Drejtimi - kjo është një formë e një dokumenti teknologjik në të cilin regjistrohet i gjithë procesi i ndikimit në një makinë ose njësi të saj, operacionet, profesionet dhe kualifikimet e interpretuesve, pajisjet dhe pajisjet teknologjike, specifikimet teknike (TU) dhe udhëzimet dhe norma e kohës ose intensiteti i punës tregohet në sekuencën e vendosur.

Hartat ndahen në operative-teknologjike, roje, vend pune, rrugë. Mund të zhvillohen gjithashtu harta-diagrame të rregullimit dhe lëvizjes së performuesve në postet e mirëmbajtjes.

Hartat operativo-teknologjike(formulari 1) - janë dokumentacion i nivelit të përgjithshëm dhe shërbejnë për të zhvilluar harta roje dhe me radhë vendin e punës. Ato përmbajnë lista të operacioneve për njësitë dhe sistemet që tregojnë pajisjet dhe mjetet, specifikimet dhe intensitetin e punës.

Kartat e rojes(formulari 2) hartohen për punën e kryer vetëm në këtë post (emri i operacioneve, numri i interpretuesve, specialiteti i tyre, vendi i kryerjes, intensiteti i punës).

Harta e vendit të punës(formulari 2) përmban operacione të kryera nga një punëtor në një sekuencë të rreptë teknologjike. Ato gjithashtu tregojnë mjetet dhe pajisjet, specifikimet dhe udhëzimet, kompleksitetin e operacioneve.

Harta e itinerarit(formulari 2) pasqyron sekuencën e operacioneve për riparimin e njësisë ose mekanizmit të makinës në një nga ndarjet e riparimit aktual.

Harta operativo-teknologjike makinë (njësi).

Harta teknologjike Nr. . .

Intensiteti i punës për person

Formulari 2

Harta post teknologjike makinë (rimorkio).

Numri i posteve të specializuara në zonë në linjë l dhe institutet kërkimore.

Numri i përgjithshëm i interpretuesve njerëzit Intensiteti i përgjithshëm i punës pers.h

Postimi Nr. .

Intensiteti i punës së punës pers. Numri i interpretuesve në postim njerëzit

(emri i njësisë, sistemi ose lloji i punës)

Intensiteti i punës për person

Të dhënat fillestare për zhvillimin e hartës teknologjike janë:

• 1. Vizatim i përgjithshëm i pamjes (vizatimi i montimit ose diagrami) i një njësie, mekanizmi a njësie;
• 2. Specifikimet për montimin, rregullimin, testimin, kontrollin dhe pranimin e produktit;
• 3. Karakteristikat e pajisjeve, pajisjeve dhe mjeteve të përdorura
• 4. Kompleksiteti i operacioneve.

Racionalizimi i kompleksitetit të operacioneve procesi teknologjik

Për çdo funksionim të TP TO dhe TR, duhet të vendoset një normë e intensitetit të punës. Një normë e tillë është e nevojshme për llogaritjen e numrit të interpretuesve dhe shpërblimin për punën e tyre dhe për hartimin e procesit teknik (shpërndarja e barabartë e sasisë së punës midis interpretuesve, hartimi i sekuencës optimale të operacioneve, etj.).

Norma e përgjithshme e kohës për kryerjen e operacioneve përbëhet nga koha operative, përgatitore dhe përfundimtare, koha për servisimin e vendit të punës dhe pushimet për pushim dhe nevoja personale.

Operacionale është koha e shpenzuar drejtpërdrejt në ekzekutimin e këtij operacioni. Përcaktohet me një nga metodat e diskutuara më poshtë.

Pjesa tjetër e normës së kohës përcaktohet në formën e shtesave si përqindje e kohës së funksionimit.

Kështu, norma e kohës për operacionin TO, D, TR në minuta ose orë:

ku To - koha operative, min (h); A, B, C - përkatësisht, pjesa e kohës për punë përgatitore dhe përfundimtare, mirëmbajtjen e vendit të punës, pushimin dhe nevojat personale, %. A + B + C = 12,5.

Kompleksiteti i operacioneve në orë pune ose njeri-min gjendet me formulën:

Tn \u003d TV * R * Kp (2)

ku P është numri i punëtorëve që kryejnë operacionin, njerëzit; Kp është koeficienti i përsëritshmërisë së funksionimit, i cili karakterizon frekuencën e operimit gjatë mirëmbajtjes (D, TR).

Për shembull, operacionet e kontrollit dhe diagnostikimit kryhen pa boshllëqe (të detyrueshme për çdo shërbim Кп=1). Veprimet e rregullimit dhe fiksimit mund të kenë Kp< 1, т.к. после проверки, если parametri rregullues normale ose shtrëngimi i lidhjes së fiksimit nuk kërkohet, ato mund të anashkalohen. Koeficienti i përsëritshmërisë varet nga besueshmëria e dizajnit të automjetit dhe cilësia e MOT ose TR e mëparshme, ndryshon për operacione të ndryshme, afërsisht brenda Kp = (0.2-1), dhe përcaktohet duke përpunuar të dhënat përkatëse statistikore ose sipas MOT standarde. dhe teknologjitë TR.

Kompleksiteti i operacioneve të mirëmbajtjes dhe riparimit mund të vendoset në një nga tre mënyrat:

• - përdorimi i standardeve të gatshme nga teknologjitë standarde dhe normat standarde të kohës për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve;
• - përpunimi i të dhënave të vëzhgimeve kronometrike të zbatimit të tyre;
• - rregullimi i funksioneve të mikroelementeve.

Më e thjeshta dhe më e dëshirueshme është metoda e parë.

Normat standarde të intensitetit të punës pranohen sipas

Normat tipike të kohës (intensiteti i punës) i nënshtrohen kushteve të caktuara të funksionimit. Me dallim kushte reale kryerja e operacioneve (pajisje të tjera, niveli i mekanizimit) nga mesatarja e përcaktuar për normat standarde, ato duhet të përshtaten me kushtet e procesit të projektuar. Kështu, për shembull, me metodën in-line të organizimit të shërbimit, intensiteti standard i punës mund të reduktohet me 15-25% të normës tipike. Nëse kushtet për kryerjen e operacionit ndryshojnë ndjeshëm nga ato tipike (pajisje të reja, dizajn i ri i automjetit), atëherë standardi i intensitetit të punës vendoset në mënyra të tjera.

Metoda e vëzhgimit të kohës

Metoda e vëzhgimeve kronometrike jep rezultatet më të sakta, por është shumë e mundimshme dhe kërkon një kohë të gjatë për të përcaktuar kompleksitetin e operacioneve për shkak të numrit të madh të vëzhgimeve dhe kompleksitetit të përpunimit të të dhënave të marra. Le të shqyrtojmë shkurtimisht dispozitat kryesore të metodës së vëzhgimeve të mbajtjes së kohës.

Për kohën, kryerësit e punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit përzgjidhen në mënyrë të veçantë (përvoja e punës, kualifikimet, mosha, etj.).

Koha kryhet në orë të caktuara të ndërrimit të punës (një orë pas fillimit të punës, ndalesa një orë para drekës ose përfundimit të ditës së punës).

Numri i vëzhgimeve të kohës duhet të jetë i mjaftueshëm për të përcaktuar me besueshmëri mesataren TO. Numri minimal i tyre përcaktohet sipas tabelës 2, në varësi të kohëzgjatjes së operacionit dhe mënyrës së kryerjes së punës.

Tabela 2 - Numri i kërkuar i matjeve gjatë kohës

Të dhënat e kohës janë të renditura në një seri variacionale (nga min në maksimum). Stabiliteti dhe qëndrueshmëria e rezultateve të vëzhgimeve kontrollohet duke krahasuar vlerën aktuale të koeficientit të qëndrueshmërisë së rendit kronologjik me vlerën e tij normative (tabela) (Tabela 3).

Tabela 3 - Vlera normative e koeficientëve të qëndrueshmërisë së serive kohore

Koeficienti i qëndrueshmërisë së serisë kronologjike gjendet me formulën:

ku t max, t min janë vlerat maksimale dhe minimale nga përbërja e serive kohore. Një seri kronologjike konsiderohet e qëndrueshme nëse "koeficienti aktual i stabilitetit është më i vogël ose i barabartë me atë standard: K Kn.

Nëse ky raport nuk respektohet, atëherë vëzhgimet duhet të përsëriten. Si përjashtim, për shkak të kostos së lartë të kohës, lejohet korrigjimi i serive kohore duke hedhur poshtë vlerat e saj ekstreme (t max, t min).

Koha operacionale në minuta për të kryer operacionin gjendet si vlera mesatare e anëtarëve të serisë kronologjike:

ku ti është vlera e anëtarëve të serisë kronologjike , min; n është numri i anëtarëve të serisë kronologjike.

Koha dhe vendosja e normës mund të kryhet vetëm pas prezantimit dhe korrigjimit të një procesi të ri teknologjik, d.m.th. është e pamundur të hartohet norma e kohës (intensiteti i punës) i operacioneve në fazat e mëparshme të zhvillimit të TP.

Metoda e mikroelementit për hartimin e normativës kompleksiteti i operacioneve

Sistemet e mikroelementeve aktualisht përdoren gjerësisht për të përcaktuar intensitetin e punës së operacioneve TP.

Thelbi i kësaj metode është se operacionet më komplekse në fund të fundit mund të përfaqësohen si një sekuencë e caktuar e përsëritjes së elementeve të thjeshtë, për shembull: lëvizni, instaloni, rregulloni, lidhni, etj. (Tabela 4).

Nëse e ndajmë operacionin e normalizuar në një numër mikroelementësh të tillë dhe përmbledhim kohën e disponueshme në bazën e të dhënave për ekzekutimin e tyre, atëherë mund të gjejmë kohën operative për të përfunduar të gjithë operacionin.

Avantazhi kryesor i kësaj metode është mundësia e hartimit të normave të intensitetit të punës "në tryezë" në fazën e zhvillimit të TP, gjë që redukton ndjeshëm kohën dhe kostot në krahasim me metodën e vëzhgimeve kronometrike. Sigurisht, kjo është e mundur me përvojë e madhe dhe kualifikimet e inxhinierëve të procesit (njohuri për dizajnin e një marke të caktuar makine, funksionimin dhe aftësitë e pajisjeve teknologjike, pajisjet dhe mjetet e përdorura, etj.).

Vlerat kohore për ekzekutimin e mikroelementeve të operacionit janë "të pastra", d.m.th. me zbatimin e tyre të përshtatshëm dhe akses të lirë në pikën e shërbimit. Në kushte reale, komoditeti i kryerjes së punës (qëndrimet e punës, tabela 4) dhe qasja në një pikë shërbimi (tabela 5) për çdo markë makine dhe funksionimi do të jenë të ndryshme, prandaj, në kohën e funksionimit që operacioni të korrigjohet nga koeficientët e duhur.

Kështu, ekuacioni i përgjithshëm për normalizimin e intensitetit të punës së mirëmbajtjes së makinës në njeri-min ose orë pune me këtë metodë duket si ky:

Tn \u003d (t1 + t2 + ... + tn) * K1 * K2 * (1 + (A + B + C) / 100) * P * Kp (5)

ku t1 është koha për të përfunduar mikroelementët që përbëjnë operacionin; n - numri i elementëve gjurmë në operacion, përfshirë. dhe duke marrë parasysh përsëritjen e tyre; K1, K 2 - respektivisht koeficientët duke marrë parasysh rritjen e kohës për të kryer operacionin për shkak të përkeqësimit të komoditetit dhe aksesit gjatë punës (Tabela 5 dhe 6); P është numri i ekzekutuesve të operacionit; Kp - koeficienti i përsëritshmërisë së funksionimit për mirëmbajtje dhe TR; A, B, C - shtesat në% të kohës së funksionimit.

Mikroelementet kuptohen si elemente të operacioneve, që përbëhen nga lëvizjet e punës së punëtorit. Është vërtetuar se çdo punë fizike përfshin: lëvizjen e krahëve, këmbëve, pjerrësinë dhe rrotullimin e trupit të njeriut, kalimet, d.m.th. një seri (bashkësi) e pandryshueshme lëvizjesh të përsëritura.

Një nga sistemet e standardeve të mikroelementeve është sistemi i "standardeve" të profesorit V.I. Ioffe. Në këtë sistem, çdo element i bërë vetë përbëhet nga një kombinim i dy elementëve gjurmë: merr dhe lëviz (kombino, lëviz, instalo, hiq).

Shkalla e fragmentimit të operacioneve në mikroelemente ka një rëndësi thelbësore. Ndarja e operacioneve në lëvizje elementare bën të mundur marrjen e një baze universale të mikroelementeve të përshtatshme për hartimin e standardeve të intensitetit të punës për çdo proces teknologjik. Megjithatë, në të njëjtën kohë, saktësia e përcaktimit të kohës për zbatimin e mikroelementeve (të qindtat dhe të mijtët e minutës) bie; procesi i sintetizimit të një operacioni nga elementët bëhet më i ndërlikuar. Gabimet e mëdha janë të mundshme.

Nisur nga kjo dispozitë, në këtë fazë, bazuar në mbledhjen dhe sintezën e informacionit mbi burimet letrare dhe dokumentacioni rregullativ dhe teknik etj., është zhvilluar një bazë në masën 44 mikroelemente (tabela 4).

Me zgjerimin e mikroelementeve, shkathtësia e tyre zvogëlohet, pasi probabiliteti i përsëritjes në një numër të madh operacionesh dhe procesesh të ndryshme zvogëlohet. Por ajo thjeshton procesin e projektimit të operacioneve në të cilat ato ndodhin. Prandaj, sipas mendimit tonë, baza e mikroelementeve për TP TO dhe TR të makinave duhet të përbëhet nga dy pjesë. Pjesa e parë duhet të përmbajë lëvizjet elementare që hasen në operacionet e çdo procesi të punës. Pjesa e dytë - elementë më të mëdhenj të operacioneve të punëve të specializuara të mirëmbajtjes dhe riparimit (fiksim, saldim, etj.).

Baza e elementëve gjurmë të paraqitur në tabelën 4 nuk është e mjaftueshme, ajo duhet të përmirësohet dhe zgjerohet. Me ndihmën e tij, është e mundur të hartohen, kryesisht, standardet e intensitetit të punës për operacionet e kontrollit, diagnostikimit dhe rregullimit të mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave, megjithatë, kjo na lejon të demonstrojmë mundësinë e metodës në shqyrtim.

Tabela 4 - Baza e të dhënave mbi mikroelementet e operacioneve të mirëmbajtjes së makinave

	Emri i mikroelementit	Koha, min
	Hapi 1
	Duke shkuar 2 hapa.
	Duke shkuar 3 hapa
	Duke shkuar 4 hapa
	Zgjat (heq, përkul) një dorë
	Merr (vendos) një mjet, pajisje, pjesë (merr dorezën, shul)
	Rrotullimi i banesës 90°
	Rrotullimi i banesës 180°
	Pjerrësia e trupit (drejtimi lart)
	Pjerrësia e trupit poshtë belit
	Dorëzoj (heq) një mjet, pajisje, pjesë ","
	Instalimi (heqja) e një mjeti, pajisjeje, pjesë është e thjeshtë
	Instalimi (heqja) e një vegle, pajisjeje, pjesësh me lidhëse me strukturën e automjetit
	Mjeti i rrotullimit
	Kthejeni dorezën, hapni shulën
	Shtypni shulën
	Vendos (hiq) këmbën (dorën) në pedale
	Shtypni (lëshoni) pedalin me dorën tuaj
	Shtypni (lëshoni) pedalin me këmbën tuaj
	Zbritni në kanalin e inspektimit
	Ngjituni nga kanali i inspektimit
	Ngrihuni në parakolp
	Dilni nga parakolpi
	Hap (mbyll) kapuçin (me shul të hapur)
	Hapni (mbyllni) derën e kabinës (kur doreza është e kthyer)
	Kabina me anim
	Instaloni kabinën e animit
	Fryni elementin e servisuar ajri i kompresuar nga një zorrë
	Lëvizjet e gishtave
	Vidhosni (karrem) arrën M8 - M24
	Shtrëngoni dado (bulon) M20 -- Ml 6
	Shtrëngoni dado (bulon) M20 -- M35
	Shikoni (shikoni) një objekt ose shenjë në pamje
	Lexim në shkallë, cm
	Leximi i shkallës, mm
	Shikoni nga afër ndarjen
	Veprim i një mendjeje me një shifra
	Një veprim mendor me numra dyshifrorë
	Vendosja e instrumentit në zero
	Parangarkimi i kokës së treguesit
	Zhvidhosni (mbështillni) arrën, bulonën, montuesin M8 M16 për një gjatësi deri në 20 mm
	Zhvidhosni (mbështillni) arrën, bulonën, montuesin M8 -M16 për një gjatësi deri në 35 mm
	Zhvidhosni (mbështillni) arrën, bulonën, montuesin M20 -M32 për një gjatësi deri në 25 mm
	Zhvidhosni (mbështillni) arrën, bulonën, montuesin M20 -M32 për një gjatësi deri në 35 mm

Intensiteti i punës dhe kompleksiteti i punës përcaktohen kryesisht nga karakteristikat e objektit të punës. Një makinë është një objekt kompleks i punës në mirëmbajtjen e saj.

Pikat e ndikimit të procesit (ndonjëherë të quajtura pika shërbimi) janë të vendosura në anën, në fund dhe në krye të automjetit. Prandaj, kur servisoni një makinë, para së gjithash, është e nevojshme t'u sigurohet interpretuesve qasje në pikat e shërbimit. Për të zvogëluar kohën e shërbimit, është më mirë të sigurohet akses i njëkohshëm për disa punëtorë nga të gjitha anët.

Përveç kësaj, është e nevojshme t'i sigurohet interpretuesit sa më pak lodhje dhe siguria më e madhe gjatë punës. Hulumtimet kanë vërtetuar se lodhja, dhe rrjedhimisht produktiviteti i një punëtori, varet ndjeshëm nga qëndrimi i punës që ai zë. Tabela 5 tregon të dhëna për ndryshimet në produktivitetin e punës në varësi të qëndrimit të punës.

Kushtet për kryerjen e operacioneve drejtpërdrejt në zonën e pikave të shërbimit karakterizohen nga disponueshmëria e tyre, e cila gjithashtu ndikon ndjeshëm në intensitetin e punës së punës. Ndikimi i aksesit në vendet me ndikim teknologjik gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit të një makine është paraqitur në Tabelën 5.

Tabela 5 - Ndikimi i komoditetit të punës në kompleksitetin e operacioneve të mirëmbajtjes dhe riparimit

Tabela 6 - Ndikimi i aksesit në pikat e shërbimit në kompleksitetin e operacionit të mirëmbajtjes

• 13. Raft universal;
• 14. Ndalimi i tërheqjes.

Postë e specializuar SPP-1 për zëvendësim njësitë e fuqisë dhe motorët

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Shpërndarëse vaji;
• 3. Një grup çelësash;
• 4. Tra vinçi;
• 6. Depozita e shpërndarjes së naftës;
• 7. Mbështetëse e këmbëve;
• 8. Ashensori;
• 10. Dorezë dinamike;
• 11. Raft për agregatet;
• 12. Raft universal;
• 13. Ndalimi i tërheqjes.
• 15. Aparat për kullimin e vajrave të motorit të përdorur;
• 16. Aparat për kullimin e vajrave të transmisionit të përdorur;
• 17. Pajisja për kullimin e ftohësit;
• 18. Dollap për vegla dhe pajisje;
• 19. Mbikalim i lëvizshëm për riparim;

Postë e specializuar SPP-2 për ndërrimin e njësive të suspensionit dhe pajisjeve të drejtimit

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Pikëllim për dado të rrotave;
• 3. Shofer arrë për arrat e shkallëve pranverore;
• 4. Kasetë për rrota;
• 5. Krah për pastrimin e materialeve;
• 6. Vizitor për kontrollimin e shtrirjes së rrotave;
• 7. Ura kalimtare;
• 8. Ashensori;
• 9. Postë e lëvizshme automekanike;
• 10. Raft universal;
• 12. Karrocë për heqjen dhe vendosjen e sustave;
• 13. Karrocë për heqjen e baterive të frenave me shpërndarës;
• 14. Ndalimi i tërheqjes.

Postë e specializuar SPP-3 TR për sistemet e frenimit të automjeteve

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Pikëllim për dado të rrotave;
• 3. Kasetë për rrota;
• 5. Ashensori,
• 6. Aparat për testimin e lëvizjes pneumatike të frenave;
• 7. Raft universal;
• 8. Qëndrim për kontrollimin e frenave të mjeteve me tre boshte;
• 10. Ndalim kthimi;
• 11. Instalim për frenat e mbushjes me karburant dhe pompimit;

Post i specializuar SPP-4 TR me intensitet të ulët të punës

• 1. Banjë për larjen e pjesëve;
• 2. Tavolinë pune bravandreqës;
• 3. Një grup çelësash;
• 4. Krah për pastrimin e materialeve;
• 5. Ura kalimtare;
• 6. Një grup çelësash prizë;
• 7. Pikëllim pneumatik i pezulluar:
• 8. Mbështetëse e këmbëve;
• 9. Ashensori;
• 10. Posti i mekanikut të lëvizshëm-auto riparues:
• 11. Raft për komponentët dhe pjesët:
• 12. Raft universal:
• 13. Ndalimi i tërheqjes.
• 14. Dollap për vegla dhe pajisje:

Postë e specializuar SPP-5 TR sistemet elektrike makina

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 3. Tester motori;
• 4. Posta e mekanikut të lëvizshëm-autoelektricist;
• 6. Aparat për kontrollin dhe rregullimin e fenerëve;
• 7. Aparat për testimin e ndërprerësve-distributorëve;
• 8. Aparat për kontrollimin e pajisjeve elektrike;
• 9. Raft për komponentët dhe pjesët.
• 10. Raft universal;
• 11. Tavolinë për elektroshtëpiake;
• 12. Ndalim kthimi;
• 13. Instalim për karikim të përshpejtuar të baterive;
• 14. Aparat për thithjen e gazrave të shkarkimit;
• 15. Dollap për vegla dhe instrumente;

Postë e specializuar SPP-6 TR për pajisjet e sistemeve të fuqisë së motorit

• 1. Banjë për larjen e pjesëve;
• 2. Tavolinë pune bravandreqës;
• 4. Set çelësash,
• 5. Krah për pastrimin e materialeve;
• 6. Posti i mekanikut të lëvizshëm-auto riparues ose karburatori;
• 7. Aparat për kontrollimin e çifteve të pistës;
• 8. Një pajisje për kontrollimin e pompave të karburantit të motorëve me karburator;
• 9. Një pajisje për kontrollin e pompës së mbushjes së karburantit dhe filtrave;
• 10. Aparat për kontrollin e injektorëve;
• 11. Raft universal;
• 12. Tavolinë për takëm:
• 13. Ndalimi i tërheqjes.
• 14. Aparat për thithjen e gazrave të shkarkimit;
• 15. Dollap për vegla dhe instrumente;

Postë e specializuar për zëvendësimin e kornizës SPP-7

2. Shpërndarëse vaji; 3. Tra vinçi; 4. Depozita e shpërndarjes së naftës; 5. Kompleti i riparimit të makinave; 6. Ashensori; 7. Ashensori; 8. Bravëndreqës post celular - 9. Raft për agregatet; 10. Raft për korniza; 11. Raft për komponentë dhe pjesë; 12. Pajisja për thithjen e gazrave të shkarkimit 13. Pajisja për kullimin e ftohësit 14. Pajisja për kullimin e vajrave të përdorur	15. Banjë për larjen e pjesëve; 16. Tavolinë pune bravandreqës; 17. Kapje për motorët; 18. Kapje për kabina; 19. Kapje për platforma; 20. Krah për pastrimin e materialeve; 21. Ura kalimtare; nga përmbysja; 22. Pikëllim pneumatik në pezullim, 23. Stand kabine; 24. Stenda e platformës; 25. Makinë saldimi; 26. Raft universal; 27. Ndalim kthimi; 28. Aparat për mbajtjen e urave

Postë speciale SP-1 për ndërrimin e motorëve

• 1. Ndalimi i zmbrapsjes.
• 2. Banjë për larjen e pjesëve;
• 3. Tavolinë pune bravandreqës;
• 4. Kapje për motorin;
• 5. Shpërndarëse vaji;
• 6. Një grup çelësash;
• 7. Tra vinçi;
• 8. Krah për pastrimin e materialeve;
• 9. Mbështetëse e këmbëve;
• 10. Postë bravandreqës mobil;
• 11. Dorezë dinamike;
• 12. Raft për motorë;
• 13. Raft universal;
• 14. Aparat për shkëputjen dhe mbajtjen e kutisë së shpejtësisë;
• 15. Aparat për thithjen e gazrave të shkarkimit;
• 16. Aparat për kullimin e vajrave të përdorura;
• 17. Pajisja për kullimin e ftohësit;
• 18. Dollap për vegla dhe instrumente;
• 19. Mbikalim i lëvizshëm për riparim;

Postë speciale SP-2, SP-3 për ndërrimin e njësive pezullimi i pasëm makina

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 4. Ashensori;
• 5. Raft për susta;
• 6. Raft universal;
• 7. Mbyllja e rrotave
• 8. Pajisja për çmontimin dhe montimin e sustave:
• 9. Dollap për vegla dhe instrumente;

Postë speciale SP-4, SP-5 për ndërrimin e tufave dhe kutive të marsheve

• 12. Ndalimi i tërheqjes.
• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Ura e trasesë është e lëvizshme;
• 3. Krah për pastrimin e materialeve;
• 4. Shpërndarëse vaji;
• 5. Monorail me ngritës;
• 6. Raft universal;
• 7. Raft për tufa dhe kambio;
• 8. Karrocë për transportin e kambiove dhe tufave;
• 10. Aparat special për shkëputjen e kutisë së shpejtësisë;

Postë speciale SP-6 për zëvendësimin e boshteve të pasme dhe kutive të ingranazheve për automjetet GAZ, ZIL

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Shofer arrë për arrat e shkallëve pranverore;
• 3. Vrapues arrë të varur me shumë gishta për dado të rrotave dhe fllanxhat e qendrës,
• 4. Kasetë për rrota;
• 5. Vinç konsol;
• 7. Depozita e shpërndarjes së naftës;
• 8. Ashensori;
• 9. Raft urë;
• 10. Raft universal;
• 11. Karrocë për heqjen dhe vendosjen e rrotave;
• 12. Ndalimi i tërheqjes.

Postë speciale SP-7 për ndërrimin e kutive të marsheve të automjeteve KamAZ

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Drejtues i dados me shumë gishta për dado të fllanxhës së qendrës
• 3. Tra vinçi;
• 4. Krah për pastrimin e materialeve;
• 5. Depozita e shpërndarjes së naftës;
• 6. Pikëllim pneumatik në pezullim,
• 7. Raft për kuti shpejtësie;
• 8. Raft universal;
• 9. Ndalimi i tërheqjes.
• 10. Një pajisje për kullimin e vajrave të përdorura.
• 11. Kabineti për veglat dhe instrumentet,

Postë speciale SP-8 për ndërrimin e boshteve të pasme dhe të mesme të automjeteve KamAZ

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Çelësi i arrës së rrotës me shumë gisht i varur;
• 4. Kasetë për rrota;
• 5. Ura e trasesë;
• 6. Krah për pastrimin e materialeve;
• 7. Depozita e shpërndarjes së naftës;
• 8. Monorail me ngritës;
• 9. Ashensori i lëvizshëm;
• 10. Raft urë;
• 11. Raft universal;
• 12. Aparat për kullimin e vajrave të përdorura;
• 13. Aparat për mbajtjen e makinës në gjendje të pezulluar
• 14. Dollap për vegla dhe instrumente;

Postë speciale SP-9 për ndërrimin e boshteve të përparme dhe trarëve

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Çelësi i arrës së rrotës me shumë gisht i varur,
• 3. Nxitëse arrë me shumë gishta;
• 4. Kasetë për rrota; një gjoks për pastrimin e materialeve;
• 5. Monorail me ngritës;
• 6. Ashensori i lëvizshëm;
• 7. Raft për boshtet e përparme dhe trarët;
• 8. Raft universal;
• 9. Karrocë për heqjen dhe vendosjen e rrotave;
• 10. Ndalimi i tërheqjes.
• 11. Instalim për shtypjen e kunjave
• 12. Dollap për vegla dhe pajisje;

Postë speciale SP-10 për ndërrimin e njësive drejtuese

• 1. Banjë për larjen e pjesëve;
• 2. Tavolinë pune bravandreqës;
• 3. Krah për pastrimin e materialeve;
• 4. Fryrës me yndyrë;
• 5. Bravandreqës post celular-auto riparues;
• 6. Testues i drejtimit;
• 7. Raft universal;
• 8. Ndalimi i tërheqjes.
• 9. Aparat për kullimin e vajrave të përdorura;

Sisteme frenimi postare speciale SP -11 TR me lëvizje hidraulike

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Pikëllim për dado të rrotave;
• 3. Kasetë për rrota;
• 4. Krah për pastrimin e materialeve;
• 5. Ngrini për kamionë;
• 6. Raft universal;
• 7. Karrocë për heqjen dhe vendosjen e rrotave;
• 8. Ndalimi i tërheqjes.
• 9. Instalim për frenat e karburantit dhe pompimit;
• 10. Dollap për vegla dhe instrumente;

Postë speciale SP-12 TR për sistemet e frenimit të automjeteve KamAZ

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Pikëllim për dado të rrotave;
• 3. Kasetë për rrota
• 4. Krah për pastrimin e materialeve;
• 5. Ashensori;
• 6. Një pajisje për testimin e lëvizjes pneumatike të frenave të makinës;
• 7. Raft universal;
• 8. Karrocë për heqjen dhe vendosjen e rrotave;
• 9. Ndalimi i tërheqjes.
• 10. Aparat për pompimin e marrësve me ajër të kompresuar;

Postë speciale SP-13 për ndërrimin e kabinave dhe platformave të automjeteve KamAZ

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Kapje për kabina;
• 3. Kapje për platforma;
• 4. Tra vinçi;
• 5. Krah për pastrimin e materialeve;
• 6. Raftet për kabina dhe platforma;
• 7. Karrocë për lëvizje të kabinave dhe platformave;
• 8. Theksimi
• 9. Dollap për vegla dhe instrumente;

Post special për ndërrimin e motorëve CPG SP-14

• 1. Ndalimi i zmbrapsjes.
• 2. Banjë për larjen e pjesëve;
• 3. Tavolinë pune bravandreqës;
• 4. Shpërndarëse vaji;
• 5. Karroca për vjelje;
• 6. Krah për pastrimin e materialeve;
• 7. Postë e lëvizshme e automekanistit;
• 8. Pikëllim pneumatik në suspension;
• 9. Mbështetëse e këmbëve;
• 10. Ashensor;
• 11. Raft universal;
• 12. Aparat për thithjen e gazrave të shkarkimit;
• 13. Aparat për kullimin e vajrave të përdorura;
• 14. Dollap për vegla dhe instrumente;
• 15. Mbikalim i lëvizshëm për riparim;

Post special SP-15 TR dhe rregullimi i instrumenteve të sistemit të ndezjes

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Krah për pastrimin e materialeve;
• 3. Posta e mekanikut të lëvizshëm-autoelektricist;
• 4. Një pajisje për saldimin e pajisjeve elektrike të makinave;
• 5. Aparat për kontrollin dhe pastrimin e kandelave;
• 6. Aparat për testimin e ndërprerësve-distributorëve;
• 7. Raft universal;
• 8. Stenda elektronike celulare;
• 9. Tabela për instrumente;
• 10. Ndalim kthimi;
• 11. Aparat për thithjen e gazrave të shkarkimit;
• 12. Dollap për vegla dhe pajisje;

Post special SP-16 TR i pajisjeve të sistemit të energjisë

motorët me karburator

• 1. Banjë për larjen e pjesëve;
• 2. Tavolinë pune bravandreqës;
• 3. Një grup veglash për rregulluesin e karburatorit;
• 4. Krah për pastrimin e materialeve;

me makinë;

• 5. Postë bravandreqës karburatori celular
• 6. Instrument për testimin e pompave të karburantit të motorëve me karburator
• 7. Raft universal;
• 8. Ndalimi i tërheqjes.
• 11. Dollap për vegla dhe pajisje;

Post special SP-17 TR për pajisjet e sistemit të fuqisë së motorëve me naftë

• 1. Banjë për larjen e pjesëve;
• 2. Tavolinë pune bravandreqës;
• 3. Krah për pastrimin e materialeve;
• 4. Posta e mekanikut të lëvizshëm me naftë;
• 5. Aparat për kontrollimin e çifteve të pistës;
• 6. Një pajisje për kontrollin e pompës së mbushjes së karburantit dhe filtrave;
• 7. Aparat për kontrollin e grykave;
• 8. Raft universal;
• 9. Ndalimi i tërheqjes.
• 10. Aparat për thithjen e gazrave të shkarkimit;
• 11. Dollap për vegla dhe pajisje;

Postë speciale SP-18 për ndërrimin e kornizave të automjeteve KamAZ

1. Tra vinçi; 2. Ashensori; 3. Shofer arrë për arra të shkallëve; 4. Bravëndreqës post celular - 5. Shpërndarëse vaji; 6. Depozita e shpërndarjes së naftës; 7. Pajisje për kullimin e shpenzuar vajra shih; 8. Pajisja për ftohje kulluese lëng supë; 9. Pajisja për thithje gazrat e gripit; 10. Raft për komponentë dhe pjesë; 11. Raft për agregatet; 12. Raft për korniza; 13. Raft për kabina;	14. Banjë për larjen e pjesëve; 15. Tavolinë pune bravandreqës; 16. Kapje për motorët; 17. Kapje për kabina: 18. Kapje për platforma; 19. Krah për pastrimin e materialeve; 20. Ura kalimtare; Pikëllim pneumatik i pezulluar 21. Makinë saldimi; 22. Raft platforme; 23. Raft universal; 24. Ndalim kthimi; 25. Pajisja për mbajtjen e urës nga përmbysja; 26. Dollap për vegla dhe instrumente;

Postë speciale SP-19 për zëvendësimin e kornizave të makinave GAZ, ZIL

1. Shofer arrë për arra të shkallëve; 2. Shofer arrë për arra të shkallëve; 3. Shpërndarëse vaji; 4. Shpërndarëse vaji; 5. Tra vinçi; 6. Tra vinçi; 7. Depozita e shpërndarjes së naftës; 8. Stand kabine; 9. Ashensori; 10. Ashensor; 11. Bravandreqës post celular- 12. Bravëndreqës post celular- 13. Raft për agregatet; 14. Raft për korniza; 15. Raft për komponentë dhe pjesë; 16. Aparat për thithje gazrat e gripit 17. Pajisja për ftohje kulluese lëng supë;

18. Pajisje për kullimin e shpenzuar vajra shih; 19. Raft për komponentë dhe pjesë; 20. Raft për agregatet; 21. Raft për korniza; 22. Stand kabine; 23. Stenda e platformës; 24. Tavolinë pune bravandreqës; 25. Dollap për vegla dhe instrumente; 26. Banjë për larjen e pjesëve; 27. Raft universal; 28. Krah për pastrimin e materialeve; 29. Pajisje për mbajtjen e urave nga përmbysja; 30. Kapje për kabina; 31. Kapje për motorët; 32. Kapje për platformën; 33. Makinë saldimi; 34. Pikëllim pneumatik në suspension; 35. Ndalimi i zmbrapsjes.

dyqan motorësh

• 1. Tavolinë pune bravandreqës;
• 2. Vinç - tra.
• 3. Krah për pastrimin e materialeve;
• 4. Fikës zjarri;
• 5. Qëndrim për motorët;
• 6. Një pajisje për kontrollimin dhe drejtimin e shufrave lidhëse;
• 7. Një pajisje për kontrollimin e elasticitetit të sustave të valvulave dhe unazave të pistonit;
• 8. Aparat për ngrohje pistonësh;
• 9. Aparat për montimin e shufrës lidhëse me piston;
• 10. Mjet për heqjen dhe vendosjen e unazave të pistonit;
• 11. Aparat për vendosjen e pistonit në bllok;
• 12. Lavaman;
• 13. Grilë druri nën këmbë;
• 14. Tharëse dore;
• 15. Shporta rrjetë;
• 16. Makinë për bluarjen e valvulave;
• 17. Makinë për cilindra të motorëve të mërzitshëm;
• 18. Makinë për honimin (lustrimin) e cilindrave të motorit;
• 19. Makinë bluarëse valvulash;
• 20. Raft për ruajtjen e pompave të vajit dhe ujit, kompresorëve, ventilatorëve, filtrave;
• 21. Raft për ruajtjen e instrumenteve dhe pajisjeve;
• 22. Qëndrim për testimin e pompave të naftës;
• 23. Stand për funksionimin dhe testimin e kompresorëve;
• 24. Stenda për kontrollin e ngushtësisë së blloqeve dhe kokave të bllokut të cilindrave të motorit;
• 25. Qëndrim për çmontim-montim të kokave të cilindrave të motorit;
• 26. Qëndrim për çmontim-montim të motorëve;
• 27. Qëndroni për qafën e bluarjes bosht me gunga;
• 28. Tabela;
• 29. Karrige;
• 30. Kabineti i veglave;
• 31. Instalim për larje motorësh dhe pjesësh;
• 32. Dollap për ruajtjen e pjesëve të mekanizmit të makinerisë;
• 33. Dollap për ruajtjen e pjesëve të mekanizmit të shpërndarjes së gazit;
• 34. Kuti me rërë;

Departamenti i funksionimit dhe testimit të motorit

• 1. Rezervuari i karburantit;
• 2. Vinç - tra;
• 3. Fikës zjarri;
• 4. Nxjerrja e gazrave të shkarkimit;
• 5. Qëndrim për funksionimin dhe testimin e motorëve;
• 6. Instalim për motorët ftohës.

Dyqan agregate

1. Makinë shpimi vertikale; 2. Presë hidraulike (40t); 3. Makinë mprehëse; 4. Krah për pastrimin e materialeve; 5. Krah për mbeturina; 6. Shtypja e tavolinës së tavolinës; 7. Fikës zjarri; 8. Vinç i sipërm - tra; 9. Makinë desktop shpimi radiale; 10. Lavaman; 11. Tharëse dore; 12. Tavolinë pune bravandreqës; 13. Makinë për bateritë e frenave të mërzitshme dhe veshjet e frenave; 14. Raft për detaje; 15. Rafte, mbështetëse për komponentë dhe montime; 16. Qëndrim për testimin e drejtimit të fuqisë; 17. Qëndroni për jastëkë testimi pas ngjitjes;

18. Stola për testimin e kutive të shpejtësisë fundore; 19. Qëndrim për veshjet e frenave me thumba; 20. Qëndrim për ngjitjen e mbivendosjeve; 21. Qëndrim për kontrollimin e amortizatorëve; 22. Qëndrim për testimin e pajisjeve pneumatike të sistemeve të frenimit; 23. Qëndrim për çmontimin, montimin dhe rregullimin e tufës; 24. Stand për riparimin e ashensorëve hidraulikë (kamionë hale); 25. Qëndrim për riparimin e boshteve të kardanit dhe të drejtimit; 26. Stenda e riparimit të kambiove; 27. Stenda e riparimit të urës; 28. Qëndrim për riparimin e kutive të shpejtësisë fundore; 29. Qëndrim universal për testimin e kutive të shpejtësisë; 30. Komodinë për pajisje dhe vegla pune; 31. Urnë për skrap; 32. Instalim për larjen e inerteve; 33. Një kuti me rërë.

Dyqan karburatorësh

1. Banjë për larjen e pjesëve; 2. Makinë shpimi desktopi; 3. Një pajisje për kontrollimin e elasticitetit të sustave të diafragmës së pompave të karburantit; 4. Një pajisje për kontrollimin e avionëve dhe valvulave mbyllëse të karburatorëve; 5. Një pajisje për kontrollimin e kufizuesve të shpejtësisë maksimale të boshtit të gungës; 6. Një pajisje për kontrollin e pompave të karburantit dhe karburatorëve; 7. Një pajisje për kontrollimin e pompave të karburantit në makina; 8. Pres me raft manual; 9. Raft seksional për ruajtjen e karburatorëve; 10. Mulli elektrik;

11. Tavolinë pune për çmontimin dhe montimin e karburatorëve; 12. Krah për pastrimin e materialeve; 13. Krah për mbeturina; 14. Fikës zjarri; 15. Pajisje shtrënguese pneumatike; 16. Aparat për zgjerimin e tubave; 17. Lavaman; 18. Tharëse dore. 19. Tavolinë për elektroshtëpiake; 20. Karrige rrotulluese; 21. Urnë për metale me ngjyra; 22. Dollap për ruajtjen e veglave; 23. Dollap për ruajtjen e materialeve dhe detaleve; 24. Kuti me rërë;

Dyqan pajisjet e karburantit(naftë)

Dyqan elektrik

1. Tavolinë pune bravandreqës (tavolinë dielektrike); 2. Krah për pastrimin e materialeve; 3. Makinë shpimi për desktop; 4. Fikës zjarri; 5. Oshiloskop; 6. Aparat për pastrimin dhe kontrollin e kandelave; 7. Aparat për kontrollin e instrumenteve dhe sensorëve; 8. Aparat për testimin e ankorave; 9. Lavaman; 10. Shtypja e dorës me raft; 11. Tharëse dore; 12. Makinë për rrotullimin e kolektorëve dhe hullive të bluarjes ndërmjet pllakave;

13. Raft për ruajtjen e pajisjeve elektrike; 14. Stand për testim - ndërprerës-distributor; 15. Stand për testimin e gjeneratorit; 16. Qëndroni për të kontrolluar motorin; 17. Qëndroni për çmontimin dhe montimin e gjeneratorëve dhe motorëve me një grup aksesorësh 18. Tavolinë për elektroshtëpiake; 19. Tavolinë zyre; 20. Karrige rrotulluese; 21. Dollap tharjeje; 22. Torno; 23. Komodinë për ruajtjen e veglave; 24. Instalim për larjen e pjesëve; 25. Mulli elektrik; 26. Kuti me rërë;

Seksioni i baterisë

1. Depozita për ujë të distiluar; 2. Tavolinë pune për riparimin e baterive; 3. Kapaciteti për përgatitjen e elektrolitit; 4. Ngarkues; 5. Vinç ngarkues me lëvizje ajrore 6. Krah për mbeturina; 7. Krah për pastrimin e materialeve; 8. Makinë shpimi për desktop; 9. Fikës zjarri; 10. Qëndrim për pajisje; 11. Aparat për derdhjen e elektrolitit; 12. Mjet për shkarkimin e elektrolitit nga bateria dhe neutralizimin e tij;

13. Sonda për kontrollin e baterisë; 14. Lavaman; 15. Tharëse dore; 16. Raft magazinimi për bateritë; 17. Karrocë për transportin e baterive; 18. Urnë për hekurishte; 19. Kapuç për shkrirjen e plumbit dhe mastikës; 20. Dollap për mbushjen e baterive; 21. Dollap për instrumente dhe pajisje; 22. Qëndroni për shishet e acidit; 23. Elektrodiscilator; 24. Thurje elektrike për shkrirjen e mastikës; 25. Thurje elektrike për shkrirjen e plumbit 26. Kuti me rërë;

Dyqan Mednitsky

1. Tavolinë pune bravandreqës; 2. Vinç ngarkues me lëvizje ajrore 3. Krah për materialet e përdorura të pastrimit; 4. Krah për mbeturina; 5. Krah për materiale të pastra pastrimi; 6. Fikës zjarri; 7. Stand stoli për saldimet; 8. Aparat për zgjerimin dhe lakimin e tubave; 9. Lavaman; 10. Tharëse dore;

11. Raft për ruajtjen e radiatorëve dhe rezervuarëve të karburantit; 12. Raft për ruajtjen e tubave; 13. Stand për riparimin dhe testimin e radiatorëve; 14. Urnë për skrap; 15. Instalim për avullimin dhe larjen e rezervuarëve të karburantit; 16. Kabineti i shkarkimit të kabinave elektrike; 17. Furra elektrike për ngrohjen e saldimit; 18. Thurje elektrike për shkrirjen e metaleve; 19. Kuti me rërë;

Dyqan gomash

Dyqan vullkanizimi

dyqan bojërash

1. Tavolinë pune për lyerje; 2. Gypa për bojëra, abetare dhe tretës; 3. Filtër hidraulik me pompë centrifugale për pastrimin e ajrit 4. Spërkatës boje; 5. Rezervuari i presionit të kuq 6. Krika metalike; 7. Gjoks për lecka; 8. Ndarës vaji dhe lagështie; 9. Fikës zjarri; 10. Kabina me spërkatje (për makina); 11. Lavaman; 12. Tharëse dore;

13. Raft për ruajtjen e materialeve; 14. Raft për ruajtjen e pajisjeve dhe pajisjeve; 15. Karrige; 16. Reflektorët e termorrezatimit (në mungesë të dhomës së tharjes); 17. Koshi i mbeturinave; 18. Instalim për spërkatje pa ajër; 19. Instalim për vendosjen e mastikës kundër korrozionit; 20. Instalim për përgatitjen e bojrave (hartimin e ngjyrave); 21. Dollap për ruajtjen e bojrave; 22. Një kuti me rërë.

dyqan letrash muri

Dyqan farkëtimi

Dyqan saldimi dhe teneqexhiu

Agjencia Federale për Arsimin e Federatës Ruse

INSTITUTI PYJOR SYKTYVKAR

Institucion arsimor shtetëror

Arsimi i lartë profesional

“Akademia Shtetërore e Inxhinierisë Pyjore në Shën Petersburg

ato. CM. Kirov"

Fakulteti i Transportit Pyjor

Departamenti i Automobilave dhe Ekonomisë së Automjeteve

PROJEKT KURSI

Disipline: Mirëmbajtja e automjeteve

Tema: Organizimi i makinës TO-1 KAMAZ 53212

PK. BLTP. 190601.4 DO.061219. PZ

Bërë nga Skorobogatykh P.A.

Kontrolluar nga Malashchuk P.A.

kokë Departamenti i Chudov V.I. Ph.D.

Syktyvkar 2009

Prezantimi

Mirëmbajtja makina është një grup masash parandaluese gjatë periudhës së riparimit që synojnë parandalimin e dështimeve në montime dhe montime dhe zvogëlimin e shkallës së konsumit të pjesëve. Mirëmbajtja përfshin kontrollin dhe diagnostikimin, fiksimin, lubrifikimin, mbushjen, rregullimin, elektrike dhe lloje të tjera të punës.

Mirëmbajtja e automjeteve ka këto qëllime: të sigurojë shërbimin e vazhdueshëm teknik të njësive, komponentëve në makinë në tërësi; për të maksimizuar punët e riparimit; garanton sigurinë e trafikut; siguroni konsumin minimal të materialeve operative.

Për arritjen e këtyre synimeve në vendin tonë është miratuar një sistem i mirëmbajtjes parandaluese, i cili parashikon zbatimin e detyrueshëm të një grupi punimesh me një frekuencë të caktuar në procesin e përdorimit, ruajtjes dhe transportit të mjeteve. Procesi teknologjik i mirëmbajtjes së makinës në një sistem parandalues ​​të planifikuar parashikon një kombinim të punës së detyrueshme me punën e kryer sipas kërkesës, nevoja për të cilën përcaktohet si rezultat i kontrollit të gjendjes së makinës. Mirëmbajtja e pajisjeve speciale të instaluara në automjet kryhet, nëse është e mundur, njëkohësisht me mirëmbajtjen e shasisë.

Në varësi të fushës së punës dhe shpeshtësisë së zbatimit të tyre, mirëmbajtja ndahet në llojet e mëposhtme: kontrolli i kontrollit, mirëmbajtja ditor, mirëmbajtja nr. 1 (TO-1), mirëmbajtja nr. 2 (TO-2), mirëmbajtja sezonale ( KËSHTU QË). Objektivi i këtij projekti të kursit është njohja me sistemin e mirëmbajtjes së makinave, hartimi i një harte teknologjike, përcaktimi i numrit dhe vendosjes së punëtorëve, si dhe përzgjedhja e pajisjeve teknologjike. Bëni një vizatim të makinës në dy projeksione duke treguar numrin dhe vendin e operacionit të mirëmbajtjes. Dhe një diagram i paraqitjes teknologjike të postës me rregullimin e pajisjeve dhe punëtorëve.

Karakteristikat kryesore teknike të makinës KAMAZ 53212

Parametrat e peshës dhe ngarkesat:

Pesha e frenuar e mjetit, kg 8500

Kapaciteti mbajtës a/m, kg 11000

Pesha bruto, kg 19650

Pesha bruto e rimorkios, kg 14000

Pesha bruto e trenit, kg 33650

Motorët e instaluar:

Modeli 740.31-240 (Euro-2)

Lloji: me naftë turbocharged, ajër-ajër me ftohje

Fuqia maksimale neto, kW (hp) 165 (225)

Fuqia e vlerësuar, bruto, kW (hp) 176 (240)

në frekuencën e rrotullimit të boshtit të gungës, rpm. 2200

Maks. çift ​​rrotullues i dobishëm, N m (kgf m) 912 (93)

me shpejtësinë e boshtit të gungës, rpm 1100-1500

Rregullimi dhe numri i cilindrave në formë V, 8

Vëllimi i punës, l. 0,85

Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit, mm 120/120

Raporti i ngjeshjes 16.5

Sistemi i furnizimit:

Kapaciteti rezervuar karburanti, l. 500

Pajisje elektrike:

Tensioni, V 24

Bateri, V/A h 2×12/190

Gjenerator, W/W 28/2000

Tufë:

Lloji i fërkimit, i thatë, me dy disqe

Makinë hidraulike me përforcues pneumatik

Transmetim:

Lloji mekanik, me dhjetë shpejtësi

Kontroll mekanik, telekomandë

Raportet e ingranazheve në ingranazhe:

7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38

6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

Ingranazhet kryesore:

Raporti i marsheve 5.43

Makinë pneumatike

Dimensionet: diametri i kazanit, mm 400

Gjerësia e rreshtimit të frenave, mm 140

Sipërfaqja totale e tabelave të frenave, cm2 6300

Rrotat dhe gomat:

Lloji i rrotës: disk

Madhësia e buzës 7,5-20 (190-508)

Madhësia e gomave 10,00 R20 (280 R508)

Mbi llojin e motorit, çati e lartë

Versioni i gjumit

Platforma:

Platforma është në bord, me anët e palosshme metalike, në varësi të konfigurimit, është e pajisur me një kornizë dhe një tendë.

Dimensionet e brendshme, mm * 6100×2320 ose 6114×2420 ("euro")

Lartësia e tabelës, mm * 500 ose 725 ("euro")

Karakteristikat e një / m peshë bruto 19650 kg:

Shpejtësia maksimale, jo më pak se, km/h 90

Këndi i ngjitjes, jo më pak se, % 25

Rrezja e përgjithshme e jashtme e kthesës, m 9,8

Lista e punëve rutinë të mirëmbajtjes për makinën KAMAZ 53212

Mirëmbajtja TO-1 për makinën KamAZ 53212 të paraqitur më poshtë kryhet në përputhje me "Rregulloret për riparimin dhe mirëmbajtjen aktuale të mjeteve lëvizëse". Sipas kësaj dispozite, mirëmbajtja e parë për kamionët kryhet çdo 4000 km. Këto punime përfshijnë punët e kontrollit dhe diagnostikimit, inspektimit, fiksimit dhe lubrifikimit dhe pastrimit.

Lista e punimeve përfshin:

Inspektimi i përgjithshëm:

1. Inspektoni makinën, kontrolloni gjendjen e kabinës, platformës, xhamat, pasqyrat e pamjes së pasme, pendët, targat.

2. Mekanizmat e dyerve, bravat e anëve të platformës, aparati tërheqës (mbështetës-bashkues).

3. Kontrolloni funksionimin e fshirësit dhe rondele të xhamit, funksionimin e sistemit të ngrohjes dhe ngrohjes së xhamit (në sezonin e ftohtë) dhe sistemin e ventilimit.

Motori, duke përfshirë sistemet e ftohjes, lubrifikimin:

4. Kontrolloni vizualisht ngushtësinë e sistemeve të lubrifikimit dhe ftohjes së motorit (përfshirë ngrohësin e fillimit).

5. Kontrolloni funksionimin e mekanizmit të valvulës me vesh.

6. Kontrolloni fiksimin e pjesëve të traktit të shkarkimit (tubi, silenciator, etj.), gropën e vajit.

7. Kontrolloni montimin e motorit.

8. Kontrolloni gjendjen dhe tensionin rripat e drejtimit.

Tufë:

9. Kontrolloni lëvizjen e lirë të pedalit të tufës. Kontrolloni ngushtësinë e sistemit hidraulik të çlirimit të tufës.

10. Kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e kompensimit të cilindrit kryesor të makinës së lëshimit të tufës.

Transmetim:

11. Kontrolloni fiksimin e kutisë së shpejtësisë dhe pjesëve të jashtme të tij.

12. Kontrolloni funksionimin e mekanizmit të ndërrimit të marsheve në një automjet të palëvizshëm.

Ingranazhet e kardanit:

13. Kontrolloni fiksimin e fllanxhave të boshtit kardan. Kontrolloni luajtjen në nyjet e varura dhe të varura të shtytësit.

Boshti i pasmë:

14. Kontrolloni ngushtësinë e lidhjeve të boshtit të pasmë (të mesëm).

15. Kontrolloni fiksimin e kutisë së kutisë së marsheve, fllanxhave të boshtit të boshtit.

Drejtuesi dhe boshti i përparmë:

16. Kontrolloni ngushtësinë e sistemit të drejtimit të energjisë.

17. Kontrolloni fiksimin e dadove të levave të kunjave të rrotullimit të kunjave të topit të shufrave të drejtimit.

18. Kontrolloni luajtjen e nyjeve të timonit dhe shufrës së drejtimit.

Sistemi i frenave:

19. Kontrolloni gjendjen dhe ngushtësinë e tubacioneve dhe pajisjeve të sistemit të frenimit.

20. Kontrolloni goditjen e shufrave të dhomës së frenave.

21. Ndryshoni alkoolin në antifriz.

Shasi.

22. Kontrolloni gjendjen e kornizës, komponentëve dhe pjesëve të pezullimit me inspektim.

23. Kontrollo fiksimin e shkallëve dhe kunjave me susta, fiksimin e rrotave.

24. Kontrolloni gjendjen e gomave dhe presionin e ajrit në to: hiqni objektet e huaja të ngecura në hap dhe midis rrotave të çiftuara.

Kabina, platforma (trupi) dhe pendë.

25. Kontrolloni gjendjen dhe funksionimin e mekanizmit të mbylljes, kufizuesit të ndalimit dhe pajisjes së sigurisë së kabinës së makinerive.

26. Kontrolloni fiksimin e platformës në kornizën e automjetit,

27. Kontrolloni montimin, këmbët, mbrojtëset e baltës. Inspektoni sipërfaqet e kabinës dhe platformës; nëse është e nevojshme, pastroni pikat e korrozionit dhe aplikoni një shtresë mbrojtëse.

Sistemi i furnizimit.

28. Kontrolloni me inspektim gjendjen e pajisjeve të sistemit elektroenergjetik, fiksimin e tyre dhe ngushtësinë e lidhjeve.

Pajisje elektrike.

29. Kontrolloni funksionimin e sinjalit të zërit, llambat e panelit të instrumenteve, ndriçimin dhe sinjalizimin, fenerët, dritat anësore, dritat e pasme, drita e frenave dhe çelësi i dritës.

30. Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e telave elektrik.

31. Kontrolloni fiksimin e gjeneratorit dhe gjendjen e lidhjeve të kontaktit të tij.

32. Pastroni baterinë nga pluhuri, papastërtitë dhe gjurmët e elektrolitit; pastroni vrimat e ventilimit, kontrolloni fiksimin dhe besueshmërinë e kontaktit të prizave të telit me kunjat e daljes; kontrolloni nivelin e elektrolitit.

Puna e lubrifikimit dhe pastrimit:

33. Lubrifikoni njësitë e fërkimit dhe kontrolloni nivelin e vajit në karterat e njësive me një hartë kimiotologjike.

34. Pastroni frymëmarrjen e transmisionit dhe të boshtit.

Kontrolli i automjetit pas servisit:

35. Pas servisit, kontrolloni funksionimin e njësive, përbërësve dhe pajisjeve të makinës në lëvizje ose në stacionin e diagnostikimit.

Harta teknologjike e mirëmbajtjes së makinës KAMAZ 53212

Tabela 1

Harta teknologjike TO-1 e KamAZ 53212

Numri i punës së kryer	Emri dhe përmbajtja e punimeve	Vendndodhja e shërbimit	Numri i vendeve të shërbimit	Pajisjet, veglat, pajisjet, modeli, lloji	Kërkesat dhe udhëzimet teknike
Inspektimi i përgjithshëm
1	Inspektoni automjetin dhe kontrolloni gjendjen e kabinës, platformës, dritareve, pasqyrave të pamjes së pasme, pendës, bojës, targave dhe pasqyrave të pamjes së pasme	Sipër, përpara, mbrapa	-	-	Xhami i kabinës, fenerët, dritat anësore, treguesit e drejtimit duhet të jenë të paprekura. Pllakat e platformës nuk duhet të kenë të çara ose thyerje. Gjendja e targave duhet të plotësojë kërkesat e Rregullores trafiku. Pasqyrat e pamjes së pasme duhet të jenë të paprekura dhe të rregulluara siç duhet
2	Kontrolloni shërbimin e bravave të dyerve të kabinës, bravave anësore të platformës, pajisjes tërheqëse	Top, mbrapa	-		Mekanizmat e dyerve, bravat e anëve të platformës duhet të jenë në rregull. Pajisja tërheqëse duhet të jetë e fiksuar mirë në kornizë dhe kllapa e saj e varur duhet të jetë e shtrembëruar
3	Kontrolloni funksionimin e fshirëseve të xhamit të përparmë, larës së xhamit dhe ventilatorit dhe ngrohësit të xhamit të përparmë (në dimër)	në kabinë	3	-	Fshirat e fshirësit duhet të përshtaten fort përgjatë gjithë gjatësisë së skajit në sipërfaqen e xhamit të përparmë dhe të lëvizin pa u bllokuar ose ndalur. Gjatë funksionimit, furçat nuk duhet të prekin vulën. Pajisja e larjes së xhamit duhet të jetë në gjendje të mirë pune dhe të lajë në mënyrë të barabartë të gjithë sipërfaqen e xhamit.
Motori, duke përfshirë sistemet e ftohjes dhe lubrifikimit
4	Kontrolloni vizualisht gjendjen dhe ngushtësinë e sistemeve të ftohjes, lubrifikimin e motorit, sistemin e ngrohjes së kabinës dhe ngrohësin e fillimit	Lart dhe poshte	4	-	Rrjedhja e vajit në vendet ku është ngjitur filtri i vajit dhe karteri nuk lejohet. Rrjedhja e ftohësit në tuba dhe radiator nuk lejohet
5	Nëse është e nevojshme, eliminoni rrjedhjet në tubacionet e sistemit të ftohjes, lubrifikimin e motorit, sistemin e ngrohjes së kabinës dhe fillimin e ngrohjes	Gjithashtu	4		Rrjedhja e vajit, ftohësit dhe karburantit eliminohet duke shtrënguar dadot, kapëset ose duke zëvendësuar elementë individualë të pjesëve
6	Dëgjoni funksionimin e mekanizmit të valvulave	sipër	1	-	Lëreni motorin të dëgjojë punën e tij, të Stukovit mekanizmi i valvulave rregulluar siç duhet, nuk duhet të jetë.
7	Nëse është e nevojshme, rregulloni hapësirat midis valvulave dhe krahëve lëkundës.	Gjithashtu	16	Pajisja për rregullimin e valvulave I801.14.000 (10), grup sondash nr. 2 (15)	Boshllëqet termike në mekanizmin e shpërndarjes së gazit rregullohen në një motor të ftohtë jo më herët se 30 minuta pas ndalimit. Në çdo pozicion, rregulloni njëkohësisht hapësirat e valvulave të dy cilindrave në rendin e funksionimit: 1-5-4-2-6-3-7-8 duke e rrotulluar boshtin me gunga 90 0 boshllëqe termike në rendin e mëposhtëm: instaloni pistonin e cilindrit të parë në c. mt goditje e ngjeshjes, kthejeni boshtin me gunga në drejtim të rrotullimit (në drejtim të kundërt të akrepave të orës, siç shihet nga ana e volantit) përmes një këndi prej 60 0 (kthimi i volantit me një distancë këndore midis dy vrimave ngjitur korrespondon me kthimin midis dy vrimave ngjitur. bosht me gunga me 30 0 ), Në ​​të njëjtën kohë, valvulat e cilindrave të 1-rë dhe të 5-të janë të mbyllura (rrjedhët e valvulave mund të kthehen lehtësisht me dorë), kontrolloni rrotullimin e shtrëngimit të dadove për fiksimin e krahëve rrotullues të cilindrave të rregullueshëm dhe , nëse është e nevojshme, shtrëngojini ato, për të rregulluar hendekun, lironi dadon e vidës rregulluese, futni një matës sensor në hendek dhe, duke e kthyer vidën me një kaçavidë, vendosni hapësirën e kërkuar. Ndërsa mbani vidën me një kaçavidë, shtrëngoni arrën dhe kontrolloni hapësirën. Hendeku duhet të jetë 0,25-0,3 mm për valvulat e hyrjes dhe 0,35-0,4 mm për valvulat e shkarkimit.
8	Kontrolloni fiksimin e gropës së vajit, tubave të shkarkimit, fllanxhave të tubave të shkarkimit të silenciatorit në bllokun e cilindrit dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni	Lart dhe poshte	3	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11), daltë (14), çekiç (13).	Shtrëngoni dadot e montimit të karterit të vajit me një çift rrotullues shtrëngimi prej 1,5-1,7 kgf∙m, tubat e shkarkimit 4,5-5,4 kgf∙m, fllanxhat e tubit të shkarkimit të silenciatorit 4,5-5,4 kgf∙m
9	Kontrolloni montimin dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni motorin në kornizë	sipër	1	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Dadot e bulonave të montimit të motorit në kornizë duhet të shtrëngohen dhe të lyhen. Shtrëngimi kryhet me një çift rrotullues shtrëngues prej 5,5 - 6 kgf∙m
10	Kontrolloni gjendjen dhe tensionin e brezit të lëvizjes së alternatorit dhe pompës së ujit	sipër	1	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Për të siguruar tensionin e rripit duke lëvizur gjeneratorin, një rrip i tensionuar saktë kur shtypni në mes të rripit me një forcë prej 4 kgf, devijimi duhet të jetë 15-22 mm.
Tufë
11	Kontrollo lojën pa pedal të tufës	në kabinë	1	Sundimtar (16)	Luajtja pa pedal duhet të jetë 6-12 mm
12	Rregulloni luajtjen e lirë të pedalit të tufës nëse është e nevojshme.	Gjithashtu	1	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Luajtja pa pedal vendoset duke rregulluar hapësirën midis pistonit dhe shtytësit të cilindrit kryesor të pistonit. Për të rregulluar hapësirën ndërmjet pistonit dhe shtytësit të pistonit të cilindrit kryesor, kaloni kunjin e çuditshëm që lidh syrin e sipërm të shtytësit me levën e pedalit. Kthejeni kunjin e çuditshëm në mënyrë që lëvizja e pedalit nga ndalesa e sipërme deri në momentin që prek shtytësin e pistonit të jetë 6-12 mm, më pas shtrëngoni dhe lyeni dadon e kështjellës.
13	Kontrolloni ngushtësinë e sistemit hidraulik të çlirimit të tufës	Në kabinë dhe më poshtë	1	-	Nuk lejohet rrjedhja e lëngut në cilindrin kryesor, të punës dhe tubacionin
14	Nëse është e nevojshme, riparoni ngushtësinë e tubacioneve të makinës së lirimit të tufës	Gjithashtu	1	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Rrjedhja e lëngjeve eliminohet duke shtrënguar dadot dhe duke zëvendësuar elementë individualë
15	Kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e kompensimit të cilindrit kryesor të aktivizuesit të çlirimit të tufës	para	1	-
16	Nëse është e nevojshme, shtoni lëng në rezervuarin e zgjerimit të cilindrit kryesor të aktivizuesit të çlirimit të tufës	Gjithashtu	1	-	Niveli i lëngut në rezervuar nga buza e sipërme duhet të jetë 15-20 mm
Transmetim
17	Kontrolloni fiksimin e kutisë së marsheve dhe pjesëve të saj të jashtme	Lart dhe poshte	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Shtrëngoni bulonat e montimit të kutisë së shpejtësisë me një çift rrotullues shtrëngimi prej 5,5-6 kgf∙m
18	Kontrolloni funksionimin e mekanizmit të ndërrimit të marsheve në një automjet të palëvizshëm	në kabinë	1	-	Ndërrimi i marsheve duhet të bëhet pa bllokim
veshje kardani
19	Kontrolloni fiksimin dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni fllanxhat e boshteve të kardanit, kontrolloni luajtjen në nyjet e varura dhe të varura të transmisionit kardan	Poshtë	16	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Nuk lejohet reagimi i kundërt në nyjet me varëse dhe me spina; shtrëngimi i fllanxhave duhet të bëhet me një çift rrotullues shtrëngues prej 12,5-14 kgf∙m
Boshti i pasëm (i mesëm).
20	Kontrolloni ngushtësinë e lidhjeve të boshtit të pasmë (të mesëm), nëse është e nevojshme, eliminoni rrjedhjen	Poshtë	2	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Rrjedhja e vajit nuk lejohet. Rrjedhja duhet të eliminohet duke shtrënguar dadot ose duke zëvendësuar elementë individualë të njësisë; shtrëngimi duhet të kryhet me një çift rrotullues shtrëngimi prej 1,5-1,7 kgf∙m
21	Kontrolloni dhe fiksoni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni dadot për fiksimin e kutisë së kutisë së marsheve, fllanxhave të boshtit të boshtit	Poshtë dhe lart	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Shtrëngoni dadot e fiksimit të reduktorit me një çift rrotullues shtrëngues prej 16-18 kgf∙m
Drejtuesi dhe boshti i përparmë
22	Kontrolloni ngushtësinë e sistemit të drejtimit të energjisë	sipër	-	-	Rrjedhja e vajit në linjën e vajit dhe në pompë nuk lejohet.
23	Nëse është e nevojshme, riparoni rrjedhjen e sistemit të drejtimit të energjisë	Gjithashtu	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Rrjedhja e vajit eliminohet duke shtrënguar dadot dhe duke zëvendësuar elementë individualë
24	Kontrolloni fiksimin dhe ndarjen e dadove të levave të kunjave të rrotullimit. Zgjidhja e problemeve nëse është e nevojshme	Poshtë	3	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11), pincë (12)	Dadot për fiksimin e levave të kunjave të rrotullimit duhet të shtrëngohen dhe lyhen. Shtrëngoni levat me një çift rrotullues shtrëngues 36-40 kgf∙m. Levat nuk duhet të kenë lojë në prizë dhe në çelës
25	Kontrolloni dadot e fiksimit dhe të kunjave të kunjave të topave të shufrave drejtuese gjatësore dhe tërthore. Zgjidhja e problemeve nëse është e nevojshme	Gjithashtu	3	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11), pincë (12)	Dadot e kunjit të topit duhet të shtrëngohen dhe të lyhen. Nuk lejohet luajtja me gishta në fole konike. shtrëngoni kunjat e topit me një çift rrotullues shtrëngues prej 9-10 kgf∙m
26	Kontrolloni luajtjen e timonit	në kabinë	1	Modeli i pajisjes NIIAT K-402 (8)	Kontrolli kryhet në një makinë të pajisur (pa ngarkesë) me motor që funksionon me shpejtësi 600 - 1200 min -1, me presion normal të gomave, vendos rrotat e përparme drejt, Loja e lirë e timonit në një makinë të re duhet jo më shumë se 150. Luajtja maksimale e lejueshme 20 0
27	Kontrolloni lojën në nyjet e shufrës lidhëse	Poshtë dhe në kabinë	3	-	Loja në nyjet e shufrave të drejtimit duhet të kontrollohet nga lëvizja relative e kunjave të topit dhe majave ose kokave të shufrave kur timoni kthehet ashpër në të dy drejtimet. Nuk lejohet loja në nyjet e shufrës së drejtimit
Sistemi i frenave
28	Inspektimi i jashtëm dhe sipas leximeve të instrumenteve standarde, kontrolloni shërbimin e sistemit të frenave	Poshtë dhe në kabinë	-	-	Presioni i krijuar nga kompresori duhet të jetë 6,2-7,5 kgf / cm 2. Kur shtypni pedalin e frenave, presioni duhet të bjerë ndjeshëm me jo më shumë se 0,5 kgf / cm 2
29	Kontrolloni gjendjen dhe ngushtësinë e tubacioneve dhe pajisjeve të sistemit të frenave dhe, nëse është e nevojshme, eliminoni mosfunksionimin	Lart dhe poshte	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Shtypja e sistemit të frenave nuk lejohet. Depresioni eliminohet duke shtrënguar dadot ose duke zëvendësuar elementë individualë të sistemit
30	Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni goditjen e shufrave të dhomës së frenave	Poshtë	6	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11), pincë (12), vizore (16)	Goditja e shufrave duhet të jetë jo më shumë se 40 mm. Kontrolli duhet të kryhet në rendin e mëposhtëm: instaloni një sundimtar paralel me shufrën me fundin e tij të mbështetur në kutinë e dhomës së frenave, shënoni vendndodhjen e pikës ekstreme. Shtypni pedalin e frenave deri në ndalesë (presioni në aktivizuesin pneumatik nuk është më pak se 6.2 kgf / cm 2, bateritë janë të ftohta, parkimi sistemi i frenave fikur), shënoni vendndodhjen e së njëjtës pikë. Dallimi midis vlerave të marra është vlera e goditjes së shufrës. Goditja e shufrës rregullohet duke rrotulluar boshtin e krimbit të levës së rregullimit, pasi të keni zhveshur më parë bllokimin me dy ose tre kthesa. Duke rrotulluar boshtin, vendosni goditjen më të vogël
31	Ndryshoni alkoolin në antifriz	sipër	1	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Kullojeni sedimentin nga kutia e filtrit. Për të mbushur alkoolin dhe për të kontrolluar nivelin e tij, lëshoni dorezën e rrymës në pozicionin e poshtëm dhe rregulloni duke e rrotulluar 90 0, hiqni spinën me një tregues të nivelit, derdhni alkool dhe mbyllni vrimën e mbushësit, ndizni siguresën.
Shasi
32	Kontrolloni gjendjen e kornizës, përbërësve dhe pjesëve të pezullimit me inspektim	Poshtë	-	-	Dobësimi i nyjeve të thumbave, çarjeve dhe nyjeve dhe pjesëve kryq nuk duhet të jetë
33	Kontrolloni fiksimin e shkallëve të pranverës	sipër	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11), çelës për dado të shkallëve pranverore model I-314 (7)	për të shtrënguar shkallët me çift rrotullues shtrëngues të atyre të përparme - 25-30 kgf∙m, pjesa e pasme 95-105 kgf∙m
34	Kontrolloni shtrirjen e rrotave	Gjithashtu	30	Pikëllim për dado të rrotave model I-303M (6) ose çelës rrota 535M (9)	Shtrëngoni dadot me një çift rrotullues prej 25 - 30 kgf∙m në mënyrë të barabartë, me një, dy ose tre hapa, duke filluar nga lart.
35	Kontrolloni gjendjen e gomave dhe presionin e ajrit në to, hiqni objektet e huaja të mbërthyera në hap dhe midis rrotave të çiftuara	Gjithashtu	10	Dispenzer ajri model TsKB S-401 (1) ose majë me matës presioni model 458 (2), pincë (12)	Goma nuk duhet të ketë çarje, këputje, ënjtje. Valvula e gomës duhet të ketë një kapak. Presioni i ajrit 5,3-7,3 kgf / cm 2. Thellësia e mbetur modeli i shkelës në qendër të rutines duhet të jetë së paku 1,0 mm
Kabina dhe platforma
36	Kontrolloni gjendjen dhe funksionimin e mekanizmit të mbylljes, kufizuesit të ndalimit dhe pajisjes së sigurisë	sipër	-	-	Mekanizmi i mbylljes dhe pajisjet e sigurisë duhet të jenë në gjendje të mirë
37	Kontrolloni fiksimin e platformës në kornizën e automjetit dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni	Gjithashtu	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Shtrëngoni dadot e fiksimit të platformës me një çift rrotullues shtrëngues prej 18-21 kgf∙m
38	Kontrolloni fiksimin e mbështetëseve të këmbëve, mbrojtëseve të baltës, rregulloni nëse është e nevojshme	Gjithashtu	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Shtrëngoni mbështetësit e këmbëve me një çift rrotullues shtrëngues prej 1,5-2,5 kgf∙m, mbrojtëset e baltës 1-2 kgf∙m
39	Inspektoni sipërfaqen e kabinës dhe platformës, nëse është e nevojshme, pastroni pikat e korrozionit dhe aplikoni një shtresë mbrojtëse	Sipër, përpara, mbrapa	-	Furçë metalike	Nuk lejohen ndryshkja, boja e qëruar, çarjet
Sistemi i furnizimit
40	Kontrolloni vizualisht gjendjen dhe ngushtësinë e sistemit të furnizimit me energji elektrike: pompë e karburantit presion i ulët, filtër pastrim i imët karburanti, rezervuari i karburantit, filtri i gropës së karburantit, lidhjet e linjës së karburantit, pompa e karburantit me presion të lartë dhe filtri dytësor	sipër	-	-	Rrjedhja e karburantit në instrumentet dhe linjat e karburantit të sistemit nuk lejohet. Linjat e karburantit nuk duhet të jenë të përkulura ose të çara.
41	Nëse është e nevojshme, eliminoni rrjedhjet në pajisjet dhe lidhjet e linjave të karburantit të sistemit të furnizimit me energji elektrike	Gjithashtu	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11), pincë (12)	Rrjedhja e karburantit nga pajisjet dhe lidhjet e linjave të karburantit të sistemit të furnizimit me energji eliminohet duke shtrënguar elementët individualë të lidhjeve. për të shtrënguar me një çift rrotullues shtrëngues prej 4,5-5,4 kgf∙m
Pajisje elektrike
42	Kontrolloni funksionimin e borisë, fenerëve, dritave anësore, dritës së pasme, dritës së frenave, llambave të panelit të instrumenteve dhe treguesve të drejtimit	Në kabinë dhe në krye, përpara, mbrapa	-	-	Të gjitha llambat duhet të japin dritë pa ndezur dhe sinjali i zërit duhet të jetë i mprehtë pa zhurmë ose fishkëllimë.
43	Nëse është e nevojshme, ndërroni fenerët, dritat anësore dhe llambat e pasme me defekt	Në pjesën e përparme dhe të pasme	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11) letër lëmuese (19)	Kur ndërroni llambat, është e nevojshme të pastroni kontaktet e fishekëve.
44	Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e telave elektrik	Kabina para, lart, mbrapa	-	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11), pincë (12)	Telat elektrikë duhet të jenë në gjendje të mirë dhe të fiksuara mirë.
45	Nëse është e nevojshme, izoloni telat elektrikë të dëmtuar (deri në 200 mm të gjatë)	Gjithashtu	-	Pincë (12), thikë montimi, shirit izolues	Telat elektrikë të dëmtuar duhet të izolohen me kujdes.
46	Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni gjeneratorin	sipër	1	Komplet automekanik (i madh) I-148 (12)	-
47	Pastroni sipërfaqen e baterisë nga pluhuri, papastërtitë dhe elektrolitet	sipër	1	Doreza gome (17), lecka (20), vaskë me amoniak ose hirit sode, furçë (18)	Sipërfaqja e baterisë duhet të jetë e thatë dhe e pastër.Elektroliti duhet të fshihet me një leckë të lagur në një tretësirë ​​amoniaku ose hiri sode.
48	Pastroni vrimat e ventilimit në prizat e baterisë	Gjithashtu	6	Pikëllim për kapakun e baterisë (17), shkop druri Æ 1,5 mm, lecka (20), doreza gome (17)	-
49	Kontrolloni nivelin e elektrolitit të elektrolitit në bateri dhe mbusheni me ujë të distiluar nëse është e nevojshme.	Gjithashtu	6	Tub i nivelit (17), doreza gome (17), llambë gome (17)	Niveli i elektrolitit në qeliza duhet të jetë 10-15 mm më i lartë se skaji i sipërm i rrjetës së sigurisë
50	Kontrolloni fiksimin dhe gjendjen e prizave të telit me terminalet e baterisë	Gjithashtu	2	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Terminalet e folesë duhet të kenë kontakt të mirë elektrik.
51	Nëse është e nevojshme, pastroni dhe lubrifikoni terminalet e baterisë dhe prizat e kabllove	Gjithashtu	2	Lecka (20), letër zmerile (19)	Terminalet e baterive të oksiduara dhe prizat e telit duhet të pastrohen dhe sipërfaqet e tyre pa kontakt duhet të lyhen me Litol 24 GOST 21150-87
Puna e lubrifikimit dhe pastrimit
52	Kontrolloni nivelin e vajit në kavilje	sipër	1	Shkop vaji dhe lecka (20)	Kontrolloni nivelin e vajit me motorin e fikur në rendin e mëposhtëm: hiqeni dhe fshijeni shiritin, futeni në prizë derisa të ndalojë dhe hiqeni. Niveli i vajit duhet të arrijë pikën e sipërme.
53	Mbushni vajin e karterit nëse është e nevojshme	Gjithashtu	1	Shpërndarëse vaji modeli 367MZ (4), lecka (20)	Ndryshoni vajin M-10G 2 k, GOST 8581-78, në dimër - M-8G 2 k, GOST 8581-78, gjatë gjithë motit - DV-ASp-10V
54	Kontrolloni nivelin e vajit në rezervuarin e pompës së drejtimit të drejtimit	Gjithashtu	1	-	Niveli i vajit duhet të jetë midis shenjave në shiritin e treguesit.
55	Mbushni vajin në rezervuarin e drejtimit të drejtimit nëse është e nevojshme.	Gjithashtu	1	lecka (20)	Shtoni vaj në normë me motorin që funksionon me shpejtësinë minimale të boshtit të gungës. Vaj për sistemin hidraulik të markës së makinës "P".
56	Kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve (KP)	Poshtë	1	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11), lecka (20)	Zhvidhosni dhe fshijeni shiritin, futeni në prizë derisa të ndalojë dhe hiqeni. Niveli i vajit duhet të arrijë pikën e sipërme.
57	Nëse është e nevojshme, plotësoni normën në kutinë e marsheve	Gjithashtu	1	Komplet automekanik (i madh) I-148 (20), instalim për mbushjen e njësive të makinave vaj ingranazhesh modelet 3161 (3)	TSp-15k, GOST 23652 - 79 (në temperatura jo më të ulëta se minus 30 0 C), TM5-12RK, TU38.101.844 - 80 (në temperatura deri në minus 50 0 C).
58	Kontrolloni nivelin e vajit në karterin e boshtit të pasëm (të mesëm).	Gjithashtu	2	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11)	Vaj në karter boshti i pasëm duhet të jetë në nivelin e vrimës së kontrollit
59	Nëse është e nevojshme, mbushni vajin në karterin e boshtit të pasëm (të mesëm).	Gjithashtu	2	Komplet automekanik (i madh) I-148 (11), instalim për karburantin e njësive të makinave me vaj transmisioni 3161 (3)	TSp-15k, GOST 23652 - 79 (në temperatura jo më të ulëta se minus 30 0 C), TN5-12RK, TU38.101.844 - 80 (në temperatura deri në minus 50 0 C).
60	Pastroni kutinë e marsheve dhe frymëmarrjen e boshtit të pasmë (të mesëm).	Poshtë dhe lart	3	Lecka (20), tela me diametër 1,5 mm	-
61	Lubrifikoni mbret nyjet e drejtimit boshti i përparmë	Poshtë	4	Modeli i ventilatorit Solidolon 390 (5)	Grease Litol - 24, GOST 21150 - 87. Zëvendësues: vaj i ngurtë Zh, GOST 1033 - 79 ose vaj i ngurtë C, GOST 4366 - 76, Lubrifikoni përmes pajisjeve të yndyrës derisa yndyra e freskët të shtrydhet
62	Lubrifikoni kunjat e pranverës së përparme	para	2	Gjithashtu	Gjithashtu
63	Lidhje shufra lidhëse	Poshtë	4	Gjithashtu	Gjithashtu
64	Lubrifikoni rregulluesit e frenave	Gjithashtu	6	Gjithashtu	Gjithashtu
65	Tufat e boshtit të zgjerimit	Gjithashtu	6	Gjithashtu	Lubrifikant Litol - 24, GOST 21150 - 87. Zëvendësuesit: yndyrat Zh, GOST 1033 - 79 ose yndyrat C, GOST 4366 - 76, Lubrifikoni përmes montimeve të yndyrës, duke bërë jo më shumë se pesë goditje me një shiringë
Punë organizative. Regjistrimi i dokumenteve dhe kontrolli i cilësisë së mirëmbajtjes së makinës
66	Vendoseni makinën në postin e mirëmbajtjes.	Shpejt	-	-	Makina duhet të instalohet në pikën e punës vetëm pas riparimit të intensitetit të madh të punës, pastrimit dhe larjes, në gjendje të pastër dhe të thatë.
67	Vendosni të dhënat për performancën e TO1 në fletën e regjistrimit për mirëmbajtjen dhe riparimet aktuale të makinës.	tavolinë zyre	-	-	-
68	Ofroni ndihmë dhe monitoroni cilësinë e punës së interpretuesve.	-	-	Operacioni kryhet nga një mjeshtër ose një bravandreqës i lartë.

Skema e hartës së rregullimit të interpretuesve në postin e mirëmbajtjes

Tabela 2. Harta-skema e renditjes së performuesve në postin e mirëmbajtjes

Emërimi i postit	Numri serial i interpretuesit dhe kualifikimet e tij	Vendi i ekzekutimit	Numri i punimeve dhe sekuenca e ekzekutimit të tyre	Shënime
Punë kontrolli dhe inspektimi, mirëmbajtje motori, pajisje elektrike, kambio, stampues, tufë, punë lubrifikimi.	Nr.1 automekanik i kategorisë 3	Sipër, para, mbrapa, kabina	3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16	Operacioni 42 kryhet nga ekzekutuesi i parë dhe i tretë bashkërisht.
Lubrifikimi, pastrimi, furnizimi me karburant, pajisjet e drejtimit, transmetimi, boshte kardani dhe RU	Nr.2 automekanik i kategorisë 2	Poshtë	13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65	Operacionet 27 dhe 30 të kryera nga ekzekutuesi i parë dhe i dytë së bashku
Puna organizative, shkresa dhe kontrolli i cilësisë së shërbimit.	3 Riparues makinash i kategorisë 4 (përpunues)	sipër	64, 65, 66	Detyrat e përgjegjësit përfshijnë dokumentacionin, kontrollin e cilësisë dhe ndihmën në situata të vështira.

Tabela e pajisjeve bazë dhe shtesë

Tabela 3. Fleta kohore e pajisjeve kryesore dhe shtesë

Nr. p / fq	identifikimi i pajisjeve	Modeli, lloji, GOST	Informacion i shkurtër teknik	Prodhuesi
1	Kolona automatike e shpërndarjes së ajrit	TsKB S-401	Stacionare, automatike; presioni i ajrit të furnizimit 5. .8 kgf / cm 2; kufijtë e matjes në një shkallë nga 1,5 në 6,5 kgf / cm 2, vlera e ndarjes së shkallës 0,1 kg / cm 2	Fabrika Bezhetsk "Pajisje autospeciale"
2	Dore me matës presioni për zorrën e ajrit	458	Manual, universal; kufiri i matjes së presionit 6 kg/cm 2; çmimi i ndarjes së shkallës së matësit të presionit është 0.2 kg / cm 2.	Gjithashtu
3	Stacioni i mbushjes së vajit të transmisionit	3161	I palëvizshëm, i zhytur, me mënyrë automatike të funksionimit; produktiviteti nëpërmjet dy mëngëve jo më pak se 12 l/min	Fabrika e pajisjeve speciale Cherepovets "Krasnaya Zvezda"
4	Shpërndarëse vaji me njësi pompe	376 m3	I palëvizshëm, i zhytur me mënyrën automatike të funksionimit; produktiviteti 8-12 l/min	Gjithashtu
5	Fryrëse shëllirë celulare me makinë elektrike dhe plesht	390	Celular, me ngasje elektrike; presioni maksimal i zhvilluar 400 kg/cm 2 ; produktiviteti 150 g/min; kapaciteti i dobishëm i bunkerit	Fabrika Kochubeevsky "Pajisje autospeciale"
6	Dado rrotash për kamionë dhe autobusë	I-303M	Veprim i lëvizshëm, elektromekanik, goditje inerciale; çift ​​rrotullimi shtrëngues i dados në pozicionin e parë të ngarkesës 50-60 kgf∙m	Fabrika Gremyachinsky "Pajisje autospeciale"
7	Pikëllim arrë për arra të shkallëve pranverore (hendek)	I-314	Çift rrotullues maksimal 82 kgf∙m	Fabrika Chita "Pajisje autospeciale"
8	Pajisja universale për kontrollin e drejtimit të makinave	NIIAT K-402	Manuale, mekanike, universale; diapazoni i matjes; në shkallën e matësit të reagimit 25 - 0 - 25 o, në shkallën e dinamometrit deri në 2 kgf
9	çelës tullumbace	535 milion	-	Kazan SEZ "Pajisje autospeciale"
10	Rregullues i valvulës së motorit	I801.06.000	Pikëllim tubular i kombinuar me një kaçavidë	-
11	Komplet automekanik (i madh)	I-148	Përmban 44 artikuj. Madhësitë kryesore, mm - nga 7 në 32	Kazan SEZ "Pajisje autospeciale"
12	Pincë e kombinuar	pincë 7814.0161 1X9 GOST 17438 - 72	-	-
13	Çekan çeliku bravandreqës	Hammer 7850-0053 Ts 12XR GOST 2310-70	Pesha e vlerësuar 500g	-
14	Daltë e ftohtë	Daltë 2810-0189 GOST 7211-72		-
15	Kompleti i sondës numër 2	Sondat nr.2 GOST 882-75	Trashësia e pllakave të sondës është 0.02-0.10; 0,15-0,50mm	-
16	Vizitor matës metalik	Sundimtari 1-150	-	-
17	Set instrumentesh dhe veglash për mirëmbajtjen e baterive	E-401	Portativ, përbëhet nga 15 copë	Novgorod SEZ "Pajisje autospeciale"
18	furçë flokësh	GOST 10597-70	-	-
19	letër zmerile	GOST 6456-75	-	-
20	lecka pastrimi	GOST 5354-74	-	-
21	tavolinë pune bravandreqës	ORG-1468-01-060A	-	Prodhimi vetanak
22	Krah për pastrimin e materialeve	OG.03-000	-	Gjithashtu
23	kosh plehërash	OG.16-000	-	Gjithashtu

konkluzioni

Gjatë punës së kryer, u zhvillua një skemë për kryerjen e mirëmbajtjes në një postim për automjetin KamAZ 53212. U përcaktua një listë e operacioneve të kryera gjatë mirëmbajtjes së parë, e cila përfshin 35 artikuj. Gjatë mirëmbajtjes, fiksimit, karburantit, rregullimit dhe punës së inspektimit kryhet. U hartua një skemë hartë e rregullimit të interpretuesve. Përpiluar një fletë kohore të pajisjeve kryesore dhe shtesë. Pjesa grafike e projektit të kursit është përfunduar. Pjesa e parë e së cilës është një vizatim i makinës në dy projeksione që tregojnë numrin dhe vendin e operacionit të mirëmbajtjes. Pjesa e dytë është një diagram i paraqitjes teknologjike të postës me rregullimin e pajisjeve dhe punëtorëve.

Bibliografi

1. Teknologji për kryerjen e mirëmbajtjes rutinë të mirëmbajtjes së parë dhe të dytë të makinës GAZ 53A.

2. Byroja qendrore e projektimit dhe teknologjisë për futjen e teknologjisë së re dhe punës kërkimore në transportin rrugor (TSENTRAVTOTECH). - M. Transport, 1978. - 136s.

3. Rregulloret për mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve lëvizëse transporti rrugor Miratuar më 20.09.1984 M.: Transporti, 1986. 73 f.

4. Udhëzues praktik për mirëmbajtjen dhe riparimin e KamAZ P69 tip 6X4 / E.A. Mashkov. - M.: Mashinostroenie, 1994. - 243 f.: ill.

5. Deklarata e garazheve dhe pajisjeve teknologjike për ndërmarrjet e transportit motorik fuqi të ndryshme. S.A. Nevskit. - M.: Ed. TSENTRRUDAVTOTRANS, 2000. - 93s.

Duke klikuar në butonin "Shkarko arkivin", do të shkarkoni skedarin që ju nevojitet falas.
Përpara se të shkarkoni këtë skedar, mbani mend ato ese të mira, kontroll, punime afatshkurtër, teza, artikuj dhe dokumente të tjera që nuk janë kërkuar në kompjuterin tuaj. Kjo është puna juaj, ajo duhet të marrë pjesë në zhvillimin e shoqërisë dhe të përfitojë njerëzit. Gjeni këto vepra dhe dërgojini në bazën e njohurive.
Ne dhe të gjithë studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jemi shumë mirënjohës.

Për të shkarkuar një arkiv me një dokument, futni një numër pesëshifror në fushën më poshtë dhe klikoni butonin "Shkarko arkivin"

Dokumente të ngjashme

Diagnostifikimi gjendje teknike makina. Pajisjet për mirëmbajtjen e tyre. Orari për kryerjen e TO-1 dhe TO-2 të mjeteve lëvizëse ATP. Kontrollimi dhe rregullimi i boshllëqeve termike në mekanizmin e shpërndarjes së gazit të një makine pasagjerësh.

punim afatshkurtër, shtuar 14.11.2009


Karakteristikat teknike të llojit të mjeteve lëvizëse. Korrigjimi i kilometrazhit përpara riparimit të kontrollit. Programi i prodhimit dhe proceset e inspektimit teknik. Harta teknologjike për diagnostikimin e njësive të transmetimit. Përcaktimi i vëllimit të TO.

punim afatshkurtër, shtuar 07/11/2012


Specifikimet makinë KAMAZ 53212. Lista e mirëmbajtjes rutinë, harta teknologjike e mirëmbajtjes. Skema e hartës së rregullimit të interpretuesve në postin e mirëmbajtjes. Tabela e pajisjeve bazë dhe shtesë.

punim afatshkurtër, shtuar 15.04.2010


Parimet e organizimit të prodhimit, frekuenca e mirëmbajtjes në ndërmarrjet e transportit motorik. Kompleksiteti i mirëmbajtjes dhe riparimit aktual të kamionëve. Harta teknologjike e mirëmbajtjes së makinës GAZ-53.

punim afatshkurtër, shtuar 17.05.2010


Kërkesat teknike për drejtimin e një automjeti KamAZ. Lista e keqfunksionimeve të tij dhe metodat e verifikimit. Përmbajtja e shërbimeve për mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve motorike. Harta teknologjike dhe plani i rrjetit për punët e mirëmbajtjes.

punim afatshkurtër, shtuar 29.01.2011


Sistemi i mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve: komponentët, qëllimi, kërkesat, dokumentacioni normativ dhe teknologjik. Hartimi i një harte operacionale dhe teknologjike të TO-2 të makinës KamAZ-5311. Llogaritja e intensitetit të punës për këtë ATP.

punim afatshkurtër, shtuar 23.08.2011


Llogaritja e kilometrazhit vjetor të parkut, programi i prodhimit për mirëmbajtje; kompleksiteti i punës, riparimet aktuale, numri i punëtorëve. Organizimi i punës për mirëmbajtjen e mjeteve lëvizëse në kantierin e projektimit.

BBC 39.217

Mbledhja hartat teknologjike për mirëmbajtjen dhe riparimin aktual të rrjetit të kontaktit, i rishikuar, zgjeruar ndjeshëm dhe përgatitur për botim nga Stacioni Rregullativ Kërkimor për Furnizimin me Energji të Qendrës së Projektimit dhe Zbatimit për Organizimin e Punës të Ministrisë së Hekurudhave Federata Ruse(NIS E PVC Ministria e Hekurudhave të Federatës Ruse).

Gjatë përpunimit dhe zhvillimit të hartave të reja teknologjike, u përdorën materiale nga Departamenti i Elektrifikimit dhe Furnizimit me Energji të Ministrisë së Hekurudhave të Rusisë, VNIIZhT dhe hekurudhave; zhvillimet e specialistëve, duke përfshirë dhe, si dhe rregulloret për pajisjen dhe funksionimin e rrjetit të kontaktit.

Koleksioni është projektuar për një gamë të gjerë punëtorësh inxhinierikë dhe teknikë dhe elektricistë për mirëmbajtjen dhe riparimin aktual të rrjetit të kontaktit, dhe mund të përdoret gjithashtu në trajnime për ekonominë e furnizimit me energji elektrike.

Janë zhvilluar harta teknologjike të koleksionit. B. C. Kravchenko, mori pjesë në përgatitjen e çështjes. Koleksioni është përgatitur për botim nën redaksinë e përgjithshme.

Përgjegjës për lëshimin (CE Ministria e Hekurudhave të Rusisë) dhe (PVC e Ministrisë së Hekurudhave të Rusisë).

Me daljen e këtij koleksioni anulohen të gjitha hartat teknologjike të publikuara më parë për mirëmbajtjen dhe riparimin aktual të rrjetit të kontaktit. Ju lutemi dërgoni komente dhe sugjerime për koleksionin në adresën: 107228 Moskë, rr. Novo-Ryazanskaya, 12, dhomë. 401, NIS E PVC e Ministrisë së Hekurudhave të Rusisë.




ISBN -0 © CE MPS RF, 1998

Jepet me qera ne komplet 15 janar 1999 Nënshkruar v shtyp 23.03.99

Formati 60x84/16. Tirazhi 5000 kopje. Shtëpia botuese "Transizdat", LR Nr. 000 datë 22.01.98 Tel.: (0, Shtypshkronja IPO "Polygran", Moskë. Urdhri nr. 81

Shtypur nga faqosja origjinale e përfunduar në shtypshkronjën e IPO "Polygran" Moskë, Pakgauznoye sh., 1

MINISTRIA E KOMUNIKACIONIT E FEDERATES RUSE

Departamenti elektrifikimin dhe furnizimi me energji elektrike

MIRATOJE:

Shef i Departamentit të Elektrifikimit dhe Furnizimit me Energji

Ministria e Hekurudhave të Rusisë

V. V. MUNKIN

TEKNOLOGJIKE KARTELAT

TE PUNOSH

KONTAKTONI PAJISJET E RRJETIVE

E ELEKTRIFIKUAR

HEKURUDHAT

LIBRIII

MIRËMBAJTJE DHE RIPARIM

CE

№ 000-5/1-2

1999.

Një pjesë e përbashkët................................,................................ ................................................. ................................6

1. MIRËMBAJTJA

KAPITULLI 1.1. SHTRASHTATJE, SHTRAJTIM, INSPEKTIM

Harta 1.1.1. Devijim me inspektim të katenarisë ................................................ ...................... ...........njëmbëdhjetë

Harta 1.1.2. Devijim i jashtëzakonshëm me inspektim të pezullimit të kontaktit .............................................. .. 13

Harta 1.1.3. Devijim i jashtëzakonshëm me kontroll aktual të grumbullimit ................................................ ................. ....17

Harta 1.1.4. Bypass me inspektim për të vlerësuar gjendjen dhe qëllimin e riparimit të pezullimit të katenarisë ................................... .......................................................... ...................................................... .................nëntëmbëdhjetë

Harta 1.1.5. Devijim i jashtëzakonshëm me inspektim të pezullimit të kontaktit .............................................. .29

Harta 1.1.6. Inspektimi i montuar i katenarisë ...................................... ................................................34

Harta 1.1.7. Inspektimi i kalimit të linjës së energjisë përmes rrjetit të kontaktit ... ... ... ... 38

Harta 1.1.8. Inspektimi i një mburoje sigurie vertikale në një strukturë artificiale .......................................... ................................................................ ................................................................ ....40

Harta 1.1.9. Inspektimi i një mburoje mbrojtëse horizontale në një strukturë artificiale .......................................... ...................... .................,.....,......... ................................................42

Harta 1.1L0. Inspektimi i qarkut elektrik të gjurmës së tërheqjes .......................................... .............. ..........44

Harta 1.1.11. Inspektimi i pikës së grupimit të stacionit të ankorimit................................................ .....45

KAPITULLI 1.2. TESTET DHE MATJE DIAGNOSTIC

Harta 1.2.1. Diagnoza e parametrave të kontrollit të pezullimit të kontaktit nga një makinë laboratorike me një vlerësim të pikëve të gjendjes së tij ............................... ................................ ................................ ..............48

Harta 1.2.2. Matjet e zigzagëve, zhvendosjet dhe lartësia e pezullimit të telit të kontaktit nga një kullë izoluese e lëvizshme ................................ ................................ ................................ ................................................50

Harta 1.2.3. Matjet e zigzagëve, zhvendosjeve dhe lartësisë së pezullimit të telit të kontaktit nga vagoni ................................ ..................................................... ....:~.......................................... .... ................................54




Harta 1.2.4. Diagnoza e izolatorëve të llojit të pllakave prej porcelani të vendosura në mbështetëset e rrjetit të kontaktit rrymë e vazhdueshme nga ana

mënyra................................................ ................................................ . ..........................................57

Harta 1.2.5. Diagnoza e izolatorëve prej porcelani të tipit pllakë të vendosur në mbështetëset e rrjetit të kontaktit AC nga ana

mënyra..........g................................ ................ .........,................................ ...................... ..........................61

Harta 1.2.6. Diagnoza e izolatorëve prej porcelani të tipit pllakë të telave përforcues dhe furnizues DC dhe AC të vendosura në mbështetëse të pavarura ose në anën e fushës së mbështetësve të kontaktit

rrjetet ................................................ ................................................ . ................................65

Harta 1.2.7. Diagnoza e izolatorëve prej porcelani të tipit pllakë

shirit tërthor fleksibël të izoluar ................................................... ...................................................... ......70

Harta.1.2.8. Diagnostifikimi i izolatorëve katenarë të rrymës alternative me pajisjen elektronoptike "Filin-3" dhe detektorin ultrasonik të difektit UD-8............................... ................................ ...................... ................................................................ ................................................................ ..75

Harta 1.2.9. Diagnostikimi për ngrohjen e kapëseve dhe kontakteve me rrymë

shkyçese me pajisje te tipit IKD ose ICT ................................... ..... ...................77

Harta 1.2.10. Matja e dimensioneve të mbështetëseve................................................ ........ ................................80

Harta 1.2.11. Matja e konsumit të një teli kontakti me një mjet matës me dorë ...................................... .......................... ................-................ ................................ ................................ ....81

Harta 1.2.12. Matja statike e performancës dhe kontrolli i gjendjes

mbledhësit aktualë të mjeteve lëvizëse elektrike .............................................. .....................................84

Harta 1.2.13. Testimi i pezullimit të kontaktit të gjurmëve kryesore me një kolektor aktual që ka një presion statik të rritur ................................ ................................ ...................... ............................ 89

Harta 1.2.14, Testimi parandalues ​​dhe matjet e transformatorëve

Pika aktuale e grupimit TFN-35 .............................................. .. ................................................91

Harta 1.2.15. Testet parandaluese, matjet dhe rregullimi i pajisjeve mbrojtëse të stacionit të dokimit (ZSS) ................................ ................................ ................................ ............................ ..............98

Harta 1.2.16. Testet dhe matjet parandaluese të zbarave të komutuesve 3.3/27.5 kV

pika e grupimit ................................................ .......................................................... ......109

Harta 1.2.17. Ndërroni testimin dhe matjet parandaluese

Instituti Qendror i Kërkimeve të Ministrisë së Hekurudhave i pikës së grupimit ................................ ...................................................... ......

Harta 1.2.18. Testimi parandalues ​​dhe matja e ndërprerësit MPS

Pika e grupimit 3.3/27.5 kV .......................................... .. ...................................................... 117

Harta 1.2.19. Testimi dhe matja parandaluese e pajisjeve të qarkut

kontrolli, mbrojtja dhe nevojat e veta të pikës së grupimit .......................................... ......

Harta 1.2.20. Testimi parandalues, matja dhe verifikimi i performancës

pajisje treguesi i sinjalit"Pantografi i poshtëm" ................................................ ..........122

Harta 1.2.21. Matjet me një kontroll të hendekut të shkëndijës

(IP) ..........................: ..................... . ..............................:..........."....... . ................................................127

Harta 1.2.22. Matjet me një kontroll funksioni të pajisjes mbrojtëse në

qarqet e tokëzimit grupor ..............: .............................. . ................................................ .. ..129

Harta 1.2.23. Matja e rezistencës së qarkut të tokëzimit të një mbështetëseje me tokëzim individual ..................................... ...................................................... .......................... ................................ ..........133

Harta 1.2.24. Matja e rezistencës së hyrjes në tokë në grup

mbështetje ............................; .............. ...... ...................................................................... .................................141

Harta 1.2.25. Matja e rezistencës individuale të qarkut të tokëzimit

mbështetje e bashkuar nga një kabllo tokëzimi grupor ................................................ ......................................

Harta 1.2.26. Matja e rrymave të rrjedhjes nga përforcimi i themeleve dhe mbështetësve të betonit të armuar ...................................... .......................... ................................ .....:................. ..:........ ………………………..148

Harta 1.2.27. Matja e potencialeve hekurudhore-tokë dhe përpilimi (rregullimi) i një diagrami potencial ................................... .......................... ................:................ ................................................

Harta 1.2.28: Matjet për përcaktimin e shkallës së gërryerjes së tokës në raport me armaturën prej çeliku të suporteve (themelet) prej betoni të armuar....................... .......................... ................................ ................................ ................................ ................................................155

Harta 1.2.29. Matjet me kontrollin e izolimit të spirancës nga djemtë e mbështetjes ................................... ............. .................... .....................:................................,..................158

Harta 1.2.30. Matjet me verifikimin e izolimit shtesë në nyjet e tokëzimit të një mbështetëse me një shkëputës seksional ose një shkarkues briri dhe

detajet e fiksimit të pezullimit në një strukturë artificiale .......................................... ....

Harta 1.2.31. Matjet me kontrollin e izolimit të linjës së thithjes në seksionet DC ...................................... .......................... ................................ ................................ ................................ ....166

Harta 1.2.32. Diagnoza e gjendjes së pjesës nëntokësore të një mbështetëse betoni të përforcuar të centrifuguar duke përdorur pajisjen ADO ................................ ....

Harta 1.2.33. Diagnoza e gjendjes së pjesës nëntokësore të një mbështetëse betoni të përforcuar të centrifuguar duke përdorur pajisjen DIACOR ................................ ...174

Harta 1.2.34. Diagnostikimi tejzanor i një mbështetëse betoni të përforcuar të centrifuguar me një vlerësim të kapacitetit mbajtës të tij ........178

Harta 1.2.35. Testet dhe matjet me verifikimin e një transformatori special mbytës (DT) ................................... .......................................................... ...................................................... ........................ ..184

Harta 1.2.36. Testet dhe matjet me kontrollin e izolimit të ngasjes së motorit, panelit të kontrollit dhe qarqeve të telekomandës së shkëputësit................................. ................................................ ..... ......................187

Harta 1.2.37. Testimi i skemës për shkrirjen e akullit ose ngrohjen parandaluese të katenarit ...................................... ................................................ ...................... ...................................................................... .............192

2. RIPARIMET AKTUALE

KAPITULLI 2.1. INSPEKTIM DHE RIPARIM I PLOTË

“Harta 2.1.1. Kontroll gjithëpërfshirës gjendja dhe riparimi i nën-kontaktit

peshat ................................................ .................................................".. .................................................197

Harta 2.1.2. Inspektim gjithëpërfshirës i gjendjes dhe riparimi i ndërfaqes joizoluese të seksioneve të ankorimit................................... ...................................................... ....................................................... .... .....................213

Harta 2.1.3. Inspektim gjithëpërfshirës i gjendjes dhe riparimi i furnizimit (linja e thithjes) ose telit përforcues ................................ . , .........._.........................................................................220

Harta 2.1.4. Inspektim gjithëpërfshirës, ​​vlerësim i gjendjes dhe fushës së riparimeve

pjesa nëntokësore e suportit (themelit) me gërmim dheu ...................................... ............................ ................224

Harta 2.1.5. Rilevim gjithëpërfshirës, ​​vlerësim i gjendjes dhe vëllimit të riparimit të pjesës mbitokësore të suportit të betonarmesë ............................ ................................ ................ ................................ ..........228

Harta 2.1.6. Ekzaminim gjithëpërfshirës, ​​vlerësim i gjendjes dhe fushës së riparimeve,

parashikimi i jetës së shërbimit të një strukture mbështetëse metalike ................................... ..... 231

Harta 2.1.7. Inspektim gjithëpërfshirës i gjendjes dhe riparimit të ankorimit të ngurtë të telit dhe lidhësve të tij, pikat e lidhjes së degëve të ankorimit

telat në pajisjen kompensuese................................................ .................................................236

Harta 2.1.8. Kontroll gjithëpërfshirës i gjendjes dhe riparimi i personit mbështetës……………………239

Harta 2.1.9. Kontroll gjithëpërfshirës. gjendjen dhe riparimin e konzollës......................................241

Harta 2.1.10. Inspektim gjithëpërfshirës i gjendjes dhe riparimit të kllapave, rafteve dhe shtesave për përforcimin e varur, furnizimin dhe telat e tjerë

pezullimi i kontaktit ................................................ ................................................ .............. ..............247

Harta 2.1.11. Inspektim dhe riparim gjithëpërfshirës i shiritit fleksibël

me lehtësimin e stresit ..................................................... ...................................................... .............. ..........251

Harta 2.1.12. Inspektim dhe riparim gjithëpërfshirës i pjesës kryq fleksibël të izoluar pa lehtësim stresi ................................ ...................................................... ......................................257

KAPITULLI 2.2. KONTROLLI I GJENDJES, RREGULLIM DHE RIPARIM

Harta 2.2.1. Kontrollimi i gjendjes, rregullimi dhe riparimi i ndërfaqes izoluese të seksioneve të ankorimit dhe futjes neutrale ................................ ................................ ................ ................................263

Harta 2.2.2. Kontrollimi i gjendjes, rregullimi dhe riparimi i shigjetës së ajrit………….270 Harta 2.2.3. Kontrollimi i gjendjes, rregullimi dhe riparimi i izolatorit seksional ................................... ................................ ................................ ................................................................ ...................... 277

Harta 2.2.4. Kontrollimi i gjendjes, rregullimit dhe riparimit të pezullimit të kontaktit në strukturat artificiale ................................ ...................................................... ........................ ..........283

Harta 2.2.5. Kontrollimi i gjendjes, rregullimi dhe riparimi i pajisjes kompensuese .......................................... ................................................................ ................................................. .............. 288 Harta 2.2.6. Kontrollimi i gjendjes, rregullimi dhe riparimi i shkëputësit seksional pa shkëputje nga energjia ................................... .......................................................... ................................ ......................295

Harta 2.2.7. Kontrollimi i gjendjes, rregullimi dhe riparimi i shkëputësit seksional me lehtësim stresi ...................................... ...................................................... .......................... ................................305

Harta 2.2.8. Kontrollimi i gjendjes, rregullimi dhe riparimi i makinës manuale ose motorike dhe panelit të kontrollit të shkëputësit seksional.......................... ................................................................ ................307

Harta 2.2.9. Kontrollimi i gjendjes, rregullimi dhe riparimi i boshllëkut të bririt pa hequr tensionin ................................... .......................................................... ......... .....................................312

Harta 2.2.10. Kontrollimi i gjendjes, rregullimi dhe riparimi i shkarkuesit të borisë me lehtësim tensioni ..................................... ...................................................... .......................... .................317

Harta 2.2.11. Kontrollimi i gjendjes, rregullimit dhe riparimit të shkarkuesit me tuba ................................... ..................... .................,.,.... ..........,................ ................................ .....................321

Harta 2.2.12. Kontrollimi i gjendjes dhe riparimit të tokëzimit individual të mbështetjes së rrjetit të kontaktit, pikës së grupimit, strukturave artificiale dhe të tjera metalike …………………………………………………………………………………………….. 324

U Kart 2.2.13. Kontrollimi i gjendjes dhe riparimit të tokëzimit individual të një mbështetëse betoni të armuar .............,……………………. .......

Harta 2.2.14. Kontrollimi i gjendjes dhe riparimi i mbështetësve të tokëzimit të grupit …………………331

Harta 2.2.15. Kontrollimi i gjendjes dhe riparimi i pikës së lidhjes së linjës së thithjes me qarkun e hekurudhës tërheqëse ................................ ................................ ................................ ................................ ................336

Harta 2.2.16. Kontrollimi i gjendjes, rregullimi dhe riparimi i transformatorëve

Pika e grupimit aktualeTFN-35 .............................................. ..............,..............,.........,......339

Harta 2.2.17. Kontrollimi i gjendjes, rregullimi dhe riparimi i pajisjeve mbrojtëse

stacionet e dokimit (ZSS)................................................. .......................................................... .....

Harta 2.2.18. Kontrollimi i gjendjes, rregullimit dhe riparimit të gomave dhe shkëputësve RU-3.3 / 27.5 kV të pikës së grupimit ............................ ................................................. ................................344

Karga 2.2.19. Kontrolli i gjendjes, rregullimi dhe riparimi i çelësit të Institutit Qendror të Kërkimeve

IPU e pikës së grupimit ..... „„ ...................................... .... .................... „............,. „........... ,.., 348

Harta 2.2.20. Kontrolli i gjendjes, rregullimi dhe riparimi i ndërprerësit MPS

Pika e grupimit 3.3/27.5 kV .......................................... .. ...... "………………... ...................355

Harta 2.2.21. Kontrollimi i gjendjes, rregullimi dhe riparimi i kyçeve, pajisjeve dhe qarqeve për nevoja ndihmëse të pikës së grupimit…………………………………………… .................361

KAPITULLI 2.3. ZËVENDËSIMI DHE PASTRIMI I PJESËVE

Harta 2.3.1. Zëvendësimi i kapëses mbajtëse....,……………………..,.,.................. . .....364

Harta 2.3.2. Zëvendësimi i kapëses së prapanicës së telit të kontaktit.......................................... .................367

Harta 2.3.3. Zëvendësimi i terminalit të furnizimit, lidhjes ose përshtatësit ..............................

Harta 2.3.4. Zëvendësimi i kapëses së fijes…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Harta, 2.3.5. Zëvendësimi i kapëses së pykës nën tension .............................................. .., ................................ ....381

Harta 2.3.6. Zëvendësimi i kapëses së pykës kur çaktivizohet.,............................,.,....,.185

Harta 2.3.7. Zëvendësimi i bllokut të luajtshëm të kompensuesit.......................................... .....389

Harta 2.3.8. Zëvendësimi i bllokut fiks të kompensatorit...................................... ......... ......392

Harta 2.3.9. Zëvendësimi i kapëses ................................................ .................................395

Harta 2.3.10. Zëvendësimi i vrimës ...................................................... ................................................. .................398

Harta 2.3.11. Instalimi i një shunti në një tel kontakti me veshje lokale .... …………401

Harta 2.3.12. Zëvendësimi i një nyjeje me bulona të telave bakri ose alumini (çelik-alumin) me një lidhës tubular ovale………………………. 405

Harta 2.3.13. Dekontaminimi i izolatorit llak në kabllon e poshtme të fiksimit, fiksimin ose telin gjatësor ................................ ................................ ................ ......409

Harta 2.3.14. Pastrimi nga kontaminimi i izolatorëve të rrjetit të kontaktit të vendosur në mbështetëse dhe shufra tërthore ................................... .......................... ......,..,.............. .......................................................... ......412

Harta 2.3.15. Pastrimi Nga kontaminimi i izolatorëve të ankorimit me izolim

element kryq fleksibël pa lehtësim stresi ................................................ ................. ................„.„415

Harta 2.3.16. Dekontaminimi i izolatorëve të pezullimit dhe izolatorëve të dytë nga mbështetja e futjes neutrale të kabllit të poshtëm të fiksimit të shiritit tërthor fleksibël të izoluar nën tension....................... ...................................................... .......................................... .......... .....417

Harta 2.3.17. Larja e izolatorëve të katenarit me njësi të lëvizshme UPO................................................. ...................................................... .......................................... .......... .....................421

Harta 2.3.18. Dekontaminimi i pjesës së poshtme mbitokësore të mbështetësve dhe themeleve, mbyllja e çarjeve dhe lyerja ................................ ................................ ................................ ................................ .................424

E PËRGJITHSHME PJESA

Ky koleksion përmban skema tipike proceset teknologjike për mirëmbajtjen (TO) dhe riparimet aktuale, (TR) të rrjetit të kontaktit të rrymës direkte dhe alternative dhe pikat për grupimin e stacioneve të dokimit. Lista e hartave teknologjike të koleksionit korrespondon me qëllimin e punës së Shtojcës 5 të "Rregullave për projektimin dhe funksionimin teknik të rrjetit të kontaktit të elektrizuar. hekurudhat"" (PUTEKSCE-197).

Koleksioni ka për qëllim të udhëheqë organizimin dhe kryerjen e punës. Hartat teknologjike parashikojnë kryerjen e punës nga personeli i zonave të rrjetit të kontaktit (ECC) dhe ekipet e specializuara të vendeve të riparimit dhe rishikimit (RRU) të distancave të furnizimit me energji elektrike (EC) të pajisura me automjeteve, mekanizmat, pajisjet dhe pajisjet kryesore të montimit, të parashikuara në Shtojcën 4 të PUTEKS TsE-197. Hartat pasqyrojnë nivelin aktual të inxhinierisë dhe teknologjisë, organizimin e prodhimit dhe punës në kryerjen e punës në rrjetin e kontaktit, përbërësit dhe strukturat e të cilit korrespondojnë me dizajnet standarde dhe PUTEX.

Zhvillimi i hartave teknologjike bazohet në:

Kufijtë kohorë tipikë për mirëmbajtje dhe Mirëmbajtja rrjeti i kontaktit të hekurudhave të elektrizuara (Moskë, Transizdat, 1995).

Hartat teknologjike për punën në riparimin dhe riparimin aktual të rrjetit të kontaktit (Moskë, Transport, 1973).

Rregullat për projektimin dhe funksionimin teknik të rrjetit të kontaktit të hekurudhave të elektrizuara, TsE-197 (Moskë, Transport 1994).

Mbledhja e udhëzimeve teknike dhe materialeve informative mbi ekonominë e furnizimit me energji elektrike (Moskë, Transizdat, 1996).

Testimi parandalues ​​i pajisjeve të fuqisë së nënstacioneve tërheqëse. Koleksioni i udhëzimeve (Moskë, Transport, 1967).

Udhëzime për mbrojtjen e strukturave nëntokësore hekurudhore nga korrozioni nga rrymat e humbur, TsE-3551 (Moskë, Transport, 1979).

Udhëzime për mirëmbajtjen dhe riparimin e strukturave mbështetëse të rrjetit të kontaktit, K-146-96 (Moskë, Transizdat, 1996).

Udhëzime për tokëzimin e pajisjeve të furnizimit me energji elektrike në hekurudhat e elektrizuara TsE-191, (Moskë, 1993 f.).

Defektet dhe devijimet nga normat e vendosura të zbuluara gjatë punës së mirëmbajtjes ose riparimit, të cilat mund të shkaktojnë ndërprerje në lëvizjen e trenave, ndërprerje të energjisë ose shkelje të kërkesave të sigurisë, duhet të eliminohen menjëherë, për të cilat menaxheri i punës duhet të raportojë te dispeçeri i energjisë dhe më pas të të udhëhequr nga udhëzimet e tij. Zbatimi i tyre kryhet sipas hartave teknologjike përkatëse dhe standardizohet shtesë, dhe në mungesë të standardeve kohore - sipas kostove aktuale.

Hartat teknologjike përcaktojnë kategoritë e punës në lidhje me masat e sigurisë, përcaktojnë kërkesat themelore për të garantuar sigurinë e personelit gjatë kryerjes së punës në përputhje me "Rregullat e sigurisë për funksionimin e rrjetit të kontaktit të hekurudhave të elektrizuara dhe furnizimin me energji automatike bllokuese. pajisje", TsE / 4504 (Moskë, Transport 1988 .) dhe "Udhëzime sigurie për elektricistët e rrjetit të kontaktit", TsE / 4816 (Moskë, Transport, 1992).

Kartat tregojnë sekuencën e operacioneve që siguron sigurinë e personelit. Sekuenca duhet të respektohet rreptësisht gjatë kryerjes së punës. Përbërja e interpretuesve dhe normat e kohës korrespondojnë me "Normat tipike të kohës për mirëmbajtjen dhe riparimet aktuale të rrjetit të kontaktit të hekurudhave të elektrizuara", miratuar nga Ministria e Hekurudhave të Federatës Ruse më 06/07/95.

Përbërja e interpretuesve nuk përfshin sinjalizues për rrethimin e vendit të punës. Numri i tyre përcaktohet nga "Udhëzimi për sigurimin e trafikut të trenave gjatë punës në rrjetin e kontaktit nga kullat izoluese të lëvizshme", TsE / 4373 (Moskë, Transport, 1987), duke marrë parasysh kushtet lokale dhe specifikohet në urdhrin e punës . Numri i aksesorëve të sinjalit dhe stacioneve radio portative të kërkuara për to nuk parashikohet në seksionin 3 të hartave teknologjike dhe përcaktohet shtesë.

Në * një numër hartash teknologjike (për punë që nuk përfshihen në koleksionin e Standardeve të Kohës Model) tregohen standardet kohore, të miratuara në bazë të të dhënave statistikore dhe të llogaritura. Në të ardhmen është planifikuar të zhvillohen standarde kohore të justifikuara teknikisht për këto punime.

Standardet kohore të dhëna në hartat teknologjike marrin parasysh vetëm kohën e funksionimit dhe duhet të rregullohen në përputhje me udhëzimet e pjesës së përgjithshme të "Standardet tipike të kohës për mirëmbajtjen dhe riparimet aktuale të rrjetit të kontaktit të hekurudhave të elektrizuara" (Moskë, 1995 !). Kryerja e operacioneve shtesë gjatë TS që nuk parashikohen nga harta teknologjike normalizohet sipas kostove aktuale.

Lejohet bashkimi i disa veprave, nëse përbërja e interpretuesve, kualifikimet e tyre dhe kategoria e punës në lidhje me masat e sigurisë janë të njëjta në hartat teknologjike për këto vepra. Në këto raste, afati kohor për kryerjen e punës së kombinuar duhet të zvogëlohet duke shumëzuar me K \u003d 0,925 - kur kryeni punë nga një kullë izoluese e lëvizshme dhe me K \u003d 0,936 - për punë pa një kullë izoluese.

PJESA 1. MIRËMBAJTJA

KAPITULLI 1.1. TË DREJTUARA , ANASHQYRJE , INSPEKTIMET teknologjike harta № 1.1.1.

SHTRASHTIMI ME INSPEKTIM TE PEZULLIMIT TE KONTAKTIT 1. Perberja e interpretuesve

Kryetar qarku, elektricist ose elektricist i kategorisë 6 Kushtet për kryerjen e punës

Vizita e inspektimit kryhet:

2.1. Nga kabina e përparme e një lokomotivë elektrike ose treni elektrik.

2 2. Me urdhër dhe njoftim të dispeçerit të energjisë, duke treguar kohën e devijimit, emrin e seksionit që do të anashkalohet dhe numrin e trenit nga i cili do të bëhet devijimi.

3. Mekanizmat, pajisjet, montimi; pajisje, vegla, pajisje mbrojtëse dhe aksesorët e sinjalit

Fletore për shkrim me enë shkrimi, prapanicë

4. Norma e kohës për 1 km rrugë është 0.05 persona. h.

5. Punë përgatitore

5.1. Merrni një urdhër për kryerjen e punës dhe udhëzimet nga personi që e ka lëshuar atë.

5.2. Njoftoni dispeçerin e energjisë për devijimin e ardhshëm, duke treguar numrin e pistës, emrin e skenës, stacionit (ose seksionit), kohën e fillimit të devijimit dhe numrin e trenit nga i cili do të bëhet devijimi.

5.3. Mbërritja në stacionin (ndalimin) nga ku do të fillojë devijimi.

6. Diagrami i një procesi teknologjik vijues

	Emri i operacioneve
	Kryerja e një Inspektimi	6.1.1. Kur lëvizni përreth, vëzhgoni me kujdes gjendjen e pezullimit të kontaktit, identifikoni dëmtimet e dukshme në elementët e tij individualë, shkeljet e rregullimit ose pozicionit të tyre, si dhe devijimet nga kërkesa teknike dhe normat e përcaktuara në PUTEX (TsE-197). Kur vozitni, kushtojini vëmendje të veçantë: Pozicioni i mbështetësve (pjerrësia dhe devijimi nuk lejohen), besueshmëria e fiksimit të tyre në tokë (nuk duhet të ketë rrëshqitje, rrëshqitje dheu ose erozion të tokës pranë mbështetësve), shërbimi i tokëzimit; Pajtueshmëria e pozicionit të kapëseve me temperaturën e ajrit ose standardet teknike, distancën midis telit të kontaktit dhe shufrës së tij kryesore, kabllos së poshtme të fiksimit ose fiksimit (është e papranueshme të zvogëlohet kjo distancë - parangarkesa), shërbimi i vargjeve të pjerrëta ose shirita të ngurtë, si dhe kufizues të ngritjes; Madhësia e uljes së telave gjatësore dhe pozicioni i tyre relativ, parangarkesa e telave në strukturat e tokëzuara, prania e telave të varur, varja e telave të ankorimeve të mesme ose degëve ankoruese të çifteve të seksioneve të ankorimit ; Gjendja e izolatorëve, prania e pjesëve izoluese të dëmtuara ose prania e lakimit të pajisjeve lidhëse, si dhe parangarkimi i izolatorëve të pezullimit të garlandëve në strukturat e tokëzuara; Gjendja e pajisjeve kompensuese (nuk lejohen thyerjet në bërthamat e kabllove, distancat midis blloqeve, si dhe nga fundi i peshave të kompensuesit në tokë dhe nga maja e shiritit të ngarkesave deri në bllokun fiks të kompensuesit duhet të korrespondojë me temperaturën e ajrit); Gjendja e kabllit dhe vargjeve (ndërprerjet e fijeve dhe bërthamave në kabllo nuk lejohen, pjerrësia e vargjeve përgjatë shtegut nuk duhet të kalojë 30 ° në vertikale); Gjendja dhe rregullimi i shkarkuesve, izolatorëve seksionalë, shigjetave ajrore; Gjendja e shkëputësve, sytheve dhe disqeve; Prania e dridhjeve mekanike ("vallëzimi") e telave të rrjetit të kontaktit; Ndërveprimi i pantografëve të trenave që vijnë dhe pezullimi i kontaktit përgjatë trasesë ngjitur; Niveli i tensionit në instrumentet në kabinën e shoferit. Luhatjet e mprehta të gjilpërës së kilovoltmetrit gjatë lëvizjes tregojnë një shkelje të grumbullimit aktual. 6.1.2. Rezultatet e inspektimit l të gjitha devijimet e identifikuara nga standardet teknike regjistroni në një fletore duke treguar vendndodhjen e tyre (emri i

		rutin ose stacionin, numrin e pistave, mbështetjen, shtrirjen, etj.). 6.1.3. Nëse zbulohen devijime që mund të shkaktojnë ndërprerje në lëvizjen e trenave, merrni masa përmes dispeçerit të energjisë për eliminimin e tyre, organizoni kalimin e trenave në këtë vend me pantografë të ulur ose me një kufi shpejtësie.

Faqe 1

Intensiteti i përgjithshëm i punës së VAZ-2110 është 5.04 orë punë.

	Emri dhe përmbajtja e veprës	Vendi i punës	Numri i vendeve ose pikave të shërbimit	Intensiteti i punës	Pajisjet, veglat, pajisjet, modeli, lloji	Kërkesat dhe udhëzimet teknike
Inspektimi i përgjithshëm i makinës (0,43 person orë)
	Inspektoni makinën, kontrolloni gjendjen e trupit, xhamat, pendët, targat, bojën, mekanizmat e dyerve.	Top, sallon			Vizualisht	Targat duhet të jenë të lexueshme, dyert duhet të mbyllen fort, xhami të mos plasaritet.
	Kontrolloni funksionimin e fshirëseve të xhamit të përparmë, larës së xhamit dhe ventilatorit dhe ngrohësit të xhamit të përparmë (në dimër)				Vizualisht	Fshirat e fshirësit duhet të përshtaten fort përgjatë gjithë gjatësisë së skajit në sipërfaqen e xhamit të përparmë dhe të lëvizin pa u bllokuar ose ndalur. Gjatë funksionimit, furçat nuk duhet të prekin vulën. Pajisja e larjes së xhamit duhet të jetë në gjendje të mirë pune dhe të lajë në mënyrë të barabartë të gjithë sipërfaqen e xhamit.
	Kontrolloni gjendjen dhe funksionimin e pajisjeve të ndriçimit të brendshëm				Vizualisht	Ndriçimi i brendshëm duhet t'i përgjigjet hapjes së dyerve dhe të ndizet mekanikisht
	Kontrolloni gjendjen dhe funksionimin e mekanizmave të hapjes së derës dhe kapuçit; nëse është e nevojshme, hiqni ato për të kontrolluar gjendjen e pjesëve				Vizualisht	Dyert, kapaku, kapaku i bagazhit duhet të hapen pa bllokim dhe zhurmë të tepërt
Motori (1.3 person orë)
	Kontrolloni vizualisht ngushtësinë e sistemit të ftohjes së motorit dhe sistemit të ngrohjes.	Motor-ny, nga poshtë, i brendshëm			Vizualisht	Rrjedhja e ftohësit në tuba dhe radiator nuk lejohet. Rrjedhja e ftohësit eliminohet duke shtrënguar dadot, kapëset ose duke zëvendësuar elementë individualë të pjesëve
	Kontrolloni fiksimin e radiatorit dhe veshjen e tij	Motorri			Çelësi 10 deri në 12	Mbërthyesit nuk duhet të lirohen
	Kontrolloni fiksimin e ventilatorit, pompës së ujit	Motorri			Çelësi 10 deri në 12	Mos i lironi mbërthyesit
	Kontrolloni gjendjen dhe tensionin e rripit të lëvizjes.	Motorri			Çelësat 17 dhe 13	Shtrëngoni rripat e lirshëm, forca e presionit 100 N, vlera e devijimit 10-15 mm
	Kontrolloni vizualisht ngushtësinë e sistemit të lubrifikimit.	Motorri			Vizualisht	Rrjedhja e vajit në pikat e lidhjes së filtrit të vajit dhe karterit nuk lejohet.
	Kontrolloni fiksimin e kapakut bosht me gunga dhe tensioni i rripit të dhëmbëzuar				Shih Shtojcën	Shih Shtojcën.
	Kontrolloni tubacionet e silenciatorit.				Vizualisht	Ngushtësia e sistemit të shkarkimit
	Kontrolloni fiksimin e tavës së vajit të motorit				Vizualisht	Nuk ka njolla
	Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e montimeve të motorit.	Sipër, poshtë			Vizualisht	Mbështetësit nuk duhet të deformohen dhe të transmetojnë dridhje në trup
		me motor, fund			Vizualisht, shpërndarës vaji	Ndërrimi i vajit
Bashkim (0,15 persona në orë)
	Kontrolloni veprimin e sustës së kthimit, udhëtimin e lirë dhe të plotë, pedalet, funksionimin tufë.	Pjesa e poshtme dhe e brendshme			Sundimtar, çelësat 12, 13	Rrjedhja e lëngjeve nuk lejohet. Udhëtimi i plotë i pedalit është 120-130 mm., i rregullueshëm me një arrë në pirunin e tufës.
Kuti ingranazhi (0,14 persona orë)
	Kontrolloni vizualisht gjendjen dhe ngushtësinë e kutisë së marsheve				Vizualisht	Rrjedhja e vajit nuk lejohet
	Kontrolloni funksionimin dhe fiksimin e mekanizmit të ndërrimit të marsheve; nëse është e nevojshme, rregulloni kutinë e shpejtësisë dhe përbërësit e tij	Motorri				nuk duhet të ketë tinguj të jashtëm, nuk lejohet shkëputja spontane e ingranazheve
Drejtues (0,45 person orë)
	Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni këndet e rrotave të përparme; nëse është e nevojshme, kryeni balancimin statik dhe dinamik të rrotave				Qëndrimi SKO-1	Shih Shtojcën
	Kontrolloni fiksimin e karterit të ingranazhit të drejtimit, kolonës së drejtimit				Çelësat, 12,13,14	Shtrëngoni bulonat e lirshme
	Kontrolloni luajtjen e nyjeve të drejtimit dhe të shufrës së drejtimit	Pjesa e poshtme dhe e brendshme			Vizualisht, çelësi i rrotullimit është 22 mm.	Loja e timonit nuk duhet të kalojë 5o (18-20mm). Nuk duhet të ketë zhurmë nga jashtë. Lëvizja dhe rrotullimi duhet të jenë të qetë. Çift rrotullues për shtrëngimin e dados së timonit 31-50 N
	Kontrolloni dadot e topave				vizualisht	Mbështjellja e shtratit është e papranueshme, çift rrotullimi shtrëngues 66-82 N
	Makinat e rrotave të përparme, gjendja e nyjës së topit dhe mbështetja e sipërme				Shih Shtojcën	Zëvendësimi i elementeve me defekt
	Kontrolloni montimin e shiritit kundër rrotullimit				vizualisht	Shtrëngimi nëse është e nevojshme ose zëvendësimi i pjesëve me defekt
Sistemi i frenimit (0,43 person orë)
	Kontrolloni gjendjen dhe ngushtësinë e lidhjeve të tubacioneve të sistemit të frenave				Vizualisht	Rrjedhje lëngu i frenave nuk lejohet. Kontrolloni ngushtësinë e dhomës së frenave dhe lidhjet e tubit duke shtypur pedalin e frenave 2-3 herë. Puna do të kryhet nga dy interpretues
	Kontrolloni fiksimin valvula e frenave dhe detajet e ngasjes së tij	Motorri			vizuale
	Kontrolloni gjendjen e daulleve të frenave dhe disqeve, jastëkëve, veshjeve, sustave	Lart dhe poshte			vizuale	Veshja e jastëkut nuk duhet të kalojë 1.5-2 mm
	Kontrolloni fiksimin e pllakave mbështetëse të frenave të rrotave të pasme				vizuale	Heqja
	Kontrolloni funksionimin e përforcuesit të frenave, sasinë e goditjes së lirë dhe të punës të pedalit të frenimit; nëse është e nevojshme, shtoni lëng në pjesën kryesore cilindrat e frenave; kur hyn ajri sistemi hidraulik makinë për të hequr ajrin nga sistemi	Motori, pjesa e poshtme dhe e brendshme			Shih Shtojcën	Shih Shtojcën
	Kontrolloni funksionimin e makinës dhe funksionimin e frenave të parkimit	Pjesa e poshtme dhe e brendshme			Çelësi për 13	Numri i klikimeve të frenave të dorës nga 4-5
Pezullim, rrota (0.44 në orë)
	Kontrolloni ngushtësinë e amortizatorëve, gjendjen dhe fiksimin e tufave të tyre				Vizualisht	Kontrolloni gjendjen, shtrëngoni nëse është e nevojshme
	Kontrolloni gjendjen e rrotave dhe fiksimin e rrotave, gjendjen e gomave dhe presionin e ajrit në to; hiqni objektet e huaja të mbërthyera në shkel				Vizualisht	Nuk duhet të ketë dëmtime të dukshme dhe zhurmë e jashtme dhe troket
Trupi (0,24 orë person)
	Kontrolloni gjendjen e sistemeve të ventilimit dhe ngrohjes, si dhe vulat e dyerve.				vizualisht	Zëvendësoni vulat nëse dëmtohen.
	Kontrolloni gjendjen e veshjes speciale kundër korrozionit dhe lyerjes së trupit. Nëse është e nevojshme, pastroni pikat e korrozionit dhe aplikoni një shtresë mbrojtëse.				Vizualisht	Riparoni dëmtimet
Sistemi i energjisë (0,16 persona orë)
	Kontrolloni fiksimin dhe ngushtësinë e rezervuarëve të karburantit, lidhjen e tubacioneve	me motor, fund			Vizualisht	Rrjedhja e karburantit nuk lejohet, shtrëngoni lidhësit e lirshëm
	Kontrolloni funksionimin e makinës, plotësinë e hapjes dhe mbylljes së mbytjes dhe amortizuesve të ajrit	Motorri			Çelësi 10 dhe kaçavida	Amortizuesi duhet të lëvizë pa bllokim, të hapet dhe mbyllet plotësisht.
Bateri e rikarikueshme (0,3 person orë)
	Kontrolloni gjendjen e baterisë nga dendësia e elektrolitit dhe tensioni i qelizave nën ngarkesë	Motorri			Hidrometër, pirun ngarkues	Nën ngarkesë, ngarkesa është nga 13.5 në 14.4 V, dendësia e qelizës është 1.27-1.29
	Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e telave elektrikë që lidhin baterinë me tokën dhe qarkun e jashtëm, si dhe fiksimin e baterisë në prizë	Motorri			Lecka, zgjidhje 10% e amoniakut ose hirit të sodës	Plumbat dhe prizat e telit duhet të jenë pa okside dhe të lubrifikuara. Shtrëngoni bulonat e lirshme
Gjenerator, startues (0,24 në orë)
	Inspektoni dhe, nëse është e nevojshme, pastroni sipërfaqen e jashtme të gjeneratorit dhe motorit nga pluhuri, papastërtia dhe vaji	Motorri			Degreaser, lecka, burim ajri i kompresuar	Zëvendësoni furçat e konsumuara
	Kontrolloni alternatorin dhe startuesin	Motorri			Çelësat. 17 dhe 13	Heqja
	Kontrolloni montimin e rrotullës së alternatorit	Motorri			Drejtohuni për 17	Heqja
Pajisjet e ndezjes (0,23 në orë)
	Kontrolloni gjendjen dhe, nëse është e nevojshme, pastroni sipërfaqen e spirales së ndezjes, telat e ulët dhe të ulët tension të lartë nga pluhuri, vaji i papastërtisë.	Motorri			Benzina, lecka	Zëvendësoni telat e dëmtuar
	Hiqni kandelat dhe ndërrojini	Motorri			Pikëllim qiriri 21 mm	Qirinj të rinj
Pajisjet e ndriçimit dhe sinjalizimit (0.28 në orë)
	Kontrolloni fiksimin dhe funksionimin e dritave të pasme dhe dritës së frenave, treguesve të drejtimit, llambave të panelit të instrumenteve dhe borisë	Top dhe sallon			Vizualisht	Kontrollimi i lidhësve, zëvendësimi i llambave
	Kontrolloni instalimin, fiksimin dhe funksionimin e fenerëve; rregulloni drejtimin e rrezes së fenerëve	Top dhe sallon			Pajisja K310, vizualisht	Rregullimi i fluksit të dritës
Punimet e lubrifikimit dhe pastrimit (0.48 në orë)
	Lubrifikoni menteshat e dyerve, vrimat e çelësave të derës, zonat e fërkimit të kufizuesit të hapjes së derës	i motorizuar dhe i lartë	Nyjet e fërkimit		Shpërndarëse vaji, shiringë	Lubrifikoni komponentët dhe asambletë
	Ndryshoni vajin në karterin e motorit dhe në të njëjtën kohë zëvendësoni elementin e filtrit të filtrit të vajit të imët	Motorri				Niveli i vajit është vendosur midis min dhe max
	Pastroni aparatet e frymëmarrjes dhe mbushni vajin në karterët e njësive të automjetit	Motor-ny dhe nga poshtë			Lecka, hinkë me tub zgjatues	Niveli është vendosur në pikën maksimale për lubrifikimin e marshit të 5-të
	Zëvendësoni elementin e filtrit Filter ajri motorri	Motorri			kaçavidë kryq	Zëvendësoni filtrin

Materialet e njohura:

Rregullimi i pajisjeve teknologjike
Rregullimi i pajisjeve kryhet sipas rendit dhe rendit në të cilin kryhet riparimi dhe mirëmbajtja e automjeteve në këtë ndërmarrje. E njëjta marrëveshje bëhet duke marrë parasysh natyrën kjo dhome, inxhinieri sigurie...

Analiza e kostove për shkak të mangësive në punën e mirëmbajtjes së vagonëve
Kosto të konsiderueshme përballohen nga transporti për shkak të shkeljeve të sigurisë së trafikut të trenave. Humbjet vetëm nga shlyerjet vagonët e mallrave nga parku i inventarizimit si pasojë e përplasjeve dhe aksidenteve në të gjitha fermat për 6 muaj të këtij viti. arriti në rreth 7 miliardë ...

Hartimi i një raporti aksidenti në punë
Hetimi dhe kontabiliteti, në përputhje me nenin 227 të Kodit të Punës të Federatës Ruse, i nënshtrohen aksidenteve në punë që kanë ndodhur me punëtorë dhe persona të tjerë, përfshirë ata që i nënshtrohen sigurimit të detyrueshëm shoqëror ...