Jednom sam, povremeno, pogledao jednog svog prijatelja, koji radi na prikupljanju starog metala, i u njegovoj gomili komada gvožđa vidio olupinu stare prikolice „pčele“, čini se.

Na istom mestu, u ovoj gomili starog gvožđa, veličine moje kuće, bila je i stara zadnja osovina, čini mi se od „Moskovljana“.

Odmah se rodila ideja da se od ovog smeća napravi prikolica za prevoz raznih korisnih stvari za domaćinstvo.

Nakon kratkih i produktivnih pregovora koji su uključivali nekoliko tiketa Banke Rusije, ispostavilo se da su ovi ostaci bili kod mene i sigurno sam ih vratio u svoje selo.

Evo šta sam dobio.

Već sam svoje točkove zašrafio na mostu, pošto imam moskovske točkove. Osim toga, dobio sam i dvije udubljene strane, prednju i stražnju, sa polomljenim šarkama.

Pa, hajde da navedemo šta sam koristio da napravim ovaj trejler.

1. stražnja osovina sa oprugama iz Moskviča
2. Ostaci starog tijela iz prikolice Pchelka
3. Dva kovana vesla sa stare kapije
4. Opružne čahure za Moskovljana, guma, 6 kom.
5. Komad cijevi od nehrđajućeg čelika (stara zavjesa)
6. M10 vijci sa maticama, 6 kom.
7. Petlje, 4 kom.
8. Aerosol boja, 1 konzerva, narandžasta
9. Kuka, 1 kom.
10. Točkovi od Moskovljana, 2 kom.
11. Mašina za zavarivanje
12. bugarski
13. Ugao 45X45 od starog kreveta 2 kom

Trakcija- hitch kupljen je u auto radnji, prvenstveno iz razloga unifikacije, tako da moja prikolica stane na sve standardne vučne kuke, kao i zbog sigurnosti i jednostavnosti korištenja. Video sam domaće spojnice, mogao sam i sam napraviti, ali mi nisu ulivali povjerenje.

Sljedećeg jutra, nakon prvog "uklapanja" mosta i karoserije, postalo je jasno da su... nekompatibilni. Ispostavilo se da je most 8 cm uži od tijela. Morao sam da presečem. Uz pomoć brusilice, nakon nekoliko sati, sve suvišno je odrezano, a kao rezultat toga, dobiveno je tijelo idealno prilagođeno ovom mostu.

Nakon zadnjeg zavarivanja nastavljena je dalja izgradnja. Zbog činjenice da metal kućišta nije bio posebno debeo i nije bio jako čvrst (to sam shvatio kada sam tijelo sjekao brusilicom), odlučio sam da opruge pričvrstim za tijelo kroz uglove kako bi se ravnomjernije rasporedile opterećenje na nosivim elementima karoserije. Iz dva duga ugla iz stare oklopne mreže izrezano je 8 komada. U njima su izbušeni kratki uglovi i rupe za buduće pričvršćivanje. Nakon što su most "uklapali" na svoja učvršćenja, napravljena su četiri stara kovana vesla sa kapije.

Mala napomena o gvožđu. Kako kažu, sve se zna u poređenju. Kao i uglovi sa starog kreveta, da su stari zavesi sa kapije - stari metal u njima je odličnog kvaliteta, za razliku od modernih uglova koji se mogu savijati ručno - ovi stari komadi gvožđa su teškom mukom isečeni i izbušeni. Ne mislim da se radilo o nekakvom legiranom ili specijalnom čeliku - samo je čelik ranije napravljen drugačije.

Izrezane su i čaure u količini od 6 kom. od stare zavese od nerđajućeg čelika.

Nakon što je sve sastavljeno, uvijeno i dobro zavareno, došlo je vrijeme da se prikolica postavi na noge, odnosno na kotače i izvrši završno sklapanje.

Bočne strane su ispravljene, zavarene su nove šarke, postavljeni ventili sa strane, kuka za vuču zavarena na svoje mjesto. Konačno, prikolica je na pojedinim mjestima dorađena (jedna limenka farbe ne bi bila dovoljna za cijelu prikolicu) i puštena u rad.

Nisam provjeravao maksimalnu nosivost prikolice, ali prikolica lako prevozi 0,3 m3 pijeska, 10 vreća cementa, 200 kom. cigle. Nisam ga više tovario, ali ne zato što bi se pokvario, već zato što traktor - imam stari Moskvič-412, žao mi ga je.

Prevozim bilo šta na prikolici. Pijesak, kamenje, cigle, zemlja, stajnjak, smeće, čamac, ormar, frižider, veš mašina, krompir, sijeno, i tako dalje i tako dalje.

Neću da ugrađujem rasvetne uređaje na prikolicu i registrujem je u saobraćajnoj policiji, jer se koristi samo tokom dana i to samo u našem selu, ne ide na autoput, ali maksimalna brzina moj "drumski voz" sa opterećenjem ne većim od 30 km/h. Iz istog razloga nisam napravio blatobrane preko točkova i nisam ugradio amortizere. Pri ovim brzinama nema takve potrebe. Samo reflektori (reflektori) od

Skoro svaka porodica ima auto. Budući da su ljudi ovisni o vrtlarstvu i građevinarstvu, postoji redovna potreba za isporukom tereta. Kažete da auto ima prtljažnik. Ali činjenica je da nije pogodan za nošenje teških stvari. Lako je izaći iz situacije, potrebno je nazvati kompaniju koja se bavi transportom tereta i naručiti. Ali nisu svi vlasnici automobila spremni potrošiti novac na svoje usluge. Postoji izlaz! Kupite prikolicu. Ne možete ga kupiti, jer ovu korisnu stvar lako možete napraviti vlastitim rukama.

Da li je isplativo praviti prikolicu?

Naravno da je korisno! Ako ste „prijatelji“ s alatima i imate vještine rada sa zavarivanjem i rezervnim dijelovima, uradite to sami. Montaža prikolice ne traje mnogo vremena, za rad nisu potrebni skupi alati ili materijali.

Štedite novac tako što ne morate trošiti novac na kupovinu fabričke prikolice.

Kako napraviti prikolicu za laki automobil?

• Prvo kupite sve što vam treba. Trebat će vam čelični lim od kojeg ćete napraviti tijelo. Kupovina podvozje i kotači, potrebni su čelični kanali. Osim toga, za prikolicu će biti potrebne aluminijske cijevi i pričvršćivači. Visoka kvaliteta. Za zavarivanje karoserije potrebna vam je mašina za zavarivanje. Ako znate kako se radi s njim, zavarite limove.

• Odredite dimenzije prikolice koje želite i napravite crtež, to će vam pomoći pri montaži. Vrlo je dobro ako u svojoj garaži imate zalihe starih dijelova, oni će vam biti potrebni u radu. Na primjer, uzmite spojne elemente dasaka iz traktora, a same daske izbijte iz obloge. Napravite okvir od čelične cijevi, dovoljno je kupiti proizvod promjera 40 mm. Podesite cijev malo manjeg promjera za promaju. Kupite tri komada, dva ćete koristiti za uzdužnu, a jedan za poprečnu vuču. Ne zaboravite kupiti cijev ispod grede mosta.
• Stavite kotače bez cijevi, dobro će vam doći amortizeri iz starog Urala. U trgovini morate kupiti uređaj dizajniran za hvatanje kuke za vuču i sigurnosnog lanca.

Na šta treba obratiti pažnju

Morate početi sa sastavljanjem okvira. Vjerovatno se nadate da će vam domaća prikolica trajati dugo. Zapamtite da vijek trajanja direktno ovisi o čvrstoći okvira. Krutost je važan faktor. Za sastavljanje konstrukcije koristite zavarivanje, što jamči pouzdanu vezu.

Kada odredite dimenzije prikolice, pokušajte sastaviti okvir. Postavite elemente na ravan pod, sastavite strukturu, pričvrstite je privremenim stezaljkama. Obratite pažnju na komponente okvira, rasporedite ih okomito. Uzmite mjernu traku i izmjerite dijagonale. Vrijednosti bi trebale biti iste, odstupanje ne smije prelaziti 3%. Ako je razlika veća, vrijedi ponovo sastaviti okvir.

Budući da pravougaonik nije najpouzdaniji dizajn, ojačajte prikolicu dodatnim učvršćivanjem.

Kako spojiti prikolicu na automobil?

Morat ćete kupiti kuku za prikolicu. Prilikom sastavljanja spojnog dijela obratite pažnju na dužinu. Što je kraći, lakše je voziti prikolicu. Najlakši način je napraviti spojni dio dužine od 1,5 do 2,5 m.

Nemojte činiti spojni dio kratkim, jer će prikolica reagirati i na mali okret kotača, što će uzrokovati pad tereta.

Napravite vučni uređaj od kvadratne cijevi. Uzmite aparat za zavarivanje, zavarite tri cijevi. Postavite sredinu priključne točke duž osovine prikolice. Zavarite metalni ugao na čvor, tako da će dizajn postati još pouzdaniji.

Zatim nastavite sa instaliranjem sigurnosnog kabla. Ako ne, upotrijebite lanac. Odaberite dužinu tako da lanac ne dodiruje cestu tokom vožnje.

Ugradite priključnu čahuru, koristite vijke ili zavarivanje za pričvršćivanje. Zavarivanje se smatra pouzdanom metodom pričvršćivanja.

Hoćete li montirati vijcima? Instalirajte ne više od dva. Ako učinite više, tada će bušenje rupa u mjestima pričvršćivanja oslabiti okvir.

Ugradnja osovine i montaža bočnih strana

Okrenite okvir, postavite na dva bloka. Izmjerite dužinu prikolice, pomnožite sa 40%. Odvojite rezultujuću udaljenost od stražnje strane prikolice, na tom mjestu se nalazi osovina. Prije ugradnje očistite boju sa okvira. Izmjerite razmak između čahure, podijelite na pola i napravite oznaku na osovini.

Spojite dijelove konstrukcije točkastim zavarivanjem. Ugradite ogibljenje sa oprugama na prikolicu, to će osigurati glatku vožnju.

Ugradite stabilizacijske dizalice u unutrašnjost okvira, one će držati prikolicu u horizontalnom položaju. Bočne zidove prikolice napravite od obloga ili koristite metalne limove.

Prvo napravite pod od dasaka. Koristite vijke za pričvršćivanje, a zatim ugradite kutiju iz obloge. Popravite kutove kutije metalnim uglovima, tako da će dizajn postati još jači. Obložite bočne strane metalom, na takvoj prikolici lako možete prevoziti rasuti teret.

Ishod

Lako je sastaviti prikolicu, to će povećati potencijal automobila. Prevozićete robu, prtljažnik i unutrašnjost automobila neće biti oštećeni. Vlasnici automobila ugrađuju kočioni sistem na prikolicu, montirano je osvjetljenje. Povjerite njihovu instalaciju majstorima, za to se obratite servisnom centru.

Ako imate automobil, onda se vjerovatno prilično često susrećete sa potrebom za transportom svih vrsta robe. U ovom slučaju ne možete bez upotrebe lake prikolice. Naravno, može se kupiti u prodavnici odgovarajuće robe, ali je moguće i sami napraviti takav dizajn.

Rad sa okvirom

Domaća prikolica, kao i model fabričkog tipa, mora imati okvir, koji je osnova dizajna. Njegova krutost i snaga će odrediti izdržljivost prikolice. Kako bi se osigurala veća pouzdanost, preporučuje se korištenje elemenata koji će biti međusobno povezani zavarivanjem. Potrebno je započeti rad određivanjem dimenzija opisanog elementa, odnosno širine i dužine. Veličina će biti određena vanjskim rubovima komponenti okvira. Da bi se odredila konačna širina okvira, razmak između unutrašnjih ivica bočnih zidova mora se dodati debljini jednog zida, pomnoženoj sa 2. Ako se okvir nalazi između točkova, a ne iznad njih, onda treba uzeti u obzir razmak između vijka i gume.

Ako odlučite napraviti domaću prikolicu, onda nakon određivanja dimenzija trebate isprobati okvir. Da biste to učinili, metalni profil mora biti položen na površinu, promatrajući okomitost između komponenti. Elementi moraju biti spojeni stezaljkama. Paralelno, trebali biste provjeriti oblik, za to se pomoću mjerne trake mjeri dijagonala rezultirajućeg pravokutnika. Vrijednosti moraju biti jednake jedna drugoj, odstupanja mogu biti od 2 do 5%. Dizajn mora imati učvršćivač, jer su kvadrat i pravougaonik nestabilne strukture.

Povezivanje prikolice sa vozilom

Domaća prikolica mora imati lančanu kuglu. Za izvođenje ovog elementa treba imati na umu da kraća dužina spojnog dijela ukazuje na brzu reakciju kada se vozilo kreće. Čak i lagano bočno okretanje pogonskih kotača će uzrokovati naglo kretanje prikolice. To može dovesti do oštećenja tereta i njegovog pada. Prilikom izrade domaće prikolice potrebno je odabrati optimalnu dužinu - u rasponu od 1,5 do 2,5 cm. Prilikom odabira materijala preporučuje se korištenje čeličnih profila koji će činiti osnovu okvira i veze. Za posljednji element trebat će vam cijevi u količini od 3 komada. Moguće je spojiti okvire sa cijevi zavarivanjem, a za veću čvrstoću preporučuje se armiranje uglovima. Prije zavarivanja, majstor mora isprobati elemente tako da se spojnica napravi duž osi konstrukcije. Kada su domaće prikolice napravljene za putnički automobil mobilni, u istoj fazi treba postaviti sigurnosni kabel, koji se može zamijeniti lancem. Po želji, sklopivi točak se može ugraditi u područje kuke za udoban transport prikolice bez vozila.

Montaža spojnice

Domaće prikolice za putnički automobil moraju imati instalaciju koja se može izvesti zavarivanjem ili vijcima. Prije konačnog pričvršćivanja ove komponente na okvir, potrebno je provjeriti podudaranje dimenzija cijevi okvira sa žljebovima oluka. Potonji ne bi trebao biti veći od širine cijevi, višak u veličini može biti najviše 5 milimetara. Zavareni spoj može pružiti odličnu čvrstoću, međutim, ako je oštećen, demontaža će uključivati ​​upotrebu plinskog plamenika. Snaga veze sa vijkom je manja. Treba koristiti vijke koji pripadaju osmoj klasi čvrstoće. Manje izdržljivi neće moći izdržati sile smicanja. Za spajanje morate pripremiti dva vijka, ne biste trebali koristiti više, jer će to pomoći da se oslabi element okvira, kao i spojnica zbog prisutnosti rupa za pričvršćivače.

Radite na osi

Prije registracije domaće prikolice, ona mora biti potpuno pripremljena za rad. Postoji pravilo prema kojem se osovina prikolice nalazi na udaljenosti od 40% dužine konstrukcije sa stražnje strane. Nakon što možete izmjeriti udaljenost, morate odrediti lokaciju ose. Možete ga instalirati postavljanjem okvira na površinu. U ovom slučaju trebate koristiti dva bloka 4x4, dok vreteno treba slobodno visiti. Uklonite boju s površine okvira na mjestu predviđenom za montažu osovine. Korak između čahura mora se podijeliti na dva, rezultirajuća oznaka je označena na površini.

Domaća prikolica za hodni traktor može se napraviti po istoj tehnologiji, ali će dimenzije biti mnogo manje. Da biste provjerili dimenzije, potrebno je ponovo izmjeriti širinu okvira. Nakon toga, čarobnjak može nastaviti s konačnom instalacijom. Elementi su međusobno povezani zavarivanjem. Preporučljivo je koristiti suspenziju s oprugom iz razloga što jamči impresivniju mekoću, iako se razlikuje po neznatnoj snazi.

Radite na stabilizatorima

Kada se izrađuje domaća, važno je osigurati horizontalni položaj konstrukcije. kao najviše odgovarajuća opcija uglovi okvira vire. Moguće je ugraditi samo na jednu stranu konstrukcije. Ako posmatramo uređaj sa stanovišta, preporučuje se upotreba vijčanog mehanizma. Može se koristiti i za promjenu točka.

Rezimirajući

Domaći kao za auto, moći će da proširi vaše mogućnosti. Posljednja opcija se može koristiti za transport robe, bez obzira na konfiguraciju. Ne postoji apsolutno nikakav rizik od oštećenja mašine. Iako prikolica može imati svoje specifične karakteristike, gore navedene preporuke su zajedničke za sve opcije. Po želji može se opremiti i domaća prikolica za čamac ili automobil kočioni sistem kao i osvetljenje. Međutim, za rješavanje ovih problema stručnjaci preporučuju povjerenje profesionalcima.

Registracija prikolice

Ako razmišljate o tome kako napraviti prikolicu, onda bi vas trebao zanimati zadatak registracije. Dizajn mora proći ispitivanje, što radi Sverusko društvo automobilista, skraćeno VOA. Svaka regija ima svoje društvo. Da biste položili ispit, morate biti sigurni da je uređaj u skladu s postojećim GOST-om. Možete se upoznati sa državnim standardima u dokumentu GOST 37.001. 220-80. Prije registracije domaće prikolice treba znati da se gore navedeni standard odnosi na sve vrste prikolica koje su namijenjene za vuču minibusima, kao i automobila na javnim cestama. Standard se ne odnosi na one uređaje čiji je dizajn napravljen prije odobrenja. projektni zadatak pomenuti standard.

Zaključak

Prije nego počnete praviti prikolicu, trebali biste se upoznati s državnim standardima kako kasnije ne biste morali prepravljati strukturu. Masa uređaja ne smije prelaziti maksimalnu težinu proizvođača. Težina ne smije biti veća od težine praznog vozila. Ova brojka iznosi 1800 kilograma. Dužina uređaja ne smije prelaziti 1,5 dužine vozila ili ograničenje od 8 metara. Ovi zahtjevi moraju se uzeti u obzir u fazi projektiranja prikolice, inače će korištenje konstrukcije biti nemoguće.

Za transport velike i kabaste robe na velike udaljenosti, navikli smo koristiti transport tereta različite tonaže, a kolica su također odlična za premještanje teških tereta unutar pomoćne farme. Ali što ako trebate prevesti ne baš dimenzionalni teret na prosječnu udaljenost. U ovom slučaju korištenje kolica je nezgodno i zahtijeva značajne troškove energije, a unajmljivanje posebnog kamiona nije nimalo isplativo. Za takve svrhe savršena je prikolica, traktor za koji može biti automobil, mini traktor, pa čak i hodni traktor.

Sve je to predstavljeno i na domaćinstvu, ali, da tako kažem, u malom. Na primjer, čak i kolica će odgovarati za transport unutar farme.

Takođe možete unajmiti kamion za dostavu robe iz daljine. Ali pri transportu teških tereta na srednje udaljenosti, kolica se ispostavljaju neproduktivnim, a kamion neisplativ. I zato sam za svoje seosko imanje odlučio napraviti prikolicu vlastitim rukama, i to takvu da bi se kao traktor mogla koristiti kao prikolica za hodni traktor, a po potrebi i automobil.

Kako vlastitim rukama napraviti ojačanu prikolicu za putnički automobil

Takve laka prikolica možete sami. Za njegovu proizvodnju možete koristiti rezervne dijelove i dijelove koji se mogu naći u garaži ili demontaži.

Okvir će biti napravljen od dva kraka i dve traverze (prednja i zadnja prečka). A rešetku platforme čini pet poprečnih greda, koje su postavljene između traverzi. Prečke i traverze u odnosu na krakove trebaju imati male konzolne izlaze. Uzdužni dijelovi moraju biti zavareni na krajeve izlaza. Oni će igrati ulogu vezivanja okvira bočnih strana prikolice. Na ovim dijelovima možete zavariti nosače, a već na nosače - gornje obloge.

Prikolica za auto nacrti, dimenzije

Nogometaši su izrađeni od cijevi pravougaonog presjeka 60x30 mm. Svi ostali gore navedeni dijelovi okvira i okvira karoserije (traverze, poprečne grede, nosači, trake) izrađeni su od čelične kvadratne cijevi presjeka 25x25 mm.

Prednja i zadnja strana karoserije su iste. Napravljeni su sklopivi (to vam omogućava da prevozite dugačke terete na prikolici), pa se njihovi okviri, iako su svi napravljeni od iste kvadratne cijevi 25x25 mm, izrađuju odvojeno od općeg okvira karoserije. Rešetka platforme je odozgo prekrivena duraluminijskim limom od 2 mm, koji čini pod karoserije, a bočne strane su obložene s vanjske strane debelim limom - čeličnim limom od 0,8 mm. Pod je pričvršćen na rešetku sa upuštenim vijcima M5, a bočni omotač je uredno (tačkasto) zavaren na šine i stupove.

Greda mosta također ima cevasti pravougaoni presjek: zavaren je od dva identična dijela kanala br. 5, umetnutih jedan u drugi. Dvije osovine kotača su prethodno zavarene na krajevima jedne od njih. Praznine između njih i kanala grede na krajevima su prekrivene preklopima od čeličnog lima.

Greda je povezana sa ramom okvira pomoću dvije opruge korištene iz starog automobila Moskvich-412; Felge od 13 inča su preuzete iz istog automobila. Sredina opruga je merdevinama privučena do grede, a njihovi krajevi su pričvršćeni za letve: jedna se stavlja na osu nosača, a druga na osu naušnice. Smatrao sam da su amortizeri u dizajnu pojednostavljene teretne prikolice za automobil nepotrebni.

S takvim ovjesom, udaljenost od tla do platforme bila je oko 600 mm, što je, kako je operacija pokazala, sasvim prihvatljivo.

Vučna ruda domaće prikolice je dvostruka. Izrađen je od iste pravougaone cijevi presjeka 60x30 mm kao i lamele. Stražnji krajevi greda vučne rude su spojeni i zavareni na prednje krajeve krakova s ​​preklopom od 200 mm. Prednji krajevi greda se približavaju tijelu vučni uređaj i takođe pričvršćen za njega. Imam je domaće, ali sa svojom prikolicom nikad ne idem na javne puteve (i nema potrebe za tim). Tehnički zahtjevi jednostavno zabranjuju korištenje domaćih uređaja za vuču.

Uradi sam prikolica nema kočnice - koristim kočnice traktora da zaustavim ili usporim brzinu. Ali signalni uređaji - zadnja svjetla parking svjetla postavljen sa žmigavcima i kočionim svetlima - tako da su moji postupci uvek jasni saučesnicima u kretanju na putu.

Uradi sam lagani trejler video

Ponekad kapacitet prtljažnika automobila nije dovoljno prostran za mnoge vozače, posebno ako trebate prevoziti glomaznu robu. Prikolica je najprikladnija za ovaj zadatak.

Domaće prikolice za automobile

Prikolice su dvije vrste proizvedene u specijaliziranoj tvornici ili domaće izrade:

• Fabričke prikolice ne zahtevaju dodatne dozvole za njihovu registraciju i registraciju. Ali u isto vrijeme, tvorničke prikolice ne odgovaraju uvijek vozačima svojim tehničke specifikacije, a ako su zadovoljni, onda im se cijena ne mjeri visoko. A kvalitet samih prikolica nije na visokom nivou, što iziskuje dodatna ulaganja nakon kupovine kako bi se otklonili fabrički nedostaci.
• Domaća prikolica je dizajn koji vozač sastavlja prema svom crtežu od materijala koji je zastario po kvaliteti, poštujući GOST standarde za njegovu montažu. Što se tiče registracijskih aspekata takvog proizvoda, oni su mnogo skuplji nego kod registracije tvorničke, jer su potrebne dodatne dozvole za rad domaće prikolice.

S ekonomske točke gledišta, trošak domaće prikolice, uzimajući u obzir sve troškove registracije, znatno je niži od kupovine nove.

Također je vrijedno uzeti u obzir da će domaća prikolica biti mnogo bolja od tvorničke prikolice, makar samo zato što će cijeli proizvodni proces kontrolirati sam vozač.

Set alata i materijala

Prva stvar koju trebate napraviti prikolicu vlastitim rukama je crtež.

Također je vrijedno napomenuti da crtež mora odgovarati GOST standardi 37.001.220-80.

Ovim standardom se utvrđuju svi uslovi koji su neophodni za dobijanje dozvole za rad prikolice i njenu dalju registraciju u Međuokružnom odeljenju za registraciju i pregled.

Pored crteža za proizvodnju domaće prikolice, bit će potrebni sljedeći materijali.

• Profilna cijev 40x40 mm za konstrukciju okvira prikolice. Možete koristiti cijev veća veličina, ali treba imati na umu da će to podrazumijevati povećanje mase konstrukcije.
• Za bočne strane preporučuje se upotreba čeličnih limova debljine najmanje 0,6 milimetara., ali ne više od 1 mm, jer to također može dovesti do nepotrebnog povećanja mase nišana.
• Za dno prikolice mogu se koristiti OSB ploče ili polikarbonatne ploče. Količina materijala se izračunava iz donjeg dijela prikolice.
• Metalna greda 80x5 mm za osovinu prikolice.
• Hub, savršen za zadnju gredu VAZ 2108.
• Dva VAZ točka prečnika R 13, R14 opciono.
• Dva amortizera sa motocikla Ural.
• Dvije prigušne opruge za automobile, mogu se koristiti zgrada od VAZ 2101 ili od ZAZ 969.
• Dvožilna pletena žica za električne instalacije, otprilike 10 metara.
• Prednja svjetla sa stopicama i skretanja.
• Metalna cijev debelih stijenki dužine najmanje tri metra. D za proizvodnju elementa prikolice.
• Brava za vuču.
• Konektor otac majka za povezivanje na onboard mrežu iz auta.

Također, da biste napravili domaću prikolicu, trebat će vam sljedeći alati:

• Aparat za zavarivanje - po mogućnosti poluautomatski, ali možete i uobičajeni luk.
• Bugarski i točkovi za rezanje metala.
• Bušilica i bušilice za metal.
• Rulet i čekić.
• Odvijači, rezači.

Nakon svega osnovni alat i materijal će biti kupljen, možete nastaviti direktno na sam proces montaže bez odstupanja od dimenzija navedenih na crtežu.

DIY montaža

Rezanje materijala za montažu prikolice vrši se prema dimenzijama navedenim na crtežu.

Montaža domaće prikolice sastoji se od sljedećih koraka:

Ožičenje prikolice je položeno po istom principu kao u automobilu, negativna žica je pričvršćena na njegov okvir (uzemljenje), a pozitivna žica je pričvršćena na kontakt rasvjetnog uređaja.

Kako registrovati domaću prikolicu za automobil?

Za registraciju u MREO potreban je list sa podacima i broj proizvoda.

Naravno, domaća prikolica ne može imati ni prvu ni drugu.

Stoga je za registraciju domaće prikolice potrebno izraditi dokumente koji potvrđuju da je ovaj proizvod usklađen sa GOST standardima i siguran za upotrebu na javnim cestama.

Da biste dobili dokument o sigurnosti domaće prikolice, potrebno je kontaktirati akreditovanu laboratoriju za ispitivanje. Nakon niza ispitivanja, osoblje laboratorije će izdati (ako su ispitivanja uspješna) potvrdu o sposobnosti bezbednog korišćenja prikolice na javnim putevima. Sa ovim dokumentom možete otići u MREO i legalno registrovati prikolicu.

Takođe, ne zaboravite da se morate obratiti kancelariji koja se bavi punjenjem brojeva vozila i tek nakon što se broj popuni na okviru prikolice, možete započeti proces registracije.

Registracija prikolice

Za registraciju domaće prikolice biće potrebna sljedeća dokumentacija:

• Prijava šefu MREO-a za registraciju prikolice.
• Identifikacija.
• potvrda o registraciji vozilo.
• Laboratorijski certifikat koji ovlašćuje upotrebu prikolice na javnim putevima (za prikolice vlastite proizvodnje).
• Dokumenti koji potvrđuju vlasništvo registrovane prikolice(referentni račun punomoćja).
• Potvrde o uplati državne dažbine i za usluge MREO.
• Registrovana prikolica ili izveštaj inspekcije.
• OSAGO polisa osiguranja.

Proces registracije prikolice sastoji se od sljedećih koraka:

1. Pisanje aplikacije. Dolaskom u MREO potrebno je napisati zahtjev upućen šefu o registraciji prikolice. U pravilu se uz prijavni obrazac izdaje i uzorak pisanja.
2. Plaćanje usluga i državnih dažbina. Nakon pisanja prijave, osobi se daje tekući račun, na koji je potrebno platiti državnu pristojbu, usluge MREO i za materijal (potvrda o registraciji, brojevi).
3. Dostava dokumenata. Nakon uplate državne dažbine i usluge priznanicu zajedno sa neophodna dokumenta i podnesite prijavu u prozor za registraciju. Nakon toga možete otići na gradilište i čekati inspektora koji će pregledati prikolicu (ako ne postoji potvrda o pregledu).

Treba imati na umu da ako je prikolica kupljena nova, tada je za registraciju predviđeno 10 dana od datuma kupovine. Ukoliko se prikolica ne registruje u navedenom roku, vlasnik će morati da plati kaznu.

OSAGO na prikolici

Čudno, ali prikolica također mora kupiti polisu osiguranja. Ali, prema zakonu o OSAGO-u, dijelovi 2 i 3, nisu svi dužni sastaviti polisu osiguranja. Privatni vlasnici auto prikolica koji su ih koristili u lične svrhe imaju pravo da ne kupe polisu osiguranja.

Što se tiče liste prikolica za koje je kupovina polise osiguranja obavezna, ona obuhvata sljedeća vozila:

• prikolice za automobile pravnih lica.
• prikolice za kamioni i traktori.
• prikolice za autobuse.
• prikolice za motocikle i skutere.

Za izdavanje OSAGO police osiguranja, prikolica mora proći tehnički pregled bez greške. U suprotnom, politika će biti odbijena.