talijanski auto kompanija osnovana je 1899. godine od strane grupe investitora, od kojih je jedan bio na čelu preduzeća tri godine kasnije. Zvao se Giovanni Agnelli. Kao penzionisani oficir, vodio je kompaniju sa vojnom disciplinom i pokrenuo masovnu proizvodnju automobila do 1912. godine.

Tokom Prvog svetskog rata FIAT se specijalizovao za proizvodnju tenkova i aviona. Spajanjem nekoliko italijanskih proizvođača aviona u posleratnom periodu, kompanija je razvila modele čuvenih lovaca Fiat CR 32 i bombardera Fiat BR 20. Za kratko vreme, Fiat je postao najveći industrijski koncern u Italiji.

U 20-im godinama, Fiat je morao proći kroz niz štrajkova, čiji su pokretači bili Antonio Gramsci i Palmiro Togliatti. Kao rezultat toga, proizvodnja je uništena, a Giovanni Agnelli je uklonjen s čela. Dolaskom Musolinija na vlast, sinjor Anjeli, aktivni pristalica njegovog režima, vratio se na mesto predsednika Fiata, ali je 1945. ponovo bio primoran da napusti kompaniju zbog političkih uverenja - neposredno pre smrti.

Nakon Drugog svjetskog rata, italijanska korporacija uspjela je realizirati niz projekata, zahvaljujući inicijativi unuka osnivača Giannija Agnellija. Jedan od tih projekata bilo je potpisivanje ugovora sa SSSR-om za izgradnju Volge Automobile Tvornice (VAZ) u gradu Stavropol-on-Volga, kasnije preimenovanog u Tolyatti s određenom ironijom (u čast čovjeka koji je umalo ubio Fiat). ). Model FIAT-124, predstavljen na Salonu automobila u Parizu 1966. godine, izabran je za kreiranje novog sovjetski auto VAZ-2101 (u običnom narodu - "peni"). Glavna prednost mašine je bila u prostrani salon i jeftin trošak. Tako je FIAT čvrsto ušao u život građana SSSR-a.

Krajem 70-ih godina FIAT je postao veliki holding koji se ujedinio marke Fiat, Lancia, Autobianchi, Ferrari, Alfa Romeo i Maserati. U dvadeset prvom veku, koncern je ušao u virtuelni monopol na automobilsko tržište Italija.

Na sajmu automobila u Ženevi 1980. godine prvi put je prikazan FIAT Panda, koji je danas jedan od jeftini modeli u evropi. Umjerena cijena FIAT Panda i dobra specifikacije FIAT Panda - ovo su razlozi uspjeha modela. Nakon smrti Giannija Agnellija 2003. godine, na njegovo mjesto dolazi njegov mlađi brat Giovanni Umberto. Došlo je do naglog pada prodaje Fiata, ali se najgore prognoze analitičara o sudbini kompanije nisu obistinile i danas italijanska kompanija postepeno izlazi iz krize.

Tokom svoje stoljetne istorije, proizvođač automobila je doživio mnoge uspone i padove, postavši poznat po svojim automobilima i avionima. No, osim toga, Fiat posjeduje poznati fudbalski klub Juventus, dnevne novine La Stampa i osiguravajuću kuću Toro.

FIAT (Fiat) je najveća italijanska automobilska korporacija koja se bavi proizvodnjom kamiona, sportskih i kamioni, kao i razne poljoprivredne mehanizacije.

istorija legendarni brend nastaje 1899. godine, kada je Italijan Giovanni Agnelli, zajedno sa grupom investitora, registrovao kompaniju pod nazivom Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino. U početnoj fazi svog formiranja, kompanija se bavila licenciranom montažom Renault automobili opremljen De Dion motorima. Ukidanje carina na uvozni čelik 1903. godine doprinosi brzom širenju proizvodnje: kompanija počinje proizvodnju kamiona, autobusa, kao i motora za avione i brodove.

Prvi Fiatovi automobili bili su namenjeni elitnoj publici kupaca i bili su popularni ne samo u Italiji već i u inostranstvu. Na mnogo načina, ovakav uspeh marke postao je moguć zahvaljujući učešću kompanije na trkama, gde su FIAT automobili pokazivali veoma dobre rezultate. Međutim, pravi proboj kompanije u međunarodnu automobilsku elitu dogodio se 1911. godine, kada je S61, sa impresivnim motorom od 10,5 litara, osvojio Grand Prix u Francuskoj.

Do 1912. Giovanni Agnelli se konačno etablirao u ideji potrebe za velikom serijskom proizvodnjom pod markom Fiat. Istovremeno, od sada se velika pažnja poklanja i kreiranju originalnog korporativnog identiteta automobila marke kako bi se FIAT razlikovao od niza monotonih modela konkurenata. Kako bi stvorili originalan i prepoznatljiv izgled za svoje automobile, kompanija se obraća profesionalcima iz limarskog studija Locati & Toretta, a nešto kasnije - Zagato i Touring.

Povećavajući proizvodni kapacitet, 1916. godine položen je prvi kamen za izgradnju nove fabrike Lingotto, koja je trebala postati automobilsko srce Fiata. Šest godina kasnije, 1922. godine, izgradnja je završena i Lingotto je postao najveći kompleks za sklapanje automobila ne samo u Italiji, već iu cijeloj Evropi. Glavni cilj Lingotto projekta bio je stvaranje masovnog automobila dostupnog široj populaciji. A glavna faza u postizanju cilja bilo je uvođenje transportne metode proizvodnje.

Prvi popularni model bio je FIAT Balilla, izdan 1932. godine, koji je, između ostalog, imao izuzetno malu kilometražu na benzin. Drugi automobil, koji je takođe dobio slavu "naroda", bio je FIAT Topolino iz 1936. godine, koji je u to vreme bio i najmanji automobil na svetu.

Krajem Drugog svetskog rata većina fabrika kompanije je uništena, a sa početkom mirnog života preživjela preduzeća su nacionalizovana. Osnova proizvoda kompanije 50-ih i 60-ih godina su jeftini mini automobili, novi modeli silaze sa montažne trake jedan za drugim.

1950. godina u istoriji marke obilježena je izlaskom prvog dizelskog talijanskog automobila pod indeksom 1400. A predstavljeni 1955. godine, mali i demokratski modeli Seicento i Cinquecento, proizvedeni u milionima, postali su dostupni gotovo svima, doslovno preplavljujući ulice. Italije i Evrope.

Godine 1966. SSSR je potpisao sporazum o saradnji sa FIAT-om, koji je imao ogroman uticaj na sudbinu sovjetske, a potom i ruske automobilske industrije. Dakle, u gradu Tolyatti, Volzhsky fabrika automobila, dizajniran za proizvodnju 2 hiljade automobila godišnje i postao je jedan od najvećih sovjetskih proizvođača automobila. Izdan 1967. godine, Fiat 124 postao je rodonačelnik sovjetskog "penija" ili VAZ-2101.

Godine 1969. poznata kompanija Lancia postaje dio FIAT-a.

Tokom globalne naftne krize 70-ih godina, kompanija se fokusirala na poboljšanje kvaliteta svojih proizvoda i automatizovanije proizvodne procese, što je na kraju dovelo do pojave više efikasne metode automobilska industrija.

1980. godine, potkompaktni model Panda je imao svoj službeni debi, koji je dizajnirao maestro Giorgetto Giugiaro. Tajna divlje popularnosti ovaj auto bila je njegova dostupnost, nepretencioznost i visoka mogućnost održavanja. Biti jedan od većine dostupni automobili u Evropi, Fiat Panda ostaje popularan i danas.

Superpopularan i za sva vremena čuveni Fiat Uno iz 1983. godine, koji je utjelovio mnoge inovacije u elektronici, dizajnu motora i korištenim materijalima, postao je pravi bestseler kompanije.

1986. godine kompanija preuzima kontrolni paket akcija proizvođač automobila Alfa Romeo.

Sljedeće remek djelo kompanije, objavljeno 1993. godine, bio je kompaktni urbani hatchback Punto. Proizveden sa karoserijom sa troja i petoro vrata, automobil je imao i verziju sa kabrioletom i najmoćnijom GT modifikacijom.

Prilično svestran i svestran sastav Fiat je u stanju da zadovolji potrebe vozača potpuno suprotnih ukusa. Evo miniautomobila FIAT 500 sa polustoljetnim pedigreom i upadljivim retro izgledom, pravog „dugovječara“ Panda kompakt klase, modernog Punto urbanog hečbeka, udobnog hečbeka srednje klase po imenu Bravo, elegantne Croma karavan, prostrani monovolumen Doblo Panorama, Sedici crossover za sve terene, kao i zaista svestran alat za transport raznih namjena pod nazivom Ducato.

Više Detaljan opis Svaki od automobila ćete pronaći u odjeljku "Katalog modela" na web stranici auto.dmir.ru, gdje možete saznati i najviše Najnovije vijesti iz svijeta italijanskog proizvođača.

Želite li kupiti Fiat karavan ili saznati trenutne cijene novih ili polovnih automobila i kombija u Njemačkoj ili Evropi? stranica je zgodna i popularna online platforma na kojoj možete kupiti Fiat karavan s ogromnim prtljažnikom za prijevoz gotovo bilo kojeg tereta.

Na stranici ćete pronaći najširi izbor i najbolje cijene za sve modele Fiat karavana.

Nakon odabira odgovarajuće ponude za prodaju karavana, možete nas direktno kontaktirati pozivom na broj naveden u oglasima ili poslati zahtjev putem obrasca za povratne informacije koji se nalazi u svakom oglasu ispod. Nakon popunjavanja obrasca, vaš zahtjev će obraditi naš zaposlenik.

Prilikom upoređivanja cijena, imajte na umu da troškovi prijevoza vašeg odabranog Fiat karavana iz Njemačke, Francuske ili Holandije mogu prilično varirati. Iz tog razloga, često je jeftinije kupiti Fiat karavan koji je geografski bliži brodskoj luci ili granici sa Rusijom.

At samokupovina karavan ili kombi budite oprezni, pokušajte provjeriti odabrani karavan i njegovog prodavca prije plaćanja. Budite posebno oprezni kada vam se Fiat karavan nudi po cijeni znatno ispod prosječne tržišne vrijednosti sličan model u sličnom stanju i konfiguraciji.

Kako biste izbjegli zabunu prilikom kupovine Fiat karavana, obratite se direktno našoj kompaniji G&B Automobile e.K. Naša kompanija posluje na njemačkom tržištu više od deset godina, prodajom i isporukom automobili i karavan Fiat za Rusiju i druge zemlje. U Vaše ime ćemo kontaktirati prodavca Fiat karavana i proveriti tačnost podataka navedenih u oglasu.

Fiat karavan ponovo možete kupiti, isporučiti i cariniti preko naše kompanije G&B Automobile e.K.

Na sajtu www.autopoisk24.net predstavljeni su svi brendovi karavana vodećih proizvođača Alfa Romeo, Audi, BMW, Chrysler, Citroën, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, Lancia, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi , Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Seat, Škoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.