Poslednjih decenija, crossover ili SUV vozila su postala super popularna. Ovi automobili kombinuju kvalitete karavana, a zahvaljujući povećanom klirensu od tla, automobili su dizajnirani za upotrebu kako u gradu, tako i van terena.

Takvi automobili spadaju u SUV klasu - što znači Sport Utility Vehicle ili sportski terenski automobil. Tu je i podklasa SAV, skraćenica za Sport Actlvity Vehicle - automobil za aktivnu zabavu. Ovi automobili uključuju BMW X6, Mercedes-Benz GLE Kupe, Porsche Macan.

Međutim, samo prave gume mogu otključati puni potencijal automobila prilikom vožnje van puta ili pružiti maksimalnu udobnost na asfaltu. Vrijedi se upoznati s tim što simboli znače u označavanju i dekodiranju simbola na gumi.

Činjenica da je guma pogodna za SUV može se shvatiti po skraćenici suv odštampanoj na bočnoj strani. Možete ga pronaći pored logotipa modela i naziva kompanije proizvođača. Po pravilu, ove gume dolaze sa dodatnim oznakama kao što su AT ili AW.

Postoje razne Gume za SUV je posebno dizajniran za zimsku ili ljetnu sezonu, vožnju velikom brzinom ili vožnju po ozbiljnim terenima, za urbana SUV vozila ili moćni SUV-ovi. Svaka karakteristika ima svoju oznaku, zajedničku za sve brendove. Mogućnost čitanja etikete pomoći će vam da odaberete gumu najboljeg kvaliteta.

Klasifikacija guma

Prije svega, treba obratiti pažnju na dimenzije kotača. Ovi parametri se mogu primijeniti na tri različita načina - prema europskoj specifikaciji ili dva američka.


Evropske vrijednosti su u milimetrima i najčešće su. Prvi parametar označava širinu gume, drugi - visinu profila u odnosu na širinu, treći - unutrašnji prečnik. Na primjer, ako je SUV oznaka gume 205 * 45 * R17, tada je njena širina gazećeg sloja 205 mm, visina profila 45, a odgovarajući diskovi na točkovima- 17. prečnik. Slovo R nam govori da imamo proizvode sa radijalnim tkanjem užeta.

Prva verzija američke oznake liči Evropska klasifikacija, međutim, dimenziji se dodaju simboli koji određuju smjer guma (P-Passanger, T-Rack, SUV i drugi).

Ostale oznake koriste sistem inča. Indikator 30*12*R18 znači da je 30 vanjski prečnik, 12 širina gazećeg sloja, a 18 unutrašnji prečnik. Ova metoda se smatra prikladnijom, jer je visina profila promjenjiva vrijednost, dok je vanjski promjer konstantan. Odnosno, guma 185 * 45 * R18 možda jednostavno neće stati luk kotača kada 165*45*R18 postane normalan.

Ljeto

Proizvođači guma svih marki proizvode obuću za automobile za različita godišnja doba. Ljetne gume nemaju posebnu oznaku. Ako na volanu nema oznaka, onda se to a priori smatra ljetom.

Gumena smjesa takvih guma sastoji se od tvrdih razreda koji savršeno podnose velike brzine i temperaturna opterećenja. Tada se smjesa jednostavno lijepi za asfalt, pružajući maksimalno prianjanje. Ali u niske temperature(ispod +7) takve gume jednostavno „preplanu“ i ne pružaju pravilno prianjanje.

Zima

Zimske gume rade drugačije. U njegovoj proizvodnji koriste se meke vrste gume. Takav sastav zadržava elastičnost pri negativnim vrijednostima termometra, a također ima i razgranati uzorak gazećeg sloja. Ovo vam omogućava da efikasno uklonite vodu, prljavštinu ili snežnu bljuzgavicu bez zamućenja gazećeg sloja.

Svi zimski kompleti imaju svoju ikonu pahuljice, koja označava njihov smjer. Za moderne džipove dostupne su zimske gume sa ili bez klinova. Osovine pružaju bolju vuču na ledu ili nabijenom snijegu, ali gube na normalnom putu. Stoga, ako se automobil vozi po gradu, gdje se snijeg uklanja, onda je bolje dati prednost čičak traku.

Čičak se dijeli na dvije vrste - evropski ili skandinavski. Gume se razlikuju po dezenu gazećeg sloja. Prvi je fokusiran na blage zime, drugi - na oštre. Zahvaljujući visokom profilu, ovjes je nešto mekši, ali je buka iz gazećeg sloja veća nego na ljetnim kompletima.

Cijelu sezonu

Kompleti za sve sezone mogu se prepoznati po indeksu 4S (4 sezone), AS (sve sezone) ili M+S (blato+snijeg). U stvari, takve gume se nazivaju samo gume za sve vremenske prilike - one su prilično demi-sezonski setovi i ne mogu se stalno jahati.. Još nije moguće razviti kompoziciju mješavine koja osigurava pouzdano prianjanje u cijelom temperaturnom rasponu. Stoga su u proizvodnji ove SUV gume uzete prosječne karakteristike kao osnova.

To znači da gume rade najefikasnije na temperaturama od -10 do +10 stepeni Celzijusa. Ako odstupite od ovih pokazatelja, efikasnost rada je značajno smanjena. Vrijedno je zapamtiti to i biti oprezan kada vozite vozilo, jer precjenjivanje sposobnosti cipela može dovesti do neugodnih posljedica.

Kako odabrati?

Tržište ima veliki izbor cipela za novu klasu vozilo SUV tip. Da biste razumjeli koji su kompleti pravi za vas, trebali biste procijeniti područje upotrebe mašine. Ako automobil većinu vremena provodi na putu, samo povremeno izlazi iz grada i kreće se s asfalta, onda ima smisla obratiti pažnju na gume tipa autoputa - s povećanom površinom kontakta. Preporučljivo je uzeti dva kompleta - zimski i ljetni, a ne voziti se cijele godine u jednoj cipeli.

Ako klasifikacija suv-a nije samo na papiru i morate ići van puta, onda su gume s univerzalnim uzorkom i povećanom visinom profila dobro pristajale. Takav izbor će vozaču pružiti više SUV funkcija, ali neće uskratiti udobnost.

Za iskusne terenske vozače, strastvene lovce i ribolovce, prikladna je specijalna guma s dodatnim ušicama, ojačanim gajtanom i povećanom visinom profila. Često na takvim modelima postoji žigosanje AT - All Terrain, govoreći o njihovoj off-road orijentaciji.

Osim toga, vrijedi obratiti pažnju na indikatore brzine i maksimalnog opterećenja na kotaču. Nalaze se pored veličine. Kategorija brzine je označena latiničnim slovom. Na primjer, slovo T označava da će takav točak nositi brzinu od 190 km / h. Što je slovo bliže kraju abecede, to je viša granična vrijednost. Trenutno slovo Y odgovara 300 km/h.

Jedan od najvažnijih pokazatelja je indeks nosivosti. Ona je u blizini kategorije brzine i izražena je numeričkom oznakom. Što je veći, to više dozvoljeno opterećenje na jednom točku. Vrijedno je zapamtiti da se ovaj parametar izračunava na maksimalnom pritisku u kotaču. Ovaj indikator se primjenjuje bliže unutrašnjoj ivici.

Često na gumama za SUV možete pronaći slova EL pored ovog indikatora ili riječ Pojačano. Prisutnost takve vrijednosti ukazuje na ojačanu strukturu gume i dodatne slojeve korde. Sa ovom oznakom indeks opterećenja se povećava za tri jedinice.

Takođe, oznaka guma za suv može se naći sa ikonom kiše, rečima Aqua ili Rain. To znači da točak ima razvijenu gazeću površinu koja može efikasno odvoditi vodu i odolijevati hidroplaningu.

Dobili smo detaljno dekodiranje oznaka SUV guma. Ali treba imati na umu da se gume isplati kupiti, na osnovu karakteristika rada i sezone. U tom slučaju možete računati da ćete iz automobila izvući maksimum i užitak u vožnji.

DIZAJNIRANJE I KLASIFIKACIJA AUTOMOBILNIH GUMA

Da bi se osigurala najbolja upravljivost, stabilnost i plutanje, neophodno je da gume odgovaraju vozilu i njegovim uslovima rada.

Guma se sastoji od: karkase, odbojnih slojeva, gazećeg sloja, ruba i bočnog dijela.
Ovisno o orijentaciji niti korda u trupu, razlikuju se gume:
radijalni
dijagonala
U radijalnim gumama, niti korda se nalaze duž poluprečnika točka, au dijagonalnim gumama pod uglom u odnosu na radijus točka, a niti susjednih slojeva se sijeku. Radijalne gume su čvršće, imaju duži resurs, bolju stabilnost oblika kontaktne mrlje i manji otpor kotrljanja.

1. Prsten od žice
2. Bočni zid
3. Uzdužni žljeb gazećeg sloja
4. Štitnik za ramena
5. Centralno rebro zaštitnik
6. Zaštitnik
7. Najlonski sloj pojasa
8. 2. sloj čeličnog razbijača
9. 1. sloj čeličnog pojasa
10. 2. sloj tekstilnog okvira
11. 1. sloj tekstilnog okvira
12. Bočna traka
13. Daska za petu
14. Baza perli
15. Daska za prste
16. Užad za punjenje
17. Zaptivni sloj
18. Podnožje gazećeg sloja

Guma ima sledeće komponente:
- okvir- glavni energetski element gume, koji se sastoji od jednog ili više slojeva gumiranog korda, obično fiksiranog na prstenove za rubove. Kord je tkanina koja se sastoji od debelih niti osnove i tankih rijetkih niti potke, izrađena na bazi prirodnih ili sintetičkih vlakana, ili tankih čeličnih niti (metalni kord);
- breaker- unutrašnji dio gume, smješten između trupa i gazećeg sloja i sastoji se od nekoliko slojeva gumiranog metala ili druge korde. Okidač je dizajniran da ublaži udarna opterećenja gume koja nastaju kada se automobil kreće po cesti;
- gaziti- vanjski gumeni dio gume, obično sa reljefnim uzorkom, koji osigurava vuču i štiti trup od oštećenja;
- bočni zid- sloj pokrivne gume koji se nalazi na bočnom zidu gume, koji štiti trup od vanjskih oštećenja;
- rub gume- težak deo pneumatska guma, obezbeđujući njegovo pričvršćivanje na naplatku točka.
U dijagonalnom razbijaču guma, korde u susjednim slojevima se sijeku jedna s drugom pod uglom od 45 do 60°, a u radijalnim pod uglom od 45 do 65°.
Radijalne gume, za razliku od dijagonalnih, imaju karkasu s manjim brojem slojeva korde, moćan razbijač (obično metalni kord), što im omogućava manje obodne deformacije prilikom kotrljanja i manje proklizavanja gazećeg sloja u kontaktu s kolovozom. Radijalne gume također imaju niže stvaranje topline i manje gubitke kotrljanja, duži vijek trajanja, veće opterećenje i veću brzinu.

Opće informacije

Gume u izvedbi mogu biti komorne i bez zračnice, a u izvedbi radijalne i dijagonalne. U zavisnosti od namene i uslova rada, gume se dele na:
cesta(obično se nazivaju ljetnim), dizajnirani su za upotrebu na pozitivnim temperaturama na autoputevima. Gume ovog tipa pružaju najbolje prianjanje na suvim i mokrim putevima, imaju maksimalnu otpornost na habanje i najprikladnije su za vožnju velikom brzinom. Za vožnju po zemljanim putevima (posebno mokrim) i zimi su od male koristi.
zima koristi se na zaleđenim i snježnim putevima, čija vuča može varirati ovisno o situaciji, od minimalne (glatki led ili kaša od snijega i vode) do sitne (navaljani snijeg na hladnoći). Imaju dobre putne karakteristike, nešto inferiornije od ljetne "gume". Mnoge zimske gume dozvoljavaju ili imaju klinove protiv klizanja.
cijele sezone predstavljaju kompromis između letnjih i zimskih guma, pa su inferiorne u pogledu prianjanja i prvim i drugim u uslovima primerenim sezoni. Omogućavaju rad automobila tokom cijele godine na jednom kompletu guma.
univerzalni imaju svojstva koja im omogućavaju da se koriste i na autoputevima i na zemljanim putevima. Preporučljivo ih je koristiti za terenska vozila koja rade približno jednake vožnje po autoputevima i cestama. Može biti prilično teško povući jasnu granicu između njih i guma za sva godišnja doba.
off-road dizajniran za terenska i meka tla. Takve gume je poželjno koristiti samo za povremeni saobraćaj na autoputu. U suprotnom će se brže istrošiti i stvoriti visok nivo buke.

Osnovne veličine guma:

prečnik sedišta (d) na naplatku kotača, naznačeno u inčima;
širina profila (s) montiran na felgi i napumpana guma bez opterećenja, naznačena u milimetrima ili inčima. Ova veličina mora odgovarati širini sedišta naplatka (tabele 1, 2, 3);
serija (h)- odnos visine profila i njegove širine u procentima. Ako serija nije na etiketi, onda je taj omjer 80% ili više;
spoljni prečnik (D) je prečnik gume postavljene na naplatak i napumpane bez opterećenja. Navedeno u imenicima;
visina profila (H)- razlika između vanjskog i sletnog prečnika. Gume nisu navedene.

Deze gazećeg sloja guma:

neusmjereni uzorak (fotografija a) - simetričan u odnosu na radijalnu ravninu kotača koja prolazi kroz njegovu os rotacije. Najsvestraniji je, tako da se većina guma proizvodi s ovim uzorkom;
smjerni uzorak (fotografija b) - simetričan u odnosu na ravninu koja prolazi kroz sredinu gazećeg sloja. Ima poboljšanu sposobnost odvodnje vode iz kontaktne površine sa cestom i smanjenu buku;
asimetričan uzorak (slika c) - nije simetričan u odnosu na središnju ravninu rotacije točka. Koristi se za implementaciju različitih svojstava u jednoj magistrali. Na primjer, vanjska strana gume ima bolje performanse na suvim putevima, dok je unutrašnja strana bolje na mokrim putevima.

Oznake guma:

Sadrži informacije o dimenzijama, dizajnu guma, brzini i ocjeni nosivosti. U skladu sa važećim standardima, oznaka dimenzija može biti milimetarska, inčna ili mješovita.
1 - maksimalno opterećenje i pritisak (prema američkom standardu);
2 - oznaka unutra gume sa asimetričnim* šarama gazećeg sloja. Vanjska strana u ovom slučaju označena je "VANJSKI";
3 - broj slojeva i vrsta gajtana i pojasa;
4 - zaštitni znak proizvođača;
5 - širina profila;
6 - serija;
7, 15 - oznaka radijalne gume;
8 - oznaka gume bez zračnice;
9 - prečnik slijetanja;
10 - indeks nosivosti;
11 - indeks brzine;
12 - oznaka smjera rotacije gume na automobilu (sa usmjerenim uzorkom gazećeg sloja);
13 - datum proizvodnje, na primjer, 28. sedmica 2001. (do 2000. - trocifreni broj);
14 - znak službenog odobrenja gume za usklađenost sa UNECE Pravilnikom br. 30, uslovni broj zemlje koja je izdala sertifikat i broj sertifikata;
16 - naziv modela.

Primjeri oznaka guma prema GOST 4754-97:
1) 185/70R14
2) 215/90-15C
3) 5,90-13C
Brojevi i slova znače:
185; 215; 5,90 - širina profila u mm ili inčima;
70; 90 - serija (odnos visine profila i njegove širine u procentima;
R - oznaka radijalne gume (slovo "D" nije naznačeno u oznaci dijagonalne gume);
14; 15; 13 - prečnik naplatka u inčima;
C - indeks koji pokazuje da je guma dizajnirana za lake kamione i autobuse posebno malog kapaciteta.

U opticaju su gume s drugim oznakama, na primjer:
1) 6,15-13/155-13
6,15 i 155 - širina profila u inčima i milimetrima;
13 - prečnik naplatka u inčima.
Nema R, tako da je guma dijagonalna. Budući da nije navedena vrijednost visine profila, ona prelazi 80%.
2) 31x10.5R15 (za terenske gume, sve dimenzije u inčima)
31 - vanjski prečnik;
10,5 - širina profila;
R - radijalna guma;
15 - prečnik slijetanja.

Označavanje guma domaće proizvodnje

U skladu sa GOST 4754-97, na gumu se primjenjuju sljedeći obavezni natpisi:
zaštitni znak i (ili) naziv proizvođača;
naziv zemlje - proizvođača na engleskom - “Made in…”;
oznaka gume;
zaštitni znak (model gume);
indeks nosivosti (nosivost);
indeks kategorije brzine (tabela 4);
“Bez zračnica” - za gume bez zračnica;
“Ojačani” - za ojačane gume;
“M+S” ili “M.S” - za zimske gume;
“Sva godišnja doba” - za sve sezonske gume;
datum proizvodnje, koji se sastoji od tri cifre, prve dvije označavaju sedmicu proizvodnje, posljednje - godinu;
“PSI” - indeks pritiska od 20 do 85 (samo za gume sa indeksom “C”);
„Regrutable” - ako je moguće produbiti šaru gazećeg sloja rezanjem;
oznaka odobrenja "E" koja označava brojeve odobrenja i zemlju koja je izdala certifikat;
"GOST 4754";
nacionalna oznaka usklađenosti sa GOST-om (dozvoljena je primjena samo u pratećoj dokumentaciji);
serijski broj autobusa;
znak smjera rotacije (u slučaju usmjerene šare gazećeg sloja);
“TWI” - lokacija indikatora istrošenosti;
oznaka za balansiranje (osim guma 6.50-16S i 215/90-15S isporučenih za rad);
pečat tehničke kontrole.

Strane oznake guma

Mogu imati neke druge oznake:
“Tous terrain” - za sve vremenske prilike;
“R+W” (put + zima) - cesta + zima (univerzalni);
“Proteciranje” - restaurirano;
“Inside” - unutra;
“Spolja” - vanjska strana;
“Rotacija” - smjer rotacije (za gume sa usmjerenim uzorkom);
“Strana okrenuta prema unutra” - strana okrenuta prema unutra;
“Strana okrenuta prema van” - strana okrenuta prema van (za asimetrične gume);
"Čelik" - oznaka prisutnosti čelične užadi;
“TL” - guma bez zračnice;
"TT" ili "MIT SCHLAUCH" - guma sa cijevi.

Preporuke

Poželjno je da sve gume ugrađene na automobil budu ne samo iste veličine i dizajna, već i istog modela i po mogućnosti istog proizvođača. Unatoč vanjskoj sličnosti nekih uzoraka gazećeg sloja, svaki model guma ima skup svojstava koja su jedinstvena za njega. Kada se gume s različitim, iako vrlo sličnim uzorkom ugrađuju na različite osovine automobila (to je dozvoljeno Pravilima puta), svojstva prianjanja će se neizbježno razlikovati, što može negativno utjecati na upravljanje u kritičnim situacijama. U slučaju prisilne ugradnje različitih guma, treba izbjegavati sljedeće kombinacije kad god je to moguće:
niskoprofilna "guma" sprijeda i visokog profila pozadi;
gume sa klinovima se ugrađuju na pogonsku osovinu automobila sa prednjim pogonom, a bez klinova na zadnjim točkovima;
sprijeda se postavljaju nove gume, a pozadi potpuno dotrajale gume ili obrnuto itd.
Posljednje dvije opcije su posebno opasne, jer je na mokrom ili zaleđenom asfaltu prianjanje stražnjih guma s cestom znatno smanjeno, što može dovesti do proklizavanja i nesreće.
Sve gume, čak i unutar istog tipa, razlikuju se po hemiji gume, unutrašnjoj konstrukciji i šari gazećeg sloja. To je zbog činjenice da je nemoguće napraviti „idealnu“ gumu koja bi omogućila maksimalnu realizaciju karakteristika automobila u svim uslovima na putu. Stoga proizvođači proizvode gume:
sa određenom specijalizacijom, kada su jedna (ili dva) svojstva najrazvijenija (po pravilu, na malu štetu drugih). Na primjer, komforna guma na autoputu, iako ima nisku buku i dobru glatkoću vožnje, možda neće pružiti dobru stabilnost i upravljivost pri velikim brzinama. Ili guma ima produženi vijek trajanja i omogućava smanjenje potrošnje goriva (u poređenju sa drugim modelima) zbog niskog otpora kotrljanja, ali možda neće pružiti dobru udobnost, stabilnost i rukovanje. Po pravilu, svi veći proizvođači (nažalost, do sada uglavnom strani) u svojim brošurama navode koja su tačno najbolja svojstva dati model gume. Istina, istovremeno ćute o tome koja su svojstva “žrtvovala”;
sa prosječnim svojstvima, približno jednake veličine, kako bi se osigurala prihvatljiva realizacija karakteristika vozila u širokom rasponu uslova na putu.
Stoga, prije odabira guma, morate odrediti:
koja su vam svojstva guma, pored pouzdanog prianjanja, najvažnija - "sportski", udobnost, ekonomičnost itd.
uslovi u kojima će se automobil koristiti duže vreme;
maksimalna nosivost i brzina, dimenzije guma koje moraju odgovarati automobilu.
Prilikom prelaska na drugu dimenziju poželjno je da se vanjski prečnik gume ne mijenja, što se može izračunati po formuli: D = 25,4d + 2sh,
gdje je d promjer kotača (inči), s širina profila gume (mm), h serija gume (odnos visine profila gume i širine u %). Preporučene opcije zamjene date su u tabeli. 5.
Treba imati na umu da rad guma pri maksimalnim brzinama i opterećenjima značajno smanjuje njihov vijek trajanja.

Suptilnosti OZNAČAVANJA guma

Ako vam proizvođač automobila dozvoljava da varirate veličinu guma u određenim granicama, onda su za ljeto poželjnije šire gume. Na njima automobil malo bolje usporava i manje proklizava pri intenzivnom ubrzanju. Ali u isto vrijeme, lošije se nosi u zavojima malog radijusa - guma mora proklizati zbog činjenice da suprotne strane gazećeg sloja prolaze različitim putevima, a što je guma šira, to je veća razlika u proklizavanju. Osim toga široke gume plutaju u lokvama manjom brzinom od uskih.
Upravljivost i stabilnost automobila, te glatkoća vožnje direktno zavise od serije ili visine profila gume. Visoka bočna strana bolje odolijeva udarcima, ali u krivinama će se takva guma pokvariti, zakasniti s reakcijom i promijeniti putanju. Ali guma niskog profila je čvrsta i ne podnosi loše puteve.
Posebna kategorija guma je "M+S" (blato i snijeg). Takve gume imaju osrednje performanse na asfaltu, ali imaju prednosti na prajmerima i snježnim putevima. Međutim, na potonjem se ponašaju lošije od pravih zimskih, dodatno označene značkom sa troglavim planinskim vrhom i pahuljom. Međutim, ikona možda nije.
Još jedna kategorija "polu-terena" - Sve sezone - gume za sve sezone. Donekle su bliske gumama tipa "m+s", jer dozvoljavaju i letnje i zimski rad. Takva svestranost je prihvatljiva u toplim krajevima gdje su zime kratke i nisu hladne, a ljeta nisu jako vruća. Univerzalne gume primjetno zaostaju letnje gume ljeti i od zime - zimi.
Run-flat gume (ne boje se bušenja, zahvaljujući ojačanim bočnim stranama) imaju svoju prepoznatljivu oznaku koja je prikazana u tabeli:

Ostale oznake koje se mogu naći na gumama prikazane su u tabeli.:.

Označavanje	Šta radi	Bilješka
Cijela sezona ili Tous teren	Cijelu sezonu
R+W (put+zima)	Put + zima (sve vremenske prilike)
M+S, M&S ili M(.)S (blato+snijeg)	blato i snijeg
XL (dodatno opterećenje)	Povećana nosivost	Stvarna nosivost gume određuje se indeksom opterećenja
R ili radijalno	Dizajn radijalnih guma
Pojačani	ojačana
Protecirati	restaurirano
regroovable	Moguće žljebove
Rotacija (koristi se sa strelicom)	Smjer rotacije guma	Samo za gume sa usmjerenim tipom gazećeg sloja
Iznutra ili sa strane prema unutra	Unutrašnja strana bočne strane
Vani ili sa strane prema van	Vanjska strana bočne strane	Samo za gume sa asimetričnim tipom gazećeg sloja
C (komercijalni)	Za laka kamiona i kombi vozila	Obično se nalazi na kraju oznake veličine gume
P (putnik)	Putnički automobil
LT (laki kamion)	Za laka kamiona i autobuse	Na američkim gumama. Može se nalaziti ispred oznake veličine gume.
SUV	Za SUV vozila
Čelik ili čelični remen	Razbijač čelične užadi
Tubeless ili TL	Tubeless
Tip cijevi ili TT	Sa kamerom
TWI (indikacija istrošenosti gazećeg sloja)	Indikator dubine gazećeg sloja
Slovo "E" u krugu sa digitalnim indeksom	Potvrda sertifikacije tipa gume za usklađenost sa UNECE Pravilnikom br. 30.	Digitalni indeks u krugu je broj (šifra) zemlje koja je izvršila sertifikaciju, van kruga je broj sertifikata.
maksimalno opterećenje…	Bolje je fokusirati se na indeks opterećenja
Maksimalni pritisak…	Maksimalni pritisak u gumama u SAD
ETRO	evropski tehnička organizacija za gume i felge
ECE	Evropska ekonomska komisija
DOT	Ministarstvo saobraćaja SAD
FMVSS	Federalni sigurnosni standard motornih vozila

Za gurmane
Oni radije biraju set guma iz iste serije, pokušavajući izbjeći čak i minimalna odstupanja u svojstvima. Zatim morate obratiti pažnju na oznaku tipa: "DOT GU N4 FRVX 1908". Na Michelin gume zajedno, ovo se naziva broj sertifikata proizvođača u skladu sa DOT-om, i znači sledeće:
DOT (Department of Transnpotation) - Ministarstvo saobraćaja SAD;
GU - šifra proizvođača;
N4 - kod veličine:
FRVX - dodatni kod, često uključujući broj serije ili brigade;
1908 (može se pritisnuti odvojeno od DOT) - prve dvije cifre označavaju sedmicu u godini (ovdje 19), posljednje dvije - godinu (2008) gume.
Mogu se primijeniti ECE, ETRO i FMVSS certifikati.
Gume različite stranke ako se razlikuju, onda ne toliko da potrošač to primijeti. Razlika je obično zanemarljiva.
Otkrit ću malu tajnu koju mnogi proizvođači guma pokušavaju ne reklamirati iz očiglednih razloga. Proizvođači vozila imaju posebne zahtjeve za OE gume. Mercedes se, na primjer, fokusira na udobnost, BMW - na upravljivost - kao rezultat toga, balans svojstava guma se neznatno mijenja. U isto vrijeme, naziv i šara gazećeg sloja ostaju netaknuti i nemoguće ih je razlikovati pogledom. Stoga se na njih primjenjuju posebne oznake koje su prikazane u tabeli:

Dodatne oznake na gumama koje se isporučuju kao originalna oprema
Instaliran na zahtjev proizvođača automobila:

Bilješka: Michelin preporučuje:
1. Neprihvatljivo je koristiti gume bez odgovarajuće oznake na automobilima marke podebljanim.
2. Gume označene masnim slovima ne mogu se koristiti na vozilima drugog proizvođača.

Gume bez takve oznake su prosječne, i idu u prodaju ili za kompletiranje automobila bez posebnih zahtjeva za gume.
Ako preuzimate jednu gumu od BMW-a ili Porschea, najbolje je provjeriti ima li posebnu oznaku. Ako postoji, potražite potpuno isto kada naručujete preko prodavača automobila. Jasno je da će takva guma koštati više od obične trgovine. Ali tek tada možete biti sigurni u to hitan slučaj auto se neće zakopčati sa "prosječnom gumom". Ako ne možete pronaći jednu, morat ćete kupiti sva četiri u običnoj prodavnici guma.

O otpornosti na kilu
Povećanje brzine i nosivosti ne znači da će se guma manje bojati kvarova i zalijevanja na ivičnjake. Ali ipak postoje neke male prednosti. Brže gume su strukturno jače u radijalnom smjeru. Često zbog ojačavajuće podloge između razbijača i okvira. Ove gume su nešto manje osjetljive na udarce, ali su čvršće i bučnije.
Gume veće nosivosti odlikuju se ne samo dodatnom podlogom, već i ojačanim bočnim zidovima. Zaista su izdržljiviji. Gume za automobile kategorije SUV također ojačavaju ramena oblogama, pa ako morate voziti po polomljenim cestama, možete odabrati one koje su prikladne po veličini i brzinskim mogućnostima. Inače, neki uvezeni automobili za Rusko tržište proizvođača u kompletu sa gumama očigledno veće nosivosti. Imajte na umu da su teži, manje udobni i povećavaju potrošnju goriva. Osim toga, tvrde gume ne upijaju dobro energiju udara, pa ovjes i karoserija više trpe. Varijanta nekog povećanja “otpornosti kile” je povećanje pritiska iznad preporučenog za 0,3-0,5 bara. Ali ne zaboravimo da će to pogoršati prianjanje točkova sa cestom i uglađenost vožnje.

Tetovaža na ramenu

1. Nedavno su bočne strane guma nekih proizvođača ukrašene slikama nečega poput sljedećeg.
S lijeva na desno, ovo znači: ljeto, kiša, snijeg, ekonomičnost goriva, samopouzdanje u krivinama. Drugi, ako uvedu slične bedževe, nastoje ih zadržati na web stranici kompanije, jer su ti podaci potrebni samo pri odabiru guma.

2. „Zelene“ gume karakteriše smanjena potrošnja goriva i smanjen nivo buke. Koliko - samo sam proizvođač zna.
ovu značku koristi Michelin. I Nokian i Pirelli - reljefni listovi

3. Gornji dio snežne pahulje sa tri glave ukazuje da su gume napravljene za izdržljivost zimski uslovi. Koristi se kao dodatno označavanje za M+S gume

4. Najprikladniji indikator istrošenosti (Nokian) - dovoljan je brz pogled na gazište da saznate o čemu se radi preostala dubina(brojevi su „istisnuti“ do određene dubine) i da li su gume zadržale sposobnost da ostanu zimske (pahulja će se izbrisati sa gazećeg sloja kada dubina žljebova ostane manja od 4 mm)

5. Još jedan Nokian trik je označavanje položaja točkova na automobilu prilikom sezonske promene guma.

6. Tumačenje okruglih i trouglastih oznaka u boji na bočnim stranama guma nije regulisano ni jednim međunarodnim ili evropskim dokumentom. Na primjer, Bridgestone, Yokohama, Kumho označavaju proizvode u skladu sa zahtjevima proizvođača automobila. Stoga se na gumama namijenjenim originalnoj opremi mogu naći oznake u boji.
Najčešća interpretacija žutih oznaka je najsvjetliji dio gume. Crvena označava lokaciju maksimalne heterogenosti sile ili najteži dio gume. Bijela oznaka bilo kojeg oblika je fragment OTC žiga.
Obojene pruge u žljebovima gazećeg sloja obično su logistički signali koji olakšavaju život skladišnim radnicima. Da biste sa sigurnošću znali što znači svaka traka ili oznaka u boji bilo koje konfiguracije, morat ćete kontaktirati proizvođača gume.

Sergey Mishin je učestvovao u pripremi članka

Nokian gume su gume finske proizvodnje koje su stekle popularnost širom svijeta zbog svog kvaliteta i pouzdanosti. Danas se kompanija bavi proizvodnjom guma za sve vrste automobila.

Na većini modernih modela kompanije postoje indikatori istrošenosti, provaljivanja, pada temperature, što uvelike olakšava upotrebu i održavanje guma. Dodatni aditivi u gumenoj smjesi produžavaju vijek trajanja Nokian guma.

Jedno od ključnih istraživačkih područja kompanije su zimske gume sa klinovima. Rad u ovoj oblasti omogućio je Nokian inženjerima da stvore inovativne šiljke koji gotovo da ne proizvode buku. Istovremeno, ne gube svoja radna svojstva ni nakon 4 sezone kontinuirane upotrebe. Porsche uključen zimske gume Nokian u zvaničnoj listi osnovne opreme njihovih automobila.

Na web stranici Express-Shina u Moskvi možete brzo, jeftino i bez muke kupiti gume Nokian za bilo koji automobil i sve klimatske uslove. Koristeći inteligentnu pretragu na stranici ili pozivajući naše menadžere na vruću liniju, brzo ćete pronaći model koji vam je potreban.