Які s tronic встановлювалися на ауді. Яка трансмісія на новій Audi A4 покоління B9. DSG - роботизований варіант КПП Audi A4
Дедалі популярніші серед автомобілістів. Якщо за кордоном поняття «варіатор» не викликає питань, то вітчизняні автомобілісти не звикли до автомобілів з таким видом КПП. Тому зараз розповімо, що є варіатором на Ауді А4 – відгуки інших автомобілістів ви також зможете оцінити в даній статті.
Головною перевагою варіаторної КПП (далі – CVT) є можливість ефективного використання моторної потужності, в порівнянні з іншими видами коробок перемикання швидкостей. Російські та українські автолюбителі частіше пересідають на авто з CVT, економічність бензину, відсутність ривків під час руху та інші фактори забезпечують високий рівень комфорту.
[ Приховати ]
Який тип стоїть на А4 та А6?
Як сказано вище, популярність варіаторів зростає, виробники транспортних засобівНайчастіше встановлюють на авто CVT власного виробництва. Так, на автомобілі Audi A4 Audi A6 виробник ставить варіатори Multitronic. Цей видКПП представляє безступінчасту коробку передач.
CVT Multitronic складається з:
- багатодискове "мокре" зчеплення;
- планетарний пристрій коробки;
- компонент проміжної передачі;
- безпосередньо варіаторна передача;
- головна швидкість;
- диференціал;
- картер КПП.
Цей вид CVT є клинопасним, і відзначимо, що компанія Ауді вперше застосувала металевий ланцюг у своїх КПП. Таке інженерне рішення дало змогу збільшити діапазон передавальних чисел. В результаті експлуатації ланок різних розмірівУ CVT було досягнуто зниження шуму роботи коробки передач в цілому. 
Як стверджує виробник, експлуатація цього виду КПП дозволяє забезпечити максимальну динамічність при їзді транспорту, високий рівень економії палива двигуном. Чого вже казати про комфорт. Споживчі характеристики цих CVT досить високі, вони і ставляться на автомобілі преміум-класу Audi A4 і Audi A6. На цих видах транспорту виробником встановлюється модель CVT "Miltitronic 01J".
Чи підлягає ремонту цей варіатор і де його проводити?
Не все може бути ідеальним, як хотілося б. Як то кажуть, «у бочці меду завжди є ложка дьогтю». Йдеться про електронному блоці– його розташування в агрегаті CVT має один величезний недолік. При функціонуванні CVT блок йдуть великі навантаження. Це пов'язано з нагріванням трансмісійної рідини. Тому блок електроніки найчастіше виходить з ладу.
У деяких випадках навіть 80 тисяч кілометрів пробігу для блоку можуть бути летальними.Якщо зверніться до виробника з такою проблемою, він скаже одне: «необхідна заміна електронного блоку». Ви втратите не тільки багато часу, оскільки такий пристрій, як правило, не знаходиться в наявності та замовляється з-за кордону, але й чимало грошей. Але якщо автомобіль ще на гарантії, то дилер може поміняти електронний блок безкоштовно.
Цей вид поломки є найпоширенішим, його можна назвати хворобою для варіаторів Multitronic. Рідше обривається металевий ланцюг. Але й у цьому випадку офіційний дилерне проводитиме ремонт, а запропонує власнику авто замінити.
Можна звернутися до спеціалізованих СТО, які займаються ремонтами блоків управління. Діагностика на комп'ютері показує перелік помилок при несправності блоку:
- 17105 P0721 або 17106 P0722 - вийшов з ладу пристрій числа оборотів на виході - у цьому випадку сигнал блок є неправильним або зовсім відсутній;
- 17114 P0730 неправильне передатне відношення блоку;
- 17134 P0750 - вийшов з ладу пристрій ABS/EDS;
- 17137 P0753 – немає сигналу електричного кола;
- 18201 P1793 або 18206 P1798 – вийшов з ладу пристрій числа вихідних оборотів – у разі такої поломки сигнал є неправильним або повністю відсутнім;
- 17090 P0706 - вийшов з ладу пристрій положення контролера - фіксується неправильний сигнал;
- 18226 P1818 або 18221 P1813 – зафіксовані збої у роботі електроланцюга.
Вищеперелічені помилки виявляються так:
- транспорт їде ривками зі збільшенням оборотів;
- під час перемикання передач автомобіль смикається;
- іноді виявляється неможливість включення задньої передачі;
- Іноді, особливо це стосується Audi А6, машину не виходить зняти з положення Р (режим паркування).
Якщо ви зіткнулися з такими проблемами, то у вас є лише два виходи – йти до дилера та платити величезні гроші за ремонт CVT або їхати на спеціалізоване СТО та теж платити гроші, але на порядок менше. Самостійний ремонтв домашніх умовах не допускається, оскільки для цього потрібно мати як мінімум необхідні знання і дороге обладнання, яке не продається в магазинах.
Сам електроблок знаходиться за задньою кришкою вашого CVT. Але врахуйте – якщо проводиться ремонт цього пристрою, вам також доведеться витратитись і на трансмісійну олію. Заливати підробку або контрафакт у жодному разі не допускається, тому доведеться купувати оригінальну продукцію. Інакше забудьте про нормальну роботу коробки передач. Рідина маркування G 052 180 A2 (G052180A2) можна купити у дилера або замовити в інтернеті.
В даний час є багато видів дорогих та якісних масел, але потрібний лише оригінал. Зрозуміло, рідина може бути хорошою, але мастильні та в'язкісні характеристики повинні бути такими, як цього вимагає виробник. Інакше механічна частина CVT вийде з ладу раніше і тут ремонт не допоможе.
Ось уже більше двох років на російському ринкупродається нове покоління Audi A4, яке стало значно цікавіше за попередника, отримала модернізовану лінійку двигунів, трансмісій, систему повного приводу, а також нову платформу MLB Evo, яка лежить в основі кросовера Audi Q7. Головними конкурентами A4 покоління B9, як і раніше, є BMW 3 серії і Mercedes-Benz C-class, сюди ж можна віднести Infiniti Q50, Jaguar XE і Lexus IS. Перед кожною з моделлю Audi є як свої переваги, так і моменти в яких авто явно програє своїм конкурентам.
Однією з головних відмінностей нового покоління від старого є повна відмова компанії від варіатора на користь робота з двома зчепленнями, яку визнали набагато надійнішою та практичнішою. Тепер потенційні власники можуть вибрати між 6-ти ступінчастою механікою та 7-ми ступінчастим роботом S tronic (аналог DSG DQ500 від VW).
Audi A4 B9 з механічною кпп
Почнемо наше знайомство з механічною шестиступінчастою трансмісією, хоч подібного роду автомобілі і рідко купують з механікою, все ж таки ще є автолюбителі, які воліють мкпп через її надійність і можливість повною мірою керувати автомобілем.
На жаль, у новому поколінні з механікою можна вибрати тільки передній привідТак що забудьте про легендарне поєднання повного приводу і механіки, потрібен quattro доведеться вибирати версію з роботом.
- 1.4 літровий бензиновий турбомотор потужністю 150 л. ціна від 2 020 000 рублів;
- 2.0 літровий бензиновий турбомотор потужністю 190 л. ціна від 2 170 000 рублів;
Audi A4 B8 S tronic
Багато хто чує про погану надійність роботизованих трансмісійОднак цієї слави удостоєна лише DSG 7 з сухим мцеплением, тоді як DSG-6 і особливо S tronic з мокрим зчепленням вважаються дуже надійними трансмісіями з великим ресурсом.
- 1.4 літровий бензиновий турбомотор потужністю 150 л. ціна від 2 100 000 рублів;
- 2.0 літровий дизельний турбомотор потужністю 150 л. ціна від 2 240 000 рублів;
- 2.0 літровий бензиновий турбомотор потужністю 190 л. ціна від 2 250 000 рублів;
- 2.0 літровий дизельний турбомотор потужністю 190 л. ціна від 2 360 000 рублів;
- 2.0 літровий дизельний турбомотор потужністю 190 л. повний привідціна від 2 444 000 рублів;
- 2.0 літровий бензиновий турбомотор потужністю 249 л. ціна від 2'500'000 рублів;
- 2.0 літровий бензиновий турбомотор потужністю 249 л. повний привід ціна від 2? 584? 000 рублів;
На форумах часто можна зустріти питання про те - з якою коробкою краще купити А4 з S tronic або з механікою, що з них надійніше. Однозначної відповіді це питання немає, т.к. кожен для себе повинен вирішити, що йому підходить більше робот або все ж таки механіка. А ось з приводу надійності однозначно механіку буде надійніше і дешевше в обслуговуванні, проте це не означає, що робот із двома мокрими зчепленнями не надійний, просто механіка є механікою. Як показує практика, S tronic може спокійно проходити без обслуговування 100 000 – 150 000 км, потім краще замінити мехатронік та зчеплення. Ми також рекомендуємо не забувати про своєчасної замінимасла, причому краще це зробити на 50 000 км, якщо машина часто експлуатується в пробках у режимі газ/гальмо.
На відміну від Audi A6, у четвертій модифікації основний ухил зробили на безступінчастий варіатор та автоматичний тип трансмісії. Класична механіка використовується рідше.
В цілому, відгуки власників про Audi А4 позитивні. Особливих нарікань на якість збирання, тривалість експлуатації немає. Найчастіші звернення до СТО пов'язані з плановою профілактикою, заміною трансмісійної олії.
Яка КПП встановлена на Ауді А4
| Модель | Рік випуску | тип приводу | Модифікація |
|---|---|---|---|
| A4 | 1995 - 2001 | Передній | 01N |
| A4 | 1995 - 2001 | Повний\передній | 01N |
| A4 | 2004 - 2011 | Повний\передній | 6HP19 (09L) |
| A4 | 2000 - 2006 | Повний | 01J (CVT) |
| A4 | 2002 - 2009 | Передній | 6HP26A (09Е) |
| A4 | 2003 - 2011 | --/-- | 01J (CVT) |
| A4 | 2003 - 2011 | --/-- | 6HP21 |
| A4/A4 CABRIOLET | 2003 - 2011 | Повний | 6HP21 |
Яка реальна витрата палива на Ауді А4 з КПП
| Тип трансмісії | Витрата пального |
|---|---|
| 1.4 V / 7,1 (бензин), 1.8 V / 7,4 (бензин), 2.0 V / 7,9 (бензин), 2.5 V / 8,4 (бензин), 3.0 V / 9,4 (бензин) | |
| Роботизований варіант Безступінчастий варіатор | 1.4 V / 7,2 (бензин), 1.8 V / 7,5 (бензин), 2.0 V / 7,8 (бензин), 2.5 V / 8,2 (бензин), 3.0 V / 8,1 (бензин) |
| 1.4 V / 7,0 (бензин), 1.8 V / 7,4 (бензин), 2.0 V / 7,9 (бензин), 2.5 V / 8,3 (бензин), 3.0 V / 8,0 (бензин) |
Показники наведені за середнім розрахунком. Для кожної модифікації можуть бути змінені.
Типові проблеми КПП Audi A4, на якому пробігу відбуваються
| Механізм | Ознаки |
|---|---|
| Гальмівна стрічка виробляє ресурс після 180 тис. км. | Зношуються фіксатори, поверхня барабана. Ознаки: пробуксовка, нестабільна робота, зниження потужності, періодичний перехід коробки в аварійний режим |
| Знос фрикційних дисків | Ознаки: «вибивання» передач у русі, удари під час переходу на знижені швидкості, пробуксовування зчеплення |
| Некоректна робота електронного блоку управління ЕБУ | Стрибки напруги, ослаблений контакт клем, внаслідок чого на приладку помилка Check Engine. |
| Знос блоку гідротрансформатора | Причина в агресивному стилі керування, «спортивним» стартам на світлофорах. З'являється вібрація в КПП, стукіт, поштовхи при переході на підвищені передачі |
| Непрогріта трансмісія | Їзда на непрогрітій трансмісії призводить до передчасному зносугідроблоку |
Самостійна діагностика без спеціального обладнання який завжди ефективна. Іноді дефект знаходиться всередині корпусу коробки, зверніться за допомогою до фахівців СТО. Характер несправностей механіки менш згубний і витратний, як в автомата, варіатора.
| Механізм | Ознаки |
|---|---|
| Передача не включається при натисканні куліси | Причина в недостатньому рівні олії. Коли мастило не омиває вал приводу у повному обсязі. Рідше зустрічається розтягування тросового приводупри тривалій його експлуатації без проведення проміжної профілактики |
| Поблизу машини чути запах гару | Недостатня кількість масла, підвищена робоча температура, внаслідок чого прикипають поверхні, що труться. Ряд європейських автовиробників встановлюють радіатори – охолоджувачі на аналогії з автоматичним типом для запобігання перегріву. Однак це не завжди допомагає |
| При русі на нейтральній передачі чути шум, гул, вібрації | Трансмісія потребує демонтажу, розбору, дефектування. На підставі результатів діагностики майстер приймає рішення щодо доцільності подальшого використання агрегату. Зношування роликових підшипників - часта причинапояви шуму |
| Вироблення на фіксаторах - причина вибивання швидкостей | Рідше констатують зношування ведучої шестерні, приводного валу. |
| Заклинювання муфти зчеплення | Диск зчеплення не від'єднується від маховика під час натискання на педаль гальма. Щоб дати остаточний висновок, необхідно провести діагностику, розібрати на складові елементи. Розтягування троса – також одна з причин заклинювання |
| Металевий скрегіт, вібрація | Причина у не відрегульованому зчепленні, надмірному зносі фрикціонів, синхронізаторів. |
| Постійний гул під час руху на автомобілі | Вихід з ладу роликових підшипників – найімовірніша причина стороннього шуму |
| Розгерметизація | Витік трансмісійної олії призводить до зниження рівня мастила, підвищення робочої температури, заклинювання робочої поверхні, тертьових деталей |
| "Check Engine" | На приладової панелісигналізує індикатор Check Engine. |
Для перевірки рівня олії викрутіть заливний заторна корпусі КПП. Рівень достатній, якщо мастило починає витікати. В іншому випадку заповніть кількість, що бракує.
Ігнорувати сигнали панелі приладів не потрібно. Несправності вимагають оперативного втручання майстра СТО. Використовуйте портативний діагностичний сканер для розшифровки.
Автомобілі Audi A4 оснащені цифровими датчиками, які в режимі он-лайн відстежують технічний станагрегатів. Поточна інформація відображається на дисплеї панелі приладів. Як тільки спалахнула лампа, обов'язково заглушіть мотор, перевірте рівень масла, сліди розгерметизації, механічні пошкодження.
DSG - роботизований варіант КПП Audi A4
| Механізм | Ознаки |
|---|---|
| Знос фрикційних накладок, муфт зчеплення | Періодично пропадає задня передачаПри активації парних швидкостей з'являються ривки. Часті переходи в аварійний режим, помилка блоку керування |
| Знос соленоїдів | Ривки під час переходу на підвищений ряд швидкостей |
| Нестабільна та некоректна роботамехатроніка, електронного блоку керування | У момент холодного пуску КПП короткочасно переходить в аварійний режим роботи, після кількох секунд відновлюємо повноцінну роботу. |
| Блимає ключ замість індикатора передач на панелі приладів | Експлуатація машини заборонена до ідентифікації джерела поломки |
| Зношування підшипників, шліців первинного валу, диференціала | У процесі їзди на машині чути шум в області установки КПП |
| Передчасне знос маховика | Їзда супроводжується брязканням та шумами |
Ремонт або заміна кпп
Проводимо комплексну діагностику в технічному центрііз використанням цифрового обладнання. Отримані дані аналізуємо, оцінюємо загальний стан агрегату, характер системних помилок, дефектів. Майстер робить висновки про придатність КПП для подальшого використання.
При механічному пошкодженні корпусу, дефектах, розгерметизації проводимо заміну модульно, відновлювати коробку поетапно недоцільно.
Яку олію заливати в моделі Ауді А4: на синтетичній основі, клас в'язкості 75W – 85 (90, 95), класифікація за API SL/CF.
Діагностика КПП Audi A4
| Механізм | Ознаки |
|---|---|
| Перевірка рівня трансмісійної олії | Відкручуємо контрольну пробку, якщо рідина витікає, значить рівень достатній. В іншому випадку заповнюємо недостатню кількість |
| Перевірка якості олії | Не повинно бути запаху гару, каламутного осаду, темного кольору. Природна кольорова гама світло-коричнева з незначним потемнінням. Відтінок залежить від кількості хімічних компонентів, доданих до складу. Заміна олії при необхідності |
| Перевірка цілісності піддону | Демонтаж, очищення магнітів, що сепарують, фільтра, загальний огляд корпусу на відсутність тріщин. Наявність великої металевої стружки – перша ознака виходу з експлуатації гідротрансформатора. Мідна стружка - зношування валів, насоса. Магнітна стружка – фрикціони |
| Перевірка тиску олії за допомогою спеціального вимірювального приладу | Устаткування підключаємо до різьбового отвору на заливній горловині КПП. Запускаємо двигун, працює на холостому ході, поетапно переводимо селектор (важіль) у положення першої та наступних передач. У цей момент прилад фіксує мінімальний та максимальний тиск. За підсумками, зіставляє результати зі стандартами в інструкції з експлуатації |
| Тест на пробуксування | Натискаємо на педаль гальма, після чого натискаємо педаль акселератора. У справному стані зчеплення двигун захлинається від навантаження, але оберти не розвиває. Інакше – пробуксовка, рев мотора |
Вартість нової та б/у коробки на Audi A4
| Тип коробки | Ціна у рублях Нова | Ціна у рублях Капітальний ремонт |
|---|---|---|
| 01N | Від 180000 | Від 95000 |
| 6HP19 (09L) | Від 180000 | Від 95500 |
| 01J (CVT) | Від 182000 | Від 95500 |
| 6HP26A (09Е) | Від 182000 | Від 95500 |
| *ціна вказана станом на квітень 2019 року | ||
03.10.2016
Ауді А4 отримав велику популярність серед автолюбителів тому, що цей автомобіль однаково добре підходить як для сімейних автолюбителів, так і для водія одинаки, наприклад, для щоденних поїздок на роботу. Так чи інакше - машина престижна, добре оснащена, але, на жаль, і недешева, ні в початковій покупці, ні в подальшій експлуатації. А ось як часто потрібні вкладення після покупки даної моделі на вторинному ринку, зараз спробуємо розібратися.
Трохи історії:
Ця модель прийшла на зміну морально та технологічно застарілій «Ауді 80» у 1994 році. Щоб зберегти зв'язок А4 з вісімдесяткою, керівництво компанії «Сіті» прийняло рішення зберегти літочислення поколінь, що почалося в далекому 1960 році. Так виробництво Audi 80 було припинено на четвертому поколінні, а перше покоління моделі отримало класифікацію «B5». Авто, про яке йтиметься сьогодні значиться, як «B7» (третя генерація), і випускалася з 2004 по 2007 рік, є глибоко модернізованою попередницею. Змінам зазнали дизайн автомобіля та підвіска, також з'явилися і чотири нові двигуни. Передня частина кузова Audi А4 повністю змінилася, з'явилися єдині грати радіатора у вигляді трапеції, фари стали злегка вигнуті до низу. Зміни також торкнулися кришки багажника, задніх ліхтарів, заднього бамперата шасі; салон машини стали обшивати дорогою тканиною, велюром чи шкірою.
Слабкі місця Ауді А4 з пробігом
Дана модель комплектується бензиновими та дизельними двигунами. Найчастіше, на вторинному ринку, зустрічаються автомобілі з бензиновим з дволітровим атмосферником або з турбованими моторами 1.8 і 2.0 літра. Всі двигуни оснащені ремінним типом ГРМ та гідравлічним штовхачем клапанів, які не потребують регулювання. Дволітровий атмосферний двигундосить надійний, і до 150 000 км не вимагає до себе особливої уваги, А після зазначеного пробігу, двигун починає потроху під'їдати масло (до 300 грам на 1000 км). З турбованих моторів найбільш надійний агрегат об'ємом 1.8 літра, але дуже вимогливий до якості. мастильних матеріалів. За умови правильної експлуатаціїтурбіна проживе 200 - 250 тис. км.
А от дволітровий моторможе піднести неприємних сюрпризів, так, зокрема, після 100000 км пробігу, на штовхачі ТНВД та розподвалі утворюється нагар та вироблення. Ближче до 150000 км, через клапанну кришкупочинає гнати масло (щоб усунути цю проблему доведеться викласти близько 250 у.о.). Зазвичай причиною даного явища служить несправний клапан вентиляції картерних газів, причому масло в таких випадках може тиснути не тільки з-під прокладки, але і потрапляти в свічкові колодязі. Після 100000, по черзі виходять з ладу котушки запалення (вартість однієї близько 50 у.о.). При пробігу, понад 150 000 км, на 99% автомобілів мотор їсть масло, причому, на відміну від атмосферного мотора, витрата тут досягає одного літра на 1000 км. Іноді усунути цей недолік допомагає розкоксування кілець. Турбіна, як і в двигуна 1.8, служить 200 - 250 тис. км, але при пробігу, понад 150000, починає брати більше олії.
Дволітровий турбодизель, швидше за все, дуже порадує Вас своєю надійністю та відсутністю вкладень на ремонт до 200000 км, за умови, що попередній власник вчасно обслуговував автомобіль та заправлявся якісним паливом. Після 200 тис. км пробігу знадобиться заміна форсунок, і слід зазначити, що їхня вартість досить велика. Термостат, за мірками сучасних автомобілів, служить досить довго і вимагає заміни разів на 120 – 150 тис. км. При цьому ж пробігу під заміну попроситься насос системи охолодження, а ось паливний насосживе довше – близько 200 000 км.
Трансмісія
На Ауді А4 (B7) можна зустріти п'яти- і шестиступінчасті маханичські коробки передач, варіатор Multitronic (Мультитронік) і шестиступінчастий автомат Tiptronic - тільки на повнопривідних версіях. Механічна трансмісія, Загалом, не вбивається, але деякі власники автомобілів, з пробігом більше 100000 км, скаржаться на нечіткі включення передач. Зчеплення, за нормальної експлуатації, ходить до 150000 км, ближче до 200000, доведеться замінити синхронізатори. Мультитронік, до 150000 не викликає нарікань, а після – може почати входити в аварійний режим, але не варто сильно лякатися, оскільки це, швидше за все, відбувається через збої в електронному блоці управління.
На Ауді А4 встановлюється автоматична коробкапередач від відомого виробника"ZF". Якщо при розгоні Ви відчуєте невеликі поштовхи, то швидше за все проблема в гідротрансформаторах. Купівля нового гідротрансформатора - задоволення не з дешевих (близько 800 у.о.), на сервісі Вам можуть запропонувати відремонтувати старий, але робити цього не варто, тому що відремонтована деталь служить недовго. Рекомендація щодо продовження життя трансмісій проста – міняйте мало разів на 40 – 60 тис. км.
Вразливі місця ходової Ауді А4
Передня підвіска Ауді А4 (B7), чотириважільна, задня – на трапецієподібних важелях. Багато хто вважає, що підвіска Audi – не зовсім для наших доріг, але це не відповідає дійсності. При нормальній експлуатації, ремонтувати підвіску доведеться раз, в 100000 км, але, задля справедливості, варто сказати, що вкласти в даний вузол потрібно чимало. Наприклад, заміна ричагів, що застукали, по колу обійдеться в 800 – 900 у.о., чотири амортизатори (неоригінал) 300 – 400 у.о. На гальмівну системуу власників зазвичай жодних скарг немає, колодки тут хорошої якостіта здатні прослужити до 60000 км. Ближче до 200000 км буде потрібно ремонт кермової рейки, який обійдеться в 200 - 250 у.о.
Повнопривідна трансмісія у версії "quattro" цілком надійна, і все, що потрібно в ній робити - так це стежити за тим, щоб не почали підтікати сальники, і якщо текти утвориться, її потрібно швидко усунути. При пробігу 150000 км і більше на багатьох машинах з'являється люфт у підшипнику опори кардану, і щоб не мати серйозніших проблем, його потрібно вчасно усунути, замінивши підшипник.
Електроустаткування
Згодом, в салоні Audi А4 починає барахлити управління потоком повітря, а також система рециркуляції; у такій ситуації, як правило, причина у зносі сервоприводів. Якщо у Вас перестав працювати кондиціонер, спочатку перевірте наявність хладогента і герметичність системи, далі — працездатність датчика управління кондиціонером. Якщо в холодну пору року не гасне індикатор подушки безпеки, то причиною даного збою може служити зависання датчика подушок (спробуйте заїхати на стоянку, що обігрівається, і швидше за все, проблема вирішиться сама собою).
Підсумок:
Купуючи Ауді А4 з пробігом Ви повинні розуміти, що запорука Вашого довгого та спільного життя з цим автомобілем, насамперед, залежить від регулярного відвідування автосервісу. Раз на 15000 і ні як не рідше обов'язково міняйте масло в двигуні, а ремінь ГРМ - кожні 50000 км. Ці автомобілі люблять паливо високої якостіа ми, на жаль, не завжди можемо їм це запропонувати. Через те, що з настанням холодів багато датчиків починають давати збій, часто власники називають А4 — «неженками».
Переваги:
- Дизайн
- Якість збирання.
- Якість кузовного металу та лакофарбового покриття.
- Збалансована підвіска.
- Матеріали оздоблення салону.
- Звук аудіо системи.
Недоліки:
- Висока вартість обслуговування.
- Витрати палива бензинових моторів(12 літрів на сотню)
- Підвищена витрата олії, після 100000 км.
- Електроніка боїться морозів
- Невеликий дорожній просвіт.
Якщо ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими вам довелося зіткнутися під час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою редакція АвтоАвеню