Rritja e fuqisë së një makine gjithmonë vë më shumë stres në sistemin e frenimit (edhe pse kjo varet edhe nga mënyra se si vozitni). Konsideroni një përmirësim sistemi i frenave, pasi shumica e shoferëve nuk i kushtojnë vëmendje të mjaftueshme këtij aspekti. Në të vërtetë, pas akordimit të shumicës së komponentëve mekanikë, frenat standarde mund të mos jenë në gjendje të përballojnë ngarkesën.

Instalimi i diametrit të madh disqet e frenave ndonjëherë rezulton të jetë e padobishme. Kjo ndodh në rast frenimi, kur rrotat bllokohen në rrotullim/rrëshqitje të pakontrolluar, ose kur materiali nga i cili janë bërë pjesët e sistemit të frenimit nuk është i përshtatshëm. Frenat më të mëdha kërkojnë diametër më të madh buzë(shih artikullin mbi rrotat), si dhe të gjitha llojet e ndryshimeve në gjeometrinë e pezullimit dhe drejtimit. Përveç kësaj, kur akordoni sistemin e frenave, është e rëndësishme të merret parasysh pesha e makinës.

Paralajmërim: gomat përfundimisht do të frenojnë makinën, por së pari jaskat e frenave konvergojnë dhe bllokojnë diskun, i cili ndalon rrotullimin. Lloji i gabuar i gomave do të bëjë që makina të rrëshqasë gjatë frenimit (shih artikullin e gomave). Dhe jo Sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat (ABS) nuk do të ndihmojnë!

Parimi i funksionimit të sistemit të frenave
Puna e sistemit të frenimit është shndërrimi i energjisë kinetike (energjia e lëvizjes) në energji termike me anë të fërkimit. Megjithatë, frenimi shumë i shpeshtë mund të shkaktojë dëme për shkak të temperaturës vazhdimisht të lartë, e cila redukton efikasitetin e sistemit të frenimit. Për shembull, makina ka disqe frenash me një diametër më të madh në rrotat e përparme sesa në rrotat e pasme, ose edhe një daulle frenimi të zgjeruar në rrotat e pasme dhe frenat e diskut të përparmë. Pika e instalimit të frenave të fuqishme në pjesën e përparme është se gjatë frenimit, pesha transferohet në pjesën e përparme të automjetit dhe pjesa e pasme bëhet më e lehtë. Frenat e fuqishme në "para" ndihmojnë për të përballuar peshën e shtuar, dhe më pak të fuqishme në "të ashpër" (për shkak të peshës së reduktuar) - eliminojnë bllokimin e rrotave të pasme.

Pjesët e konsumuara të sistemit të frenave provokojnë shkatërrim të parakohshëm. Mbështesat e konsumuara, disqet e deformuara, lëngu i ulët i frenave dhe rrjedhjet ose grisja zorrët e frenave- e gjithë kjo përkthehet në funksionim joefikas të sistemit të frenimit. Nuk është e vështirë të merret me mend se çfarë do të çojë kjo në fund - në pamundësinë për të ngadalësuar në kohën e duhur ( situatë ekstreme ose gjatë zbritjes nga mali).

Mënyrat
Gjëja e parë që duhet bërë për të luftuar joefikasitetin e frenimit është të siguroheni që të gjitha pjesët e sistemit që nuk do të zëvendësohen janë në gjendje të mirë. Dhe pastaj filloni akordimin.


Nëse makina tashmë është modifikuar (përmirësuar performancën e saj), atëherë shkaku mund të jetë ftohja e pamjaftueshme, disqet ose kaliprat e papërshtatshëm, etj.

daulle frenimi
Të dyja të vjetra dhe modele moderne makinat kanë një daulle frenimi (kryesisht në rrotat e pasme). Ka disa mënyra për të përmirësuar efikasitetin e saj. Për shembull, mund ta zëvendësoni kazanin e zakonshëm të jashtëm me një tambur me brinjë, i cili ndihmon në shpërndarjen e nxehtësisë që rezulton nga fërkimi i jastëkëve mbi të. Tambujt e frenave me shirita mund të plotësohen me jastëkë çeliku të karbonit për fërkim të përmirësuar dhe rezistencë ndaj nxehtësisë (më mirë se jaskat konvencionale). Në këtë mënyrë ju mund të përmirësoni aftësinë e frenimit të makinës dhe të zvogëloni gjenerimin e nxehtësisë. Një mënyrë tjetër është të hapni disa vrima daulle frenimi. Për më tepër, duhet të shponi jo rastësisht, por në vende të caktuara për të siguruar ventilim të mirë. Gjithashtu nevojiten vrima në mënyrë që grimcat e blozës dhe papastërtisë të mund të hiqen përmes tyre.


Sigurisht, ju mund të zëvendësoni të gjithë grupin e frenave menjëherë, veçanërisht pasi ka shumë grupe për marka të ndryshme makinash në shitje tani.
Disqet e frenave
Disqet e frenave u patentuan për herë të parë nga Friedrich Wilhelm Lanchester në Birmingham në 1902, por nuk u përdorën gjerësisht deri në fund të viteve 1940 dhe në fillim të viteve 1950.
Rekomandohet të instaloni vetëm disqe me cilësi të lartë, ato me cilësi të ulët nuk do të zgjasin shumë.


Llojet e disqeve të frenave akorduese

të ajrosura
Shumica makina sportive të pajisura me disqe frenash të modifikuar, madje edhe disa rrota kanë disqe të ventiluar pajisje standarde. Disku i ajrosur ka një vrimë në qendër dhe nga jashtë ngjan me dy disqe të veçantë të ngjitur së bashku. Vrima shërben si një ajrim, duke lejuar që ajri të kalojë përmes diskut ndërsa rrotullohet dhe në të njëjtën kohë të ftohet. Disqet e ventiluara janë më të qëndrueshme. Nga rruga, shumë disqe frenimi akordues kanë saktësisht të njëjtën vrimë në qendër.


I shpuar (me shpim kryq)
Zmbraps ujin, gazin, ftohet dhe ndihmon në largimin e papastërtive dhe grimcave të karbonit. Pothuajse te gjitha makina garash e fundit të viteve 1960 ishin të pajisura me disqe të tillë, por sot makinat sportive janë të pajisura kryesisht me disqe frenash me vrima. Disqet e shpuar kryq kanë një pengesë kryesore - me kalimin e kohës, çarje dhe thyerje shfaqen rreth vrimave të shpuara. Përveç kësaj, vrimat e vogla janë të bllokuara me papastërti dhe blozë.


Me prerje
Zmbraps ujin, gazin dhe nxehtësinë, ndihmon në largimin e papastërtive dhe grimcave të karbonit dhe mat jaskat e frenave. Instalohet në makina sportive kryesisht për të hequr papastërtitë dhe blozën. Gjatë funksionimit, ato bëjnë më shumë zhurmë se ato konvencionale, për shkak të faktit se jastëkët fërkohen me brazda të diskut.


Sot janë gjithashtu të disponueshme disqe që kanë njëkohësisht valëzime dhe shpime. Ata kanë saktësisht të njëjtat avantazhe dhe disavantazhe si çdo specie individuale.

Disqet e frenave me karbon
Siguroni fërkim të mirë, më pak të prirur për të gjeneruar nxehtësi. Rripat e karbonit janë të dizajnuara për makina sportive, ato nuk janë mjaft të përshtatshme për makinat e zakonshme, pasi ato duhet të ngrohen mirë për funksionimin e duhur.


Disqe qeramike
Të bëra nga fibra karboni, ato janë të lehta në peshë dhe mund t'i rezistojnë mirë temperaturave të larta.


Probleme të mundshme me diskun e frenave

Deformim
Disku mund të deformohet për shkak të fërkimit të vazhdueshëm jastëkët e frenave dhe temperaturë të lartë.

gërvishtjet
Zakonisht formohet nga objekte të huaja që kanë rënë midis diskut dhe jastëkut, ose si rezultat i ngjitjes së kalibrit të frenave.

Vini re se shumë disqe frenash pas tregtimit rrisin konsumimin e jastëkëve të frenave si rezultat i rritjes së fërkimit.

Përditësimi i kaliperit
Për të akorduar sistemin e frenave, është e nevojshme të zëvendësohen të gjithë përbërësit e sistemit. Ndërrimi i kaliperit aspekt i rëndësishëm përmirësimet e sistemit.


Sa më shumë pistonë në kaliper, aq më shumë presioni shpërndahet në disk gjatë frenimit, duke zvogëluar kështu ngarkesën në disk dhe jastëkët, si dhe duke reduktuar dridhjet. Definitivisht, kalipera të tillë rrisin efikasitetin e sistemit të frenimit. Kaliprat e përmirësuar, përveçse janë më të lehta në peshë, kanë edhe një avantazh tjetër - aftësinë për të shpërndarë nxehtësinë më mirë se ato prej gize.

Blloqe speciale të frenave
Mbështesat speciale të frenave sigurojnë fërkim më të mirë. Në përbërjen e tyre, materiale dhe lidhje të ndryshme, në prodhim përdoret metoda e trajtimit termik. Është e rëndësishme të theksohet se disa nga komponentët (pas forcimit termik) kërkojnë një temperaturë të caktuar për të punuar, dhe në disa makina nuk krijohet nxehtësi e mjaftueshme që jastëkët e tillë të funksionojnë në mënyrë efektive. Përveç kësaj, edhe instalimi i pads speciale në më të rënda dhe makina të fuqishme, është e rëndësishme të mbani mend se ato nuk do të funksionojnë siç duhet derisa të ngrohen. Shumica e jastëkëve të frenave të specializuara janë bërë nga materiale më të buta se jaskat konvencionale. Por ka gjithmonë një zgjedhje dhe gjëja kryesore është të gjesh një kompromis midis performancës dhe jetës së shërbimit.


zorrët e frenave
Zorrat e përmirësuara të frenave janë të dobishme në atë që ju ndihmojnë të ndiheni më mirë në pedale. Ata kanë një jetë të gjatë shërbimi, gjatë funksionimit nuk zgjerohen nga presioni i lëngut të frenave, si produktet e gomës.


kompleti i frenave
Nëse ka një mundësi financiare, kushtojini vëmendje kompleteve të frenave sportive. Seti përmban të gjitha pjesët e nevojshme, të cilat gjithashtu përshtaten në mënyrë perfekte. Për shumicën e automjeteve, nuk është e nevojshme të blini kompletin e plotë. Në thelb, komplete të tilla janë krijuar për versione të fuqishme të makinave, si dhe për ato që marrin pjesë në gara.


Shumë komplete vijnë me disqe frenash më të mëdhenj, kështu që, siç u përmend më lart, do të kërkohet riinstalimi i buzëve. madhësi më të madhe. Për më tepër, kjo mund të krijojë vështirësi shtesë që lidhen me ndryshimin e gjeometrisë së pezullimit dhe drejtimit. Para se të blini këtë apo atë komplet, është më mirë të kërkoni këshilla nga një profesionist.

Modifikimi i sistemit të frenave, veçanërisht instalimi komplete komplete një sistem frenimi i përmirësuar, i nevojshëm kryesisht nga ata që planifikojnë të marrin pjesë në gara, për ditët e pistave, etj. Përveç kësaj, një akordim i tillë do të jetë i shtrenjtë dhe për drejtimin normal në rrugët publike dhe për shumicën e makinave, nuk është aspak i nevojshëm.

Ju mund të përmirësoni sistemin e frenimit duke zëvendësuar komponentët nga modelet e mëvonshme të makinave të së njëjtës seri. Në këtë rast, pjesët mund të mos përshtaten dhe do të kërkohen një sërë përmirësimesh.


Si të kujdeseni për makinën pas akordimit të sistemit të frenimit

• Kushtojini vëmendje cilësimeve të pezullimit. Mund të ketë një rritje në transferimin e ngarkesës nga prapa-përpara kur ngadalësohet, ulja e qendrës së gravitetit do të ndihmojë në eliminimin e këtij efekti (shih manualin e pezullimit dhe shasisë).
• Do t'ju duhet të rregulloni kompensimin pasi ekziston mundësia e rrëshqitjes dhe reagimi i dobët i timonit ndaj drejtimit gjatë frenimit. Stabiliteti dhe kontrolli gjatë frenimit të rëndë është një faktor i rëndësishëm për t'u marrë parasysh kur bëni ndonjë ndryshim në sistemin e frenimit.
• Përdorni vetëm cilësi të lartë lëngu i frenave dhe ta ndryshoni rregullisht.
• Nëse dëshironi, mund të rrisni rrjedhën e ajrit me ndenja ose tuba. Shumë makina sportive kanë kanale ajri të integruar në parakolpin/spoilerin e përparmë. Disa prej tyre janë efektive, disa jo.
• Sigurohuni që pedali t'i përgjigjet mirë shtypjes, presioni është normal.
• Sigurohuni që të gjitha pjesët e sistemit të frenimit të jenë instaluar saktë.

Zhvillimet më të fundit për sistemin e frenimit

• ABS - Sistemi i frenimit kundër bllokimit
• ESC - Kontrolli Elektronik i Stabilitetit (Kontrolli Dinamik i Stabilitetit të Automjeteve)
• Ndihma e frenimit (EBA)
• Sistemi elektronik i shpërndarjes forcat e frenimit (sistemi i rishpërndarjes dinamike të forcave të frenimit të rrotave të pasme).
• Dhe disa të tjera, për shembull, EBC, EBM, EBS, EBV.

Ju lutemi vini re se nëse automjeti ka njësia elektronike kontrolli, atëherë instalimi i sistemeve të mësipërme duhet të bëhet vetëm pas konsultimit me masterin.

Rekomandime
Në fakt, është e kotë të këshillosh diçka. E gjitha varet nga ajo makinë që keni. Sigurohuni që të konsultoheni me specialistë dhe të bëni diagnozën e makinës përpara se të modifikoni sistemin e frenimit, pasi në disa raste akordimi i sistemit të frenimit nuk kërkohet fare.

Ritmi modern i jetës kërkon përshpejtim të vazhdueshëm nga njerëzimi. Kjo reflektohet ndjeshëm në evolucionin teknologjik të automjeteve. Prodhuesit prodhojnë makina me të përmirësuara motorë të fuqishëm, e cila kërkon përmirësimin dhe modernizimin e sistemit të frenimit të makinës. Kjo është njësia kryesore që është përgjegjëse për sigurinë rrugore.

Rregullimi i frenave do t'ju ndihmojë ta bëni udhëtimin tuaj më të sigurt dhe distancën tuaj të ndalimit më të shkurtër.

Sot, për shoferët, çështja më e rëndësishme në akordimin e sistemit të frenave është. Ky aspekt është me interes si për drejtuesit e automjeteve me motorë të përforcuar, ashtu edhe për pronarët e makinave konvencionale që janë të prirur për ngasje me shpejtësi të lartë. Konsideroni në këtë artikull, frenat për të marrë rezultatin më pozitiv.

Karakteristikat e zgjedhjes së njësive të frenave për akordimin e sistemit të frenimit të një makine

Akordimi i frenave përdoret nga shoferët për të zvogëluar distancën e frenimit të automjetit, si dhe për frenim më efikas kur ngasni me shpejtësi të lartë. Përpara se të vazhdoni me përmirësimin, është e rëndësishme të kuptoni se pjesët që duhen blerë kanë një kategori çmimi të lartë. Për të marrë rezultat i shkëlqyer, është e nevojshme të vendosni pjesë të reja moderne të përmirësuara në makinë.

Përbërës të tillë si disqet dhe kaliprat e frenave, zorrët dhe jastëkët janë përgjegjës për efektivitetin e frenave të makinës. Për të kryer një akordim të plotë të frenave, është e dëshirueshme që të zëvendësohen njëkohësisht të gjitha pjesët e sistemit. Le të shqyrtojmë më në detaje se për cilat elemente të sistemit të frenimit të automjetit nevojiten.

Disqet dhe kaliprat e frenave

Pjesa kryesore e sistemit të frenimit të një makine janë disqet. Nga pikëpamja teknologjike, frenimi është shndërrimi i veprimit mekanik në energji termike për shkak të fërkimit, i cili karakterizohet nga vlera të larta të temperaturës. Në thelb, disqet janë prej gize, e cila është rezistente ndaj temperaturave të larta, ka një fortësi të lartë, e cila siguron mbrojtje kundër deformimeve dhe garanton një jetë të gjatë shërbimi të pjesëve. Dhe gjithashtu cilësia e heqjes së energjisë termike ndikohet nga tiparet e projektimit të disqeve.

Disqet e frenave akorduese vijnë në lloje të ndryshme:

1. Të ajrosura, të cilat nga jashtë ngjajnë me dy disqe të ngjitur së bashku. Ky dizajn lejon që ajri të kalojë midis disqeve, gjë që rrit shkallën e ftohjes së pjesës. Ndryshojnë në qëndrueshmëri të lartë.
2. Disqet e shpuar kanë vrima tërthore. Ata nuk e kanë dëshmuar veten shumë mirë, pasi mbi to shfaqen shpesh çarje dhe thyerje pranë vrimave të shpuara.
3. Disqet me prerje janë në kërkesë të madhe nga shoferët. Vetë-pastrim i mirë nga papastërtitë dhe bloza për shkak të karakteristikat e projektimit. Megjithatë, ato janë më të zhurmshme kur frenojnë.

Disqet moderne janë bërë prej qeramike ose fibra karboni rezistente ndaj konsumit. Pjesët që prodhohen duke përdorur teknologji të tilla dallohen nga një nivel i lartë i heqjes së energjisë termike dhe jetëgjatësisë së shërbimit, megjithatë, kostoja e mallrave ka një prag të lartë çmimi. Nëse zotëroni një makinë sportive, atëherë zgjidhja më praktike do të ishte të zgjidhni produktet e karbonit, ato janë rezistente ndaj temperaturave të larta. Për makinat e zakonshme, ekspertët këshillojnë të mos i blini, pasi ato duhet të ngrohen mirë për frenim efektiv. Për pronarët e automjeteve standarde mbi opsion i përshtatshëm Do të ketë disqe qeramike. Ata janë të lehtë në peshë dhe përballen me detyrat e tyre në kushte të ndryshme të temperaturës.

jastëkët e frenave

Akordimi i sistemit të frenimit të një makine nuk mund të jetë i plotë pa zëvendësuar tavolinat konvencionale të frenave me të veçanta, të cilat karakterizohen nga një koeficient më i lartë fërkimi. Sidoqoftë, është e nevojshme të merret parasysh fakti që jastëkët që janë krijuar për automjete më të fuqishme fillojnë të punojnë në mënyrë efektive vetëm kur nxehen në një temperaturë të caktuar. Ka jastëkë të veçantë që janë bërë nga një material më i butë se pads konvencionale dhe nuk kërkojnë shumë të larta kushtet e temperaturës për funksionimin e duhur. Është e rëndësishme të krahasoni parametrat e produktit dhe stilin tuaj të drejtimit përpara se të blini, në mënyrë që të gjeni një zgjidhje kompromisi për këtë çështje.

Opsionet e përmirësimit të frenave

Pas marrjes së të gjitha njësive të nevojshme, është e nevojshme të vazhdohet me zëvendësimin e produkteve të rregullta të frenave me ato akorduese. Dhe në këtë fazë të punës ka momente problematike. Disqet e frenave mund të mos futen në vrimat e montimit ose kaliprat e rinj në sediljet e zakonshme.

Për të mos hasur probleme të tilla gjatë instalimit të pjesëve, kur zgjidhni produkte, mund t'i kushtoni vëmendje kompleteve speciale të akordimit që tani shiten për shumicën e markave dhe modeleve të makinave.

Me instalimin e kompleteve speciale, nuk ka absolutisht asnjë pyetje, të gjithë lidhësit e rregullt përkojnë plotësisht me lidhësit e pjesëve akorduese. Ndërrimin e pjesëve mund ta përballoni vetë pa ndihmën e specialistëve. Sidoqoftë, komplet kryesisht kanë një disk frenash të ngjashëm në madhësi me atë të rregullt ose pak më të madh se ai i mëparshmi. Më parë, u ra dakord që diametri i diskut të frenimit të ndikojë proporcionalisht në gjatësinë e distancës së frenimit të automjetit. Përmirësimi i frenave me komplete akordimi do të përmirësojë shumë performancën e frenimit. Nëse dëshironi të ridizajnoni dhe përmirësoni frenat tuaja sa më shumë që të jetë e mundur, mund të përdorni më shumë opsione komplekse akordim, të cilat kërkojnë disa ndryshime.

Mënyra e parë është zëvendësimi disqe të rregullta për artikuj më të mëdhenj. Prandaj, për t'i instaluar ato në makinë, është e nevojshme të shponi vrima shtesë në shpërndarës, të cilat do të përkojnë me lidhësit e pjesëve të akordimit. Mund të jetë gjithashtu e nevojshme të prodhohen pllaka përshtatëse për të instaluar kalipa mbi disqe më të mëdhenj. Montimi i rrotave më të mëdha do të kërkojë blerjen e rrotave më të mëdha dhe më të gjera.

Metoda e dytë e akordimit është zëvendësimi i produktit standard me një disk të ajrosur ose të prerë me të njëjtën madhësi. Në këtë rast, nuk keni nevojë të blini një grup të ri gomash për automjetin. Ju mund të rrisni efektivitetin e frenave duke instaluar një kaliper shtesë në çdo disk të automjetit. Në këtë rast, është e rëndësishme të bëhen fiksues të besueshëm për kaliparë plotësues. Një akordim i tillë rrit efikasitetin e frenimit me rreth dy herë.

Zgjedhja e metodës së akordimit varet nga preferencat tuaja dhe aftësitë financiare. Metoda e parë është më e kushtueshme për sa i përket parave, opsioni i dytë do të jetë më ekonomik, megjithatë, kjo varet nga pajisjet e punishtes tuaj dhe aftësitë tuaja.

Dhe një pikë më e rëndësishme. Modelet e reja të makinave janë të pajisura nga fabrika me frena të rregullta disku në rrotat e përparme dhe të pasme. Nëse keni një makinë të stilit të vjetër, do t'ju duhet të zëvendësoni kazanin frenat e pasme në disqet moderne të diskut. Në këtë rast, do të kërkohen ndryshime serioze të shpërndarësve të rrotave dhe pajisjeve për montimin e kalipanëve. Nëse keni aftësi teknike, atëherë mund t'i ribëni vetë mbërthyesit, përndryshe, në mungesë mjetet e nevojshme, është më mirë të kërkoni ndihmë nga profesionistë.

1. Para fillimit të punës, mbani mend se akordimi i pasuksesshëm i kompletit të trupit të makinës ose pjesës së brendshme të tij do të ndikojë më pas vetëm pamjen. Sistemet e frenave të akorduara keq mund t'ju kushtojnë jetën.
2. Sistemi i frenimit është drejtpërdrejt përgjegjës për sigurinë e makinës në rrugë. Legjislacioni ndalon ndryshimet në sistemin e frenimit të një automjeti. Prandaj, para se të akordoni frenat, mendoni se si do t'i nënshtroheni kontrolleve të rregullta teknike.
3. Modernizimi i sistemit të frenimit është një kënaqësi shumë e shtrenjtë. Akordim i plotë kërkohet për makina garash dhe sportive. Për automjetet konvencionale, më shpesh mjafton një zëvendësim. elementet e frenave në komplete të veçanta akordimi, të cilat janë më të lehta për t'u instaluar dhe më efektive në përdorim.
4. Nëse ende vendosni të përmirësoni, zgjidhni vetëm produkte nga prodhuesit e njohur që janë certifikuar.

konkluzionet

Ju mund të përmirësoni sistemin e frenimit të automjetit tuaj menyra te ndryshme. Mund të instaloni komplete speciale të frenave akorduese ose të ndryshoni rrënjësisht sistemin e frenimit duke rritur madhësinë e disqeve. E gjitha varet nga dëshirat dhe aftësitë tuaja financiare. Gjëja kryesore është të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe të kujdesshëm, konsultohuni me specialistë. Sistemi i frenimit të makinës është çelësi i sigurisë tuaj në rrugë.

Një numër jashtëzakonisht i madh aksidentesh ndodhin për shkak të humbjes së kontrollit automjeti. Përmirësimi i frenave është jetik kur rrit fuqinë e motorit dhe i pëlqen shpejtësitë e larta.

Cili është hapi i parë për të përmirësuar sistemin e frenimit?

Së pari, rekomandohet të studiohet sistemi i frenimit dhe struktura e tij. Vlen të filloni me ndryshimin e jastëkëve dhe disqeve në opsionet sportive. Pads blihen më së miri me një përbërje të përforcuar të krijuar për qëllimet tona. Ndërsa ata nuk performojnë aq mirë në drejtimin e qetë për shkak të kërkesave për ngrohje paraprake, ato qëndrojnë mirë nën frenim të fortë. Gjatë drejtimit dinamik me frena të rregullta dhe mjaft të mprehta, jastëkët e tillë nuk i nënshtrohen mbinxehjes dhe tregojnë besueshmëri.

Situata është e ngjashme me disqet. Nëse keni ato të fabrikës, duhet të blini disqe të ventiluar me vrima. Kur frenohen, ato nuk i nënshtrohen mbinxehjes, gjë që do të zgjasë performancën e tyre. Për efikasitet më të mirë, rekomandohet përdorimi i rrotave nga një makinë tjetër me dimensione më të mëdha. Frenimi do të jetë më i mirë duke rritur zonën e kontaktit midis diskut dhe jastëkut.

Blerja e disqeve të shtrenjta të ventiluara, për shembull, në faqen http://superbrakes.ru dhe, në të njëjtën kohë, kursimi në jastëkë, çon shpejt në prishjen e disqeve. Ekspertët këshillojnë t'i përmbaheni një prodhuesi në këtë çështje, sepse në këtë rast materiali do të jetë i të njëjtit lloj dhe i balancuar sipas të dhënave të tij (veshje minimale me një koeficient maksimal të fërkimit).

Hapi ynë i ardhshëm do të jetë instalimi i një më të fuqishëm përforcues vakumi. Sa më i fuqishëm të jetë, aq më i shpejtë do të jetë reagimi i frenave. Opsionet në këtë çështje do të ishin blerja e një përforcuesi të madh vakum të modifikuar ose përdorimi nga një makinë tjetër. Instalimi i pajisjeve të tilla është i rëndësishëm kur përmirësohet sistemi i frenimit dhe kur frenohet shpejtësi e lartë puna e tij është e prekshme. Performanca e frenimit do të kërkojë më pak përpjekje për pedale.

Është koha për të filluar ndryshimin e frenave tona të daulleve në frenat e diskut. Të mirat janë:

Me rritjen e temperaturës, treguesit janë mjaft të qëndrueshëm.

Rezistenca ndaj temperaturës së disqeve është më e lartë, siç është edhe kapaciteti i përmirësuar i ftohjes.

Frenimi është më efikas, gjë që redukton kohën e ngadalësimit.

Përmasa dhe peshë më të vogël

Rritja e ndjeshmërisë së frenimit.

Përgjigja e zvogëluar me kalimin e kohës.

Rreth shtatëdhjetë për qind e energjisë së një makine në lëvizje reduktohet në asgjë nga frenat e përparme. Në të njëjtën kohë, frenat e pasme zvogëlojnë ngarkesën në pjesën e përparme.

Në thelb, nëse keni një makinë me nr ngasja e rrotave të pasme procesi është mjaft i thjeshtë. Disavantazhi është kërkimi i një zgjidhjeje për të modernizuar frenat e dorës. Ju do të duhet të ndryshoni shpërndarësin, të instaloni një kaliper, të instaloni zorrët në vend të tubave, të montoni një disk dhe të vendosni një sensor presioni. Një makinë me rrota të pasme imponon disa vështirësi - një urë duhet të zëvendësohet. Është shumë më e lehtë të gjesh një urë të përshtatshme nga çdo automjet.

Përmirësimi i frenave nuk mund të kufizohet vetëm në disqe. Është interesante se zorrët e gomës janë të prirur për t'u shtrirë ose ënjtur. Meqenëse ata "ecin" pak, efikasiteti i sistemit të frenimit është një rend i madhësisë më pak, dhe pedali i gazit duhet të shtypet. Për të shmangur pasoja të tilla, përdoren zorrë të tipit të përforcuar.

Hapi tjetër i përmirësimit është zëvendësimi i komponentëve shtesë. Kjo i referohet montimit të mekanizmave me shumë piston. Procesi kërkon ndryshime të rëndësishme, por në fund ka një mekanizëm frenimi të zëvendësuar plotësisht, i cili do të ndikojë qartë në rezultat.

Paralajmërim: MOS i ngatërroni frenat e fabrikës. Pas mashtrimeve të tilla, do të duhet të harroni për ndershmërinë inspektimi teknik. Mos harroni se përveç kësaj, akordimi mund të jetë i pasigurt për jetën.

Përmirësimi i sistemit të frenimit të një makine është tema e artikullit të sotëm. Siç thotë një shprehje e vjetër, frenat janë shpikur nga një frikacak, por ndonjëherë, për të shtypur me vendosmëri dhe në kohë pedalin, duhet vetëkontroll dhe aftësi të jashtëzakonshme drejtimi, të rregulluara. punë e besueshme sistemi i frenimit të automjeteve. Shumë pronarë makinash bëjnë akordimin e tyre të makinës.

Rritja e fuqisë njësia e fuqisëçon në faktin se frenimi bëhet më pak efektiv dhe mund të çojë në pasoja të pariparueshme. Instalimi i një sistemi më të fuqishëm të frenimit të diskut do të ndihmojë në korrigjimin e situatës.

Pse të instaloni frenat e diskut në vend të frenave të daulleve? Avantazhi i tyre i parë në dizajn: për shkak të ftohjes së shpejtë, frenat e diskut janë më të qëndrueshme dhe më pak të prirur ndaj mbinxehjes, edhe pas një sërë presionesh intensive me shpejtësi të lartë.

Dhe opsioni i përdorimit të një disku të frenave të përparme dhe një kaliper të përmirësuar të frenave në rrotat e pasme është gjithashtu shumë më i fuqishëm se ai standard, prodhuesi, sistemi i frenave me daulle.

Sigurisht, konsumi i energjisë dhe energjisë janë të mira, por efekti i pritur nga kjo mund të mos ndodhë. Pse? Gjatë frenimit, mekanizmat e përparme dhe të pasme të makinës janë në kushte të ndryshme. Makina “shtyhet” nga boshti i përparmë, dhe sistemi i frenave të pasme ka mbetur pa punë.

Për arritje performancë optimale mekanizmat e frenave, rrotat duhet të bllokohen absolutisht në mënyrë sinkrone, përndryshe humbja e stabilitetit dhe, si rezultat, rrëshqitja është e pashmangshme.

Rregullatori i forcës së frenimit është përgjegjës për bllokimin ekuivalent të rrotave. Detyra e tij është të rregullojë presionin në cilindrat e frenave boshti i shkarkuar dhe parandalon ngecjen dhe rrëshqitjen e padëshiruar.

Përmirësimi i sistemit të frenimit të makinës - kur instaloni një sistem frenimi më të fuqishëm, është e nevojshme të rikonfiguroni rregullatorin. Këtu fillojnë problemet: makina ngadalësohet jo më mirë se me një sistem të rregullt daulle. Ndodh si më poshtë: rregullatori i forcës së frenimit, siç duhet, shpërndan në mënyrë të barabartë ngarkesën në pjesën e përparme, frenat më të dobëta dhe frenat e akorduara të pasme, në dëm të efikasitetit të kësaj të fundit.

Zgjidhja më racionale në këtë rast është zëvendësimi i frenave të përparme me ato më të fuqishme. Kjo do të ndihmojë në balancimin e plotë të sistemit. Rezultati do t'ju kënaqë, dhe nuk ka të bëjë as me distancën e frenimit.

Frenat e diskut kanë një sërë përparësish përveç kësaj fuqi të lartë. Së pari, ato janë më të sakta me reagim minimal dhe hyjnë në veprim shpejt.

Frenat e diskut nuk shtrëngohen vetë, ndryshe nga bateritë, të cilat, kundër vullnetit të shoferit, rrisin forcën e frenimit, gjë që çon në frenim të mprehtë dhe të vështirë për t'u kontrolluar. Gjëja e parë që vihet re nga ata që kanë instaluar një grup frenash disku nuk është rritja e shkallës së ngadalësimit, por butësia e frenimit.

Përmirësimi i sistemit të frenimit të makinës - mësohuni me të mirën, dhe në këtë rast edhe me kasafortën.