• Таврія 1102 характеристики автомобіля
  

Рис. 1. Автомобіль ЗАЗ-1102 "Таврія":
1 – котушка запалення; 2 – двигун; 3 – датчик-розподільник; 4 – капот; 5 - розширювальний бачок; 6 - очисник повітря; 7 - щітка склоочисника; 8 – панель приладів; 9 - рульове колесо; 10 – дзеркало заднього виду; 11 - протисонячний козирок; 12 – кузов; 13 – двері задка; 14 – упор дверей задка; 15 - задній ліхтар; 16 – задній буфер; 11 - бризковик; 18 - труба глушника; 19 - гальмівний барабан; 20 – амортизатор задньої підвіски; 21 – балка задньої підвіски; 22 - глушник; 23 – паливний бак; 24 – ремінь безпеки; 25 – спинка заднього сидіння; 26 - подушка заднього сидіння; 27 - зовнішнє дзеркало заднього виду; 28 – переднє сидіння; 29 - важіль гальма стоянки; 30 - механізм керування коробкою передач; 31 – педаль зчеплення; 32 - запасне колесо; 33 – декоративний ковпак; 34 – колесо; 35 - фланець маточини переднього колеса; 36 - шарнірний вал (напіввісь); 37 – стійка передньої підвіски; 38 – коробка передач; 39 - акумуляторна батарея; 40 - головний гальмовий циліндр; 41 бачок склоомивача; 42 - покажчик повороту; 43 - кермовий механізм; 44 – стартер; 45 – генератор; 46 – радіатор; 47 – передній буфер; 48-фара.





Рис. 2. Основні розміри автомобіля (висота дана без навантаження)

Автомобіль ЗАЗ-1102 "Таврія"(Рис. 1) розроблений на Запорізькому автозаводі. Першу партію цих автомобілів завод випустив 1987 р. З кожним роком збільшується виробництво цих автомобілів.
Паралельно з базовою моделлю ЗАЗ-1102 "Таврія" завод випускає автомобілі. різної комплектації, що відрізняються від базової тканинним килимом на підлозі салону, сидіннями з комбінованою оббивкою, встановленням підголівників на спинках передніх сидінь, склоомивача та склоочисника на двері задка, молдингів на боковинах кузова та ін. Базова модель«Таврії» доповнюють три модифікації автомобілів з ручним керуваннямдля інвалідів.
Автомобіль ЗАЗ-11027 "Таврія"призначений для інвалідів, у яких пошкоджено одну ногу, але є здорові руки.
Автомобіль обладнаний:
спеціальною педаллю (під праву чи ліву ногу);
двоважільним перемикачем світлової сигналізації та склоочисниками; вимикачем "маси".
Автомобіль ЗАЗ-11028 "Таврія"призначений для інвалідів, у яких ампутовані або пошкоджені обидві ноги, але є здорові руки.
Автомобіль обладнаний:
ручним приводом керування дросельними заслінкамикарбюратора;
спеціальним електровакуумним приводом вимкнення зчеплення;
ручним приводом керування гідравлічним гальмом;
двоважільним перемикачем світлової сигналізації та склоочисниками; вимикачем "маси";
спеціальною рукояткою (на важелі управління коробкою передач) з кнопкою вимкнення електровакуумного приводу вимкнення зчеплення.
Автомобіль ЗАЗ-11029 "Таврія"призначений для інвалідів, що мають одну ногу та одну руку.
Автомобіль обладнаний:
спеціальною педаллю керування дросельними заслінками карбюратора; електровакуумним приводом вимкнення зчеплення;
спеціальною педаллю управління гідравлічним гальмом;
важелем управління гальмом стоянки під праву або ліву руку;
спеціальним кермовим колесом із струмознімачом на валу.
На рульовому валу змонтовані вимикач звукового сигналу, перемикач поворотів, вимикач світла фар, кнопка включення склоочисника та склоомивача, кільце вибору передач;
спеціальним ножним перемикачем коробки;
вимикачем "маси";
спеціальним знаком обмеження швидкості на передньому та задньому склі.
Автомобіль ЗАЗ-1102 "Таврія"є моделлю особливо малого класу (рис. 2), що принципово відрізняється від своїх попередників. Кожна деталь на «Таврії» з компонування та найважливіших технічних рішень є оригінальною і відповідає сучасним тенденціям розвитку автомобілебудування.
Передньопривідна схема, більш сучасна, замінила задньомоторну, що раніше застосовувалася на всіх автомобілях ЗАЗ. Силовий агрегат, що складається з двигуна, коробки і головної передачі, розміщений в передній частині кузова, розташований поперек моторного відсіку.

Таке компонування і передача моменту, що крутить, на передні колеса дозволили при порівняно невеликих габаритах автомобіля створити досить. просторий салондля 4...5 чол, мати двооб'ємне, легко трансформоване багажне відділенняу пасажирському та вантажопасажирському варіанті.
При перевезенні великої поклажі заднє сидінняскладається і корисний обсяг багажника збільшується майже втричі.
Кузов автомобіля клиноподібної форми, твердверний, двооб'ємний, типу хетчбек. Завдяки великим боковим дверям, гнутим боковим склам, переднім анатомічним сидінням з безступінчастим регулюванням нахилу спинок і великим діапазоном поздовжнього переміщення і заднім досить широким сидінням забезпечені зручні вхід і вихід пасажирів, що сидять спереду і ззаду, зручна і комфортабельна їх посадка і розміщення.
Найважливішим показником автомобіля є його економічність. Вона досягнута насамперед завдяки двигуну з новим процесом згоряння, високим ступенем стиснення, двокамерним карбюратором та відключеним вентилятором у системі охолодження. Далися взнаки тут і порівняно мала маса автомобіля, нова конструкція шин, п'ятиступінчаста коробка передач з прискорюючою вищою передачею, аеродинамічно більш досконала форма кузова.


Технічна характеристикаавтомобіля ЗАЗ-1102 «Таврія»:

Число місць, включаючи місце водія............................................ ..................................4 або 5
Маса вантажу, що перевозиться в багажному відділенні, кг (не більше) 50
Допустима повна маса вантажу в багажнику на даху, в межах
повної маси автомобіля, кг............................................. ................................................. ( не більше) 50
Маха неспорядженого автомобіля, кг.............................................. ...................................660
» спорядженого автомобіля, кг................................................ .................................................710
Повна масаавтомобіля, кг............................................... .................................................1110

Розподіл навантаження на дорогу від автомобіля, Н через шини передніх коліс:
спорядженого................................................. .................................................. ..................................4312,0
повної маси................................................ .................................................. ................................ 5620,0
через шини задніх коліс:
спорядженого................................................. .................................................. ............................... 2646,0
повної маси................................................ .................................................. ..............................5274,7
Дорожні просвітипри номінальному статичному радіусі шин під навантаженням, мм:
під лонжероном................................................ .................................................. ........................173
» картером зчеплення............................................... .................................................. ..............162
» поперечкою задньої осі.............................................................. .................................................. .....170
Найменший радіус повороту автомобіля по осі сліду переднього
зовнішнього (щодо центру повороту) колеса, м, не більше.
Зовнішній габаритний радіус повороту автомобіля по крайній зовнішній точці переднього бампера, найбільш віддаленої від центру
повороту, м, не більше ............................................ .................................................. .................5,5
Максимальна швидкість руху автомобіля на четвертій передачі, км/год:
при повній масі............................................... .................................................. ......................140
з водієм та пасажиром.............................................. .................................................. ...148
Час розгону з місця з перемиканням передач до швидкості руху автомобіля 100 км/год, (не більше):
при повній масі............................................... .................................................. ......................20
з водієм та пасажиром.............................................. .................................................. ...17
Максимальний підйом, що долається автомобілем, %, не менше...36
Гальмівний шлях автомобіля, що рухається з повною масою при швидкості 80 км/год на горизонтальній сухій, рівній ділянці дороги з асфальтобетонним покриттям, м, не більше:
при застосуванні робочої гальмівної системи.......................................................43,2
запасний гальмівної системи............................................... .............................................93,2
Повна маса причепа, що буксирується (тільки із застосуванням спе
циального буксирного пристрою), кг:
не обладнаного гальмами............................................... ...........................................300
обладнаного гальмами................................................ .................................................600
Витрата палива (при роботі на бензині АІ-93), л:
на швидкості 90 км/год............................................ .................................................. ...................4,6
120 км/год.............................................. .................................................. ...........................................6,6
при русі в місті.............................................. .................................................. ..........6,8
Завдяки переднім провідним колесам та рейковому кермовому механізму у «Таврії» досить висока курсова стійкість, в цілому помітно покращено характеристику керованості, особливо на слизьких покриттях доріг. Привід на передні колеса створив основу безпечнішого керування автомобілем. Саме ця особливість сприяла розвитку та поширенню передньопривідних автомобілів.

На базі ЗАЗ-1102 завод випускає автомобілі "Таврія." моделей ЗАЗ-110206, ЗАЗ-11022, ЗАЗ-11021 та ЗАЗ-11024. ‘
Модель ЗАЗ-110206 – модифікація базової моделі для експорту.

Модель ЗАЗ-11022- Модернізований автомобіль. Модель ЗАЗ-11021 відрізняється від ЗАЗ-11022 зміненою панеллю приладів, кермовим колесом з чотирма спицями, двоважільний багатофункціональний перемикач під кермовим колесом і додатковим обладнанням, що підвищує комфортність і безпеку автомобіля. Опис органів управління та особливостей пристрою цього автомобіля наведено в кінці керівництва.
Модель ЗАЗ-11024- вантажопасажирський автомобіль, який від ЗАЗ-11022 відрізняється зміненою задніми дверимаабо зміненими задніми дверима і ввареними заглушками вікон боковин. Опис особливостей пристрою цього автомобіля наведено наприкінці посібника.
Зазначені моделі в залежності від варіанта виконання можуть мати різну комплектацію.
« Таврія » - чотиримісний комфортабельний швидкохідний сучасний мікролітражний автомобіль - має переднє розташування двигуна та привід на передні провідні колеса.
Застосована вперше на автомобілях особливо малого класу передньопривідне компонування з поперечним розташуванням двигуна дозволило збільшити розміри пасажирського салону, мати двооб'ємне, легко трансформоване багажне відділення в пасажирському та вантажопасажирському варіанті.
Компактний силовий агрегатскладається з рядного чотирициліндрового карбюраторного двигуна рідинного охолодження, сухого однодискового зчеплення з діафрагмовою пружиною, п'ятиступінчастою коробкоюпередач та циліндричною головною передачею.
Застосування зубчастого ременя в приводі механізму газорозподілу та вдосконаленого карбюратора дозволило знизити шумність двигуна, підвищити його економічність і знизити токсичність газів, що відпрацювали.
Привід здійснюється на передні керовані колеса валами із шарнірами рівних кутових швидкостей.
Передня підвіска має пружинні пружні елементи і телескопічні амортизаційні стійки типу свічка, що гойдається. Задня підвіска із пружинними пружними елементами та загальною стабілізуючою поперечкою не потребує регулювання установки коліс. Обидві підвіски не мають точок мастила.
Рульовий механізм рейкового типу значно покращує маневреність і полегшує керування автомобілем.
Двоконтурна гальмівна система з діагональним гідравлічним приводом, дискові гальма передніх коліс з плаваючою скобою, задні - барабанні з автоматичним регулюванням зазорів між колодками та барабанами відповідають сучасним вимогам безпеки.
Колеса – дискові, закриті пластмасовими декоративними ковпаками.
Шини – радіальні, низькопрофільні.
Кузов автомобіля – тридверний, має форму, що відповідає сучасним вимогам естетики та аеродинаміки.
Опалення та вентиляція створюють комфортні умови за різного клімату.
Для обробки салону широко застосовані тканини зі штучних волокон та пластмас.
Слід зазначити, що ряд великих кузовних деталей виконаний із пластмас.
Високі експлуатаційні якості автомобіля, його надійність та мінімальна трудомісткість обслуговування багато в чому залежать від дотримання правил експлуатації та догляду за ним.
Автомобіль призначений для експлуатації удосконаленими дорогами з капітальним покриттям, що знаходиться в хорошому стані.
Конструкція двигуна із застосуванням відповідних зимових олійзабезпечує його надійний пуск за температури мінус 25 °С (248 К).
Завод залишає за собою право вносити в конструкцію автомобіля зміни, спрямовані на його покращення, які у керівництві можуть бути не висвітлені.

Чи знаєте ви, що першим вітчизняним автомобілем, Який став героєм тисяч анекдотів, стала легендарна мікролітражка, створена на Запорізькому автозаводі? Якщо нашвидкуруч «перегортати» важкий том повного зібрання творів юристичної творчості радянського народу, то одна з його найбільш значних глав напевно буде озаглавлена ​​- «Анекдоти про «Запорожець» І в цьому - ознака небувалої популярності цієї машини у радянської людини, яка згодом перейшла від «горбатого» ЗАЗ-965 та «вухатого» ЗАЗ-966 передньопривідним автомобілям, першим з яких став ЗАЗ-1102 «Таврія».

Проектування на ЗАЗі автомобіля з переднім приводом почалося ще в 1970 році. при проектуванні передньопривідної "вісімки" на Волзькому автозаводі.

Машина виявилася досить цікавою Тридверний кузов вийшов цілком міцним, жорстким і досить легким, багажник - містким (250 л), а якщо скласти вперед заднє сидіння, то його об'єм збільшувався до 700 л, що навіть більше, ніж у ВАЗ-2108!

Від цього багажник став більш містким, проте, за нинішніми мірками, таке розташування «запаски» дещо знижує рівень. пасивної безпекиавтомобіля, який у «Таврії» і так не дуже великий.

На відміну від усіх «запорожців», які мали чотирициліндрові V-подібні двигуни повітряного охолодження, «Таврію» оснастили двигуном МеМЗ-245 - рядною «четвіркою» рідинного охолодження з верхнім розташуванням розподільного валу, її робочий об'єм склав 1,091 л, а потужність - 48 л. моторному відсіку, в передній частині кузова, поперечно, з нахилом назад в 10 градусів Конструктивно двигун пов'язаний в компактний силовий агрегат, в який ще входять механізм зчеплення, коробка передач і головна передача Приводи розподільного валу і насоса системи охолодження виробляються ременем плоскозубчастим.

Зчеплення сухе, однодискове, з пружним веденим диском, з гасителем крутильних коливань і з діафрагмовою пружиною натискною Привід управління зчепленням від педалі до вилки - тросовий.

Коробка перемикання передач - механічна, п'ятиступінчаста, причому четверта і п'ята передачі - прискорюючі КПП виконана в одному картері з головною передачею Картер коробки відлитий з магнієвого сплаву і має зовнішнє ребра, що підвищує його жорсткість.

Головна передача складається з пари циліндричних косозубих шестерень Коробка диференціала лита, чавунна Привід передніх коліс здійснюється двома шарнірними валами, кожен з яких є вузолом, що складається з двох шарнірів рівних кутових швидкостей - зовнішнього і внутрішнього.

Передня підвіска у «Таврії» - класична для автомобілів такого типу незалежна, типу McPherson («свічка, що гойдається») з амортизаційними стійкамиДо речі, ця підвіска свого часу стала основною майже для всіх передньопривідних автомобілів, що розробляються радянським автопромом.

Задня підвіска - напівзалежна, важільна, із сполучною поперечкою, виготовленою у вигляді балки з низьколегованої сталі, яка до всього є стабілізатором поперечної стійкостіпід час руху автомобіля До балки приварені кронштейни, за допомогою яких підвіска шарнірна, за допомогою сайлент-блоків кріпиться до кузова Гідравлічні амортизатори – двосторонньої дії телескопічного типу – влаштовані вони практично так само, як амортизатори передньої підвіски.

У конструкції машини використано чимало нетрадиційних рішень Одним з головних є влаштування ступичних вузлів, у яких застосовуються бездискові колеса, що дозволило зменшити так звані безпружинні маси.

Самі ж колеса складаються з штампованих кілець і приварених до них ободів з посадковим діаметром в 13 дюймів (330 мм).

Зниженню безпружинної маси сприяє також оригінальна конструкція передніх дискових гальм, що мають диск-кільце з внутрішнім обхватом гальмівною скобою Гальма задніх коліс - барабанні.

Рульовий механізм - рейкового типу, що має підвищену надійність і сприяє хорошому сприйняттю дороги водієм.

Система запалювання двигуна батарейна, безконтактна, Номінальну напругу 12 В Складається вона з датчика-розподільника, комутатора, котушки, свічок запалювання та високовольтних сполучних проводів Ланцюг живлення первинної обмотки котушки переривається за допомогою електронного комутатора, керованого електронним мікроперемикачем у датчику-розподільнику запалювання.

1 - перемикач світла фар; 2 - перемикач покажчиків повороту; 3 - протисонячний козирок; 4 – комбінація приладів; 5 – звуковий сигнал; 6 - управління склоочисником та омивачем скла; 7 – дзеркало; 8 – рульове колесо; 9, 11 – регулятори жалюзі дефлектора; 10 – магнітола; 12 - управління краном обігрівача; 13 - попільничка; 14 - ящик рукавички; 15 – важіль КПП; 16 - розподільник повітря обігрівача; 17 - стоянкове гальмо; 18 – педаль газу; 19 - керування вентилятором обігрівача; 20 - вмикач зовнішнього освітлення; 21 - педаль гальма; 22 - управління повітряною заслінкоюкарбюратора (підсмоктування); 23 - роз'єм підключення лампи-перенесення; 24 – педаль зчеплення; 25 - рукоятка клямки капота; 26 – замок запалювання; 27 – кнопка аварійної сигналізації.

1 – верхня опора телескопічної стійки; 2 – пружина підвіски; 3 – буфер стиснення; 4 – телескопічна стійка; 5 – нижній важіль підвіски; 6 – колесо; 7 - приводний вал із шарніром ШРУС; 8 – гальмівний диск кільцевого типу.

1 – колесо; 2 – важіль задньої підвіски; 3 – балка; 4 – пружина; 5 – амортизатор; 6 - маточина.

1 – спідометр; 2 - контрольна лампа далекого світла; 3 – контрольна лампа несправності гальмівної системи; 4 - лампа-повторювач покажчиків повороту; 5 – покажчик рівня палива; 6 – термометр системи охолодження; 7 – контрольна лампа акумулятора; 8 - контрольна лампа аварійного тискуолії.

Ергономіка місця водія- на рівні сучасних автомобілівтакого класу, а дизайн приладової панеліхоч і гранично спрощений, але цілком зручний для огляду водієм. І на трасі, і на міських вулицях машина поводиться непогано. » та великий діапазон регулювань передніх сидінь дозволяють йому за один прийом без втоми долати значні відстані по заміському шосе.

Завдяки провідним переднім колесам у «Таврії» досить висока курсова стійкість та непогані характеристики керованості – навіть на слизьких дорогах.

Одним із головних елементів активної безпекимашини є двоконтурний привід гальм з діагональною схемою трубопроводів Пасивна ж безпека забезпечується конструкцією кузова, завдяки якій при аварії поглинається енергія удару і зберігається заданий простір в салоні. травмобезпечною рульовою колонкою та вітровим склом із тришарового триплексу.

Цікаво, що «Таврія» успадкувала від «запорожців» цілком пристойну прохідність - вона непогано поводиться на путівці завдяки великому кліренсу, невеликим звисам і гладкому днищу.

При русі «Таврії» заміськими трасами двигун витрачає лише 4,8 л палива на 100 км (при 90 км/год), а на міських вулицях – 7,2 л. До речі, максимальна швидкість «Таврії» становить 132 км/год, а час розгону машини до швидкості 100 км/год – 24 с.

Серійний випуск моделі ЗАЗ-1102 розпочався в 1987 році, а через шість років завод освоїв ще одну модифікацію машини, що отримала назву ЗАЗ-1105 «Таврія» (надалі вона була перейменована на «Дану»). П'ятидверний автомобіль з кузовом типу «універсал» мав той же силовий агрегат і ту саму ходову частину.

Серійне виробництво наступної іпостасі «Таврії» - хетчбека ЗАЗ-1103 «Славута», сконструйованого за участю фахівців корейської компанії Daewoo, - почалося в 1997 році. із ЗАЗ-1102 змінилася не надто сильно Щоправда, на відміну від «Таврії», в стандартну комплектаціюавтомобіля модифікації "люкс" (ЗАЗ-110308-01 "Славута") входять вакуумний підсилювачгальм, центральний замок, передні електросклопідйомники, обігрів заднього скла, магнітола та чотири динаміки, а також повітропровід для обігріву ніг задніх пасажирів.

У профіль машину можна прийняти за седан, проте ззаду знаходиться не кришка багажника, а п'яті двері, так що формально «Славута» все ж таки є хетчбеком (іноді такі кузови-гібриди називають ліфтбеком).

Місткість салону в порівнянні з «Таврією» не змінилася – чотирьом дорослим у «Славуті» також тісно, ​​але у варіанті «2+2» (двоє дорослих та двоє дітей) машина досить комфортна.

Панель приладів майже не змінилася і показання спідометра читаються, як і раніше, легко Однак водієві все-таки не вистачає тахометра Правда, радує поява так званого економетра, що дозволяє вибирати найбільш економічний темп руху.

Передавальні числа КПП підібрані непогано, що дозволяє машині розганятися до «сотні» за 17,1 с. Цікаво, що вже після 80 км/год машина «просить» включити п'яту передачу. максимальної швидкості, то, за твердженнями випробувачів, рухатися на заявлених заводом 150 км/год краще не слід - вже за 145 км/год легка машина починає буквально ковзати над дорогою. Саме на цій швидкості стрілка економетра вказує на оптимальну витрату палива – близько 6,5 л/100 км.

Якщо перед читачем постає питання про придбання «Славути», то, як стверджують знавці, тут потрібно міцно подумати Справа в тому, що ця машина була сконструйована дуже непогано, але ось складання Після пробігу в 1500 км після придбання автомобіля власнику доведеться провести ТО-1 - машині необхідні протяжка ходової частини, головки блоку циліндрів, регулювання клапанів, заміна масла в моторі та коробці передач та заміна повітряного та масляного фільтрів - все це буде коштувати покупцеві недешево. ремонтні роботидля технічно підкованого автолюбителя не виявляться надмірно складними - машина вельми проста і ремонтопридатна. на приклад сучасніше.

Система запалення (СЗ) транспортного засобувключає безліч вузлів і пристроїв, з'єднаних між собою. Одним із основних компонентів такої системи в автомобілях ЗАЗ є трамблер. Як правильно встановити трамблер Таврія, які несправності характерні для цього пристрою і як його відремонтувати ми розповімо нижче.

[ Приховати ]

У яких випадках необхідно встановити запалювання?

Налаштування та ремонт системи запалення

Як правильно відрегулювати роботу системи? Якщо ви не знаєте, як виставити запалення на Таврії, ми готові навчити вас цьому. Принцип налаштування СЗ полягає у зміні положення розподільника по відношенню до настановного равлика. Перед тим, як приступити до налаштування, необхідно відкрити капот і подивитися на цей равлик і трамблер. Виставте на кожному елементі мітки - це дозволить все повернути на місце, якщо в процесі ремонту ви припуститеся помилок.

Процедура налаштування виглядає так:

1. Сядьте за кермо, встановіть ключ у замок запалювання своєї Таврії та запустіть двигун.
2. Потім на заведеному силовому агрегаті потрібно злегка провернути розподільний пристрій спочатку в одну, а потім в іншу сторону. У цей момент потрібно прислухатися до того, як працює двигун, чи змінилася динаміка обертів. Вам необхідно вловити той момент, коли обороти ДВЗ будуть найбільш максимальними. Зазвичай це конкретна точка, а половину розподілу на ділянці. У цьому діапазоні і знаходиться найоптимальніше запалювання. Якщо силовий агрегат вашого авто працює з детонацією, то спробуйте виставити пізніше запалення.
3. Потім розподільний вузол необхідно зафіксувати в даному положенні, після чого зробити діагностику працездатності ДВЗ на різних режимах роботи.
4. Коли трамблер буде закріплено, потрібно трохи проїхатися. Розженіть автомобіль приблизно до 60 км/год, перейдіть на четверту передачу, а потім скиньте швидкість приблизно до 40 км/год і знову різко натисніть на педаль газу. У цей момент має виявитися детонація, але буквально на 1-2 секунди, не більше. Якщо це так, можна вважати, що половина справи зроблено.
5. Крім цього, необхідно також перевірити і потужність ДВС. У тому випадку, якщо потужність двигуна не дуже висока, то можна спробувати вкотре зробити регулювання приводу розподільника. В даному випадку вам знадобиться пінцет, оскільки за його допомогою виконати це завдання буде набагато легше. Якщо ви подивитеся на розподільник, то зауважте, що розріз під нього на приводі трохи зміщений убік, так що припуститися помилок і встановити привід неправильно ви не повинні (автор відео – канал).

Також можна провести і регулювання безпосередньо розподільника, суть цього завдання полягає у зміні рівня натягу вантажів, а також виставленням вакуумного регулятора. Але врахуйте, що для реалізації цієї процедури буде потрібний спеціальний стенд, який не завжди можна знайти навіть на СТО.

Фотогалерея «Самостійне регулювання трамблера»

Несправності пристрою та способи їх усунення

З яких причин може відмовитись працювати трамблер і як можна виправити ситуацію:

1. Ослабло кріплення розподільного вузла, що призвело до некоректній роботідвигуна. Через ослаблене кріплення міг збитися кут випередження, що у свою чергу призведе до утрудненого запуску, зниження потужності, а також нестійких холостих оборотів. Також зросте і витрати пального. В даному випадку потрібно просто затягнути гвинт, який кріпить пристрій за допомогою ключа.
2. До розподільчого механізму підключено високовольтні проводиу неправильній послідовності. Це може призвести до того, що ДВС зовсім не запуститься або заведеться, але при цьому з-під капота лунають бавовни, машина їхатиме ривками. Відкрийте сервісну книжкута уточніть, як мають бути підключені високовольтні дроти, перепідключіть їх.
3. Ще одна несправність – це пробита кришка механізму. Як показує практика, місце пробою зазвичай добре видно навіть неозброєним оком. Через пробій можливий витік струму, що сприяє збоям у функціонуванні ДВЗ. У разі єдиним варіантом буде заміна кришки.
4. У кришці розподільника відбулося окиснення чи руйнація контактів. Якщо мова йде про окислення, то можна зробити очищення контактів за допомогою розчинника, якщо проблема полягає в руйнуванні, то елементи підлягають заміні.
5. Зносився контактний куточок на кришці, мотор при цьому запускатиметься насилу. Виготовляється або заміна вугілля, або кришки загалом.
6. Поломка датчика Холла. Така несправність призведе до неможливості запуску двигуна, контролер слід замінити. Можливо, що стався обрив проводки від цього контролера до роз'єму, тоді девайс необхідно ретельніше перевірити.
7. Зносився верхній підшипник. Ознакою несправності будуть нестабільні неодружені обороти. Проблема вирішується шляхом заміни валика із відцентровим регулятором, а також підшипниковим пристроєм. Або ж розподільний механізм доведеться змінювати повністю.
8. Вийшов із ладу вакуумний регулятор випередження. При такій неполадці силовий агрегат транспортного автомобіля не зможе тягнути авто на підйом, потужність двигуна значно знизиться, як і його прийомистість. Це відбувається через те, що сам регулятор використовується для того, щоб виставити кут випередження трохи раніше в режимі високого навантаження на мотор. Причина може полягати у відсутності герметичності корпусу даного пристрою або заїдання патрубка від карбюратора, підключеного до нього. Також проблема може полягати у несправності поворотної пластини. Вирішення неполадки може полягати в усуненні проблем з герметичністю або заміною компонентів, що вийшли з ладу. В крайньому випадку, можна повністю замінити регулятор.
9. Проблеми у роботі відцентрового регулятора. Симптоми несправності будуть аналогічними. Що стосується причин, то необхідно перевіряти пружинки вантажів, вони могли ослабнути або вийти з ладу в результаті зношування, також могли загубитися демпферні кільця вантажів, самі вантажі можуть заїдати. Потрібно зробити демонтаж розподільника та замінити сам регулятор, оскільки його ремонт у більшості випадків недоцільний.