A mendonin krijuesit e UAZ 469 se makina e tyre do të bëhej legjendë Industria sovjetike e makinave? Me shumë mundësi, ato nuk kanë gjasa, sepse kur krijuan automjetin sovjetik të të gjithë terrenit, zhvilluesit menduan për aftësinë e lartë ndër-vend, mirëmbajtjen, koston e ulët, thjeshtësinë e dizajnit dhe besueshmërinë, dhe se çfarë vendi do të zinte makina e tyre në histori nuk ishte kështu. e rëndësishme, gjëja kryesore është që makina të plotësojë nevojat e ushtrisë sa më shumë që të jetë e mundur. Ende UAZ është një nga simbolet Bashkimi Sovjetik dhe falë përpjekjeve të projektuesve, një nga më të mirët për sa i përket automjeteve serike të të gjithë terrenit në botë. Prodhimi i UAZ 469 filloi në vitin 1972, në 2003 filloi prodhimi i një UAZ të modernizuar në Uzinën e Asamblesë së Automobilave në Ulyanovsk, makina u emërua Hunter , që përkthehet nga anglishtja si gjuetar. KuvendiUAZ Hunter kryer jo vetëm në Ulyanovsk, por edhe në qytetin ukrainas - Kremenchug. Në këtë artikull, ne do t'i kushtojmë vëmendje inovacioneve të Ulyanovsk që u zbatuan në Hunter, do t'i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike UAZ Hunter , si dhe një pasqyrë e përgjithshme e trupit dhe e brendshme.

Pamja dhe trupi:

Ashtu si UAZ 469, UAZ Hunter është në dispozicion në një trup me pesë dyer, çatia mund të jetë e fortë - metalike ose e butë - tendë. UAZ Hunter mund të dallohet lehtësisht nga modeli 469 nga parakolpët plastikë me drita mjegull të integruar. Pjesa e përparme është e zbukuruar me një shtresë plastike, ju lutemi vini re vëmendje në foton e pjesës së përparme të UAZ. Kur rishikoni UAZ nga prapa, do ta zbuloni atë gomë rezervë në Hunter është montuar në derën e pestë, dhe vetë dera e pasme tani është një dhe, ndryshe nga 469, dera është një pjesë dhe hapet anash, dhe nuk përbëhet nga dy pjesë. Për shkak të parakolpëve plastikë të përshkruar më sipër që UAZ instaloi për të zvogëluar gjasat që një këmbësor të lëndohet kur goditet, dhe gjithashtu për shkak të një modifikimi sistemi i shkarkimit këndet e hyrjes dhe daljes janë ulur ndjeshëm. Këndi hyrje UAZ Hunter është - 30 gradë, dhe këndi i nisjes është 33 gradë, që është më i vogël se ai i brezi i fundit. UAZ i ri qëndron mbi rrota me një diametër më të madh se paraardhësi i tij, madhësia e gomave UAZ Hunter - 225/75 R16. Gjatë blerjes, një gjahtar mund të pajiset me rrota aliazhi, dhe një pronar i ardhshëm mund të blejë një UAZ të pikturuar në metal, më parë ishte diçka nga kategoria e fantashkencës.

Sallon dhe pajisje:

Si të futeni në sallon UAZ- Kjo nuk është një detyrë e lehtë për të gjithë. Trupi mbeti i njëjtë, dhe, në përputhje me rrethanat, dyert e ngushta nuk u bënë më të gjera. Kur uleni pas timonit, mund të kapni vetë timonin, dhe kur uleni në sediljen e pasagjerit, mund të kapni një të veçantë doreza e vendosur në silur. grup instrumentesh UAZ Hunter në përgjithësi, nuk ka ndryshuar, por silur tani ka një mbështjellës plastik, plastika është e fortë dhe e lirë, por ky është një hap i rëndësishëm drejt rritjes së rehatisë. Pamja e jashtme silurët që mund t'i vlerësoni në foto. Leximi i leximeve të shpejtësisë, si më parë, nuk është i përshtatshëm, fakti është se foli i timonit të djathtë pothuajse gjithmonë mbivendoset me shpejtësimatësin. Në UAZ Hunteru shfaq një çakmak, i cili nuk ishte në 469, do të ishte mirë të kishim një tavëll, por burrat që drejtojnë një automjet të tillë të gjithë terrenit do të mund të bëjnë pa të. Dritaret e kthyeshme, si në modelin 469, janë gjithashtu një gjë e së kaluarës, tani dritaret anësore janë zhvendosur anash. E keqja është se në dimër, kur udhëzuesit mund të rrjedhin me ujë të shkrirë dhe të ngrijnë, një ditë xhami mund të mos hapet. Pse të hapni xhami në dimër? Supozoni se sobë u prish, dritaret u mjegulluan dhe filluan të ngrijnë - dukshmëria po përkeqësohet, në një makinë si UAZ, e cila është projektuar për kushte ekstreme, çështja e ventilimit të brendshëm është jashtëzakonisht e rëndësishme. Ana negative në krahasim me 469-ën është edhe fakti se xhami në derën e pasme është bërë më i vogël, që do të thotë se dukshmëria e pasme është përkeqësuar, por ka një portier në të njëjtën xhami. Një zbulim i madh ergonomik ishte shfaqja e një levë për të kontrolluar kutinë e transferimit dhe përfshirja e lëvizjes me të gjitha rrotat më herët në UAZ 469 kishte dy leva. rrota. Timoni në UAZ nuk ka fare rregullime, por sedilja e shoferit është e rregullueshme jo vetëm në aeroplanët standardë: këndi i mbështetëses dhe rregullimi gjatësor, por shkalla e mbështetjes lumbare gjithashtu mund të rregullohet. Pedali i frenave UAZHunter është 8 cm më i lartë se pedali i gazit, në përgjithësi, shoferi që u ul UAZ pas një makine pasagjerësh, nuk do të jetë shumë e lehtë të kuptosh kontrollet. Cila është skema për ndërrimin e kutisë së vjetër të marsheve Arzamasovskaya, në të cilën pjesa e pasme ndizet si në një makinë normale, e dyta - kjo skemë është shumë e përshtatshme në kushte të vështira jashtë rrugës, kur duhet të kaloni shpejt nga e para në e pasme dhe anasjelltas për të liruar makinën, por nëse jeni në lëvizjekthesa e dytë në anën e pasme - tingulli nuk do të jetë i këndshëm. Hidrokorrektori i fenerëve ju lejon të rregulloni rrezen e fenerëve nga ndarja e pasagjerëve, është shumë i përshtatshëm kur bagazhi është i ngarkuar dhe pjesa e përparme ngrihet, ndërsa fenerët verbërojnë makinat që vijnë. Një zhvendosje pozitive mund të konsiderohet aftësia për të rregulluar këndin e mbështetëses sediljet e pasme, si dhe aftësia për të çmontuar shpejt rreshtin e dytë. Nëse dëshironi, pronari i ardhshëm mund të blejë një Hunter me dy vende shtesë të vendosura në anët në bagazh. Ngarkesa UAZ Hunter - 750 kg. Vëllimi i bagazhit UAZ - 210 litra.

Pjesa teknike dhe karakteristikat e UAZ Hunter

Sot në UAZ Hunter janë instaluar një motor benzine ZMZ 409 dhe një motor nafte ZMZ 5143. ZMZ 409 është i pajisur me injeksion karburanti, kapaciteti i motorit UAZ është 2.7 litra. Koka e cilindrit me gjashtëmbëdhjetë valvula ndihmon në zhvillimin e një maksimumi prej 128 kuajfuqish, çift rrotullimi maksimal prej 216 N.M arrihet në 3000 rpm. Me një motor të tillë, UAZ është në gjendje të zhvillojë 130 kilometra në orë në autostradë. Më parë, një motor benzine karburatori 2.5 litra ishte në dispozicion,njësia e karburatorit UAZ prodhon 189 N.M çift rrotullues, çift rrotullimi maksimal është i disponueshëm në 2500 rpm, fuqia e njësisë së karburatorit është modeste - 84 kuaj fuqi. Motori me naftë ZMZ 5143 është i mirë sepse Përtaci edhe përpjetë UAZ ngrihet pa shtypur pedalin e gazit, në përgjithësi, naftë UAZ më pak i shpejtë, por ndryshimi në drejtimin në një makinë të zbrazët dhe të ngarkuar nuk ndihet aq shumë sa në versionin me benzinë. Vëllimi i njësisë së naftës UAZ-2.3 litra, fuqia - 96 kf dhe më shumë çift rrotullues sesa në benzinën ZMZ 409 2.7 - 216 N.M në 2100 rpm. Më herët UAZ Hunter u instalua një motor nafte me origjinë polake, por sot Ulyanovsk po instalon motorin e tij me naftë, i cili tejkalon njësinë e importuar për sa i përket performancës. Çifti në shtëpi UAZ me naftë më e shkurtër - 4.625, ndërsa në gjuetarët e benzinës çifti kryesor - 4.11. UAZ Hunter përveç kutisë Arzamas të përshkruar më sipër, ajo mund të pajiset me një kuti të re me pesë shpejtësi të prodhuar nga Koreja, kjo kuti tashmë njihet nga , ingranazhet në të ndizen më lehtë, dhe vetë skema e ndërrimit është tradicionale. Marshi i parë në kutinë koreane është mjaft i shkurtër, por në të dytin UAZ të aftë për të përshpejtuar në gati 80 km. Për dallim nga UAZ 469, gjahtari është i pajisur me pezullim pranveror fletë e përparme dhe e vogël pezullimi i pasëm, puna e bërë në pezullimin bëri të mundur uljen e ndjeshme të “dhisë” së makinës.

Kushtojini vëmendje specifikimeve teknike UAZ Hunter me mekanikë koreane dhe Motori ZMZ 409 .

Specifikimet:

Motorri: 2.7 benzinë

Vëllimi: 2690cc

Fuqia: 128 kf

Çift rrotullues: 216 N.m

Numri i valvulave: 16 v

Treguesit e performancës:

Përshpejtimi 0 - 100 km:30 sekonda

Shpejtesi maksimale: 130 km

Konsumi mesatar i karburantit: 13.2l

Kapaciteti rezervuar karburanti: dy rezervuarë 39 litra

Trupi:

Dimensionet: 4100mm*2010mm*2025mm

Baza e rrotave: 2380 mm

Pesha e frenuar: 1665 kg

Hapësira nga toka / pastrimi nga toka: 210 mm

Pika e kontrollit korean DYMOS mund të lidhet vetëm me benzinë ​​ZMZ 409.

Çmimi

Blini një të re sot UAZ Hunter Ju nuk mundeni në çdo qytet të ish-CIS. Çmimi UAZ Hunter me motor ZMZ 409, i cili përfshin: bojë metalike, dërrasa këmbësh, rrota aliazh — 13500 dollarë. Çmimi i një UAZ me naftë është më i lartë - 15,900 dollarë.

konkluzioni:

Sigurisht, UAZ nuk mund të krahasohet me rehati dhe nuk do ta kalojë radhën me hir bmw, por kjo është një nga më makina të kalueshme në botë, pikërisht ajo që ju nevojitet për fluturimet në distanca të gjata, ku nuk ka njerëz në një rreze prej qindra kilometrash. Pas transformimit të vitit 469 në gjahtar, makina mbeti utilitare, por megjithatë fitoi disa atribute komoditeti.

UAZ Hunter zëvendësoi UAZ-469 në 2003. Kohët e fundit, kjo makinë është modifikuar disa herë. Ky "gjuetar" është në kërkesë të madhe në mesin e banorëve të rajoneve të largëta Federata Ruse. Kjo makinë përdoret edhe për qëllime ushtarake.

Karakteristikat e jashtme

SUV i fortë vendas

Gjatësia e automjetit - 4100 mm, gjerësia (pa pasqyra) - 1730 mm, lartësia nuk i kalon 2025 mm. dizajn origjinal trupat, brendshme e mirë, aftësitë e larta teknike e bëjnë UAZ Hunter një automjet universal.

Sa i përket bazës së rrotave, Hunter është i pajisur me pjesën e përparme dhe rrotat e pasme me të njëjtën gjerësi - 1465 mm. Pesha e kësaj veture është 2550 kg. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 70 l. Në kabinën e UAZ Hunter ka 5 vende.

Nëse marrim parasysh komoditetin e këtij automjeti, duhet theksuar se portat e dyerve janë të ngushta, kështu që futja në makinë nuk është shumë e përshtatshme. Karriget mund të rregullohen. Sa i përket interierit, ai ka një karakter klasik. Përfundimi është i lehtë për t'u pastruar me lagështi. Izolimi i zhurmës së makinës është i ulët, gjë që ndihet veçanërisht kur vozitni shpejtësi e lartë. SUV-i në fjalë është i pajisur me një sobë të fuqishme që ngroh shpejt brendësinë në dimër.

Shpesh, pronarët e këtij automjeti instalojnë në mënyrë të pavarur 2 soba të qeta për të rreshti i pasëm. Kjo është për shkak të faktit se njësia standarde e ngrohjes është e pajisur me një tifoz të zhurmshëm.

Aftësitë teknike

UAZ Hunter është në kërkesë të madhe për shkak të karakteristikave të larta teknike. Kjo makinë mund të pajiset me:

• motor benzine;
• njësi e fuqisë me naftë.

Motori bazë me 16 valvula Hunter

AT pajisje bazë përfshin një motor benzine ZMZ-409.10. Ka 4 cilindra me vëllim 2.7 litra. Njësia e fuqisë është e vendosur në pjesën e përparme të trupit, e pajisur me një sistem kohor me 16 valvula dhe shpërndarje të injektimit të karburantit. Prodhuesi në fjalë rekomandon karburantin me benzinë ​​të një marke jo më të ulët se AI-92. Fuqia maksimale e motorit është 128 kf. Me. Çift rrotullues maksimal konsiderohet të jetë 209.7 Nm. Ky kufi mund të arrihet në 2500 rpm.

Nëse përdorni Hunter në modalitetin e përzier, konsumi i benzinës do të jetë më shumë se 13.2 litra për 100 km. Duke vepruar kështu, duhet të kihet parasysh se karakteristika dinamike makinat jane te dobeta. Shpejtësia maksimale e këtij SUV nuk është më shumë se 130 km / orë. Për të nisur përshpejtimin nga 0 në 100 km / orë, do të duhen më shumë se 35 sekonda.

Nëse marrim parasysh versionin me naftë të UAZ, atëherë ai është i pajisur me një motor ZMZ-5143.20. Të tillë njësia e fuqisë ka 4 cilindra dhe një vëllim 2.2 litra. Paketa përfshin gjithashtu një sistem kohor me 16 valvula dhe injektim karburanti. Fuqia maksimale e një motori të tillë është 113.5 litra. Me. Çift rrotullues maksimal mund të arrihet në 270 Nm.

Krahasimi i benzinës dhe motorët me naftë për sa i përket ekonomisë së karburantit, opsioni i dytë i motorit konsiderohet më tërheqës. Në ciklin e kombinuar, konsumi i karburantit është 10.6 litra për 100 km. Për sa i përket dinamikës, njësi nafte dukshëm inferior ndaj homologut të benzinës.

Këto modele janë të pajisura me 5 shpejtësi transmetim manual Hyundai Dymos. Ai është disa herë më i lartë se versioni vendas, i cili ishte instaluar më parë në UAZ. Duhet theksuar se edhe kutia e huaj ka karakteristika negative. Shpesh bën zhurmë dhe kërcit kur ndërron.

Besueshmëria e njësive të energjisë

Një motor me benzinë ​​është më i besueshëm se ai me naftë. Në të njëjtën kohë, të dy motorët i durojnë lehtësisht dimrat, duke siguruar tërheqjen e duhur gjatë vozitjes. Gjuetarët janë të pajisur me shasi të qëndrueshme. Përpara janë artikujt e mëposhtëm.

1. Pezullimi pranveror.
2. 2 krahë zvarritës.
3. Shtytje.
4. Stabilizues.

Pjesa e pasme e SUV-së mbështetet nga 2 susta gjatësore. Para dhe mbrapa sigurohen amortizues hidropneumatikë me veprim të dyanshëm. Rrotat e përparme kanë frena të diskut të ventiluar dhe kalipa pistoni. Rrotat e pasme janë të pajisura me frena daulle. SUV është i pajisur me një timon me energji elektrike.

Duhet theksuar se kjo automjeti ka një sistem me të gjitha rrotat, i përfaqësuar nga një kuti me dy faza me boshte. Mënyra konstante karakterizohet nga furnizimi i shtytjes në boshti i pasëm. Nëse është e nevojshme, pronarët e UAZ mund të bllokojnë fort boshtin e përparmë.

Për sa i përket aftësisë ndër-vend, Hunter konsiderohet makinë universale. Nëse makina është e nevojshme për të kapërcyer jashtë rrugës, mekanikët e automjeteve këshillohen të japin përparësi ndaj versionit me naftë. SUV-i në fjalë ndihet mirë rrugët e vendit. Por nëse makina është ende e ngecur në baltë ose borë, do t'ju duhet ndihma e një traktori.

Duhet të theksohet se nuk mund të ngasësh jashtë rrugës me goma të fabrikës për një kohë të gjatë. Prandaj, rekomandohet të blini një grup gomash speciale për të gjithë terrenin. Motoristët vërejnë se kur vozitni me një shpejtësi prej më shumë se 100 km / orë, zhurma e lartë dhe kërcitja dëgjohen në kabinë. Hunter është i lehtë për t'u menaxhuar, megjithatë, do t'ju duhet të rrotulloni timonin në mënyrë më aktive në kthesat e ngushta. Kur frenoni, merrni parasysh distancën e shkurtër të frenimit kur ngadalësoni nga 100 km/h në 0, veçanërisht nëse automjeti lëvizte më shpejt se 60 km/h.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Karakteristikat teknike të UAZ Hunter të përditësuar

SUV sovjetik UAZ-469 u prodhua pothuajse i pandryshuar nga 1972 deri në 2003. Sidoqoftë, në vitin 2003, u vendos që të modernizohej dhe filloi prodhimi i versionit të tij të përditësuar, UAZ Hunter.

UAZ Hunter është ai që shkon nën numrin serial UAZ-315195. Në pamje të parë, duket se nuk ndryshon nga paraardhësi i tij, por nëse kuptoni karakteristikat e tij teknike, si dhe shikoni më nga afër pjesën e brendshme dhe të jashtme, atëherë ndryshimet bëhen të dukshme.

Le të shqyrtojmë më në detaje specifikimet kjo makinë legjendare.

Motorët

Okhotnik largohet nga linja e montimit e pajisur me një nga tre motorët:

UMZ-4213- është benzinë motor injeksioni vëllimi 2.9 litra. Fuqia e tij maksimale prej 104 kuajfuqish arrihet në 4000 rpm, dhe maksimumi 201 Nm në 3000 rpm. Pajisja është në linjë, 4 cilindra. Për sa i përket mirëdashjes mjedisore, ai plotëson standardin Euro-2. Shpejtësia më e lartë që mund të zhvillohet në këtë motor është 125 km / orë.

Është e vështirë ta quash ekonomike, pasi konsumi është 14.5 litra në ciklin e kombinuar dhe 10 litra në autostradë.

ZMZ-4091- Ky është gjithashtu një motor benzine me sistem injeksioni. Vëllimi i tij është pak më i vogël - 2.7 litra, por është në gjendje të shtrydh më shumë fuqi - 94 kW në 4400 rpm. Në faqen tonë, ne folëm dhe si të konvertojmë fuqinë nga kilovat në hp. - 94 / 0.73, marrim afërsisht 128 kuaj fuqi.

Ky motor, si ai i mëparshmi, është një 4 cilindra në linjë. Konsumi i tij në ciklin e kombinuar është afërsisht 13.5 litra me një raport kompresimi prej 9.0. Përkatësisht karburanti optimal për të do të jetë AI-92. Shpejtësia më e lartë është 130 km / orë. Standardi mjedisor - Euro-3.

ZMZ 5143.10 Bëhet fjalë për një motor nafte 2.2 litra. Fuqia maksimale e tij prej 72,8 kW (99 hp) arrihet në 4000 rpm dhe çift rrotullimi maksimal prej 183 Nm në 1800 rpm. Kjo do të thotë, ne kemi një motor standard me naftë që demonstron cilësitë e tij më të mira në rrotullime të ulëta.

Shpejtësia maksimale që mund të zhvillohet në një UAZ Hunter të pajisur me këtë motor dizel, është 120 km/h. Shkalla më optimale e rrjedhës është 10 litra nafte me një shpejtësi prej 90 km/h. Motori përputhet me standardet mjedisore Euro-3.

Duke parë karakteristikat e motorëve UAZ-315195, kuptojmë se është ideal për ngasje në rrugë që nuk janë më cilesia me e mire si dhe jashtë rrugës. Por blerja e "Gjuetarit" si një makinë qyteti nuk është plotësisht fitimprurëse - shumë prurje e lartë karburant.

transmetimi, pezullimi

Nëse krahasojmë Hunter me paraardhësin e tij, atëherë në pjesën teknike, pezullimi ka pësuar më shumë ndryshime. Pra, tani pezullimi i përparmë nuk është pranveror, por lloj i varur nga pranvera. Një stabilizues është instaluar për të gëlltitur vrimat dhe gropat qëndrueshmëria e rrotullës. Amortizatorët janë hidropneumatikë (gaz-vaj), të tipit teleskopik.

Falë dy krahëve pasues që bien mbi çdo amortizues dhe një lidhje tërthore, goditja e shufrës së amortizatorit rritet.

Pezullimi i pasmë varet nga dy susta, të mbështetura sërish nga amortizatorët hidropneumatikë.

Për vozitje jashtë rrugës, UAZ Hunter, si UAZ-469, është i pajisur me goma 225/75 ose 245/70, të cilat vishen në rrota 16 inç. Disqet janë të stampuara, domethënë opsioni më i përballueshëm. Për më tepër, janë rrotat e stampuara që kanë një nivel të caktuar butësie - ato thithin dridhjet pas goditjes, ndërsa rrotat e derdhura ose të falsifikuara janë mjaft të forta dhe nuk janë të dizajnuara për udhëtime jashtë rrugës.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Frenat e diskut të ventiluar janë instaluar në boshtin e përparmë, frenat daulle në boshtin e pasmë.

UAZ Hunter është një SUV me rrota të pasme me një makinë me rrota të përparme me tela të fortë. Kutia e marsheve është manuale me 5 shpejtësi, ekziston gjithashtu një kuti transferimi me 2 shpejtësi, e cila përdoret kur lëvizja e rrotave të përparme është e ndezur.

Dimensionet, të brendshme, të jashtme

Për sa i përket dimensioneve të tij, UAZ-Hunter përshtatet në kategorinë e SUV-ve me madhësi të mesme. Gjatësia e trupit të saj është 4170 mm. Gjerësia me pasqyra - 2010 mm, pa pasqyra - 1785 mm. Falë rritjes në 2380 mm, ka më shumë hapësirë ​​për pasagjerët e pasmë. Dhe thjesht perfekt për vozitje në rrugë të këqija - 21 centimetra.

Pesha e "Gjuetarit" është 1.8-1.9 ton, kur është plotësisht e ngarkuar - 2.5-2.55. Prandaj, ai mund të marrë në bord 650-675 kilogramë peshë të dobishme.

Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë për shtatë persona, formula e imbarkimit është 2 + 3 + 2. Nëse dëshironi, një numër i sediljeve të pasme mund të hiqen për të rritur volumin e bagazhit. Nga përfitimet sallon i përditësuar mund të theksoni praninë e një dyshemeje të izoluar me një qilim. Por nuk më pëlqen mungesa e një tabele - në fund të fundit, Hunter është pozicionuar si SUV i përditësuar për qytetin dhe fshatin, por me një lartësi prej 21 centimetrash, hipja dhe zbarkimi i pasagjerëve mund të jetë i vështirë.

Vihet re me sy të lirë që projektuesit nuk u shqetësuan shumë për komoditetin e shoferit: paneli është bërë prej plastike të zezë, instrumentet janë të vendosura në mënyrë të papërshtatshme, veçanërisht shpejtësia - pothuajse nën timon, dhe ju duhet të përkuluni për të parë leximet e tij. Ndihet se makina i përket SUV-ve buxhetore.

Makina është projektuar për dimrat e ashpër rusë, kështu që sobë pa një kontrollues të temperaturës, ju mund të kontrolloni vetëm drejtimin e rrjedhës dhe forcën e saj me një damper.

Kanalet e ajrit janë të vendosura vetëm nën xhamin e përparmë dhe pultin e përparmë. Kjo do të thotë, në dimër, me një numër të madh njerëzish në kabinë, mjegullimi i dritareve anësore nuk mund të shmanget.

Pjesa e jashtme është pak më tërheqëse - parakolpa plastikë ose metalikë me drita mjegull të instaluar në to, mbrojtje metalike për pezullimin e përparmë dhe shufrat e drejtimit, një derë e pasme të varur me një gomë rezervë në një kuti. Me një fjalë kemi mjaft makinë e lirë me komoditete minimale për ngasje në kushte ruse jashtë rrugës.

Çmimet dhe komentet

Çmimet e sallonit tregtarët zyrtarë për momentin, ato variojnë nga 359 në 409 mijë rubla, por kjo po merr parasysh të gjitha zbritjet në programin e riciklimit dhe me kredi. Nëse blini pa këto programe, mund të shtoni të paktën 90 mijë rubla të tjera në shumat e treguara. Ju lutemi vini re se për 70-vjetorin e Fitores, u publikua një seri e kufizuar Victory - trupi është pikturuar në ngjyrën mbrojtëse Trophy, çmimi është nga 409 mijë rubla.

Epo, bazuar në përvojën tonë të përdorimit të kësaj makine dhe nga rishikimet e drejtuesve të tjerë, mund të themi sa vijon:

• kalueshmëria është e mirë;
• shumë martesa - tufë, radiator, sistemi i vajosjes, kushinetat;
• me një shpejtësi prej mbi 90 km / orë, makina drejton dhe, në parim, është e frikshme të ngasësh më tej me një shpejtësi të tillë;
• shumë të meta të vogla, sobë e konceptuar keq, dritare rrëshqitëse.

Me një fjalë, makina është e madhe, e fuqishme. Por ende ndjehet Asambleja ruse, dizajnerët kanë ende punë për të bërë. Nëse zgjidhni midis UAZ Hunter dhe SUV-ve të tjera buxhetore, ne do të zgjidhnim makina të tjera të së njëjtës klasë - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,

Ruse SUV UAZ Hunter, e cila u zëvendësua modelet e kultit UAZ-469/3151, hyri në prodhim masiv në objektet e Uzinës së Automobilave Ulyanovsk më 19 nëntor 2003, pas së cilës hyri në treg pothuajse menjëherë. Makina vazhdoi traditat e lavdishme të paraardhësve të saj legjendar, duke fituar nder dhe respekt nga segmente të ndryshme të popullsisë dhe u përditësua vazhdimisht gjatë ciklit të saj jetësor. Përmirësimi i fundit deri më sot preku Hunter në shkurt 2016, por ai u kufizua vetëm në shfaqjen e sistemeve të reja të sigurisë - montimet Isofix në divanin e pasmë, një tregues për rripin e sigurimit të shoferit të palidhur dhe një rrip me tre pika për pasagjerin e mesëm të “galerisë”.

Në pamjen e UAZ Hunter Classic, një kushinetë ushtarake gjurmohet menjëherë - SUV duket absolutisht brutal dhe arkaik, nga cilido kënd që shikoni. Trupi thjesht utilitar me pesë dyer i makinës është plotësisht i lirë nga thjeshtimi, por me gjithë pamjen e tij tregon gatishmërinë e tij për të pushtuar çdo kusht jashtë rrugës - një fund i thjeshtë i përparmë me optikë të rrumbullakët dhe një kapuç të sheshtë, mure anësore "të pompuara". me një çati të lartë dhe harqe të mëdha rrotash, si dhe një sternë monumentale me një "rezervë" të varur dhe llamba kompakte.

Gjatësia e përgjithshme e Hunter është 4100 mm, nga e cila baza e rrotave është 2380 mm, gjerësia nuk i kalon 2010 mm (duke përjashtuar pasqyrat anësore - 1730 mm), dhe lartësia është 2025 mm me një hapësirë ​​210 mm nën "bark" . Në formën "luftarake", makina peshon 1845 kg, dhe e saj masë e plotë pak më shumë se 2.5 tonë.

Brendësia e SUV-së Ulyanovsk është jashtëzakonisht asketike dhe e papërfillshme për t'u përshtatur me thelbin e saj utilitar. Këtu nuk flitet as për ndonjë mundësi argëtimi - gjithçka treguesit e instrumenteve në panelin e përparmë janë ekskluzivisht analoge, dhe kontrolli i funksioneve të zakonshme të "sobës", dritës dhe funksioneve të tjera kryhet përmes butonave të mëdhenj. Mos dilni nga koncepti i përgjithshëm dhe i madh rrota, dhe materialet e mbarimit "të ngathët".

Brendësia e UAZ Hunter është projektuar për të akomoduar pesë persona: kalorësit e përparmë kanë ndenjëse amorfe, pa as edhe një aluzion të mbështetjes anësore, me një numër minimal rregullimesh, dhe pasagjerët e pasmë nuk jetojnë më mirë për shkak të divanit pa formë. , megjithëse u ofrohet hapësirë ​​e mjaftueshme.

Ndarja e ngarkesave të UAZ Hunter Classic në formën e saj standarde mban 1130 litra bagazhe, dhe me rreshtin e dytë të sediljeve të palosura në një raport 60:40 - 2564 litra. Por "mbajtësja" nuk është e ndarë në asnjë mënyrë nga kabina e pasagjerëve, por ka një hapje të gjerë dhe një formë mjaft të përshtatshme.

Specifikimet.“Hunter” është i pajisur vetëm me një motor benzine- Kjo është një njësi atmosferike me katër cilindra në linjë ZMZ-409.10 me një vëllim pune 2.7 litra (2693 centimetra kub), "i mprehur" për karburant me një vlerësim oktani prej të paktën "92", i cili është i pajisur me fuqi të shpërndarë teknologji dhe një kohë me 16 valvula. Fuqia maksimale e tij është 128 kuaj fuqi në 4600 rpm dhe 210 Nm çift rrotullues tashmë i disponueshëm në 2500 rpm.
Së bashku me motorin, një 5-shpejtësi kuti mekanike ingranazhet dhe me tela me katër rrota shkruani "me kohë të pjesshme" me një "razdatka" me 2 faza dhe një rresht poshtë.

SUV Ulyanovsk ishte i pajisur me "katër" turbodiesel në linjë:

• Fillimisht, njësia polake Andoria me 8 valvula me një vëllim prej 2.4 litrash u ofrua për makinën, duke gjeneruar 86 "kuaj" në 4000 rpm dhe 183 Nm shtytje maksimale në 1800 rpm.
• Në 2005, ai u zëvendësua nga motori vendas 2.2 litra ZMZ-51432 me një kohë 16 valvulash, duke zhvilluar 114 forca në 3500 rpm dhe 270 Nm në 1800-2800 rpm.
• Dhe së fundi, në Hunter u instalua versioni kinez i F-Diesel 4JB1T me 2.2 litra, fuqia e të cilit është 92 kuaj fuqi në 3600 rpm dhe 200 Nm në 2000 rpm.

UAZ Hunter mund të lëvizë në tre mënyra: 2H - rezerva e tërheqjes shkon plotësisht në rrotat e pasme; 4H - momenti ndahet midis akseve në një raport 50:50; 4L - lëvizje me katër rrota dhe një gamë e ulët ingranazhesh për tërheqje maksimale (projektuar për jashtë rrugës së rëndë).

Në sipërfaqet e asfaltit, Hunter ndihet si një i huaj - shpejtësia e tij maksimale nuk i kalon 130 km / orë, dhe përshpejtimi në "qindëshin" e parë zgjat 35 sekonda "të përjetshëm". Po, dhe ha një SUV "për dy" - konsumi mesatar karburanti në një autostradë periferike është 13.2 litra për çdo 100 km në modalitetin e kombinuar (për cikle të tjera, prodhuesi i automjeteve Ulyanovsk nuk zbulon shifra).

Por jashtë rrugëve të vështira, makina është në elementin e saj - është në gjendje të kapërcejë pengesat ujore deri në 500 mm të thella, dhe këndet e saj të afrimit dhe nisjes janë përkatësisht 30 dhe 33 gradë.

UAZ Hunter Classic bazohet në një kornizë të fortë të tipit shkallë, në të cilën një trup tërësisht metalik dhe power point në një pozicion gjatësor. Si përpara ashtu edhe pas, SUV është i pajisur me boshte të vazhdueshme. Në rastin e parë, një strukturë pranverore me një palë krahët pasues, lidhje tërthore dhe stabilizues, dhe në të dytën - disa susta me gjethe gjysmë eliptike gjatësore.
Si parazgjedhje në sistemi i drejtimit Makina ka një përforcues të integruar të kontrollit hidraulik, dhe kompleksi i tij i frenimit shprehet nga mekanizmat e diskut të përparmë me kalipa me dy piston dhe pajisje të kambeve të pasme.

Opsionet dhe çmimet. Në tregu rus"Klasik" UAZ Hunter në 2016 shitet me një çmim prej 589,000 rubla.
Pajisjet standarde të SUV-së Ulyanovsk përfshijnë rripat e sigurimit të përparmë dhe të pasmë, rrota çeliku 16 inç me goma 225/75/R16, timon me energji elektrike, çakmak, veshje sediljeje me leckë që lahet dhe hidrokorrektori i fenerëve.
Me një pagesë shtesë, makina mund të "vendoset" në rrota me "pista patinazhi" me aliazh të lehtë dhe të lyhet me ngjyrë metalike.

Ky model është zëvendësuar makinë legjendare UAZ-469 (UAZ-3151), i cili zgjati më shumë se 30 vjet në linjën e montimit. Hunter nga jashtë i ngjan paraardhësit të tij, por u krijua në thelb platformë e re. Një grup zgjidhjesh të reja teknike dhe përdorimi i komponentëve modernë bënë të mundur krijimin e një SUV ekonomik, dinamik, të besueshëm, të qëndrueshëm dhe të rehatshëm. Në të njëjtën kohë, ishte e mundur të ruheshin avantazhet tradicionale të UAZ-ve: aftësi e shkëlqyer ndër-vend dhe çmim i ulët.

Kushineta e rreptë ushtarake fitoi një shkëlqim dhe stil urban. Parakolpët plastikë të rinj, më modernë, estetikë dhe të sigurt me dritat e integruara të mjegullës janë të mahnitshëm. Astar dekorativ i parafangove që zvarritet mbi parafango plotëson rrotat e mëdha 16 inç. Në vend të dritareve rrotulluese, tani janë instaluar dritare rrëshqitëse, të cilat përmirësojnë dukshmërinë, ajrosjen e brendshme dhe lehtësojnë aksesin në pasqyrat e pamjes së pasme për rregullimin e tyre. Qarku i mbylljes së dyerve të mbyllura e bën brendësinë e makinës më pak të zhurmshme, ndihmon në ruajtjen e mikroklimës në kabinë dhe parandalon depërtimin e lagështirës. Qasja në bagazhin hapet tani nga një derë e pasme e varur (dera e pasme anësore është e instaluar në versionin me një tendë). Duket mirë dhe postuar në dera e pasme rezervë, i fshehur në një kuti. Për një shtesë të konsiderueshme, Hunter mund të furnizohet me rrota aliazhi dhe ta lyejë makinën në metal.

Pjesa e brendshme e makinës ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Hapësira e brendshme ka pushuar së qeni asketike dhe lejon shoferin dhe pasagjerët të vendosen të qetë. Sediljet e përparme të reja të projektuara me tapiceri prej pëlhure mori rregullim gjatësor, i cili bën të mundur marrjen e qetë pas timonit si për drejtuesit e gjatë ashtu edhe për njerëzit me lartësi mesatare. Përkundër faktit se kolona e drejtimit nuk është e rregullueshme në lartësi ose shtrirje. Ka vetëm tre rregullime vetë - animi i mbështetëses, rregullimi i mbështetjes lumbare dhe gjatësore. Këndi i rregullueshëm i mbështetëses së shpinës dhe mbështetja lumbare e sediljeve të përparme ndihmojnë në shpërndarjen e duhur të ngarkesës në trup dhe për ta bërë më të rehatshëm udhëtimin në distanca të gjata.

Pasagjerët e pasmë gjithashtu do të jenë në gjendje të ndihen rehat. Hapësira e këmbëve është e mjaftueshme edhe për njerëzit shumë të gjatë. Nga rregullimet për sediljet e pasme, sigurohet vetëm mbështetësja. Dhe nëse dëshironi, mund t'i hiqni ato për t'i marrë vend gjumi. Për një shtesë në ndarja e bagazhit Hunter mund të instalojë dy vende të tjera.

Pavarësisht uljes së lartë, hapat nuk ofrohen. Torpedo është bërë prej plastike gri të errët. Matësi i shpejtësisë është vendosur diku nën timon, kështu që është jashtëzakonisht e vështirë të lexoni leximet prej tij, pasi ato janë të fshehura pas folesë së timonit të djathtë dhe çelësit të kolonës së djathtë të timonit. Sensorët për presionin e vajit, ngarkimin e baterisë, temperaturën e motorit dhe sasinë e karburantit në rezervuarë mbetën në tastierën qendrore (ka dy prej tyre në Hunter). Por është gjithashtu e vështirë të lexosh informacion prej tyre, pasi pajisjet nuk vendosen te shoferi, por janë të vendosura paralelisht me linjën e pultit.

Projektuar për përdorim në mjedise të vështira Dimri rus, Hunter mori dysheme të izoluara të mbuluara me qilim. Stufa ndizet duke shtypur një çelës nën tastierën qendrore. Këtu nuk ka rregullime të temperaturës së ajrit - çelësi i ndërrimit rregullon vetëm forcën e fryrjes (modaliteti i mesëm dhe i fortë). Nëse jashtë është shumë ftohtë, shoferi mund të hapë amortizuesin dhe ajri i ngrohtë do të rrjedhë në kabinë direkt nga ventilatori, i cili do ta ngrohë ajrin shumë më shpejt. Fryrëset sigurohen vetëm nën xhamin e përparmë dhe nën panelin e instrumenteve.

UAZ Hunter është i pajisur me një nga katër motorë: një motor i ri me benzinë ​​me 16 valvula ZMZ-409.10 (vëllimi 2.7 litra, fuqia 140 kf) i pajisur me sisteme të përpunimit të mëtejshëm të injektimit të karburantit dhe gazit të shkarkimit (përputhet me standardet Euro II), Ulyanovsk UMZ-409.10 (karburator, 2.9100hp) , motor dizel ZMZ-5143 (vëllimi 2.24 litra, fuqia 98 kf) turbodiesel polak 4ST90-Andoria (vëllimi 2.4 litra, fuqia 86 kf). Të gjitha makinat janë të pajisura me tufë LUK, kambio me 5 shpejtësi, spirale rasti i transferimit, akse te reja Spicer, frena me disk para. Pezullimi i përparmë i Hunter-it u mbush me pranverë, ndërsa pjesa e pasme mbeti fletë-pranverë. Ky kombinim ju lejon të gëlltisni gropa të vogla në rrugë.

Lehtë për t'u përdorur, UAZ Hunter është modest në mirëmbajtje. Performanca e tij e lartë dinamike, konsumi i moderuar i karburantit, aftësia e shkëlqyer ndër-vend dhe kapaciteti i lartë i ngarkesës me siguri do të kënaqin pronarin e ardhshëm.