broj vrata: 5, broj sjedišta: 5, dimenzije: 4650,00 mm x 1890,00 mm x 1725,00 mm, težina: 1823 kg, zapremina motora: 2188 cm 3, broj cilindara: 4, ventila po cilindru: 4, maksimalna snaga: 150 KS. @ 4000 o/min, maksimalni obrtni moment: 335 Nm pri 1800 o/min, ubrzanje od 0 do 100 km/h: 11,60 s, maksimalna brzina: 179 km/h, brzine (mehanički/automatski): 5/-, pogledajte gorivo: dizel, gorivo potrošnja (grad / autoput / mješovito): 9,6 l / 6,0 l / 7,3 l, gume: 235/65 R17

Marka, serija, model, godine proizvodnje

Osnovne informacije o proizvođaču, seriji i modelu vozila. Podaci o godinama izlaska.

Tip karoserije, dimenzije, zapremine, težina

Podaci o karoseriji automobila, njegovim dimenzijama, težini, zapremini prtljažnika i zapremini rezervoara za gorivo.

Tip tijela	-
Broj vrata	5 (pet)
Broj sjedala	5 (pet)
Međuosovinsko rastojanje	2700.00 mm (milimetri) 8,86 ft (stope) 106,30 in 2.7000 m (metara)
Prednja staza	1615.00 mm (milimetri) 5,30 ft (ft) 63,58 in (inča) 1.6150 m (metara)
Back track	1620.00 mm (milimetri) 5,31 ft (ft) 63,78 in (inča) 1.6200 m (metara)
Dužina	4650.00 mm (milimetri) 15,26 ft (stope) 183,07 in (inči) 4.6500 m (metara)
Širina	1890.00 mm (milimetri) 6,20 ft (ft) 74,41 in (inči) 1.8900 m (metara)
Visina	1725,00 mm (milimetri) 5,66 ft (ft) 67,91 in (inči) 1.7250 m (metara)
Minimalni volumen prtljažnika	774,0 l (litara) 27,33 stopa 3 (kubične stope) 0,77 m 3 (kubni metri) 774000,00 cm 3 (kubni centimetri)
Maksimalni volumen prtljažnika	2274,0 l (litara) 80,31 stopa 3 (kubične stope) 2,27 m 3 (kubni metri) 2274000,00 cm 3 (kubni centimetri)
Težina praznog vozila	1823 kg (kilogrami) 4019.03 lbs (lbs)
Maksimalna težina	2520 kg (kilogrami) 5555.65 lbs (lbs)
Volume rezervoar za gorivo	75,0 l (litara) 16,50 imp.gal. (carski galoni) 19.81 gal. (američki galoni)

Motor

Tehnički podaci o motoru automobila - lokacija, zapremina, način punjenja cilindara, broj cilindara, ventili, stepen kompresije, gorivo itd.

Vrsta goriva	dizel
Tip sistema za dovod goriva	common rail
Lokacija motora	prednji, poprečni
Kapacitet motora	2188 cm 3 (kubni centimetri)
Mehanizam distribucije gasa	-
Pod pritiskom	turbo
Omjer kompresije	17.30: 1
Raspored cilindara	U redu
Broj cilindara	4 (četiri)
Broj ventila po cilindru	4 (četiri)
Prečnik cilindra	87,00 mm (milimetri) 0,29 ft (ft) 3,43 in 0,0870 m (metri)
Hod klipa	92,00 mm (milimetri) 0,30 ft (ft) 3,62 in (inča) 0,0920 m (metri)

Snaga, obrtni moment, ubrzanje, brzina

Informacije o maksimalnoj snazi, maksimalnom obrtnom momentu i broju obrtaja na kojima se postižu. Ubrzanje od 0 do 100 km/h. Maksimalna brzina.

Maksimalna snaga	150 h.p. (britanske konjske snage) 111,9 kW (kilovati) 152,1 h.p. (metričke konjske snage)
Maksimalna snaga se postiže na	4000 o/min (o/min)
Maksimalni obrtni moment	335 Nm (njutn metara) 34,2 kgm (kilogram-sila-metri) 247,1 lb / ft (lb-ft)
Maksimalni obrtni moment se postiže pri	1800 o/min (o/min)
Ubrzanje od 0 do 100 km/h	11.60 s (sekunde)
Maksimalna brzina	179 km/h (kilometar na sat) 111,23 mph (milja na sat)

Potrošnja goriva

Informacije o porastu goriva u gradu i na autoputu (gradski i prigradski ciklus). Mješovita potrošnja goriva.

Potrošnja goriva u gradu	9,6 l / 100 km (litara na 100 km) 2,11 imp.gal./100 km 2,54 US gal / 100 km 24,50 mpg (mpg) 6,47 milja / litar (milja po litri) 10,42 km / l (kilometara po litri)
Potrošnja goriva na autoputu	6,0 l / 100 km (litara na 100 km) 1,32 imp.gal./100 km (imperijalni galoni na 100 km) 1,59 US gal / 100 km (američki galoni na 100 km) 39,20 mpg (mpg) 10,36 milja / litar (milja po litri) 16,67 km / l (kilometara po litri)
Potrošnja goriva - mješovita	7,3 l / 100 km (litara na 100 km) 1,61 imp.gal./100 km (imperijalni galoni na 100 km) 1.93 am.gal./100 km (američki galoni na 100 km) 32,22 mpg (mpg) 8,51 milja / litra (milja po litri) 13,70 km / l (kilometara po litri)
Ekološki standard	EURO III

Mjenjač, ​​pogonski sistem

Podaci o menjaču (automatski i/ili manuelni), broju brzina i pogonskom sistemu vozila.

Upravljački mehanizam

Tehnički podaci o upravljačkom mehanizmu i krugu okretanja vozila.

Suspenzija

Informacije o prednjem i stražnjem ovjesu vozila.

Kočnice

Pogled na kočnice prednjih i zadnjih točkova, podaci o prisustvu ABS-a (antiblokirajući sistem).

Točkovi i gume

Vrsta i veličina točkova i guma automobila.

Veličina diska	-
Veličina gume	235/65 R17

Postoje situacije kada se broj motora razlikuje od onog navedenog u dokumentu. Ovaj članak opisuje što učiniti ako broj motora ne odgovara TCP-u.

Svi vozači su upoznati sa postojanjem registarskih tablica u automobilu. Oni su registrovani u TCP-u i oni se provjeravaju prilikom prolaska inspekcije.

Iz kojih razloga se brojevi možda ne podudaraju

Početne informacije u TCP unose se ili u fabrici, ili na carini, ako je auto iz uvoza. Postoji poseban red u koji se upisuje broj modela i motora, jer je ovo numerisana jedinica.

Izmjene zakona prije nekoliko godina dovele su motor u istu ravan sa potrošnim materijalom i time poništile njegov broj.

2011. godine usvojena je naredba Ministarstva unutrašnjih poslova koja govori o ukidanju usaglašavanja brojeva, jer je većina njih nečitka zbog korozije.

Zaista, s vremenom, broj motora postaje slabo prepoznatljiv i inspektori saobraćajne policije poslali su automobil na pregled.

No, dvije godine kasnije, izvršene su daljnje izmjene u administrativnim propisima, jer je nedostatak broja na motoru pokrenuo prijevaru s ovom jedinicom.

Ovoga puta razlog odbijanja registracije automobila, između ostalog, bila je nečitljivost brojeva, kao i znakovi falsifikata.

Ističući razloge neslaganja između brojeva u PTS-u i broja na motoru, vrijedi napomenuti:

• posljedice korozije, kada se kod ispravnog motora dio znakova ili cijeli broj ne može pročitati;
• strugotine na kućištu radilice koje sprečavaju čitanje registarskih tablica;
• zamjena motora zbog njegovog istrošenosti;
• zamjena motora u vezi s poboljšanjem automobila;
• instaliran motor koji je nezakonito nabavljen;
• greška prilikom popunjavanja TCP-a.

Neki od ovih razloga ne ovise o vlasniku automobila i nisu povezani s prijevarom. Međutim, službenici saobraćajne policije, šaljući automobil na pregled, traže istinu.

Da li je moguće obustaviti zaključenje kupoprodajnog ugovora

Ugovor se smatra zaključenim nakon što ga obje strane potpišu i akt o prihvatanju prijenosa. U praksi, mnogi ljudi zaborave na drugi dokument.

Do potpisivanja ugovora, strane jedna drugoj ništa ne duguju, jer se usmeni dogovori ne mogu priznati kao dokaz.

Ako su u fazi preliminarnog pregleda automobila pronađeni značajni nedostaci, naime, nepodudarnost brojeva je prepoznata kao takva, onda se ne isplati dovršiti transakciju.

Ako pronađete lažnog prodavača, onda će najvjerovatnije pribjeći zastrašivanju i tražiti naknadu. Da biste to izbjegli, ne biste trebali sami ići na sklapanje posla i nositi gotovinu.

U situaciji kada se brojevi ne poklapaju, ali je prodavač spreman izaći u susret na pola puta, vrijedi se složiti da vlasnik automobila ode u GIDBBB i riješi ovaj problem.

Ako brojevi nisu čitljivi zbog korozije ili strugotina, onda će se nakon pregleda izvršiti promjene u TCP-u i novi vlasnik neće imati problema.

Sa obavljenom transakcijom

Ali situacija je kada se potpiše ugovor, uplati novac i prilikom registracije novi vlasnik saznaje da se brojevi ne poklapaju, te mu je po tom osnovu odbijena registracija, to je sasvim uobičajeno.

U ovom slučaju postoje tri načina:

1. Pokušajte raskinuti ugovor - za to se piše pisani zahtjev prodavcu o identifikaciji značajne nedostatke... Prema Građanskom zakoniku, ovo je osnov za raskid ugovora. Druga strana ima mjesec dana da donese odluku. Za to vrijeme mora dati odgovor. Važno je napomenuti da se reklamacija mora poslati preporučenom poštom sa popisom i obavještenjem. Ovo će potvrditi odluku kupca da stvar riješi mirnim putem. Ako nema odgovora, predmet se podnosi sudu.
2. Pokušajte povratiti brojeve motora ako ne postoji sumnja na prevaru od strane prodavca. Ako su brojevi pretrpjeli koroziju ili strugotine, pregled će ih lako utvrditi. Ali u ovom slučaju potrebno je razumjeti da ako se ispostavi da su brojevi prekinuti, onda kupac postaje saučesnik.
3. Obratite se saobraćajnoj policiji i policiji i potvrdite svoje bona fide dokumente kao sticaoca. U tom slučaju se vrši ozbiljna provjera, a ako automobil nije na poternici, onda će automobil nakon nekog vremena biti registrovan kod kupca. Ali kupac mora imati dokumente koji potvrđuju kupovinu automobila. Na prvi pogled situacija izgleda nevjerovatna, ali se često ne traže automobili ili motori koji su ukradeni u inostranstvu. Činjenica je da se nakon izjave o krađi vrši pretres, a osiguravajuća kuća vlasniku nadoknađuje troškove.

Ako postoji dokument o motoru

Međutim, postoji situacija kada je prodavac zamenio motor iz očiglednih razloga i sve je legalno. Ali promjene u TCP-u nisu napravljene, međutim, zajedno s glavnim dokumentima za automobil, kupcu su dati papiri koji potvrđuju kupovinu i ugradnju motora.

Važno je uzeti u obzir činjenicu da se sada motor ne pušta ako se mašina šalje na reciklažu. Odnosno, nemoguće je dobiti motor sa svim dokumentima iz rashodovanog automobila.

Da biste legalno registrirali automobil s novim motorom, morate prikupiti sljedeće dokumente:

• pasoš podnosioca zahteva;
• Pasoš vozila;
• potvrda o registraciji vozila. Važno je shvatiti da ne možete voziti auto bez SRT-a;
• OSAGO politika - ovaj dokument je neophodan ne samo za registraciju motora, već i za registraciju automobila;
• ugovor kojim se potvrđuje kupovina motora;
• tovarna carinska deklaracija za motore dovezene iz inostranstva;
• plaćena priznanica o državnoj dažbini;
• sertifikat za ugradnju motora;
• kopiju licence servisa u kojem je izvršena instalacija.

Bolje je odmah se pobrinuti i unaprijed napraviti kopije svih dokumenata, jer mogu biti potrebni. Dokumenti se predaju službeniku saobraćajne policije i, nakon što ih prouče, automobil se daje na uvid.

Prema pravilima, prvo morate dobiti dozvolu za zamjenu motora, ali u praksi se vlasnici rijetko pridržavaju ovog pravila. Stoga će novi vlasnik morati samostalno da se bavi izmjenama dizajna TCP-a.

Motor bez dokumenata

Počnimo s činjenicom da ako je moguće ne kupiti automobil sa zamijenjenim motorom i nema dokumenata za motor, onda nemojte kupovati. Kakav god bio popust na automobil, troškovi koji će nestati prilikom registracije automobila bit će nesrazmjerno veći.

Zakonski je nemoguće registrovati automobil koji nema iste brojeve i ne postoje dokumenti koji potvrđuju kupovinu motora. Pregledom, koji je obavezan prilikom promjene vlasnika, utvrdiće se neusklađenost.

Alternativno, možete kupiti takav automobil putem proxyja i voziti ga bez registracije. U tom slučaju, automobil neće biti pregledan, a samim tim i neusklađenost neće biti uočena. Ali takav automobil neće biti prodat.

Naravno, postoje mogućnosti da pokušate "pregovarati" ili sastaviti lažne dokumente, ali morate shvatiti da je to krivično djelo.

Poteškoće u registraciji automobila

Prema pravilima, motor se zamjenjuje na sljedeći način:

• vlasnik automobila pronalazi motor;
• prikuplja sve dokumente o njemu, provjerava njegovu "čistoću";
• odlazi u MREO po dozvolu;
• zaposleni provjerava da li motor odgovara tehničkim karakteristikama, da li je na poternici;
• ako je sve u redu, tada vlasnik dobiva dozvolu za zamjenu;
• zamjena se vrši u servisu koji ima dozvolu za takav rad.

Nakon zamjene motora, sa dokumentima koji potvrđuju činjenicu zamjene, potrebno je javiti se u saobraćajnu policiju kako bi se registrovale promjene u TCP-u. Za ovu registracijsku radnju vrši se i plaćanje državne takse. Danas je 350 rubalja.

Ako su svi ovi uvjeti ispunjeni i promjene TCP-a, tada će registracija kod novog vlasnika biti laka.

Registracija se vrši u MREO Državne inspekcije za sigurnost saobraćaja. Možete koristiti i portal državnih službi, gdje se možete prijaviti i zakazati termin.

Dokumenti potrebni za registraciju:

• prijava za registraciju;
• pasoš;
• SRTS;
• OSAGO politika;
• ugovor o prodaji;
• plaćena državna dažbina.

Nakon provjere dokumenata od strane službenika MREO-a, automobil se mora predati na pregled. Auto mora biti čist i registarske tablice koje se mogu lako razlikovati. Ako se brojevi poklapaju, onda će automobil biti registrovan.

Prilikom odabira automobila, posebno rabljenog, budite posebno oprezni. Nažalost, na tržištu automobila ima puno prevaranata i često su vrlo uvjerljivi.

Budući da kupovina automobila uključuje značajan iznos novca, potrebno je pažljivo provjeriti ne samo sam automobil, već i njegovu dokumentaciju.

Ako vlasnik ima u svojim rukama duplikat PTS- ovo je razlog za razmišljanje. Postoji mnogo opcija za dobijanje duplikata od strane građanina koji poštuje zakon, ali je rizik od prevare u ovom slučaju veći.

Čak i ako je vlasnik donio original, svi brojevi na motoru i karoseriji moraju biti provjereni. Prevarna šema za originalni naslov i polomljene registarske tablice na ukradenom automobilu stara je koliko i svijet, ali još uvijek funkcionira.

By VIN broj možete saznati mnogo o automobilu, također će biti korisno da se uputi zahtjev saobraćajnoj policiji o tome da li ovaj auto u traženoj bazi podataka.

Takođe, na sajtu sudskih izvršitelja potrebno je da proverite da li postoji hapšenje na automobilu.
Teže je provjeriti da li automobil nije položen, jer ne postoji jedinstvena baza. Ali postoje posebne usluge za koje možete provjeriti glavne banke.

Uzmite kontakte prodavca, napravite kopiju njegovog pasoša. Prevarant neće pristati na ovo, a posao će propasti i nikada se neće dogoditi.

Ako se brojke ne poklapaju, svako za sebe odlučuje da li će kupiti ovaj automobil. Ali morate uzeti u obzir činjenicu da će prilikom registracije automobila sigurno nastati problemi.

Nepodudaranje broja motora sa TCP podacima je problem koji se može riješiti, ali to će zahtijevati vrijeme i trud.

I naravno dokumenta koja će potvrditi da je motor legalno kupljen. Da ne bi ušao neprijatna situacija potrebno je provjeriti mašinu na sve moguće načine prije kupovine.

Video: Registracija u saobraćajnoj policiji. Nerodni motor može biti problem.

Oksidacijski procesi negativno utiču na različite delove tela, motor sa unutrašnjim sagorevanjem i druge elemente vozilo... U takvoj situaciji mogu biti pogođene površine sa primijenjenim identifikacijskim informacijama, na kojima se nalazi VIN kod ili broj motora.

At dugotrajan rad mašinama, nastaju situacije kada nije čitljivo. I to postaje problem, jer prilikom prodaje i preregistracije automobila može doći do poteškoća s registracijom. U svjetskoj praksi većine zemalja elektrana je klasifikovana kao potrošni materijal, kao i mjenjač ili prijenosno kućište. Međutim, u domaćim uslovima naše zakonodavstvo predviđa određena ograničenja u ovoj oblasti.

Dualizam automobilskog zakonodavstva

Praksa neunošenja broja motora u naziv vozila ne dovodi uvijek do pozitivnog rezultata. Teoretski, vlasnik automobila ima pravo zamijeniti zastarjeli motor s unutrašnjim sagorijevanjem novim. Razlozi za to mogu biti različiti:

• automobil i fizički oštećeni motor;
• motor je istrošen i istrošen;
• vlasnik automobila želi snažniji auto.

Glavni regulatorni dokument na koji se pozivaju inspektori saobraćajne policije prilikom registracije ili preregistracije vozila je Naredba Ministarstva unutrašnjih poslova broj 1001 od 29. juna 2017. godine. Njime se proširuje lista osnova za odbijanje obavljanja radnji registracije. Poteškoće će se pojaviti u sljedećim slučajevima:

• službenici saobraćajne policije su otkrili jasne znakove promjena, izmjena ili skrivanja brojeva;
• postoje dokazi o uništenju identifikacionih brojeva vozila, uključujući fizičke identifikatore jedinica ili sklopova, koji uključuju okvir, kabinu, karoseriju, motor sa unutrašnjim sagorevanjem;
• postoje znaci falsifikata;
• otkrivene su neusklađenosti instaliranih jedinica sa podacima o registraciji;
• ugrađeni su agregati od ukradenih, ukradenih, izgubljenih ili prisutnih.

Istovremeno, postoje izuzeci koji pomažu da se shvati da li je moguće voziti se na javnim cestama u automobilima s nečitljivim znakovima. Rad strojeva s problematičnim oznakama dopušten je u nekoliko slučajeva:

• na numerisanim jedinicama, oznaka je oštećena usled normalnog habanja;
• auto je popravljen;
• vozilo je vraćeno vlasniku nakon krađe (krađe), ali nakon obavezne identifikacije.

BITAN! Opravdani razlog za odbijanje mera registracije je nemogućnost identifikacije automobila nakon zamene numerisanih elemenata okvira ili karoserije, kada su izgubljeni identifikacioni brojevi koje je proizvođač primenio tokom proizvodnje automobila.

U tumačenju propisa saobraćajne policije o bezuslovnom odbijanju registracije automobila, nema tačke u kojoj je proces blokiran zbog problema sa brojem motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Postoji mogućnost slanja na dodatni pregled.

Da li da kupim auto sa problematičnim ICE brojem?

Praksa vozača pokazuje da u različitim regionima zemlje inspektori saobraćajne policije mogu imati različite stavove prema automobilima sa modifikovanim brojevima motora sa unutrašnjim sagorevanjem. U nekim slučajevima inspektor ne vidi jasnu prijetnju u činjenici da je oznaka nečitljiva ili da je motor zamijenjen. Čak i oznake u dodatnoj koloni TCP-a mogu izostati, a postupak preregistracije unutar regije odvijat će se kao i obično.

Ne žele svi službenici za provođenje zakona doći do čitanja informacija elektrana u slučaju da proces uključuje uklanjanje priloge... Nemaju sve mašine lak pristup ovim informacijama.

Poteškoće mogu nastati tokom registracionih aktivnosti u drugim oblastima. Detaljnija provjera se može izvršiti prema elektronskim bazama podataka, koje, između ostalih parametara, navode, na primjer, snagu, broj motora. A za motor s nečitljivim brojem mogu nastati problemi prilikom registracije.

Kada je broj slabo vidljiv ili teško čitljiv, vlasnik automobila može pažljivo, koristeći slabo koncentrirana otapala, očistiti površinu. Time će biti osiguran informativni sadržaj jedinice. Nemojte koristiti pretjeranu silu kako biste izbjegli oštećenje ostataka slova agresivnim preparatima.

Kada kupujete automobil sa komplikovanim očitavanjem broja motora, morate znati šta učiniti. Preporučujemo da od prodavca zatražite prateću dokumentaciju po kojoj je moguće identifikovati čvor. Također je vrijedno konzultirati se s forenzičkim stručnjakom i, ako je potrebno, obaviti pregled i dobiti odgovarajući kupon od stručnjaka koji potvrđuje "čistoću" automobila. Ostavite komentar o svom iskustvu sa problematičnim registarskim tablicama na ICE.

Počnimo s činjenicom da mnogi vozači iz različite zemlje, međutim, danas nisu svi u potpunosti kompetentni po ovom pitanju.

Štoviše, u Ruskoj Federaciji razvila se prilično dvosmislena situacija, odnosno ovaj problem je direktno uticao na ruske vozače. Činjenica je da je prije nekoliko godina, na zakonodavnom nivou, propisano da nema potrebe za provjerom broja motora u sklopu registracije vozila ili prilikom prolaska MOT-a.

Drugim riječima, saobraćajna policija nije mogla odbiti registraciju (registraciju) zbog nepostojanja ili neusklađenosti broja motora na registarskoj tablici vozila. Vozači su rado prihvatili ovu inicijativu, jer se, zapravo, motor može smatrati redovnim rezervnim dijelom i, ako je potrebno, slobodno mijenjati pohabanu ili pokvarenu jedinicu za sličan.

Međutim, u praksi se sve pokazalo nešto drugačije. Uobičajena je situacija kada se vlasnici suoče sa odbijanjem kada pokušaju da registruju automobil u saobraćajnoj policiji, a razlog je upravo nepodudaranje broja motora. U ovom članku ćemo govoriti o problemima i poteškoćama pri kupovini automobila koji nema broj motora u TCP-u, broj motora se ne poklapa, broj motora je isječen, zarđao ili jako oštećen.

Pročitajte u ovom članku

Prije svega, važno je shvatiti da je ugradnja takozvanog "vanstandardnog" motora nezavisna modifikacija vozila. Naravno, nakon ovakve zamjene motora za registraciju vozila može se odbiti po potpuno zakonskim osnovama.

Pojednostavljeno rečeno, sa novim motorom, koji se obično namjerno bira snažnijim od standardnog, niz najvažnijih tehničke karakteristike auto. Istovremeno, takav transport i njegovi sistemi moraju biti posebno modifikovani, u suprotnom neće moći da se registruje i vozi ovo vozilo na javnim putevima.

Druga je stvar ako je motor zamijenjen apsolutno sličnim, odnosno nije došlo do promjena u standardnom tvorničkom dizajnu. Jedini kontroverzna tačka bit će drugačiji broj pogonskog sklopa. Sada pređimo na sam problem.

2011. godine izdata je naredba Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije br. 28. Ako ne ulazite u detalje, navedeni nalog je sadržavao izmjene koje su predviđale odbijanje potrebe za provjerom prilikom registracije automobila s brojem motora. Zatim, 2013. godine, izdata je naredba Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije br. 605, kojom su odobreni novi Administrativni propisi Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije za pružanje državne registracije vozila.

Dakle, u novom redoslijedu više nema naznaka da broj motora nije potrebno provjeravati, a neusklađenost numerisanih jedinica sa dostavljenim dokumentima služi kao osnov za odbijanje registracije. Ispostavilo se da je situacija dvojaka. S jedne strane, prva naredba je dozvoljavala zamjenu motora potpuno istom jedinicom, ali je druga naredba to zabranila.

Kao rezultat toga, od 2011. do 2013. godine svi automobili na kojima je zamijenjen motor sa unutrašnjim sagorijevanjem ne mogu biti registrovani, odnosno službeno registrovani. Dakle, ako se kupi polovni automobil na kojem je zamijenjen motor, ali u TCP-u nema odgovarajućih oznaka, nastaju poteškoće. Da stvar bude gora, zahtjevi se razlikuju od područja do područja.

U praksi to izgleda ovako. U jednom regionu Ruske Federacije, Državna inspekcija bezbednosti saobraćaja ne vidi nikakav problem prilikom registracije vozila sa zamenjenim motorom (pod uslovom da se zamena vrši sa istim motorom). Shodno tome, u PTS se ne stavljaju oznake, nisu potrebni dodatni dokumenti, nepodudarni broj motora ne utiče na proceduru državne registracije vozila.

Međutim, ako se obratite saobraćajnoj policiji u drugom području radi preregistracije vozila, možete dobiti odbijenicu zbog zamjene motora. Zaposleni se pozivaju na tačku 24. Administrativnih propisa (Dodatak br. 1 Naredbi br. 605). Također je važno napomenuti da u velikom broju slučajeva broj motora nije naveden u važećem uvjerenju o registraciji vozila, a u zahtjevu za registraciju odjeljak informacija o vozilu također nema stupac za označavanje broja motora (navedena je samo snaga motora ).

Jednako teška situacija je kada se motor zamijeni, ali je broj motora u TCP-u drugačiji. Čini se da je dovoljno napisati izjavu saobraćajnoj policiji kako bi se u TCP izvršile odgovarajuće promjene u obliku novog broja motora s unutarnjim izgaranjem. U praksi je to realno, ali je za takve radnje imperativ obezbijediti dokumentaciju novi motor.

Drugim riječima, zakonitost kupovine donatorskog motora mora biti dokumentovana. Ako nema takvih dokumenata, tada neće raditi promijeniti broj pogonske jedinice u TCP-u, a zbog nedosljednosti broja, dalja registracija vozila će biti odbijena.

Dodajmo i da izjave mnogih vlasnika da prilikom registracije stručnjak nije pogledao broj motora i da je automobil registrovan ne znače da se to dešava u 100% slučajeva. Da, uključeno modernih automobila doći do sobe nije uvijek lako, ponekad morate ukloniti neke priloge itd.

Ako uzmemo u obzir da vlasnik vozila nije dužan to učiniti sam, a stručnjak jednostavno ne želi da se bavi takvim poslom, onda je jasno kako se automobili registruju bez provjere broja motora.

Međutim, ne možete se osloniti samo na sreću. Na mnogim automobilima ne morate ništa rastavljati, odnosno nije teško provjeriti broj motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Jednostavnim riječima, ako se u jednoj regiji ne provjeri broj elektrane, u drugoj mogu nastati poteškoće, lako je doći do broja na jednom automobilu, na drugom je teško pristupiti ploči s brojevima.

Želio bih napomenuti da ako se donese odluka o kupovini ugovor motor i izvršite zamjenu, prvo morate napisati odgovarajuću izjavu i pojasniti informacije o tome koji će dokumenti biti potrebni za dalju registraciju novog motora.

Tada možete kupiti i staviti na mašinu ugovornu jedinicu, vodeći računa o očuvanju svega potrebna dokumenta... Nakon toga, trebate ponovo podnijeti zahtjev saobraćajnoj policiji za registraciju novi motor... Naravno, ako se to ne učini, onda vlasnik možda neće imati nikakvih problema tokom daljeg rada. Međutim, prilikom pokušaja prelaska granice ili preregistracije takvog automobila situacija se često mijenja.

Još jednom napominjemo da se zamjena motora radi podešavanja i povećanja snage vrši na automobilima koji učestvuju u sportskim takmičenjima. Takva vozila se po pravilu ne kreću javnim putevima. Ako su takve promjene u dizajnu automobila službeno registrirane, tada, uzimajući u obzir preporučena složena poboljšanja, ukupni trošak takvog podešavanja može biti vrlo visok.

Šta je suština

Proučavajući stvarne situacije s kojima se ruski vlasnici automobila suočavaju u praksi, može se izvući nekoliko važnih zaključaka. Glavna stvar je jasno razumjeti da iako broj motora možda nije nigdje naveden, on se još uvijek nalazi u bazi podataka saobraćajne policije. S obzirom na gore navedeno, postaje jasno da čak i prije kupovine rabljenog automobila morate znati, ako nema broja motora, šta učiniti u ovom slučaju. Sasvim je očigledno da je bolje odmah odbiti kupovinu takvog vozila.

Isto se može reći i za one slučajeve kada u PTS broj postoji samo jedan motor, a mašina ima jedinicu sa drugim brojem. Čak i ako se prodavac poziva na činjenicu da radnje registracije ovaj auto je već izveden nekoliko puta ranije i nije bilo nikakvih problema, to ne znači da neće nastati prilikom pokušaja registracije automobila na drugom području.

Na kraju, napominjemo da je jedan od načina za izlazak iz ove situacije za one koji su već kupili problematični automobil službena kupovina drugog ugovornog motora. Zatim se vrši takozvana "službena" zamjena, kada se saobraćajnoj policiji predaju svi potrebni dokumenti za novi motor, izvrši se odgovarajuća promjena registracije vozila i tako dalje.

Pročitajte također

Kako pronaći broj motora na samom pogonskom sklopu ili na drugom mjestu ispod haube automobila. Lokacija broja motora na popularnim modelima automobila.

Rđa, mehanička oštećenja i niz drugih faktora dovode do toga da VIN kod vozila postaje nečitljiv. Ako je ranije bilo nemoguće registrirati takav automobil, onda je od 2017. ovaj postupak dopušten.

Dragi čitaoci! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želiš znati kako rešite tačno svoj problem- kontaktirajte konsultanta:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i BEZ DANA.

Brzo je i IS FREE!

Ipak, potrebno je prethodno forenzičko vještačenje koje mora dokazati da brojevi nisu prekinuti.

Od kog metala su napravljene ploče?

Broj karoserije je nanesen na ploču koja je pričvršćena vijcima pogonske jedinice... U GOST-u nema naznake od kojeg metala treba biti napravljen, ali u praksi se obično koriste aluminij i željezo. Takođe, VIN kod se primenjuje u vidu laserskog graviranja na metal direktno na delove automobila.

Za zaštitu ploče od korozije, premazan je automobilskim lakom, mašću, litolom. Možete koristiti samo bezbojne proizvode, inače će se tokom pregleda ove radnje smatrati pokušajima namjernog oštećenja broja.

Lokacije

Lokacija VIN brojeva na svim automobilima je različita, ali mora biti u skladu sa zahtjevima.

Prema tački 3.2, šifra se primjenjuje na tablicu proizvođača vozila, kao i na okvir, šasiju, dio karoserije koji se ne može lako ukloniti. Trebalo bi da se nalazi u desna strana automobila, idealno ispred.

Tačka 3.3.1 utvrđuje zahtjeve za pločicu proizvođača. Mora biti čvrsto pričvršćen na vidljivom ili lako čitljivom dijelu na dijelu automobila koji se ne može zamijeniti tokom rada.

Tačka 3.2.8 dozvoljava dodatnu primjenu vidljive i/ili nevidljive oznake sa VIN brojem na vozilu ili je njegov dio – opisno (VDS) ili indikativno (VIS).

Lokacija kodova u većini slučajeva je naznačena u dokumentima na vozilu. Na svakom automobilu, broj je dupliciran nekoliko puta, uključujući naljepnice. Naravno, na svim mjestima kod treba da bude isti.

U autu

VIN se može primijeniti na sljedeće dijelove putničkog automobila:

• na stubu vrata na strani vozača;
• na pragu vozačevih vrata;
• ispod haube;
• unutar instrument table;
• na vjetrobransko staklo.

Moderni proizvođači putnički automobili obično postavite VIN kod na područje ispod karoserije. Na starijim modelima može biti na drugim dijelovima.

Kamionom

Na kamionima se VIN može nalaziti i na različitim mjestima, ovisno o proizvođaču i godini proizvodnje.

U većini slučajeva, kod se može pronaći:

• u gornjem lijevom dijelu instrument table;
• na dnu vjetrobranskog stakla;

  

• pored vozačevog sedišta;
• na dnu luka;
• ispod vozačevog sedišta;
• ispod haube.

  

  

  Na motociklu

  Ne postoji VIN kod na japanskim motociklima. U američkim i evropskim zemljama postavlja se na okvir. Često se šifra može naći na letvi upravljača na desnoj strani, kako to zahtijeva GOST, ili na vilici na dnu blizu blatobrana.

  

  Radnje ako je VIN broj zarđao

  Rđa se često može ukloniti samostalno. Brojevi su izbijeni dovoljno duboko, tako da mogu potpuno istrunuti samo uz produženo izlaganje agresivnom okruženju.

  

  Sljedeće mjere pomoći će u čišćenju ploče s VIN kodom od hrđe:

  1. Obrišite područje s brojem tijela krpom namočenom u rastvarač. Postupak možete ponoviti nekoliko puta.
  2. Ako rastvarač ne radi, možete isprobati pretvarač rđe fosforne kiseline. Morate ga nanijeti na područje koje želite očistiti i ostaviti 15-20 minuta. Zatim dobro obrišite mokrom krpom i osušite. Ponekad se nakon toga na tretiranoj površini počinju pojavljivati ​​brojevi VIN koda.
  3. Ako učinak fosforne kiseline također nije dovoljan, ostaje opcija sa brusnim papirom. Samo treba da budete veoma oprezni. Pomoću brusnog papira možete ukloniti ne samo hrđu, već i brojeve. Stoga nemojte jako trljati.

  Ne preporučuje se djelovanje na rđu agresivnijim tvarima. Biće jasnih ogrebotina i drugih tragova koje službenici saobraćajne policije mogu uzeti za pokušaje promene VIN koda. Ovo je opterećeno čak i pokretanjem krivičnog postupka.

  Ako je ranije bilo nemoguće izvršiti bilo kakve radnje s automobilom s nečitljivim brojem, tada su se od 10. jula 2017. pravila promijenila.

  Stupio je na snagu, što je omogućilo registraciju čak i sa pokvarenim VIN kodom, ako se auto može identifikovati.

  Za legalizaciju automobila u ovom slučaju bit će potreban forenzički pregled registarskih tablica. Njegovi rezultati postat će osnova za odbijanje pokretanja krivičnog postupka, a u registracijskim podacima će biti upisana bilješka o gubitku VIN broja.

  Uputnicu za pregled izdaje inspektor saobraćajne policije koji je prilikom provjere vozila za registraciju otkrio oštećenje koda.

  Dokumenti za automobil su oduzeti od vlasnika. On će morati posjetiti mjesto pregleda i uzeti kupon na kojem je naznačeno vrijeme i datum postupka.

  U dogovoreno vrijeme vlasnik prepušta automobil specijalistima, nakon čega treba pričekati rezultate.

  Prilikom pregleda iz automobila se skidaju dijelovi koji blokiraju pristup VIN broju, a ponekad dođe i do skidanja motora. Radove demontaže plaća vlasnik. Zatim se nečitljivi kod urezuje agresivnim hemijskim agensima.

  Nečistoće drugih metala, koje se uvek pojavljuju tokom varenja brojeva, obojene su u drugu boju i postaju vidljive.

  Na osnovu rezultata forenzičkog ispitivanja otvara se krivični slučaj, a zatim se ispostavlja ko je demontirao VIN i u koju svrhu.

  Paralelno, vozilo se provjerava da li se nalazi na listi. U ovom slučaju će biti gotovo nemoguće registrovati automobil, saobraćajna policija neće vratiti dokumente.

  Automobil će se morati samo rastaviti ili u potpunosti prodati za dijelove. Cijena će biti minimalna, ali je i dalje nemoguće koristiti i obavljati bilo kakve transakcije s automobilom.

  Može potrajati do 15 dana da se sačeka službeni izvještaj stručnjaka. Zatim se papiri mogu predati MREO-u po drugi put i ponovo pokušati staviti auto na evidenciju.

  U TCP-u će se unijeti napomena da je VIN broj uništen na prirodan način i da nije podvrgnut promjenama.

  Da li da kupim takav auto?

  Pošto je registracija sa nečitljivim VIN kodom sada dozvoljena, takav automobil se može kupiti. Samo prvo morate obaviti forenzički pregled, koji mora potvrditi da serijski broj nije promijenjen.

  Nakon toga, možete biti sigurni da automobil nije bio umiješan u kriminalne planove, može se koristiti, donirati, prodati i kupiti.

  Ako stručnjaci utvrde da je šifra pokvarena ispod sloja rđe, auto će morati samo da se preda u staro gvožđe. Nezakonito je voziti takav automobil. Prilikom kupovine automobila iz ruke postoji rizik da dođete u sličnu situaciju, stoga se preporučuje da prije kupovine provjerite VIN broj.

  Ako novi vlasnik tek nakon kupovine sazna da je šifra nečitka, morat će sam naručiti pregled radi dalje registracije automobila.

  Međutim, on može optužiti prodavca za prevaru, namjerno prikrivanje nedostataka, promjenu broja automobila.

  Ukoliko se pregledom utvrdi da je VIN prekinut, neće biti moguće registrovati vozilo i generalno ga koristiti. U takvoj situaciji morate tražiti od prodavca povrat novca uplaćenog za automobil.

  Prvo, vrijedi izraziti usmeni zahtjev, pokušavajući mirno riješiti spor. U praksi je daleko od uvijek moguće postići dogovor. Ako niste uspjeli vratiti novac, možete ga tražiti putem suda.

  Prvo, prodavac treba da pošalje pretpretresni zahtev. Propisuje obavezu vraćanja punog troška automobila i naknadu troškova vezanih za njegov transport i pregled. Od prodavca se traži da to uradi dobrovoljno i da izbjegne dalje postupke.

  U nedostatku rezultata pretpretresnog zahtjeva, potrebno je pripremiti dokumente i dostaviti ih sudu. Na iznos tužbe potrebno je dodati državnu pristojbu, troškove usluga advokata, ako je uključen u slučaj.

  Važna stvar: bit će vraćen samo iznos naveden u kupoprodajnom ugovoru. Ako su neka sredstva uplaćena preko toga, neće ih biti moguće naplatiti.

  Takođe, šanse za povraćaj su izuzetno male u slučaju kupovine po polu, ukoliko nema dodatnih dokumenata koji mogu potvrditi uplatu.

  Kako se ne biste našli u takvoj situaciji, transakcija kupoprodaje automobila mora biti obavljena kroz sastavljanje ugovora u kojem se navodi pun trošak automobila.

  U kojim drugim slučajevima je čitljivost koda narušena