A ka ndonjë të çarë në rezervuarin e biçikletës tuaj? Nuk ka problem, ndodh, sepse vetëm ai që nuk vozit nuk bie. Por tani, në fund të fundit, rezervuari i gazit duhet të riparohet dhe shumë copa letre që shushurohen do të merren për redaktim dhe pikturë në shërbim ... Por ju mund të bëni gjithçka vetë nëse duart tuaja rriten nga vendi i duhur, dhe në të njëjtën kohë nuk janë më të shtrembër se fytyra e alkoolistit Petrovich nga hyrja tjetër të hënën në mëngjes. Ju mund ta rregulloni vetë një gropë në rezervuar! Së pari ju duhet të përcaktoni shkallën e dëmtimit. Nëse gërvishtja në rezervuarin e gazit është e vogël, dhe në të njëjtën kohë vetë rezervuari është lyer pa asnjë truk si ngjitëse nën llak ose lyerje me ajër, atëherë mund t'ia dilni me redaktim dhe lyerje lokale. Nëse dëmi është serioz, do t'ju duhet të lyeni të gjithë rezervuarin. Në rastin e dytë, gjithçka është e qartë, por çfarë të bëni në të parën?

Së pari ju duhet të vlerësoni sipërfaqen që do të deformohet në procesin e drejtimit të dhëmbit dhe ta pastroni me kujdes nga bojëra. Ndoshta askush nuk ka nevojë të shpjegojë se si të zhvishet boja nga një rezervuar gazi. Pasi të keni mbaruar me këtë, duhet të drejtoni vendin e dhëmbëzimit. Një çekiç i kundërt është ideal për këto qëllime - një pajisje e veçantë për rregullimin e gërvishtjeve të tilla. Nuk ka gjasa që ai të ishte shtrirë në garazhin tuaj thjesht rastësisht, por ju mund ta blini atë ose ta huazoni nga miqtë. Por ne nuk po kërkojmë mënyra të thjeshta! Ose, supozoni se nuk kemi një çekiç të kundërt, nuk ka nga kush ta huazojmë dhe mungesa e financave shtesë nuk na lejon ta blejmë atë. Pastaj ka një mënyrë tjetër, por ne kemi nevojë për një hekur saldimi, acid saldimi, saldim dhe kabllo çeliku të endur. Fillimi intrigues, apo jo? Pra, është e nevojshme të zhvisheni pesë centimetra në njërën anë të kabllit, ta lëshoni atë dhe ta kallajoni atë. Është gjithashtu e nevojshme të kallajoni dhëmbëzimin në rezervuar. Kur të keni mbaruar me këtë, merrni kabllon dhe lidhni fort elementët e tij të pagërshetuar në vendin e rezervuarit të motoçikletës që duhet të drejtohet. Pastaj fillojmë të aplikojmë forcë mesatarisht brutale - e tërheqim kabllon, nëse është e nevojshme, e tërheqim me vrull, vetëm me kujdes, atëherë kablloja nuk do të shkëputet nga vendi i saldimit. Në këtë mënyrë, gradualisht do të nxirrni gropën në rezervuarin e gazit në mënyrë që të mund të fshihet gjatë procesit të lyerjes. Vetëm nëse përdorni ende një çekiç të kundërt, dhe jo gjithë këtë Kama Sutra me një kabllo dhe një hekur saldimi, mos e teproni.

Kur të mbaroni redaktimi, hiqni saldimin e mbetur nga rezervuari i gazit (nëse keni përdorur skemën e kabllove), pastroni sipërfaqen, niveloni, shtrojini dhe përgatituni për lyerje. Gjithçka mund të lyhet, së pari, natyrisht, duke mbuluar me kujdes me shirit maskues të gjitha ato pjesë të motoçikletës që nuk duhen lyer rastësisht.

Ka shumë mënyra për të hequr gërvishtjet në rezervuar. Dikush këshillon të varrosni rezervuarin në rërë, të derdhni pak benzinë ​​në të dhe të sillni një zjarr në qafën e mbushësit: benzina do të shpërthejë dhe do të drejtojë gërvishtjen. Dikush i derdh bizelet në rezervuar, e mbush me ujë dhe e lë derisa bizelet të fryhen dhe të shtrydhin një gropë. Dikush rregullon një kamerë me top nën gërvishtje dhe e tund derisa të shtrydh gropën. Riparuesit më të avancuar përdorin një çekiç të kundërt për të zbutur gërvishtjet.

Sot do të shkojmë në rrugën më të lehtë dhe do të përpiqemi të heqim gërvishtjen me ndihmën e një kompresori: kjo metodë është e disponueshme për pothuajse të gjithë, e shpejtë dhe mjaft efektive.

Si një ndihmë vizuale, ne do të paraqesim një tank nga Alfa e zakonshme. Për disa arsye, pothuajse të gjitha Alf-at kanë një rezervuar të thërrmuar nga lart për ndonjë arsye.

Ka edhe një sërë gërvishtjesh në anët.

Sa më shumë që të jetë e mundur - ne mbyllim qafën e mbushësit. Mundësia më e shpejtë është të vendosni një copë gome në qafë - vendosni një dërrasë sipër dhe shtypni atë me një kapëse.

Kur pompojmë presionin në rezervuar, ai do të fillojë të deformohet dhe në mënyrë që gjysmat e rezervuarit të mos ndahen, ne shtrëngojmë gjysmat e rezervuarit me një litar.

Fusim një pistoletë në vrimën e karinit të karburantit dhe pompojmë ajrin në rezervuar

Pra, duke pasur parasysh: një rezervuar shumë i gërvishtur, gërvishtje me një profil të ndërlikuar në vende të ndërlikuara. Detyrë: rreshtoni në "siç ishte", por mos e shtrëngoni shumë metalin e hollë. Metoda: bashkimi i sondës dhe vizatimi me një çekiç të kundërt.

Nën prerje, unë postoj një përshkrim të metodës me një raport fotografik për punën e bërë. Autori nuk jam unë, por, thjesht e kam krehur raportin dhe e kam postuar (nuk e ka problem). Ju mund t'i dërgoni atij një ftesë në BP :)

Shko…

Kullojmë benzinën, heqim valvulën e gazit, kapakun dhe e fryjmë rezervuarin me ajër.

Pastrojme gropen dhe pak perreth saj me nje furce metalike rrethore (gryke e tille per nje trap).

Kjo mund të bëhet edhe me një gërryes (letër zmerile), rezultati në çdo rast do të jetë diçka e tillë:

... dhe ne jemi duke ngatërruar pikat e saldimit të arrës në rezervuar me acid saldimi. Ju gjithashtu mund të rrezatoni të gjithë vendin e dhëmbëzimit, nëse është i vogël, si në këtë rast.

Për shkak të mungesës së mjeteve dhe pajisjeve speciale për punimin e kallajit, bëra një çekiç të kundërt të bërë në shtëpi (i bërë në 10 minuta nga një rrufe në qiell M6, një elektrodë me diametër 4 mm dhe një peshë të vendosur mbi të, me peshë rreth 200- 300 gram).

Truku qëndron në zgjedhja e duhur pikat e saldimit. Fillova të tërhiqem nga skajet e gërvishtjes.

Natyrisht, pasi kemi rrezatuar sipërfaqen e arrës që do të bashkohet, e lidhim atë në vendin e duhur. Unë nuk kam përdorur një arrë të thjeshtë, por me një zonë të rritur që do të bashkohet (në thelb një pjesë e një gjashtëkëndëshi 12 me një fije M6).

Për të parandaluar lëvizjen e dados nga vendi i zgjedhur gjatë bashkimit, përdora një kunj M6 me gjatësi rreth 120 mm.

Ne bashkojmë. Ne presim që saldimi të ngurtësohet. Nga rruga, kam përdorur një markë të panjohur saldimi, por është refraktar. Nuk do të shkrihet me një hekur saldimi të rregullt. Në fakt, ne e lidhim çekiçin e kundërt në arrë të salduar dhe fillojmë, duke u mbajtur pas ngarkesës, duke trokitur në gropë. Numri dhe forca e goditjeve varet nga thellësia e dhëmbëzimit. Kur metali merr formën e tij origjinale, arra thjesht shkëputet me goditjen e çekiçit të kundërt. Kjo do të thotë, ndryshe nga saldimi, është e pamundur të tërhiqet metali.

Sipërfaqja e zgjatur mund të drejtohet me një çekiç të zakonshëm, mundësisht përmes një blloku prej druri. Doli shumë mirë. Lidhja nga metali thjesht fshihet me të njëjtën grykë furça në stërvitje. Një shtresë e hollë stuko do të lëmojë mikro-gropëzat e mbetura në metal. Unë mendoj se për gërvishtjet e mëdha do t'ju duhet të përdorni një arrë me diametër më të madh.

Si rezultat, doli kështu: