Ranije u stara vremena, kada su završili izgradnju mosta, radili su test po težini. Po tradiciji, glavni projektant je istovremeno stajao ispod najopterećenijeg mosta, dokazujući životom pouzdanost konstrukcije.

Glavni dizajner kompanije PODzilla kupio je sebi prvi proizvedeni autodom za 399.000 rubalja i najpovoljniju šasiju sa pogonom na sve točkove Sobol za promociju za 600.000 rubalja. Putuje po cijeloj Rusiji čim ima i malo slobodnog vremena.

Putovanje kamperom je potpuno drugačiji nivo slobode i zadovoljstva svojim životom.

Prvo smo davno prepravljali kombije i vozili ih. Tada nas je obuzela ideja o izgradnji Kuće na točkovima za Rusiju. Da, kao sebi, pouzdano i jeftino.

Ne postoji način da se vidi šta preferiraju ovde u Rusiji - tržište još nije formirano. Sada su automobili u Rusiji uglavnom smeće iz Evrope. nove autokuće uvezene jedinice, i Ruska proizvodnja br.
Dugo smo raspravljali o tome kakav bi trebao biti pravi ruski autodom. Evo zaključka do kojeg smo došli:
U Rusiji, kamp kući treba izdržljiv, topao, svestran, jednostavan, pouzdan dizajn i, što je najvažnije, nije skup.

Kako spojiti ove kvalitete, pa čak i tako da se Rusima sviđa, pravi je izazov.
Kada smo shvatili kakav ruski autodom zamišljamo, počeli smo da rešavamo sve probleme po redu.
Prvo pitanje za naše puteve. Snaga. Gdje je slaba tačka kampera? Odgovor je u spojevima i šavovima, tamo može da curi, ali na spojevima se uvozna oprema može razviti na sledećoj neravnini i to se dešava.

Dakle, morate se riješiti zglobova. Izrađujemo jednodelni monokok, bez šavova - bez curenja i bez slabosti, jednostavan i pouzdan dizajn.

Sljedeće pitanje. Toplo. Toplo je u Evropi. Ali mi to ne radimo. Glavni gubici toplote nastaju kroz vetrobransko staklo i kroz metal u okviru i karoseriji. Metal takođe obezbeđuje hladne mostove i kondenzaciju. Od kondenzata, dom za vozila će postati vlažan, a plijesan i trulež će se vremenom stvoriti. Čak i drveni okvir stvara kondenzaciju ispod unutrašnje obloge.

To znači da gradimo kapsulu za sve vremenske uvjete i izolirani kompozitni okvir bez hladnih mostova.
Svestranost. Zahvaljujući obliku i pričvršćivačima, samostalna kapsula kamperske kuće lako se postavlja na domaće i uvozne kamione.

Izbor šasije je veliki: Gazela, Gazela Next, Sobol, Valdai, UAZ su naši, a iz uvoza: Ford Transit, Fiat Ducato, Renault Master, Peugeot, Citroen, Volkswagen, Mercedes i to nije sve. Možete ga čak staviti na platformsku prikolicu i vući putničkim automobilom.
I evo još jednog bonusa: šasija se može koristiti odvojeno i koristiti je samo za vrijeme trajanja putovanja.
Desert je najvažniji! Kamp za Rusiju ne bi trebao biti skup!
Proizvodnja u Rusiji daje značajan porast u cijeni. Različite ekonomične konfiguracije omogućavaju vam korištenje jeftine nove, iznajmljene ili rabljene šasije.
Možete se detaljnije upoznati sa proizvodima kompanije.

Izrada kuće na točkovima vlastitim rukama nije težak zadatak za bilo kojeg majstora. Dizajn će se, u toku izgradnje, poboljšavati i zbog toga može doći do odlaganja proizvodnje. Da biste spriječili takvu situaciju, potrebno je unaprijed razmisliti o dizajnu interijera, riješiti se neprikladnih elemenata. Ovaj pristup je važan kada se pretvaraju mala vozila pri sastavljanju kućice na točkovima, na primjer iz stare prikolice.

Kuća na motoru je vrsta prijevoza koji je istovremeno i mjesto stanovanja i prijevozno sredstvo. Ova vrsta stanovanja je stekla popularnost početkom prošlog veka.

Uređaj za autodom

Po standardima, mobilna kućica bi trebala primiti osam osoba. Svaki stanar ima svoje mjesto za spavanje, a tu je i mala kuhinja. Ostale pogodnosti i oprema mogu se razlikovati ovisno o konkretnom modelu, ali u većini slučajeva postoje i:

Skuplji modeli imaju kupatilo koje se sastoji od (često zamjenjuje stolicu, što daje nekoliko dodatnih metara slobodnog prostora), umivaonika i tuša. Ponekad su mobilne kućice opremljene tuševima.

Bilješka! U autokući su sjedišta vozača i suvozača pomična, zbog čega se prilikom parkiranja pretvaraju u dodatak životnom prostoru. U repu je često opremljena posebna soba s namještajem u obliku slova U.

Priča

Serijska proizvodnja mobilnih kućica pokrenuta je u prošlom stoljeću, iako neki istoričari smatraju da su postojale i ranije improvizirane kuće. Bili su to mali kombiji opremljeni za boravak ljudi (uglavnom stočara).

Prvu kućicu na motoru montiranu na konvencionalnu automobilsku šasiju predstavio je 1938. Jennings.

Vrste mobilnih kućica

Postoji nekoliko klasifikacija kampera. Dakle, prema karakteristikama dizajna razlikuju:

Ovisno o namjeni, dijele se na:

• oni koji se koriste kao dugoročno/trajno stanovanje;
• one koje se koriste za putovanja.

U prvom slučaju postoje ugodniji uvjeti, dok se često pokretne strukture izuzetno rijetko dijele na stvarni životni prostor i kabinu.

Kategorije

Pogledajmo svaku kategoriju detaljno.

C-klasa

Male kuće dizajnirane za kratka putovanja. Obično se rade na bazi terenaca, pa noću kabina može biti u bračnom krevetu (po želji).

Kamp suza - vikendica na prikolici

B-klasa

Jedina razlika između njega i C-klase je ležaj - nepomičan je i nalazi se u repu transporta. Veoma je popularan među mladim parovima (barem u Americi).

Razred

Takve kuće, koje izgledaju kao običan autobus, najudobnije su i stoga najskuplje. Građeni su na bazi kamiona, dakle u smislu klasifikacija transporta pripadaju kategoriji "C".

Odlikuje ih veliko vjetrobransko staklo, fiksno vozačko sjedište i pregrade koje se mogu uvlačiti koje formiraju različite zone i odvojene ležajeve. Štoviše, takve strukture su autonomne, opremljene generatorom, imaju plin i veliku zalihu vode.

Može se razlikovati nekoliko dodatnih kategorija.

O imenu

Izraz „autokuća“ (drugi naziv je „kamper“) često označava auto-kućicu.

Bilješka! Prikolice B i C klase nazivaju se kamperima, dok su kamperi isključivo modeli A klase.

Također je vrijedno napomenuti da se u nekim zemljama, bez izuzetka, kamp kućice nazivaju winebago.

Biće potrebno mnogo truda i vremena, kao i odgovarajuće opreme, da se automobil pretvori u kućicu na točkovima.

Bilješka! Prvo, ovo pitanje treba proučiti sa stanovišta zakonodavstva. Različite registracijske organizacije različito percipiraju domaće autodome, a bit će neugodno ako se transport završi ilegalno.

Faza 1. Prvo se utvrđuje broj stanovnika i na osnovu toga se vozilo i unutrašnje punjenje. Izrađuje se detaljni plan dizajna - to se može učiniti na papiru, ali je bolje koristiti računar.

Faza 2. Zatim se karoserija automobila čisti. Ako se pronađu udubljenja, ona se uklanjaju i oguljena boja se sastruže. Nekoliko prozora je opremljeno (ako nisu) u kućištu za osvjetljenje i svjež zrak.

Faza 3. Ventilacijski otvori i ventili za dovod plina su izrezani. Sve površine "golog" metala su premazane prajmerom za zaštitu od korozije i agresivnih uticaja okoline.

Faza 4. Kuća je završena termoizolacionim materijalom.

Bilješka! Da biste to učinili, morate koristiti samo kvalitetnih materijalaštednja je krajnje nepoželjna. Osim toga, materijal od kojeg su izrađeni okovi (metalni pričvršćivači) trebao bi biti sličan metalu karoserije automobila - to je za dodatnu zaštitu od hrđe.

Faza 5. Unutrašnja površina kamp kućice je gotova.

• pokrivanje tepiha;
• vodootporna šperploča.

U bočne zidove umetnute su debele ploče sa punjenim daskama za montažu namještaja. Karakteristično je da je u početku bolje izravnati strop, a tek nakon toga ići na zidove.

Faza 6. Nakon ugradnje namještaja, trebali biste se pobrinuti za vodosnabdijevanje. Da biste to učinili, ispod sudopera možete postaviti nekoliko kanistera s vodom i ugraditi male pumpe. Osim toga, možete staviti velike rezervoare - na primjer, za tuširanje.

Bilješka! Ne zaboravite na otpadne vode - za to je instaliran još jedan rezervoar. Kao toalet možete koristiti uobičajenu baštensku strukturu.

Faza 7. Za kuhanje i grijanje, kao što je ranije navedeno, bolje je koristiti propan plin. Cilindar se nalazi u donjem dijelu karoserije, kao i dodatna rupa za ventilaciju. To se objašnjava jednostavno: propan je teži od zraka, pa će u slučaju curenja takve sigurnosne mjere spriječiti tužne posljedice.

Faza 8. Ostaje samo da se pobrinemo za napajanje. Najbolja opcija- moćan akumulatorska baterija, opremljen eksternom utičnicom za punjenje.

Mobilna kućica iz stare prikolice

Prikolica-prikolica košta oko 500.000 rubalja. Iznos je impresivan, tako da ako možete kupiti staru prikolicu za automobil, možete napraviti mala kamp kućica vlastitim rukama. Ovo će zahtijevati:

• prikolica (obavezno sa jakom šasijom);
• drveni elementi (lamele, šipke, daske za vagone);
• šperploča;
• metalni profil (za krovove);
• okovi izrađeni u istom stilu;
• set odgovarajućih alata.

Tehnologija proizvodnje

Takav dom za motore će biti prikolica sa pozadi. Usput, bolje je napraviti krevet za cijelu širinu konstrukcije - na taj način će spojiti bočne zidove i time povećati krutost. Erker će se naknadno izraditi i opremiti pojedinačnom jedinicom. Vrata su ugrađena holandskog tipa - sastojat će se od dvije polovine.

Faza 1. Prikolica je rastavljena, šasija je pažljivo očišćena i prekrivena antikorozivnom bojom. Okvir je napravljen od borovih dasaka, oslonci su izrezani na odgovarajućim mjestima.

Faza 2. Izrađuje se okvir od letvica presjeka 2x2 cm, u svaki ugao se dodatno ugrađuje hrastova šina presjeka 3x3 cm. Okvir je odozgo vezan horizontalnom šinom.

Bilješka! Za toplinsku izolaciju možete postaviti oblogu u dva sloja.

Faza 3. Pod je obložen šperpločom. Za krov se koriste grede od topole - zašrafljuju se duž okvira u koracima od 30 cm. Na grede je pričvršćena šperploča, na koju je položen materijal otporan na vlagu i metalni profil malog presjeka.

Faza 4. U kućištu će biti samo jedan prozor (ako se vrata ne uzmu u obzir) - u gornjem dijelu stražnjeg zida. Poželjno je da je prozor napravljen u obliku erkera.

Brava vrata u takvim dizajnima nalazi se ispod, ali možete staviti još jednu - dodatnu - na vrh. Dodatno, vrata su opremljena malim prozorskim krilom.

Faza 5. Preporučljivo je opremiti sto koji se izvlači ispod kreveta (kao što je to nekada bio slučaj u britanskim vozovima). Za to se ispod kreveta formiraju posebni ormarići. Inače, donji prostor se može koristiti i kao krevet.

Osim toga, police i uklonjive ljestve izrađene su od drveta.

Slovo zakona

Nije potrebna dodatna dozvola ako dimenzije kućice za motore neće prelaziti:

• 400 cm visine;
• 255 cm širine;
• 100 cm dužine (isključujući dio koji ne viri izvan prikolice).

Ako su dimenzije veće, onda se kamp kućica prevozi po posebnim pravilima (bljeskalice, pratnja i sl.). Naravno, ovo se odnosi samo na prikolice.

Postavljanje poslovanja mobilnih kuća

Na izgradnji kamp kućica možete organizirati vlastiti posao. Postoje četiri opcije za razvoj takvog posla.

Opcija broj 1. Izrada kuća za prodaju za ljetni odmor ili život na selu. To neće zahtijevati ozbiljne materijalne troškove, jer će kuće biti pojednostavljenog dizajna - na primjer, bez izolacije.

Opcija broj 2. Iznajmljujem kampere. To je relativno novi posao, a sve novo se može uzeti veoma skupo. Broj kampera u ovom slučaju raste kako raste baza kupaca.

Opcija broj 3. Napravite kamione sa hranom ili prodavnice.

Opcija broj 4. On je najzanimljiviji. Sastoji se od stvaranja parkinga i njegovog daljeg korištenja kao hotela. Ovdje je glavna stvar podijeliti prikolice na niže, premium i srednju klasu.

Za detaljnije upoznavanje s tehnologijom gradnje pogledajte tematski video.

Video - Uradi sam

TOP 10 najboljih kampera

	Fotografija	Ime	Ocjena	Cijena
Top 5 najboljih kampera
#1			⭐ 100 / 100
#2			⭐ 99 / 100
#3			⭐ 98 / 100 3 - glasova
#4		POSSL ROADCRUISER	⭐ 96 / 100 4 - glasova
#5		Kuća na točkovima KAMAZ 43118	⭐ 90 / 100 2 - glasova
Top 5 najboljih Fleetwood autodoma
#1		Fleetwood RV Jamboree Sport	⭐ 100 / 100 1 - glas
#2		Fleetwood RV Tioga Ranger DSL	⭐ 99 / 100
#3		Fleetwood RV Storm	⭐ 98 / 100
#4		Fleetwood RV Bounder	⭐ 97 / 100 1 - glas
#5		Fleetwood RV Discovery	⭐ 96 / 100 3 - glasova

Ova prava palata na točkovima bazirana je na MAN-u. Dužina kamp-kuće je skoro 9,5 metara, što od vozača zahteva bezuslovne veštine za upravljanje automobilima ove klase. Ovdje je sve podređeno glavnoj stvari - maksimalnoj udobnosti putnika. Enterijer je dizajniran u stilu luksuznih jahti - elegantna uska vrata brojnih ormarića okačenih na plafon u kontrastu su sa visokokvalitetnim kožnim oblogama sofa i fotelja u dnevnom boravku. Svaka lampa, svaki, čak i najmanji detalj enterijera (zavese, na primer) ispunjava prostor luksuzom i veličanstvenošću.

specifikacije:

• najluksuznija mobilna kućica;
• prostrano kupatilo;
• prosječna cijena: 23.602.000 rubalja.

Osnova kampera napravljena je na bazi kamiona Fiat Ducato, zbog čega automobil ima dobru upravljivost i stabilnost na cesti - nagib kampera ne prelazi dozvoljene vrijednosti za ovu šasiju. Prostrana i svijetla mobilna kućica namijenjena je za četiri osobe. Svjetlost ne prodire samo kroz bočne prozore (sistemi zavjesa su ugrađeni na sve, uključujući vjetrobransko staklo), ali i kroz prozirni otvor koji se nalazi na prednjem dijelu kampera. Skupo i izvrsno unutrašnja dekoracija naglašava unutrašnji prostor, dok okretna sedišta vozača i suvozača čine dnevni boravak ogromnim integracijom sa kabinom.

specifikacije:

• najbolja udobnost;
• zemlja porijekla: Njemačka;
• prosječna cijena: 13.367.000 rubalja.

Kamp se bazira na Mercedes Sprinter 316 CDI i u kontroli ima sve karakteristike ovog pouzdanog automobila bez problema. A ako se integrirani kamper ne ističe izvana, lako se može izgubiti u gradskom prometu, onda je unutra prava kompaktna kuća za 4 osobe. Jedan krevet na spuštanje se nalazi iznad vozačko sedište, i još dva u stražnjem dijelu kuće, iza toaleta i tuša. Važno je napomenuti da se ova dva kreveta mogu transformisati u jedan ogroman za najveću udobnost.

specifikacije:

• jedinstvena zaštita tijela;
• veliki prtljažni prostor;
• zemlja porijekla: Njemačka;
• prosječna cijena: 9 176 188 rubalja.

Izrada vlastitog kampera nije preteška za iskusnog majstora. Ali termini takve izgradnje mogu biti znatno odgođeni zbog stalnog poboljšanja dizajna. Da ne biste došli u takvu situaciju, trebali biste unaprijed razmisliti o unutrašnjosti, napuštajući očito nepotrebne elemente. Ovo je posebno važno za opremu mali automobili, na primjer, kada kreirate dom "uradi sam" na točkovima od GAZelle-a.

Mobilna kućica ima neosporne prednosti - udobnost, udobnost i mobilnost. Moskva je bučan grad iz kojeg ponekad poželite otići. Vlasnici prikolica ne moraju tražiti mjesto za spavanje, a putovanje postaje vrlo ekonomično. Ako ranije nije bilo moguće koristiti ovo originalno kućište, prvo se trebate upoznati s njihovom klasifikacijom.

Vrste kampera i njihova klasifikacija

Prilikom odabira vrste budućeg mobilnog kućišta, možete se voditi njegovom podjelom prema:

• na umu - postoje vučeni, kombi ili kamp kućice u kombinaciji sa automobilom;
• klasa - postoje tri klase udobnosti za kampere;
• tip prikolice - postoje prikolice, hibridne i prikolice sa sedlom.

Ako je s tipom prikolice mobilne kućice sve jasno, onda se razlika između kombija i kombiniranog kampera ne vidi odmah. U prvoj verziji, stambeni prostor se nalazi u kombiju automobila i odvojen je od vozačkog sedišta.

Ova opcija je prikladna kada putujete zajedno, kada niko ne ostaje u "kući" za vrijeme trajanja putovanja. Zahvaljujući ovom dizajnu, moguće je ugraditi funkcionalniji namještaj pomoću praznog prednjeg zida.

Autokuće pretvorene iz GAZela ili minibusa samo se kombinuju.

Klasa udobnosti se može nazvati uslovnom. Dakle, kamp kućice klase "A" uključuju prostrane prikolice napravljene na šasiji veliki kamioni. Izvana podsjećaju na autobus, mogu imati sklopive strukture, ali iznutra se ne razlikuju po funkcionalnosti od stana male veličine.

Treba imati na umu da vozač mora imati prava kategorije "C" za upravljanje ovim prevozom.

U njemu ima mnogo manje prostora, ali je i dalje zgodno putovati u njima. Važno je da takav automobil možete voziti sa pravima kategorije B ako težina automobila ili ukupna težina automobila sa prikolicom ne prelazi 3,5 tone.

Klasa "C" označava najjednostavnije kampere. To može biti mala prikolica ili minibus pretvoren u kamper. Ne postoji zasebno mjesto za spavanje - njegovu funkciju obavljaju sofe na rasklapanje ili fotelje. Ali opremanjem takvog mini kampera šatorom za prtljažnik, sklopivim nadstrešnicom i kompletom namještaja za kampiranje, možete dobiti ugodan boravak uz minimalne troškove.

Takve građevinske prikolice nazivaju se i hibridnim prikolicama kako bi se razlikovale od jednostavnih prikolica. Odvojeno, treba napomenuti fivsvill prikolice, čiji je oblik dizajniran da se koristi u kombinaciji s pickupovima. Zahvaljujući tome, moguće je smanjiti dužinu cijelog karavana, jer dio prikolice visi preko karoserije automobila.

Greške prilikom izgradnje kuća na točkovima vlastitim rukama

Cijene mobilnih kućica značajno "grizu". Nije ni čuda želja vještih glava porodica da uštede budžet i sve urade sami. Važno je biti mudar i učiti na greškama drugih:

• ne biste trebali raditi sve od improviziranih materijala - morat ćete živjeti u kući najmanje tjedan dana i želite provesti odmor u udobnosti;





• bit će potrebna ozbiljna revizija karoserije, sistema grijanja, ožičenja - ne može se bez vještina automehaničara;



• ako ste ipak uspjeli ugraditi tuš i WC, ne zaboravite na odvodni spremnik - izlijevanje prljave vode na asfalt ili travnjak krajnje je neetično;
• bolje je ne zaboraviti napraviti konektor za spajanje 220V u kampovima, te pretvarač za 12V iz akumulatora automobila.

Sama izrada prikolice

Ako poteškoće ne plaše, a želja za akcijom je nezaustavljiva, možete se okušati u izgradnji kuće. A da prepravite GAZelu ili napravite prikolicu od nule - izbor je strogo individualan!

Uradi sam kuća na točkovima od GAZele

Za rad će vam trebati brusilica, aparat za zavarivanje, ručna pila za drvo i puno strpljenja. Postepena modernizacija automobila izgleda ovako:

1. Sjedala su izvađena iz kabine, uklonjena je stara obloga. Svi metalni dijelovi su tretirani posebnim rastvorom za sprečavanje hrđe. Zidovi i strop su izolirani polietilenskom pjenom, na pod su položene šperploče. Sva ožičenja prolaze ispod poda i zidnih obloga, o tome treba unaprijed razmisliti.



2. Okvir za namještaj je zavaren direktno u karoseriju. Ako je nemoguće postaviti automobil ravno, možete koristiti cijev kao nivo, prisloniti svoje krajeve na donji rub prozorskih otvora. Nakon grubog zavarivanja, okvir se skida i sve se zavari, očisti i ponovo unese unutra.



3. Prozorski otvori su zalijepljeni tepihom. Ugrađuju se i stropne ploče oblijepljene tepihom. Nakon završetka presvlake kabine, možete pričvrstiti letvice ispod polukatu i montirati okvire namještaja.



4. Za prednja sjedišta možete napraviti okretni mehanizam. Da biste to učinili, potrebna vam je prednja glavčina, na primjer, od VAZ-a i dio okretnog stalka. Krug je prilično jednostavan.





5. Završna faza je ugradnja namještaja na okvir, spajanje rasvjete, ugradnja pumpe za kuhinjski umivaonik, oblaganje mezanina i manja poboljšanja interijera. Za kuhanje možete staviti mali plinski štednjak na jedan plamenik.



6. Umjesto zavarivanja okvira namještaja, možete koristiti gotove setove, ojačavajući ih iznutra uglovima i dodatnim vijcima. Kuhinju također trebate pričvrstiti na sve - pod, sofu, zid. Ovo se radi kako bi se namještaj zaštitio od labavljenja tokom vožnje po neravnim putevima.

Ne treba zaboraviti da takva modifikacija automobila zahtijeva registraciju u REO. Da biste to učinili, morate napisati prijavu i dobiti rješenje tehničkog odjela saobraćajne policije i protokol ovlaštene organizacije.

Elegantna prikolica od šperploče

Ako auto ima kuku za vuču, grijeh je ne iskoristiti situaciju i ne napraviti lijepu “drop” prikolicu za noćenje van grada. Za ovo:

1. Bočni zidovi budućeg kombija su izrezani i pričvršćeni na bazu. Svi otvori za vrata i prozore, kao i za osvjetljavanje okvira, moraju biti unaprijed izrezani, pa je bolje dobro razmisliti o crtežu.



2. Police se sastavljaju od ploče za namještaj i postavljaju na postolje. Iste police služit će kao prednji i stražnji zidovi kombija.



3. Prema obliku kombija, ploča od šperploče je savijena preko polica s obje strane, a na vrhu je pričvršćen energetski okvir od drveta. Jedna strana je podizna, što omogućava pristup kuhinji.





4. Izrežite gornji otvor i krovni prozor. Cijeli okvir je izoliran, ožičenje je položeno.



5. Odozgo je sve zalijepljeno furnirom. Kada su otvori za vrata i prozore izrezani, možete pristupiti vanjskom farbanju i lakiranju.





6. Ugrađena su vrata, gornji otvor i dovodna i izduvna ventilacija. Nakon popravljanja svih okova, parking svjetla i blatobrane za točkove, možete bezbedno na put!

A video prikazuje detaljnu montažu kamp kućice sa ugradnjom solarnih panela:

Da li je teško graditi na bazi konvencionalnog auto prikolica Kuća na točkovima? Od kojih materijala može biti izgrađena ova prikolica-kućica? Koje su njegove minimalne dimenzije? Kakav će unutrašnji raspored omogućiti najefikasnije korištenje unutrašnjeg prostora? Pokušajmo pronaći odgovore na ovu listu pitanja.

Ciljevi

Mala seoska dacha je vjerovatno najčešći hobi na postsovjetskom prostoru u posljednjih pola stoljeća. Površina gradova raste svake godine, a lokaliteti se prirodno udaljavaju od centra naselja. Udaljenosti se ponekad mjere u desetinama kilometara; Najudobniji način da ih savladate je da vozite vlastiti automobil.

U isto vrijeme, nisu svi ljetni stanovnici spremni pretvoriti malu parcelu u mjesto stalnog boravka. Maksimalno što prosečna urbana porodica može da uradi jeste da jednom nedeljno provede noć na svojoj lokaciji. Izgradnja kapitalne kuće zarad ovog noćenja je sumnjiv poduhvat; Spavanje u autu je veoma neprijatno...

Za ljetne stanovnike koji imaju osnovne vještine u radu s električnim alatima, domaće prikolice često su izlaz.

Moramo proučiti jednu od ovih konstrukcija, nakon što smo se upoznali sa korištenim materijalima i konstruktivnim rješenjima.

Priznanje: Fotografije korištene u ovom članku ljubazno je postavio jedan od stalnih članova foruma Lige karavanera.
Rad autora se sveo samo na pojašnjenje nekih tehničkih suptilnosti.

Izbor materijala

U većini slučajeva, jednoosovinska prikolica sa maksimalno opterećenje ne više od tone. Uzimajući u obzir težinu kućnih potrepština i nekoliko osoba, naš izbor je vikendica do 750 kg težine.

Ograničenje težine ostavlja traga na izboru materijala.

• Izradit ćemo okvir zgrade od borove šipke presjeka 50 mm.
• Zidovi - od šperploče debljine 10 mm (otporne na vlagu ili impregnirane, što smanjuje higroskopnost materijala i sprječava njegovo truljenje); pod - od 12 mm. Koristi se i za unutarnju izgradnju.
• Vanjska obloga je od pocinčanog čelika. Listovi su pričvršćeni na šipku okvira samoreznim vijcima; preklopi su dodatno zaptivni silikonskim zaptivačem. Vanjski uglovi su ojačani aluminijskim uglom - ponovo zapečaćenim silikonom.

• Što odabrati kao grijač položen između unutrašnjeg i vanjskog sloja šperploče - neka odluči čitatelj. Evo uporedne toplinske provodljivosti popularnih grijača:

Nijansa: staklena vuna će se vremenom neminovno zgrušavati.
Bolje je koristiti tvrdu izolaciju.

Dimenzije

Razumna minimalna veličina prikolice potrebna za naše potrebe je 2300x1600 mm. Takve dimenzije će vam omogućiti da izgradite prilično udobno mjesto za spavanje za dvije osobe unutra i ostavite malo prostora za stol ispod umivaonika i / ili plinske peći.

Dvoosovinska prikolica-dača pružit će mnogo više udobnosti; međutim, cijena takve prikolice bit će dvostruko - tri puta veća. Njegove dimenzije (do 4,5 metara dužine) omogućavaju vam da izgradite punopravnu toaletnu sobu.

Razumna minimalna visina konstrukcije je uglavnom 2 metra. Visina se može podesiti ovisno o dimenzijama vlasnika: jasno je da se osoba vrlo visokog rasta ne želi stalno držati tjemenom za strop.

Zgrada

Pa počnimo. Kako vlastitim rukama izgraditi vikendicu od prikolice?

Pod, donja šina

1. Ploče su u potpunosti demontirane. Od prikolice je samo ravna platforma. Ako horizontalna baza ima dovoljnu krutost, podne trupce i trake mogu se pričvrstiti direktno na nju; bolje je opeći tanak fleksibilni lim s okvirom od profesionalne cijevi presjeka 50x25 mm.
2. Zatim se donja traka od šipke, položena oko perimetra, pričvrsti vijcima na bazu; bočne šipke su povezane zaostajama s korakom od 20 cm (za šperploču od 12 mm).

Opciono, cijela konstrukcija se može sastaviti na postolju i tek onda povući na podnožje prikolice.

1. Trupci su pričvršćeni na pojas s pocinčanim kutom; šipka se mora dva puta natopiti vrelim uljem za sušenje.

Savjet: umjesto sušenog ulja zagrijanog u vodenom kupatilu, možete koristiti hladno sušivo ulje.
U tom slučaju, nakon nanošenja svakog sloja, šipka se zagrijava građevinskim sušilom za kosu.

1. Između lagova se postavlja grijač; tada je pod prekriven šperpločom, koju privlače samorezni vijci.

okvir

Upute za sastavljanje okvira ne razlikuju se od konstrukcije donje obloge: šipka je spojena uglovima na samorezne vijke. Prije ili nakon montaže, drvo se impregnira uljem za sušenje. Nemojte se bojati da okvir neće biti dovoljno čvrst: obloga će dodati strukturnu čvrstoću.

Obloga, izolacija

Gotovi okvir počinje da se oblaže iznutra. Šperploču privlače samorezni vijci dužine 32 mm s nagibom od oko 25 cm. Samorezni vijci su samo pocinčani: po vlažnom vremenu, crni čelik će neizbježno ukrasiti zidove neurednim hrđavim prugama.

Tri nijanse:

1. Rupe za samorezne vijke su prethodno izbušene i upuštene kako se kapice ne bi lijepile za odjeću. Alternativa je upotreba samoreznih vijaka sa polutajnim glavama.

1. Šperploča sa unutra mora se brusiti prije lakiranja i nakon nanošenja prvog sloja. Svaka vlaga će podići hrpu na gornjem sloju furnira, što će površinu učiniti hrapavom.
   Količina posla bit će prilično velika, pa je bolje koristiti mlin - čak i najjednostavniji, vibrirajući. Ako nema struje tamo gdje gradite, uvijek postoji izlaz: iznajmljivanje dizel generatora za ljetnu rezidenciju košta od 1.000 rubalja dnevno.
2. Vanjska strana i krajevi šperploče također trebaju zaštitnu impregnaciju. I u ovom slučaju, najjeftinija i najpraktičnija opcija su dva sloja vrućeg ulja za sušenje.
   Izolacija je pričvršćena u žljebove koje formiraju okvir i unutarnja obloga, nakon čega je izvana obložena šperpločom koja se širi s obje strane.

Vrata se montiraju slično kao i zidovi i vješaju na pocinčane šarke; kao zatvor koristi se obična brava za vrata ili par zasuna - iznutra i izvana.

Posljednja faza je vanjska pocinčana završna obrada. Pričvršćuje se samoreznim vijcima dužine 25 mm u koracima od 10 cm duž svih šipki okvira; tada se uglovi zatvaraju uglom. Ne zaboravite na brtvilo: zaštitit će uglove i spojeve od curenja vode.

Na fotografiji - podstava je spremna za farbanje.

Prozor

Ako želite da vaša minijaturna kuća ima krovne prozore, nema problema.

1. Otvor je predviđen u fazi izrade okvira. Okružen je šipkom presjeka istih 50x50 mm.
2. Kao vanjska staklena perla koristi se duraluminijski ugao, ušrafljen u ravnini s vanjskom površinom samoreznim vijcima. sjedište ispod ugla je prethodno podmazan brtvilom.
3. Komad pleksiglasa izrezan na veličinu otvora sjedi na zaptivaču i fiksira se s unutarnje strane staklenom perlom iz istog duralumin ugla.

Interni raspored

Naš izbor je rasklopivi krevet-sjedalo i sklopivi sto. Mehanizam transformacije će napraviti jasne slike.

Korisne sitnice

• Alternativa pocinčanoj šperploči - profilisani lim. Prema sličnoj shemi, seoske kuće se često grade od blok kontejnera.
• Popravak prikolice za vikendicu uradi sam obično se svodi na periodično farbanje pocinčavanja. Stara boja se uklanja pranjem. U onih nekoliko slučajeva gde su točkovi, blatobrani ili ogibljenje prikolice oštećeni, rezervni delovi za prikolicu se kupuju u najbližem auto salonu.

• Najlakši način za organiziranje ventilacije je osigurati par otvora zatvorenih mrežom protiv komaraca u vratima (donji i gornji).

Zaključak