Historia e Tesla-s filloi jo si një startup i zakonshëm, qindra prej të cilëve shfaqeshin çdo vit në Gjirin e San Franciskos në vitet 2000, por si një investim plotësisht i vetëdijshëm nga sipërmarrës të suksesshëm të IT-së që arritën të bënin emër për veten e tyre dhe një biznes shumë miliardë dollarësh. . Ideologu kryesor i kompanisë ishte Elon Musk, një njeri i njohur nga shumë si një nga gjenitë e epokës moderne, investitorët e tjerë ishin jo më pak shpikës dhe biznesmenë të shquar Sergey Brin dhe Larry Page, themeluesit dhe njerëzit kryesorë në Google Corporation. Që në fillim, aktivitetet e kompanisë janë fokusuar në zhvillimin e teknologjive të gjelbra dhe krijimin e automjeteve elektrike miqësore me mjedisin.

Ideja e kompanisë nuk ishte e re, hibridet dhe eko-makinat ekzistonin dhe shiteshin serial për një kohë të gjatë, qasja ndaj punës dhe marketingu i zgjuar ishin të reja. E themeluar në vitin 2003, kompania publikoi të parën Makinë elektrike Tesla Roadster vetëm në vitin 2006, por tashmë kishte 100 porosi të konfirmuara dhe disa mijëra aplikime për një makinë që nuk do të prodhohet në masë deri në vitin 2008. Marka u promovua në atë masë sa pothuajse të gjithë yjet e Hollivudit të përmasave të para qëndruan në radhë për makinën. Duhet të theksohet se makina ia vlente pritjet, karakteristikat e saj ishin unike: përshpejtimi në 100 km / orë në 4 sekonda, 400 km me një karikim të vetëm, shpejtësia maksimale prej 210 km / orë. Jo një makinë elektrike, por një makinë e vërtetë sportive.

Suksesi ishte i mahnitshëm, pavarësisht se tirazhi ishte i kufizuar në 2500 kopje, dhe kostoja e secilit ishte 100,000 dollarë. Sot Tesla Roadster është një legjendë e vërtetë dhe një makinë kulti, e ngjashme me makinat e rralla me muskuj ose evropianët sportivë të viteve '60 të shekullit të 20-të.

Gjenerata e re e Tesla dhe perspektivat e ardhshme

Makina tjetër elektrike që u prezantua nga kompania ishte makina elektrike e serisë Tesla S. Prezantimi i konceptit u bë në vitin 2009, dhe prodhimi serial filloi në vitin 2012. Ky ishte modeli i parë i kompanisë që fitoi dizajnin e saj unik. Makina elektrike është e pajisur me dy motorë elektrikë dhe, në varësi të konfigurimit, mund të udhëtojë nga 260 deri në 500 km pa rimbushur.

Shitjet e makinave sot arrijnë në dhjetëra mijëra kopje. Në vitin 2012, pothuajse të gjitha botimet autoritative të automobilave në Shtetet e Bashkuara i dhanë modelit Tesla S titullin "makina e vitit". Në Norvegji dhe Danimarkë, që nga viti 2015, Tesla është në vendin e parë në listën e shitjeve të të gjitha makinave, duke përfshirë makinat me motorë me djegie të brendshme.

Në vitin 2015, crossover elektrik Tesla Model X hyri në treg me një metodë interesante hapjeje. dyert e pasme në formën e një krahu të pulëbardhës. Në të njëjtin vit, funksioni autopilot u shfaq në modelet e markës, të aftë për të drejtuar në mënyrë të pavarur makinën përgjatë parametrave të rrugës së specifikuar.

Megjithatë, zhvillimi i eko-teknologjive të Tesla-s nuk kufizohet vetëm në prodhimin e automjeteve elektrike. Marka po zhvillon rrjetin e saj të "superchargers" të shpejtë, i cili tashmë po funksionon me sukses në shumë vende të botës. Gjithashtu në ndërtim e sipër është ndërmarrja më e madhe në botë për prodhimin e baterive dhe paneleve diellore. Projekti i Elon Musk është nisur për të ndërtuar një tunel nëntokësor për eko-makinat në Los Anxhelos në mënyrë që të shkarkojë qytetin nga bllokimet e trafikut dhe smogu.

Perspektivat e kompanisë përfshijnë zgjerimin e prodhimit masiv të automjeteve elektrike, rritjen e rrezes, shpejtësisë dhe sigurisë së tyre. Kush e di, ndoshta në të ardhmen do të jetë Tesla ajo që do të na ofrojë makinën e parë fluturuese, veçanërisht pasi truri kryesor i kompanisë, Elon Musk, prej kohësh është i angazhuar në eksplorimin e hapësirës me projektin e tij anësor Space X.

Prezantimi i një makine elektrike që vendos standarde të reja në performancën premium. Zemra e Model S është lëvizja elektrike e Teslës, e cila i jep kësaj makine elektrike autonomi të pashembullt dhe dinamikë emocionuese. Struktura e ngurtë e trupit, shpërndarja pothuajse perfekte e peshës 50/50 dhe një qendër graviteti jashtëzakonisht e ulët i japin Model S reagueshmërinë dhe reagimin e makinës sportive më të mirë në botë, duke ruajtur cilësinë e udhëtimit të një sedani ekzekutiv.

makinë elektrike

Makina elektrike e avancuar e Teslës i jep Model S dinamikë të mahnitshme. Ndryshe nga automjetet konvencionale të pajisura me një motor djegia e brendshme me disa qindra pjesë lëvizëse, motori elektrik i Teslës ka vetëm një pjesë rrotulluese: rotorin. Prandaj, nxitimi i Model S është i menjëhershëm Shtypni pedalin e gazit dhe pas 3.4 sekondash do të arrini shpejtësinë 100 km/h, pa asnjë vonesë dhe dridhje dhe pa shpenzuar asnjë pikë benzinë.

Kontrollueshmëria

Pezullimi Model S u krijua posaçërisht për arkitekturën unike të modelit. Punon në harmoni me platformën e ngurtë dhe të lehtë të Tesla-s për trajtim të saktë dhe rehati optimale. Struktura e ngurtë e trupit, shpërndarja pothuajse perfekte e peshës 50/50 dhe një qendër graviteti jashtëzakonisht e ulët i japin Model S reagueshmërinë dhe reagimin e makinave sportive më të mira në botë, duke ruajtur cilësinë e udhëtimit të një sedani ekzekutiv.

pezullim

Është shumë më tepër se një paketë komoditeti dhe trajtimi.

Pezullimi inteligjent me ajër kombinon funksionet automatike dhe kontrollin sipas kërkesës. Kur Model S përshpejton, ul automatikisht makinën për të optimizuar aerodinamikën dhe për të rritur autonominë. Me forcë, duke përdorur ekranin me prekje, mund të ngrini ose ulni Model S, për shembull, për të kapërcyer borë e thellë ose një hyrje e pjerrët në oborr.

makinë elektrike

Tesla Model S ofron një zgjedhje prej tre baterive të ndryshme, secila prej të cilave ju lejon të arrini kilometrazhin rekord me një karikim. Secila nga tre bateritë është e integruar në makinë në të njëjtën mënyrë, duke siguruar kështu avantazhe strukturore dhe aerodinamike. Të tre bateritë përdorin qeliza baterish të krijuara posaçërisht për aplikime në automobila, të konfiguruara për densitet optimal të energjisë, menaxhim termik dhe siguri.

Makina e modelit Tesla

Specifikimet

Modeli S Performance e çon dinamikën elektrike në një nivel të ri. I pajisur me një bateri 85 kWh dhe një inverter me performancë të lartë, Model S Performance përshpejton në 100 km/h në 3,4 sekonda.

Për më tepër, nëse përdoret si një Tesla Model S i rregullt, atëherë të dyja makinat kanë të njëjtin efikasitet, falë dizajnit unik të makinës elektrike.

çati xhami

E gjithë struktura e çatisë panoramike është bërë duke përdorur xhami të lehtë sigurie. Rrëshqitni përmes ekranit me prekje dhe ai do të hapet më gjerë se një çati me pamje panoramikeçdo sedan tjetër. Dhe edhe në ditët më të nxehta, xhami inovativ i çatisë do ta mbajë kabinën komode duke bllokuar 100% të rrezeve UV dhe 81% të nxehtësisë.

Porta e karikimit

Duke shtypur një buton të veçantë në kabllo, në anën e dritës së pasme hapet një trekëndësh, pas së cilës fshihet një port kompakt karikimi. Porta e karikimit është e përshtatshme për karikim nga çdo burim AC 230-400V, si dhe për përdorimin e stacionit të karikimit të shpejtë Tesla Supercharger.

çelës unik

Kur i afroheni Tesla Model S me çelësin në xhep, dorezat do të tërhiqen automatikisht për të hapur dyert. Ndërsa jeni duke u vendosur pozicioni i drejtimit dhe shtrëngojeni, Tesla Model S ndizet në këtë moment.

Në botën moderne, çështja e ruajtjes së mjedisit është e një rëndësie të veçantë. Dhe Tesla është një nga ato kompani që kujdeset për ruajtjen e mjedisit, duke ofruar një mënyrë transporti miqësore me mjedisin që nuk është inferior ndaj makinave me motorë me djegie të brendshme (ICE). Në këtë artikull do të flasim se çfarë është një makinë Tesla, cila është veçantia e automjeteve të kësaj kompanie, do të zbulojmë se cilat formacionin të paraqitura deri më sot, si dhe nëse automjetet elektrike janë vërtet të afta të tejkalojnë motorët me djegie të brendshme.

Markat dhe modelet e automjeteve elektrike në botë

Rrjeti i karikimit

Siç mund ta prisni, Tesla po ndërton një rrjet të madh stacionesh karikimi të markave në mbarë botën. Në pjesën më të madhe, stacionet janë të përqendruara në Shtetet e Bashkuara, por ka edhe në një numër vendesh evropiane dhe aziatike.

Pavarësisht nga vendi, tarifimi i një makine Tesla në çdo pikë karburanti të markës është falas. Një nxitje e mirë për të blerë një makinë elektrike nga kjo kompani

Sidoqoftë, nuk ka stacione të tilla në Rusi dhe në shumicën e vendeve të ish-BRSS, dhe shfaqja e tyre nuk është planifikuar në të ardhmen e afërt. Megjithatë, ju gjithashtu mund të karikoni një makinë elektrike në stacionet e karikimit nga prodhues të tjerë.

Një rrjet i stacioneve të tilla po zhvillohet në mënyrë aktive në Federatën Ruse, shumë stacione karburanti janë gjithashtu të pajisura me "priza" speciale për karikimin e makinave elektrike. Pra, në qytete nuk do të ketë probleme me këtë, por nuk do të mund të udhëtoni larg qytetit.

Kontroll autonom "Tesla"

Elon Musk ka kohë që flet për autopilotët në makinat e tij. Sidoqoftë, për momentin, asnjë model nuk mund të mburret me ngarje plotësisht autonome, dhe në çdo rast, makina ka nevojë për një shofer.

Megjithatë, disa hapa në këtë drejtim tashmë janë ndërmarrë dhe kompania ka arritur mjaft sukses. Tashmë sot, autopiloti i makinave Tesla mund të befasojë shoferët më të sofistikuar. Sistemi funksionon falë pranisë së shumë sensorëve dhe kamerave të gjithanshme. Aktualisht model i ri Tesla Autopilot ka karakteristikat e mëposhtme:

• Ndiqni shenjat rrugore.
• Kushtojini vëmendje trafikut dhe mbani një sy nga përdoruesit e tjerë të rrugës.
• Njohin kryqëzimet dhe vendkalimet e këmbësorëve.
• Mbani një distancë të sigurt nga automjetet para jush.
• Ndryshoni korsinë.
• Parkim automatik.
• Frenim emergjent në rast të një probabiliteti të lartë përplasjeje me një këmbësor ose mjet tjetër.
• Vetë-Mësimi - Autopiloti është i aftë të vetëpërmirësohet në kohë reale, duke marrë parasysh situatat e përditshme.

Minimalizmi në dizajnin e brendshëm

Tesla Roadster u prezantua për herë të parë në vitin 2008 dhe u faturua si makina e parë sportive elektrike. Makina u përditësua disa herë, dhe si "mbushja" dhe dizajni i jashtëm iu nënshtruan ndryshimeve.

Në vitin 2017, u prezantua një prototip i Rhoadter-it të ri, i cili u pozicionua si makina e prodhimit me përshpejtimin më të shpejtë. Prodhimi është planifikuar për vitin 2020.

Një tipar i këtij modeli është ana teknike. Sipas prodhuesit, makina është e pajisur me tre disqe elektrike (një në boshtin e përparmë dhe dy në pjesën e pasme), domethënë, makina elektrike është me të gjitha rrotat.

Fuqia totale nuk u specifikua, por çift rrotullimi arrin 10,000 Hm. Përshpejtimi deri në 100 km/h zgjat vetëm 1,9 sekonda dhe deri në 160 km/h për 4,2 sekonda. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale tejkalon 400 km / orë.

Siç u përmend më lart, Tesla Model S është një sedan premium, prototipi i të cilit u prezantua në 2009. Që nga ajo kohë, modeli ka ndryshuar disi, dhe si rezultat kemi një sedan të mirë që është plotësisht në përputhje me statusin e tij.

Brendësia e gjerë me materiale cilësore e bën udhëtimin shumë komod. Mos harroni për anën teknike të makinës. Modeli S është i pajisur me një motor elektrik 362 kuaj fuqi që mund ta përshpejtojë makinën në 100 km/h për 2.7 sekonda.

Modeli ka disa nivele të zbukurimit, të cilat kryesisht ndryshojnë në kapacitetin e baterisë:

• P65D - 65 kW / orë.
• P85D - 85 kW / orë.
• P100D - 100 kWh.

Rezerva maksimale e fuqisë në konfigurimin P100D është e kufizuar në 507 km.

Modeli X

Tesla Model X është një crossover elektrik me madhësi të plotë që u zbulua për herë të parë në Los Anxhelos në 2012. Makina është e pajisur me dy disqe elektrike si standard. Ekzistojnë tre opsione të konfigurimit në dispozicion:

• P90D.

Numrat në emrin e paketës tregojnë kapacitetin e baterisë. Indeksi D tregon se dy disqe elektrike (Dual Motor) janë instaluar në makinë.

Dy opsionet e para ndryshojnë vetëm në kapacitetin e baterisë. Ata përshpejtojnë në 100 km/h për 4.8 sekonda. Por versioni i tretë i P90D ka motorë me fuqi të shtuar, e cila arrin 772 kf. Përshpejtimi në 100 km/h zgjat vetëm 3,2 sekonda.

Jo të gjitha makinat sportive dhe supermakinat kanë tregues të tillë, për të mos përmendur kryqëzimet serike.

Tesla Model 3 është i shumëprituri sedan buxhetor me një makinë elektrike, e cila u prezantua për herë të parë në vitin 2016 dhe tashmë me porosi paraprake në gjashtë muajt e parë theu të gjitha rekordet e shitjeve.

Prodhimi serik i modelit filloi në gjysmën e dytë të 2017. Përkundër faktit se është buxhetor, në dekorimin e brendshëm përdoren materiale natyrore mjedisore me cilësi të lartë. Në të njëjtën kohë, makina elektrike ka karakteristika teknike mjaft të këndshme:

• Fuqia e motorit - 258 kf
• Përshpejtimi në 100 km / orë - 5.8 sekonda.
• Rezerva e energjisë 350 km.

Semi Truck është kamioni elektrik i Tesla-s, prototipi i të cilit u prezantua në vitin 2017. Prodhimi serik është planifikuar për vitin 2020, por kamioni elektrik tashmë mund të porositet me një depozitë prej 20,000 dollarësh.

Traktori i takon klasit te 8 sipas standarteve amerikane, me peshë maksimale mbi 15 ton. Por tipari kryesor i kamionit është i tij dizajn i jashtëm(aerodinamika në nivel makina sportive) dhe specifikimet.

Një kamion me një karikim të vetëm mund të përshkojë 800 km. Në të njëjtën kohë, përshpejtimi në 100 km / orë zgjat 5 sekonda pa një gjysmërimorkio dhe 20 sekonda me një ngarkesë të plotë prej 36 tonësh. Bateria mund të karikohet plotësisht në 40 minuta, dhe në 30 minuta bateria mund të karikohet deri në 80%.

Disavantazhet e automjeteve elektrike Tesla

Nëse flasim për modelet dhe prototipet e para të automjeteve elektrike nga Tesla, atëherë ato me të vërtetë kishin mjaft mangësi. Megjithatë, teknologjia po evoluon vazhdimisht, dhe kompania po përmirëson vazhdimisht modelet e saj. Tashmë sot ata praktikisht nuk janë inferiorë ndaj makinave me motorë me djegie të brendshme, dhe në disa aspekte madje i anashkalojnë ato. Për shembull, përshpejtimi në 100 km / orë e një makine elektrike është zakonisht në nivelin e makinave moderne sportive me motorë me djegie të brendshme.

Megjithatë, ekziston edhe ana tjetër e medaljes:

• Kostoja e lartë është pengesa e parë dhe kryesore e makinave elektrike Tesla. Sidoqoftë, me lëshimin e Modelit 3 në prodhim masiv, kjo pengesë zbutet paksa.
• Rezerva e energjisë - kjo pengesë është e natyrshme në të gjitha automjetet elektrike. Përkundër faktit se makinat Tesla kanë bateri mjaft të mëdha dhe një gamë të mirë, kjo është e mjaftueshme vetëm për udhëtimet në qytet. Nëse keni nevojë të shkoni në një udhëtim, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje përpunimit të itinerarit, në mënyrë që gjatë rrugës të takoni stacionet e karburantit, të cilat janë katastrofikisht të pakta në rrugët e vendit.
• Në rajonin tonë, makina të tilla vuajnë mjaft shumë në dimër, pasi bateritë Li-ion kanë shumë frikë nga temperaturat negative. Dhe është e rëndësishme të kuptohet se në momentin e lëvizjes, bateria nxehet dhe "ndihet" rehat në dimër. Por lëre makinën ndezur parkingje te hapura ose garazhe të pa ngrohura të padëshirueshme.

Këto janë disavantazhet më të mëdha makina Tesla, megjithëse shumica e tyre janë të natyrshme në parim në të gjitha automjetet elektrike. Shumë pronarë të Teslës ankohen gjithashtu për cilësinë e ndërtimit. Pavarësisht se vendi i origjinës është Shtetet e Bashkuara, cilësia mund të jetë ende "e çalë" në disa vende. Por këto janë raste mjaft të izoluara, të cilat në pjesën më të madhe kanë të bëjnë me modele më pak të shtrenjta.

Tregu i konsumit Tesla

Tesla është e përqendruar kryesisht në tregun amerikan, dhe të gjitha modelet e prodhuara para së gjithash ranë në shitësit e makinave amerikane. Ato janë gjithashtu mjaft të zakonshme në Evropë.

Në Rusi, automjetet elektrike nuk kanë marrë një popullaritet të tillë. Kjo është për shkak të një sërë faktorësh, ndër të cilët më kryesori është infrastruktura e pazhvilluar për furnizimin me karburant.

Çmimi i automjeteve elektrike gjithashtu luan një rol. Për Shtetet e Bashkuara dhe vendet evropiane, kostoja prej 30,000 dollarë është buxhetore dhe për shumicën e qytetarëve tanë, kjo është një shumë e papërballueshme. Në të njëjtën kohë, duhet të kihet parasysh se kostoja e shumicës së modeleve Tesla fillon nga 60,000 dollarë (me përjashtim të modelit buxhetor 3).

Megjithatë, në tregun e brendshëm ka shumë analoge më të lira të automjeteve elektrike nga prodhues të tjerë. Sigurisht, karakteristikat e tyre teknike janë gjithashtu inferiore ndaj makinave Tesla, por në rastin tonë, kostoja është e para.

Çmimet për modelet e makinave elektrike nga Tesla Motors

Kostoja është tema më e trishtuar në bisedën për makinat Tesla. Dhe kjo është e natyrshme, sepse makinat elektrike nga Tesla janë vërtet të shtrenjta, dhe kjo vlen edhe për modelet buxhetore:

Dhe kjo kosto nuk është më e larta nivelet më të larta të dekorimit. Për më tepër, çmimi i saktë për disa modele nuk dihet, dhe tabela tregon çmimet paraprake për konceptet, prodhimi i të cilave do të fillojë vetëm në 2019-2020. Dhe deri në këtë kohë çmimi mund të ndryshojë disi.

Çmimet e sakta janë shpallur për ato modele që tashmë janë në prodhim, duke filluar nga konfigurimi bazë. Është gjithashtu e rëndësishme të kuptohet se tabela tregon çmimin e një makine Tesla në Rusi në rubla me kursin e këmbimit që është i rëndësishëm në kohën e shkrimit. Është e mundur që në të ardhmen këto shifra të ndryshojnë, pasi rubla nuk është shumë e qëndrueshme dhe të gjitha modelet e Tesla shiten në dollarë.

05 Mund

Makina Tesla dhe gjithçka rreth saj

Automjetet elektrike Tesla janë automjete elektrike miqësore me mjedisin me performancë shembullore. Këto makina udhëtojnë deri në 500 kilometra me një karikim të vetëm dhe shfaqen dinamikë e mirë në përshpejtim.

Makina elektrike Tesla Elon Musk

Themeluesi dhe CEO i Tesla dhe SpaceX është një nga kontribuuesit më të mëdhenj në përparimin njerëzor dhe eksplorimin e hapësirës.

Elon (Elon) Reeve Musk(Eng. Elon Reeve Musk) - Inxhinier, sipërmarrës, shpikës, investitor kanadezo-amerikan. Elon Musk është themeluesi i Paypal, SpaceX, Tesla, dhe gjithashtu anëtar bordi i SolarCity, i themeluar nga kushërinjtë e tij.

Si funksionon një makinë elektrike

Një automjet elektrik është një mjet që drejtohet nga një ose më shumë motorë elektrikë. Nga jashtë, makinat elektrike duken saktësisht të njëjta me ato me benzinë.

E vetmja gjë që i jep një makinë elektrike gjatë lëvizjes së saj është mungesa pothuajse e plotë e zërit kur motori është në punë. Por megjithëse makinat me benzinë ​​dhe ato elektrike janë shumë të ngjashme në pamje, ato ndryshojnë ndjeshëm në parimin e punës së tyre.
Në vend të kësaj, nën kapuçin e një makine elektrike motor benzine i instaluar motor elektrik, i cili mundësohet nga bateritë. Bateritë kryejnë funksionin rezervuar karburanti» dhe të sigurojë
Motor elektrik energjinë e nevojshme për të lëvizur automjeti. Automjeti elektrik është gjithashtu i pajisur me një kontrollues - një njësi e kontrollit të motorit elektrik që rregullon rrymat në rrjet midis baterive dhe motorit.

Të gjithë komponentët e tjerë në një makinë elektrike janë praktikisht të njëjta si në një makinë me benzinë: kuti ingranazhi, frenat, airbags, etj.

Makinat elektrike filluan të mbushnin masivisht rrugët e Nju Jorkut 100 vjet më parë. Por pse nuk janë ende të njohura në të gjithë botën? Përgjigja është e thjeshtë - në atë kohë nuk kishte mjaft bateri të fuqishme. Me zhvillimin e teknologjisë së baterive, kapacitet të madh u shfaq, dhe shumë kohë më parë.

Dekada më parë, në ekspozita të ndryshme dhe në lajme, filluan të binin në sy prototipet e makinave elektrike, të cilat ishin mjaft efikase dhe praktike. Secili prej këtyre produkteve të reja kishte diçka unike dhe inovative, disa prodhues madje i vendosën ato në prodhim masiv dhe vendosën një çmim të përballueshëm për blerësit. Por pse makinat me motor benzine janë ende mjetet kryesore të transportit?

Kjo sepse në atë kohë nuk kishte asnjë makinë elektrike që mund të bënte një revolucion. Të gjitha makinat elektrike u lavdëruan në qarqe të ngushta geeks, por nuk gjetën njohje në mesin e njerëzve të zakonshëm.

Kishte modele familjare që mund të kursenin para, por nuk kishte supermakinë, fletore në kopertinë që do të ishte hequr nga raftet nga nxënësit e shkollës dhe që djemtë e ëndërronin që në moshë të vogël. Në botën e makinave elektrike, nuk kishte iPhone dhe Steve Jobs për ta zhvilluar atë. Nuk kishte asnjë makinë elektrike me "wow!" efekt.

Filloni

Tani ekziston një makinë e tillë revolucionare. Njihuni me Tesla Model S. Që nga viti 2012, ky liftback luksoz me madhësi të plotë me pesë dyer ka ndryshuar botën për mirë. Babai ideologjik i projektit është inxhinieri dhe sipërmarrësi amerikan Elon Musk, i cili në vitin 2009 i prezantoi botës prototipin Model S në Motor Show në Frankfurt.

Sot, pak njerëz kujtojnë se sa probleme i paraprinë këtij prezantimi, Tesla Motors ishte madje në prag të falimentimit. Megjithatë, Musk besoi në idenë e një makine elektrike të prodhuar në masë deri në fund, investoi të gjitha kursimet e tij dhe ishte në gjendje të gjente investitorë. Dhe më vonë përpjekjet e tij dhanë rezultat: botimi i parë i kufizuar prej 1,000 kopjesh me vlerë rreth 100,000 dollarë secila u shit si ëmbëlsira!

Një sukses kaq fantastik nuk është për t'u habitur, pasi Tesla mbetet ende automjeti elektrik me kilometrazhin më të madh pa rimbushje, duke përshpejtuar në 100 km/h në, për një minutë, 2.8 sekonda !!! (do të thotë versioni më i lartë i Modes S P85D me modalitetin Ludicrous), dhe gjithashtu ka titullin e automjetit më të sigurt në rrugë në SHBA.

Realiteti i tejkaloi çdo pritshmëri. Për herë të parë në 10 vjet ekzistencë, Tesla Motors ka bërë një fitim, ka shlyer të gjitha borxhet dhe ka rritur prodhimin e Model S. Deri në këtë kohë, rreth 50,000 nga këto makina elektrike lëvizin nëpër botë.

Karakteristikat masive-dimensionale të Tesla Model S 2013 / Tesla Model S 2016

• Pesha: 2108 kg
• Gjatësia: 4976 mm
• Gjerësia (duke përfshirë pasqyrat anësore): 1963 mm
• Lartësia: 1435 mm
• Baza e rrotave: 2959 mm
• Hapësira nga toka: 154.9 mm
• Vëllimi i bagazhit: 900 litra

Bateria dhe specifikimet e Tesla Model S

Kjo makinë elektrike është e pajisur me një bateri moderne litium-jon me një kapacitet prej 85 kW⋅ h ose 60 kW⋅ h(në varësi të konfigurimit) . Kjo bateri është e mjaftueshme për të mbuluar një distancë të barabartë me 426 km dhe 335 km respektivisht!!! Një shifër e ngjashme konkurron lehtësisht me makinat e tjera me benzinë ​​të segmentit S. Bateria përbëhet nga 16 blloqe dhe ndodhet përgjatë pjesës së poshtme të makinës, gjë që rrit më tej ngurtësinë e rrotullimit dhe sigurinë. Kështu, kjo rregullim i baterisë ju lejon të ulni qendrën e gravitetit të makinës deri në 45 cm.

• Lloji i baterisë: litium-jon
• Kapaciteti i baterisë: 85 / 60 kWh*
• Gama e karikimit të plotë: 426 / 335 km*
• Burimi: 7 vjet ose 160 mijë km
• Dimensionet e baterisë: Gjatësia - 2.1 m, Gjerësia - 1.2 m, Lartësia - 15 cm
• Pesha e baterisë: ~ 450 kg
• Koha e karikimit nga një rrjet AC 110V shtëpiake: 8 km e rrugës plotësohen në 1 orë
• Koha e karikimit nga një rrjet AC 220V shtëpiake: 50 km udhëtim plotësohen në 1 orë
• Koha e karikimit të plotë në stacionin Tesla Supercharger: 30 minuta dhe falas

Motori dhe transmisioni Tesla Model S

Automjeti elektrik ka një motor asinkron trefazor AC. Motori është zhvillimin e vet Tesla Motors dhe nuk ka analoge. Motori elektrik është i instaluar boshti i pasëm makinë. Fuqia e motorit Tesla Model S konfigurimin maksimal- 416 l. me., çift rrotullues maksimal (konstant) - 600 Nm. Motori elektrik ftohet nga sistemi i lëngshëm ftohje.

Përveç kësaj, një makinë elektrike moderne ka një transmetim të besueshëm nga Mercedes-Benz, i cili e vë makinën në lëvizje me një kuti ingranazhi me një shkallë (me një shpejtësi). Raport kuti ingranazhi 9.73.

• Shpejtësia maksimale: 209 / 201 / 193 km/h*
• Fuqia: 416 / 362 / 302 HP Me.
• Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 sek*

Tesla Model S sapo u zhyt teknologjive moderne, nuk bën përjashtim dhe shasi auto. Pezullim ajrorështë në gjendje të ndryshojë hapësirën e makinës, mjafton të vendosni hapësirën e dëshiruar dhe makina do të ngrihet ose bie me kërkesë të pronarit. Për shkak të qendrës së ulur të gravitetit, makina ndihet e sigurt edhe me një distancë të mirë nga toka "ala Tiguan".

Timoni është me raft dhe me shtyllë dhe sigurisht që ka një timon elektrik. Kompjuter në bord ju lejon të vendosni ngurtësinë e timonit. Ka disa nivele, duke filluar nga sportiv i vështirë deri tek "Mercedes" komod i butë, shumë komod, dakord?

Sistemi i frenave Tesla Model S meriton vëmendje të veçantë. Sistemi kryesor i frenimit përbëhet nga ventilim disqet e frenave dhe sistemi elektronik frenave parkimi. Por tipari kryesor i kësaj makine elektrike është sistemi i frenimit rigjenerues. Me ndihmën e saj, makina është në gjendje të frenojë motorin dhe të shndërrojë energjinë e marrë në energji elektrike, duke ngarkuar kështu baterinë e makinës. Ky është një veçori jashtëzakonisht e dobishme dhe e dobishme. Për të aktivizuar sistemin e frenimit rigjenerues, shoferi thjesht duhet të lëshojë butësisht pedalin e gazit dhe makina elektrike do të fillojë të ngadalësojë shpejtësinë dhe të shndërrojë energjinë e frenimit në energji të dobishme.

Si funksionon makina elektrike Tesla

Nën kapuç, nuk ka gjithçka që jemi mësuar të shohim në një makinë me një motor me djegie të brendshme. Këtu është trungu në vend.

Pas të njëjtës. Bagazhi është mjaft voluminoz, nëse dëshironi, këtu mund të instaloni sedilje për fëmijë përballë xhamit.

Sipas Agjencisë Amerikane për Mbrojtjen e Mjedisit (EPA), paketa e baterive litium-jon 85 kWh zgjat 426 km, duke e bërë Model S EV-në më të largët të disponueshme në treg. Fillimisht, Tesla planifikoi të fillonte prodhimin e makinave me bateri 60 kWh (335 km) dhe 40 kWh (260 km) në vitin 2013, por për shkak të kërkesës së ulët, u vendos që të braktiste modelin 40 kWh. modeli bazë S përdor ftohje e lëngshme Motor AC që prodhon 362 kuaj fuqi.

Në zemër të baterisë së makinës (ka 16 blloqe) ka rreth 7 mijë bateri AA të grumbulluara me një shpërndarje të veçantë të kontakteve pozitive dhe negative, e cila mbahet sekret.

Le të hedhim një vështrim brenda makinës. Në vend të instrumenteve të zakonshme në panel, ka një monitor LCD me të gjithë butonat e nevojshëm funksionalë dhe informacione për gjendjen e punës së makinës.

si të karikoni Tesla

Përgjigja e thjeshtë është e lehtë dhe e thjeshtë.

Matematikë e thjeshtë dhe inxhinieri elektrike bazë, shkollë e mesme 8-vjeçare.

Mos harroni se fuqia shprehet në kilovat dhe është e barabartë me forcën aktuale në amper të shumëzuar me tensionin në volt.

Dhe kapaciteti i baterisë Tesla është ose 60 kWh ose 85 kWh, në varësi të modifikimit.

Dhe ne gjithashtu e kujtojmë atë të rregullt Ngarkues funksionon në intervalin 100-240V 50-60Hz. Nuk ka probleme me rrjetet e energjisë ruse.

Gjëja kryesore nuk është të paraqisni tre faza 🙂 por një emër abstrakt pa një luftëtar elektricist nuk do ta përballojë këtë detyrë, dhe luftëtarët budallenj elektrikë janë jashtëzakonisht të rrallë në natyrë, përzgjedhja natyrore është gjithçka.

Makineritë prodhohen në fabrikën e Fremont në SHBA. Siç do të prisnit nga kompania e Elon Musk, fabrika e Tesla-s është një nga fabrikat më të avancuara të makinave në botë. Ai është i pajisur me më shumë se njëqind robotë.

Për të ndërtuar një fabrikë të re nga e para, Elon Musk vendosi të blinte një të vjetër të braktisur fabrika e makinave NUMMI, e cila ndodhet në Fremont, San Francisco Lindore. Nga viti 1984 deri në vitin 2010 kjo bimë është përdorur Kompanitë Toyota dhe General Motors për prodhimin e disa modeleve të makinave të tyre. Fabrika u ble nga Tesla për 42 milionë dollarë. dollarë. Fabrika u ndërtua për herë të parë në vitin 1962. Sipërfaqja e përgjithshme e uzinës dhe territoreve ngjitur është 153 hektarë. Linja e prodhimit Tesla është e pajisur me më shumë se 150 robotë. Sidoqoftë, robotët nuk bëjnë gjithçka këtu. Fabrika punëson disa mijëra njerëz. Shumë pjesë makinash si p.sh dekorim i brendshëm, ndërsa mund të vendoset vetëm manualisht.

Autopilot Tesla

Kohët e fundit, u lëshua një firmware i ri Tesla, pika kryesore e të cilit ishte në fakt një autopilot i plotë, tashmë i disponueshëm për të gjithë pronarët e Model S dhe Model X. Më pas ne kapëm në video përfshirjen e parë të këtij funksioni në Rusi në rrugët e një metropol. Sigurisht, ne nuk mund të mos ju tregonim për këtë në detaje - dhe nuk gjetëm asgjë më të mirë sesa të testonim autopilotin në kushte reale "luftarake" të trafikut të drejtpërdrejtë të Moskës.

Autopilot kombinon imazhin nga katër kamerat e automjetit elektrik. Në të njëjtën kohë, tre prej tyre demonstrojnë objektet e botës përreth që njeh autopiloti, dhe i katërti tregon atë që pasagjeri sheh në makinë.

Objektet që bien në dukshmërinë e kamerave autopilot theksohen me ngjyra të ndryshme. Pra, sistemi i sheh shenjat rrugore në ngjyrë vjollce, dhe këmbësorët dhe makinat në ngjyrë të gjelbër.

Gjithashtu, falë sistemit, makina ngadalësohet vetë, duke iu afruar pasagjerit dhe parkon.

Çmimi i makinës Tesla modeli Tesla

Sa kushton një makinë elektrike, le të shohim tabelën e mëposhtme dhe të zbulojmë çmimin e një makine Tesla

Çmimet e makinave elektrike Tesla

Kamion Tesla Tesla Semi me tërheqje elektrike

Dhe këtu është një hap tjetër në të ardhmen, automjetet elektrike po ecin përpara dhe tashmë kanë filluar të pushtojnë tregun e transportit të mallrave.

Tesla prezantoi kamionin e saj të parë elektrik, i cili u quajt Tesla Samy. Prezantimi u zhvillua më 16 nëntor në SHBA (17 nëntor, koha e Kievit). Risia u përfaqësua tradicionalisht nga themeluesi dhe drejtuesi i kompanisë Elon Musk.

Sipas përfaqësuesve të kompanisë, burimi Tesla Semi do të jetë një milion kilometra. Dhe kjo do të thotë se gjatë ciklit të tij jetësor një kamion do të jetë në gjendje të lëvizë rreth globit 40 herë.

Por shikoni më poshtë foton e kamionit elektrik Tesla Semi

Për herë të parë që Tesla po zhvillon një kamion, u bë e njohur në verën e vitit 2016. Më pas prodhuesi i automjeteve publikoi një "plan top sekret", i cili njoftoi zhvillimin e një modeli të tillë.

I njëjti dokument tregoi se Tesla do të bënte gjithashtu një autobus, një kamionçinë dhe një crossover kompakt.

Këtë pranverë, Musk njoftoi se debutimi i kamionit është planifikuar për në shtator. Pse u rishikuan planet nuk është specifikuar.

Tesla planifikon të fillojë shitjen e kamionëve elektrikë Tesla Semi tek firmat e dërgesave në vitin 2019. Tani kompania po teston dhe përmirëson kamionët elektrikë. Si pjesë e testimit, kompania do të vazhdojë të përdorë kamionë elektrikë për të ofruar ngarkesën e saj.

Bateritë janë aktualisht Tesla Model 3 jane montuar nga elemente te permasave 2170 qe jane zevendesuar gjenerata e mëparshme 18650 qeliza që u përdorën në automjetet elektrike Tesla (Model S / X).

Duhet të theksohet se vëllimi i cilindrit rritet në mënyrë eksponenciale me rritjen e rrezes, kështu që edhe me një rritje të lehtë të diametrit (21 mm kundrejt 18 mm) dhe gjatësisë (70 mm kundrejt 65 mm), kapaciteti i baterisë bëhet pothuajse një e treta më e madhe.

Më tej, ne shohim se si, pasi bateria të shkarkohet plotësisht, demonstruesi e hap atë me kujdes, duke prerë pjesën e sipërme. Nën të është një izolant i bërë nga plastika blu, i cili parandalon që përmbajtja e brendshme e baterisë, e montuar në formën e një rrotulle, të shkurtohet kundër kasës. Ekziston një izolant i ngjashëm në skajin e kundërt të elementit. Pas prerjes së kutisë së aluminit, shihet se brenda ka një shtresë të hollë izolimi shtesë. Ka tre vrima të vogla në pjesën e sipërme të baterisë për të lejuar daljen e gazit kur bateria nxehet.

"Rrotulla" e nxjerrë është një pjesë e mbështjellë fort e pllakës së hollë bakri (fletë), rreth 80 cm e gjatë - kjo është katoda (minus), dhe fletë alumini me të njëjtën gjatësi vepron si anoda (plus), ato ndahen nga një film plastik dielektrik. Të dy metalet janë të veshura me një shtresë grafiti, e cila është e ngopur me një elektrolit litium-nikel-kobalt-oksid alumini (LiNiCoAlO2), në të cilin në fakt ruhet ngarkesa elektrike.

Kështu, në krahasim me gjatësinë e anodës dhe katodës së qelizës 18650 (61 cm) të përdorur në Tesla Model S, qelizat 21700 morën 30% më shumë kapacitet.

Firma amerikane e automobilave Tesla u themelua në vitin 2003 në Silicon Valley nga Martin Eberhard, i cili punoi në përmirësimin e baterive. Investitorët e kompanisë janë Elon Musk nga PayPal dhe Larry Page dhe Sergey Brin nga Google.

Që në fillim, Tesla i vuri vetes detyrën për të zhvilluar një makinë elektrike jo për një grup të ngushtë konsumatorësh, por për të gjithë dashamirët e makinave. Pamja e jashtme Koncepti i makinës elektrike është krijuar nga dizajnerë nga Lotus, kështu që ngjashmëria e jashtme e saj me Lotus Elise është e kuptueshme. Bashkëpunimi i mëtejshëm midis Tesla dhe Lotus çoi në një vendim të natyrshëm për të ndërtuar një makinë elektrike në objektet e Lotus Cars.

Martin Eberhard kishte mjaft punonjës të pajisjeve të teknologjisë së lartë në Silicon Valley dhe inxhinierët e makinave duhej të grabiteshin nga Lotus.

Menaxhmenti i Lotus kërcënoi të mbyllte prodhimin e një makine elektrike në fabrikën e tij dhe Eberhard duhej të kërkonte inxhinierë automobilistikë diku tjetër. Deri në vitin 2007, disa autostradë elektrikë ishin mbledhur tashmë dhe ato iu shfaqën publikut yjor kalifornian.

Në nusen e ardhshme, dikush mund të regjistrohej vetëm për një Tesla Roadster dhe nuk lejohej të kalonte disa qindra metra. As aktorit dhe guvernatorit të famshëm të Kalifornisë në atë kohë, Arnold Schwarzenegger, nuk iu dha një makinë elektrike.

Çmimi fillestar i vlerësuar për roadster ishte 100,000 dollarë. Karakteristikat dinamike të modelit Tesla nuk ishin inferiore ndaj atyre makinë moderne duke përdorur benzinë ​​me oktan të lartë. Motor elektrik automjeti me kapacitet 250 kf e sjell Roadsterin në një shpejtësi prej 100 km/h në 4 sekonda pa zhurmën e motorit. Pa u rimbushur, Tesla roadster udhëton rreth 400 km. Trupi i makinës elektrike është bërë nga fibra karboni.

Tesla është lider botëror në automjetet elektrike sot. Menaxhimi i Tesla-s është më se i bindur se e ardhmja i përket makinave elektrike për shkak të burimeve të kufizuara të hidrokarbureve në planet. Kompania lëshon makinën e saj të parë elektrike Tesla Model S të prodhuar në masë në vitin 2012 - në fund të vitit 2013, pothuajse 5000 makina të tilla u shitën në Shtetet e Bashkuara. Së dyti modeli i prodhimit Tesla u bë crossover Model X, dyert e pasme të të cilit hapen si një pulëbardhë. Në vitin 2016, kompania amerikane fillon prodhimin e risisë më të përballueshme dhe kompakte - Model 3, i cili është krijuar për të rritur kërkesën për automjete elektrike në sfondin e Model S dhe Model X më të shtrenjtë. Në vitin 2017, themeluesi i kompanisë, Elon Musk, prezantoi një strategji të mëtejshme zhvillimi për kompaninë, sipas së cilës në të ardhmen planifikohet prodhimi i automjeteve komerciale.

Sot është bërë e mundur të blini një makinë elektrike Tesla në Ukrainë dhe Rusi, veçanërisht nëse keni një sasi të mjaftueshme kartëmonedhash 🙂

Si të regjistroni një makinë elektrike në Ukrainë

Sipas Art. 31 i Ligjit të Ukrainës "Për trafiku rrugor”, automjetet e importuara në territorin e Ukrainës i nënshtrohen verifikimit për pajtueshmërinë me standardet në fuqi ose duhet të kenë një certifikatë të lëshuar nga Sekretariati i autorizuar i UNECE - Organi Administrativ për Certifikimin e Mjeteve Rrugore. Kjo certifikatë konformiteti kontrollohet si nga autoritetet doganore ashtu edhe nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut gjatë regjistrimit të një makine. Rregullat për importin e automjeteve në territorin e Ukrainës përcaktohen nga Kabineti i Ministrave.

Rregullat për regjistrimin shtetëror të automjeteve, miratuar me Vendimin e Kabinetit të Ministrave të datës 7 shtator 1998 nr. 1388, një nga dokumentet që konfirmojnë përshtatshmërinë e blerjes së një automjeti dhe që është baza për regjistrimin e tij në policinë rrugore, të përcaktojë certifikatën e autoritetit doganor për regjistrimin e automjeteve (deklarata doganore e ngarkesës - për persona juridikë).

Prandaj, do të jetë e mundur të flitet për regjistrim në Inspektoratin Shtetëror të Trafikut vetëm pas zhdoganimit të detyrueshëm të makinës në raste të tilla. Me fjalë të tjera, nëse "dogana jep miratimin" për importin e një makine elektrike në territorin e Ukrainës dhe e mbështet atë me dokumente përkatëse, atëherë nuk do të ketë probleme me regjistrimin e saj në MREO GAI.

Regjistrimi i një makine elektrike në Rusi

hynë në fuqi ndryshimet në Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse "Për regjistrimin shtetëror të automjeteve dhe llojeve të tjera të pajisjeve vetëlëvizëse në territorin e Federatës Ruse", sipas të cilit makinat me motorë elektrikë tani duhet gjithashtu të jenë regjistruar në policinë e trafikut dhe lëshon një politikë OSAGO për to.

Raportohet nga Rossiyskaya Gazeta. Në përputhje me rregulloren e re, regjistrimi shtetëror kërkohet për të gjitha automjetet elektrike me fuqi motori mbi 5,5 kuaj fuqi dhe shpejtësi maksimale mbi 50 km/h.

Gjithashtu, ndryshimet e reja përcaktuan në mënyrë rigoroze procedurën për lëshimin e targave të regjistrimit. Numrat tani duhet të lëshohen vetëm mbi bazën e fillimit të shërbimit, pa rezerva ligjore ose ligjore. individët seri individuale ose kombinime personazhesh. Kjo do të thotë që tani të gjithë ata që duan të marrin një numër "në modë" me një kombinim të veçantë numrash ose shkronjash do të duhet të presin derisa kjo seri të shfaqet në departamentet e policisë rrugore.

Kategoritë:// nga 05.05.2018

Të gjithë tani e dinë për Tesla Motors, e cila prodhon makina elektrike të teknologjisë së lartë. Dikush e trajton atë negativisht, dikush është neutral, dhe dikush bleu dhe është shumë i kënaqur me blerjen e tij. Këtu do të flasim për kryqëzimin e parë tërësisht elektrik nga ky prodhues - Model X 2018-2019. Modeli u lëshua sepse tani popullariteti i crossovers është shumë i lartë, njerëzit i blejnë ato, kështu që prodhuesi gjithashtu vendosi të zërë vendin e tij në këtë vend me produktin e tij inovativ.

Për herë të parë në 2012, publiku pa prototipin e modelit, dhe vetëm pas 3 vjetësh makina hyri në prodhim dhe shitjet filluan menjëherë. Para-porosi para fillimit të shitjeve të lëshuara 25 mijë njerëz, ky është një rezultat mahnitës. Në vendin tonë, makina nuk shitet zyrtarisht, megjithatë ka blerës, pasi tashmë është takuar në rrugë më shumë se një herë.

Pamje mahnitëse

Dizajni i makinës tërheq menjëherë vëmendjen, është ndërtuar në bazë dhe është i njëjtë, vetëm më i madh dhe me ndryshime të vogla. Gryka e Tesla Model X është agresive, kjo është krijuar për shkak të fenerëve të ngushtë LED të ngushtuar. Ne nuk kemi një zgjidhje radiatori me të cilën jemi mësuar, në vend të tij ka një prizë plastike të bërë në formën e kësaj skare, pas saj qëndron një grumbull i madh sensorësh. Optika në versionet bazë mund të jetë halogjene.

Prodhuesi ka përpunuar seriozisht aerodinamikën, kjo është arsyeja pse në shikim të parë makina vështirë se mund të quhet crossover, duket si një makinë e madhe sportive. Në versionin bazë, është instaluar xhami i markës Big Sky, i cili nuk përfundon në vendin e zakonshëm, por shkon në çati.

Duke parë nga ana, i kushtoni vëmendje formës së trupit - të shpejtë dhe dinamik. fryrje harqet e rrotave plotësuar nga një i vogël komplet trupi plastik. Dorezat e dyerve janë të fshehura brenda dhe shtyhen jashtë kur një person me çelës i afrohet makinës. Vetë dyert hapen, prodhuesi i quan ato Falcon Wing. Më parë, një zgjidhje e ngjashme ishte përdorur në Mercedes 300SL dhe u quajt "krahu i pulëbardhave". Në një makinë të re, kjo zgjidhje ju lejon të parkoni në hapësira të ngushta, sepse për ta hapur ju nevojiten vetëm 30 centimetra majtas ose djathtas. Dyert e përparme janë të njëjta me makinat e tjera.

I njohuri Elon Musk tha se ata ishin përballur me detyrën për të bërë një makinë që do të ishte e rehatshme si një furgon, elegant si një crossover dhe e shpejtë si një makinë sportive. Duke studiuar makinën, ju e kuptoni plotësisht se ata e përfunduan këtë detyrë 100%.

Në pjesën e pasme gjërat janë pak më të lehta. U instaluan optikë të mëdhenj nga Model S (60% e pjesëve të Tesla Model X janë krejtësisht të ndryshme), të lidhura me dorezën e kromit të kapakut të bagazhit dhe duke pasur një kalim në krahë. Kapaku sigurisht që funksionon elektrike dhe ka një spoiler të integruar për aerodinamikën. Koeficienti i tërheqjes është 0.24.

Dimensionet e trupit:

• Gjatësia - 5004 mm;
• Gjerësia - 2083 mm;
• Lartësia - 1626 mm;
• Baza e rrotave - 3061 mm;
• Hapësira nga toka - 175 mm.

Duhet të theksohet menjëherë se modeli ka një pezullim ajri që rrit hapësirën e tokës në 230 mm. Një hapësirë ​​e tillë për qytetin është ideale, nuk ka gjasa që të lidhni një bordurë ose të ngjashme.

Dekorimi i brendshëm

Pjesa e brendshme e makinës është bërë duke përdorur vetëm materiale elegant. Fillimisht ofrohen përfundime me 3 ngjyra, por çdo gjë mund të bëhet me porosi. Ka shumë hapësirë ​​të lirë në Tesla Model X 2018, kjo bëri të mundur vendosjen e tre rreshtave të sediljeve, ka pak hapësirë ​​në rreshtin e tretë, por mjaftueshëm për pjesën tjetër. Të gjitha 7 ndenjëset e veshur me lëkurë dhe e rregullueshme elektrike.

Kolona e drejtimit praktikisht nuk ka marrë asgjë të re, përdoret gjithashtu një timon me 3 fole me një logo krenare kromi dhe një numër i vogël çelësash. Ka konfigurime ku pjesa më e madhe e timonit do të jetë prej karboni, duke lënë të kuptohet për zakonet sportive. Paneli korrespondon me kanonet moderne - një ekran i madh në të cilin shfaqet tashmë gjithçka që është më e nevojshme ose e dëshiruar nga shoferi.

Rreth xhami i përparmë Big Sky, i cili ofron një pamje të mrekullueshme, por është gjithashtu i mbuluar me një shtresë që nuk transmeton rrezatim ultravjollcë dhe infra të kuqe. Tuneli në rreshtin e parë është bosh - kuti, mbajtëse filxhani dhe mbështetëse krahu.

Konsola qendrore e Tesla Model X 2019, sapo u shfaqën makinat e para nga ky prodhues, ishte një përparim. Është një ekran i madh me prekje 17 inç, i cili është i konfiguruar për absolutisht gjithçka. Këtu kontrolli i pezullimit të ajrit, muzika, navigimi, studimi i ngarkesës së baterisë - ndodh absolutisht gjithçka.

ngjiten sediljet e pasme i përshtatshëm për shkak të veçantisë së dyerve të pasme. Elon ishte në gjendje të bënte një kryqëzim me komoditetin e një minivan. Motori është i vogël dhe bateritë janë të vendosura në dysheme, kështu që ka dy bagazhe, përpara dhe pas.

Rezultati i kabinës: është e mrekullueshme, dizajni është unik, nuk keni parë askënd tjetër si ky. Ka shumë hapësirë ​​të lirë, cilësia e materialeve është e shkëlqyer. Po, do të duhet të mësoheni me tastierën qendrore, pasi është e vështirë të menaxhosh gjithçka përmes një ekrani të madh me prekje. E madhe!

Specifikimet

Një lloj	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Elektro	0,0 l	333 kuaj fuqi	525 H*m	6.2 sek.	210 km/h	0
Elektro	0,0 l	518 kuaj fuqi	-	5 sek.	250 km/h	0
Elektro	0,0 l	714 kuaj fuqi	-	4.8 sek.	250 km/h	0
Elektro	0,0 l	762 kuaj fuqi	-	3,9 sek.	250 km/h	0
Elektro	0,0 l	762 kuaj fuqi	967 H*m	3.1 sek.	250 km/h	0

Këtu arritëm te më interesantet. Dallimi kryesor midis një crossover dhe të gjithë të tjerëve është motori i tij. Të gjitha versionet janë të pajisura me 2 motorë elektrikë me 3 faza dhe katër breza. Fuqia transmetohet në të gjitha rrotat përmes një kuti ingranazhi me një shkallë. Njësitë mundësohen nga bateri litium-jon, për të cilat do të flasim më vonë.

1. Versioni më i lirë i 70D do të marrë dy motorë me një fuqi totale prej 333 kuaj fuqi dhe 525 H*m çift rrotullues. Kapaciteti i baterisë në këtë version do të jetë 70 kWh. Për sa i përket dinamikës, tashmë po e tregon veten mirë - 6.2 sekonda në njëqind e 210 km / orë të parë të shpejtësisë maksimale.
2. Versioni më i shtrenjtë i quajtur P90D do të marrë njësi më të fuqishme për 518 kuaj në total. Kapaciteti i baterisë do të rritet me 20 kWh. Për sa i përket dinamikës, një rritje e konsiderueshme, tani crossover Tesla Model X 2018 përshpejton në 100 km / orë në 5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të arrijë 250 km / orë.
3. Instalimi i parafundit i 100D me dy motorë elektrikë heq 762 kuaj fuqi dhe 967 H * m çift rrotullues. Do të vendoset një bateri 100 kWh. Përsëri, nxitimi zvogëlohet me më shumë se një sekondë, përkatësisht 3.9 në njëqind dhe një kufizim elektronik prej 250 km / orë maksimale.
4. Versioni më interesant për publikun është P100D. Praktikisht nuk ka dallime teknike nga ajo e mëparshme. Fuqia dhe kapaciteti i baterive mbetet i njëjtë, por përshpejtimi zvogëlohet ndjeshëm dhe fillon të jetë 3.1 sekonda.

Bateria dhe pezullimi

Bateritë litium-jon janë instaluar në dysheme, pasi mund të përdorni një zonë të madhe dhe të ulni ndjeshëm qendrën e gravitetit, duke ndikuar në trajtimin për mirë. Distanca maksimale me një ngarkesë të plotë të baterisë Model X:

• 70D - 417 km;
• P90D - 489 km;
• 100D - 467 km;
• P100D - 542 km.

Bateritë janë të vendosura në një ndarje, tërësisht alumini. Sistemi i frenave plotësohet me një funksion rikuperimi - me frenim aktiv, një ngarkesë e vogël shkon në bateri. Vete frenat jane plotesisht disqe me ajrim ne rreth, kalipat kane 4 pistona dhe e bejne punen perfekt.

Makina elektrike që funksionon është plotësisht pneumatike, përpara është instaluar një element i pavarur me 4 leva tërthore. Me shumë lidhje të pasme. Pezullimi i mbushur sistemet elektronike që kontrollojnë sjelljen e mjetit. Nga këto sisteme duhet të dallohen kontrolli i qëndrueshmërisë, frenimi automatik në rast rreziku.

Ka një timon elektrik aktiv me raft dhe pinion, timoni është i lehtë, por kur e rrit shpejtësinë, derdhet për kontroll më të saktë gjatë drejtimit dinamik.

Siguria Tesla Model X 2019

Prodhuesi vendosi ta bënte makinën të mirë në të gjitha aspektet, kështu që ai i kushtoi vëmendje të madhe sigurisë. Në këtë drejtim, makina është një nga më të mirat në klasën e saj. Trupi është prej çeliku me rezistencë të lartë dhe elementët e deformueshëm janë menduar dhe përmirësuar në vendet e duhura. Domethënë, në rast aksidenti, ngurtësia e trupit dhe 8 airbags do t'i lënë pasagjerët pa lëndime pa asnjë problem.

Ekziston një opsion autopilot, i referuar gjerësisht si kontrolli aktiv i lundrimit. Makina mund të drejtojë vetë në çdo situatë trafiku, madje mund t'ju çojë në pikën e treguar në hartë. Sistemi është pjesërisht vetë-mësues, të dhënat dërgohen në serverë, analizohen dhe bëhen ndryshime në softuer, duke përmirësuar kështu sigurinë.

Gjithashtu, crossover monitoron vazhdimisht situatën në rrugë. Me ndihmën e dridhjeve në timon ose sinjaleve zanore, ai do të njoftojë shoferin për një përplasje të afërt. Në një situatë kritike, vetë makina do të fillojë të ndalojë befas, pavarësisht nga shpejtësia.

Çmimi Tesla Model X

Blej zyrtarisht kjo makinë në tregu rus e pamundur, por gjithmonë mund ta sjellësh nga jashtë. Disa e kanë bërë tashmë këtë. Vlera bazë e makinës është 91.000 euro, që është më shumë se 6 milion rubla. Në këtë version do të merrni:

• Optika ksenon;
• Ekran multimedial 17 inç;
• Kontrolli i klimës;
• Qasje pa çelës në sallon;
• Kontrolli i lundrimit;
• Monitorimi i pikave të verbër;
• sistemi i stabilizimit;
• Pezullim pneumatik.

Kjo është më themelore, ka shumë më tepër, por nuk ka kuptim të rendisim gjithçka. Versioni më i lartë ka një çmim shumë më të lartë - 130.000 euro. Përveç të gjitha sa më sipër:

• Motorri i ri;
• Sistemi autopilot;
• Filtri i ajrit të kabinës;
• Dyer që hapen automatikisht;
• Materiale të shtrenjta për përfundimin e brendshëm;
• 4 airbag shtesë;
• Sistemi automatik i parkimit;
• Sedilje me ngrohje dhe ajrosje.

Ekzistojnë gjithashtu mundësi për instalimin e një shiriti tërheqës, një sistem të mirë audio dhe një paketë dimërore me ngrohje të përmirësuar të brendshme.

Përfundimi nga Rishikimi i Tesla Model X 2018-2019: kompania prodhon makina të mira të teknologjisë së lartë që gradualisht po pushtojnë tregun. Pavarësisht se si jemi mësuar me motorët me djegie të brendshme me karburant konvencional - motorët elektrikë ose të ngjashëm janë e ardhmja. Prodhuesi e kupton shumë mirë këtë, dhe ai gjithashtu e kupton se është e vështirë për njerëzit të marrin një vendim për të kaluar në energji elektrike. Prandaj, Elon Musk po përpiqet të tërheqë edhe më shumë vëmendjen e tyre me zgjidhje të pazakonta, një brendshme jashtëzakonisht cilësore dhe veçori të tjera.

Video