Drejtimi - kjo është një formë e një dokumenti teknologjik në të cilin regjistrohet i gjithë procesi i ndikimit në një makinë ose njësi të saj, operacionet, profesionet dhe kualifikimet e interpretuesve, pajisjet dhe pajisjet teknologjike, specifikimet teknike (TU) dhe udhëzimet dhe norma e kohës ose intensiteti i punës tregohet në sekuencën e vendosur.

Hartat ndahen në operative-teknologjike, roje, vend pune, rrugë. Mund të zhvillohen gjithashtu harta-diagrame të rregullimit dhe lëvizjes së performuesve në postet e mirëmbajtjes.

Hartat operativo-teknologjike(formulari 1) - janë dokumentacion i nivelit të përgjithshëm dhe shërbejnë për të zhvilluar harta roje dhe me radhë vendin e punës. Ato përmbajnë lista të operacioneve për njësitë dhe sistemet që tregojnë pajisjet dhe mjetet, specifikimet dhe intensitetin e punës.

Kartat e rojes(formulari 2) hartohen për punën e kryer vetëm në këtë post (emri i operacioneve, numri i interpretuesve, specialiteti i tyre, vendi i kryerjes, intensiteti i punës).

Harta e vendit të punës(formulari 2) përmban operacione të kryera nga një punëtor në një sekuencë të rreptë teknologjike. Ato gjithashtu tregojnë mjetet dhe pajisjet, specifikimet dhe udhëzimet, kompleksitetin e operacioneve.

Harta e itinerarit(formulari 2) pasqyron sekuencën e operacioneve për riparimin e njësisë ose mekanizmit të makinës në një nga divizionet riparim aktual.

Harta operativo-teknologjike makinë (njësi).

Harta teknologjike Nr. . .

Intensiteti i punës për person

Formulari 2

Harta post teknologjike makinë (rimorkio).

Numri i posteve të specializuara në zonë në linjë l Dhe institutet kërkimore.

Numri i përgjithshëm i interpretuesve njerëzit Intensiteti i përgjithshëm i punës pers.h

Postimi Nr. .

Intensiteti i punës së punës pers. Numri i interpretuesve në post njerëzit

(emri i njësisë, sistemi ose lloji i punës)

Intensiteti i punës për person

Të dhënat fillestare për zhvillimin e hartës teknologjike janë:

• 1. Vizatim i përgjithshëm i pamjes (vizatimi i montimit ose diagrami) i një njësie, mekanizmi a njësie;
• 2. Specifikimet për montimin, rregullimin, testimin, kontrollin dhe pranimin e produktit;
• 3. Karakteristikat e pajisjeve, pajisjeve dhe mjeteve të përdorura
• 4. Kompleksiteti i operacioneve.

Racionalizimi i intensitetit të punës së operacioneve të procesit teknologjik

Për çdo funksionim të TP TO dhe TR, duhet të vendoset një normë e intensitetit të punës. Një normë e tillë është e nevojshme për llogaritjen e numrit të interpretuesve dhe shpërblimin për punën e tyre dhe për hartimin e procesit teknik (shpërndarja e barabartë e sasisë së punës midis interpretuesve, hartimi i sekuencës optimale të operacioneve, etj.).

Norma e përgjithshme e kohës për kryerjen e operacioneve përbëhet nga koha operative, përgatitore dhe përfundimtare, koha për servisimin e vendit të punës dhe pushimet për pushim dhe nevoja personale.

Operacionale është koha e shpenzuar drejtpërdrejt në ekzekutimin e këtij operacioni. Përcaktohet me një nga metodat e diskutuara më poshtë.

Pjesa tjetër e normës së kohës përcaktohet në formën e shtesave si përqindje e kohës së funksionimit.

Kështu, norma e kohës për operacionin TO, D, TR në minuta ose orë:

ku To - koha operative, min (h); A, B, C - përkatësisht, pjesa e kohës për punë përgatitore dhe përfundimtare, mirëmbajtjen e vendit të punës, pushimin dhe nevojat personale, %. A + B + C = 12,5.

Kompleksiteti i operacioneve në orë pune ose njeri-min gjendet me formulën:

Tn \u003d TV * R * Kp (2)

ku P është numri i punëtorëve që kryejnë operacionin, njerëzit; Kp është koeficienti i përsëritshmërisë së funksionimit, i cili karakterizon frekuencën e operimit gjatë mirëmbajtjes (D, TR).

Për shembull, operacionet e kontrollit dhe diagnostikimit kryhen pa boshllëqe (të detyrueshme për çdo shërbim Кп=1). Veprimet e rregullimit dhe fiksimit mund të kenë Kp< 1, т.к. после проверки, если parametri rregullues normale ose shtrëngimi i lidhjes së fiksimit nuk kërkohet, ato mund të anashkalohen. Koeficienti i përsëritshmërisë varet nga besueshmëria e dizajnit të automjetit dhe cilësia e MOT ose TR e mëparshme, ndryshon për operacione të ndryshme, afërsisht brenda Kp = (0.2-1), dhe përcaktohet duke përpunuar të dhënat përkatëse statistikore ose sipas MOT standarde. dhe teknologjitë TR.

Kompleksiteti i operacioneve të mirëmbajtjes dhe riparimit mund të vendoset në një nga tre mënyrat:

• - përdorimi i standardeve të gatshme nga teknologjitë standarde dhe normat standarde të kohës për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve;
• - përpunimin e të dhënave vëzhgimet e kohës për zbatimin e tyre;
• - rregullimi i funksioneve të mikroelementeve.

Më e thjeshta dhe më e dëshirueshme është metoda e parë.

Normat standarde të intensitetit të punës pranohen sipas

Normat tipike të kohës (intensiteti i punës) i nënshtrohen kushteve të caktuara të funksionimit. Me dallim kushte reale kryerja e operacioneve (pajisje të tjera, niveli i mekanizimit) nga mesatarja e përcaktuar për normat standarde, ato duhet të përshtaten me kushtet e procesit të projektuar. Kështu, për shembull, me metodën in-line të organizimit të shërbimit, intensiteti standard i punës mund të reduktohet me 15-25% të normës tipike. Nëse kushtet për kryerjen e operacionit ndryshojnë ndjeshëm nga ato tipike (pajisje të reja, dizajn i ri i automjetit), atëherë standardi i intensitetit të punës vendoset në mënyra të tjera.

Metoda e vëzhgimit të kohës

Metoda e vëzhgimeve kronometrike jep rezultatet më të sakta, por është shumë e mundimshme dhe kërkon një kohë të gjatë për të përcaktuar kompleksitetin e operacioneve për shkak të numrit të madh të vëzhgimeve dhe kompleksitetit të përpunimit të të dhënave të marra. Le të shqyrtojmë shkurtimisht dispozitat kryesore të metodës së vëzhgimeve të mbajtjes së kohës.

Për kohën, kryerësit e punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit përzgjidhen në mënyrë të veçantë (përvoja e punës, kualifikimet, mosha, etj.).

Koha kryhet në orë të caktuara të ndërrimit të punës (një orë pas fillimit të punës, ndalesa një orë para drekës ose përfundimit të ditës së punës).

Numri i vëzhgimeve të kohës duhet të jetë i mjaftueshëm për të përcaktuar me besueshmëri mesataren TO. Numri minimal i tyre përcaktohet sipas tabelës 2, në varësi të kohëzgjatjes së operacionit dhe mënyrës së kryerjes së punës.

Tabela 2 - Numri i kërkuar i matjeve gjatë kohës

Të dhënat e kohës janë të renditura në një seri variacionale (nga min në maksimum). Stabiliteti dhe qëndrueshmëria e rezultateve të vëzhgimeve kontrollohet duke krahasuar vlerën aktuale të koeficientit të qëndrueshmërisë së serisë kronike me vlerën e saj normative (tabela) (Tabela 3).

Tabela 3 - Vlera normative e koeficientëve të qëndrueshmërisë së serive kohore

Koeficienti i qëndrueshmërisë së serisë kronologjike gjendet me formulën:

ku t max, t min janë vlerat maksimale dhe minimale nga përbërja e serive kohore. Një seri kronologjike konsiderohet e qëndrueshme nëse "koeficienti aktual i stabilitetit është më i vogël ose i barabartë me atë standard: K Kn.

Nëse ky raport nuk respektohet, atëherë vëzhgimet duhet të përsëriten. Si përjashtim, për shkak të kostos së lartë të kohës, lejohet korrigjimi i serive kohore duke hedhur poshtë vlerat e saj ekstreme (t max, t min).

Koha operacionale në minuta për të kryer operacionin gjendet si vlera mesatare e anëtarëve të sekuencës kronologjike:

ku ti është vlera e anëtarëve të serisë kronologjike , min; n është numri i anëtarëve të serisë kronologjike.

Koha dhe vendosja e normës mund të kryhet vetëm pas prezantimit dhe korrigjimit të një procesi të ri teknologjik, d.m.th. është e pamundur të hartohet norma e kohës (intensiteti i punës) i operacioneve në fazat e mëparshme të zhvillimit të TP.

Metoda e mikroelementit për hartimin e normativës kompleksiteti i operacioneve

Sistemet e mikroelementeve aktualisht përdoren gjerësisht për të përcaktuar intensitetin e punës së operacioneve TP.

Thelbi i kësaj metode është se operacionet më komplekse në fund të fundit mund të përfaqësohen si një sekuencë e caktuar e përsëritjes së elementeve të thjeshta, për shembull: lëvizni, instaloni, rregulloni, lidhni, etj. (Tabela 4).

Nëse e ndajmë operacionin e normalizuar në një numër mikroelementësh të tillë dhe përmbledhim kohën e disponueshme në bazën e të dhënave për ekzekutimin e tyre, atëherë mund të gjejmë kohën operative për të përfunduar të gjithë operacionin.

Avantazhi kryesor i kësaj metode është mundësia e hartimit të normave të intensitetit të punës "në tryezë" në fazën e zhvillimit të TP, gjë që redukton ndjeshëm kohën dhe kostot në krahasim me metodën e vëzhgimeve kronometrike. Sigurisht, kjo është e mundur me përvojë e madhe dhe kualifikimet e inxhinierëve të procesit (njohuri për dizajnin e një marke të caktuar makine, funksionimin dhe aftësitë e pajisjeve teknologjike, pajisjet dhe mjetet e përdorura, etj.).

Vlerat kohore për ekzekutimin e mikroelementeve të operacionit janë "të pastra", d.m.th. me zbatimin e tyre të përshtatshëm dhe akses të lirë në pikën e shërbimit. Në kushte reale, komoditeti i kryerjes së punës (qëndrimet e punës, tabela 4) dhe qasja në një pikë shërbimi (tabela 5) për çdo markë makine dhe funksionimi do të jenë të ndryshme, prandaj, në kohën e funksionimit që operacioni të korrigjohet nga koeficientët e duhur.

Kështu, ekuacioni i përgjithshëm për normalizimin e intensitetit të punës së mirëmbajtjes së makinës në njeri-min ose orë pune me këtë metodë duket si ky:

Tn \u003d (t1 + t2 + ... + tn) * K1 * K2 * (1 + (A + B + C) / 100) * P * Kp (5)

ku t1 është koha për të përfunduar mikroelementët që përbëjnë operacionin; n - numri i elementëve gjurmë në operacion, përfshirë. dhe duke marrë parasysh përsëritjen e tyre; K1, K 2 - respektivisht koeficientët duke marrë parasysh rritjen e kohës për të kryer operacionin për shkak të përkeqësimit të komoditetit dhe aksesit gjatë punës (Tabela 5 dhe 6); P është numri i ekzekutuesve të operacionit; Kp - koeficienti i përsëritshmërisë së funksionimit për mirëmbajtje dhe TR; A, B, C - shtesat në% të kohës së funksionimit.

Mikroelementet kuptohen si elemente të operacioneve, që përbëhen nga lëvizjet e punës së punëtorit. Është vërtetuar se çdo punë fizike përfshin: lëvizjen e krahëve, këmbëve, pjerrësinë dhe rrotullimin e trupit të njeriut, kalimet, d.m.th. një seri (bashkësi) e pandryshueshme lëvizjesh të përsëritura.

Një nga sistemet e standardeve të mikroelementeve është sistemi i "standardeve" të profesorit V.I. Ioffe. Në këtë sistem, çdo element punuar me dorë përbëhet nga një kombinim i dy elementëve gjurmë: merr dhe lëviz (kombino, lëviz, instalo, hiq).

Shkalla e fragmentimit të operacioneve në mikroelemente ka një rëndësi thelbësore. Ndarja e operacioneve në lëvizje elementare bën të mundur marrjen e një baze universale të mikroelementeve të përshtatshme për hartimin e standardeve të intensitetit të punës për çdo proces teknologjik. Megjithatë, në të njëjtën kohë, saktësia e përcaktimit të kohës për zbatimin e mikroelementeve (të qindtat dhe të mijtët e minutës) bie; procesi i sintetizimit të një operacioni nga elementët bëhet më i ndërlikuar. Gabimet e mëdha janë të mundshme.

Nisur nga kjo dispozitë, në këtë fazë, bazuar në mbledhjen dhe sintezën e informacionit mbi burimet letrare dhe dokumentacioni rregullativ dhe teknik etj., është zhvilluar një bazë në masën 44 mikroelemente (tabela 4).

Me zgjerimin e mikroelementeve, shkathtësia e tyre zvogëlohet, pasi probabiliteti i përsëritjes në një numër të madh operacionesh dhe procesesh të ndryshme zvogëlohet. Por ajo thjeshton procesin e projektimit të operacioneve në të cilat ato ndodhin. Prandaj, sipas mendimit tonë, baza e mikroelementeve për TP TO dhe TR të makinave duhet të përbëhet nga dy pjesë. Pjesa e parë duhet të përmbajë lëvizjet elementare që hasen në operacionet e çdo procesi të punës. Pjesa e dytë - elementë më të mëdhenj të operacioneve të punëve të specializuara të mirëmbajtjes dhe riparimit (fiksim, saldim, etj.).

Baza e elementëve gjurmë të paraqitur në tabelën 4 nuk është e mjaftueshme, ajo duhet të përmirësohet dhe zgjerohet. Me ndihmën e tij, është e mundur të hartohen, kryesisht, standardet e intensitetit të punës për operacionet e kontrollit, diagnostikimit dhe rregullimit të mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave, megjithatë, kjo na lejon të demonstrojmë mundësinë e metodës në shqyrtim.

Tabela 4 - Baza e të dhënave mbi mikroelementet e operacioneve të mirëmbajtjes së makinave

	Emri i mikroelementit	Koha, min
	Hapi 1
	Duke shkuar 2 hapa.
	Duke shkuar 3 hapa
	Duke shkuar 4 hapa
	Zgjat (heq, përkul) një dorë
	Merr (vendos) një mjet, pajisje, pjesë (merr dorezën, shul)
	Rrotullimi i banesës 90°
	Rrotullimi i banesës 180°
	Pjerrësia e trupit (drejtimi lart)
	Pjerrësia e trupit poshtë belit
	Dorëzoj (heq) një mjet, pajisje, pjesë ","
	Instalimi (heqja) e një mjeti, pajisjeje, pjesë është e thjeshtë
	Instalimi (heqja) e një vegle, pajisjeje, pjesësh me lidhëse me strukturën e automjetit
	Mjeti i rrotullimit
	Kthejeni dorezën, hapni shulën
	Shtypni shulën
	Vendos (hiq) këmbën (dorën) në pedale
	Shtypni (lëshoni) pedalin me dorën tuaj
	Shtypni (lëshoni) pedalin me këmbën tuaj
	Zbrisni në kanalin e inspektimit
	Ngjituni nga kanali i inspektimit
	Ngrihuni në parakolp
	Dilni nga parakolpi
	Hap (mbyll) kapuçin (me shul të hapur)
	Hapni (mbyllni) derën e kabinës (kur doreza është e kthyer)
	Kabina me anim
	Instaloni kabinën e animit
	Fryni elementin e servisuar ajri i kompresuar nga një zorrë
	Lëvizjet e gishtave
	Vidhosni (karrem) arrën M8 - M24
	Shtrëngoni dado (bulon) M20 -- Ml 6
	Shtrëngoni dado (bulon) M20 -- M35
	Shikoni (shikoni) një objekt ose shenjë në pamje
	Lexim në shkallë, cm
	Leximi i shkallës, mm
	Shikoni nga afër ndarjen
	Veprim i një mendjeje me një shifra
	Një veprim mendor me numra dyshifrorë
	Vendosja e instrumentit në zero
	Parangarkimi i kokës së treguesit
	Zhvidhosni (mbështillni) arrën, bulonën, montuesin M8 M16 për një gjatësi deri në 20 mm
	Zhvidhosni (mbështillni) arrën, bulonën, montuesin M8 -M16 për një gjatësi deri në 35 mm
	Zhvidhosni (mbështillni) arrën, bulonën, montuesin M20 -M32 për një gjatësi deri në 25 mm
	Zhvidhosni (mbështillni) arrën, bulonën, montuesin M20 -M32 për një gjatësi deri në 35 mm

Intensiteti i punës dhe kompleksiteti i punës përcaktohen kryesisht nga karakteristikat e objektit të punës. Një makinë është një objekt kompleks i punës në mirëmbajtjen e saj.

Pikat e ndikimit të procesit (ndonjëherë të quajtura pika shërbimi) janë të vendosura në anën, në fund dhe në krye të automjetit. Prandaj, kur servisoni një makinë, para së gjithash, është e nevojshme t'u sigurohet interpretuesve qasje në pikat e shërbimit. Për të zvogëluar kohën e shërbimit, është më mirë të sigurohet akses i njëkohshëm për disa punëtorë nga të gjitha anët.

Përveç kësaj, është e nevojshme t'i sigurohet interpretuesit sa më pak lodhje dhe siguria më e madhe gjatë punës. Hulumtimet kanë vërtetuar se lodhja, dhe rrjedhimisht produktiviteti i një punëtori, varet ndjeshëm nga qëndrimi i punës që ai zë. Tabela 5 tregon të dhëna për ndryshimet në produktivitetin e punës në varësi të qëndrimit të punës.

Kushtet për kryerjen e operacioneve drejtpërdrejt në zonën e pikave të shërbimit karakterizohen nga disponueshmëria e tyre, gjë që gjithashtu ndikon ndjeshëm në intensitetin e punës së punës. Ndikimi i aksesit në vendet me ndikim teknologjik gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit të një makine është paraqitur në Tabelën 5.

Tabela 5 - Ndikimi i komoditetit të punës në kompleksitetin e operacioneve të mirëmbajtjes dhe riparimit

Tabela 6 - Ndikimi i aksesit në pikat e shërbimit në kompleksitetin e operacionit të mirëmbajtjes

• 13. Raft universal;
• 14. Ndalimi i tërheqjes.

Postë e specializuar SPP-1 për zëvendësim njësitë e fuqisë dhe motorët

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Shpërndarëse vaji;
• 3. Një grup çelësash;
• 4. Tra vinçi;
• 6. Depozita e shpërndarjes së naftës;
• 7. Mbështetëse e këmbëve;
• 8. Ashensori;
• 10. Dorezë dinamike;
• 11. Raft për agregatet;
• 12. Raft universal;
• 13. Ndalimi i tërheqjes.
• 15. Aparat për kullimin e vajrave të motorit të përdorur;
• 16. Aparat për kullimin e vajrave të transmisionit të përdorur;
• 17. Pajisja për kullimin e ftohësit;
• 18. Dollap për vegla dhe pajisje;
• 19. Mbikalim i lëvizshëm për riparim;

Postë e specializuar SPP-2 për ndërrimin e njësive të suspensionit dhe pajisjeve të drejtimit

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Pikëllim për dado të rrotave;
• 3. Shofer arrë për arrat e shkallëve pranverore;
• 4. Kasetë për rrota;
• 5. Krah për pastrimin e materialeve;
• 6. Vizitor për kontrollimin e shtrirjes së rrotave;
• 7. Ura kalimtare;
• 8. Ashensori;
• 9. Postë e lëvizshme automekanike;
• 10. Raft universal;
• 12. Karrocë për heqjen dhe vendosjen e sustave;
• 13. Karrocë heqjeje daullet e frenave me shpërndarës;
• 14. Ndalimi i tërheqjes.

Postë e specializuar SPP-3 TR për sistemet e frenimit të automjeteve

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Pikëllim për dado të rrotave;
• 3. Kasetë për rrota;
• 5. Ashensori,
• 6. Aparat për testimin e lëvizjes pneumatike të frenave;
• 7. Raft universal;
• 8. Qëndrim për kontrollimin e frenave të mjeteve me tre boshte;
• 10. Ndalim kthimi;
• 11. Instalim për frenat e mbushjes me karburant dhe pompimit;

Post i specializuar SPP-4 TR me intensitet të ulët të punës

• 1. Banjë për larjen e pjesëve;
• 2. Tavolinë pune bravandreqës;
• 3. Një grup çelësash;
• 4. Krah për pastrimin e materialeve;
• 5. Ura kalimtare;
• 6. Një grup çelësash prizë;
• 7. Pikëllim pneumatik i pezulluar:
• 8. Mbështetëse e këmbëve;
• 9. Ashensori;
• 10. Posti i mekanikut të lëvizshëm-auto riparues:
• 11. Raft për komponentët dhe pjesët:
• 12. Raft universal:
• 13. Ndalimi i tërheqjes.
• 14. Dollap për vegla dhe pajisje:

Postë e specializuar SPP-5 TR sistemet elektrike makina

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 3. Tester motori;
• 4. Posta e mekanikut të lëvizshëm-autoelektricist;
• 6. Aparat për kontrollin dhe rregullimin e fenerëve;
• 7. Aparat për testimin e ndërprerësve-distributorëve;
• 8. Aparat për kontrollimin e pajisjeve elektrike;
• 9. Raft për komponentët dhe pjesët.
• 10. Raft universal;
• 11. Tavolinë për elektroshtëpiake;
• 12. Ndalim kthimi;
• 13. Instalim për karikim të përshpejtuar bateritë;
• 14. Aparat për thithjen e gazrave të shkarkimit;
• 15. Dollap për vegla dhe instrumente;

Postë e specializuar SPP-6 TR për pajisjet e sistemeve të fuqisë së motorit

• 1. Banjë për larjen e pjesëve;
• 2. Tavolinë pune bravandreqës;
• 4. Set çelësash,
• 5. Krah për pastrimin e materialeve;
• 6. Posti i mekanikut të lëvizshëm-auto riparues ose karburatori;
• 7. Aparat për kontrollimin e çifteve të pistës;
• 8. Një pajisje për kontrollimin e pompave të karburantit të motorëve me karburator;
• 9. Një pajisje për kontrollin e pompës së mbushjes së karburantit dhe filtrave;
• 10. Aparat për kontrollin e injektorëve;
• 11. Raft universal;
• 12. Tavolinë për takëm:
• 13. Ndalimi i tërheqjes.
• 14. Aparat për thithjen e gazrave të shkarkimit;
• 15. Dollap për vegla dhe instrumente;

Postë e specializuar për zëvendësimin e kornizës SPP-7

2. Shpërndarëse vaji; 3. Tra vinçi; 4. Depozita e shpërndarjes së naftës; 5. Kompleti i riparimit të makinave; 6. Ashensori; 7. Ashensori; 8. Bravëndreqës post celular - 9. Raft për agregatet; 10. Raft për korniza; 11. Raft për komponentë dhe pjesë; 12. Pajisja për thithjen e gazrave të shkarkimit 13. Pajisja për kullimin e ftohësit 14. Pajisja për kullimin e vajrave të përdorur	15. Banjë për larjen e pjesëve; 16. Tavolinë pune bravandreqës; 17. Kapje për motorët; 18. Kapje për kabina; 19. Kapje për platforma; 20. Krah për pastrimin e materialeve; 21. Ura kalimtare; nga përmbysja; 22. Pikëllim pneumatik në pezullim, 23. Stand kabine; 24. Stenda e platformës; 25. Makinë saldimi; 26. Raft universal; 27. Ndalim kthimi; 28. Aparat për mbajtjen e urave

Postë speciale SP-1 për ndërrimin e motorëve

• 1. Ndalimi i zmbrapsjes.
• 2. Banjë për larjen e pjesëve;
• 3. Tavolinë pune bravandreqës;
• 4. Kapje për motorin;
• 5. Shpërndarëse vaji;
• 6. Një grup çelësash;
• 7. Tra vinçi;
• 8. Krah për pastrimin e materialeve;
• 9. Mbështetëse e këmbëve;
• 10. Postë bravandreqës mobil;
• 11. Dorezë dinamike;
• 12. Raft për motorë;
• 13. Raft universal;
• 14. Aparat për shkëputjen dhe mbajtjen e kutisë së shpejtësisë;
• 15. Aparat për thithjen e gazrave të shkarkimit;
• 16. Aparat për kullimin e vajrave të përdorura;
• 17. Pajisja për kullimin e ftohësit;
• 18. Dollap për vegla dhe instrumente;
• 19. Mbikalim i lëvizshëm për riparim;

Postë speciale SP-2, SP-3 për zëvendësimin e nyjeve pezullimi i pasëm makina

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 4. Ashensori;
• 5. Raft për susta;
• 6. Raft universal;
• 7. Mbyllja e rrotave
• 8. Pajisja për çmontimin dhe montimin e sustave:
• 9. Dollap për vegla dhe pajisje;

Postë speciale SP-4, SP-5 për ndërrimin e tufave dhe kutive të marsheve

• 12. Ndalimi i tërheqjes.
• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Ura e trasesë është e lëvizshme;
• 3. Krah për pastrimin e materialeve;
• 4. Shpërndarëse vaji;
• 5. Monorail me ngritës;
• 6. Raft universal;
• 7. Raft për tufa dhe kambio;
• 8. Karrocë për transportin e kambiove dhe tufave;
• 10. Aparat special për shkëputjen e kutisë së shpejtësisë;

Postë speciale SP-6 për zëvendësimin e boshteve të pasme dhe kutive të ingranazheve për automjetet GAZ, ZIL

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Shofer arrë për arrat e shkallëve pranverore;
• 3. Vrapues arrë të varur me shumë gishta për dado të rrotave dhe fllanxhat e qendrës,
• 4. Kasetë për rrota;
• 5. Vinç konsol;
• 7. Depozita e shpërndarjes së naftës;
• 8. Ashensori;
• 9. Raft urë;
• 10. Raft universal;
• 11. Karrocë për heqjen dhe vendosjen e rrotave;
• 12. Ndalimi i tërheqjes.

Postë speciale SP-7 për ndërrimin e kutive të marsheve të automjeteve KamAZ

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Drejtues i dados me shumë gishta për dado të fllanxhës së qendrës
• 3. Tra vinçi;
• 4. Krah për pastrimin e materialeve;
• 5. Depozita e shpërndarjes së naftës;
• 6. Pikëllim pneumatik në pezullim,
• 7. Raft për kuti shpejtësie;
• 8. Raft universal;
• 9. Ndalimi i tërheqjes.
• 10. Një pajisje për kullimin e vajrave të përdorura.
• 11. Kabineti për veglat dhe instrumentet,

Postë speciale SP-8 për ndërrimin e boshteve të pasme dhe të mesme të automjeteve KamAZ

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Çelësi i arrës së rrotës me shumë gisht i varur;
• 4. Kasetë për rrota;
• 5. Ura e trasesë;
• 6. Krah për pastrimin e materialeve;
• 7. Depozita e shpërndarjes së naftës;
• 8. Monorail me ngritës;
• 9. Ashensori i lëvizshëm;
• 10. Raft urë;
• 11. Raft universal;
• 12. Aparat për kullimin e vajrave të përdorura;
• 13. Aparat për mbajtjen e makinës në gjendje të pezulluar
• 14. Dollap për vegla dhe instrumente;

Postë speciale SP-9 për ndërrimin e boshteve të përparme dhe trarëve

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Çelësi i arrës së rrotës me shumë gisht i varur,
• 3. Nxitëse arrë me shumë gishta;
• 4. Kasetë për rrota; një gjoks për pastrimin e materialeve;
• 5. Monorail me ngritës;
• 6. Ashensori i lëvizshëm;
• 7. Raft për boshtet e përparme dhe trarët;
• 8. Raft universal;
• 9. Karrocë për heqjen dhe vendosjen e rrotave;
• 10. Ndalimi i tërheqjes.
• 11. Instalim për shtypjen e kunjave
• 12. Dollap për vegla dhe pajisje;

Postë speciale SP-10 për ndërrimin e njësive drejtuese

• 1. Banjë për larjen e pjesëve;
• 2. Tavolinë pune bravandreqës;
• 3. Krah për pastrimin e materialeve;
• 4. Fryrës me yndyrë;
• 5. Bravandreqës post celular-auto riparues;
• 6. Testues i drejtimit;
• 7. Raft universal;
• 8. Ndalimi i tërheqjes.
• 9. Aparat për kullimin e vajrave të përdorura;

Sisteme frenimi postare speciale SP -11 TR me lëvizje hidraulike

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Pikëllim për dado të rrotave;
• 3. Kasetë për rrota;
• 4. Krah për pastrimin e materialeve;
• 5. Ngrini për kamionë;
• 6. Raft universal;
• 7. Karrocë për heqjen dhe vendosjen e rrotave;
• 8. Ndalimi i tërheqjes.
• 9. Instalim për frenat e karburantit dhe pompimit;
• 10. Dollap për vegla dhe pajisje;

Postë speciale SP-12 TR për sistemet e frenimit të automjeteve KamAZ

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Pikëllim për dado të rrotave;
• 3. Kasetë për rrota
• 4. Krah për pastrimin e materialeve;
• 5. Ashensori;
• 6. Një pajisje për testimin e lëvizjes pneumatike të frenave të makinës;
• 7. Raft universal;
• 8. Karrocë për heqjen dhe vendosjen e rrotave;
• 9. Ndalimi i tërheqjes.
• 10. Aparat për pompimin e marrësve me ajër të kompresuar;

Postë speciale SP-13 për ndërrimin e kabinave dhe platformave të automjeteve KamAZ

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Kapje për kabina;
• 3. Kapje për platforma;
• 4. Tra vinçi;
• 5. Krah për pastrimin e materialeve;
• 6. Raftet për kabina dhe platforma;
• 7. Karrocë për lëvizje të kabinave dhe platformave;
• 8. Theksimi
• 9. Dollap për vegla dhe pajisje;

Post special për ndërrimin e motorëve CPG SP-14

• 1. Ndalimi i zmbrapsjes.
• 2. Banjë për larjen e pjesëve;
• 3. Tavolinë pune bravandreqës;
• 4. Shpërndarëse vaji;
• 5. Karroca për vjelje;
• 6. Krah për pastrimin e materialeve;
• 7. Postë e lëvizshme e automekanit;
• 8. Pikëllim pneumatik në suspension;
• 9. Mbështetëse e këmbëve;
• 10. Ashensor;
• 11. Raft universal;
• 12. Aparat për thithjen e gazrave të shkarkimit;
• 13. Aparat për kullimin e vajrave të përdorura;
• 14. Dollap për vegla dhe instrumente;
• 15. Mbikalim i lëvizshëm për riparim;

Post special SP-15 TR dhe rregullimi i instrumenteve të sistemit të ndezjes

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Krah për pastrimin e materialeve;
• 3. Posta e mekanikut të lëvizshëm-autoelektricist;
• 4. Një pajisje për saldimin e pajisjeve elektrike të makinave;
• 5. Aparat për kontrollin dhe pastrimin e kandelave;
• 6. Aparat për testimin e ndërprerësve-distributorëve;
• 7. Raft universal;
• 8. Stenda elektronike celulare;
• 9. Tabela për instrumente;
• 10. Ndalim kthimi;
• 11. Aparat për thithjen e gazrave të shkarkimit;
• 12. Dollap për vegla dhe pajisje;

Post special SP-16 TR i pajisjeve të sistemit të energjisë

motorët me karburator

• 1. Banjë për larjen e pjesëve;
• 2. Tavolinë pune bravandreqës;
• 3. Një grup veglash për rregulluesin e karburatorit;
• 4. Krah për pastrimin e materialeve;

me makinë;

• 5. Postë bravandreqës karburatori celular
• 6. Instrument për testimin e pompave të karburantit të motorëve me karburator
• 7. Raft universal;
• 8. Ndalimi i tërheqjes.
• 11. Dollap për vegla dhe pajisje;

Post special SP-17 TR për pajisjet e sistemit të fuqisë së motorëve me naftë

• 1. Banjë për larjen e pjesëve;
• 2. Tavolinë pune bravandreqës;
• 3. Krah për pastrimin e materialeve;
• 4. Posta e mekanikut të lëvizshëm me naftë;
• 5. Aparat për kontrollimin e çifteve të pistës;
• 6. Një pajisje për kontrollin e pompës së mbushjes së karburantit dhe filtrave;
• 7. Aparat për kontrollin e grykave;
• 8. Raft universal;
• 9. Ndalimi i tërheqjes.
• 10. Aparat për thithjen e gazrave të shkarkimit;
• 11. Dollap për vegla dhe pajisje;

Postë speciale SP-18 për ndërrimin e kornizave të automjeteve KamAZ

1. Tra vinçi; 2. Ashensori; 3. Shofer arrë për arra të shkallëve; 4. Bravëndreqës post celular - 5. Shpërndarëse vaji; 6. Depozita e shpërndarjes së naftës; 7. Pajisje për kullimin e shpenzuar vajra shih; 8. Pajisja për ftohje kulluese lëng supë; 9. Pajisja për thithje gazrat e gripit; 10. Raft për komponentë dhe pjesë; 11. Raft për agregatet; 12. Raft për korniza; 13. Raft për kabina;	14. Banjë për larjen e pjesëve; 15. Tavolinë pune bravandreqës; 16. Kapje për motorët; 17. Kapje për kabina: 18. Kapje për platforma; 19. Krah për pastrimin e materialeve; 20. Ura kalimtare; Pikëllim pneumatik i pezulluar 21. Makinë saldimi; 22. Raft platforme; 23. Raft universal; 24. Ndalim kthimi; 25. Pajisja për mbajtjen e urës nga përmbysja; 26. Dollap për vegla dhe instrumente;

Postë speciale SP-19 për zëvendësimin e kornizave të makinave GAZ, ZIL

1. Shofer arrë për arra të shkallëve; 2. Shofer arrë për arra të shkallëve; 3. Shpërndarëse vaji; 4. Shpërndarëse vaji; 5. Tra vinçi; 6. Tra vinçi; 7. Depozita e shpërndarjes së naftës; 8. Stand kabine; 9. Ashensori; 10. Ashensor; 11. Bravandreqës post celular- 12. Bravëndreqës post celular- 13. Raft për agregatet; 14. Raft për korniza; 15. Raft për komponentë dhe pjesë; 16. Aparat për thithje gazrat e gripit 17. Pajisja për ftohje kulluese lëng supë;

18. Pajisje për kullimin e shpenzuar vajra shih; 19. Raft për komponentë dhe pjesë; 20. Raft për agregatet; 21. Raft për korniza; 22. Stand kabine; 23. Stenda e platformës; 24. Tavolinë pune bravandreqës; 25. Dollap për vegla dhe instrumente; 26. Banjë për larjen e pjesëve; 27. Raft universal; 28. Krah për pastrimin e materialeve; 29. Aparat për mbajtjen e urave nga përmbysja; 30. Kapje për kabina; 31. Kapje për motorët; 32. Kapje për platformën; 33. Makinë saldimi; 34. Pikëllim pneumatik në suspension; 35. Ndalimi i zmbrapsjes.

dyqan motorësh

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Vinç - tra.
• 3. Krah për pastrimin e materialeve;
• 4. Fikës zjarri;
• 5. Qëndrim për motorët;
• 6. Një pajisje për kontrollimin dhe drejtimin e shufrave lidhëse;
• 7. Një pajisje për kontrollimin e elasticitetit të sustave të valvulave dhe unazave të pistonit;
• 8. Aparat për pistona ngrohëse;
• 9. Aparat për montimin e shufrës lidhëse me piston;
• 10. Mjet për heqjen dhe vendosjen e unazave të pistonit;
• 11. Aparat për vendosjen e pistonit në bllok;
• 12. Lavaman;
• 13. Grilë druri nën këmbë;
• 14. Tharëse dore;
• 15. Shporta rrjetë;
• 16. Makinë për bluarjen e valvulave;
• 17. Makinë për cilindra të motorëve të mërzitshëm;
• 18. Makinë për honimin (lustrimin) e cilindrave të motorit;
• 19. Makinë bluarëse valvulash;
• 20. Raft për ruajtjen e pompave të vajit dhe ujit, kompresorëve, ventilatorëve, filtrave;
• 21. Raft për ruajtjen e instrumenteve dhe pajisjeve;
• 22. Qëndrim për testimin e pompave të naftës;
• 23. Stand për funksionimin dhe testimin e kompresorëve;
• 24. Stenda për kontrollin e ngushtësisë së blloqeve dhe kokave të bllokut të cilindrave të motorit;
• 25. Qëndrim për çmontim-montim të kokave të cilindrave të motorit;
• 26. Qëndrim për çmontim-montim të motorëve;
• 27. Qëndroni për qafën e bluarjes bosht me gunga;
• 28. Tabela;
• 29. Karrige;
• 30. Kabineti i veglave;
• 31. Instalim për larje motorësh dhe pjesësh;
• 32. Dollap për ruajtjen e pjesëve të mekanizmit të makinerisë;
• 33. Dollap për ruajtjen e pjesëve të mekanizmit të shpërndarjes së gazit;
• 34. Kuti me rërë;

Departamenti i funksionimit dhe testimit të motorit

• 1. Rezervuari i karburantit;
• 2. Vinç - tra;
• 3. Fikës zjarri;
• 4. Nxjerrja e gazrave të shkarkimit;
• 5. Qëndrim për funksionimin dhe testimin e motorëve;
• 6. Instalim për motorët ftohës.

Dyqan agregate

1. Makinë shpimi vertikale; 2. Presë hidraulike (40t); 3. Makinë mprehëse; 4. Krah për pastrimin e materialeve; 5. Gjoks për mbeturina; 6. Shtypja e tavolinës së tavolinës; 7. Fikës zjarri; 8. Vinç i sipërm - tra; 9. Makinë desktop shpimi radiale; 10. Lavaman; 11. Tharëse dore; 12. Tavolinë pune bravandreqës; 13. Makinë për bateritë e frenave të mërzitshme dhe veshjet e frenave; 14. Raft për detaje; 15. Rafte, mbështetëse për komponentë dhe montime; 16. Qëndrim për testimin e drejtimit të fuqisë; 17. Qëndroni për jastëkë testimi pas ngjitjes;

18. Stola për testimin e kutive të shpejtësisë fundore; 19. Qëndrim për veshjet e frenave me thumba; 20. Qëndrim për ngjitjen e mbivendosjeve; 21. Qëndrim për kontrollimin e amortizatorëve; 22. Qëndrim për testimin e pajisjeve pneumatike të sistemeve të frenimit; 23. Qëndrim për çmontimin, montimin dhe rregullimin e tufës; 24. Stand për riparimin e ashensorëve hidraulikë (kamionë hale); 25. Qëndrim për riparimin e boshteve të kardanit dhe të drejtimit; 26. Stenda e riparimit të kambiove; 27. Stenda e riparimit të urës; 28. Qëndrim për riparimin e kutive të shpejtësisë fundore; 29. Qëndrim universal për testimin e kutive të shpejtësisë; 30. Komodinë për pajisje dhe vegla pune; 31. Urnë për skrap; 32. Instalim për larjen e inerteve; 33. Një kuti me rërë.

Dyqan karburatorësh

1. Banjë për larjen e pjesëve; 2. Makinë shpimi desktopi; 3. Një pajisje për kontrollimin e elasticitetit të burimeve të diafragmës së pompave të karburantit; 4. Një pajisje për kontrollimin e avionëve dhe valvulave mbyllëse të karburatorëve; 5. Një pajisje për kontrollimin e kufizuesve të shpejtësisë maksimale të boshtit të gungës; 6. Një pajisje për kontrollin e pompave të karburantit dhe karburatorëve; 7. Një pajisje për kontrollimin e pompave të karburantit në makina; 8. Pres me raft manual; 9. Raft seksional për ruajtjen e karburatorëve; 10. Mulli elektrik;

11. Tavolinë pune për çmontimin dhe montimin e karburatorëve; 12. Krah për pastrimin e materialeve; 13. Krah për mbeturina; 14. Fikës zjarri; 15. Pajisje shtrënguese pneumatike; 16. Aparat për zgjerimin e tubave; 17. Lavaman; 18. Tharëse dore. 19. Tavolinë për elektroshtëpiake; 20. Karrige rrotulluese; 21. Urnë për metale me ngjyra; 22. Dollap për ruajtjen e veglave; 23. Dollap për ruajtjen e materialeve dhe detaleve; 24. Kuti me rërë;

Dyqan pajisjet e karburantit(naftë)

Dyqan elektrik

1. Tavolinë pune bravandreqës (tavolinë dielektrike); 2. Krah për pastrimin e materialeve; 3. Makinë shpimi për desktop; 4. Fikës zjarri; 5. Oshiloskop; 6. Aparat për pastrimin dhe kontrollin e kandelave; 7. Aparat për kontrollin e instrumenteve dhe sensorëve; 8. Aparat për testimin e ankorave; 9. Lavaman; 10. Shtypja e dorës me raft; 11. Tharëse dore; 12. Makinë për rrotullimin e kolektorëve dhe hullive të bluarjes ndërmjet pllakave;

13. Raft për ruajtjen e pajisjeve elektrike; 14. Stand për testim - ndërprerës-distributor; 15. Stand për testimin e gjeneratorit; 16. Qëndroni për të kontrolluar motorin; 17. Qëndroni për çmontimin dhe montimin e gjeneratorëve dhe motorëve me një grup aksesorësh 18. Tavolinë për elektroshtëpiake; 19. Tavolinë zyre; 20. Karrige rrotulluese; 21. Dollap tharjeje; 22. Torno; 23. Komodinë për ruajtjen e veglave; 24. Instalim për larjen e pjesëve; 25. Mulli elektrik; 26. Kuti me rërë;

Seksioni i baterisë

1. Depozita për ujë të distiluar; 2. Tavolinë pune për riparimin e baterive; 3. Kapaciteti për përgatitjen e elektrolitit; 4. Ngarkues; 5. Vinç ngarkues me lëvizje ajrore 6. Krah për mbeturina; 7. Krah për pastrimin e materialeve; 8. Makinë shpimi për desktop; 9. Fikës zjarri; 10. Qëndrim për pajisje; 11. Aparat për derdhjen e elektrolitit; 12. Mjet për shkarkimin e elektrolitit nga bateria dhe neutralizimin e tij;

13. Sonda për kontrollin e baterisë; 14. Lavaman; 15. Tharëse dore; 16. Raft magazinimi për bateritë; 17. Karrocë për transportin e baterive; 18. Urnë për hekurishte; 19. Kapuç për shkrirjen e plumbit dhe mastikës; 20. Dollap për mbushjen e baterive; 21. Dollap për instrumente dhe pajisje; 22. Qëndroni për shishet e acidit; 23. Elektrodiscilator; 24. Thurje elektrike për shkrirjen e mastikës; 25. Thurje elektrike për shkrirjen e plumbit 26. Kuti me rërë;

Dyqan Mednitsky

1. Tavolinë pune bravandreqës; 2. Vinç ngarkues me lëvizje ajrore 3. Krah për pastrimin e materialeve të përdorura; 4. Krah për mbeturina; 5. Krah për materiale të pastra pastrimi; 6. Fikës zjarri; 7. Stand stoli për saldimet; 8. Aparat për zgjerimin dhe lakimin e tubave; 9. Lavaman; 10. Tharëse dore;

11. Raft për ruajtjen e radiatorëve dhe rezervuarëve të karburantit; 12. Raft për ruajtjen e tubave; 13. Stand për riparimin dhe testimin e radiatorëve; 14. Urnë për skrap; 15. Instalim për avullimin dhe larjen e rezervuarëve të karburantit; 16. Kabineti i shkarkimit të kabinave elektrike; 17. Furra elektrike për ngrohjen e saldimit; 18. Thurje elektrike për shkrirjen e metaleve; 19. Kuti me rërë;

Dyqan gomash

Dyqan vullkanizimi

dyqan bojërash

1. Tavolinë pune për lyerje; 2. Gypa për bojëra, abetare dhe tretës; 3. Filtër hidraulik me pompë centrifugale për pastrimin e ajrit 4. Spërkatës boje; 5. Rezervuari i presionit të kuq 6. Krika metalike; 7. Gjoks për lecka; 8. Ndarës vaji dhe lagështie; 9. Fikës zjarri; 10. Kabina me spërkatje (për makina); 11. Lavaman; 12. Tharëse dore;

13. Raft për ruajtjen e materialeve; 14. Raft për ruajtjen e pajisjeve dhe pajisjeve; 15. Karrige; 16. Reflektorët e termorrezatimit (në mungesë të dhomës së tharjes); 17. Koshi i mbeturinave; 18. Instalim për spërkatje pa ajër; 19. Instalim për vendosjen e mastikës kundër korrozionit; 20. Instalim për përgatitjen e bojrave (hartimin e ngjyrave); 21. Dollap për ruajtjen e bojrave; 22. Një kuti me rërë.

dyqan letrash muri

Dyqan farkëtimi

Dyqan saldimi dhe teneqexhiu

Faqe 1

Informacioni bazë, elementet e hartës teknologjike (TC):

1. Lista e punimeve

2. Kërkesat teknike

3. Mjet, pajisje

4. Materialet operative (marka, vëllimi)

5. Norma e kohës (person-min.)

6. Skema, vizatim ose fotografi

7. Pikat e kontrollit

Harta teknologjike (Tabela 1).

Lloji i ekzaminimit:

Mirëmbajtja e përditshme e një makine sedan: markave Nissan Primera

Interpretuesi: pronari i makinës.

Tabela 1. Harta teknologjike e mirëmbajtjes ditore të makinave

	Emri i procedurës (operacionit)	Kërkesat teknike, udhëzimet, shënimet (shenjat diagnostike)	Mjete, pajisje, pajisje	Materialet operative (marka, vëllimi)	Norma e kohës (person min.)	Skema, vizatim ose fotografi	Pikat e kontrollit
	Inspektimi i jashtëm ditor i trupit të makinës	Kontrolloni për patate të skuqura, gërvishtje
	Kontrollimi i gjendjes së mirë të të gjitha dyerve	Sigurohuni që shulat e derës të funksionojnë siç duhet.	me hapje/mbyllje
	Kontrollimi i besueshmërisë së hapjes dhe mbylljes së kapakut të ndarjes së motorit	Sigurohuni që të gjitha shulat të kyçen mirë. Sigurohuni që mbyllja e dytë të parandalojë mbylljen e kapuçit kur mbyllja kryesore ulet.	me hapje/mbyllje
	Inspektimi vizual i ndarjes së motorit	Kontrolloni për gjurmë të rrjedhjeve të vajit, frenave dhe ftohësit	vizualisht
	Kontrollimi i lëngut të larjes së xhamit të përparmë	Kontrolloni nëse ka lëng të mjaftueshëm në rezervuarin e larëses	vizualisht
	Kontrollimi i nivelit të ftohësit të motorit	Në një motor të ftohtë, kontrolloni nivelin e ftohësit.	vizualisht				Niveli i ftohësit duhet të jetë në pikën maksimale.
	Kontrollimi i nivelit të vajit të motorit	Hiqeni shiritin nga motori, fshijeni me një leckë të thatë dhe rifuteni plotësisht në të njëjtin vend. Tani hiqeni dhe kontrolloni nivelin e vajit.	Kontrolloni shiritin e vajit, leckat				Niveli duhet të jetë midis shenjave maksimale dhe minimale.
	Kontrollimi i nivelit të lëngut në rezervuarin e përforcuesit hidraulik	Zhvidhosni kapakun e rezervuarit, shikoni nivelin e lëngut	vizualisht				Niveli duhet të jetë midis shenjave maksimale dhe minimale
	Kontrolloni gjendjen e tubacioneve	Kushtojini vëmendje shtrëngimit të arrave të bashkimit, shenjave të rrjedhjes dhe pranisë së çarjeve.	vizualisht
	Kontrolli i nivelit lëngu i frenave Dhe lëngu i punës tufë hidraulike	Sigurohuni që niveli i lëngut të frenave të jetë midis shenjave min dhe max, të cilat janë të shtypura në murin e fuçisë së tubit kryesor. cilindri i frenave dhe rezervuari i tufës	vizualisht				Niveli i lëngut të frenave duhet të jetë në pikën maksimale.
	Kontrolli i baterisë	Kontrolloni nivelin e elektrolitit në çdo seksion të baterisë	vizualisht				niveli i elektrolitit duhet të jetë midis shenjave min dhe max
	Inspektimi i jashtëm ditor ndarja e bagazhit makinë
	Kontrollimi i gjendjes së mirë të të gjitha dyerve, përfshirë kapakun e bagazhit	Kontrolloni që shulat në kapakun e bagazhit të funksionojnë siç duhet.	me hapje/mbyllje
	Kontrollimi i pranisë së një rrote rezervë, fole, rrota, pompë		vizualisht
	Kontrollimi i pranisë së çantës së shoferit		vizualisht
	Inspektimi ditor i gomave		vizualisht
	Kontrolloni për prerje, dëmtime, konsum të tepërt	Kontrolloni me kujdes për dëmtime, shenja të konsumit të rëndë	vizualisht
	Kontrolli i presionit të gomave		Vizualisht ose me një matës presioni	manometri MD-214 GOST 9921			2,0-2,3 kg/cm2
	Inspektimi ditor i pajisjeve të ndriçimit
	Kontrollimi i fenerëve, dritave të frenave, dritave të pozicionit, treguesve të drejtimit	Kontrolloni besueshmërinë e fiksimit dhe shërbimit të të gjitha pajisjeve të ndriçimit	vizualisht
	Inspektimi ditor i fletëve të fshirëseve të xhamit
	Kontrollimi i teheve të fshirëseve	Kontrolloni cilësinë e pastrimit të xhamit, inspektoni furçat, kushtojini vëmendje pranisë së çarjeve dhe shenjave të konsumimit të elementeve të gomës	vizualisht

Montimi i motorit në kornizë
Pavarësisht ekuilibrit të mirë të modernes motorët e automobilave, gjatë funksionimit të tyre ende ndodhin dridhje, të cilat nuk duhet të transmetohen në kornizë. Prandaj, montimi (pezullimi) i motorit duhet të jetë i tillë që të zvogëlojë transmetimin e dridhjeve në kornizën e automjetit dhe të parandalojë shfaqjen e ...

Llogaritja e numrit të objekteve të ngarkesave
Llogaritja e pagave të pranuesve të ngarkesave dhe bagazheve Kategoria V. Paga mujore - 4423 rubla Kontigjenti - 7 persona. Të ardhurat nga puna janë 10% e tarifës mujore ose pagës. (4423 * 10) / 100 \u003d 442.3 (rubla). Bonusi është 25% e normës bazë mujore ose pagës. (4423*25)/100 ...

Korrigjimi i standardeve
Standardet fillestare janë vendosur për: grupin e parë të kushteve të funksionimit; kilometrazhi i mjeteve lëvizëse nga fillimi i funksionimit është i barabartë me 50-75% të kilometrazhit deri në riparimin e përgjithshëm; ATP, e cila kryente mirëmbajtjen dhe TR 230-300 njësi mjete lëvizëse. Në këtë drejtim, standardet fillestare duhet të rregullohen ...

"Zhvillimi i një harte teknologjike për riparimin aktual të një makine dhe elementeve të saj"

Dokumentacioni teknologjik është një dokument grafik ose tekst që përcakton proceset teknologjike të mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve. një sistem dokumentacioni teknologjik përcakton dokumentacionin teknologjik të mëposhtëm: diagramet e rrjedhës, diagramet e rrugëve, diagramet operative, udhëzimet, vizatimet operacionale, fletët e porosive dhe normat e konsumit për pjesët e këmbimit, materialet, veglat, pajisjet dhe aksesorët, si dhe dokumente të tjera.

Një nga dokumentet e rëndësishme rregullatore dhe teknologjike në organizimin e mirëmbajtjes së makinës dhe përbërësve të saj është harta teknologjike (TC) e riparimit aktual, e cila përbëhet nga disa tranzicione, teknika dhe është një zhvillim i detajuar i procesit teknologjik të riparimi aktual i elementit të automjetit.

Harta teknologjike tregon:

• - emri i tranzicioneve teknologjike dhe metodave të riparimit aktual në një sekuencë racionale;
• - vendi i goditjes (sipër, poshtë, në kabinën ose brendësinë e makinës);
• - numri i pikave të ndikimit për çdo operacion;
• - pajisjet, pajisjet dhe mjetet e rekomanduara, lloji, modeli ose marka e tyre;
• - kushtet teknike dhe udhëzimet që duhen respektuar dhe ndjekur në mënyrë rigoroze;
• - specialiteti dhe kategoria e kryerësve të punës;
• - shkalla e intensitetit të punës për operacionin.

Materiali fillestar për zhvillimin e TC janë:

• - vizatimet e montimit dhe punimit të produktit;
• - specifikimet për montim, rregullim, kontroll dhe testim;
• - programi i prodhimit(për zgjedhjen e teknologjisë

pajisje me performancë dhe kosto optimale);

• - informacion për pajisjet dhe mjetet ekzistuese;
• - normat e kohës (në rast të mungesës së tyre, ato përcaktohen me kohë ose merren nga dokumentacioni i analogëve);
• - pesha e produktit (për zgjedhjen e pajisjeve të trajtimit).

Urdhri i zhvillimit hartat teknologjike:

• - studimi i dizajnit të produktit;
• - hartimin e një plani pune;
• - përcaktimi i sekuencës së mashtrimeve dhe tranzicioneve;
• - vendosjen e afatit kohor;
• - zgjedhja e pajisjeve dhe mjeteve;
• - regjistrimin e dokumentacionit teknologjik.

Për të zhvilluar një plan për tranzicionet teknologjike, përdoren kryesisht udhëzimet e prodhuesve për mirëmbajtjen e makinave. Informacion shtese mund të merret nga literatura teknike dhe revista speciale, si dhe nga vëzhgimet personale të kryerjes së mirëmbajtjes së automjeteve.

Pajisjet, veglat, pajisjet dhe instrumentet për riparimet aktuale të makinave janë të përshkruara sipas literaturës referuese.

Afatet kohore për kryerjen e tranzicioneve dhe teknikave përcaktohen duke përdorur dokumentacionin rregullator, si dhe nga koha. Për makinat, janë zhvilluar "Standardet tipike operacionale për riparimet aktuale". Për makinat për të cilat nuk është zhvilluar dokumentacioni rregullator, standardet kohore për kryerjen e operacioneve individuale të riparimit aktual dhe tranzicionet e tij përcaktohen nga koha dhe krahasimi.

Specifikimet përcaktohen gjithashtu në udhëzimet e prodhuesve dhe në manualet për organizimin e llojeve të caktuara të punës (diagnostika, mirëmbajtja, riparimet aktuale, ruajtja, etj.).

Tabela 3 tregon formën e hartës teknologjike të riparimit aktual të makinës.

Kolona 1 tregon numrin e tranzicionit. Si rregull, numërimi nga fundi në fund përdoret në të gjithë hartën.

Kolona 2 rendit shkurtimisht përmbajtjen e tranzicioneve në sekuencën teknologjike. Për shembull: "Hiqni kapakun e valvulës së gomës".

Kolona 3 tregon vendin e punës. Për shembull, kur hiqni rrotat e përparme, duhet të specifikoni: "Anën përpara", pasi ky operacion nuk kërkon një kanal inspektimi, dhe rrotat e përparme të makinës janë para tij.

Kolona 4 tregon numrin e pikave të ndikimit. Për shembull, kur servisoni rrotat e përparme, tregohet "2", pasi ka dy prej tyre.

Kolona 5 tregon specialitetin dhe kategorinë e interpretuesit.

Kolona 6 tregon pajisjet e nevojshme për kalimet.

Kolona 7 tregon kompleksitetin e shërbimit në minuta pune ose orë pune. Të dhënat mund të merren nga drejtoritë ose sipas rezultateve të kohës.

Kolona 8 tregon të gjitha kushtet teknike në lidhje me tranzicionin në fjalë.

Nga udhëzimet për mirëmbajtjen dhe TR VAZ-21213 kemi:

Bazuar në të dhënat e studiuara, ne do të hartojmë një hartë teknologjike TR VAZ-21213 "Zëvendësimi i pompës së naftës"

Detyra numër 1

Teknike dhe karakteristikat e performancës makinë,

dimensionet.

Prodhimi dhe shitja e makinave Lada Largus në Rusi filloi në 2012. Pamja dhe dimensionet e përgjithshme të makinës Lada Largus janë paraqitur në fig. një.

Fig.1 dimensionet Dhe pamjen makinë Lada Largus

Aktualisht, makina prodhohet në 5 modifikime:

Stacion vagon Largus(5 vende);

kryq Largus(5 vende);

Station vagon Largus (7 vende);

Kryqi Largus (7 vende);

furgon Largus.

Të gjitha modifikimet e mësipërme janë të disponueshme në 3 nivele të veshjes: "standarde", "normë" dhe "luks".

Makinat e versionit "standard" janë të pajisura me një 8-litër 1.6 motor valvul, 87 kf me një çift rrotullues maksimal prej 140 Nm në 3800 rpm. Makina është e pajisur me një kambio mekanike me 5 shpejtësi. Koha e përshpejtimit nga 0-100 është 15,4 sekonda. Shpejtesi maksimale 155 km/h. Konsumi i karburantit në modalitetin urban është 10.6 litra. për 100 km., në autostradë - 6.7 litra. për 100 km., dhe në ciklin e kombinuar për 100 km - 8.2 litra.

Makinat e versionit "norma", si dhe "standardi", janë të pajisura me një motor 1.6 litra me 8 valvula me 87 kf. me një çift rrotullues maksimal prej 140 Nm në 3800 rpm. Makina është e pajisur me një kambio mekanike me 5 shpejtësi. Koha e përshpejtimit nga 0-100 është 15,4 sekonda. Shpejtësia maksimale është 155 km/h. Konsumi i karburantit në modalitetin urban është 10.6 litra. për 100 km., në autostradë - 6.7 litra. për 100 km., dhe në ciklin e kombinuar për 100 km - 8.2 litra. Karakteristikat dalluese versionet "standard" dhe versioni "norma" janë elementë të rehatisë, të jashtme dhe të brendshme.

Makinat luksoze janë të pajisura me një motor 1.6 litërsh 16 valvulash me 102 kf. me një çift rrotullues maksimal prej 145 Nm në 3750 rpm. Makina është e pajisur me një kambio mekanike me 5 shpejtësi. Koha e nxitimit nga 0-100 është 13,5 s. Shpejtësia maksimale është 165 km/h. Konsumi i karburantit në modalitetin urban është 10.1 litra. për 100 km., në autostradë - 6.7 litra. për 100 km., dhe në ciklin e kombinuar për 100 km - 7.9 litra.

Të gjitha versionet në tre versione kanë:

E njëjta bazë prej 2905 milimetrash;

rut përpara dhe rrotat e pasme, përkatësisht, në 1469 dhe 1466 milimetra;

Pastrimi nga toka, e barabartë me 145 milimetra;

Gomat e njëjta madhësi 185/65/R15;

Kryesor specifikimet makina Lada Largus me kuti mekanike marsha me motorr fuqia 87l.s. dhe 102 kf janë paraqitur në tabelën 1.

Tabela 1. Teknike karakteristikat e automjetit Lada Largus.

Karakteristikat	1.6L/8V/5MT/87HP	1.6L/16V/5MT/102HP
Trupi
Formula e rrotave	4*2/para	4*2/para
Vendndodhja e motorit	Tërthore të përparme	Tërthore të përparme
Lloji i trupit	stacion vagon	stacion vagon
Dimensionet e përgjithshme (l*w*h*), mm	4470*1750*1670	4470*1750*1670
Baza, mm
Gjurmët e rrotave të pasme / të përparme	1469/1466	1469/1466
Pastrimi nga toka
Motorri
lloji i motorit	Benzine	Benzine
Sistemi i furnizimit	Injeksion elektronik	Injeksion elektronik
Numri i cilindrave / rregullimi	4/ rresht	4/rresht
Vëllimi i punës, cc
Fuqia maksimale, hp / kW / rev. min	87/64/5100	102/75/5750
Çift rrotullues maksimal Nm/rev	140/3800	145/3750
Karburant	AI-95	AI-95
Karakteristikat dinamike
Shpejtesi maksimale
Koha e përshpejtimit 0-100 km/h	14,5	13,1
Konsumi i karburantit
Urbane l/100 km	10,6	10,1
Jashtë urbane l/100 km	6,7	6,7
I kombinuar l/100 km	8,2	7,9
Pesha
E pajisur, kg	1260…1345	1260…1345
Maksimumi teknikisht i lejueshëm, kg	1705…1790	1705…1790
Vëllimi rezervuar karburanti, l
Transmetim
Lloji i transmetimit	5 MT	5 MT
Raport pajisje kryesore	4,2	4,2
Pezullimi
Përpara	i pavarur	I pavarur
e pasme	gjysmë të varur	gjysmë të varur
Goma
Dimensioni	185/65 R15 (88/92, H)	185/65 R15 (88/92, H)

Detyra numër 2

Struktura e mirëmbajtjes, lista dhe shpeshtësia e punës kryesore,

kushtet e garancisë së prodhuesit.

Mirëmbajtja e detyrueshme konsiston në mirëmbajtjen periodike sipas kuponëve të "Librit të Shërbimit": mirëmbajtje vjetore për të identifikuar defektet në lyerjen dhe veshjen kundër korrozionit dhe punë të tjera të parashikuara nga "Manuali i funksionimit".

Sipas librit të shërbimit të makinës në fjalë, mirëmbajtja periodike e makinës kryhet çdo 15000 km. Gjatë mirëmbajtjes komplekse, kryhet kontrolli dhe inspektimi (diagnostik) dhe mirëmbajtja rutinë.

Puna e kontrollit dhe inspektimit përfshin kontrollin e trupit për patate të skuqura, kontrollin e nivelit të lëngjeve (ftohës frenash), kontrollin e pajisjeve të ndriçimit të jashtëm, kontrollin e baterive, etj. Puna rutinë përfshin punë të tilla si ndryshimi i vajit në karterin e motorit, Filter vaji si dhe një filtër ajri.

Kushtet e garancisë.

Periudha e garancisë per te reja makina LADA, i vendosur nga prodhuesi AVTOVAZ, është: - për automjetet me rrota të përparme- 36 muaj ose 50 mijë kilometra (cilado që të vijë e para).

Garancia e SHA "Avtovaz"

1. Subjekti i garancisë është përputhja e mjetit, në konfigurimin e dhënë nga prodhuesi, me kërkesat e detyrueshme të cilësisë.

2. Detyrimet e garancisë janë të vlefshme me kryerjen në kohë dhe të detyrueshme të mirëmbajtjes së planifikuar.

3. Kur aplikoni në ndërmarrje, duhet të paraqisni dokumentet e mëposhtme:

Pasaportën automjeti;

Libri i shërbimit;

Karta e garancisë;

Akti i pranimit dhe transferimit të makinës;

Marrëveshja e blerjes së automjetit.

Garancia nuk mbulon:

1) në proceset e korrozionit të pezullimit, transmetimit, motorit dhe pjesëve të trupit që kanë lindur si rezultat i ekspozimit ndaj faktorëve të jashtëm mjedisor;

2) për dëmtim bojëra trupi, për shkak të ndikimeve të jashtme, duke përfshirë gërryerjen natyrale në pikat e kontaktit të pjesëve të çiftëzimit që ndodhën gjatë operimit.

Për të ruajtur trupin e makinës nga korrozioni për shumë vite, është e nevojshme të kryhet trajtimi kundër korrozionit të trupit në vitin e parë të funksionimit, të kryhen punë vjetore të kontrollit dhe inspektimit për të identifikuar defektet në bojë dhe llak dhe llak dhe veshje kundër korrozionit.

Detyra numër 3

Harta teknologjike e mirëmbajtjes ose riparimit të makinave

(njësia, nyja, sistemi)

Procesi teknologjik zëvendësimi i nyjës së topit (Fig. 2) i pezullimit të përparmë të makinës Lada Largus.

1. Instaloni makinën në një ashensor me dy shtylla, frena frenave parkimi dhe fikni ndezjen (ashensori elektro-hidraulik i tipit P-3.2G me një kapacitet ngritës prej 3.2 ton);

2. Hiq rrota e përparme(kokë e zëvendësueshme jakë 19’);

3. Hiqni krahun e pezullimit të përparmë;

4. Pastroni krahun e pezullimit të përparmë (furçë metalike);

5. Hiqni kapëset e kapakut të nyjës së topit dhe kapakut (kaçavidë e sheshtë);

6. Instaloni ndalesën në tavolinën e shtypjes, instaloni krahun e pezullimit të përparmë në ndalesë, instaloni mandrelin për të shtypur jashtë në trupin e nyjës së topit dhe shtypni jashtë top nyje nga krahu i pezullimit të përparmë (presioni hidraulik i tipit KS-124, ndalesa dhe mandreli për shtypje);

Oriz. 2. Top bashkimi. 1.-shënjimi i nyjës së topit të furnizuar si pjesë rezervë; kushinetë me 2 top; Pezullim përpara me 3 krahë; Pranvera 4 ndalese.

7. Instaloni ndalesën në tavolinën e shtypjes, instaloni levën e pezullimit të përparmë në ndalesë, instaloni një bashkim të ri me top në vrimën e levës, instaloni mandrelin për shtypjen në strehën e nyjës së topit dhe shtypni nyjen e topit në pezullimin e përparmë krahu (presioni hidraulik i tipit KS-124, ndalesa dhe mandreli për presim);

8. Instaloni sustën mbajtëse në brazdë të bashkimit të topit, duke përdorur mbulesën mbrojtëse si udhëzues;

9. Hiqni kapakun e transportit nga nyja e topit;

10. Instaloni krahun e pezullimit të përparmë;

11. Instaloni rrotën e përparme (koka e zëvendësueshme 19’ jakë);

12. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni këndet e rrotave të përparme.

Lista e literaturës së përdorur.

Manuali i funksionimit dhe riparimit AVTOVAZ LADA Largus» 2012

Burimet e internetit

1. http://avtogran.ru/index.php/ru/2009-11-11-08-02-26/1156--lada-largus-;

2. http://www.centr-mobils.ru/autoservice/garant.html;

3. http://www.avtovaz-lublino.ru/avtoservis/garantijnoe-obsluzhivanie-vaz.html;

4. http://largus-mcv.ru/html/sharovaja-opora.html

Agjencia Federale për Arsimin e Federatës Ruse

INSTITUTI PYJOR SYKTYVKAR

Institucion arsimor shtetëror

Arsimi i lartë profesional

“Akademia Shtetërore e Inxhinierisë Pyjore në Shën Petersburg

ato. CM. Kirov"

Fakulteti i Transportit Pyjor

Departamenti i Automobilave dhe Ekonomisë së Automjeteve

PROJEKT KURSI

Disipline: Mirëmbajtja e automjeteve

Tema: Organizimi i makinës TO-1 KAMAZ 53212

PK. BLTP. 190601.4 DO.061219. PZ

Bërë nga Skorobogatykh P.A.

Kontrolluar nga Malashchuk P.A.

kokë Departamenti i Chudov V.I. Ph.D.

Syktyvkar 2009

Prezantimi

Mirëmbajtja e makinerive është një grup masash parandaluese gjatë periudhës së riparimit që synojnë parandalimin e dështimeve në njësi dhe montime dhe uljen e shkallës së konsumit të pjesëve. Mirëmbajtja përfshin kontrollin dhe diagnostikimin, fiksimin, lubrifikimin, mbushjen, rregullimin, elektrike dhe lloje të tjera të punës.

Mirëmbajtja e automjeteve ka këto qëllime: të sigurojë shërbimin e vazhdueshëm teknik të njësive, komponentëve në makinë në tërësi; për të maksimizuar punët e riparimit; garanton sigurinë e trafikut; siguroni konsumin minimal të materialeve operative.

Për arritjen e këtyre synimeve në vendin tonë është miratuar një sistem i mirëmbajtjes parandaluese, i cili parashikon zbatimin e detyrueshëm të një sërë punimesh në një frekuencë të caktuar në procesin e përdorimit, ruajtjes dhe transportit të mjeteve. Procesi teknologjik i mirëmbajtjes së makinës me një sistem parandalues ​​të planifikuar parashikon një kombinim të punës së detyrueshme me punën e kryer sipas kërkesës, nevoja për të cilën përcaktohet si rezultat i kontrollit të gjendjes së makinës. Mirëmbajtja e pajisjeve speciale të instaluara në automjet kryhet, nëse është e mundur, njëkohësisht me mirëmbajtjen e shasisë.

Në varësi të fushës së punës dhe shpeshtësisë së zbatimit të tyre, mirëmbajtja ndahet në llojet e mëposhtme: kontrolli i kontrollit, mirëmbajtja ditor, mirëmbajtja nr. 1 (TO-1), mirëmbajtja nr. 2 (TO-2), shërbim sezonal(CO). Objektivi i këtij projekti të kursit është njohja me sistemin e mirëmbajtjes së makinave, hartimi i një harte teknologjike, përcaktimi i numrit dhe vendosjes së punëtorëve, si dhe përzgjedhja e pajisjeve teknologjike. Bëni një vizatim të makinës në dy projeksione duke treguar numrin dhe vendin e operacionit të mirëmbajtjes. Dhe një diagram i paraqitjes teknologjike të postës me rregullimin e pajisjeve dhe punëtorëve.

Karakteristikat kryesore teknike të makinës KAMAZ 53212

Parametrat e peshës dhe ngarkesat:

Pesha e frenuar e mjetit, kg 8500

Kapaciteti mbajtës a/m, kg 11000

Pesha bruto, kg 19650

Pesha bruto e rimorkios, kg 14000

Pesha bruto e trenit, kg 33650

Motorët e instaluar:

Modeli 740.31-240 (Euro-2)

Lloji: me naftë turbocharged, ajër-ajër me ftohje

Fuqia maksimale neto, kW (hp) 165 (225)

Fuqia e vlerësuar, bruto, kW (hp) 176 (240)

në frekuencën e rrotullimit të boshtit të gungës, rpm. 2200

Maks. çift ​​rrotullues i dobishëm, N m (kgf m) 912 (93)

me shpejtësinë e boshtit të gungës, rpm 1100-1500

Rregullimi dhe numri i cilindrave në formë V, 8

Vëllimi i punës, l. 0,85

Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit, mm 120/120

Raporti i ngjeshjes 16.5

Sistemi i furnizimit:

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l. 500

Pajisje elektrike:

Tensioni, V 24

Bateri, V/A h 2×12/190

Gjenerator, W/W 28/2000

Tufë:

Lloji i fërkimit, i thatë, me dy disqe

Makinë hidraulike me përforcues pneumatik

Transmetim:

Lloji mekanik, me dhjetë shpejtësi

Kontroll mekanik, telekomandë

Raportet e ingranazheve në ingranazhe:

7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38

6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

Ingranazhet kryesore:

Raporti i marsheve 5.43

Makinë pneumatike

Dimensionet: diametri i kazanit, mm 400

Gjerësia e rreshtimit të frenave, mm 140

Sipërfaqja totale e tabelave të frenave, cm2 6300

Rrotat dhe gomat:

Lloji i rrotës: disk

Madhësia e buzës 7,5-20 (190-508)

Madhësia e gomave 10,00 R20 (280 R508)

Mbi llojin e motorit, çati e lartë

Versioni i gjumit

Platforma:

Platforma është në bord, me anët e palosshme metalike, në varësi të konfigurimit, është e pajisur me një kornizë dhe një tendë.

Dimensionet e brendshme, mm * 6100×2320 ose 6114×2420 ("euro")

Lartësia e tabelës, mm * 500 ose 725 ("euro")

Karakteristikat e një / m peshë bruto 19650 kg:

Shpejtësia maksimale, jo më pak se, km/h 90

Këndi i ngjitjes, jo më pak se, % 25

Rrezja e përgjithshme e jashtme e kthesës, m 9,8

Lista e punëve rutinë të mirëmbajtjes për makinën KAMAZ 53212

Mirëmbajtja TO-1 për makinën KamAZ 53212 të paraqitur më poshtë kryhet në përputhje me "Rregulloret për riparimin dhe mirëmbajtjen aktuale të mjeteve lëvizëse". Sipas kësaj dispozite, mirëmbajtja e parë për kamionët kryhet çdo 4000 km. Këto punime përfshijnë punët e kontrollit dhe diagnostikimit, inspektimit, fiksimit dhe lubrifikimit dhe pastrimit.

Lista e punimeve përfshin:

Inspektimi i përgjithshëm:

1. Inspektoni makinën, kontrolloni gjendjen e kabinës, platformës, xhamat, pasqyrat e pamjes së pasme, pendët, targat.

2. Mekanizmat e dyerve, bravat e anëve të platformës, aparati tërheqës (mbështetës-bashkues).

3. Kontrolloni funksionimin e fshirësit dhe rondele të xhamit, funksionimin e sistemit të ngrohjes dhe ngrohjes së xhamit (në sezonin e ftohtë), sistemin e ventilimit.

Motori, duke përfshirë sistemet e ftohjes, lubrifikimin:

4. Kontrolloni vizualisht ngushtësinë e sistemeve të lubrifikimit dhe ftohjes së motorit (përfshirë ngrohësin e fillimit).

5. Kontrolloni funksionimin e mekanizmit të valvulës me vesh.

6. Kontrolloni fiksimin e pjesëve të traktit të shkarkimit (tubi, silenciator, etj.), gropën e vajit.

7. Kontrolloni montimin e motorit.

8. Kontrolloni gjendjen dhe tensionin rripat e drejtimit.

Tufë:

9. Kontrolloni lëvizjen e lirë të pedalit të tufës. Kontrolloni ngushtësinë e sistemit hidraulik të çlirimit të tufës.

10. Kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e kompensimit të cilindrit kryesor të makinës së lëshimit të tufës.

Transmetim:

11. Kontrolloni fiksimin e kutisë së shpejtësisë dhe pjesëve të jashtme të tij.

12. Kontrolloni funksionimin e mekanizmit të ndërrimit të marsheve në një automjet të palëvizshëm.

Ingranazhet e kardanit:

13. Kontrolloni fiksimin e fllanxhave të boshtit kardan. Kontrolloni luajtjen në nyjet e varura dhe të varura të shtytësit.

Boshti i pasmë:

14. Kontrolloni ngushtësinë e lidhjeve të boshtit të pasmë (të mesëm).

15. Kontrolloni fiksimin e kutisë së kutisë së marsheve, fllanxhave të boshtit të boshtit.

Drejtuesi dhe boshti i përparmë:

16. Kontrolloni ngushtësinë e sistemit të drejtimit të energjisë.

17. Kontrolloni fiksimin e dadove të levave të kunjave të rrotullimit të kunjave të topit të shufrave të drejtimit.

18. Kontrolloni luajtjen e nyjeve të timonit dhe shufrës së drejtimit.

Sistemi i frenave:

19. Kontrolloni gjendjen dhe ngushtësinë e tubacioneve dhe pajisjeve të sistemit të frenimit.

20. Kontrolloni goditjen e shufrave të dhomës së frenave.

21. Ndryshoni alkoolin në antifriz.

Shasi.

22. Kontrolloni gjendjen e kornizës, komponentëve dhe pjesëve të pezullimit me inspektim.

23. Kontrollo fiksimin e shkallëve dhe kunjave me susta, fiksimin e rrotave.

24. Kontrolloni gjendjen e gomave dhe presionin e ajrit në to: hiqni objektet e huaja të ngecura në hap dhe midis rrotave të çiftuara.

Kabina, platforma (trupi) dhe pendë.

25. Kontrolloni gjendjen dhe funksionimin e mekanizmit të mbylljes, kufizuesit të ndalimit dhe pajisjes së sigurisë së kabinës së makinerive.

26. Kontrolloni fiksimin e platformës në kornizën e automjetit,

27. Kontrolloni montimin, këmbët, mbrojtëset e baltës. Inspektoni sipërfaqet e kabinës dhe platformës; nëse është e nevojshme, pastroni pikat e korrozionit dhe aplikoni një shtresë mbrojtëse.

Sistemi i furnizimit.

28. Kontrolloni me inspektim gjendjen e pajisjeve të sistemit elektroenergjetik, fiksimin e tyre dhe ngushtësinë e lidhjeve.

Pajisje elektrike.

29. Kontrolloni funksionimin e borisë, llambat e panelit të instrumenteve, ndriçimin dhe sinjalizimin, fenerët, dritat anësore, dritat e pasme, dritën e frenave dhe çelësin e dritës.

30. Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e telave elektrik.

31. Kontrolloni fiksimin e gjeneratorit dhe gjendjen e lidhjeve të kontaktit të tij.

32. Pastroni baterinë nga pluhuri, papastërtitë dhe gjurmët e elektrolitit; pastroni vrimat e ventilimit, kontrolloni fiksimin dhe besueshmërinë e kontaktit të prizave të telit me kunjat e daljes; kontrolloni nivelin e elektrolitit.

Puna e lubrifikimit dhe pastrimit:

33. Lubrifikoni njësitë e fërkimit dhe kontrolloni nivelin e vajit në karterat e njësive me një hartë kimiotologjike.

34. Pastroni frymëmarrjen e transmisionit dhe të boshtit.

Kontrolli i automjetit pas servisit:

35. Pas servisit, kontrolloni funksionimin e njësive, përbërësve dhe pajisjeve të makinës në lëvizje ose në stacionin e diagnostikimit.

Harta teknologjike e mirëmbajtjes së makinës KAMAZ 53212

Tabela 1

Harta teknologjike TO-1 e KamAZ 53212

Numri i punës së kryer	Emri dhe përmbajtja e punimeve	Vendndodhja e shërbimit	Numri i vendeve të shërbimit	Pajisjet, veglat, pajisjet, modeli, lloji	Kërkesat dhe udhëzimet teknike
Inspektimi i përgjithshëm
1	Inspektoni automjetin dhe kontrolloni gjendjen e kabinës, platformës, dritareve, pasqyrave të pamjes së pasme, pendës, bojës, targave dhe pasqyrave të pamjes së pasme	Sipër, përpara, mbrapa	-	-	Xhami i kabinës, fenerët, dritat anësore, treguesit e drejtimit duhet të jenë të paprekura. Pllakat e platformës nuk duhet të kenë të çara ose thyerje. Gjendja e targave duhet të plotësojë kërkesat e Rregullores trafiku. Pasqyrat e pamjes së pasme duhet të jenë të paprekura dhe të rregulluara siç duhet
2	Kontrolloni shërbimin e bravave të dyerve të kabinës, bravave anësore të platformës, pajisjes tërheqëse	Top, mbrapa	-		Mekanizmat e dyerve, bravat e anëve të platformës duhet të jenë në rregull. Pajisja tërheqëse duhet të jetë e fiksuar mirë në kornizë dhe kllapa e saj e varur duhet të jetë e shtrembëruar
3	Kontrolloni funksionimin e fshirëseve të xhamit të përparmë, larës së xhamit dhe ventilatorit dhe ngrohësit të xhamit të përparmë (në dimër)	në kabinë	3	-	Fshirat e fshirësit duhet të përshtaten fort përgjatë gjithë gjatësisë së skajit në sipërfaqen e xhamit të përparmë dhe të lëvizin pa u bllokuar ose ndalur. Gjatë funksionimit, furçat nuk duhet të prekin vulën. Pajisja e larjes së xhamit duhet të jetë në gjendje të mirë pune dhe të lajë në mënyrë të barabartë të gjithë sipërfaqen e xhamit.
Motori, duke përfshirë sistemet e ftohjes dhe lubrifikimit
4	Kontrolloni vizualisht gjendjen dhe ngushtësinë e sistemeve të ftohjes, lubrifikimin e motorit, sistemin e ngrohjes së kabinës dhe ngrohësin e fillimit	Lart dhe poshte	4	-	Rrjedhja e vajit në vendet ku është ngjitur filtri i vajit dhe karteri nuk lejohet. Rrjedhja e ftohësit në tuba dhe radiator nuk lejohet
5	Nëse është e nevojshme, eliminoni rrjedhjet në tubacionet e sistemit të ftohjes, lubrifikimin e motorit, sistemin e ngrohjes së kabinës dhe fillimin e ngrohjes	Njësoj	4		Rrjedhja e vajit, ftohësit dhe karburantit eliminohet duke shtrënguar dadot, kapëset ose duke zëvendësuar elemente individuale detajet
6	Dëgjoni funksionimin e mekanizmit të valvulave	sipër	1	-	Lëreni motorin të dëgjojë punën e tij, të Stukovit mekanizmi i valvulave rregulluar siç duhet, nuk duhet të jetë.
7	Nëse është e nevojshme, rregulloni hapësirat midis valvulave dhe krahëve lëkundës.	Njësoj	16	Pajisja për rregullimin e valvulave I801.14.000 (10), grup sondash nr. 2 (15)	Boshllëqet termike në mekanizmin e shpërndarjes së gazit rregullohen në një motor të ftohtë jo më herët se 30 minuta pas ndalimit. Në çdo pozicion, rregulloni njëkohësisht hapësirat e valvulave të dy cilindrave në rendin e funksionimit: 1-5-4-2-6-3-7-8 duke e rrotulluar boshtin me gunga 90 0 boshllëqe termike në rendin e mëposhtëm: instaloni pistonin e cilindrit të parë në c. mt goditje e ngjeshjes, kthejeni boshtin me gunga në drejtim të rrotullimit (në drejtim të kundërt të akrepave të orës, siç shihet nga ana e volantit) përmes një këndi prej 60 0 (kthimi i volantit me një distancë këndore midis dy vrimave ngjitur korrespondon me kthimin midis dy vrimave ngjitur. bosht me gunga me 30 0 ), Në ​​të njëjtën kohë, valvulat e cilindrave të 1-rë dhe të 5-të janë të mbyllura (rrjedhët e valvulave mund të kthehen lehtësisht me dorë), kontrolloni rrotullimin e shtrëngimit të dadove për fiksimin e krahëve rrotullues të cilindrave të rregullueshëm dhe , nëse është e nevojshme, shtrëngojini ato, për të rregulluar hendekun, lironi dadon e vidës rregulluese, futni një matës sensor në hendek dhe, duke e kthyer vidën me një kaçavidë, vendosni hapësirën e kërkuar. Ndërsa mbani vidën me një kaçavidë, shtrëngoni arrën dhe kontrolloni hapësirën. Hendeku duhet të jetë 0,25-0,3 mm për valvulat e hyrjes dhe 0,35-0,4 mm për valvulat e shkarkimit.
8	Kontrolloni fiksimin e gropës së vajit, tubave të shkarkimit, fllanxhave të tubave të shkarkimit të silenciatorit në bllokun e cilindrit dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni	Lart dhe poshte	3	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11), daltë (14), çekiç (13).	Shtrëngoni dadot e fiksimit të karterit të vajit me një çift rrotullues shtrëngimi prej 1,5-1,7 kgf∙m, tubat e shkarkimit 4,5-5,4 kgf∙m, fllanxhat e tubit të shkarkimit të silenciatorit 4,5-5,4 kgf∙m
9	Kontrolloni montimin dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni motorin në kornizë	sipër	1	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Dadot e bulonave të montimit të motorit në kornizë duhet të shtrëngohen dhe të lyhen. Shtrëngimi kryhet me një çift rrotullues shtrëngues prej 5,5 - 6 kgf∙m
10	Kontrolloni gjendjen dhe tensionin e brezit të lëvizjes së alternatorit dhe pompës së ujit	sipër	1	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Për të siguruar tensionin e rripit duke lëvizur gjeneratorin, një rrip i tensionuar saktë kur shtypni në mes të rripit me një forcë prej 4 kgf, devijimi duhet të jetë 15-22 mm.
Tufë
11	Kontrollo lojën pa pedal të tufës	në kabinë	1	Sundimtar (16)	Luajtja pa pedal duhet të jetë 6-12 mm
12	Rregulloni luajtjen e lirë të pedalit të tufës nëse është e nevojshme.	Njësoj	1	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Luajtja pa pedal vendoset duke rregulluar hapësirën midis pistonit dhe shtytësit të cilindrit kryesor të pistonit. Për të rregulluar hapësirën ndërmjet pistonit dhe shtytësit të pistonit të cilindrit kryesor, kaloni kunjin e çuditshëm që lidh syrin e sipërm të shtytësit me levën e pedalit. Kthejeni kunjin e çuditshëm në mënyrë që lëvizja e pedalit nga ndalesa e sipërme deri në momentin që prek shtytësin e pistonit të jetë 6-12 mm, më pas shtrëngoni dhe lyeni dadon e kështjellës.
13	Kontrolloni ngushtësinë e sistemit hidraulik të çlirimit të tufës	Në kabinë dhe më poshtë	1	-	Nuk lejohet rrjedhja e lëngut në cilindrin kryesor, të punës dhe tubacionin
14	Nëse është e nevojshme, riparoni ngushtësinë e tubacioneve të makinës së lirimit të tufës	Njësoj	1	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Rrjedhja e lëngjeve eliminohet duke shtrënguar dadot dhe duke zëvendësuar elementë individualë
15	Kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e kompensimit të cilindrit kryesor të aktivizuesit të çlirimit të tufës	Përpara	1	-
16	Nëse është e nevojshme, shtoni lëng në rezervuarin e zgjerimit të cilindrit kryesor të aktivizuesit të çlirimit të tufës	Njësoj	1	-	Niveli i lëngut në rezervuar nga buza e sipërme duhet të jetë 15-20 mm
Transmetim
17	Kontrolloni fiksimin e kutisë së marsheve dhe pjesëve të saj të jashtme	Lart dhe poshte	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Shtrëngoni bulonat e montimit të kutisë së shpejtësisë me një çift rrotullues shtrëngimi prej 5,5-6 kgf∙m
18	Kontrolloni funksionimin e mekanizmit të ndërrimit të marsheve në një automjet të palëvizshëm	në kabinë	1	-	Ndërrimi i marsheve duhet të bëhet pa bllokim
veshje kardani
19	Kontrolloni fiksimin dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni fllanxhat e boshteve të kardanit, kontrolloni luajtjen në nyjet e varura dhe të varura të transmisionit kardan	Poshtë	16	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Nuk lejohet reagimi i kundërt në nyjet me varëse dhe me spina; shtrëngimi i fllanxhave duhet të bëhet me një çift rrotullues shtrëngues prej 12,5-14 kgf∙m
Boshti i pasëm (i mesëm).
20	Kontrolloni ngushtësinë e lidhjeve të boshtit të pasmë (të mesëm), nëse është e nevojshme, eliminoni rrjedhjen	Poshtë	2	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Rrjedhja e vajit nuk lejohet. Rrjedhja duhet të eliminohet duke shtrënguar dadot ose duke zëvendësuar elementë individualë të njësisë; shtrëngimi duhet të kryhet me një çift rrotullues shtrëngimi prej 1,5-1,7 kgf∙m
21	Kontrolloni dhe fiksoni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni dadot për fiksimin e kutisë së kutisë së marsheve, fllanxhave të boshtit të boshtit	Poshtë dhe lart	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Shtrëngoni dadot e fiksimit të reduktorit me një çift rrotullues shtrëngues prej 16-18 kgf∙m
Drejtuesi dhe boshti i përparmë
22	Kontrolloni ngushtësinë e sistemit të drejtimit të energjisë	sipër	-	-	Rrjedhja e vajit në linjën e vajit dhe në pompë nuk lejohet.
23	Nëse është e nevojshme, riparoni rrjedhjen e sistemit të drejtimit të energjisë	Njësoj	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Rrjedhja e vajit eliminohet duke shtrënguar dadot dhe duke zëvendësuar elementë individualë
24	Kontrolloni fiksimin dhe ndarjen e dadove të levave të kunjave të rrotullimit. Zgjidhja e problemeve nëse është e nevojshme	Poshtë	3	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11), pincë (12)	Dadot për fiksimin e levave të kunjave të rrotullimit duhet të shtrëngohen dhe lyhen. Shtrëngoni levat me një çift rrotullues shtrëngues 36-40 kgf∙m. Levat nuk duhet të kenë lojë në prizë dhe në çelës
25	Kontrolloni dadot e fiksimit dhe të kunjave të kunjave të topave të shufrave drejtuese gjatësore dhe tërthore. Zgjidhja e problemeve nëse është e nevojshme	Njësoj	3	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11), pincë (12)	Dadot e kunjit të topit duhet të shtrëngohen dhe të lyhen. Nuk lejohet luajtja me gishta në fole konike. shtrëngoni kunjat e topit me një çift rrotullues shtrëngues prej 9-10 kgf∙m
26	Kontrolloni luajtjen e timonit	në kabinë	1	Modeli i pajisjes NIIAT K-402 (8)	Kontrolli kryhet në një makinë të pajisur (pa ngarkesë) me motor që funksionon me shpejtësi 600 - 1200 min -1, me presion normal të gomave, vendos rrotat e përparme drejt, Loja e lirë e timonit në një makinë të re duhet jo më shumë se 150. Luajtja maksimale e lejueshme 20 0
27	Kontrolloni lojën në nyjet e shufrës lidhëse	Poshtë dhe në kabinë	3	-	Loja në nyjet e shufrave të drejtimit duhet të kontrollohet nga lëvizja relative e kunjave të topit dhe majave ose kokave të shufrave kur timoni kthehet ashpër në të dy drejtimet. Nuk lejohet loja në nyjet e shufrës së drejtimit
Sistemi i frenave
28	Inspektimi i jashtëm dhe sipas leximeve të instrumenteve standarde, kontrolloni shërbimin e sistemit të frenave	Poshtë dhe në kabinë	-	-	Presioni i krijuar nga kompresori duhet të jetë 6,2-7,5 kgf / cm 2. Kur shtypni pedalin e frenave, presioni duhet të bjerë ndjeshëm me jo më shumë se 0,5 kgf / cm 2
29	Kontrolloni gjendjen dhe ngushtësinë e tubacioneve dhe pajisjeve të sistemit të frenave dhe, nëse është e nevojshme, eliminoni mosfunksionimin	Lart dhe poshte	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Shtypja e sistemit të frenave nuk lejohet. Depresioni eliminohet duke shtrënguar dadot ose duke zëvendësuar elementë individualë të sistemit
30	Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni goditjen e shufrave të dhomës së frenave	Poshtë	6	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11), pincë (12), vizore (16)	Goditja e shufrave duhet të jetë jo më shumë se 40 mm. Kryeni kontrollin në rendin e mëposhtëm: instaloni një sundimtar paralel me shufrën me fundin e tij të mbështetur në kutinë e dhomës së frenave, shënoni vendndodhjen e pikës ekstreme. Shtypni pedalin e frenave deri në ndalesë (presioni në aktivizuesin pneumatik nuk është më pak se 6.2 kgf / cm 2, bateritë janë të ftohta, parkimi sistemi i frenave off), shënoni vendndodhjen e së njëjtës pikë. Dallimi midis vlerave të marra është vlera e goditjes së shufrës. Goditja e shufrës rregullohet duke rrotulluar boshtin e krimbit të levës së rregullimit, pasi të keni zhveshur më parë bllokimin me dy ose tre kthesa. Duke rrotulluar boshtin, vendosni goditjen më të vogël
31	Ndryshoni alkoolin në antifriz	sipër	1	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Kullojeni sedimentin nga kutia e filtrit. Për të mbushur alkool dhe për të kontrolluar nivelin e tij, lëshoni dorezën e rrymës në pozicionin e poshtëm dhe rregulloni duke e rrotulluar 90 0, hiqni spinën me një tregues niveli, derdhni alkool dhe mbyllni vrimën e mbushësit, ndizni siguresën.
Shasi
32	Kontrolloni gjendjen e kornizës, përbërësve dhe pjesëve të pezullimit me inspektim	Poshtë	-	-	Dobësimi i nyjeve të thumbave, çarjeve dhe nyjeve dhe pjesëve kryq nuk duhet të jetë
33	Kontrolloni fiksimin e shkallëve të pranverës	sipër	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11), çelës për dado të shkallëve pranverore model I-314 (7)	për të shtrënguar shkallët me çift rrotullues shtrëngues të atyre të përparmë - 25-30 kgf∙m, pjesa e pasme 95-105 kgf∙m
34	Kontrolloni shtrirjen e rrotave	Njësoj	30	Pikëllim për dado të rrotave model I-303M (6) ose çelës rrota 535M (9)	Shtrëngoni dadot me një çift rrotullues prej 25 - 30 kgf∙m në mënyrë të barabartë, me një, dy ose tre hapa, duke filluar nga lart.
35	Kontrolloni gjendjen e gomave dhe presionin e ajrit në to, hiqni objektet e huaja të ngecura në hap dhe midis rrotave të çiftuara	Njësoj	10	Dispenzer ajri model TsKB S-401 (1) ose majë me matës presioni model 458 (2), pincë (12)	Goma nuk duhet të ketë çarje, këputje, ënjtje. Valvula e gomës duhet të ketë një kapak. Presioni i ajrit 5,3-7,3 kgf / cm 2. Thellësia e mbetur modeli i shkelës në qendër të rutines duhet të jetë së paku 1,0 mm
Kabina dhe platforma
36	Kontrolloni gjendjen dhe funksionimin e mekanizmit të mbylljes, kufizuesit të ndalimit dhe pajisjes së sigurisë	sipër	-	-	Mekanizmi i mbylljes dhe pajisjet e sigurisë duhet të jenë në gjendje të mirë
37	Kontrolloni fiksimin e platformës në kornizën e automjetit dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni	Njësoj	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Shtrëngoni dadot e fiksimit të platformës me një çift rrotullues shtrëngues prej 18-21 kgf∙m
38	Kontrolloni fiksimin e mbështetëseve të këmbëve, mbrojtëseve të baltës, rregulloni nëse është e nevojshme	Njësoj	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Shtrëngoni mbështetësit e këmbëve me një çift rrotullues shtrëngimi prej 1,5-2,5 kgf∙m, mbrojtëset e baltës 1-2 kgf∙m
39	Inspektoni sipërfaqen e kabinës dhe platformës, nëse është e nevojshme, pastroni pikat e korrozionit dhe aplikoni një shtresë mbrojtëse	Sipër, përpara, mbrapa	-	Furçë metalike	Nuk lejohen ndryshkja, boja e qëruar, çarjet
Sistemi i furnizimit
40	Kontrolloni vizualisht gjendjen dhe ngushtësinë e sistemit të furnizimit me energji elektrike: pompë e karburantit presion i ulët, filtër pastrim të imët karburanti, rezervuari i karburantit, filtri i gropës së karburantit, lidhjet e linjës së karburantit, pompa e karburantit me presion të lartë dhe filtri dytësor	sipër	-	-	Rrjedhja e karburantit në instrumentet dhe linjat e karburantit të sistemit nuk lejohet. Linjat e karburantit nuk duhet të jenë të përkulura ose të çara.
41	Nëse është e nevojshme, eliminoni rrjedhjet në pajisjet dhe lidhjet e linjave të karburantit të sistemit të furnizimit me energji elektrike	Njësoj	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11), pincë (12)	Rrjedhja e karburantit nga pajisjet dhe lidhjet e linjave të karburantit të sistemit të furnizimit me energji eliminohet duke shtrënguar elementët individualë të lidhjeve. për të shtrënguar me një çift rrotullues shtrëngues prej 4,5-5,4 kgf∙m
Pajisje elektrike
42	Kontrolloni funksionimin e borisë, fenerëve, dritave anësore, drita e pasme, drita e frenave, llambat e panelit të instrumenteve dhe treguesit e drejtimit	Në kabinë dhe sipër, përpara, mbrapa	-	-	Të gjitha llambat duhet të japin dritë pa ndezur dhe sinjali i zërit duhet të jetë i mprehtë pa zhurmë ose fishkëllimë.
43	Nëse është e nevojshme, ndërroni fenerët, dritat anësore dhe llambat e pasme me defekt	Në pjesën e përparme dhe në pjesën e pasme	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11) letër lëmuese (19)	Kur ndërroni llambat, është e nevojshme të pastroni kontaktet e fishekëve.
44	Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e telave elektrik	Kabina para, lart, mbrapa	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11), pincë (12)	Telat elektrikë duhet të jenë në gjendje të mirë dhe të fiksuara mirë.
45	Nëse është e nevojshme, izoloni telat elektrikë të dëmtuar (deri në 200 mm të gjatë)	Njësoj	-	Pincë (12), thikë montimi, shirit izolues	Telat elektrikë të dëmtuar duhet të izolohen me kujdes.
46	Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni gjeneratorin	sipër	1	Komplet automekanik (i madh) I-148 (12)	-
47	Pastroni sipërfaqen e baterisë nga pluhuri, papastërtitë dhe elektrolitet	sipër	1	Doreza gome (17), lecka (20), vaskë me amoniak ose hirit sode, furçë (18)	Sipërfaqja e baterisë duhet të jetë e thatë dhe e pastër.Elektroliti duhet të fshihet me një leckë të njomur në një tretësirë ​​amoniaku ose hiri sode.
48	Pastroni vrimat e ventilimit në prizat e baterisë	Njësoj	6	Pikëllim për kapakun e baterisë (17), shkop druri Æ 1,5 mm, lecka (20), doreza gome (17)	-
49	Kontrolloni nivelin e elektrolitit të elektrolitit në bateri dhe mbusheni me ujë të distiluar nëse është e nevojshme.	Njësoj	6	Tub i nivelit (17), doreza gome (17), llambë gome (17)	Niveli i elektrolitit në qeliza duhet të jetë 10-15 mm më i lartë se skaji i sipërm i rrjetës së sigurisë
50	Kontrolloni fiksimin dhe gjendjen e prizave të telit me terminalet e baterisë	Njësoj	2	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Terminalet e folesë duhet të kenë kontakt të mirë elektrik.
51	Nëse është e nevojshme, pastroni dhe lubrifikoni terminalet e baterisë dhe prizat e kabllove	Njësoj	2	Lecka (20), letër zmerile (19)	Terminalet e baterive të oksiduara dhe prizat e telit duhet të pastrohen dhe sipërfaqet e tyre pa kontakt duhet të lyhen me Litol 24 GOST 21150-87
Puna e lubrifikimit dhe pastrimit
52	Kontrolloni nivelin e vajit në kavilje	sipër	1	Shkop vaji dhe lecka (20)	Kontrolloni nivelin e vajit me motorin e fikur në rendin e mëposhtëm: hiqeni dhe fshijeni shiritin, futeni në prizë derisa të ndalojë dhe hiqeni. Niveli i vajit duhet të arrijë pikën e sipërme.
53	Mbushni vajin e karterit nëse është e nevojshme	Njësoj	1	Shpërndarëse vaji modeli 367MZ (4), lecka (20)	Ndryshoni vajin M-10G 2 k, GOST 8581-78, në dimër - M-8G 2 k, GOST 8581-78, gjatë gjithë motit - DV-ASp-10V
54	Kontrolloni nivelin e vajit në rezervuarin e pompës së drejtimit të drejtimit	Njësoj	1	-	Niveli i vajit duhet të jetë midis shenjave në shiritin e treguesit.
55	Mbushni vajin në rezervuarin e drejtimit të drejtimit nëse është e nevojshme.	Njësoj	1	lecka (20)	Shtoni vaj në normë me motorin që funksionon me shpejtësinë minimale të boshtit të gungës. Vaj për sistemin hidraulik të markës së makinës "P".
56	Kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve (KP)	Poshtë	1	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11), lecka (20)	Zhvidhosni dhe fshijeni shiritin, futeni në prizë derisa të ndalojë dhe hiqeni. Niveli i vajit duhet të arrijë pikën e sipërme.
57	Nëse është e nevojshme, plotësoni normën në kutinë e marsheve	Njësoj	1	Komplet automekanik (i madh) I-148 (20), instalim për mbushjen e njësive të makinave vaj ingranazhesh modelet 3161 (3)	TSp-15k, GOST 23652 - 79 (në temperatura jo më të ulëta se minus 30 0 C), TM5-12RK, TU38.101.844 - 80 (në temperatura deri në minus 50 0 C).
58	Kontrolloni nivelin e vajit në karterin e boshtit të pasëm (të mesëm).	Njësoj	2	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Vaj në karter boshti i pasëm duhet të jetë në nivelin e vrimës së kontrollit
59	Nëse është e nevojshme, mbushni vajin në karterin e boshtit të pasëm (të mesëm).	Njësoj	2	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11), instalim për karburantin e njësive të makinave me vaj transmisioni 3161 (3)	TSp-15k, GOST 23652 - 79 (në temperatura jo më të ulëta se minus 30 0 C), TN5-12RK, TU38.101.844 - 80 (në temperatura deri në minus 50 0 C).
60	Pastroni kutinë e marsheve dhe frymëmarrjen e boshtit të pasmë (të mesëm).	Poshtë dhe lart	3	Lecka (20), tela me diametër 1,5 mm	-
61	Lubrifikoni kunjat e mbretit nyjet e drejtimit boshti i përparmë	Poshtë	4	Modeli i ventilatorit Solidolon 390 (5)	Grease Litol - 24, GOST 21150 - 87. Zëvendësues: vaj i ngurtë Zh, GOST 1033 - 79 ose vaj i ngurtë C, GOST 4366 - 76, Lubrifikoni përmes pajisjeve të yndyrës derisa yndyra e freskët të shtrydhet
62	Lubrifikoni kunjat e pranverës së përparme	Përpara	2	Njësoj	Njësoj
63	Lidhje shufra lidhëse	Poshtë	4	Njësoj	Njësoj
64	Lubrifikoni rregulluesit e frenave	Njësoj	6	Njësoj	Njësoj
65	Tufat e boshtit të zgjerimit	Njësoj	6	Njësoj	Lubrifikant Litol - 24, GOST 21150 - 87. Zëvendësuesit: yndyrat Zh, GOST 1033 - 79 ose yndyrat C, GOST 4366 - 76, Lubrifikoni përmes montimeve të yndyrës, duke bërë jo më shumë se pesë goditje me një shiringë
Punë organizative. Regjistrimi i dokumenteve dhe kontrolli i cilësisë së mirëmbajtjes së makinës
66	Vendoseni makinën në postin e mirëmbajtjes.	Shpejt	-	-	Makina duhet të instalohet në pikën e punës vetëm pas riparimit të intensitetit të madh të punës, pastrimit dhe larjes, në gjendje të pastër dhe të thatë.
67	Vendosni të dhënat për performancën e TO1 në fletën e regjistrimit për mirëmbajtjen dhe riparimet aktuale të makinës.	tavolinë zyre	-	-	-
68	Ofroni ndihmë dhe monitoroni cilësinë e punës së interpretuesve.	-	-	Operacioni kryhet nga një mjeshtër ose një bravandreqës i lartë.

Skema e hartës së rregullimit të interpretuesve në postin e mirëmbajtjes

Tabela 2. Harta-skema e renditjes së performuesve në postin e mirëmbajtjes

Emërimi i postit	Numri serial i interpretuesit dhe kualifikimet e tij	Vendi i ekzekutimit	Numri i punimeve dhe sekuenca e ekzekutimit të tyre	Shënime
Punë kontrolli dhe inspektimi, mirëmbajtje motori, pajisje elektrike, kambio, stampues, tufë, punë lubrifikimi.	Nr.1 automekanik i kategorisë 3	Sipër, para, mbrapa, kabina	3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16	Operacioni 42 kryhet nga ekzekutuesi i parë dhe i tretë bashkërisht.
Lubrifikimi, pastrimi, furnizimi me karburant, pajisjet e drejtimit, transmetimi, boshte kardani dhe RU	Nr.2 automekanik i kategorisë 2	Poshtë	13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65	Operacionet 27 dhe 30 të kryera nga ekzekutuesi i parë dhe i dytë së bashku
Puna organizative, shkresa dhe kontrolli i cilësisë së shërbimit.	3 Riparues makinash i kategorisë 4 (përpunues)	sipër	64, 65, 66	Detyrat e përgjegjësit përfshijnë dokumentacionin, kontrollin e cilësisë dhe ndihmën në situata të vështira.

Tabela e pajisjeve bazë dhe shtesë

Tabela 3 pajisje shtesë

Nr. p / fq	Emri i pajisjes	Modeli, lloji, GOST	Informacion i shkurtër teknik	Prodhuesi
1	Kolona automatike e shpërndarjes së ajrit	TsKB S-401	Stacionare, automatike; presioni i ajrit të furnizimit 5. .8 kgf / cm 2; kufijtë e matjes në një shkallë nga 1,5 në 6,5 kgf / cm 2, vlera e ndarjes së shkallës 0,1 kg / cm 2	Fabrika Bezhetsk "Pajisje autospeciale"
2	Dore me matës presioni për zorrën e ajrit	458	Manual, universal; kufiri i matjes së presionit 6 kg/cm 2; çmimi i ndarjes së shkallës së matësit të presionit është 0.2 kg / cm 2.	Njësoj
3	Stacioni i mbushjes së vajit të transmisionit	3161	I palëvizshëm, i zhytur, me mënyrë automatike të funksionimit; produktiviteti nëpërmjet dy mëngëve jo më pak se 12 l/min	Fabrika e pajisjeve speciale Cherepovets "Krasnaya Zvezda"
4	Shpërndarëse vaji me njësi pompe	376 m3	I palëvizshëm, i zhytur me mënyrën automatike të funksionimit; produktiviteti 8-12 l/min	Njësoj
5	Fryrëse shëllirë celulare me makinë elektrike dhe plesht	390	Celular, me makinë elektrike; presioni maksimal i zhvilluar 400 kg/cm 2 ; produktiviteti 150 g/min; kapaciteti i dobishëm i bunkerit	Fabrika Kochubeevsky "Pajisje autospeciale"
6	Dado rrotash për kamionë dhe autobusë	I-303M	Veprim i lëvizshëm, elektromekanik, goditje inerciale; çift ​​rrotullimi shtrëngues i dados në pozicionin e parë të ngarkesës 50-60 kgf∙m	Fabrika Gremyachinsky "Pajisje autospeciale"
7	Pikëllim arrë për arra të shkallëve pranverore (hendek)	I-314	Çift rrotullues maksimal 82 kgf∙m	Fabrika Chita "Pajisje autospeciale"
8	Pajisja universale për kontrollin e drejtimit të makinave	NIIAT K-402	Manuale, mekanike, universale; diapazoni i matjes; në shkallën e matësit të reagimit 25 - 0 - 25 o, në shkallën e dinamometrit deri në 2 kgf
9	çelës tullumbace	535 milion	-	Kazan SEZ "Pajisje autospeciale"
10	Rregullues i valvulës së motorit	I801.06.000	Pikëllim tubular i kombinuar me një kaçavidë	-
11	Komplet automekanik (i madh)	I-148	Përmban 44 artikuj. Madhësitë kryesore, mm - nga 7 në 32	Kazan SEZ "Pajisje autospeciale"
12	Pincë e kombinuar	pincë 7814.0161 1X9 GOST 17438 - 72	-	-
13	Çekan çeliku bravandreqës	Hammer 7850-0053 Ts 12XR GOST 2310-70	Pesha e vlerësuar 500g	-
14	Daltë e ftohtë	Daltë 2810-0189 GOST 7211-72		-
15	Kompleti i sondës numër 2	Sondat nr.2 GOST 882-75	Trashësia e pllakave të sondës është 0.02-0.10; 0,15-0,50mm	-
16	Vizitor matës metalik	Sundimtari 1-150	-	-
17	Set instrumentesh dhe veglash për mirëmbajtjen e baterive	E-401	Portativ, përbëhet nga 15 copë	Novgorod SEZ "Pajisje autospeciale"
18	furçë flokësh	GOST 10597-70	-	-
19	letër zmerile	GOST 6456-75	-	-
20	lecka pastrimi	GOST 5354-74	-	-
21	tavolinë pune bravandreqës	ORG-1468-01-060A	-	Prodhimi vetanak
22	Krah për pastrimin e materialeve	OG.03-000	-	Njësoj
23	kosh plehërash	OG.16-000	-	Njësoj

konkluzioni

Gjatë punës së kryer, u zhvillua një skemë për kryerjen e mirëmbajtjes në një postim për automjetin KamAZ 53212. U përcaktua një listë e operacioneve të kryera gjatë mirëmbajtjes së parë, e cila përfshin 35 artikuj. Gjatë mirëmbajtjes, fiksimit, karburantit, rregullimit dhe punës së inspektimit kryhet. U hartua një skemë hartë e rregullimit të interpretuesve. Përpiluar një fletë kohore të pajisjeve kryesore dhe shtesë. Pjesa grafike e projektit të kursit ka përfunduar. Pjesa e parë e së cilës është një vizatim i makinës në dy projeksione që tregojnë numrin dhe vendin e operacionit të mirëmbajtjes. Pjesa e dytë është një diagram i paraqitjes teknologjike të postës me rregullimin e pajisjeve dhe punëtorëve.

Bibliografi

1. Teknologjia e ekzekutimit puna e mirëmbajtjes mirëmbajtja e parë dhe e dytë e makinës GAZ 53A.

2. Byroja qendrore e projektimit dhe teknologjisë për futjen e teknologjisë së re dhe punës kërkimore në transportin rrugor (TSENTRAVTOTECH). - M. Transport, 1978. - 136s.

3. Rregulloret për mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve lëvizëse transporti rrugor Miratuar më 20.09.1984 M.: Transporti, 1986. 73 f.

4. Udhëzues praktik për mirëmbajtjen dhe riparimin e KamAZ P69 tip 6X4 / E.A. Mashkov. - M.: Mashinostroenie, 1994. - 243 f.: ill.

5. Kartë Raporti i garazheve dhe pajisjeve teknologjike për ndërmarrjet e transportit motorik fuqi të ndryshme. S.A. Nevskit. - M.: Ed. TSENTRRUDAVTOTRANS, 2000. - 93s.