Historia e Tesla-s filloi jo si një startup i zakonshëm, qindra prej të cilëve shfaqeshin çdo vit në Gjirin e San Franciskos në vitet 2000, por si një investim plotësisht i vetëdijshëm nga sipërmarrës të suksesshëm të IT-së që arritën të bënin emër për veten e tyre dhe një biznes shumë miliardë dollarësh. . Ideologu kryesor i kompanisë ishte Elon Musk, një njeri i njohur nga shumë si një nga gjenitë e epokës moderne, investitorët e tjerë ishin jo më pak shpikës dhe biznesmenë të shquar Sergey Brin dhe Larry Page, themeluesit dhe njerëzit kryesorë në Google Corporation. Që nga fillimi, aktivitetet e kompanisë janë fokusuar në zhvillimin e teknologjive të gjelbra dhe krijimin e automjeteve elektrike miqësore me mjedisin.

Ideja e kompanisë nuk ishte e re, hibridet dhe eko-makinat ekzistonin dhe shiteshin serial për një kohë të gjatë, qasja ndaj punës dhe marketingu i zgjuar ishin të reja. E themeluar në vitin 2003, kompania lançoi makinën e saj të parë elektrike Tesla Roadster në 2006, por tashmë kishte 100 porosi të konfirmuara dhe disa mijëra aplikime për një makinë që nuk do të prodhohej në masë deri në vitin 2008. Marka u promovua në atë masë sa pothuajse të gjithë yjet e Hollivudit të përmasave të para qëndruan në radhë për makinën. Duhet të theksohet se makina ia vlente pritjet, karakteristikat e saj ishin unike: përshpejtimi në 100 km / orë në 4 sekonda, 400 km me një karikim të vetëm, shpejtësia maksimale prej 210 km / orë. Jo një makinë elektrike, por një makinë e vërtetë sportive.

Suksesi ishte i mahnitshëm, pavarësisht se tirazhi ishte i kufizuar në 2500 kopje, dhe kostoja e secilit ishte 100,000 dollarë. Sot Tesla Roadster është një legjendë e vërtetë dhe një makinë kulti, e ngjashme me makinat e rralla me muskuj ose evropianët sportivë të viteve '60 të shekullit të 20-të.

Gjenerata e re e Tesla dhe perspektivat e ardhshme

Makina tjetër elektrike që u prezantua nga kompania ishte makina elektrike e serisë Tesla S. Prezantimi i konceptit u bë në vitin 2009, dhe prodhimi serial filloi në vitin 2012. Ky ishte modeli i parë i kompanisë që fitoi dizajnin e saj unik. Makina elektrike është e pajisur me dy motorë elektrikë dhe, në varësi të konfigurimit, mund të udhëtojë nga 260 deri në 500 km pa rimbushur.

Shitjet e makinave sot arrijnë në dhjetëra mijëra kopje. Në vitin 2012, pothuajse të gjitha botimet autoritative të automobilave në Shtetet e Bashkuara i dhanë modelit Tesla S titullin "makina e vitit". Në Norvegji dhe Danimarkë, që nga viti 2015, Tesla është në vendin e parë në listën e shitjeve të të gjitha makinave, përfshirë makinat me motorë me djegie të brendshme.

Crossover elektrik hyri në treg në 2015 Modeli Tesla X me një mënyrë interesante të hapjes së dyerve të pasme në formën e një gullgu. Në të njëjtin vit, funksioni autopilot u shfaq në modelet e markës, të aftë për të drejtuar në mënyrë të pavarur makinën përgjatë parametrave të rrugës së specifikuar.

Megjithatë, zhvillimi i eko-teknologjive të Tesla-s nuk kufizohet vetëm në prodhimin e automjeteve elektrike. Marka po zhvillon rrjetin e saj të "superchargers" të shpejtë, i cili tashmë po funksionon me sukses në shumë vende të botës. Gjithashtu në ndërtim e sipër është ndërmarrja më e madhe në botë për prodhimin e baterive dhe paneleve diellore. Projekti i Elon Musk është nisur për të ndërtuar një tunel nëntokësor për eko-makinat në Los Anxhelos në mënyrë që të shkarkojë qytetin nga bllokimet e trafikut dhe smogu.

Perspektivat e kompanisë përfshijnë zgjerimin e prodhimit masiv të automjeteve elektrike, rritjen e rrezes, shpejtësisë dhe sigurisë së tyre. Kush e di, ndoshta në të ardhmen do të jetë Tesla ajo që do të na ofrojë makinën e parë fluturuese, veçanërisht pasi truri kryesor i kompanisë, Elon Musk, prej kohësh është i angazhuar në eksplorimin e hapësirës me projektin e tij anësor Space X.

Në botën moderne, çështja e ruajtjes së mjedisit është e një rëndësie të veçantë. Dhe Tesla është një nga ato kompani që kujdeset për ruajtjen e mjedisit, duke ofruar një mënyrë transporti miqësore me mjedisin që nuk është inferior ndaj makinave me motorë. djegia e brendshme(ICE). Në këtë artikull do të flasim se çfarë është një makinë Tesla, çfarë është e veçantë Automjeti kjo kompani, zbuloni se cila formacionin të paraqitura deri më sot, si dhe nëse automjetet elektrike janë vërtet të afta të tejkalojnë motorët me djegie të brendshme.

Markat dhe modelet e automjeteve elektrike në botë

Rrjeti i karikimit

Siç mund ta prisni, Tesla po ndërton një rrjet të madh stacionesh karikimi të markave në mbarë botën. Në pjesën më të madhe, stacionet janë të përqendruara në Shtetet e Bashkuara, por ka edhe në një numër vendesh evropiane dhe aziatike.

Pavarësisht nga vendi, tarifimi i një makine Tesla në çdo pikë karburanti të markës është falas. Një nxitje e mirë për të blerë një makinë elektrike nga kjo kompani

Sidoqoftë, nuk ka stacione të tilla në Rusi dhe në shumicën e vendeve të ish-BRSS, dhe shfaqja e tyre nuk është planifikuar në të ardhmen e afërt. Megjithatë, ju gjithashtu mund të karikoni një makinë elektrike në stacionet e karikimit nga prodhues të tjerë.

Një rrjet i stacioneve të tilla po zhvillohet në mënyrë aktive në Federatën Ruse, shumë stacione karburanti janë gjithashtu të pajisura me "priza" speciale për karikimin e makinave elektrike. Pra, në qytete nuk do të ketë probleme me këtë, por nuk do të mund të udhëtoni larg qytetit.

Kontroll autonom "Tesla"

Elon Musk ka kohë që flet për autopilotët në makinat e tij. Sidoqoftë, për momentin, asnjë model nuk mund të mburret me ngarje plotësisht autonome, dhe në çdo rast, makina ka nevojë për një shofer.

Megjithatë, disa hapa në këtë drejtim tashmë janë ndërmarrë dhe kompania ka arritur mjaft sukses. Tashmë sot, autopiloti i makinave Tesla mund të befasojë shoferët më të sofistikuar. Sistemi funksionon falë pranisë së shumë sensorëve dhe kamerave të gjithanshme. Aktualisht model i ri Tesla Autopilot ka karakteristikat e mëposhtme:

• Ndiqni shenjat rrugore.
• Kushtojini vëmendje trafikut dhe mbani një sy nga përdoruesit e tjerë të rrugës.
• Njohin kryqëzimet dhe vendkalimet e këmbësorëve.
• Mbani një distancë të sigurt nga automjetet para jush.
• Ndryshoni korsinë.
• Parkim automatik.
• Frenim emergjent në rast të një probabiliteti të lartë përplasjeje me një këmbësor ose mjet tjetër.
• Vetë-Mësimi - Autopiloti është i aftë të vetëpërmirësohet në kohë reale, duke marrë parasysh situatat e përditshme.

Minimalizmi në dizajnin e brendshëm

Tesla Roadster u prezantua për herë të parë në vitin 2008 dhe u faturua si makina e parë sportive elektrike. Makina u përditësua disa herë, dhe si "mbushja" dhe dizajni i jashtëm iu nënshtruan ndryshimeve.

Në vitin 2017, u prezantua një prototip i Rhoadter-it të ri, i cili u pozicionua si makina e prodhimit me përshpejtimin më të shpejtë. Prodhimi është planifikuar për vitin 2020.

Një tipar i këtij modeli është ana teknike. Sipas prodhuesit, makina është e pajisur me tre disqe elektrike (një në boshtin e përparmë dhe dy në pjesën e pasme), domethënë, makina elektrike është me të gjitha rrotat.

Fuqia totale nuk u specifikua, por çift rrotullimi arrin 10,000 Hm. Përshpejtimi deri në 100 km/h zgjat vetëm 1,9 sekonda dhe deri në 160 km/h për 4,2 sekonda. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale tejkalon 400 km / orë.

Siç u përmend më lart, Tesla Model S është një sedan premium, prototipi i të cilit u prezantua në 2009. Që nga ajo kohë, modeli ka ndryshuar disi, dhe si rezultat kemi një sedan të mirë që është plotësisht në përputhje me statusin e tij.

Brendësia e gjerë me materiale cilësore e bën udhëtimin shumë komod. Nuk harroi anën teknike makinë. Modeli S është i pajisur me një motor elektrik 362 kuaj fuqi që mund ta përshpejtojë makinën në 100 km/h për 2.7 sekonda.

Modeli ka disa nivele të zbukurimit, të cilat kryesisht ndryshojnë në kapacitetin e baterisë:

• P65D - 65 kW / orë.
• P85D - 85 kW / orë.
• P100D - 100 kWh.

Rezerva maksimale e fuqisë në konfigurimin P100D është e kufizuar në 507 km.

Modeli X

Tesla Model X është një crossover elektrik me madhësi të plotë që u zbulua për herë të parë në Los Anxhelos në 2012. makinë në konfigurimi bazë e pajisur me dy disqe elektrike. Ekzistojnë tre opsione të konfigurimit në dispozicion:

• P90D.

Numrat në emrin e paketës tregojnë kapacitetin e baterisë. Indeksi D tregon se dy disqe elektrike (Dual Motor) janë instaluar në makinë.

Dy opsionet e para ndryshojnë vetëm në kapacitetin e baterisë. Ata përshpejtojnë në 100 km/h për 4.8 sekonda. Por versioni i tretë i P90D ka motorë me fuqi të shtuar, e cila arrin 772 kf. Përshpejtimi në 100 km/h zgjat vetëm 3,2 sekonda.

Jo të gjitha makinat sportive dhe supermakinat kanë tregues të tillë, për të mos përmendur kryqëzimet serike.

Tesla Model 3 është i shumëprituri sedan buxhetor me një makinë elektrike, e cila u prezantua për herë të parë në vitin 2016 dhe tashmë me porosi paraprake në gjashtë muajt e parë theu të gjitha rekordet e shitjeve.

Prodhimi serik i modelit filloi në gjysmën e dytë të 2017. Përkundër faktit se është buxhetor, në dekorimin e brendshëm përdoren materiale natyrore mjedisore me cilësi të lartë. Në të njëjtën kohë, makina elektrike ka karakteristika teknike mjaft të këndshme:

• Fuqia e motorit - 258 kf
• Përshpejtimi në 100 km / orë - 5.8 sekonda.
• Rezerva e energjisë 350 km.

Semi Truck është kamioni elektrik i Tesla-s, prototipi i të cilit u prezantua në vitin 2017. Prodhimi serik është planifikuar për vitin 2020, por kamioni elektrik tashmë mund të porositet me një depozitë prej 20,000 dollarësh.

Traktori i takon klasit te 8 sipas standarteve amerikane, me peshë maksimale mbi 15 ton. Por tipar kryesor kamioni është i tij dizajn i jashtëm(aerodinamika në nivelin e makinave sportive) dhe specifikimet.

Një kamion me një karikim të vetëm mund të përshkojë 800 km. Në të njëjtën kohë, përshpejtimi në 100 km / orë zgjat 5 sekonda pa një gjysmërimorkio dhe 20 sekonda me një ngarkesë të plotë prej 36 tonësh. Bateria mund të karikohet plotësisht në 40 minuta, dhe në 30 minuta bateria mund të karikohet deri në 80%.

Disavantazhet e automjeteve elektrike Tesla

Nëse flasim për modelet dhe prototipet e para të automjeteve elektrike nga Tesla, atëherë ato me të vërtetë kishin mjaft mangësi. Megjithatë, teknologjia po evoluon vazhdimisht, dhe kompania po përmirëson vazhdimisht modelet e saj. Tashmë sot ata praktikisht nuk janë inferiorë ndaj makinave me motorë me djegie të brendshme, dhe në disa aspekte madje i anashkalojnë ato. Për shembull, përshpejtimi në 100 km / orë e një makine elektrike është zakonisht në nivelin e makinave moderne sportive me motorë me djegie të brendshme.

Megjithatë, ekziston edhe ana tjetër e medaljes:

• Kostoja e lartë është pengesa e parë dhe kryesore e makinave elektrike Tesla. Sidoqoftë, me lëshimin e Modelit 3 në prodhim masiv, kjo pengesë zbutet paksa.
• Rezerva e energjisë - kjo pengesë është e natyrshme në të gjitha automjetet elektrike. Përkundër faktit se makinat Tesla kanë bateri mjaft të mëdha dhe një gamë të mirë, kjo është e mjaftueshme vetëm për udhëtimet në qytet. Nëse keni nevojë të shkoni në një udhëtim, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje përpunimit të itinerarit, në mënyrë që gjatë rrugës të takoni stacionet e karburantit, të cilat janë katastrofikisht të pakta në rrugët e vendit.
• Në rajonin tonë, makina të tilla vuajnë mjaft shumë në dimër, pasi bateritë Li-ion kanë shumë frikë nga temperaturat negative. Dhe është e rëndësishme të kuptohet se në momentin e lëvizjes, bateria nxehet dhe "ndihet" rehat në dimër. Por lëre makinën ndezur parkingje te hapura ose garazhe të pa ngrohura të padëshirueshme.

Këto janë të metat më të mëdha që kanë makinat Tesla, megjithëse shumica e tyre janë të natyrshme në parim në të gjitha automjetet elektrike. Shumë pronarë të Teslës ankohen gjithashtu për cilësinë e ndërtimit. Pavarësisht se vendi i origjinës është Shtetet e Bashkuara, cilësia mund të jetë ende "e çalë" në disa vende. Por këto janë raste mjaft të izoluara, të cilat në pjesën më të madhe kanë të bëjnë me modele më pak të shtrenjta.

Tregu i konsumit Tesla

Tesla është e përqendruar kryesisht në tregun amerikan, dhe të gjitha modelet e prodhuara para së gjithash ranë në shitësit e makinave amerikane. Ato janë gjithashtu mjaft të zakonshme në Evropë.

Në Rusi, automjetet elektrike nuk kanë marrë një popullaritet të tillë. Kjo është për shkak të një sërë faktorësh, ndër të cilët më kryesori është infrastruktura e pazhvilluar për furnizimin me karburant.

Çmimi i automjeteve elektrike gjithashtu luan një rol. Për Shtetet e Bashkuara dhe vendet evropiane, kostoja prej 30,000 dollarë është buxhetore dhe për shumicën e qytetarëve tanë, kjo është një shumë e papërballueshme. Duhet të theksohet, megjithatë, se kostoja e shumicës Modele Tesla fillon nga 60,000 dollarë (duke përjashtuar buxhetin Model 3).

Megjithatë, në tregun e brendshëm ka shumë analoge më të lira të automjeteve elektrike nga prodhues të tjerë. Sigurisht, karakteristikat e tyre teknike janë gjithashtu inferiore ndaj makinave Tesla, por në rastin tonë, kostoja është e para.

Çmimet për modelet e makinave elektrike nga Tesla Motors

Kostoja është tema më e trishtuar në bisedën për makinat Tesla. Dhe kjo është e natyrshme, sepse makinat elektrike nga Tesla janë vërtet të shtrenjta, dhe kjo vlen edhe për modelet buxhetore:

Dhe kjo kosto nuk është më e larta nivelet më të larta të dekorimit. Për më tepër, çmimi i saktë për disa modele nuk dihet, dhe tabela tregon çmimet paraprake për konceptet, prodhimi i të cilave do të fillojë vetëm në 2019-2020. Dhe deri në këtë kohë çmimi mund të ndryshojë pak.

Çmimet e sakta janë shpallur për ato modele që tashmë janë në prodhim, duke filluar nga konfigurimi bazë. Është gjithashtu e rëndësishme të kuptohet se tabela tregon çmimin e një makine Tesla në Rusi në rubla me kursin e këmbimit që është i rëndësishëm në kohën e shkrimit. Është e mundur që në të ardhmen këto shifra të ndryshojnë, pasi rubla nuk është shumë e qëndrueshme dhe të gjitha modelet e Tesla shiten në dollarë.

Prezantimi i një makine elektrike që vendos standarde të reja në performancën premium. Zemra e Model S është lëvizja elektrike e Teslës, e cila i jep kësaj makine elektrike autonomi të pashembullt dhe dinamikë emocionuese. Struktura e ngurtë e trupit, shpërndarja pothuajse perfekte e peshës 50/50 dhe një qendër graviteti jashtëzakonisht e ulët i japin Model S reagueshmërinë dhe reagimin e më të mirëve në botë. makina sportive duke ruajtur cilësinë e udhëtimit të një sedani ekzekutiv.

makinë elektrike

Makina elektrike e avancuar e Teslës i jep Model S dinamikë të mahnitshme. Ndryshe nga makinat konvencionale, të cilat mundësohen nga një motor me djegie të brendshme me disa qindra pjesë lëvizëse, motori elektrik Tesla ka vetëm një pjesë rrotulluese: rotorin. Prandaj, nxitimi i Model S është i menjëhershëm Shtypni pedalin e gazit dhe pas 3.4 sekondash do të arrini shpejtësinë 100 km/h, pa asnjë vonesë dhe dridhje dhe pa shpenzuar asnjë pikë benzinë.

Kontrollueshmëria

Pezullimi Model S u krijua posaçërisht për arkitekturën unike të modelit. Punon në harmoni me platformën e ngurtë dhe të lehtë të Tesla-s për trajtim të saktë dhe rehati optimale. Struktura e ngurtë e trupit, shpërndarja pothuajse perfekte e peshës 50/50 dhe një qendër graviteti jashtëzakonisht e ulët i japin Model S reagueshmërinë dhe reagimin e makinës sportive më të mirë në botë, duke ruajtur cilësinë e udhëtimit të një sedani ekzekutiv.

pezullim

Është shumë më tepër se një paketë komoditeti dhe trajtimi.

Pezullimi inteligjent me ajër kombinon funksionet automatike dhe kontrollin sipas kërkesës. Kur Model S përshpejton, ul automatikisht makinën për të optimizuar aerodinamikën dhe për të rritur autonominë. Me forcë, duke përdorur ekranin me prekje, mund të ngrini ose ulni Model S, për shembull, për të kapërcyer borë e thellë ose një hyrje e pjerrët në oborr.

makinë elektrike

Tesla Model S ofron një zgjedhje prej tre baterive të ndryshme, secila prej të cilave ju lejon të arrini kilometrazhin rekord me një karikim. Secila nga tre bateritë është e integruar në makinë në të njëjtën mënyrë, duke siguruar kështu avantazhe strukturore dhe aerodinamike. Të tre bateritë përdorin qeliza baterish të krijuara posaçërisht për aplikime në automobila, të konfiguruara për densitet optimal të energjisë, menaxhim termik dhe siguri.

Makina e modelit Tesla

Specifikimet

Modeli S Performance e çon dinamikën elektrike në një nivel të ri. I pajisur me një bateri 85 kWh dhe një inverter me performancë të lartë, Model S Performance përshpejton në 100 km/h në 3,4 sekonda.

Për më tepër, nëse përdoret si një Tesla Model S i rregullt, atëherë të dyja makinat kanë të njëjtin efikasitet, falë dizajnit unik të makinës elektrike.

çati xhami

E gjithë struktura e çatisë panoramike është bërë duke përdorur xhami të lehtë sigurie. Rrëshqitni përmes ekranit me prekje dhe ai do të hapet më gjerë se një çati me pamje panoramikeçdo sedan tjetër. Dhe edhe në ditët më të nxehta, xhami inovativ i çatisë do ta mbajë kabinën komode duke bllokuar 100% të rrezeve UV dhe 81% të nxehtësisë.

Porta e karikimit

Duke shtypur një buton të veçantë në kabllo, në anën e dritës së pasme hapet një trekëndësh, pas së cilës fshihet një port kompakt karikimi. Porta e karikimit është e përshtatshme për karikim nga çdo burim AC 230-400V, si dhe për përdorimin e stacionit të karikimit të shpejtë Tesla Supercharger.

çelës unik

Kur i afroheni Tesla Model S me çelësin në xhep, dorezat do të tërhiqen automatikisht për të hapur dyert. Ndërsa jeni duke u vendosur pozicioni i drejtimit dhe shtrëngoj lart Modeli Tesla S është i ndezur në këtë moment.

Makina elektrike e klasit premium me pesë dyer Tesla Model S bëri premierën e saj zyrtare në vjeshtën e vitit 2009 në një ekspozitë makinash në Frankfurt, megjithatë, vetëm si një prototip, por u shfaq për herë të parë për publikun në mars në një konferencë shtypi në Los Angjelos. Prodhimi serik i makinës filloi në gjysmën e parë të vitit 2012, dhe tashmë në qershor filluan dërgesat për klientët e parë.

Në vitin 2014, amerikanët azhurnuan Escu, duke shtuar disa versione me të gjitha rrotat, duke rritur fuqinë e motorit dhe duke prezantuar një ndërfaqe të re për kompleksin multimedial.

Tesla Model S duket bukur dhe ekspresive dhe hamendësohet në mënyrë të pagabueshme në rrymë, megjithëse nga disa këndvështrime ngjan me makina të tjera. Një pjesë e përparme qëllimisht agresive me një pamje të keqe të optikës ksenon, një siluetë e gjatë dhe e shpejtë me një vijë çati me pjerrësi aktive, harqe "muskulare" të rrotave dhe doreza të dyerve të anulueshme, një fortesë e fuqishme me drita të bukura LED dhe një parakolp masiv - nga jashtë, elektrike makina korrespondon plotësisht me statusin e saj premium. Dhe në të njëjtën kohë, ai nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj konkurrentëve të shquar me motorë konvencionalë.

Liftback-u elektrik përjetoi një azhurnim tjetër në Prill 2016, dhe këtë herë ndryshimet kryesore ndodhën në modelin e jashtëm - pamja e pesë dyerve u retushua në frymën e crossover-it Model X dhe modelit 3 me tre vëllime.
Pjesa e përparme e makinës ndryshoi më së shumti - imitimi grilë një prizë e madhe e zezë, e cila i dha vendin një shiriti të hollë me logon e markës dhe LED në vend të optikës bi-ksenon. Nga këndvështrime të tjera, "amerikani" ka ruajtur plotësisht konturet e tij.

Me vete dimensionet e përgjithshme"Eska" i përket klasës evropiane "E": gjatësia e saj përshtatet në 4976 mm, gjerësia - 1963 mm, lartësia - 1435 mm dhe baza e rrotave - 2959 mm. Pastrimi nga toka automjeti elektrik është 152 mm, megjithatë, kur instaloni pezullimin me ajër opsional, vlera e tij varion nga 119 në 192 mm.

Brendësia e Tesla Model S është një kënaqësi e vërtetë, sepse është ndërtuar rreth një konzole interaktive 17 inç, e vendosur në qendër të panelit të përparmë, e cila menaxhon të gjitha funksionet kryesore të makinës. Ky vendim bëri të mundur braktisjen e shpërndarjes së butonave, duke lënë vetëm disa çelësa klasikë të ndërrimit në pult - hapja e kutisë së dorezave dhe ndezja e bandës së urgjencës. E rregullta përfaqësohet nga një ekran tjetër me ngjyra, vetëm më i vogël, dhe "timoni" klasik multifunksional duket më i zakonshëm, sportiv i cunguar në fund. Pjesa e brendshme e makinës elektrike është përshtatur me materiale premium që kombinojnë lëkurën, aluminin dhe drurin.

Në pjesën e përparme, në "esque" të Kalifornisë, janë instaluar karrige të rehatshme dhe të zhdërvjellëta me mbështetje anësore të zhvilluar mirë dhe një grup të mjaftueshëm rregullimesh elektrike. Vendet e pasme në makinë janë më pak mikpritëse - divani ka një jastëk të sheshtë dhe shpinë pa formë, dhe çatia e pjerrët shtyp kokat e pasagjerëve të gjatë.

Si rezultat i rivendosjes në 2016, pjesa e brendshme e makinës mbeti e njëjtë për sa i përket dizajnit, por fitoi materiale dhe përfundime të reja.

Me praktike, Tesla Model S është në rregull të plotë: me një plan urbanistik me pesë vende, vëllimi ndarje ngarkeseështë 745 litra, dhe me sediljet e rreshtit të dytë të palosura - 1645 litra.

Ekziston edhe një bagazh shtesë në pjesën e përparme të makinës elektrike, por kapaciteti i tij është shumë më modest - 150 litra.

Specifikimet."Mbushja" është "theksimi" kryesor i "eski", sepse makina drejtohet nga një motor elektrik trefazor asinkron (lloji induksion) (ka disa prej tyre në versionet me të gjitha rrotat) me rrymë alternative, prodhimi i të cilave varet nga modifikimi, i kombinuar me një kuti ingranazhi me një fazë dhe një grup baterish litium-jon në sasi nga 5040 në 7104 copë.

• 60 instaluar 306-fortë Motor elektrik, duke dhënë 430 Nm çift rrotullues në të gjithë intervalin, i cili i siguron makinës përshpejtimin në "qindëshin" e parë pas 5.5 sekondash dhe 210 km/h. shpejtësia maksimale. Bateritë me një kapacitet prej 60 kW/h e lejojnë atë të udhëtojë deri në 375 km me një karikim të vetëm.
• Për modifikim me indeks " 75 “Sigurohet një termocentral me kapacitet 320 kuaj, prodhimi i të cilit është 440 Nm shtytje maksimale, i mundësuar nga bateritë 75 kW/h. Duhen 5.5 sekonda që një makinë e tillë elektrike të fillojë të përshpejtojë në 100 km / orë, "maksimumi" i saj është i kufizuar në 230 km / orë dhe "gama" e saj i kalon pak më shumë se 400 km.
• Nën Tesla Model S 60D tashmë ka dy motorë elektrikë me një fuqi totale prej 328 kuajfuqish (525 Nm çift rrotullues), duke bërë lëvizjen me të gjitha rrotat e ngritjes. Ky version shkëmben "qindëshin" e parë në 5.2 sekonda, duke arritur kulmin deri në 210 km / orë, dhe në "një tank" është në gjendje të përshkojë të paktën 351 km falë baterive 60 kW/h.
• "Eska" e shënuar " 75D"ka në arsenalin e tij një palë motorë elektrikë, të cilët së bashku gjenerojnë 333" mares" dhe 525 Nm çift rrotullues. Karakteristika të tilla e bëjnë makinën "gjelbër" një makinë të vërtetë sportive: ajo "qëllon" në "qindëshin" e parë pas 5.2 sekondash dhe ndalon së shpejtuari vetëm kur arrin 230 km / orë. Bateritë e ngarkuara plotësisht me një kapacitet 75 kW / orë i sigurojnë pesë dyerve një distancë të mirë - 417 km.
• Varianti tjetër i Tesla Model S në hierarki 90D pajisur me dy njësi elektrike, potenciali total i të cilave është 422 "kuaj" dhe 660 Nm çift rrotullues në dispozicion. Makina elektrike nxiton të pushtojë "qindëshin" e dytë në 4.4 sekonda dhe fiton një maksimum prej 249 km / orë. Falë baterive prej 90 kW / orë, makina kapërcen 473 km rrugë në një "rezervurë të plotë".
• Versioni i quajtur " 100D"Të drejtuar nga motorët elektrikë përpara dhe të pasëm, të cilët së bashku japin 512" kuaj "dhe 967 Nm potencial çift rrotullues. "Qindra" e parë e një të tillë me pesë dyer dorëzohet në 3.3 sekonda, dhe "shpejtësia maksimale" nuk i kalon 250 km / orë. Bateritë për 100 kW / orë i sigurojnë asaj një "gamë" prej 430 km.
• Zgjidhja "Top" Tesla Model S P100D pajisur me dy termocentralet: motori elektrik i pasëm zhvillon 503 kuaj fuqi, dhe ajo e përparme - 259 "Pale" (kthimi total - 762 "kuaj" dhe 967 Nm shtytje maksimale). Karakteristika të tilla "katapultojnë" makinën nga ndalesa në 100 km / orë pas 2.5 sekondash dhe e lejojnë atë të përshpejtojë në 250 km / orë. Në bateritë e ngarkuara plotësisht me një kapacitet 100 kW / orë, makina elektrike mbulon rreth 613 km.

Duhen më shumë se 15 orë për të karikuar plotësisht bateritë litium-jon Tesla Model S nga një rrjet i zakonshëm shtëpiak 220 V, në varësi të modifikimit. Kur përdorni një lidhës standard NEMA 14-50, ky cikël zvogëlohet në 6-8 orë, dhe në stacione të veçanta Supercharger (nuk do ta gjeni të tillë në Rusi) - deri në 75 minuta.

Makina elektrike e Kalifornisë është ndërtuar rreth një njësie të rrafshët të ruajtjes së baterisë "me krahë metalike", në të cilën janë bashkangjitur nënkornizat e aluminit dhe trupi. Në gjendje pune, "eska" peshon nga 1961 në 2239 kg, dhe masa e saj shpërndahet përgjatë akseve në një raport prej 48:52 (për motorin me të gjitha rrotat P85D - 50:50).

"Në një rreth" në makinë, është instaluar një shasi e pavarur: përpara - shirita të dyfishtë, në pjesën e pasme - një rregullim me shumë lidhje. Në dispozicion si opsion pezullim ajror.
Të gjitha rrotat e Model S përdorin frena me disk (355 mm përpara dhe 365 mm pas) me kalipa Brembo me katër piston dhe ABS, dhe sistemi i drejtimit shprehur mekanizmi i raftit dhe pinionit me amplifikator elektrik.

Opsionet dhe çmimet. Në Rusi, Tesla Model S nuk shitet zyrtarisht, megjithatë, " treg sekondar» Ju mund të blini një makinë të tillë elektrike me një çmim prej 4.5 milion rubla. Në Gjermani, makina mund të blihet me një çmim prej 57,930 euro (~ 3,68 milion rubla me kursin aktual të këmbimit), por duke përfshirë taksat, kostoja e saj rritet në 69,020 euro (~ 4,39 milion rubla).
Standardi "American" është i pajisur me tetë airbagë, fenerë ksenon, ekran me prekje 17 inç sistem multimedial, panel dixhital elektroshtepiake, aksesoret me energji elektrike, ABS, ESP, kontroll klimatik me dy zona, sistem audio fabrike, LED dritat e pasme dhe shumë pajisje të tjera.