.
pita: Mozart Valery.
Suština pitanja: Renault Logan pali kada je hladan, ali Renault Logan ne pali kada je vruć.

Kupio Logan od bivši vlasnik, auto iz "faze 1". Kilometraža je mala, ali nedavno se pojavio kvar: pri pokretanju "hladno" sve radi, ali kada se pokreće "vrući start", motor se ne pokreće. Ispada da morate čekati 5-6 minuta dok se motor ne ohladi. Starter se okreće, ali motor se ne "podiže". To ranije nije bio slučaj.

Ipak, zašto se moj Renault Logan ne pokrene odmah?

Glavni razlozi

Može postojati samo jedan razlog za kvar naveden u pitanju - neispravan DTOZH senzor. Sam senzor će se morati zamijeniti, ali prvo se može napraviti jedan test.

senzor temperature rashladne tečnosti

Sljedeće dvije kartice mijenjaju sadržaj ispod.

Posjedujem auto Renault Megan 2, prije toga su bili Citroeni i Peugeoti. Radim u servisnoj zoni dilerski centar, tako da znam uredjaj auta "od i do". Uvijek mi se možete obratiti za savjet.

Dakle, simulirajmo problemsku situaciju:

1. Pokrećemo "na hladno", zagrijavamo motor;
2. Potrebno je postići da motor prestane paliti. Nema potrebe čekati 5 minuta;
3. Ako se motor ne može pokrenuti, otvorite haubu i isključite DTOZH senzor. Pokušajmo odmah početi.

Zaključci: ako se u "korak 3" motor ponovo pokrene, razlog je u neispravnom senzoru. Dalji komentari su nepotrebni.

Drugi mogući razlog

Konektor koji uzrokuje probleme

Odspojite konektor kada je kontakt isključen. Ne zaboravite sakupiti sve kako je bilo.

Linija B8 u konektoru R212 povezana je sa prekidačem za paljenje. Ako se pokvari, starter će raditi, ali je pokretanje motora blokirano.

Razmotrite razloge kada Renault Logan ne počinje "hladno". Izgledaju banalno:

• Smrznuta ili ispražnjena baterija;
• Voda je ušla u rezervoar;
• Pumpa za gorivo je neispravna;
• itd.

Ali postoji još jedan razlog koji je jedinstven za porodicu Logan.

Kvar programa ECU na motoru sa Euro-3

Ako je motor usklađen sa Euro-3 standardima, tada će možda trebati zamijeniti ECU kontroler sa firmverom. Jedno vrijeme je izvršena revizija, ali nisu svi odgovorili na zahtjev Renaulta.

Jedino "pismo sreće" iz Renaulta

Logan limuzine, koje podliježu opozivu, proizvode se od decembra 2007. godine, neposredno prije restilizacije. Govorimo o prelasku na "fazu 2" (na Euro-4 standarde).

Renault Logan ne startuje? Senzor DTOZH provjeravamo sami - primjer u videu

Situacija kada automobil odbija da se pokrene ili odmah stane nakon pokretanja jedno je od najneugodnijih iznenađenja u životu vlasnika automobila. Šta može biti uzrok ovakvih problema u Renaultu Sandero Stepway i kako to popraviti, reći ćemo u našem današnjem članku.

Starter ne radi

Prekid u strujnom kolu. Uzrok nestanka struje može biti loš kontakt na terminalima akumulatora ili oštećenje ožičenja od startera do upravljačke jedinice. Zatezanje terminala i zamjena oštećenog ožičenja u potpunosti će riješiti problem.

Nedostatak napona baterije

Slabo punjenje baterija može se lako prepoznati po slabljenju svjetla instrumenta tokom pokušaja pokretanja motora. Ako je baterija potpuno prazna, uređaji uopće neće svijetliti. U ovom slučaju, dovoljno je promijeniti bateriju, napuniti stari iz drugog automobila ili ga spojiti na poseban punjač. U trgovinama možete pronaći i prijenosne lansere koji će priskočiti u pomoć daleko od kuće.

Starter možda neće biti opskrbljen strujom čak ni nakon što je jedan od osigurača pregorio. Vrlo su jeftini, ali mogu izgorjeti zbog kratkog spoja u strujnom kolu. Ako novi osigurač ponovo pokvari, trebate kontaktirati profesionalnog auto električara.

Kvar startera

Ako je sve u redu s napajanjem startera, ali ne reagira na okretanje ključa, razlog može biti u kvaru samog mehanizma. Potrebno čišćenje, popravka ili zamjena.

Mehanički kvar motora

Ovo je možda najnegativniji scenario. Starter u ovom slučaju ne radi samo zato što nije u stanju da pokrene radilica. Jednostavno rješenje ne ovdje, motor će se morati popraviti ili zamijeniti servisnim, ali prvo, u svakom slučaju, morat ćete napraviti detaljnu dijagnozu.

Ne dolazi gorivo

Koliko god to zvučalo otrcano, ali prije svega vrijedi provjeriti da li je rezervoar za gas ispražnjen. Senzor nivoa goriva se može pokvariti i prikazati lažne informacije na instrument tabli. Međutim, ovo je prilično rijedak slučaj.

Nema hrane u pumpa za gorivo

Kao i kod startera, potrebno je provjeriti odgovarajući osigurač i ožičenje.

Neispravnost pumpe za gorivo

Benzinska pumpa Sandero Stepway može pokvariti iz različitih razloga. Na primjer, zbog niske kvalitete benzina ili pregrijavanja pri radu u praznom rezervoaru. Problem se rješava zamjenom motora pumpe, odnosno cijelog sklopa.

Oštećenje cijevi za gorivo

Prilikom vožnje van puta ili jednostavno po lošem trotoaru sa kamenjem, postoji opasnost od oštećenja cijevi za gorivo. Benzin će u ovom slučaju teći na tlo i neće doći do motora. Popravkom oštećenog područja će se mašina vratiti u rad.

Odbijanje brizgaljke goriva

Budući da je mala vjerovatnoća da će sve brizgaljke otkazati istovremeno, problem je najvjerovatnije u upravljačkoj jedinici motora. Morat će se zamijeniti ili popraviti.

Svjećica

Svijeće mogu proizvesti nedovoljno iskre za pokretanje, problem se može ukloniti čišćenjem svijeća ili njihovom zamjenom.

Kvar zavojnice paljenja

Osim kvara samog modula, razlog se često krije u lošem kontaktu na konektoru. Rješenje je čišćenje kontakata ili zamjena zavojnice.

Problem sa senzorima

Brojni senzori koji šalju informacije upravljačkoj jedinici motora ponekad ne rade ispravno. Ovdje vam je potreban kompetentan stručnjak sa posebnom opremom za dijagnostiku.

Drugi uobičajeni uzroci

Začepljena izduvna cijev. Ako će se uništeni katalizator začepiti auspuha, izduvni gasovi neće imati gde da odu i auto se neće upaliti. U takvoj situaciji, katalizator se uklanja iz izduvnog sistema i ili se motor rekonfiguriše da radi bez njega, ili se ugrađuje novi.

Kvar kompresije. Kompresija u motoru unutrašnjim sagorevanjem je njegova sposobnost da održi radni pritisak u komori za sagorevanje. Parametar se mjeri posebnim uređajem. Prisustvo problema sa kompresijom ukazuje na nestabilnost u praznom hodu, povećana potrošnja benzina i ulja, plavi izduvni dim.

Problemi sa imobilajzerom. Prazan akumulator u ključu za paljenje neće vam omogućiti da pokrenete motor, kao ni čip u ključu. Možete koristiti rezervni ključ da provjerite verziju.

Postoji mnogo odgovora na jedno od najpopularnijih pitanja na automobilskim internet forumima. Naravno, bez mogućnosti dijagnosticiranja ili barem vizualnog pregleda automobila, često je nemoguće doći do dna problema i identificirati njegov uzrok. Međutim, kvarovi zbog kojih se Renault možda neće pokrenuti mogu se podijeliti u nekoliko kategorija ovisno o "simptomima":

Starter se ne okreće

Baterija ne daje dovoljan napon

Obično se to može shvatiti po tome što instrument tabla blijedi tokom pokušaja pokretanja, ili kada nema struje za sve uređaje automobila. Rješava se zamjenom ili punjenjem baterije;

Prekid u strujnom krugu startera

Postoje slučajevi kada je ožičenje od upravljačke jedinice do startera oštećeno ili je loš kontakt na terminalima elektromagnetnog releja startera. Za rješavanje problema potrebna je popravka ožičenja ili čišćenje / zatezanje terminala;

Neispravan starter

Nakon što se uvjerite da je snaga startera normalna, možete doći do zaključka da je sam starter pokvaren. U tom slučaju je potrebna popravka ili pregrada (čišćenje/podmazivanje) startera;

Moguće je da se struja ne dovodi do startera. To može biti zbog pregorelog osigurača ili ozbiljnog kvara. elektronski sistem auto. Ako osigurač nema nikakve veze s tim, bolje je kontaktirati kvalificirani servis;

Zaglavljeni motor

Najtužnije od opcije kada se starter ne okreće jednostavno zato što iz nekog razloga ne može da okrene radilicu mehanički kvar motor. Obično riješeno remont ili zamjena motora (ili glave cilindra);

Ne dolazi gorivo:

Gorivo u rezervoaru je nestalo

Ako senzor nivoa goriva pokvari, to može dovesti u zabludu vozača, pokazujući dovoljan nivo goriva kada zapravo nije.

Riješeno punjenjem goriva;

Oštećen vod za gorivo

Posebno se dešava nakon vožnje van puta. Cijev za gorivo može biti pokidana ili slomljena. U tom slučaju gorivo istječe, ne dospijeva do mlaznica. Rješava se zamjenom ili popravkom oštećenog dijela;

Injektori za gorivo ne rade(za benzinske motore)

Obično zbog nedostatka napajanja mlaznicama iz kontrolne jedinice, jer je gotovo nemoguće da sve mlaznice goriva istovremeno pokvare. Može zahtijevati popravku ili zamjenu upravljačke jedinice motora („mozak“);

Nema napajanja pumpe za gorivo(za benzinske motore)

Kao iu slučaju nedostatka napajanja startera, to se može riješiti zamjenom osigurača. U suprotnom, potrebna je kvalificirana dijagnostika sa skenerom;

Pumpa za gorivo je neispravna(za benzinske motore)

Vrlo često je kvar pumpe za gorivo rezultat nekvalitetnog goriva (pomiješanog s vodom, smolom itd.). Rješava se zasebnom zamjenom sklopa pumpe ili motora (turbine);

nema iskre:

Modul za paljenje (zavojnica) ne radi

Ponekad je to zbog lošeg kontakta na konektoru modula paljenja ili njegovog kvara. Može zahtijevati zamjenu modula;

Svjećice treba zamijeniti (očistiti)

Istrošene svjećice često proizvode nedovoljnu iskru, što može spriječiti pokretanje motora. U tom slučaju, svijeće se moraju zamijeniti;

Neispravnost jednog od senzora odgovornih za ispravan rad motora ili upravljačke jedinice motora

Električni senzori koji prenose parametre na upravljačku jedinicu motora mogu direktno utjecati na pokretanje automobila, odnosno blokirati iskru ili dovod goriva pri pokušaju pokretanja. Problem zahtijeva kompetentnu dijagnostiku od strane skenera;

Povrede u usisnom ili izduvnom sistemu motora:

Problemi sa usisnim traktom

Zbog istrošenih zaptivki usisna grana ili prigušnica, kao i opšta kontaminacija komponenti kao što su: ventil za gas, regulator idle move, ventil za recirkulaciju gasa itd. - Pokretanje motora može biti teško ili nemoguće. Rješava se čišćenjem navedenih dijelova i zamjenom potrebnih brtvi novima, nakon čega će možda biti potrebno resetirati adaptivne postavke ECU-a skenerom;

Začepljen katalizator

Ako se katalizator srušio i začepio izduvnu cijev, motor se možda neće pokrenuti, jer. izduvni gasovi neće imati gde da odu. U tom slučaju se uklanja katalizator izduvni sistem i, ili je mijenjaju u novu (koja je jako skupa), ili mijenjaju upravljačku jedinicu motora da radi bez katalizatora;

Dobro veče. Renault Sandrera 2010 iznenada je prestao da startuje. Kilometraža 56 hiljada. Problem se desio kada je supruga otišla po decu iz dače u Jaroslavskoj oblasti. Od Moskve do vikendice, žena se vozila normalno. Vrijeme putovanja je bilo 7 sati. Sutradan je supruga trebala da se vrati u Moskvu, ali auto nije hteo da upali. Stavio drugu bateriju i krenulo je. Nakon što je izvađen akumulator iz automobila koji je u pogonu, on je umro. Pozajmili smo bateriju od komšije i otišli u Moskvu. Vrijeme putovanja je bilo 4 sata. Auto je stigao. Pitanje je šta bi moglo biti pogrešno? Stara baterija? Generator? Može li se baterija izvaditi dok motor radi?

1 odgovor

dobar dan.
krajnje je nepoželjno vaditi bateriju na autu koji radi (osim auta u kojima nema elektronike kao sto su stari Moskovljani za peni), dolazi do skokova u elektro sistemu i neka vrsta senzora moze da pregori, to je najbolje je zapaliti žicama.
Ako sam dobro razumio, ne upali, loše okreće starter ili se uopće ne okreće.
Pošto auto nije hteo da upali, baterija je bila prazna.
i zato je sjeo iz dva razloga, ili je baterija postala neupotrebljiva ili se nije punila.
Kada se auto vozi, lampica upozorenja se pali na "acb" na uredjaju, signalizirajuci da nema punjenja?
prije svega, sa baterijom instaliranom na automobilu, izmjerite napon na terminalima, trebao bi biti u području od 12,5 - 12,8 volti, zatim upaliti auto i također izmjeriti napon na terminalima trebao bi postati veći od oko 13,8- 14,5 volti, (uključite napon plina trebao bi se malo povećati) to ukazuje da generator radi. također uključite što je više moguće sve električne potrošače na terminalima, napon bi trebao biti najmanje 12,8 volti.
Ako alternator radi onda je kriv akumulator.

U posljednje vrijeme automobilima se nameću sve više zahtjeva za ekološkom prihvatljivošću i sigurnošću. Kao rezultat, povećava se broj instaliranih senzora i jedinica. Vremenom to uzrokuje mnogo kvarova. Na primjer, nakon nekog vremena Renault Logan možda neće dobro startati. U tom slučaju možete pokušati kontaktirati servisni centar ili, prema glavnim znakovima, samostalno otkloniti kvar.

Pokušat ćemo detaljnije razmotriti uobičajene probleme i glavne načine za njihovo rješavanje u ovom članku. Gotovo svi su povezani sa činjenicom da je Renault Logan teško pokrenuti na hladnom.

Ako se motor Renault Logan ne pokrene, starter se okreće, ali automobil se stalno zaustavlja, tada postoji nekoliko glavnih uzroka kvarova:

• Neispravnost regulatora goriva
• Svijeće ne proizvode iskru, problem je sa zavojnicama
• Nepravilna instalacija vremenskih oznaka, desinhronizacija faza paljenja
• Neuspjeh leptira za gas, koji je odgovoran za dovod zraka
• Kvar imobilajzera, gubitak komunikacije sa čipom
• Začepljene mlaznice goriva, pogoršanje kvalitete raspršivanja goriva
• Filter goriva je začepljen

Dijagnostika

Da biste riješili problem, prvo morate točno odrediti na kojem nivou sistema je došlo do kvara. To zahtijeva dijagnostiku komponenti, tokom koje treba uzeti u obzir neke karakteristike:

• Ako regulator tlaka pokvari, morate odmah promijeniti ovu komponentu na novu. Da biste to učinili, prvo odspojite crijevo za povrat goriva, a zatim uključite paljenje. Ako gorivo počne teći iz crijeva, to će ukazivati ​​na kvar regulatora. Ako ovaj problem dogodio u toku vožnje, na autoputu, onda je potrebno da priklještite cijev ili je nečim prigušite kako biste došli do najbližeg servisa
• Kada iskra nestane, to takođe može uzrokovati ozbiljne prekide u radu motora. U tom slučaju morate koristiti poseban ključ za svijeće, kojim se odvrću sve svijeće. Potrebno je pažljivo pregledati elektrode i vrhove visokonaponskih žica. Ako postoje tragovi čađi, onda su najvjerovatnije neispravni. Za brzu provjeru, možete zamoliti pomoćnika da okrene ključ za paljenje na nekoliko sekundi tako da se starter malo okrene, ali motor ne "grabi". U ovom trenutku, dosadno je spajati svijeću na visokonaponsku žicu i pratiti pojavu iskre. Ako ga nema, tada možete doći do mjesta popravke, ali trebate izvršiti tačnu dijagnozu jedinice i zamijeniti je što je prije moguće. Važno je to zapamtiti visokonaponske žice su vrlo opasni i treba ih dijagnosticirati i postupati s njima s krajnjim oprezom.
• Pogrešno postavljene oznake faza mehanizma za distribuciju plina dovode do činjenice da motor počinje raditi s ozbiljnim prekidima i skokovima u brzini. Ovo će takođe biti praćeno snažnim pucketanjem iz izduvne grane. Kvar se može otkloniti samo posebnom opremom. Ne preporučuje se pokušaj samostalnog podešavanja vremenskih faza ako je došlo do kvara na cesti, to bi trebali učiniti samo stručnjaci u servisu.
• Pogrešna postavka prigušni ventil ili se njegova kontaminacija može otkriti na nekoliko načina. Najefikasnije je odspojiti zračnu cijev i pregledati stanje klapne, potražiti nedostatke na zidovima kućišta i tragove habanja.
• Ako se Renault Logan ne pokrene ili se zaustavi odmah nakon pokretanja, tada morate pogledati indikaciju lampice imobilajzera koja se nalazi na instrument tabli. Razlog može biti gubitak komunikacije sa čipom. U tom slučaju može biti potrebno reprogramirati ključ, pa je uvijek bolje imati ispravan duplikat sa sobom na dugim putovanjima kako biste mogli upaliti automobil.