Zamjena antifriza (rashladne tekućine) kod Fiat Albea mora se vršiti najmanje 2 puta godišnje: u proljeće i jesen. Ako automobil vozi više od 50 hiljada km godišnje, onda je bolje to učiniti 3 puta godišnje.

Ukoliko nema informacija o tome kako napuniti antifriz u Fiat Albei, kontaktirajte naše stanice i mi ćemo izabrati i dopuniti rashladnu tečnost tražene marke i potrebnih tolerancija. Ni u kom slučaju ne treba dopunjavati ako niste sigurni šta se puni. Ako miješate tekućine različitih tolerancija, posljedice će biti vrlo tužne. U najboljem slučaju popravka rashladnog sistema, u najgorem, motor će se morati popraviti.

Cijena:

Vrsta posla:	Cijena
Zamjena antifriza	od 800 rub.
Ispiranje sistema	od 300 rub.

Gdje se presvući u Sankt Peterburgu:

Ako antifriz iznenada nestane ili se nivo stalno smanjuje i morate dopuniti, odmah se obratite servisu. Ako na vrijeme ne primijetite da je nivo nizak, a senzor nivoa nedostaje ili ne radi ispravno u mašini i senzor temperature motora, glava cilindra će se pregrijati i to će opet dovesti do skupih popravki.

kada uraditi:
- tečnost stalno negde odlazi;
- mutna boja;
- prisustvo pene, padavina itd. u ekspanzionoj posudi;

BITAN!!! Još jednom - ako niste sigurni šta je sada u sistemu, ne unosite ništa tamo, obratite se servisu.

SISTEM HLADNJA

KARAKTERISTIKE DIZAJNA

Sistem hlađenje motora tekućina (sa prisilnom cirkulacijom tekućine), zatvorena, sa ekspanzionom posudom.
Sistem je napunjen fluidom na bazi propilen glikola (crveni antifriz, trgovački naziv Paraflu UP) koji se ne smrzava na temperaturi okoline do -40°C.
Sistem hlađenja održava normalan termički režim motora. Cirkulacija tečnosti u sistemu stvara pumpu za vodu. Iz pumpe tečnost se dovodi u rashladni plašt motora, pere cilindre i komore za sagorevanje, a zatim ulazi u termostat. Ovisno o položaju termostatskog ventila, tekućina se iz kućišta termostata usmjerava prema hladnjaku (visoka temperatura) ili natrag u rashladni omotač motora (niska temperatura). Osim toga, radijator grijača je uključen u sistem hlađenja motora. Radijator rashladnog sistema izduvava se nadolazećim strujanjem vazduha i električnim ventilatorom koji se automatski uključuje kada temperatura poraste.
Normalni termički režim motora određen je temperaturom rashladnog sredstva, koju termostat automatski održava u rasponu od 88-105°C.
uključeni u sistem hlađenja ekspanzioni rezervoar, na kojem se, na vrhu, nalazi grlo za punjenje, hermetički zatvoreno plastičnim poklopcem sa dva ventila unutra (ulazni i izlazni), sastavljeni u jednu cjelinu. Ispušni ventil se otvara pri pritisku od 130-140 kPa (1,3-1,4 kgf / cm2), čime se povećava temperatura na kojoj rashladna tekućina počinje ključati i sprječava intenzivno isparavanje. Kada se tečnost ohladi, njen volumen se smanjuje i stvara se vakuum u sistemu. Ulazni ventil u čepu otvara se pri vakuumu od oko 3 kPa (0,03 kgf / cm2) i pušta zrak u ekspanzioni spremnik.

OEM kodovi za rezervne dijelove sistema hlađenja:

46779400 - ekspanzioni spremnik,
55202176 - termostat,
55190791 - temperaturni senzor,
46799364 - poklopac ekspanzioni rezervoar,
51774738 - cijev hladnjaka (donja),
51774737 - cijev hladnjaka (gornja),
51736774 - otpornik ventilator za hlađenje,
46819261 - hladnjak za hlađenje motora,
55185066 - zaptivni gumeno-metalni prsten cijevi pumpe,
55221397, 55184081 - pumpa za vodu.

Ispravnost poklopca ventila je vrlo važna za normalan rad rashladnog sistema, ali često kada se pojave problemi (proključa rashladna tekućina itd.), vozači obraćaju pažnju samo na rad termostata, zaboravljajući provjeriti ventile u ekspanziji poklopac rezervoara. Propuštanje ispušnog ventila dovodi do smanjenja točke ključanja rashladne tekućine, a njegovo zaglavljivanje u zatvorenom stanju dovodi do hitnog povećanja tlaka u sistemu, što može uzrokovati oštećenje hladnjaka i crijeva.

Zamjena antifriza: 1 put u 2 godine ili svakih 60.000 km. kilometraža, što god nastupi prije, osim ako proizvođač vozila drugačije ne navede u Uputstvu za upotrebu.

Indikator temperature rashladne tečnosti motora 350A.1000 FIAT

Merač temperature rashladne tečnosti u sistemu hlađenja. Na prvi pogled zivi svojim zivotom, kada se motor zagreje, jos se nekako krece, a nakon zagrevanja se smrzava u srednjem delu. Dakle, šta nam pokazuje i zašto na njemu nema brojeva?

Odsustvo brojeva na skali je trend vremena, a mnogi proizvođači (ne samo FIAT) ne stavljaju nikakve brojeve na vagu. A to se objašnjava činjenicom da proizvođači vjeruju: vozaču ne treba odvlačiti pažnju od vožnje vozilo za svaku sitnicu. Kvar u sistemu hlađenja (pregrijavanje) će upozoriti vozača na lampicu upozorenja u nuždi.

Očitavanja indikatora temperature rashladne tečnosti u sistemu hlađenja mogu se dešifrovati na sledeći način, pogledajte fotografiju.

2 sekunde nakon uključivanja kontakta, indikator prikazuje informacije o temperaturi rashladne tekućine motora.
Indikaciju koja odgovara početku crvene "opasne zone" i svjetlosti koja joj je svojstvena proizvodi crvena LED dioda koja se nalazi na grafičkom displeju. Na početku crvene zone, indikator je kalibriran sa velikom preciznošću.

Ponašanje strelice pokazivača:

1. Ako je temperatura 50°C, pokazivač se postavlja u prvi žlijeb/gradaciju skale.
2. Za temperature između 80-115°C (normalan rad), pokazivač ostaje u stabilnom položaju u sredini skale;
3. Za temperature između 115-124°C (povećanje) i između 120-115°C (smanjenje), pokazivač se kreće linearno.
4. Za temperature od 124°C (rastući), pokazivač ostaje na početku crvene opasne zone skale (124°C -130°C).
5. Za temperature od 124°C, maks. temperatura rashladne tekućine motora dok mjerač prelazi punu skalu.

Lampica upozorenja o pregrijavanju temperature rashladne tekućine motora

Instrument tabla prima informacije o uključivanju/deaktiviranju indikatora signala upozorenja (hitne) za pregrijavanje rashladne tekućine preko CAN vodova.
Svaki put kada se paljenje uključi, ECU (Control Engine Mangement Unit) šalje komandu komandnoj tabli da uključi indikator upozorenja kako bi provjerio komunikacijsku liniju ili provjerio indikator alarm.
Ako je paljenje uključeno i postoje uslovi za uključivanje indikatora alarma (pregrijavanje rashladne tekućine motora i upozorenje koje je već primljeno kada je paljenje isključeno), tada NCM (Nodo Controllo Motore / Kontrolni čvor motora / Kontrolni čvor motora) ostaje uključen izdavanjem komande za aktiviranje indikatora alarma i instrument tabla nastavlja da drži (čak i nakon pokretanja motora) indikator upozorenja alarma i položaj pokazivača na kraju skale merača temperature.

Radna logika mjerača temperature rashladne tekućine motora

Za temperaturu jednaku T = 50 ° C, pokazivač se nalazi na prvom zarezu na skali (početak skale).
Za temperature od 50 do 80°C Pokazivač treba da se kreće linearno (od nule do centra skale).
Za temperature u rasponu od 80 do 115°C (tokom normalnog rada), pokazivač mora ostati stabilan u centru vage.

A. Krajvage;
B. Početak crvenog sektora;
C.Središte temperaturne skale između 80°C i 115°C.

Na temperaturama od 115 do 124°C (povećanje) i između 124 do 115°S (smanjenje) pokazivač treba da se kreće linearno (između centra skale i početka crvenog sektora).
Za temperaturu jednaku T = 124±1° C, pokazivač bi trebao biti na početku crvenog sektora skale.
Na temperaturi jednakoj T = 124 °C Pokazivač bi trebao dostići poziciju koja odgovara početku crvenog sektora i čim ECU (Control Engine Mangement Unit / Engine Control Unit) pošalje signal upozorenja na indikator alarma, pokazivač bi se trebao pomaknuti do kraja skala i indikator upozorenja alarma treba da zasvetle pregrijavanje rashladne tečnosti sa zakašnjenjem od 5 sekundi nakon prijema informacija preko CAN mreže.
Ako se signal indikatora alarma iz NCM-a (Engine Control Node) održava, mjerač temperature ostaje na kraju skale, a signal upozorenja ostaje stalno uključen.
Ako ECU pošalje signal za isključivanje indikatora alarma (kada temperatura padne ispod T = 124±1°C) kontrolna tabla odmah isključuje svjetlo upozorenja o pregrijavanju rashladne tekućine motora i mjerač temperature se vraća u položaj koji odgovara izmjerenoj (stvarnoj) vrijednosti temperature (prema logici rada).

Takođe, indikator temperature u automobilu Fiat Albea, kako se ispostavilo, je (indirektno naravno) indikator niske napunjenosti baterija. To se izražava na sljedeći način: nakon noći parkiranja, kada se motor automobila upali, indikator temperature odstupa od maksimalne vrijednosti, lampica alarma temperature motora svijetli i na informacionom displeju on-board kompjuter svijetli natpis "Max Temperat". i "kvar EBD", "kvar ABS".

Liječi se - jednostavnim punjenjem baterije (baterije) iz stacionara punjač. Nakon oživljavanja baterije, sve se vraća u normalu i automobil više ne uznemirava svog vlasnika ranije opisanim signalima.

Antifriz Fiat Albea

Tabela prikazuje vrstu i boju potrebnog antifriza za punjenje u Fiat Albea,
proizveden od 2002 do 2011.

Godina	Motor	Tip	Boja	Životni vijek	Istaknuti proizvođači
2002	benzin, dizel	G12	Crveni	5 godina	Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra
2003	benzin, dizel	G12	Crveni	5 godina	Lukoil Ultra, Motorcraft, Chevron, AWM
2004	benzin, dizel	G12	Crveni	5 godina	MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy
2005	benzin, dizel	G12+	Crveni	5 godina	Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlasElf
2006	benzin, dizel	G12+	Crveni	5 godina	Chevron, G-Energy, Freecor
2007	benzin, dizel	G12+	Crveni	5 godina	Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf
2008	benzin, dizel	G12+	Crveni	5 godina	Havoline, AWM, G-Energy
2009	benzin, dizel	G12+	Crveni	5 godina	Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010	benzin, dizel	G12+	Crveni	5 godina	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	benzin, dizel	G12+	Crveni	5 godina	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G

Prilikom kupovine morate znati nijansu - Boja i Tip antifriz, koji važi za godinu proizvodnje Vaše Albee. Odaberite proizvođača po svom izboru. Ne zaboravite - svaka vrsta tekućine ima svoj vijek trajanja.
Na primjer: za Fiat Albea (1. generacija) 2002, sa tipom benzinskog ili dizel motora, pogodan - karboksilatna klasa antifriza, tip G12 sa nijansama crvene boje. Približni sljedeći period zamjene će biti 5 godina.Ako je moguće, provjerite odabranu tekućinu u skladu sa zahtjevima specifikacija proizvođača vozila i servisnih intervala. Važno je znati Svaka vrsta tečnosti ima svoju boju. Rijetki su slučajevi kada je tip obojen drugom bojom.
Boja crvenog antifriza može biti od ljubičaste do svijetloružičaste (za zelene i žuto isto principi).
Mešajte tečnost različitih proizvođača - mogu ako njihovi tipovi odgovaraju uvjetima miješanja. G11 se može miješati sa G11 analozima G11 se ne smije miješati sa G12 G11 se može miješati sa G12+ G11 se može miješati sa G12++ G11 se može miješati G13 G12 se može miješati sa G12 analozima G12 se ne smije miješati sa G11 G12 se može miješati sa G12+ G12 se ne smije miješati sa G12++ G12 se ne smije miješati sa G13 G12+, G12++ i G13 se mogu miješati zajedno Nije dozvoljeno mešati antifriz sa antifrizom. Nema šanse! Antifriz i Antifriz - vrlo različiti po kvaliteti. Antifriz je trgovački naziv za tradicionalni tip (TL) rashladne tečnosti starog stila. Na kraju radnog vijeka - tekućina potpuno gubi boju ili postaje jako zamućena. Prije zamjene jedne vrste tekućine drugom, isperite hladnjak automobila običnom vodom. . Dodatno

Proizvođač preporučuje zamjenu rashladne tekućine nakon 3 godine ili 45.000 km (što prije nastupi). Takođe, ako je rashladna tečnost promenila boju u crvenkastu, odmah je zamenite. Promjena boje ukazuje da su se razvili inhibitorni aditivi i da je tekućina postala agresivna prema dijelovima rashladnog sistema.
Trebat će vam: rashladna tekućina, čista krpa, posuda kapaciteta najmanje 5 litara za ispuštanje rashladne tekućine, plosnati odvijač.

Koristite rashladne tečnosti koje preporučuje proizvođač (pogledajte dodatak 2).
Menjajte rashladnu tečnost samo kada je motor hladan. Rashladno sredstvo je otrovno, stoga budite oprezni pri rukovanju njime.

Prilikom pokretanja motora, poklopac hladnjaka mora biti zatvoren. Čvrsto zašrafite čep. Kada motor radi, sistem za hlađenje je pod pritiskom, tako da rashladna tečnost može da curi ispod poklopca koji je labav.
1. Instalirajte automobil na ravnu horizontalnu platformu.

4. ... i uklonite stezaljku.

Antifriz je smrtonosno otrovan za sva živa bića. kako ne biste zagađivali okoliš, ispustite ga kroz lijevak (na primjer, napravljen od plastične boce sode).

6. Napunite ekspanzioni rezervoar vodom da biste isprali sistem.
7. Napunite ekspanzioni rezervoar komprimirani zrak da pročistite sistem za hlađenje kako biste uklonili što više vode iz njega.
8. Spojite donje crijevo hladnjaka.

10. Napunite rashladnu tečnost.
jedanaest . Nakon što zrak prestane izlaziti iz ventila i iz njega se pojavi tekućina, zamotajte čep ventila i čep ekspanzione posude.
12. Pokrenite motor, povećajte brzinu radilica do 2500 min-1 i pustite motor da radi dok se ventilator ne uključi. Nakon toga ugasite motor, provjerite nivo rashladne tekućine i, ako je potrebno, dodajte je u ekspanzioni spremnik do oznake "MAX".

Dok motor radi, pratite temperaturu rashladne tekućine na mjeraču. Ako je strelica stigla do crvene zone, a ventilator hladnjaka se ne uključuje, uključite grijač i provjerite koliko zraka prolazi kroz njega. Ako grijač dovodi zagrijani zrak, onda je ventilator najvjerovatnije neispravan, a ako je hladan stvorila se zračna brava u sistemu hlađenja motora. Da biste ga uklonili, ugasite motor, ostavite da se ohladi i skinite poklopac ekspanzione posude. Pokrenite motor, ostavite da radi 3-5 minuta i zatvorite poklopac rezervoara.

Za bolje punjenje sistema bez vazdušnih džepova, povremeno ručno stisnite creva hladnjaka. Nakon nekoliko dana rada automobila nakon zamjene rashladne tekućine, provjerite njen nivo. Po potrebi dopunite rashladnu tečnost.
Ako nakon vrlo kratkog vremena svježa tekućina promijeni boju u smeđu, onda ste ubacili lažnu, u koju su proizvođači "zaboravili" dodati inhibitore korozije. Osim toga, jedan od znakova lažiranja je oštra potpuna promjena boje tekućine. Rashladna boja dobra kvaliteta Vrlo je izdržljiv i vremenom će samo potamniti. Tečnost obojena plavo plavom bojom je promenjena. Takav "antifriz" se mora brže zamijeniti.

NAŠI PARTNERI:

Web stranica o njemačkim automobilima

Lampe korištene u autu

Bilo koji savremeni putnički automobil ili teretni vagon može se servisirati i popravljati samostalno, u običnoj garaži. Sve što je za to potrebno je set alata i fabrički priručnik za popravku s detaljnim (korak po korak) opisom operacija. Takav priručnik treba da sadrži vrste primijenjenih radne tečnosti, ulja i maziva, i što je najvažnije - momenti zatezanja svih navojnih spojeva dijelova komponenti i sklopova vozila. italijanski automobili - Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) imaju svoje karakteristike dizajna. Možete se pridružiti i posebnoj grupi odaberite sve francuske automobile - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) i Citroen (Citroen). njemački automobili kompleks. Ovo se posebno odnosi na Mercedes Benz ( Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) i Porsche (Porsch), u nešto manjem - do Volkswagen (Volkswagen) i Opel (Opel). Sljedeću veliku grupu, izoliranu dizajnerskim karakteristikama, čine američki proizvođači - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . Od korejskih firmi, treba napomenuti Hyundai / Kia, GM - DAT (Daewoo), SsangYong.

U novije vrijeme, japanske automobile karakteriziraju relativno niski početni troškovi i pristupačne cijene za rezervne dijelove, ali odnedavno su sustigli i prestižne Evropski brendovi. Štaviše, to se gotovo podjednako odnosi na sve marke automobila iz zemlje izlazećeg sunca - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda ili, kao govorili su Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Pa, i automobili proizvedeni pod japansko-američkim Lexus marke(Lexus), Scion (Scyon), Infinity (Infiniti),