Ovdje ćemo analizirati mnoga nepopularna pitanja:

• kataloški broj hladnjaka za Škodu A5;
• koji antifriz napuniti škoda octavia a5;
• kako i čime razrijediti koncentrat;
• koliko je antifriza u sistemu za hlađenje Octavie;
• pri zamjeni pumpe, koliko će antifriza trebati uliti u sistem;
• koja boja se može dopuniti;

Na vožnji od 7.800 km, nivo rashladne tečnosti u mojoj Škodi je bio na minimumu.

Ako neko ne zna koji antifriz za škodu octaviju a5, preporučuje se korištenje G13 za dopunjavanje sistema. Ranije smo točili G12, ali od 2012. godine se ne proizvodi, umjesto G13. Mogu se miješati.

Boja - ljubičasta.

Ko će ovo doživjeti:
Ako dodate hladnom kada je bilo ispod minimuma, toplo je iznad maksimuma. Ako se ne sipa jako, vremenom će nivo pasti. Ali gledajte! Ovo je onaj koji sam napravio prije.

Kataloški broj originala - G 013 A8J M1— tečnost za sistem hlađenja.

Kako razrijediti koncentrat iu kojoj proporciji?

Na slici iznad, kanister od 1,5 litara. G12++
Razrijeđen jedan prema jedan sa destilovanom vodom (tj. 1 litar koncentrata + 1 litar vode).
Kao rezultat toga, dobio sam rashladni uređaj sa otpornošću na mraz od minus 35 stepeni. Dodato 100 gr.

Koliko antifriza stane uz kompletnu zamjenu na Škodi

Motor 1.4 - 7.7 l
Motor 1.6 - 7.4 l
Motor 1.8 - 8.6 l
Motor 2.0 - 8.6

Dizeli za sve motore - 8.4

Kako u praksi:

Na 1.6 sam promijenio manje od 5 litara. Zato što se ne spaja iz cijelog sistema, već samo iz motora.
1.4 uključuje oko 3 litre.
Na 1.8 dalje ukupna zapremina uzeo 8 litara.

Na fotografiji se vidi novi G13, takođe dolazi sa 1,5 litara.

Škoda je zalivena crvenim antifrizom - koje boje doliti, bilo crvenog ili...?

Često se postavlja pitanje da li je moguće imati crvenu boju ili ne?

Ovdje se oslanjamo na sljedeće tačke.

Globalno, možete dodati bilo koju crvenu do željenog nivoa, ali je bolje popuniti / dopuniti ono što je priroda propisala. Odnosno, ono što sam proizvođač preporučuje, a ovo je G12++. NIJE preporučljivo miješati ga s drugima.

NEMOJTE sipati Deshmanov tip Rosnjefta - cijeli sistem rđa od takvog sranja.
Ako nešto ulijete u auto, neće se dobro završiti.
Ako vam treba malo, dodajte destilovanu vodu.
Ključ je malo i bez kršenja proporcije!

Ako odlučite potpuno zamijeniti antifriz, i dalje koristite rashladno sredstvo koje preporučuje proizvođač.

Lično je moje mišljenje da je bolje ne mešati boje i sipati/dopunjavati original.

Da li treba da ispiram sistem hlađenja kada menjam antifriz druge boje?

Da, potrebno je, ali kao što razumijete, ne možete potpuno isprati cijeli sistem.

Na kojoj kilometraži se antifriz mijenja u fabrici

Antifriz ima vijek trajanja, stoga, prema preporuci proizvođača, rashladnu tekućinu treba zamijeniti nakon 6 godina rada ili 90 hiljada km vožnje, što god nastupi prije.

Na internetu sve češće možete pronaći članke poput „boja antifriza na njemu specifikacije ne utiče".

Na primjer,

Mit 4. O boji antifriza.

Među vozačima postoji zabluda da je boja antifriza povezana s njegovom kvalitetom. Najčešća "klasifikacija" ide otprilike ovako:

crveni antifriz je najbolji, traje 5 godina,
zeleni antifriz srednji, traje 3 godine,
plavi antifriz, uključujući Tosol, najjednostavniji, služi 1, maksimalno 2 godine.

Postoji i apsolutno pogrešno mišljenje da su svi antifrizi iste boje isti, te da se mogu miješati jedan s drugim. Često vozači kupuju antifriz (za zamjenu ili dolivanje) samo zato što je iste boje kao onaj koji je napunjen u automobilu.

Poduzetnički proizvođači rashladnih tečnosti za proširenje asortimana puštaju u prodaju antifrize različitih boja: crvene, zelene, plave, čak i žute, iako po sastavu mogu biti potpuno iste. Naprotiv, antifrizi iste boje mogu biti potpuno različiti i međusobno se ne miješaju.

Zapravo, svi antifrizi (i antifrizi) su u početku bezbojni. Proizvođači im dodaju boju samo da daju "individualnost" i da poboljšaju vidljivost nivoa tečnosti u ekspanzionoj posudi. Ponekad je boja fluorescentna za otkrivanje curenja. Količina boje je minimalna - nekoliko grama po toni. Njegova boja nema nikakve veze sa svojstvima antifriza.

Obično je boja antifriza predmet dogovora između proizvođača i potrošača. Na primjer, naše preduzeće, TECHNOFORM JSC, proizvodi isti narandžasti antifriz Cool Stream Premium (sa dodatkom narandžaste boje) za tvornicu automobila Ford, Vsevolozhsk, žuti za Volvo, Kaluga, roze za GM -Opel, Mr. Sankt Peterburg, plava za Komatsu, Yaroslavl. U maloprodaji ovaj antifriz dolazi u narandžastoj boji, kao i za Ford.

Uzimajući u obzir preporuke proizvođača, zamjena antifriza u automobilima Škoda Octavia vrši se svakih 6 godina, odnosno nakon 90.000 km (ako se uzme u obzir kilometraža). Ovdje je potrebno fokusirati se na ono što će biti prvo. Osim toga, poželjno je izvršiti rad kada se pojavi smeđa nijansa tekućine.

Koji antifriz je bolje sipati u Škodu Octaviu?

• Za automobile koji su proizvedeni u periodu 1996-1997, pogodan je antifriz G11 (zeleni). Resurs ovog rashladnog sredstva je 3 godine. Najbolje opcije su Aral Extra, Mobil Extra, Havoline AFC, Genantin Super.
• Ako je automobil napustio montažnu traku između 1998. i 2002. godine, antifriz se zamjenjuje pomoću crvene rashladne tekućine klase G 12. Ona služi duže od konkurenata- 5 godina. Najpopularniji brendovi su AWM, GlasElf, Freecor, Lukoil Ultra, G-Energy i drugi.
• Za Škodu Octaviu, koja je puštena u prodaju između 2003. i 2009. uključujući, prikladan je crveni antifriz klase G12 +. Najbolja opcija- Lukoil Ultra, MOTUL Ultra, Freecor.
• Ako je automobil proizveden nakon 2010. godine, u rashladni sistem se mora sipati samo rashladna tečnost crvene klase G12 ++. Odgovarajuće marke- VAG, FEBI, Freecor QR, Glysantin G 40.

Proces zamjene

Za zamjenu antifriza na automobilu Škoda Octavia trebat će vam rashladna tekućina (oko 8 litara), čista krpa i klasični odvijač s horizontalnim ubodom. Prije početka rada pričekajte da se motor ohladi, a zatim polako odvrnite poklopac na ekspanzionoj posudi, stavljajući čistu krpu na vrh. Nekoliko rotacija, u smjeru kazaljke sata, omogućava vam da smanjite pritisak i izbjegnete prskanje kompozicije. Nakon toga potpuno uklonite poklopac.

Ispustite antifriz

Za ispuštanje antifriza uradite sljedeće:

• Otvorite priključke za odzračivanje, koji su montirani na crijevo grijača, lijevo od bloka cilindra (u daljem tekstu BC). Imajte na umu da motori F3R imaju dodatni priključak na kućištu termostata.
• Skinite zvučnu izolaciju s motora, a zatim stavite pripremljenu posudu ispod donje cijevi hladnjaka. Otpustite obujmicu cijevi, uklonite je i pričekajte dok staro rashladno sredstvo potpuno ne napusti sistem.

Da biste potpuno ispraznili antifriz, na automobilima Škoda Octavia sa motorima od 1,4 i 2,0 litara, odvrnite čep za ispuštanje koji se nalazi na stražnjoj strani BC-a: na motorima E 7J nalazi se iza generatora, a na motorima F7R, F3R 750 i F3R 751 - preko zaštitnog poklopca međuvratila.

Ako se planira zamjena antifriza, a tekućina je čista i korištena manje od 2 godine, dopunjavanje je dozvoljeno. Ali to ipak nije preporučljivo činiti. Nakon završetka gore navedenih radova, ugradite donju cijev radijatora i čep za odvod at BC.

Ispiranje radijatora

Isperite radijator. Za ovo:

• Odbacite cijevi koje odgovaraju gornjoj i donjoj strani radijatora.
• Umetnite baštensko crevo u otvor predviđen za gornju cijev radijatora. Usmjerite mlaz vode kroz radijator za ispiranje. Radite sve dok se voda ne pojavi na izlazu otvora donje cijevi hladnjaka.
• Ako nakon nekoliko postupaka voda ne postane čistija, isperite radijator posebnim proizvodom. Pridržavajte se preporuka proizvođača. U slučaju veće kontaminacije, ugradite cijev u ulaz predviđen u donjem dijelu rezervoara, nakon čega pokrenite mlaz za ispiranje u suprotnom smjeru.

Sipanje novog antifriza

Sljedeći korak u zamjeni antifriza je punjenje sistema novim rashladnim sredstvom. Za ovo:

• zatvori sve odvodne rupe.
• Provjerite stanje nosača i cijevi.
• Skinite čep za odvod s ekspanzione posude.
• Otvorite ventile za odzračivanje.
• Stavite krpu oko rezervoara.
• Napunite sistem. Sipati dok nivo rashladne tečnosti ne dostigne vrh vrata rezervoara.
• Zatvorite ventile za odzračivanje kada rashladna tečnost teče bez mjehurića zraka.

Kada se ovaj posao završi, pokrenite motor i ostavite ga da radi 4-5 minuta. Pazite da brzina ne prelazi 2500 o/min. Vratite poklopac ekspanzione posude i ostavite motor da radi još 20 minuta. Na kraju procesa zamjene antifriza, na Škodi Octavii, ugasite motor i provjerite nivo tekućine u rezervoaru. Ako dostigne oznaku MAX, onda je sve normalno. U suprotnom, dopunite. Kada to radite, uvjerite se da je poklopac na ekspanzionoj posudi dobro zategnut.

Sada sačekajte da se motor ohladi, a zatim ponovo proverite nivo rashladne tečnosti. Zamijenite zaštitni poklopac i nakon 2-3 dana još jednom provjerite ima li dovoljno antifriza u sistemu.

Gore je detaljna uputstva, u odnosu na Škodu Octaviju - kako isprazniti antifriz, šta treba uzeti u obzir prilikom ispiranja sistema, a takođe i kako napuniti sistem za hlađenje novom rashladnom tečnošću. Poznavajući ove karakteristike, lako možete sami obaviti posao i izbjeći troškove na servisima.

Video: Zamjena termostata i antifriza Škoda Octavia Tour 1.6 bfq

Ako se video ne prikazuje, osvježite stranicu ili

Nema originalnih tecina, nema ulja, nema antifriza, postoje tolerancije za nas, ovo je VW tolerancija, ne znam antifriz, ali tolerancija za ulje je VW-502 00 i 505 01. 12 ++. može popuniti bilo koji, pošto odgovara tolerancijama, nije neophodno da tu bude napisano VW.
.

Zaboga, možete pretpostaviti da ne! Neću nikoga ubeđivati. Ali, proizvođači i strani službeni prodavci automobila misle upravo suprotno! Već sam spomenuo da sam radio u Evropi 4 godine i da sam se tokom svog rada susreo sa njima zvanični dileri za krajnike! Želim da kažem da se NJIHOVI dileri suštinski razlikuju od NAŠIH po stručnoj obuci! I TAMO sa originalnim uljima i tehničkih tečnosti oni zovu ono što se sipa u motor na transporteru. Tamo sam kupio 5 litara originalnog G12+ koncentrata u rezervi. Usput, o nafti. U pravu si za dozvole. Samo ste vi odredili toleranciju na svom motoru. Za dizel motor je drugačije - 503 00, 506 00, 506 01. Za TSI, ako se ne varam, 507 00, 507 01. Ali ono što je zanimljivo je da su u servisu TAM-a točili ulje iz tako interesantne kanister, na čijoj etiketi velika slova pisalo je WV, zatim - klasa viskoznosti, grupa kvaliteta, specifikacija i - proizvedeno u Njemačkoj. Na moje pitanje kakvo je ulje, serviser je odgovorio - originalno ulje Volkswagen, koji se sipa na pokretnu traku. Na moje pitanje, gde se proizvodi i odakle je uzet, pokazao je na natpis na kanisteru - u Nemačkoj, u preduzećima Folksvagen grupe, i dobijaju ga direktnom isporukom odatle.
Pitam se - šta je to, fantazije stranih dilera automobila?
O antifrizu za Škodu. U mom priručniku je napisano podebljanim slovima: koristite samo G12 ili G12 +, G12 ++. Ni riječi o G11. A u uputstvu za rad i popravku piše da je dozvoljeno koristiti druge rashladne tekućine koje imaju Volkswagen odobrenje, ali zahtijeva obaveznu zamjenu svake 2 godine! Kada koristite antifriz G12 i više (sa znakom +), Škoda uopće ne predviđa njegovu rutinsku zamjenu! Osim kada se za dopunjavanje koristila destilovana voda, usled čega bi se mogla smanjiti gustina antifriza. Reproducirano gotovo doslovno. Iako neki stručnjaci smatraju da se vremenom svojstva svakog antifriza pogoršavaju zbog gubitka svojstava inhibitorskih aditiva i preporučuju da se profilaktički zamijeni nakon 5-7 godina ili 100.000 kilometara.
Inače, u jednom od brojeva "Za volanom" ove godine je bilo jako zanimljiv test antifriz. I bilo je 3 ili 4 brendirana G12. Rezultat laboratorijske analize: od svih, samo je jedan manje-više zadovoljavao parametre originalnog G12. Ostalo se nije ni približilo!
Dakle, ako vam mišljenje profesionalaca malo znači - sipajte šta god želite, automobili su vaši, a onda ćete raspetljati plodove sumnjive uštede!
Za mene je bolje platiti jednom, popuniti original i zaboraviti na cijelo vrijeme dok vozite auto. Ako antifriz nestane - potražite uzrok. Bolje ga je jednom pronaći i eliminirati nego svaki put biti mučen pitanjem šta sipati i šta će se dalje dogoditi. Sistem hlađenja je zapečaćen i antifriz ne bi trebalo da se smanji! Primjer za to je moj auto. Ona već ima 6 godina, i nikada (!) nije dopunila antifriz, a do sada je na MAX-u!

Dobro je hladiti motor, cirkulisati kroz sistem i pritom se ne smrzavati na hladnoći - ovo su glavna svojstva rashladne tečnosti koja je potrebna vašem automobilu! U isto vrijeme, kao i svaki proizvod, može izgubiti svoja svojstva. Onda samo pomoć kvalifikovana zamena antifriz.

Kada bih trebao zamijeniti antifriz sa Škoda Octavia A5?

Potrebno je promijeniti rashladnu tečnost, na osnovu preporuka proizvođača i uzimajući u obzir uslove rada. Obavezno - u hitni slučajevi kao i kada se pojave sljedeći simptomi:

PAŽNJA! Nakon popravke bloka cilindara, zamjene njegove brtve i hladnjaka, treba sipati samo novi antifriz. Ovo će biti korisno kako za sistem hlađenja u cjelini, tako i za zamijenjene i popravljene dijelove na kojima će se formirati svježa antikorozivna zaštita.

Ako se zamjena antifriza kod Škode Octavia A5 ne izvrši na vrijeme, dijelovi će biti podložniji koroziji, motor će se pregrijati, lošije raditi i kvariti. Planirana zamjena na ovom modelu preporučuje se svakih 60 hiljada kilometara. Ali ovo su prosječne brojke koje se odnose na prosječne uslove rada vozila i temperaturu okoline.

Sama zamjena antifriza Octavia A5: vrijedi li rizikovati?

Klijenti našeg autoservisa, primjećujući kako se stvar brzo prepire u rukama majstora, zavaravaju se mišljenjem da im zamjena antifriza Octavia A5 neće biti teška.

Međutim, ovdje postoje neke zamke:

• Potpuno sami deinstalirajte stari antifriz malo je vjerovatno da će uspjeti. Nešto će se pomiješati s novim. Kao rezultat toga, trajnost i svojstva tek napunjene tekućine su smanjeni. Ali još gore od toga, upravo onih 15-20 posto preostalih u sistemu čini veliki dio taloga koji negativno utiče na rad sistema.
• Na nekim modelima Škoda, mjesta za dolivanje goriva nalaze se drugačije. U nekima, na primjer, postoji odvodni priključak, na drugima će vozač morati tražiti odvodni vijak na hladnjaku.
• A najčešća greška koja naknadno dovodi do pregrijavanja motora je ostavljanje zračnih džepova.

ZA REFERENCIJU. U autoservisu za ovu operaciju demontiraju se termostat, crijeva, cijevi. Sve je ugrađeno i sigurno pričvršćeno, po potrebi se neki elementi zamjenjuju novima. Naši majstori su savršeno upoznati sa dizajnom svih modela, što značajno skraćuje vrijeme za rad. U našoj mreži autoservisa koriste se različite metode, do usisavanja.

Poteškoće u odabiru novog antifriza kada treba zamijeniti rashladnu tekućinu Škoda Octavia A5

Bilo koji od majstora želio bi posvetiti posebnu temu izboru antifriza. Stvar je komplicirana izborom oznake, proizvođača i zapremine. Postavlja se i pitanje koncentracije rashladnog sredstva za zamjenu.

Što se tiče Škode Octavie A5, u njenom sistemu hlađenja cirkuliše 8,4 litara. Preporučeno za upotrebu:

1. za automobile proizvedene prije juna 2011. - G12++ OEM specifikacija VW TL-774G (ili VAG G 012 A8G M1);
2. za automobile proizvedene nakon ovog perioda - G13 standarda TL-VW 774J.

Postavlja se pitanje: "Šta će se dogoditi ako se pomiješaju?", Na što majstori postavljaju pitanje: u redu je, ovo je sasvim prihvatljivo. Samo što ovu oznaku preporučuje proizvođač radi povećanja efikasnosti hlađenja motora. Njihova svojstva su slična, ali gornja klasa antifriza je ekološki prihvatljivija.

Spremnici mogu biti različiti, a može biti i koncentracija antifriza u rashladnoj tečnosti. Samo u radionici se neće razrjeđivati ​​vodom iz slavine - ovdje je potrebna destilovana voda. Svojstva tečnosti otpornosti na mraz ovise o udjelu koncentracije. Konzistentnost se prilagođava uzimajući u obzir klimatske uslove (za mrazne zime) i želje klijenta.

Zamjena antifriza Škoda Octavia A5 TSI

S jedne strane, postupak pražnjenja, punjenja, čišćenja sistema, njegova dijagnostika itd. različite serije Škoda Octavia A5 se suštinski ne razlikuju. S druge strane, TSI sa turbo punjenjem u poređenju sa konvencionalnim MPI atmosferski motori, imaju veće okretaje u velikom rasponu frekvencija. Odnosno, uz povećanu snagu, zahtijevaju više hlađenja i kvalitetnijeg antifriza, kao i pažnju na detalje.

I ovdje vozači opet prave greške. Na primjer, započinju zamjenu na vrućem motoru, a da se ne ohladi. Mogu se opeći, kao i udisati isparenja, oštetiti kožu (antifriz je toksičan). Oni sami takođe štete životnoj sredini tako što ispuštaju staru istrošenu rashladnu tečnost odmah iza svoje garaže.

PAŽNJA! U autoservisu, prilikom zamjene antifriza Škoda Octavia A5 TSI, godinama su razrađene sve faze, poštuju se sigurnosne mjere i koriste se savremeni alati. Ne možete tek tako napuniti rashladnu tečnost u sistem i nastaviti da vozite svoj automobil. Potrebno je pokrenuti motor i ubrzati do dvije hiljade okretaja u minuti, a zatim dopuniti. Provjera sistema nakon procedure također će puno reći - temperaturni senzor, ventilator na vrijeme, zrak koji izlazi iz grijača itd.

Zamjena rashladne tekućine Škoda Octavia A5: cijena stručne pomoći

Neki kupci, nakon što završe narudžbu, budu iskreno iznenađeni: „Mislio sam, pošto profesionalci rade za vas, ispostaviće se da će to biti jako skupo.“ Ovo je još jedna zabluda. Cijene u našem auto servisu su prilično fer.

Cijena svih radova je fiksirana u cjenovnicima sa kojima se svaki klijent može upoznati i prije naručivanja. Osim toga, može se prijaviti za dodatne usluge - popravku rashladnog sistema, ispiranje i sl. Možete biti sigurni da će motor vašeg automobila biti hlađen najoptimalnijim koncentratom, falsifikati su isključeni. Zračne brave u sistemu i drugi problemi nakon zamjene rashladne tekućine Škoda Octavia A5 - takođe. Radovi se obavljaju brzo, bez nepotrebnih odlaganja, a svaki je sa garancijom.

Kontaktirajte nas, čekamo vas!

Pregrijavanje motora može se smatrati jednim od najsmrtonosnijih kvarova za automobil. Naravno, sve zavisi od stepena pregrijavanja, ali i najmanji porast temperature ukazuje na kvar rashladnog sistema, koji u budućnosti, ako se ne preduzmu odgovarajuće mere, može dovesti do katastrofalnih rezultata.

Vrste rashladnih tečnosti za Škoda Octavia

Sa pronalaskom prvih motora unutrašnjim sagorevanjem inženjeri su se suočili sa pitanjem njihovog visokokvalitetnog hlađenja. U početku su se za to koristili zračno i vodeno hlađenje. Međutim, postalo je jasno da imaju broj značajne nedostatke, a hemičari su počeli tražiti nove metode rashladnih mehanizama. 20-ih godina prošlog vijeka pokazali su svijetu antifrize - hemijske mješavine visoke toplinske provodljivosti i ekstremnih temperatura faznog prijelaza (promjene u agregacijskom stanju).

Moderni antifrizi se proizvode na bazi etilen i propilen glikola, uz dodatak vode i raznih zaštitnih aditiva. Prema sastavu aditiva i hemijskih spojeva dijele se u nekoliko grupa:

• Tradicionalno. Pojavio se među prvima. Sadrži aditive na neorganskoj osnovi. Imaju kratak vijek trajanja (ne više od 2 godine) i relativno su niske temperature ključanje. Oni su također razlog za stvaranje oksidnog filma na dijelovima rashladnog sistema, koji ometa kvalitetno provođenje topline.
• Karboksilat. Predstavio ih je General Motors. Sadrži organske aditive i soli karboksilnih kiselina. Formiraju zaštitni film od 0,1 mikrona na mjestima gdje dolazi do korozije. Vijek trajanja, u odnosu na tradicionalne antifrize, je produžen do 5 godina.
• Hibrid. Uz dodatak organskih i neorganskih aditiva.
• Low hybrid. Razvijen početkom XXI veka. Sadrži minimalnu količinu neorganskih silikata na organskoj osnovi. Interval zamjene za takve tekućine može biti 500 hiljada km ili više.

Ne postoji jedinstven standard za označavanje tečnosti, ali se spontano dogodilo da se koristi klasifikacija koju je kreirala Volkswagen Audi grupa. Prema tome, tečnosti se dele u tri kategorije: G11,G12 I G13.

• Rashladne tečnosti G11 su najpristupačniji od svih. Izrađuju se na bazi etilen glikola uz dodatak organskih aditiva koji sadrže silikate. Silikati, u ovom slučaju, pružaju ograničenu zaštitu od korozije sistemu, prekrivajući ga debelim zaštitnim slojem. Najčešće je boja tečnosti plava ili zelena.
• Klasa fluida G12 su pretežno crvene boje i nešto su skuplji i kvalitetniji od G11. Umjesto silikata, paket aditiva u njima sadrži karboksilatna jedinjenja, koja ne pokrivaju cijeli sistem zaštitnim antikorozivnim slojem, već samo ona mjesta gdje je to neophodno. Istovremeno, debljina sloja je nekoliko puta manja, što poboljšava disipaciju topline.
• Antifriz sa oznakom G13 su najskuplji u ovoj kategoriji. Ne sadrže silikate i baziraju se na ekološki prihvatljivom propilen glikolu. Ovo je visokokvalitetna, ekološki prihvatljiva zaštita. U pravilu se proizvodi u žutim ili narandžastim bojama.

Inače, boja tečnosti ne utiče na njen kvalitet i ne potiče od bilo kakvih korisnih hemikalija. Tečnosti su obojene u različite boje od strane proizvođača radi lakšeg označavanja i dijagnosticiranja mogućih curenja u automobilu.

Za Škodu Octaviu a5, proizvođač preporučuje zamjenu rashladne tekućine koristeći originalnu mješavinu G12 ++ prema OEM specifikaciji VW TL-774G. U automobilima proizvedenim prije 2011. može se puniti G12++ serije TL-VW 774G ili G-012-A8G-M1. Za sve što je izašlo nakon 2011. već se koristi antifriz G13 TL-VW 774J.

Zašto mijenjati rashladnu tečnost?

Vremenom, antifriz u sistemu za hlađenje automobila počinje da stari. Kavitacija tekućine se povećava, počinje stvaranje pjene. Koncentracija inhibitora se smanjuje, što dovodi do stvaranja korozije i kamenca u sistemu. Neke tečnosti lošeg kvaliteta ostavljaju talog i plak koji začepljuje cevi i kanale sistema, slabeći njegovo odvođenje toplote. Ovome se dodaje prirodno isparavanje i moguće curenje rashladnog sredstva.

Prema propisima u Škodi Octavia a5, rashladna tečnost se mijenja svakih 5 godina ili nakon dostizanja 250 hiljada kilometara. Međutim, može biti potrebna hitna promjena antifriza ako postoji problem sa rashladnim sistemom.

Glavni simptom problema je pregrijavanje motora. Uz lagano pregrijavanje, motor počinje stati na snažnoj vuči, s jačom, dim se može izliti ispod haube. Još jedan znak pregrijavanja i/ili problema u sistemu hlađenja je zamjena hladnog zraka iz grijača u kabini toplim zrakom.

Poseban problem predstavlja curenje antifriza. Za dijagnozu curenje i njegovu lokaciju, morate obratiti pažnju na sljedeće znakovi:

• zamagljivanje prozora u kabini, stvaranje kondenzata ispod suvozačevog sjedišta ili u području dijagnostičkog konektora ukazuju na to da se curenje odvija na nivou radijatora za grijanje automobila;
• tragovi vlage ispod automobila i vlaženje cijevi hladnjaka za hlađenje ukazuje na oštećenje ili smanjenje pritiska na njihovim pričvršćivačima. U potonjem slučaju najčešće je dovoljno promijeniti brtvene prstenove;
• bijeli slatkasti dim iz prigušivača, kao i bijele naslage na mjernoj šipki prilikom provjere ulja, znače da je antifriz iscurio u uljni vod;
• curenje u motoru dijagnostikuje se u auto servisu. Na njih ukazuje stvaranje bijelog premaza na svjećicama kada se uklone.
• također gubitak tekućine može biti na nivou ekspanzione posude. Njegov integritet možete provjeriti vizualnim pregledom.

Ukoliko se otkrije jedan ili više ovih znakova, potrebno je obaviti što je prije moguće neophodne popravke i zamijenite antifriz u sistemu novim.

U nastavku ćemo detaljnije razumjeti proces zamjene rashladne tekućine i dati upute korak po korak obavljanje ovog posla.

Priprema za zamjenu

Prije svega, vrijedno je zapamtiti da se zamjena rashladne tekućine na Škodi Octavia a5 vrši sa što hladnijim motorom. Kod vrućeg antifriza, pritisak u sistemu se povećava zbog ekspanzije tečnosti i pare. Njihova temperatura može biti dovoljno visoka da izazove teške opekotine na koži ruku i lica, kao i oštećenje očiju. Stoga se rad izvodi sa hladnim motorom iu zaštitnoj odjeći.

Trebat će vam sljedeće instrumenti:

• set ključeva s glavama različitih veličina;
• kliješta ili kliješta;
• sredstva za ispiranje kanala rashladnog sistema;
• najmanje 15 litara destilovane vode;
• oko 8 litara rashladnog sredstva;
• kontejner za sakupljanje zapremine najmanje 10 litara.

Upute za zamjenu rashladne tekućine korak po korak

Rad se odvija u tri faze: pražnjenje starog rashladnog sredstva, ispiranje sistema i punjenje novog fluida. Razmislite proces zamjene antifriza korak po korak:

1. Zaštitni štit motora demontiramo odvrtanjem pričvrsnih vijaka odgovarajućim ključevima.
2. Oslobodite pritisak u sistemu. Da biste to učinili, otvorite poklopac ekspanzione posude (pažljivo da vas ne opeče vruća para) kako biste omogućili protok zraka.
3. Ispustite antifriz iz hladnjaka. Zamjenjujemo posudu za sakupljanje stare tekućine ispod radijatora, uz pomoć kliješta otpuštamo stezaljku s donjeg crijeva i, nakon što smo uklonili crijevo iz cijevi, spuštamo ga u posudu. Tečnost treba da se ocedi gravitacijom.
4. Na isti način odspojimo crijevo rezervoara za punjenje i ispustimo tekućinu iz njega. Nakon toga, postavite crijevo na mjesto.
5. Pronalazimo čep za odvod na bloku motora. Postavite posudu ispod nje, odvrnite čep i pustite da antifriz mirno iscuri.
6. Nakon što se upotrebljeno rashladno sredstvo potpuno isprazni bez zatvaranja otvora za odvod, napunite ekspanzioni rezervoar 5-6 litara destilovane vode. Tako će određena količina ostataka i oksidacijskih proizvoda biti isprana iz sistema.
7. Zatvorite sve odvodne rupe. Sipajte sredstvo za ispiranje u ekspanzioni rezervoar, a zatim nekoliko litara destilovane vode (do nivoa MIN u ekspanzionoj posudi). Zatvorite poklopac i uključite motor.
8. Auto grijemo dok se ventilator za hlađenje ne uključi.
9. Isključujemo motor i ponovo ispuštamo svu tekućinu iz sistema.
10. Sistem ispiramo nekoliko puta destilatom, kao što smo uradili u koraku 6.
11. Na kraju zatvaramo rupe za odvod, zamjenjujući brtve ako je potrebno. Vrijeme je za dolivanje novog antifriza.
12. Stvaramo mješavinu antifriza i destilata u potrebnim omjerima. Proporcije u kojima se ove supstance mešaju zavise od uslova rada vozila i zahtevanih karakteristika tečnosti. Tačka ključanja i smrzavanja smjese također će ovisiti o proporcijama.
    Preporučena proporcija je napisana na etiketi korišćenog antifriza, ali obično je taj broj 3/2, gde se 2 dela destilata uzimaju za 3 dela rashladnog sredstva. Ukupna zapremina dobivene smjese trebala bi biti oko 9 litara.
13. Sipajte smjesu u ekspanzioni spremnik do nivoa MINIMALNO. Nakon toga pokrećemo motor i ostavljamo ga da radi dok se ventilator ne uključi. Nakon toga dodajte tekućinu u ekspanzioni spremnik do maksimalnog nivoa i zatvorite ga.