Kontrolluesi në boshe Lada Kalina: parimi i funksionimit dhe metodat e zgjidhjes së problemeve. Pse shpejtësitë boshe notojnë Lada Kalina: arsyet e rritjes së shpejtësisë së boshtit kulpër

Bota është një mënyrë funksionimi i motorit në të cilin kutia e ingranazhit është e izoluar prej tij. ku valvula e mbytjesështë në pozicion të mbyllur. Kjo mënyrë është krijuar për të ngrohur motorin temperatura e funksionimit funksionimin e të gjithëve Sistemet ICE(motor djegia e brendshme). Kur lëshohet pedali i gazit, shpejtësia e motorit mbahet nga kontrolluesi i shpejtësisë së boshtit (IAC). Është kjo pajisje në Lada Kalina që siguron që sasia minimale e përzierjes së karburantit ajër të furnizohet në cilindra.

Ku ndodhet IAC dhe si funksionon?

Sensori i shpejtësisë boshe Kalina kryen katër funksione kryesore:

Ruajtja e një numri të caktuar rrotullimesh të motorit.
Sigurimi i kushteve për ndezjen e motorit në dimër në temperatura të ulëta. Kjo do të thotë që IAC mund të rrisë shpejtësinë në mënyrë që motori të ngrohet më shpejt. Me arritjen e temperaturës së funksionimit, shpejtësia zvogëlohet gradualisht.
Ruajtja e shpejtësisë minimale të motorit me pedalin e gazit të lëshuar. Shumë shoferë e nënvlerësojnë këtë veçori derisa të fillojnë të kenë probleme me nisjen dhe punë e paqëndrueshme motorri.
Krijimi i një përzierjeje ajër-karburant me përqindjen e dëshiruar të karburantit dhe ajrit. Kjo siguron konsumin optimal të karburantit dhe funksionimin e qëndrueshëm të termocentralit.

Meqenëse IAC është përgjegjës për furnizimin e ajrit në cilindra, ai ndodhet në montimin e mbytjes. Rregullatori në pothuajse të gjithë benzinën motorët atmosferikë ndodhet pranë sensorit të pozicionit të mbytjes, dhe Kalina nuk bën përjashtim.

Parimi i funksionimit të IAC

Kur motori funksionon pa rritur shpejtësinë, domethënë në boshe, një sasi minimale ajri hyn në dhomat e djegies së cilindrave. Kjo ndodh pavarësisht nëse mbytja është në pozicion të mbyllur. Vëllimi i ajrit të marrjes monitorohet dhe matet nga MAF (Mass Air Flow Sensor), i cili dërgon të dhëna në ECU.

Bazuar në informacionin e marrë, njësia e kontrollit furnizon sasinë e nevojshme të karburantit në cilindra përmes injektorëve. Në të njëjtën kohë, kontrolluesi monitoron shpejtësinë e boshtit të gungës duke përdorur sensorin e pozicionit të tij (DPKV). Sipas të dhënave të marra, gjilpëra IAC hapet ose mbyllet, duke kontrolluar furnizimin e ajrit përtej mbytjes, e cila në këtë fazë nuk është e përfshirë në funksionimin e motorit.

Nëse motori nuk e ka arritur ende temperaturën e caktuar, kontrolluesi, duke përdorur IAC, rrit furnizimin me ajër, duke rritur shpejtësinë e boshtit të gungës për ngrohje më të shpejtë njësia e fuqisë. Falë këtij modaliteti, makina mund të fillojë të lëvizë pothuajse menjëherë, pa pasur nevojë të arrijë temperaturat e funksionimit.

Teknikisht, IAC nuk është një sensor, është një mjet ekzekutiv, kështu që kontrolluesi nuk mund të diagnostikojë mosfunksionimin e tij. Kjo do të thotë se ikona kontrolloni motorin» nuk do të ndizet në panelin e instrumenteve nëse prishet rregullatori. Për sa i përket simptomave të tyre, problemet e IAC janë të ngjashme me keqfunksionimet e TPS (sensori i pozicionit të mbytjes). Por në rastin e kësaj të fundit, ikona do të ndizet patjetër, duke sinjalizuar problemet e motorit.

Simptomat e mosfunksionimit të IAC

Ndër shenjat që tregojnë drejtpërdrejt ose tërthorazi punë e gabuar sensori i shpejtësisë boshe, mund të dallohen sa vijon:

motori nuk fillon mirë - bëhet e pamundur të ndizni motorin pa shtypur pedalin e gazit;
kur kaloni në marshin neutral, ka "ulje" në revolucione dhe paqëndrueshmëri të tyre;
gjatë ndërrimit të marsheve, shpejtësia bie ose motori ngec fare;
motori nuk nxehet mirë në temperatura të ulëta, pasi shpejtësitë e rritura (1500 rpm) nuk arrihen;
pasi të keni ndezur konsumatorët e energjisë ( rreze të lartë, ngrohës, kondicioner) revolucionet fillojnë të "ulen" ose "notojnë";
Motori rrit dhe ul shpejtësinë spontanisht.

IAC nuk mund të riparohet, pajisja duhet të zëvendësohet. Përpara se të ndryshoni kontrolluesin e shpejtësisë së boshtit, këshillohet që të shpëlani montimin e mbytjes.

Si të kontrolloni rregullatorin

Ka shumë metoda për diagnostikimin e RHH. Më efikase dhe metoda të thjeshta duke kontrolluar kontrolluesin e shpejtësisë së punës Kalina:

Testimi rutinë i performancës IAC. Për ta bërë këtë, pajisja duhet të hiqet nga montimi i mbytjes dhe të lidhet blloku i terminalit nëse është shkëputur për çmontim. Pas kësaj, ju duhet të filloni motorin. Në kohën e nisjes, gjilpëra e një pajisjeje pune duhet të zgjatet. Nëse kjo nuk respektohet, rregullatori është i prishur.
Kontrollimi i furnizimit të tensionit të kërkuar në sensor. Është e nevojshme të shkëputni bllokun e terminalit nga IAC dhe të lidhni një voltmetër me terminalet. Pas kësaj, një person ndez ndezjen, dhe i dyti mat rezistencën në të gjitha terminalet e bllokut. Në mungesë të keqfunksionimeve, leximi i voltmetrit duhet të jetë afërsisht 50 ohms. Tensioni duhet të jetë në nivelin 12 V. Nëse është dukshëm më i vogël, kjo tregon një mosfunksionim të baterisë ose një qark të hapur në një nga seksionet.
Matja e rezistencës së mbështjelljeve të brendshme dhe të jashtme të rregullatorit. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një multimetër. Rezultatet e matjes nuk duhet të jenë më të ulëta se 40 ohms dhe më të larta se 80 ohms. Nëse devijon nga diapazoni i specifikuar, kontrolluesi i shpejtësisë së punës duhet të ndryshohet.

Duke ditur shenjat e problemeve, është e mundur që në kohën e duhur të diagnostikohen keqfunksionimet e IAC dhe të merren masa për eliminimin e tyre. Megjithëse rregullatori është përtej riparimit, ia vlen të përpiqeni ta pastroni atë. Në disa raste kjo është e mjaftueshme.

Pastrim IAC

Zgjidhja e problemeve të kontrolluesit të shpejtësisë së boshtit, bëjeni vetë, konsiston në shpëlarjen e tij banale nga bloza. Për ta bërë këtë, ndiqni udhëzimet:

shkëputni çipin e telit nga sensori;
Zhvidhosni dy vidhat e fiksimit me një kaçavidë të vogël kaçurrelë dhe hiqni sensorin nga priza e montimit;
Përdorni WD-40 ose pastrues karburatori për të pastruar konin e gjilpërës.

Me të njëjtat mjete, ju mund të fshini kontaktet e rregullatorit dhe të gjithë asamblenë e mbytjes.

valvula e mbytjes

Kur shoferi shtyp pedalin e gazit, valvula e mbytjes hapet, duke lejuar më shumë ajër në dhomat e djegies. Oksigjeni përzihet me karburant, pas së cilës përzierja digjet. Sa më shumë që shoferi të shtyp pedalin e gazit, aq më i gjerë hapet amortizuesi dhe aq më shumë ajër hyn. Por shpesh bloza grumbullohet në muret e amortizatorit, dhe mbyllja e saj e lirë shkakton shqetësime në funksionimin e termocentralit.

Asambleja e mbytjes ndodhet prapa filtrit të ajrit të motorit. Kjo marrëveshje është tipike jo vetëm për Lada Kalina, por edhe për shumë makina të tjera. Në varësi të llojit të motorit, funksionimi i damperit mund të kontrollohet pedale elektronike gaz ose kabllo.

Shumë shoferë kanë hasur në konceptin e shpejtësive të motorit lundrues në boshe. Për Lada Kalina, siç tregon praktika, kjo është mosfunksionim i shpeshtë, të cilat mund të eliminohen me duart tuaja, por ndonjëherë ju duhet të përdorni një shërbim makine.

Mosfunksionime të mundshme

Lundrues boshe

Pas bisedës me pronarët e makinës, si dhe me mjeshtrit në shërbimin e makinave, mund të konkludojmë se shpejtësia e motorit lundrues në makinë është një efekt mjaft i zakonshëm. Si rezultat, makina mund të fillojë të dridhet kur niset. Shumica e shoferëve sigurojnë që ky mosfunksionim shfaqet edhe gjatë shërbimit të garancisë.

Kjo mund të jetë për shkak të shumë faktorëve.

Konsideroni shkaqet kryesore të shpejtësive lundruese të motorit:

Mosfunksionimi i sistemit të karburantit.
Mosfunksionimi i elementeve të sistemit të karburantit
Probleme me ndezjen.
Probleme me çelësin e ndezjes ose instalime elektrike
Gabimet e ECU.
Zgjidhja e problemeve të ECU
Karburant me cilësi të dobët.
Benzina me cilësi të ulët ndikon drejtpërdrejt në funksionimin e njësisë së energjisë

Të gjitha këto arsye i shërbejnë faktit që shfaqet një efekt i tillë. Shkaku më i zakonshëm është problemet e injektimit.

Metodat e Trajtimit

Para se të vazhdoni me rregullimin e problemit, vlen të përmendet se shpejtësia lundruese është vetëm fillimi, pasi zgjidhja e parakohshme e problemeve mund të çojë në efektin "start-stall".

Pra, merrni parasysh sekuencën e veprimeve për të eliminuar shkaqet e shpejtësive lundruese të motorit.

Sistemi i karburantit

Siç tregon praktika dhe përvoja, rrotullimet lundruese shfaqen në rast të një furnizimi të pabarabartë të karburantit në dhomat e djegies, ose

Pastrimi i hundës së hequr

Para së gjithash, kjo është për shkak të grykave, të cilat mund të jenë të kontaminuara. Në të njëjtën kohë, mund të mos ndihet gjatë lëvizjes, por në lëvizje përtaci Tahometri do ta tregojë këtë menjëherë. Prandaj, është e nevojshme të çmontoni dhe kontrolloni hundët në një stendë të veçantë.

Rrjeta e pompës së karburantit

Gjithashtu, një mosfunksionim mund të shkaktohet nga një prishje e pompës së benzinës, e cila nuk furnizon karburant në mënyrë të barabartë ose është e bllokuar. filtri i karburantit . Nëse është e nevojshme, zëvendësoni elementin e filtrit dhe kontrolloni pompën e karburantit.

Pastrimi i trupit të mbytjes

Ndryshimi i sasisë përzierje e karburantit mund të jetë për shkak të bllokimit të mbytjes ose konsumit Filter ajri. Prandaj, elementi i filtrit ndryshohet dhe valvula e mbytjes duhet të pastrohet.

Heqja e mbytjes para dhe pas pastrimit

Probleme me ndezjen

Problemet me boshtin mund të ndodhin për shkak të funksionimit të gabuar të sistemit të ndezjes. Domethënë, mund të jetë për shkak të bllokimit ose instalimeve elektrike. Pra, ia vlen të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësoni elementët e dëmtuar. Është më mirë të ndryshoni asamblenë e ndërprerësit të ndezjes dhe të telefononi telat që vijnë prej tij për funksionueshmëri.

Gabimet e ECU

Shpesh, një mosfunksionim i makinës shoqërohet me gabime në njësinë e kontrollit elektronik, si dhe me një mosfunksionim të kontrollorëve në tabelë. Sigurisht, një arsye tjetër mund të jetë firmware-i që nuk funksionon. Shumë shoferë ndryshojnë sistemin operativ, por kjo nuk ndihmon gjithmonë.

ECU u hoq nga makina

Siç tregon praktika, një mosfunksionim i kompjuterit mund të jetë një problem për performancën e shumë sistemeve. Prandaj, nëse nuk ishte e mundur të eliminohej mosfunksionimi me metodat e mëparshme, është e nevojshme të zëvendësohet njësia e kontrollit. Sigurisht, instalimi i një sistemi operativ nga Lada Kalina Sport K-Line mund të ndihmojë, por problemi jo gjithmonë zhduket plotësisht.

Karburant me cilësi të dobët

Në shumë raste, cilësia e dobët e karburantit të derdhur në rezervuarin e makinës mund të shkaktojë bllokim të linjës së karburantit dhe sistemit të injektimit, gjë që jep efektin e furnizimit të pabarabartë të karburantit. Për të eliminuar mosfunksionimin, kullojeni karburantin e vjetër, pastroni sistemi i karburantit dhe mbusheni me benzinë të cilësisë së re.

Duhet të kuptohet se jo vetëm funksionimi i motorit, por edhe qëndrueshmëria e tij varet nga cilësia e karburantit.

Qarkullimet po lundrojnë në Lada Kalina me "E-gas"

konkluzionet

Shpejtësia lundruese e motorit Lada Kalina mund të shkaktojë probleme të tjera, më serioze. Pra, nëse ndodh një efekt i tillë, është e nevojshme të gjendet shkaku dhe të eliminohet. Nëse nuk mund ta bëni vetë, duhet të kontaktoni një shërbim makinash, ku ata do ta gjejnë shpejt dhe do ta rregullojnë problemin. Në mënyrë të përsëritur, për shkak të efektit të vazhdueshëm të shpejtësisë lundruese, pronarët e makinave duhej njësia elektronike menaxhimi.

Shumë shoferë kanë hasur në konceptin e shpejtësive të motorit lundrues në boshe. Për Lada Kalina, siç tregon praktika, ky është një mosfunksionim i shpeshtë që mund të rregullohet me duart tuaja, por ndonjëherë ju duhet të përdorni një shërbim makine.

Lundrues boshe

Pas bisedës me pronarët e makinës, si dhe me mjeshtrit në shërbimin e makinave, mund të konkludojmë se shpejtësia e motorit lundrues në makinë është një efekt mjaft i zakonshëm. Si rezultat. Shumica e shoferëve sigurojnë që ky mosfunksionim shfaqet edhe gjatë shërbimit të garancisë.

Kjo mund të jetë për shkak të shumë faktorëve.

Konsideroni shkaqet kryesore të shpejtësive lundruese të motorit:

Mosfunksionimi i sistemit të karburantit .
Mosfunksionimi i elementeve të sistemit të karburantit
Probleme me ndezjen .
Probleme me çelësin e ndezjes ose instalime elektrike
Gabimet e ECU .
Zgjidhja e problemeve të ECU
Karburant me cilësi të dobët .
Benzina me cilësi të ulët ndikon drejtpërdrejt në funksionimin e njësisë së energjisë

Të gjitha këto arsye i shërbejnë faktit që shfaqet një efekt i tillë. Shkaku më i zakonshëm është problemet e injektimit.

Metodat e Trajtimit

Para se të vazhdoni me rregullimin e problemit, vlen të përmendet se shpejtësia lundruese është vetëm fillimi, pasi zgjidhja e parakohshme e problemeve mund të çojë në efektin "start-stall".

Pra, merrni parasysh sekuencën e veprimeve për të eliminuar shkaqet e shpejtësive lundruese të motorit.

Sistemi i karburantit

Siç tregon praktika dhe përvoja, rrotullimet lundruese shfaqen në rast të një furnizimi të pabarabartë të karburantit në dhomat e djegies ose një ndryshim të vazhdueshëm në sasinë e përzierjes së karburantit.

Pastrimi i hundës së hequr

Para së gjithash, kjo është për shkak të grykave, të cilat mund të jenë të kontaminuara. Në të njëjtën kohë, kjo mund të mos ndihet kur vozitni, por në boshe, tahometri do ta tregojë menjëherë këtë. Prandaj, është e nevojshme të çmontoni dhe kontrolloni hundët në një stendë të veçantë.

Rrjeta e pompës së karburantit

Gjithashtu, një mosfunksionim mund të shkaktohet nga një prishje e pompës së benzinës, e cila nuk furnizon karburantin në mënyrë të barabartë ose filtri i karburantit i bllokuar. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni elementin e filtrit dhe kontrolloni pompën e karburantit.

Pastrimi i trupit të mbytjes

Një ndryshim në sasinë e përzierjes së karburantit mund të jetë për shkak të bllokimit të mbytjes ose filtrit të ajrit të konsumuar. Prandaj, elementi i filtrit ndryshon, dhe .

Heqja e mbytjes para dhe pas pastrimit

Probleme me ndezjen

Gabimet e ECU

Shpesh, shoqërohet një mosfunksionim i makinës, si dhe një mosfunksionim i kontrollorëve në tabelë. Sigurisht, një arsye tjetër mund të jetë firmware-i që nuk funksionon. Shumë shoferë ndryshojnë sistemin operativ, por kjo nuk ndihmon gjithmonë.

ECU u hoq nga makina

Karburant me cilësi të dobët

Në shumë raste, cilësia e dobët e mbushjes mund të shkaktojë bllokim të linjës së karburantit dhe sistemit të injektimit, gjë që jep efektin e furnizimit të pabarabartë të karburantit. Për të eliminuar mosfunksionimin, kullojeni karburantin e vjetër, pastroni sistemin e karburantit dhe mbushni benzinë të re me cilësi të lartë.

Duhet të kuptohet se jo vetëm funksionimi i motorit, por edhe qëndrueshmëria e tij varet nga cilësia e karburantit.