Як керувати машиною автоматом для чайників. Управління автоматичною коробкою передач (акпп). Правильна експлуатація акпп

Автомобілі з автоматичною трансмісією мають підвищену комфортність водіння, що, безсумнівно, оцінили більшість автолюбителів. Але незважаючи на простоту управління, система має низку вимог для тривалого терміну експлуатації.

Як їздити на автоматі: що таке автоматична коробка передач

Насамперед давайте розберемося, що позначають літери і які стандартні режими має автоматична коробка передач:

Режим "Паркінг" P – використовується для утримання автомобіля на місці під час паркування, також використовується при запуску двигуна. Щоб запобігти поломці АКПП, включайте паркінг тільки при повній зупинці руху.
Режим "Реверс" R - задня передача, застосовується, якщо потрібно зробити задній хід. Перемикається режим так само, як паркінг – тільки при повній зупинці автомобіля.
Режим “Нейтральний” N – означає вимкнення всіх передач та режимів, але автомобіль перебуватиме у нестійкому положенні та може покотитися. Режим є помічником під час підняття автомобіля на евакуатор, якщо ви заглухнете на дорозі або коли вас тягнуть на тросі.
Режим Драйв D – позначає рух вперед. Залежно від сили тиску на педаль газу, автоматично перемикає швидкості, що безсумнівно є головною зручністю АКПП.
Цифра 2 – означає включення другої передачі зі швидкістю трохи більше 40 км/год. Використовується під час руху по слизькій дорозі, ґрунтових підйомах або коли ви їдете з гори вниз.
Режим L – використовується для увімкнення першої передачі під час крутих підйомів або бездоріжжя.

Як їздити на автоматі: запускаємо двигун

Щоб завести автомобіль, встановіть важіль у режим паркінгу Р або N нейтрал.
Поставте праву ногу на педаль гальма для безпеки.
Після цього вставте ключ у запалювання та переверніть, на панелі приладів повинні загорітися лампочки.
Чекаємо кілька хвилин для включення бензонасоса та створення компресії в паливну раму.
Після всіх вищезгаданих дій запустіть двигун і поставте важіль у положення "Драйв".
Відпустіть педаль гальма, після чого навіть не натискаючи педаль газу автомобіль поїде.

Перші кілометри руху постарайтеся здійснювати в мінімальному швидкісному режимі, не роблячи різкого збільшення швидкості.
Найголовніше і основне правило - важіль коробки передач ніколи не переводьте в інший режим під час руху автомобіля, тільки при повній зупинці.
Положення “нейтральний” часто включати не рекомендується, за винятком якщо ви стоїте у затяжній пробці та на сильній спеці.
При зупинці автомобіля на спуску крім "паркінгу", затягніть ручне гальмодля надійності.
Якщо ви застрягли в кучугурі, увімкніть ручний режим та другу передачу для більш плавного торкання з місця.
При непередбаченій ситуації на дорозі, буксирування автомобіля робіть на відстань не більше 40-50 км, рухаючись із мінімальною швидкістю 30-40 км/год.

Як їздити на автоматі: зупинка

Для зупинки автомобіля плавно пригальмуйте педаллю гальма:

Якщо ви зупиняєтеся короткочасно, припустимо, на світлофорі – важіль коробки не перемикайте з режиму D, а утримуйте педаллю гальма.
Коли зупинка автомобіля достатньо довга, але двигун продовжує свою роботу - наприклад, ви стоїте в пробці, переведіть важіль селектора в режим "N".
Якщо зупинка тривала, перемкніть важіль у режим паркінгу P.

Як їздити на автоматі: для чого потрібне ручне гальмо

Правила експлуатації транспорту закликають всіх водіїв не довіряти повністю режиму P та використовувати ручне гальмо при повній зупинці автомобіля. Але судячи з відгуків автолюбителів, ручне гальмо вони використовують вкрай рідко, тому що часто забувають перевірити його стан перед початком руху. Але все ж таки, при особливих ситуаціях, використання ручного гальма вкрай необхідне:

Якщо водій планує залишити автомобіль, не припиняючи роботу двигуна.
При зупинці на крутому схилі задіяйте ручник і лише потім переведіть важіль у режим P.
Для надійної установки автомобіля під час ремонту або заміни автозапчастин.

На перший погляд водіння машини автомат не представляє нічого складного, але у водія-початківця на освоєння автоматичного управління йде чимала кількість часу.

Їзда на автоматі для початківців у будь-якому випадку повинна починатися зі знайомства з функціями автоматичної коробки. До того ж розібратися з можливостями АКПП необхідно до виїзду на дороги загального користування.

Запуск двигуна та початок руху на машині з коробкою автомат

Управління автоматично здійснюється за допомогою важеля коробки передач та додаткових кнопок, що задають відповідні умови руху машини. Положення важеля для запуску двигуна має бути на позначці "Р" або "N", що означає паркування або нейтральна швидкість. Після того, як автомобіль достатньо прогріється (взимку прогрів становить не менше 10 - 15 хвилин), можна починати рух:

Насамперед необхідно вичавити гальмівну педаль.
Перевести селектор швидкостей в потрібне положення, а саме: D, що означає рух вперед або R - включення задньої швидкості.
Далі потрібно дочекатися легкого ривка машини і після цього можна відпустити гальмо.
Плавно натиснувши на газ, машина почне рух.

У міру збільшення швидкості автомобіля автоматична трансмісія сама перемикає передачі. Це можна спостерігати за оборотами двигуна, вони реагують на кожне перемикання швидкостей із невеликим зниженням значень на тахометрі.

Пам'ятайте, що повна зупинка машини і «вичавлене» гальмо – це обов'язкова умова при перемиканні важеля коробки на задню швидкість або навпаки, для руху вперед. Після включення потрібного режиму (вперед або назад) в автоматі слід дочекатися легкого поштовху – це свідчить про те, що передача остаточно переключилася і можна натиснути педаль газу для руху в потрібному напрямку.

Можливі режими роботи АКПП

Водіння машини автомат та її обслуговування здійснюється за допомогою кількох режимів. Найпоширенішими є такі режими: P, R, N, D, 3, 2, 1, а також Sport та ін. Крім цього, для безпечного керування селектором АКПП використовується обмежувальна клавіша (фіксації) на важелі коробки передач, яка запобігає випадковому переміщенню важеля під час руху машини.

Також в автоматах є невелика сервісна кнопка на панелі "гнізда" селектора. За допомогою цієї кнопки перемикають передачі на непрацюючому движку. Натисканням на цю кнопку селектор перекладається на "нейтраль" для буксирування машини. Або здійснюється перемикання на 1 швидкість для сервісного доступу до приладової панелі.

Пам'ятайте, що всі перемикання, які можна зробити без натискання кнопки на важелі швидкостей - це дозволені дії. Дії, які обмежує фіксатор, вимагають або повної зупинки машини, або певної послідовності їх виконання.
Парковка, нейтраль та задній хід на автоматі
Положення « P» – паркування включається під час тривалої стоянки авто. Перевести селектор у режим паркінгу можна лише під час остаточної зупинки траспортного засобу. Випадкове перемикання швидкостей блокується кнопкою фіксатора на важелі коробки передач.
"N"- Режим нейтральної швидкості. У такому положенні можна запустити двигун у різних обставинах, наприклад, якщо машина заглухла під час руху . Крім цього, нейтральна швидкість дозволяє буксирувати машину або перекочувати вручну, а також здійснювати діагностику та ремонт ходової частини. При в'їзді автоматичне миттязазвичай просять поставити машину на нейтральну швидкість. Також у цьому положенні зручно здійснювати зупинку на підйомах або спусках, для цього виконуються дії наступної послідовності:
Спочатку потрібно вичавити гальмо.
Далі перевести важіль коробки автомат на нейтральне положення.
Після цього вичавити ручник до упору.
Відпустити педаль гальма і переключити автомат на парковку.

"R"– режим заднього ходу. Як і паркування, його не можна використовувати під час руху. Його можна включати лише після повної зупинки машини.
Пам'ятайте, що спуск накатом на нейтральній швидкості з гірки загрожує серйозними наслідками. Крім передчасного зносукоробки автомат, викликаного в першу чергу недоліком мастила або перегріванням АКПП, можна потрапити в серйозну аварію. Справа в тому, що на ходу перемикатися з режиму "N"на « D» Категорично заборонено. Це можна зробити лише після повної зупинки автомобіля. Тому у разі виникнення перешкоди ви не зможете прискоритися, щоб швидко проскочити або об'їхати.
Режим "Драйв"коробки автомат
Основний режим руху при керуванні машиною автомат – це драйв. "D". Якщо важіль переміщений у режим «Драйв», рух автомобіля може здійснюватися на всіх передачах: першої, другої, третьої четвертої і так далі. Перемикання між ними буде здійснюватися автоматично, залежно від швидкості автомобіля та обертів двигуна.
Важіль коробки передач у деяких АКПП може бути позначений додатковою кнопкою "Overdrive". Вона є аналогом п'ятої швидкості у механічній коробці, використовувати її у місті не доцільно. Але використання цієї функції під час руху заміськими трасами значно заощадить ваше паливо.
Частою помилкою автолюбителів і водіїв зі стажем, що починають, є утримання машини на ухилі в режимі «Драйв» під час короткочасних зупинок, лише за допомогою педалі газу. Такий прийом загрожує передчасною поломкою автомата. Тому під час руху на підйомі з частими зупинками, наприклад, у пробці, не лінуйтеся використовувати гальма.
Використання інших режимів руху на автоматі для початківців
Режими «1», «2»і "3"вибираються з умов руху автомобіля. На одних зручно буксирувати важкі вантажі, на інших спускатися з крутих гір. Давайте кожен із них розберемо докладніше.
Увімкнення «третього»Режим говорить нам про те, що коробка автомат працює в режимі трьох швидкостей. У цьому режимі машина може рухатися на будь-якій швидкості, але не вище третьої. Рух у режимі "Три" дозволяє розганятися максимум до 150 км/год.

Їздити на цій передачі переважно при великому завантаженні вашого авто, а також при їзді містом.
«Другий»режим руху також обмежений на верхніх швидкостях. Під час руху в режимі «2» задіяні лише друга та перша швидкості. Зустрічаються автомобілі, в яких поєднується "друга" швидкість з «зимовим»режимом. У такому разі і рушає, і рухається машина тільки на другій передачі.

Найчастіше «двійка» застосовується на слизьких дорогах, бездоріжжя або під час буксирування. максимальна швидкістьруху при цьому значенні обмежується 90 км/годину. Також зручно пересуватися на другій передачі застосовуючи гальмування двигуном, коли доведеться спускатися з крутого схилу або почалося затяжне піднесення.
"Перший"режим селектора має найвище передатне значення, яке підходить для руху на низьких швидкостях, а саме на першій передачі.

Якщо це сталося, автомобіль буксує, то не варто «піддавати» газу. Намагайтеся «розкачати» машину, рухаючись вперед на першій швидкості і назад поперемінно. Можна при цьому спробувати знайти найкраще зчеплення з дорогою, повертаючи кермо з боку в бік. Також слідкуйте за швидкістю та оборотами на тахометрі, вони не повинні бути високими, а цифри на спідометрі не варто піднімати більше 30 км/год.
Фіксатор, як запобіжний засіб при водінні машини автомат
Їзда на автоматі для початківців вимагає уважного ставлення до режимів руху автомобіля. Таким чином слід запам'ятати кілька простих правил:
Важіль коробки автомат сконструйований з деякими заходами безпеки. Якщо важіль АКПП перемикається в певні режими без натискання на кнопку фіксатора, то це означає, що дані діапазони можна переводити важіль як при русі автомобіля, так і при торканні з місця.
Якщо важіль переводиться в певний режим тільки з натисканням кнопки на селекторі, це говорить про те, що для виконання цієї дії потрібно дотриматися деяких застережень.

Таким чином, при вибраному режимі руху «1» можна безпечно перевести важіль у положення «2», а потім переключити його в діапазон «3» або «D» на ходу, не зупиняючи свій транспортний засіб. Проте слід зазначити, що перемикання важеля з «Третього» положення на «Друге» або «Перше» вже супроводжується натисканням фіксатора. Це зроблено для запобігання пошкодженню коробки при неправильному виборірежим руху. В іншому випадку автомат буде зазнавати значних навантажень, що неминуче призведе до його поломки.
Тому для правильного перемикання між режимами в такому порядку необхідно або повністю зупинитися або уповільнити швидкість руху автомобіля. Таким чином, перемикання важеля з положення «Два» на «Третю» передачу, без використання блокуючої кнопки неможливе, потрібне дотримання обмежень. А саме не можна використовувати таку комбінацію під час руху вище швидкості 70 км/год, щоб не пошкодити трансмісію. Хоча в нових моделях АКПП цей нюанс ніби прибрали, тому перемикання при русі навіть на великих швидкостях особливої шкоди не завдасть, навіть при неправильному перемиканні.
Це все, що ми хотіли сказати з цього питання. Їзда на автоматі для водіїв-початківців викликає труднощі тільки спочатку, що не можна сказати про механічної трансмісії. Спочатку слід розібратися з режимами вашої трансмісії. У будь-якому випадку всі необхідні рекомендації щодо використання можливостей автоматичної трансмісії конкретної моделі автомобіля є у сервісній документації. Такі документи зазвичай "йдуть" разом з авто при покупці, або знаходяться за маркою та номером кузова в мережі інтернет.

Автоматична коробка передач представлена у вигляді різновиду трансмісії, робота якої базується на виборі відповідного передавального числаавтоматично без участі водія. Вибір передавального числа залежить від швидкості, характеру руху та деяких інших параметрів.

Ще одна особливість полягає в тому, що педаль зчеплення в таких машинах відсутня, так воно здійснюється за допомогою гідротрансформатора, мета якого полягає в передачі моменту, що крутить, на колеса.

Більш детальну інформацію про те, якою вона буває, читайте у статті нашого фахівця.

Про те, як відрегулювати з автоматичною коробкоюпередач, читайте у матеріалі нашого автора.

Водії досі стверджують, що немає нічого зручнішого та надійнішого механічної коробкипередач, проте факти говорять самі за себе - автомобілям з АКПП водії віддають перевагу все частіше.

Незважаючи на суттєві зміни у законодавстві, за рахунок яких водії з АКПП можуть отримати спеціальні права, новачків продовжують навчати лише механіці. З цієї причини багатьом невідомі особливості та принципи керування автомобілем із коробкою «автомат».

Якщо ви ще не знаєте, як правильно, то обов'язково прочитайте цікаву та максимально корисну статтю нашого фахівця.

Інформацію про те, що таке та чим вона відрізняється від автоматики, ви зможете знайти у статті нашого експерта.

Режими роботи АКПП

Основні режими

Перш за все варто ознайомитися з режимами роботи АКПП, тому що їздити на автоматі без цих нюансів не вдасться. Отже, якими є позначення літер на коробці «автомат» і які передачі вони позначають?

P – Парковка. Цей режим передбачає блокування валу та провідних коліс. Актуальність використання спостерігається, якщо водій залишає машину або під час тривалої зупинки. Тільки після повної зупинки транспортного засобу допускається активація даного режиму, інакше коробка може вийти з ладу. Для активації іншого положення з даного режиму потрібно скористатися педаллю гальма. Якщо поверхня відносно рівна, у використанні ручника немає потреби. При крутому ухилі необхідно слідувати схемі постановки та зняття на ручне гальмо. Для встановлення необхідно потягнути ручник, одночасно утримуючи гальмо, далі його слід відпустити, і автомобіль трохи зрушить з місця. Залишається просто активувати положення "Р". Для зняття з ручного гальма слід перевести важіль у режим руху та зняти з ручника при одночасному утриманні гальма.
N – Нейтральна передача. Актуальна при необхідності перемістити авто на невелику відстань при заведеному двигуні, наприклад автосервісі. Деякі водії вважають, що активація даного режиму під час їзди з гірки дозволить заощадити паливо. Насправді це не так, оскільки все одно доведеться перемикатися на режим D, через що КПП зазнаватиме додаткового навантаження. Також рух на «автоматі» не вимагає активації нейтрального положення під час коротких зупинок, наприклад, світлофор.
R – Задній хід. Режим необхідно активувати за необхідності рухатися заднім ходом. Допустимо перемикання на цей режим виключно після натискання педалі гальма та повної зупинки машини. Активація режиму, що розглядається, під час руху призведе до поломки елементів двигуна, трансмісії і самої коробки передач (тому, як здійснювати на автоматиці, читайте в статті нашого експерта).
D – Основний режим руху. Саме цей режим найчастіше використовується для руху вперед. Рух можливий на будь-якій доступній машині швидкості від нульової до максимальної.
L – Тільки перша передача. Використовується для їзди бездоріжжям або за інших важких дорожніх умов. Переключення в цей режим є неприпустимим, якщо машина рухається зі швидкістю вище 15 км/год.
2 – Тільки перші 2 передачі. Підходить для керування транспортним засобом на звивистій гірській дорозі. Інший варіант – буксирування іншої машини чи причепа. Рух на швидкості вище 80 км/год є перешкодою для активації режиму, що розглядається.

Додаткові режими

Так як правильно їздити на автоматі містом можна тільки зі знанням всіх позначень, варто також розглянути додаткові режими роботи коробки «автомат».

« Кік-даун» . Активація режиму відбувається за допомогою різкого втоплення педалі газу, що супроводжується автоматичним перемиканням АКПП на дві або одну передачу вниз для різкого прискорення. Обороти двигуна у разі більш високі, якщо порівнювати з класичним прискоренням. Різке прискорення з місця з використанням режиму, що розглядається, неприпустимо, в іншому випадку механізм коробки передач візьме на себе занадто велике навантаження. Мінімально допустима швидкість активації «Кік-даун» – 20 км/год.
OverDrive (O/D). Побачити цю кнопку можна на важелі коробки транспортних засобів з коробками, розрахованими більш ніж на три ступені передач. Використовуйте четверту передачу, якщо кнопка натиснута. При віджатому положенні загоряється лампочка O/D OFF, в даному режимі можна випереджати автомобілі за рахунок швидкого розгону. Дія кнопки спрямована на заборону перемикання вище третьої передачі, що забезпечує швидкий розгін. В окремих випадках цей режим прийнято використовувати при затяжному підйомі, якщо коробка починає перемикатися між третьою та четвертою передачею, а двигуну не вистачає тяги.
SNOW. Оскільки правильно їздити на коробці «автомат» потрібно будь-якої пори року, варто розібратися і з зимовим режимом. Йдеться про кнопку блокування включення першої передачі, за рахунок чого забезпечений розгін відразу з другої. Ризик прослизання провідних коліс суттєво зменшується. Також машина стає менш активною за рахунок використання нижчих оборотів для перемикання, але безпека керування ТЗ в умовах засніженої дороги підвищується. Через мінімальну витрату палива на даному режимі деякі автолюбителі користуються ним і влітку, але краще цього не робити, оскільки гідротрансформатор активно нагрівається і бере на себе все навантаження. Взимку він на це розрахований, але аж ніяк не влітку.
WR/SPORT. На цьому режимі прийнято активно їздити. Активація супроводжується високими оборотами, розгін виходить швидким, але паливо витрачається максимум.

Особливості використання АКПП

Цей принцип водіння на машині з АКПП бентежить водіїв, які раніше користувалися «механікою», так як їздити на коробці «автомат» необхідно з використанням тільки однієї ноги. Для другої призначена спеціальна підставка зліва.

Вкрай небезпечно використовувати обидві ноги для керування таким транспортним засобом. Зумовлено це тим, що якщо одна нога на газі, а друга на гальмі, при виникненні перешкоди спереду водій різко натискає на гальмо, але спрацьовує сила інерції і тіло подається вперед, рахунок чого виникає ризик натискання також педалі газу. Гальмування в такій ситуації явно не буде результативним.

Прості та водночас дуже корисні поради та правила, що стосуються того, ви зможете дізнатися зі статті нашого фахівця.

Про особливості та нюанси роботи ви зможете дізнатися, прочитавши цікаву статтю нашого експерта.

Як рушати

Перш за все заведіть двигун і прогрійте його, тому що рушати на автоматі з холодним двигуном неприпустимо. При плюсовій температурі час очікування зводиться до двох хвилин, що забезпечить вихід КПП на робочий режим рахунок рівномірного розподілу масла. Чим нижче температура за вікном, тим довше доведеться прогрівати двигун. У морози йдеться про 10 хвилин і більше.

Двигун можна заводити лише у положеннях "N" або "P". Останній варіант кращий. Якщо машина не заводиться, переконайтеся, що важіль встановлений у правильному положенні. Рух можна починати після прогрівання, для цього активуйте один із режимів руху шляхом перемикання важеля і дочекайтеся невеликого поштовху. Різке натискання газу до поштовху може призвести до поломки!

Детальну інформацію про те, з автоматичною коробкою передач, ви зможете прочитати у матеріалі нашого експерта.

Про те, як відбувається заміна і яких запобіжних заходів слід дотримуватися, дізнайтеся зі статті нашого фахівця.

Як гальмувати

Так як їздити на "автоматі" після "механіки" досить складно, прогалини у знаннях можуть бути як на етапі рушання з місця, так і на етапі гальмування. Правил тут небагато, переважно діє принцип натискання педалі гальма за необхідності зупинитися, але є свої нюанси.

Зупинка перед зеброю або світлофором здійснюється як «D». Просто втопіть гальмівну педаль.
Активувати нейтральний режим можна за умов затяжної пробки, якщо ви прагнете заощадити на бензині. Йдеться про стоянку тривалістю понад 30 сік. Педаль гальма відпускати не можна, інакше виникає ризик випадково зачепити інші авто.
Якщо ви впевнені у тривалій зупинці руху на магістралі, перейдіть на «Р», щоб права нога злегка розслабилася.

Не варто надмірно довіряти автоматиці транспортного засобу та відмовлятися від використання ручного гальма. Актуальність його використання спостерігається на будь-якій затяжній зупинці згідно з інструкцією з експлуатації авто.

Також використання ручника доцільно у таких випадках:

зупинка на схилі;
зупинка для заміни коліс;
зупинка під час працюючого двигуна.

Буксирування

Можливість буксирування транспортного засобу з коробкою "автомат" розглядається багатьма водіями, але єдина умова в даному випадку - швидкість менше 50 км/год, активоване нейтральне положення та заведений двигун. Дальність такого буксирування має перевищувати 50 км. Якщо завести авто не виходить, використання послуг евакуатора обійдеться дешевше, ніж ремонт КПП.

Якщо ви виступаєте в ролі буксируючого водія, пам'ятайте про наступні нюанси:

автомат відмінно справляється з не надто важкими причепами;
автомобіль, який ви буксируєте, повинен бути таким же за вагою чи легше, ніж ваше ТЗ;
краще взагалі уникати подібних маніпуляцій, якщо є альтернативні варіанти.

Запуск із «буксира»

В даному випадку єдиної думки не існує, і водії здійснюють подібні маніпуляції на свій страх та ризик. Якщо альтернативних рішень немає і ви впевнені в собі як досвідченому водії, можна піти на ризик і скористатися наступною інструкцією.

Активуйте нейтральне положення та заведіть двигун.
Зробіть одноразове натискання на педаль газу холодної погоди і починайте рухатися на буксирі.
Досягніть 50 км/год, якщо трансмісія прогріта, або 30 км/год, якщо вона холодна. Продовжуйте рух протягом 2 хвилин, за цей час тиск масел у трансмісії досягне необхідної позначки.
Переведіть важіль у положення 2 і натисніть педаль газу, як тільки двигун почне обертатися.
Поверніть важіль у нейтральне положення, коли двигун заведеться.
Якщо за кілька секунд цього не сталося, не варто наполягати. КПП перегріється, якщо ви не повернетеся до нейтрального положення.
Проженіть машину на нейтральному режимі та повторіть дії.

Перед тим, як початківець автомобіліст сяде за кермо і отримуватиме навички водіння на практиці, необхідно, щоб новачок вивчив правила дорожнього рухута базові технічні дисципліниторкаємось загального пристроюавтомобіля.

Якщо точніше, потрібно знати принципи роботи основних вузлів, з яких складається автомобіль. Хоча останнє за нормативними актами не обов'язково до вивчення, але ці знання для майбутніх автомобілістів не будуть зайвими.

У цій статті ми розглянемо, як керувати машиною автомат для початківців, принцип роботи коробки - автомат, правила користування АКПП, перемикання режимів роботи автоматичної коробки і т.д.

Читайте у цій статті

Їзда на автоматі для початківців

Отже, важіль селектора перемикання АКПП має кілька основних положень: P, R, N, D, D2 (або L), D3 або S. Розглянемо кожен окремо.

Положення важеля перемикання передач у позиції "P" - паркінг. Рух автомобіля неможливий, при цьому в такому режимі дозволено запуск двигуна.
Положення важеля перемикання передач позиції «R» - реверс. Задній хід. Не можна користуватися цією позицією під час руху автомобіля вперед. У цьому режимі запуск двигуна неможливий.
"N" - нейтраль. Автомобіль може вільно рухатися. У цьому режимі дозволено запуск двигуна, а також буксирування авто.
Положення важеля перемикання передач позиції «D» – драйв (основний режим руху). Цей режим забезпечує автоматичне перемикання з першої до четвертої передачі (рекомендується використовувати в нормальних режимах руху).
Положення важеля перемикання передач у позиції D3 (S) – другий діапазон знижених передач (на дорогах з невеликими підйомами та спусками) або D2 (L) діапазон знижених передач (на бездоріжжі).

Такі режими перемикання не є на всіх АКПП, все залежить від модифікації трансмісії. Перемикання важеля з положення D в положення D2 або D3 і може здійснюватися під час руху транспортного засобу. АКПП можуть додатково обладнатися режимами перемикання швидкостей: N – нормальний, Е – економічний, S – спортивний.

Водіння автомобіля: автомат коробка

Розібравшись із принципом використання АКПП, можна перейти безпосередньо до того, як їздити на автоматі для початківців. Перший урок водіння транспортного засобу повинен включати вивчення правильної посадки водія за кермом автомобіля.

Налаштування сидіння водія. Спинка сидіння водія повинна мати максимально вертикальне положення, але не на шкоду зручності посадки водія. Видалення подушки від педального вузла має бути орієнтоване на неповне розпрямлення ноги водія при максимальному натисканні на педаль гальма.

Після положення спинки сидіння водія регулюється таким чином, щоб при повному дотику спини водія до спинки сидіння, його витягнута рука торкалася верхньої частини керма подушкою долоні великого пальця.

Налаштування дзеркал заднього виду. Після того як водій налаштував сидіння водія, необхідно налаштувати дзеркала заднього виду. Як правило, у сучасних автомобіляхвстановлюються два бічні та салонне дзеркало заднього виду (за винятком пікапів та комерційного транспорту).

Дзеркала повинні налаштовуватися таким чином, щоб водій без зміни посадки та без повороту голови міг по всіх дзеркалах миттєво оцінити обстановку позаду автомобіля лише переведенням очей.

При правильно налаштованих бічних дзеркалах 1/3 частина дзеркала повинна відображати заднє крило автомобіля, а 2/3 - позаду. Що стосується салонного дзеркала, воно має бути відрегульоване таким чином, щоб у верхньому положенні перемикача кута нахилу салонного дзеркала в ньому повністю відображався отвір заднього склаавтомобіля.

Після того, як налаштування посадки водія закінчено, можна розпочати запуск двигуна. Запуск ДВЗ автомобіля з автоматичною коробкою передач на багатьох моделях неможливий без натискання на педаль гальма в будь-якому положенні селектора вибору режимів АКПП, крім P і N.

Ключ має чотири положення у замку запалення:

Стандартне (базове становище).
Зняття протиугінного блокування (розблокування колонки кермового керування).
Увімкнення запалювання (контроль панелі приладів). Активовано електронна системаавтомобіля.
Запуск двигуна.

Для того, щоб завести автомобіль з АКПП:

Вставляємо ключ у замок запалювання і вичавлюємо педаль гальма, при цьому важіль перемикання передач повинен перебувати в положенні паркінг «Р» або нейтраль «N».
Не відпускаючи педаль гальма, повертаємо ключ у замку запалювання у положення «Запуск двигуна».
Переводячи важіль селектора управління передачами в положення драйв "D" або "R", відпускаємо гальмо педаль, опускаємо гальмо стоянки, після чого автомобіль починає рух.

Важливо пам'ятати, що машина з АКПП керується лише однією правою ногою, яка натискає або газ, або гальмо. Заборонено натискати на гальмо лівою ногою, а для газу використовувати праву.

Перед початком руху автомобіля потрібно переконатися за допомогою дзеркал заднього виду без попутного транспорту, включити поворот, перенести праву ногу з педалі гальма на педаль газу і починати рух плавно.

Після виїзду на проїзну частину всі дії водія мають підкорятися вимогам правил дорожнього руху. Водій транспортного засобу зобов'язаний дотримуватися швидкісний режимруху на даній ділянці дороги, дотримуватися крайньої правої смуги в залежності від дорожньої обстановки та розмітки.

При русі в потоці рухатися з тією ж швидкістю, що й інші учасники руху, дотримуючись інтервалу та дистанції від інших автомобілів. У автомобілях, обладнаних АКПП, немає необхідності перемикати передачі в залежності від швидкісного режиму транспортного засобу, що значно полегшує керування автомобілем та дозволяє водієві сконцентруватися на дорожній обстановці.

Рух у гору та спуск. Перед підйомом водій зобов'язаний оцінити крутість, довжину та якість дорожнього покриття, прокладеного на підйомі. Якщо дорожнє покриття хорошої якостіі погодні умови дозволяють подолати підйом, не скидаючи швидкості, у цьому випадку водій транспортного засобу за кілька десятків метрів до точки початку підйому, переконавшись у безпеці свого маневру, повинен натиснути на педаль акселератора з метою надання автомобілю максимального прискорення.

Цей маневр виконується для того, щоб підвищити інерцію транспортного засобу, що рухається, для полегшення його в'їзду на підйом без втрати круїзної швидкості автомобіля.

Якщо ж дорожнє покриття недостатньої якості, або погодні умови не дозволяють безпечно здійснити в'їзд на підйом накатом, водій транспортного засобу зобов'язаний зайняти вкрай праве становище на проїжджій частині. Далі на невеликій швидкості слід подолати підйом. Якщо крутість підйому занадто велика, варто обмежитися знижуючими передачами на АКПП (D3, 2, L).

При спуску водій, навпаки, повинен прибрати ногу з педалі акселератора і спускати накатом. При цьому педаллю гальма потрібно регулювати швидкісний режим автомобіля, дотримуючись, як і завжди, вкрай правої сторонипроїжджої частини.

Рух заднім ходом. Перед початком руху заднім ходом, водій транспортного засобу насамперед повинен переконатися у достатньому просторі на проїжджій частині за автомобілем для здійснення маневру.

Після цього, за дзеркалами заднього виду та за допомогою повороту голови водій транспортного засобу повинен переконатися у відсутності транспорту або інших перешкод у процесі руху свого авто.

Переконавшись без перешкод, водій переводить селектор АКПП у положення «R», прибирає ногу з педалі гальма і, акуратно дозуючи тягу педаллю акселератора, виконує маневр. Якщо рух інтенсивний, то для забезпечення більшої безпеки під час маневру водій транспортного засобу може додатково включити аварійні вогні.

Положення нейтраль "N". Це положення селектора АКПП використовується вкрай рідко, найчастіше в «сервісних» цілях: закотити автомобіль на евакуатор або підйомник, в рамках проведення ТО, при буксируванні і т.д.

У деяких випадках "нейтраль" включається за необхідності перемістити автомобіль на кілька метрів при заглушеному двигуні. При русі в потоці не рекомендується переводити селектор АКПП в положення N, так як це від'єднує двигун від АКПП, що призводить до повної втрати тяги на провідних колесах і може стати причиною аварійних ситуацій.

Що в результаті

Як видно, керування автомобілем автомат, особливо для початківців, набагато простіше порівняно з керуванням машини на механіці МКПП. Автомобіль з АКПП є ідеальним для руху в міському потоці, оскільки водій під час водіння машини з автоматом не відволікається на перемикання передач.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як керувати автомобілем із коробкою автомат. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості керування автомобілем з АКПП, а також про деякі тонкощі та нюанси техніки водіння машини з автоматом.

Насамкінець додамо, що їзда на автоматі для початківців має свої правила, яких необхідно дотримуватися. Дотримання таких правил і рекомендацій дозволяє, з одного боку, вберегти саму коробку-автомат від передчасних поломок, а з іншого - уникнути аварійних ситуацій на дорозі.

Читайте також

krutimotor.ru

Водіння автомобіля з автоматичною коробкою передач для початківців

З кожним роком зростає кількість автомобілістів, що віддають перевагу машинам з автоматичною коробкою передач. Управління подібним авто значно простіше. Однак не варто переступати до керування авто на автоматі, не знаючи основних нюансів та особливостей. Адже не правильна експлуатація «автомата» може не лише призвести до поломок дорогої АКПП, а й спровокувати аварійно-небезпечну ситуацію на дорозі. Неправильна експлуатація механічної коробки може привести, при гіршому розкладі до заміни зчеплення, а ось помилки в управлінні «автоматом» можуть влетіти в копієчку, адже міняти доведеться весь механізм, а це задоволення не з дешевих. У зв'язку з цим, якщо у Вас ще немає досвіду керування автомобілем з АКПП, то варто вдатися до сторонньої допомоги і взяти уроки водіння на авто з автоматом або переглянути відеоуроки в інтернеті або почитати як користуватися коробкою автоматта про основні нюанси керування машини з подібною коробкою передач.

Коробка "автомат" - дуже зручно

Машини на автоматі - ідеальний вибір для водія-початківця. Навчання водінню на автомобілі з АКПП протікає набагато швидше, адже переключати швидкості не потрібно і можна сконцентруватися на самому управлінні і простіше стежити за ситуацією на дорозі. У випадку, коли вже є невеликий досвід керування машиною, достатньо буде допомоги самовчителя з керування автомобілем з автоматичною коробкою передач.

Що означають літери на коробці автомат

Розшифровка позначень положення ручки селектора на АКПП

Перш ніж приступати до самого керування, необхідно ознайомитися з селектором перемикання передач АКПП, позначення на ньому і зрозуміти як управляти АКПП. Традиційно на автоматі зустрічаються основні режими:

Як вибрати для жінки машину з коробкою автомат прочитати можна тут

P – режим паркування. При перемиканні сектора в режим паркування блокуються провідні колеса. Його використовують, якщо необхідно припаркуватися на нерівній або з невеликим ухилом поверхні;
R – задній хід на автоматі;
N - "нейтралка" або нейтральна передача. Під час їзди, її краще не використовувати та застосовувати лише у разі потреби переміщення з працюючим двигуном на короткі дистанції, на автосервісі, наприклад;
D – основний режим. Увімкнувши вищезгаданий режим, можна їхати на будь-якій зручній швидкості;
2 – режим їзди перших двох передачах. Найбільш зручно його використовувати під час руху на невеликих швидкостях, до 80 км/год, наприклад, на складних ділянках траси або при буксируванні;
L – режим їзди першої швидкості. Його використовують, якщо швидкість руху не перевищує позначку 15 км/год, наприклад, на ділянці ґрунтової розмитої дороги.

У деяких моделях стандартний пакет режимів коробки може бути доповнений ще кількома. Додаткові режими, що зустрічаються на авто з АКПП:

O/D або OverDrive – режим швидкого розгону, який використовується при обгоні іншого транспорту або затяжних підйомах;
Кік-Даун - режим перемикання на 1-2 передачі вниз, забезпечуючи прискорення. Кік-Даун на автоматі не варто використовувати, якщо авто ще не набрало швидкості 20 км/год;
RWR Sport – режим швидкого розгону, що супроводжується великою витратою палива. Зазвичай його використовують для їзди автобанами;
Snow – спеціальний режим, призначений для їзди взимку. Під час руху у вищезгаданому режимі, рух починається з 2-ї швидкості, що значно знижує можливість ковзання та прокручування на місці провідних коліс.

Розташування педалей на машині з коробкою автомат

Розташування педалей в авто з коробкою автомат

Чи можна буксирувати на автомобілях з коробкою автомат іншу машину прочитати можна тут

Ще один момент, на якому слід загострити увагу, перш ніж розбирати особливості керування автомобілем з автоматичною коробкою передач - розташування педалей.
У машинах, оснащених автоматичною коробкою всього дві педалі – «газ» та «гальмо». Звична для механіки педаль «зчеплення» відсутня, проте це не означає, що машина зовсім не має зчеплення. Просто в АКПП відсутні сухі диски, що відповідають за розмикання передач. Ця функція виконується автоматично за рахунок переміщення трансмісійного масла.
У водінні бере участь лише одна нога, що дуже не звично для любителів механік. Але з часом Ви звикнете і самі зрозумієте, наскільки це зручно.

Як керувати машиною з АКПП

Розібравши основні моменти, пов'язані з селектором та педалями, можна розпочати вивчення питань, пов'язаних безпосередньо з водінням.
Як і у випадку з механікою, в першу чергу, заводять мотор та прогрівають машину, орієнтуючись на пору року та температуру, прогрівають мотор від 2 до 10 хвилин. Заводити мотор рекомендується, переключивши важіль у режим N або P, причому перевагу краще віддати режиму паркування.

Коли машина прогрілася – залишається рушити з місця. Щоб почати рухатися, достатньо вичавити педаль гальма і перевести варіатор в один із режимів їзди D – для їзди у прямому напрямку або R – для переміщення заднім ходом. Щоб пересуватися у звичайних умовах, найоптимальнішим режимом є режим D. Орієнтуючись на стан дорожнього покриття, погодні умови та деякі інші фактори, Ви маєте можливість коригувати свій рух, вибравши спеціальний режим.
Машина рушила і нормально рухається трасою, в певний момент Вам знадобиться зупинитися і припаркуватися. І як же гальмувати на автоматі? Як і все управління в цілому, так і процес гальмування, нескладне завдання. Процес гальмування полягає в акуратному та плавному вичавленні педалі «гальма», натискати необхідно до того моменту, поки авто повністю не зупиниться. Якщо зупинка не тривала, на світлофорі, наприклад, режими селектора можна не чіпати.

Щоб зняти авто з ручника і рушити, необхідно переключитися в режим D і утримуючи педаль гальма, зняти авто з ручника.

А у випадках, коли Ви маєте намір зупинити машину на певний проміжок часу і відлучитися, то для початку слід вичавити «гальмо» і не відпускаючи педаль, поставити авто на ручник і включити режим Р. ухилом можна обійтися без ручника.
Щоб зняти з ручника і рушити, необхідно переключити селектор в режим D і утримуючи педаль гальма, переключити авто з ручника.
Декілька важливих правил, дотримання яких, під час експлуатації машини, оснащеної автоматичної КПП, допоможуть уникнути небажаних поломок:

Якщо Ви врахуєте всі ці моменти, перегляньте парочку відеоуроків про керування автомобілем з автоматичною коробкою передач для початківців, то незабаром будете не тільки з легкістю керувати своїм авто, але й отримаєте справжнє задоволення від самої їзди.

mytopgear.ru

Як їздити на автоматі: відео уроки та пояснення

З кожним роком автомобілі з автоматичною трансмісією набирають все більшої популярності. Пов'язано це, безумовно, з простотою керування, а також незаперечною зручністю в товщі великих міст і пробках, коли постійне перемикання щаблів у механічній трансмісії та вижимання зчеплення може вивести зі стану рівноваги навіть самого стресостійкого водія автомобіля.

Однак їзда на АКПП не така проста, як здається на перший погляд, а тому питання про те, як їздити на коробці автомат, далеко не пусте. Тому варто розглянути весь перелік дій при їзді на АКПП.

Зокрема, не варто на автомобілі рушати одразу. Навіть за плюсової температури повітря варто почекати хвилину або дві для виходу АКПП на робочий режим з правильним розподілом масла всередині трансмісії. При мінусових температурах час прогріву варто збільшити, що дозволить уникнути передчасної «кончини» автоматичної коробки. При цьому запуск двигуна слідує в положеннях селектора "P" або "N". В інших позиціях автомобіль просто не заведеться.

Перед тим як їхати, на коробці автомат селектор переводиться в будь-яке положення для початку руху. При цьому треба пам'ятати, що час перемикання триває близько секунди. При цьому необхідно обов'язково утримувати автомобіль натисканням на гальмо педаль.

Відео - як користуватися коробкою автомат:

До речі, керувати автомобілем з АКПП потрібно лише однією ногою! Справа в тому, що в разі натискання на гальмо другою ногою автомобіль почне різко сповільнюватися, що може призвести до повторного натискання на газ. А це мінімум поломка трансмісії, а як максимум – різке прискореннязамість гальмування та, як наслідок, дорожньо-транспортна пригода.

Останнім часом все більшої популярності набувають АКПП з ручним перемиканням передач. Задаючись питанням про те, як їздити на коробці автомат типтронік (саме таке найменування вона має), необхідно пам'ятати про те, що при виборі відповідного режиму передачі доведеться перемикати похитуванням важеля або натисканням підрульових пелюсток.

Для включення даного режиму достатньо перевести селектор у позицію "М" або в окремий сектор, де є позначення "+" і "-". Перша позиція відповідає підвищення передачі, а друга – її зниження.

Слід зазначити, що перед тим, як їздити на автоматі, потрібно, так би мовити, "вивчити матч". А саме - позначення на селекторі трансмісії, які, нерідко, незрозумілі людині, яка раніше їздила на «механіці».

Режим "Р"- Паркування. Увімкнення даного режиму блокує вал та ведучі колеса, а тому застосовується при тривалій зупинці автомобіля. Тут потрібно пам'ятати, що включати його можна лише після повної зупинки автомобіля, але в жодному разі не під час руху, навіть найлегшого. При цьому для виходу з режиму необхідно, як уже говорилося, натиснути на гальмо. Інакше трансмісія просто не дозволить здійснити перемикання.

Потрібно відзначити і той факт, що даний режим може замінити ручне гальмо при стоянці на рівній площадці. Однак якщо поверхня має ухил, використання ручника обов'язково. Це пов'язано з тим, що елементи АКПП будуть піддаватися додатковому навантаженню, що може суттєво знизити термін їхньої служби.

Режим "R"- задній хід. Тут назва режиму говорить сама за себе - він служить для руху автомобіля заднім ходом. Для того, щоб увімкнути реверс, необхідно повністю зупинити автомобіль і натиснути на педаль гальма.

Режим "N"- Нейтральна передача. Вона застосовується, як правило, для технічних потреб, коли потрібно здійснити переміщення автомобіля із заведеним двигуном. Найчастіше до нього вдаються в автосервісі або за інших подібних дій. Перед тим, як їздити на коробці автомат, слід вийти з даного режиму описаним вище способом. До речі, не варто намагатися заощадити пальне, рухаючись зі схилу «накатом», увімкнувши цей режим. При повторному підключенні навантаження у вузлах трансмісії зведе економію нанівець. До речі, немає сенсу використовувати цей режим у пробці або на світлофорі через те, що утримувати автомобіль гальмом просто зручніше.

Режим "D"- Рух. Це основний режим руху автомобіля, і освоювати ази того, як їздити на коробці автомат, краще саме з нього. При русі в цьому положенні селектора коробка сама «вибирає» потрібну передачу від першої і до останньої по ритму їзди, манери водія, а також дорожнім умовам. Саме в ньому АКПП і знаходиться повністю автоматичному режимі, не вимагаючи жодних дій з боку водія.

Режим "2"- Доступні перші дві передачі. У ньому КПП блокує вибір передач, обмежуючись першою та другою передачами. Даний режим є сенс застосовувати при буксируванні, а також на гірських дорогах з звивистим профілем. Увімкнення режиму доступне і при русі, проте робити це слід лише якщо швидкість автомобіля нижче 80 кілометрів на годину. Інакше високі обороти можуть негативно вплинути на двигун автомобіля.

Режим "L"– доступна лише перша передача. Цей режим призначений для їзди в особливо складних умовах та на бездоріжжі. На кросоверах та позашляховиках з даним режимом задіюється і знижувальна передача. При цьому включення даного режиму можливе лише за швидкості машини нижче 15 кілометрів на годину. Перед тим, як їздити на коробці автомат по бездоріжжю, краще включити режим заздалегідь.

Крім даних режимів, на автоматичних коробках є інші види режимів.

OverDrive (O/D)Цей режим застосовується на коробках передач, які мають більше трьох ступенів і призначений для здійснення обгону або в інших ситуаціях, коли потрібний швидкий розгін автомобіля. Активується він, зазвичай, натисканням кнопки на важелі трансмісії. Перед тим, як їздити на коробці автомат з використанням даного режиму, слід пам'ятати, що він не дозволяє АКПП перемикатися вище, ніж до третьої передачі. Завдяки цьому і досягається велика, порівняно із звичайною роботою, динаміка автомобіля. Використовувати цей режим можна і під час їзди на затяжному підйомі. Справа в тому, що звичайний режим може в такому разі «вагатися», перемикаючись на третю, то на четверту передачі. При використанні «овердрайву» проблема зникає.

Кік-даун. Дуже часто в автомобільних оглядах можна прочитати про використання даного режиму, проте далеко не всі автовласники знають про його суть. Активація даного режиму відбувається за різкому натисканніна педаль газу. При цьому "автомат" скидає "вниз" одну або дві передачі, що забезпечує впевнений розгін. При цьому перемикання на підвищувальні передачі відбувається на більш високих оборотах, чим звичайно. У той же час виробники не рекомендують використовувати «кік-даун» для старту з місця через велике навантаження на трансмісію, що призводить до зниження її ресурсу.

PWR/SPORT. Цей режим є програмним та призначений для активного водіння. При його активації щаблі в коробці перемикаються на більш високих оборотах, завдяки чому досягається максимальна динаміка (витрата палива теж стає максимальною). Для того, щоб зрозуміти, як їздити на коробці автомат спортивному режимі, Потрібно, для початку, оволодіти базовими навичками їзди на автоматі з огляду на те, що автомобіль суб'єктивно ставати помітно різкіше у відгуках на педаль «газу».

SNOW- Сніг. Назва цього режиму говорить сама за себе. Він призначений для того, щоб безпечно їздити у зимову пору року. Як їздити на автоматі взимку, зрозуміти не складно - достатньо включити цей режим. АКПП у такому разі «чіпатиметься» з другої передачі, а перемикання відбуватимуться на більш низьких оборотах. На асфальті автомобіль стає менш динамічним, проте це зроблено для безпеки снігу.

Багато хто також задається питанням про те, як їздити на коробці автомат в ожеледицю. Тут теж труднощів, як правило, не виникає, і дії водія в даному випадку не дуже відрізняються від їзди на «механіці». Однак «сніговий» режим трансмісії є обов'язковим і в даному випадку. Він суттєво спростить та убезпечить рух автомобіля.

Відео уроки як їздити на автоматі:

Слід зазначити, що «зимовий» режим не варто застосовувати влітку для економії палива. Пов'язано це з тим, що автомобіль стартує з другої передачі, що обертається підвищеним навантаженням на коробку гідротрансформатора. А це – прямий шлях до його перегріву та подальшого дорогого ремонту.

Розглянувши основні режими руху "на автоматі", варто приділити увагу і поширеним упередженням щодо автоматичних трансмісій.

Першим і найбільш усталеним стереотипом є слабка надійність АКПП щодо механічної трансмісії. Безумовно, перші «автомати» в середині ХХ століття не блищали. високою надійністю. Однак, на сьогоднішній день подібні КПП нерідко перевершують надійність своїх «механічних» побратимів. Досить згадати нашумілу історію з автомобілями ТаГАЗ Тайгер, де заводський шлюб у МКПП приводив до якнайшвидшої поломки вузла. При цьому версії з "автоматом" справно служили своїм власникам.

При цьому автоматичні трансмісії вимагають до себе набагато дбайливішого відношення і все здебільшого залежить від того, як їздити на коробці автомат. У разі незнання основ управління цим агрегатом цілком можливі збої та поломки, які ініціюються самим власником.

Втім, якщо щодо надійності класичних «автоматів» з гідротрансформатором не так вже й багато, то з роботизованими коробкамипитань виникає набагато більше. Те саме стосується і варіаторних трансмісій, де «слабкою ланкою» є ремінь варіатора. Втім, виробники намагаються вирішувати конструктивні недоліки і вже з'являються варіатори із пластинчастим ланцюгом замість клиноподібного ременя.

Існує й низка інших забобонів. Зокрема, багато автомобілів впевнені, що на автоматичній коробці неможливо здійснювати гальмування двигуном. Подібна легенда виникла від того, що в стандартному режимі драйв автомобіль дійсно не гальмує за рахунок силового агрегату. Однак на затяжному спуску достатньо натиснути кнопку "O/D", і автомобіль, скидаючи кілька передач "вниз", почне плавне уповільнення.

Однак такою можливістю не варто користуватися при швидкості понад 120 кілометрів на годину, оскільки різкий ривоквикликає підвищене навантаження на елементи трансмісії. До речі, на крутому спуску на невеликій швидкості можна використовувати режим «2». Завдяки йому автомобіль не буде розганятися, а рух буде плавним та безпечним.

Ще одним дуже популярною серед любителів автомобілів думкою вважається, що не можна буксирувати автомобіль з АКПП. Подібне твердження також неправильне. Проте робити буксирування слід обов'язково при працюючому двигуні, зафіксувавши селектор коробки положення «N». Крім того, швидкість буксирування не повинна перевищувати 50 кілометрів на годину, а здійснювати його можна не далі ніж на 50 кілометрів.

Інша справа в тому, що до буксирування в основному вдаються в тому випадку, якщо силовий агрегатне працює. І ось у цьому випадку буксирування категорично заборонено, оскільки призведе до поломки дорогої трансмісії. Перед тим, як почати їздити на коробці автомат, про це обов'язково слід пам'ятати і заздалегідь запастися телефоном виклику евакуатора.

Втім, і з працюючим мотором буксирування - крайній захід, до якого слід вдаватися лише у безвихідних ситуаціях. Важливим аспектом при їзді на "автоматі" є небажаність роботи як "буксир" для іншого автомобіля. Якщо ж подібної ролі не уникнути, буксирувати автомобіль можна лише з меншою або рівною машині масою, використовуючи режими трансмісії «2» або «L». При цьому швидкість руху не повинна перевищувати сорока кілометрів на годину.

Існує ще один аспект, думка про який в «близькоавтомобільному» середовищі сильно відрізняється. Він стосується запуску автомобіля із використанням буксирування. У принципі, найбільше праві ті, хто виступає проти подібних дій, оскільки будь-яка помилка може обійтися вкрай дорого.

Однак у житті трапляються ситуації, коли подібний варіант виявляється єдиним. У такому разі селектор АКПП потрібно встановити в позицію N і включити запалювання. Після цього потрібно один раз натиснути на педаль «газу» для збагачення суміші та дати можливість буксиру розігнати ваш автомобіль щонайменше до 30 кілометрів на годину. Після цього потрібно увімкнути режим «2» та натиснути на газ. Після того, як двигун запрацював, потрібно повернути селектор в нейтральне положення. При цьому, якщо мотор не запускається, потрібно відключити режим «2», щоб уникнути перегріву трансмісії. Проте слід, знову ж таки, пам'ятати, що цей метод вкрай небажаний.

Незалежно від того, на якій коробці передач ви їздите, корисно знати як перевірити штрафи ДІБДР онлайн за посвідченням водія. Камери фото та відео фіксації не сплять! 😉

Для будь-якого водія ця стаття розповість ще раз як легко і просто запам'ятати сигнали регулювальника.

Таким чином, перед тим як почати їздити на коробці автомат, слід вивчити та зрозуміти принципи роботи цієї трансмісії. Без цього розуміння дуже легко вивести з ладу складний пристрій і про це потрібно завжди пам'ятати. Якщо ж засвоїти ці нехитрі принципи, то «автомат» стане відмінним помічником, який тільки радуватиме і не завдаватиме особливого клопоту.

Може зацікавити:

Сканер для самостійної діагностикиавтомобіля

Як швидко позбутися подряпин на кузові авто

Вибір корисного приладдя для автовласників

Товари для авто порівняти за ціною та якістю >>>

voditeliauto.ru

Як їздити на автоматі правильно, після механіки відео

Більшість водіїв-початківців повністю впевнені, що керувати машиною, оснащеною АКПП досить просто. Насправді це справді так, але сучасний вузол потребує особливого ставлення до себе. Якщо неправильно використовувати перемикання, складний агрегат може швидко вийти з ладу. Тому сьогодні ми розповімо вам, як їздити на автоматі.

Чим відрізняється автомат від механіки

Всім відомо, що для перемикання передач на МКПП було винайдено спеціальний пристрій - зчеплення, яке необхідне для розриву механічного зв'язку між коробкою передач і двигуном авто. В автоматі цей вузол відсутній, а під ногами у водія всього дві педалі.

Новий спосіб перемикання передбачає зовсім іншу витрату палива. У цій ситуації механіка значно виграє, тому що водій сам обирає передачу, витрата палива на якій буде значно меншою.

Для управління перемиканням, в АКПП встановлюється спеціальний комп'ютер, який робить все водія. На основі даних про швидкість руху автомобіля, а також обороти двигуна, він посилає необхідний імпульс на виконавчий пристрій, який змінює ступінь трансмісії.

Особливості управління

Отже, ви все ж таки плануєте стати щасливим володарем комфортного автомобіляз автоматичною трансмісією. У цьому випадку необхідно вивчити всі органи управління такої машини. Насамперед, замість важеля перемикання стоїть спеціальний селектор, який має кілька положень:

N – Нейтральна передача, мабуть, жодних відмінностей від МКВП тут немає. Цей ступінь призначений для невеликої стоянки з працюючим двигуном, а також запуску двигуна.
D - Драйв. Цей режим є основним, оскільки саме на ньому здійснюються всі необхідні автоматичні перемикання вгору та вниз. Використовується найчастіше інших режимів.
R – Усім відома задня швидкість. У цьому випадку, пояснювати тут нічого.
L - Знижена передача. Щоб було зрозуміліше – це те саме, що й перша швидкість на МКПП. Необхідна для подолання складних ділянок доріг, а також за тривалого руху на підйом, коли дорога погана.
P – Паркінг. Цей режим блокує коробку передач, а також привід, що здійснює передачу моменту на колеса автомобіля. Необхідний для тривалої стоянки авто, щоб унеможливити будь-яке мимовільне переміщення.

Крім того, на селекторі є спеціальна кнопка, що включає підвищену передачу. Вона необхідна для економії палива за тривалого і рівномірного руху по трасі. Суть її дії полягає в тому, щоб заблокувати автотрансформатор (аналог зчеплення, тільки із заповненим маслом), а також найбільш ефективно передавати момент, що крутить. Багато водіїв помилково плутають цей режим з п'ятою передачею, тому що при включенні відбувається ривок, і оберти падають. Насправді, ніякої п'ятої передачі тут бути не може. Щоб вимкнути підвищену передачу, достатньо натиснути кнопку знову або скористатися кікдауном.

Кікдаун - це режим, при якому двигун набиратиме максимальні обороти, перш ніж переключитися на наступний щабель. Він придуманий для швидкого прискорення, а також допомагає легко і безперешкодно обігнати будь-яке авто, що рухається. Для переходу в цей режим необхідно різко натиснути педаль газу в підлогу. Спрацює спеціальна автоматика, яка не допустить перемикання передач у звичайному режимі.

Як користуватися АКПП

Тепер саме час навчитися їздити автоматом.

Для цього потрібно засвоїти одне просте правило - будь-яка зміна положення селектора повинна обов'язково проводитися при повній зупинці автомобіля і педаль гальма, що вичавилася. Інакше ви ризикуєте вгробити АКПП раніше за визначений термін.

Завжди перевіряйте рівень олії перед довгою поїздкою. Справа в тому, що воно не тільки виконує змащувальні функції, але ще й охолоджує весь вузол. При пуску двигуна спрацьовує масляний насос, який змушує рідину всередині коробки циркулювати. Тому без неї ви можете не тільки перегріти її, але й прискорити зношування шестерень.
Перед пуском двигуна вичавіть гальмо і переведіть селектор у положення нейтралі. Після цього увімкніть стартер і дайте коробці деякий час прогрітися. Потім увімкніть режим D і починайте рух плавно, відпускаючи гальмо, а потім додаючи газу. Під час зупинки переведіть селектор у положення нейтралі.
Останнє, на що хотілося б звернути увагу – це буксирування. У разі виникнення будь-якої несправності бажано викликати евакуатор. Справа в тому, що при буксируванні масляний насос не працює і трансмісія перегрівається, тому виробник рекомендує робити це на відстані не більше 30-40 кілометрів із періодичними зупинками для охолодження вузла. Якщо ви маєте повнопривідний автомобіль, то в цьому випадку обов'язково потрібно зняти карданний вал.

Чудове відео про правильну їзду на АКПП

Дотримуючись всіх цих найпростіших правил, ви продовжите життя АКПП і ніколи не зіткнетеся з дорогим ремонтом. Бажаємо вам удачі на дорогах!

Читайте також

365drive.ru

уроки водіння на автоматі — Дивитися найкраще відео

smotretvidos.ru

уроки водіння на автоматі.

Курс прискореної самопідготовки для водіїв-початківців: https://autonakat.ru/methodology Запис на уроки водіння…

Перший урок водіння в АВТОШКОЛІ ДЖАСТ. На автоматі Київ 2019 https://www.just-avto.kiev.ua https://www.facebook.com/justkiev …

Детальне відео у котрому я розповім що НЕ МОЖНА робити у водінні на автоматичній коробці передач…

У цьому відео разом із досвідченим інструктором та його чудовою супутницею ми проведемо перший практичний…

Курс прискореної самопідготовки для водіїв-початківців: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запис на уроки вожд…

курси водіння на автоматі в пермі https://autocenter59.ru/ Автошкола проводить навчання водіїв усіх категорій.

Після попередніх відео ми вирішили зняти ще одне. Виникло це бажання після коментарів та відгуків. Нам...

Курс прискореної самопідготовки для водіїв-початківців: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запис на уроки вожд…

videohot.ru

Відео уроки водіння для початківців дивитись онлайн

Шановні пані та панове, тут Ви знайдете чудову підбірку відео роликів зібраних з ютуба про те як потрібно поводитися за кермом якщо Ви новачок. Деякі записи будуть корисні і досвідченим водилам, але як заманити подивитися навчальні ролики ми не маємо думок. Кожна людина робить висновок сама собі. Наразі молоді люди з 16 років уже мають право отримувати права. Тут кожен знайде навчальні відео уроки водінню авто з нуля і зможе дивитися ролики онлайн. Ми підготували найважливіше, що новачкові було не страшно сідати за кермо. Будь-який водій-початківець не повинен боятися дороги або повестися якось не так на дорозі. Ми не будемо тут вчити правилам правил дорожнього руху, тут тільки правила та поради з водіння. За допомогою відео уроків з водіння для початківців Ви можете пройти навчання вдома, це дозволить Вам навчитися керувати автомобілем в місті або в іншій місцевості. Перед тим як сісти за кермо важливо подивитися критично корисну інформаціюдля новаків. Тут важливо враховувати і погодні умови, стан асфальту в момент виїзду, і головні критерії їзди по місту. Ми зібрали тут колекцію корисних порадперед першим водінням, і не важливо жінка Ви чи чоловік. Ми рекомендуємо обов'язково дивитися онлайн відео навчання водінню їзди за кермом для не досвідчених водіїв. Це дозволить багатьом зберегти життя і нерви. Відео уроки ютуб про водіння авто для початківців Ви можете дивитися онлайн безкоштовно. Ми зібрали велику колекцію роликів для новачків, які хочуть навчитися робити все самостійно.
Тут Ви можете дізнатися про все, що потрібно для того, щоб навчитися водити машину. Наші відео уроки допоможуть Вам розібратися у всіх тонкощах керування автомобілем. І не важливо, де Ви знаходитесь: у глибинці або в мегаполісі. Ми враховуємо погоду, час доби та інше. Кожен момент важливий, адже щоб не сталося нічого поганого, Вам слід врахувати безліч нюансів. Навчання керування автомобілем Ви можете отримати за допомогою відео уроків, які представлені на сайті безкоштовно. Великий список відеозаписів на цю тему дозволить Вам безпечно почати навчання вдома. І навіть якщо у вас ще немає прав водія, то слід спочатку підготуватися до цього. І навіть досвідчений водійзможе знайти для себе тут масу порад на тему їзди машиною в складних умовах. Якщо Ви хочете стати профі у водінні, то ласкаво просимо.
Тут ви можете навчитися керувати автомобілем завдяки нашим безкоштовним відео урокам для новачків. Можете дивитися онлайн курси з водіння автомобіля та пізнавати основні правила їзди за кермом для початківців. Навчання проходить самостійно, Ми лише Вам даємо фундамент знань. Ми зібрали список, щоб кожному користувачеві було зручно користуватися нашим сайтом. Безкоштовні відео уроки водінню автомобіля Ви знайдете тут у великій кількості. Прокачайте в собі навички їзди на машині без жодних складнощів. Авто має стати Вашим другом, у жодному разі не бійтеся. Починайте з малого, як це все робили. Ніколи не забувайте про безпеку. Це життя, а воно дається в одному екземплярі. Ви зможете вивчити за допомогою нашого сайту ПДР та основи водіння авто у місті. Кожне відео доступне безкоштовно та без реєстрації. Сподіваємось, кожен наш відвідувач залишиться задоволений виконаною нами роботою.

videosik.com