mjernih podataka pohranjenih na SD kartici na PC, tablet ili pametni telefon.

Ergonomija

Race mjerač ima ultra-kompaktno kućište koje uključuje crveni 3-segmentni displej, 3 kontrolna dugmeta i Mini-USB konektor za napajanje i ažuriranje firmvera. Uređaj se montira na vjetrobransko staklo pomoću dva usisna čepa smještena na stražnjem poklopcu. Nisu potrebna dodatna oprema!

Funkcije

• Priprema i održavanje takmičenja u auto i moto sportu
• Kontrolna mjerenja prilikom postavljanja automobila
• Pohranjivanje rezultata mjerenja svakog od načina rada u tekstualnom formatu
• Čuvanje telemetrije u VBO i NMEA formatu
• Može se koristiti kao eksterni GPS/GLONASS prijemnik
• Mogućnost korištenja kao eksternog GPS / GLONASS trackera sa čuvanjem podataka o ruti
• Visoko precizno mjerenje brzine kretanja u realnom vremenu
• Mjerenje vremena ubrzanja s prijeđenom udaljenosti
• Mjerenje vremena usporavanja s prijeđenom udaljenosti
• Mjerenje vremena potrebnog za prelazak određene udaljenosti s indikacijom brzine na izlazu
• Mjerenje vremena prolaska s dostignutom maksimalnom brzinom

Sadržaj isporuke

• Race Meter
• USB priključni kabel za napajanje i PC priključak
• micro-SD memorijska kartica (opciono)
• USB adapter za auto upaljač za cigarete (opciono)

• Spl-Lab daje 12-mjesečnu garanciju na svu prodanu opremu od datuma kupovine. Garancija pokriva popravku opreme u servisni centar o trošku proizvođača ili zamjena sa sličnom opremom.
• Garancija pokriva nedostatke uzrokovane od strane proizvođača i ne pokriva mehanička oštećenja ili kršenje uslova upotrebe i skladištenja.
• Garancija će biti nevažeća ako opremu popravljaju ili pokušaju da je poprave osobe koje nisu ovlaštene od strane Spl-Laba.
• Garancija ne pokriva moguću štetu, gubitak dobiti, gubitak podataka i druge direktne ili indirektne gubitke povezane sa kvarom opreme.
• Garantni servis proizvodi kupljeni preko treće strane (distributera) se obavljaju preko treće strane.
• Odluka o umjetničkom djelu garancijski popravak ili zamjenu, prihvaća se na osnovu tehničke ekspertize obavljene u servisnom centru Spl-Lab.

Opis:

Ako imate automobil ili ćete ga kupiti, sljedeća aplikacija može vam biti od koristi. Aplikacija vam omogućava da saznate koliko dugo automobil ubrzava do 100 km/h. Aplikacija ne sadrži oglase i potpuno je besplatna. Osim toga, aplikacija sadrži brzinomjer baziran na GPS-u. Preuzmite sa naše stranice. Nijedna aplikacija neće pružiti takve mogućnosti. Koristi jedinstvenu metodu za izračunavanje ubrzanja, jer se ove informacije uzimaju sa 2 senzora (akcelerometar i GPS). Napravljeno podešavanje ili ne poplavljeno kvalitetnog benzina, pokrenite aplikaciju i pogledajte vrijeme ubrzanja automobila. Također možete prenijeti svoje podatke iz aplikacije na posebnu stranicu, gdje će biti dostupni korisnicima za poređenje. Aplikacija se može koristiti i kao dodatni brzinomjer, trenutna brzina se prikazuje na osnovu GPS-a.

Glavni ekran:

Nakon pokretanja pričekajte da aplikacija uspostavi vezu sa GPS-om. Ovo može potrajati dosta vremena kada ga prvi put pokrenete. Nakon što uređaj uspostavi vezu sa satelitima, dugme "čekati" će se promeniti u "spreman". Prije pritiska na tipku "idemo", osigurajte uređaj tako da ostane nepomičan tokom testa. Kliknite na dugme "gotovo". Za nekoliko sekundi, aplikacija će izvršiti potrebnu kalibraciju. Zatim možete kliknuti na dugme ići. U stavci menija "rezultati" možete vidjeti svoja postignuća. Za slanje rezultata na stranicu, označite potrebne kvadratiće i kliknite na dugme "pošalji". Rezultate možete izbrisati na isti način. .

zaključak:

Veoma zanimljiva aplikacija. Sada će svi koji imaju android uređaj moći da gledaju realnom vremenu ubrzanje vašeg automobila do 100 km/s. Na skali od 5, solidna petica. Hvala vam na pažnji.

Usput, postoji tehnika za mjerenje svojstava brzine automatskih telefonskih centrala prema GOST-u. pa za razmišljanje...

GOST 22576-90

DRŽAVNI STANDARD SAVEZA SSR

MOTORNA VOZILA.

SVOJSTVA BRZINE

METODE ISPITIVANJA

GOST 22576-90

(ST SEV 6893-89)

2.1.1. ATS namijenjen za ispitivanje mora biti ispravan, kompletan, napunjen gorivom i mazivima u skladu sa regulatornom i tehničkom dokumentacijom. Motor, mjenjač i gume moraju biti propisno uhodani u skladu s uputama proizvođača i imati najmanje 3.000 km prijeđene kilometraže, uključujući prohodnost.

2.1.2. Istrošenost guma na vozilu ne bi trebalo da prelazi 50%.

Gume ne smiju biti oštećene. Pritisak u gumama mora zadovoljiti zahtjeve proizvođača.

Pritisak se meri i podešava na "hladnim" gumama. Tokom ispitivanja ATS-a nije dozvoljena regulacija pritiska.

2.2. Težina opterećenja

2.2.1. Sljedeće se primjenjuje tokom testiranja:

bruto težina tereta - za ATS bruto težina preko 3,5 tone;

pola mase tereta, ali ne manje od 180 kg - za vozila ukupne mase do 3,5 tone uključujući.

2.3.1. Mjerenja se vrše na tvrdoj, glatkoj, čistoj i suvoj dionici puta sa dobrim prianjanjem.

2.5.1. Prilikom ispitivanja vozila na putu moraju biti ispunjeni sljedeći zahtjevi. Prosječna brzina vjetra, mjerena na visini od 1 m iznad površine kolovoza, nije veća od 3 m/s (sa udarima do 5 m/s). Gustina vazduha ne bi trebalo da se razlikuje za više od 7,5% od gustine vazduha određene u normalnim atmosferskim uslovima (atmosferski pritisak P0 = 1000 hPa (750 mm Hg). Temperatura vazduha T0 = 293 K (20 °C).

3.2.1. Definicija najveća brzina na ravnoj dionici puta kada se vozi u dva smjera

Maksimalna brzina se određuje u zupčaniku koji osigurava postizanje najveće stabilne brzine, koja se postavlja prije ulaska u mjerni dio.

Pedala za kontrolu goriva mora biti do kraja pritisnuta. Broj mjerenja (trčanja) - najmanje tri u svakom smjeru. Promjena brzine u trci ne bi trebala biti veća od 2%. U svakoj trci mora se odrediti vrijeme prolaska mjerne dionice. Razlika između ekstremnih vrijednosti šest mjerenja ne bi trebala prelaziti 3%.

3.2.2. Određivanje maksimalne brzine na ravnoj dionici puta pri vožnji u jednom smjeru

Određivanje maksimalne brzine u jednom pravcu dozvoljeno je samo ako karakteristike puta ne dozvoljavaju postizanje maksimalne brzine u oba smera, a moraju biti ispunjeni dodatni uslovi:

promjena visine uzdužnog profila kroz vodoravni mjerni dio ne smije biti veća od 1 m;

aksijalna komponenta brzine vjetra ne smije prelaziti 2 m/s.

Mjerni dio se prolazi pet puta; vrućine moraju slijediti direktno jedna za drugom, pri čemu se mjeri vrijeme svake topline.

3.4. Određivanje vremena ubrzanja do date brzine (indikator 1.3)

3.4.1. Vrijeme ubrzanja od mirovanja do date brzine određuje se kao aritmetička sredina na osnovu rezultata trka izvedenih u skladu sa klauzulom 3.3, ili prema ATC krivulji načina ubrzanja iz mirovanja.

Postavljaju se sljedeće vrijednosti konačne brzine ubrzanja:

100 km/h - za vozila svih tipova ukupne mase do 3,5 tone;

80 km/h - za kamioni, autobusi (osim gradskih) ukupne mase preko 3,5 tone i drumski vozovi.

60 km/h - za gradske autobuse.