Tesla Model X: një përmbledhje e një makine të mahnitshme. Tesla Model S - specifikimet dhe veçoritë Çfarë lloj baterie ka një makinë elektrike Tesla?

05 Mund

Makina Tesla dhe gjithçka rreth saj

Automjetet elektrike Tesla janë automjete elektrike miqësore me mjedisin me performancë shembullore. Këto makina udhëtojnë deri në 500 kilometra me një karikim të vetëm dhe tregojnë dinamikë të mirë përshpejtimi.

Makina elektrike Tesla Elon Musk

Themeluesi dhe CEO i Tesla dhe SpaceX është një nga kontribuuesit më të mëdhenj në përparimin njerëzor dhe eksplorimin e hapësirës.

Elon (Elon) Reeve Musk(Eng. Elon Reeve Musk) - Inxhinier, sipërmarrës, shpikës, investitor kanadezo-amerikan. Elon Musk është themeluesi i Paypal, SpaceX, Tesla, dhe gjithashtu anëtar bordi i SolarCity, i themeluar nga kushërinjtë e tij.

Si funksionon një makinë elektrike

Një automjet elektrik është një mjet që drejtohet nga një ose më shumë motorë elektrikë. Nga jashtë, makinat elektrike duken saktësisht të njëjta me ato me benzinë.

E vetmja gjë që i jep një makinë elektrike gjatë lëvizjes së saj është mungesa pothuajse e plotë e zërit kur motori është në punë. Por megjithëse makinat me benzinë dhe ato elektrike janë shumë të ngjashme në pamje, ato ndryshojnë ndjeshëm në parimin e punës së tyre.
Nën kapuçin e një makine elektrike, në vend të një motori me benzinë, është vendosur një motor elektrik, i cili mundësohet nga bateritë. Bateritë veprojnë si një "rezervuar karburanti" dhe ofrojnë
një motor elektrik është energjia e nevojshme për të lëvizur automjetin. Automjeti elektrik është gjithashtu i pajisur me një kontrollues - një njësi e kontrollit të motorit elektrik që rregullon rrymat në rrjet midis baterive dhe motorit.

Të gjithë komponentët e tjerë në një makinë elektrike janë praktikisht të njëjta si në një makinë me benzinë: kuti ingranazhi, frenat, airbags, etj.

Dekada më parë, në ekspozita të ndryshme dhe në lajme, filluan të binin në sy prototipet e makinave elektrike, të cilat ishin mjaft efikase dhe praktike. Secili prej këtyre produkteve të reja kishte diçka unike dhe inovative, madje disa prodhues i vendosën në prodhim masiv dhe vendosën një çmim që ishte i përballueshëm për blerësit. Por pse makinat me motor benzine janë ende mjetet kryesore të transportit?

Kishte modele familjare që mund të kursenin para, por nuk kishte supermakinë, fletore në kopertinë që do të ishte hequr nga raftet nga nxënësit e shkollës dhe që djemtë e ëndërronin që në moshë të vogël. Në botën e makinave elektrike, nuk kishte iPhone dhe Steve Jobs për ta zhvilluar atë. Nuk kishte asnjë makinë elektrike me "wow!" efekt.

Filloni

Tani ekziston një makinë e tillë revolucionare. Njihuni me Tesla Model S. Që nga viti 2012, ky liftback luksoz me madhësi të plotë me pesë dyer ka ndryshuar botën për mirë. Babai ideologjik i projektit është inxhinieri dhe sipërmarrësi amerikan Elon Musk, i cili në vitin 2009 i prezantoi botës prototipin Model S në Motor Show në Frankfurt.

Sot, pak njerëz kujtojnë se sa probleme i paraprinë këtij prezantimi, Tesla Motors ishte madje në prag të falimentimit. Megjithatë, Musk besoi në idenë e një makine elektrike të prodhuar në masë deri në fund, investoi të gjitha kursimet e tij dhe ishte në gjendje të gjente investitorë. Dhe më vonë përpjekjet e tij dhanë rezultat: botimi i parë i kufizuar prej 1,000 kopjesh me vlerë rreth 100,000 dollarë secila u shit si ëmbëlsira!

Realiteti i tejkaloi çdo pritshmëri. Për herë të parë në 10 vjet ekzistencë, Tesla Motors ka bërë një fitim, ka shlyer të gjitha borxhet dhe ka rritur prodhimin e Model S. Deri në këtë kohë, rreth 50,000 nga këto makina elektrike lëvizin nëpër botë.

Karakteristikat masive-dimensionale të Tesla Model S 2013 / Tesla Model S 2016

Pesha: 2108 kg
Gjatësia: 4976 mm
Gjerësia (duke përfshirë pasqyrat anësore): 1963 mm
Lartësia: 1435 mm
Baza e rrotave: 2959 mm
Hapësira nga toka: 154.9 mm
Vëllimi i bagazhit: 900 litra

Bateria dhe specifikimet e Tesla Model S

Kjo makinë elektrike është e pajisur me një bateri moderne litium-jon me një kapacitet prej 85 kW⋅ h ose 60 kW⋅ h(në varësi të konfigurimit) . Kjo bateri është e mjaftueshme për të mbuluar një distancë të barabartë me 426 km dhe 335 km respektivisht!!! Një shifër e ngjashme konkurron lehtësisht me makinat e tjera me benzinë të segmentit S. Bateria përbëhet nga 16 blloqe dhe ndodhet përgjatë pjesës së poshtme të makinës, gjë që rrit më tej ngurtësinë e rrotullimit dhe sigurinë. Kështu, kjo rregullim i baterisë ju lejon të ulni qendrën e gravitetit të makinës deri në 45 cm.

Lloji i baterisë: litium-jon
Kapaciteti i baterisë: 85 / 60 kWh*
Gama e karikimit të plotë: 426 / 335 km*
Burimi: 7 vjet ose 160 mijë km
Dimensionet e baterisë: Gjatësia - 2.1 m, Gjerësia - 1.2 m, Lartësia - 15 cm
Pesha e baterisë: ~ 450 kg
Koha e karikimit nga një rrjet AC 110V shtëpiake: 8 km e rrugës plotësohen në 1 orë
Koha e karikimit nga një rrjet AC 220V shtëpiake: 50 km udhëtim plotësohen në 1 orë
Koha e karikimit të plotë në stacionin Tesla Supercharger: 30 minuta dhe falas

Motori dhe transmisioni Tesla Model S

Automjeti elektrik ka një motor asinkron trefazor AC. Motori është një zhvillim i pronarit të Tesla Motors dhe nuk ka analoge. Motori elektrik është i montuar në boshtin e pasmë të automjetit. Fuqia e motorit Tesla Model S në konfigurimin maksimal është 416 kf. me., çift rrotullues maksimal (konstant) - 600 Nm. Motori elektrik ftohet nga një sistem ftohjeje me lëng.

Përveç kësaj, një makinë elektrike moderne ka një transmetim të besueshëm nga Mercedes-Benz, i cili e vë makinën në lëvizje me një kuti ingranazhi me një shkallë (me një shpejtësi). Raporti i ingranazhit të një reduktuesi 9.73.

Shpejtësia maksimale: 209 / 201 / 193 km/h*
Fuqia: 416 / 362 / 302 HP Me.
Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 sek*

Tesla Model S është thjesht i ngopur me teknologji moderne, dhe shasia e makinës nuk bën përjashtim. Pezullimi i ajrit është në gjendje të ndryshojë hapësirën e makinës, mjafton të vendosni hapësirën e dëshiruar dhe makina do të ngrihet ose bie me kërkesë të pronarit. Për shkak të qendrës së ulur të gravitetit, makina ndihet e sigurt edhe me një distancë të mirë nga toka "ala Tiguan".

Timoni është me raft dhe me shtyllë dhe sigurisht që ka një timon elektrik. Kompjuteri në bord ju lejon të vendosni ngurtësinë e drejtimit. Ka disa nivele, duke filluar nga sportiv i vështirë deri tek "Mercedes" komod i butë, shumë komod, dakord?

Sistemi i frenimit Tesla Model S meriton vëmendje të veçantë. Sistemi kryesor i frenimit përbëhet nga disqe të frenave të ventiluara dhe një sistem elektronik frenimi parkimi. Por tipari kryesor i kësaj makine elektrike është sistemi i frenimit rigjenerues. Me ndihmën e saj, makina është në gjendje të frenojë motorin dhe të shndërrojë energjinë e marrë në energji elektrike, duke ngarkuar kështu baterinë e makinës. Ky është një veçori jashtëzakonisht e dobishme dhe e dobishme. Për të aktivizuar sistemin e frenimit rigjenerues, shoferi thjesht duhet të lëshojë butësisht pedalin e gazit dhe makina elektrike do të fillojë të ngadalësojë shpejtësinë dhe të shndërrojë energjinë e frenimit në energji të dobishme.

Si funksionon makina elektrike Tesla

Nën kapuç, nuk ka gjithçka që jemi mësuar të shohim në një makinë me një motor me djegie të brendshme. Këtu është trungu në vend.

Pas të njëjtës. Bagazhi është mjaft voluminoz, nëse dëshironi, këtu mund të instaloni sedilje për fëmijë përballë xhamit.

Sipas Agjencisë Amerikane për Mbrojtjen e Mjedisit (EPA), paketa e baterive litium-jon 85 kWh zgjat 426 km, duke e bërë Model S EV-në më të largët të disponueshme në treg. Fillimisht, Tesla planifikoi të fillonte prodhimin e makinave me bateri 60 kWh (335 km) dhe 40 kWh (260 km) në vitin 2013, por për shkak të kërkesës së ulët, u vendos që të braktiste modelin 40 kWh. Modeli bazë S përdor një motor AC të ftohur me lëng që prodhon 362 kuaj fuqi.

Në zemër të baterisë së makinës (janë 16 blloqe) ka rreth 7 mijë bateri AA të vendosura me një shpërndarje të veçantë të kontakteve pozitive dhe negative, e cila mbahet sekret.

Le të hedhim një vështrim brenda makinës. Në vend të instrumenteve të zakonshme në panel, ka një monitor LCD me të gjithë butonat e nevojshëm funksionalë dhe informacione për gjendjen e punës së makinës.

si të karikoni Tesla

Përgjigja e thjeshtë është e lehtë dhe e thjeshtë.

Matematikë e thjeshtë dhe inxhinieri elektrike bazë, shkollë e mesme 8-vjeçare.

Mos harroni se fuqia shprehet në kilovat dhe është e barabartë me fuqinë aktuale në amper të shumëzuar me tensionin në volt.

Dhe kapaciteti i baterisë Tesla është ose 60 kWh ose 85 kWh, në varësi të modifikimit.

Dhe mbani mend se karikuesi i rregullt funksionon në intervalin 100-240V 50-60Hz. Nuk ka probleme me rrjetet e energjisë ruse.

Gjëja kryesore nuk është të paraqisni tre faza 🙂 por një emër abstrakt pa një luftëtar elektricist nuk do ta përballojë këtë detyrë, dhe luftëtarët budallenj elektrikë janë jashtëzakonisht të rrallë në natyrë, përzgjedhja natyrore është gjithçka.

Makineritë prodhohen në fabrikën e Fremont në SHBA. Siç do të prisnit nga kompania e Elon Musk, fabrika e Tesla-s është një nga fabrikat më të avancuara të makinave në botë. Ai është i pajisur me më shumë se njëqind robotë.

Për të ndërtuar një fabrikë të re nga e para, Elon Musk vendosi të blinte një fabrikë të vjetër të braktisur makinash NUMMI, e cila ndodhet në qytetin e Fremont, në San Francisko Lindore. Nga viti 1984 deri në vitin 2010, kjo fabrikë u përdor nga Toyota dhe General Motors për prodhimin e disa modeleve të makinave të tyre. Fabrika u ble nga Tesla për 42 milionë dollarë. dollarë. Fabrika u ndërtua për herë të parë në vitin 1962. Sipërfaqja e përgjithshme e uzinës dhe territoreve ngjitur është 153 hektarë. Linja e prodhimit Tesla është e pajisur me më shumë se 150 robotë. Sidoqoftë, robotët nuk bëjnë gjithçka këtu. Fabrika punëson disa mijëra njerëz. Shumë pjesë të makinës, të tilla si dekorimi i brendshëm, mund të instalohen vetëm me dorë deri më tani.

Autopilot Tesla

Kohët e fundit, u lëshua një firmware i ri Tesla, pika kryesore e të cilit ishte në fakt një autopilot i plotë, tashmë i disponueshëm për të gjithë pronarët e Model S dhe Model X. Më pas ne kapëm në video përfshirjen e parë të këtij funksioni në Rusi në rrugët e një metropol. Sigurisht, ne nuk mund të mos ju tregonim për këtë në detaje - dhe nuk gjetëm asgjë më të mirë sesa të testonim autopilotin në kushte reale "luftarake" të trafikut të drejtpërdrejtë të Moskës.

Autopilot kombinon imazhin nga katër kamerat e automjetit elektrik. Në të njëjtën kohë, tre prej tyre demonstrojnë objektet e botës përreth që njeh autopiloti, dhe i katërti tregon atë që pasagjeri sheh në makinë.

Objektet që bien në dukshmërinë e kamerave autopilot theksohen me ngjyra të ndryshme. Pra, sistemi i sheh shenjat rrugore në ngjyrë vjollce, dhe këmbësorët dhe makinat në ngjyrë të gjelbër.

Gjithashtu, falë sistemit, makina ngadalësohet vetë, duke iu afruar pasagjerit dhe parkon.

Çmimi i makinës Tesla modeli Tesla

Sa kushton një makinë elektrike, le të shohim tabelën e mëposhtme dhe të zbulojmë çmimin e një makine Tesla

Çmimet e makinave elektrike Tesla

Kamion Tesla Tesla Semi me tërheqje elektrike

Dhe këtu është një hap tjetër në të ardhmen, automjetet elektrike po ecin përpara dhe tashmë kanë filluar të pushtojnë tregun e transportit të mallrave.

Tesla prezantoi kamionin e saj të parë elektrik, i cili u quajt Tesla Samy. Prezantimi u zhvillua më 16 nëntor në SHBA (17 nëntor, koha e Kievit). Risia u përfaqësua tradicionalisht nga themeluesi dhe drejtuesi i kompanisë Elon Musk.

Sipas përfaqësuesve të kompanisë, burimi Tesla Semi do të jetë një milion kilometra. Dhe kjo do të thotë se gjatë ciklit të tij jetësor një kamion do të jetë në gjendje të lëvizë rreth globit 40 herë.

Por shikoni më poshtë foton e kamionit elektrik Tesla Semi

Për herë të parë që Tesla po zhvillon një kamion, u bë e njohur në verën e vitit 2016. Më pas prodhuesi i automjeteve publikoi një "plan top sekret", i cili njoftoi zhvillimin e një modeli të tillë.

I njëjti dokument tregoi se Tesla do të bënte gjithashtu një autobus, një kamionçinë dhe një crossover kompakt.

Këtë pranverë, Musk njoftoi se debutimi i kamionit është planifikuar për në shtator. Pse u rishikuan planet nuk është specifikuar.

Tesla planifikon të fillojë shitjen e kamionëve elektrikë Tesla Semi tek firmat e dërgesave në vitin 2019. Tani kompania po teston dhe përmirëson kamionët elektrikë. Si pjesë e testimit, kompania do të vazhdojë të përdorë kamionë elektrikë për të ofruar ngarkesën e saj.

Bateritë janë aktualisht Tesla Model 3 e mbledhur nga 2170 qeliza, të cilat zëvendësuan gjeneratën e mëparshme prej 18650 qelizash të përdorura në automjetet elektrike Tesla (Model S/X).

Duhet të theksohet se vëllimi i cilindrit rritet në mënyrë eksponenciale me rritjen e rrezes, kështu që edhe me një rritje të lehtë të diametrit (21 mm kundrejt 18 mm) dhe gjatësisë (70 mm kundrejt 65 mm), kapaciteti i baterisë bëhet pothuajse një e treta më e madhe.

Më tej, ne shohim se si, pasi bateria të shkarkohet plotësisht, demonstruesi e hap atë me kujdes, duke prerë pjesën e sipërme. Nën të është një izolant i bërë nga plastika blu, i cili parandalon që përmbajtja e brendshme e baterisë, e montuar në formën e një rrotulle, të shkurtohet kundër kasës. Ekziston një izolant i ngjashëm në skajin e kundërt të elementit. Pas prerjes së kutisë së aluminit, shihet se brenda ka një shtresë të hollë izolimi shtesë. Ka tre vrima të vogla në pjesën e sipërme të baterisë për të lejuar daljen e gazit kur bateria nxehet.

"Rrotulla" e nxjerrë është një pjesë e mbështjellë fort e pllakës së hollë bakri (fletë), rreth 80 cm e gjatë - kjo është katoda (minus), dhe fletë alumini me të njëjtën gjatësi vepron si anoda (plus), ato ndahen nga një film plastik dielektrik. Të dy metalet janë të veshura me një shtresë grafiti, e cila është e ngopur me një elektrolit litium-nikel-kobalt-oksid alumini (LiNiCoAlO2), në të cilin në fakt ruhet ngarkesa elektrike.

Kështu, krahasuar me gjatësinë e anodës dhe katodës së qelizës 18650 (61 cm) të përdorur në Tesla Model S, qelizat 21700 morën 30% më shumë kapacitet.

Firma amerikane e automobilave Tesla u themelua në vitin 2003 në Silicon Valley nga Martin Eberhard, i cili punoi në përmirësimin e baterive. Investitorët e kompanisë janë Elon Musk nga PayPal dhe Larry Page dhe Sergey Brin nga Google.

Që në fillim, Tesla i vuri vetes detyrën për të zhvilluar një makinë elektrike jo për një grup të ngushtë konsumatorësh, por për të gjithë dashamirët e makinave. Pamja e konceptit të makinës elektrike është krijuar nga dizajnerë nga kompania Lotus, kështu që ngjashmëria e jashtme e saj me Lotus Elise është mjaft e kuptueshme. Bashkëpunimi i mëtejshëm midis Tesla dhe Lotus çoi në një vendim të natyrshëm për të ndërtuar një makinë elektrike në objektet e Lotus Cars.

Martin Eberhard kishte mjaft punonjës të pajisjeve të teknologjisë së lartë në Silicon Valley dhe inxhinierët e makinave duhej të grabiteshin nga Lotus.

Menaxhmenti i Lotus kërcënoi të mbyllte prodhimin e një makine elektrike në fabrikën e tij dhe Eberhard duhej të kërkonte inxhinierë automobilistikë diku tjetër. Deri në vitin 2007, disa autostradë elektrikë ishin mbledhur tashmë dhe ato iu shfaqën publikut yjor kalifornian.

Tek nusja, mund të regjistrohej vetëm për një Tesla Roadster, dhe nuk lejohej të kalonte disa qindra metra. As aktorit dhe guvernatorit të famshëm të Kalifornisë në atë kohë, Arnold Schwarzenegger, nuk iu dha një makinë elektrike.

Çmimi fillestar i vlerësuar për roadster ishte 100,000 dollarë. Karakteristikat dinamike të modelit Tesla nuk ishin inferiore ndaj atyre të një makine moderne që përdor benzinë me oktan të lartë. Motor elektrik automjeti me kapacitet 250 kf e sjell Roadsterin në një shpejtësi prej 100 km/h në 4 sekonda pa zhurmën e motorit. Pa u rimbushur, Tesla roadster udhëton rreth 400 km. Trupi i makinës elektrike është bërë nga fibra karboni.

Tesla është lider botëror në automjetet elektrike sot. Menaxhimi i Tesla-s është më se i bindur se e ardhmja i përket makinave elektrike për shkak të burimeve të kufizuara të hidrokarbureve në planet. Kompania lëshon makinën e saj të parë elektrike Tesla Model S të prodhuar në masë në vitin 2012 - në fund të vitit 2013, pothuajse 5000 makina të tilla u shitën në Shtetet e Bashkuara. Modeli i dytë i prodhimit të Teslës ishte crossover Model X, dyert e pasme të të cilit hapen si një pulëbardhë. Në vitin 2016, kompania amerikane fillon prodhimin e risisë më të përballueshme dhe kompakte - Model 3, i cili është krijuar për të rritur kërkesën për automjete elektrike në sfondin e Model S dhe Model X më të shtrenjtë. Në vitin 2017, themeluesi i kompanisë, Elon Musk, prezantoi një strategji të mëtejshme zhvillimi për kompaninë, sipas së cilës në të ardhmen planifikohet prodhimi i automjeteve komerciale.

Sot është bërë e mundur të blini një makinë elektrike Tesla në Ukrainë dhe Rusi, veçanërisht nëse keni një sasi të mjaftueshme kartëmonedhash 🙂

Si të regjistroni një makinë elektrike në Ukrainë

Sipas Art. 31 i Ligjit të Ukrainës "Për Trafikun Rrugor", automjetet e importuara në territorin e Ukrainës i nënshtrohen verifikimit për përputhjen me standardet në fuqi ose duhet të kenë një certifikatë të lëshuar nga Sekretariati i autorizuar i UNECE - Organi Administrativ për Certifikimin e Mjeteve Rrugore. Kjo certifikatë konformiteti kontrollohet si nga autoritetet doganore ashtu edhe nga inspektorati shtetëror i trafikut gjatë regjistrimit të një makine. Rregullat për importin e automjeteve në territorin e Ukrainës përcaktohen nga Kabineti i Ministrave.

Rregullat për regjistrimin shtetëror të automjeteve, miratuar me Vendimin e Kabinetit të Ministrave të datës 7 shtator 1998 nr. 1388, një nga dokumentet që konfirmojnë përshtatshmërinë e blerjes së një automjeti dhe që është baza për regjistrimin e tij në policinë rrugore, të përcaktojë certifikatën e autoritetit doganor për regjistrimin e automjeteve (deklarata doganore e ngarkesës - për persona juridikë).

Prandaj, do të jetë e mundur të flitet për regjistrim në Inspektoratin Shtetëror të Trafikut vetëm pas zhdoganimit të detyrueshëm të makinës në raste të tilla. Me fjalë të tjera, nëse "dogana jep miratimin" për importin e një makine elektrike në territorin e Ukrainës dhe e mbështet atë me dokumente përkatëse, atëherë nuk do të ketë probleme me regjistrimin e saj në MREO GAI.

Regjistrimi i një makine elektrike në Rusi

hynë në fuqi ndryshimet në dekretin e qeverisë së Federatës Ruse "Për regjistrimin shtetëror të automjeteve dhe llojeve të tjera të pajisjeve vetëlëvizëse në territorin e Federatës Ruse", sipas të cilit makinat me motorë elektrikë tani gjithashtu duhet të të regjistrohen në policinë e trafikut dhe të lëshojnë një politikë OSAGO për to.

Raportohet nga Rossiyskaya Gazeta. Në përputhje me rregulloren e re, regjistrimi shtetëror kërkohet për të gjitha automjetet elektrike me fuqi motori mbi 5,5 kuaj fuqi dhe shpejtësi maksimale mbi 50 km/h.

Gjithashtu, ndryshimet e reja përcaktuan në mënyrë rigoroze procedurën për lëshimin e targave të regjistrimit. Tani numrat duhet të jepen vetëm sipas prioritetit pa rezerva për persona juridikë ose individë të serive individuale ose kombinime karakteresh. Kjo do të thotë që tani të gjithë ata që duan të marrin një numër "në modë" me një kombinim të veçantë numrash ose shkronjash do të duhet të presin derisa kjo seri të shfaqet në departamentet e policisë rrugore.

Kategoritë:/ / nga 05.05.2018 Detajet Publikuar: 03.10.2015 14:28

Makinat elektrike filluan të mbushnin masivisht rrugët e Nju Jorkut 100 vjet më parë. Por pse nuk janë ende të njohura në të gjithë botën? Përgjigja është e thjeshtë - në atë kohë nuk kishte mjaft bateri të fuqishme. Me zhvillimin e teknologjisë, bateritë me kapacitet të lartë janë shfaqur dhe për një kohë të gjatë. Dekada më parë, në ekspozita të ndryshme dhe në lajme, filluan të binin në sy prototipet e makinave elektrike, të cilat ishin mjaft efikase dhe praktike. Secili prej këtyre produkteve të reja kishte diçka unike dhe inovative, madje disa prodhues i vendosën në prodhim masiv dhe vendosën një çmim që ishte i përballueshëm për blerësit. Por pse makinat me motor benzine janë ende mjetet kryesore të transportit?

Kjo sepse në atë kohë nuk kishte asnjë makinë elektrike që mund të bënte një revolucion. Të gjitha makinat elektrike u lavdëruan në qarqe të ngushta geeks, por nuk gjetën njohje në mesin e njerëzve të zakonshëm. Kishte modele familjare që mund të kursenin para, por nuk kishte supermakinë, fletore në kopertinë që do të ishte hequr nga raftet nga nxënësit e shkollës dhe që djemtë e ëndërronin që në moshë të vogël. Në botën e makinave elektrike, nuk kishte iPhone dhe Steve Jobs për ta zhvilluar atë. Nuk kishte asnjë makinë elektrike me "wow!" efekt.

Filloni

Tani ekziston një makinë e tillë revolucionare. Njihuni me Tesla Model S. Duke ndryshuar botën për mirë, ky liftback luksoz me madhësi të plotë me pesë dyer filloi në vitin 2012. Babai ideologjik i projektit është inxhinieri dhe sipërmarrësi amerikan Elon Musk, i cili në vitin 2009 i prezantoi botës prototipin Model S në Motor Show në Frankfurt. Sot, pak njerëz kujtojnë se sa probleme i paraprinë këtij prezantimi, Tesla Motors ishte madje në prag të falimentimit. Megjithatë, Musk besoi në idenë e një makine elektrike të prodhuar në masë deri në fund, investoi të gjitha kursimet e tij dhe ishte në gjendje të gjente investitorë. Dhe më vonë përpjekjet e tij dhanë rezultat: botimi i parë i kufizuar prej 1,000 kopjesh me vlerë rreth 100,000 dollarë secila u shit si ëmbëlsira!

Një sukses kaq fantastik nuk është për t'u habitur, pasi Tesla mbetet ende automjeti elektrik me kilometrazhin më të madh pa rimbushje, duke përshpejtuar në 100 km/h në, për një minutë, 2.8 sekonda !!! (do të thotë versioni më i mirë i Modes S P85D me modalitetin Ludicrous), dhe gjithashtu ka titullin e automjetit më të sigurt në rrugë në SHBA. Realiteti i tejkaloi çdo pritshmëri. Për herë të parë në 10 vjet ekzistencë, Tesla Motors ka bërë një fitim, ka shlyer të gjitha borxhet dhe ka rritur prodhimin e Model S. Deri në këtë kohë, rreth 50,000 nga këto makina elektrike lëvizin nëpër botë.

Në fakt, makina elektrike më e mirë në botë, Tesla Model S është sot një lider jo vetëm në kategorinë e makinave elektrike. Kështu, për shembull, në fund të vitit 2013 në SHBA, modeli u bë sedani luksoz më i shitur, përpara, në veçanti, serisë BMW 7 dhe Mercedes-Benz S-class, dhe në Norvegji, falë shtetit mbështetje për automjetet elektrike, Model S në përgjithësi u bë makinat më të shitura në fund të shtatorit 2013, ndërsa përpara një konkurrenti kaq të dobët si Volkswagen Golf.

Çfarë motori elektrik ka Tesla Model S

Nën kapuç, Tesla nuk ka një motor, por një bagazh të vogël. Sipas ligjeve të logjikës së automobilave, nëse bagazhi është projektuar përpara, atëherë motori është në pjesën e pasme. Por gjithçka nuk është aq e thjeshtë këtu, sepse në pjesën e pasme të makinës ka edhe një ndarje bagazhi, por tashmë shumë më e madhe, ka hapësirë të mjaftueshme edhe për instalimin e dy sediljeve shtesë për fëmijë ose vendosjen e një biçiklete.

Modelet e lëvizjes së rrotave të pasme

Projektuesit vendosën motorin elektrik mbi boshtin e pasmë dhe vizualisht "mos e prekni". Një makinë elektrike trefazore asinkrone me katër pole është e lidhur drejtpërdrejt me makinën e pasme pa një kuti ingranazhi dhe transmision si të tillë. Në konfigurimin e sipërm, fuqia e tij është 310 kW ose 416 kuaj fuqi, dhe çift rrotullimi maksimal që mund të zhvillojë arrin 600 N m. Në të njëjtën kohë, motori është i aftë të japë deri në 16,000 rpm, gjë që lejon makinën të lëvizë me shpejtësi deri në 210 km. / h. Gjithashtu, gjatë rikuperimit të energjisë, mund të funksionojë si gjenerator, kur shoferi lëshon pedalin e gazit dhe makina fillon të ngadalësohet. Në përgjithësi, modeli S me lëvizje të pasme u prodhua fillimisht në tre nivele të veshjes: 60 , 85 dhe P85.Në varësi të kësaj, fuqia e motorit ishte përkatësisht 225 kW, 280 kW dhe në versionin Performance deri në 310 kW. Që nga prilli 2015, kompania ka ndërprerë modelin S 60 dhe ka zëvendësuar modelin bazë me Modelja S. 70D.

Modele me të gjitha rrotat

Në tetor 2014, Tesla njoftoi modifikimet me të gjitha rrotat e S-ki, të cilat përmbajnë nga dy motorë elektrikë secili. Njëra, si më parë, mbeti në boshtin e pasmë, ndërsa tjetra drejton rrotat e përparme veçmas. Kështu, në modelin P85, një motor tjetër u shfaq në boshtin e përparmë, fuqia e të cilit ishte 221 kf. me., i cili në total me motorin e pasmë, më i fuqishëm është gati 700 litra. Me. Tani përshpejtimi në 100 km/h është i mundur në 3.2 sekonda, që është më i shpejtë se në Porsche Panamera Turbo S! Gjithashtu u rrit shpejtësia maksimale, e cila tani qëndron në 249.5 km/h. Versione të tjera u instaluan në rrotat e përparme të 188 "kuajve". Të gjitha modifikimet me katër rrota morën prapashtesën "D" dhe u bënë të njohura si 70D, 85D dhe P85D. Interesante, shpërndarja e ngarkesës në boshte ishte pothuajse e barabartë në modelet e hershme, por në P85D të re është bërë afër idealit - 50:50.

Inxhinierët e Tesla nuk u ndalën me kaq dhe në korrik 2015 kompania prezantoi versionet e reja të Modelit S - 70, 90, 90D dhe P90D, së bashku me një "modalitet qesharak" opsional (modaliteti "qesharak), i cili ju lejon të përshpejtoni në " qindra" në 2.8 sekonda. P90D tani kombinon boshtin e përparmë 259 kuajfuqi (193 kW) dhe boshtin e pasëm 503 kuajfuqi (375 kW), duke dhënë një fuqi totale prej 762 kW. (568 kW). Ju mund të përmirësoni makinën dhe të instaloni modalitetin "qesharak" për 10,000 dollarë.

Çfarë baterie ka një makinë elektrike Tesla

Të gjithë Modeli S janë larg nga më të lehtat, pesha e secilës makinë është rreth 2 ton. Edhe pse elementët e trupit janë prej alumini të lehtë, bateria rrit ndjeshëm peshën e përgjithshme të makinës. Ai ndodhet nën dysheme dhe përfshin më shumë se 7000 qeliza moderne litium-jon të prodhuara nga Panasonic japonez. Në varësi të konfigurimit, fuqia e tij mund të arrijë 70 kWh ose 85 kWh. Në fakt, këtu erdhën emrat e një numri modifikimesh të Tesla-s. Më pak i fuqishmi është projektuar për të mbuluar një distancë prej 335 km me një karikim të plotë, nga tjetra mund të udhëtoni 426 km.

Vendosja e një baterie kaq të rëndë poshtë mes bazës së rrotave zhvendos në mënyrë të konsiderueshme qendrën e gravitetit, gjë që e bën makinën më të qëndrueshme gjatë kthesave. Modulet e veçanta të litium-jonit nuk vendosen në mënyrë të barabartë në bateri, por janë të ngjeshura më afër mesit, gjë që ka një efekt pozitiv në inercinë e S-ki rreth boshtit vertikal. Bateria ka edhe një funksion tjetër të dobishëm: forcon strukturën e trupit dhe ngurtëson kornizën e saj. Zhvilluesit morën parasysh përvojën e trishtuar të disa makinave nga grupi i parë, kur "rezervuari i gazit" u shpua për shkak të një përplasjeje me pjesën e poshtme të objekteve të forta dhe instaluan një pllakë të veçantë titani për të mbrojtur baterinë nga dëmtimi.

Në korrik 2015, Tesla Motors prezantoi një përmirësim të gamës që rrit kapacitetin e baterisë në 90 kWh, e cila mund të pajiset (me një kosto shtesë) me versionet më të mira të 85D dhe P85D. Zhvilluesit shpjeguan mundësinë e një përmirësimi të tillë të efikasitetit duke "optimizuar proceset kimike në qelizë". Bateritë e reja e rritën gamën me një karikim të vetëm me 6%.

Stacionet e karikimit të Supercharger Tesla

Stacionet e karikimit të shpejtë ju lejojnë të rikarikoni automjetet elektrike Tesla deri në 120 kW, duke anashkaluar inverterin bazë 10 kilovat (ose shtesë - 20 kW). Sipas zhvilluesve të Tesla, Superchargers ngarkojnë bateritë e automjeteve elektrike shumë herë më shpejt se llojet e tjera të stacioneve të karikimit. Rezultati i këtij karikimi ekspres është mjaft mbresëlënës - 50% e baterisë Model S rimbushet në vetëm 20 minuta, dhe 80% në 40 minuta. Një “mbushje” e plotë 75-minutëshe mund të duket paksa e gjatë, por Tesla thotë se ndalesat gjatë udhëtimeve të gjata janë të zakonshme: njerëzit shpesh ngrohen, hanë një meze të lehtë ose bëjnë dush.

Rrjeti i Superchargers, të cilët ushqehen me panele diellore, po rritet vazhdimisht: në fund të vitit 2015 kishte tashmë 220 të tillë në Amerikën e Veriut dhe 180 në Evropë. Menaxhmenti i kompanisë thotë se karburanti për pronarët e makinave Tesla do të jetë gjithmonë plotësisht. pa pagesë. Kjo stimulon përdorimin e automjeteve elektrike në mbarë botën. Dhe, sigurisht, Superchargers janë të hapur 24 orë në ditë, 7 ditë në javë.

Si të drejtoni një makinë Tesla

Shoferi së pari do të jetë i pazakontë pas timonit dhe do të duhet të mësohet me veçoritë e makinës elektrike. Por këto karakteristika ndryshojnë për mirë, kështu që mund të mësoheni me kënaqësi. Për shembull, Model S nuk ndizet, por ndizet duke shtypur pedalin e frenave. Por kjo nuk është gjëja e parë që tërheq vëmendjen, sepse gjëja e parë që bie në sy është ekrani i madh 17 inç i vendosur në të djathtë të timonit.

Tesla Motors vendosi të minimizojë numrin e butonave dhe kontrolleve mekanike, në vend të kësaj t'i vendosë të gjitha në një ekran me prekje. Vetëm në timonin dhe kolonën e timonit lanë disa butona mekanikë, çelsat e kthesës dhe fshirësit, si dhe një dorezë përpara dhe mbrapa. Pas timonit është një ekran tjetër, i cili tregon informacione për ngarkesën dhe temperaturën e baterisë, kilometrazhin e mbetur, shpejtësinë, etj. Ka vetëm dy pedale në fund, në shumicën e rasteve duhet të përdorni vetëm njërën prej tyre - gazin. Frenat nevojiten vetëm në raste emergjente, pasi kur lëshohet pedali i gazit, makina “frenon motorin” dhe nuk ka fare tufë.

Ndryshe nga automjetet e tjera elektrike, Tesla Model S është i përshtatshëm për njerëzit që do të lëvizin jo vetëm nëpër qytet, por edhe në udhëtime më të gjata. Adhuruesit e veglave do ta pëlqejnë gjithashtu, pasi ju mund të kontrolloni gjendjen e makinës nga smartphone. Për shkak të dizajnit të saj luksoz dhe kostos së shtrenjtë, makina është e kërkuar nga biznesmenët dhe njerëzit me të ardhura të larta, në të njëjtën kohë, për shkak të nivelit të lartë të sigurisë dhe mundësisë së instalimit të dy sediljeve shtesë për fëmijë, do të jenë edhe udhëtimet familjare. sa më komode. Dhe së fundi, Tesla Model S është zgjedhja e njerëzve përparimtarë që kujdesen për mjedisin dhe që janë gati për një tranzicion të hershëm në transportin e së ardhmes.

Video: Tesla Model S P85 test drive

Tabela e specifikimeve të Tesla Model S

Përshkrim i shkurtër	Teknologjia	BEV (automjet elektrik me bateri)
	Dërgesa direkte në Ukrainë	Nr
	Çmimi në sallone	$75 000 - $105 000 *
	Fuqia	/362/416/762 HP*
	Lloji i karburantit	Elektricitet
	Koha e karikimit	Ngarkimi nga rryma AC shtëpiake: 110V për 1 orë plotëson 8 km të shtegut 220 V për 1 orë rimbush 50 km rrugë Karikimi në stacionet e karikimit të shpejtë Supercharger në 1 orë 500 km.
	Rezerva e energjisë	225/320/426/426 km * (në varësi të kapacitetit të baterisë)
Trupi	Një lloj	Sedan
	Dizajn	Transportuesi
	Klasa	sedan sportiv
	Numri i vendeve	5
	Numri i dyerve	4
Dimensionet, peshat dhe vëllimet	Gjatësia	mm	4976
	Gjerësia	mm	1963
	Lartësia	mm	1435
	Baza e rrotave	mm	2959
	Gjurmët e rrotave	mm para/prapa	1661 /1699
	Pastrimi	mm	154.9
	Ulni peshën	kg	2108 *
	Vëllimi i trungut	litër	900
Karakteristikat e performancës	Shpejtesi maksimale	km/h	225/249*
	Përshpejtimi 0 -100 km/h	Me	5,2/4,4/3,2/2,8*
	Rezerva e energjisë	km	deri në 426*
Motorri	Një lloj	Motor AC trefazor asinkron (lloji induksion).
	Lloji i karburantit	elektricitet
	Model	Përdoret motori elektrik i prodhimit të vet
	Maks. pushtetin	259/315/362/503 HP*
	Maks. çift rrotullues	420/430/440/600 Nm*
Bateri tërheqëse	Një lloj	jon litium
	Kapaciteti	kWh	70/85/90*
Transmetim	lloji i makinës	Me makinë të pasme/të gjitha rrotat
	Transmetim	Kambio njëfazësh
	Raport i vazhdueshëm i ingranazheve	9.73
Shasi	Drejtues	raft dhe pinion me përforcues elektrik
	Pezullimi	para / mbrapa	i varur / i pavarur
	Sistemi i frenave	disqet e frenave të ventiluara përdoren në kombinim me një frenë parkimi elektronik dhe një sistem frenimi rigjenerues
	Goma	-Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (standarde 19 inç) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (opsionale 21 inç)
Siguria	Numri i airbagëve	8
	Airbags	airbagë anësorë për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, airbagë me perde anësore për rreshtin e parë dhe të dytë të sediljeve, airbagë frontalë për kokën dhe gjunjët e shoferit dhe pasagjerit të përparmë
	Sistemet ndihmëse të frenimit	Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS)
	Të tjera	Sensori i baterisë për ndërprerjen e përplasjes, imobilizatori, rripat e sigurimit, autopilot, etj.

Cfare mendon per kete? Na tregoni - shkruani në komente!

Historia e Tesla-s filloi jo si një startup i zakonshëm, qindra prej të cilëve shfaqeshin çdo vit në Gjirin e San Franciskos në vitet 2000, por si një investim plotësisht i vetëdijshëm nga sipërmarrës të suksesshëm të IT-së që arritën të bënin emër për veten e tyre dhe një biznes shumë miliardë dollarësh. . Ideologu kryesor i kompanisë ishte Elon Musk, një njeri i njohur nga shumë si një nga gjenitë e epokës moderne, investitorët e tjerë ishin jo më pak shpikës dhe biznesmenë të shquar Sergey Brin dhe Larry Page, themeluesit dhe njerëzit kryesorë në Google Corporation. Që në fillim, aktivitetet e kompanisë janë fokusuar në zhvillimin e teknologjive të gjelbra dhe krijimin e automjeteve elektrike miqësore me mjedisin.

Ideja e kompanisë nuk ishte e re, hibridet dhe eko-makinat ekzistonin dhe shiteshin në mënyrë serike për një kohë të gjatë, qasja ndaj punës dhe marketingu i zgjuar ishin të reja. E themeluar në vitin 2003, kompania lançoi makinën e saj të parë elektrike Tesla Roadster në 2006, por tashmë kishte 100 porosi të konfirmuara dhe disa mijëra aplikime për një makinë që nuk do të prodhohej në masë deri në vitin 2008. Marka u promovua në atë masë sa pothuajse të gjithë yjet e Hollivudit të përmasave të para qëndruan në radhë për makinën. Duhet të theksohet se makina ia vlente pritjet, karakteristikat e saj ishin unike: përshpejtimi në 100 km / orë në 4 sekonda, 400 km me një karikim të vetëm, shpejtësia maksimale prej 210 km / orë. Jo një makinë elektrike, por një makinë e vërtetë sportive.

Suksesi ishte i mahnitshëm, pavarësisht se tirazhi ishte i kufizuar në 2500 kopje, dhe kostoja e secilit ishte 100,000 dollarë. Sot Tesla Roadster është një legjendë e vërtetë dhe një makinë kulti, e ngjashme me makinat e rralla me muskuj ose evropianët sportivë të viteve '60 të shekullit të 20-të.

Gjenerata e re e Tesla-s dhe perspektivat e ardhshme

Makina tjetër elektrike që u prezantua nga kompania ishte makina elektrike e serisë Tesla S. Prezantimi i konceptit u bë në vitin 2009, dhe prodhimi serial filloi në vitin 2012. Ky ishte modeli i parë i kompanisë që fitoi dizajnin e saj unik. Makina elektrike është e pajisur me dy motorë elektrikë dhe, në varësi të konfigurimit, mund të udhëtojë nga 260 deri në 500 km pa rimbushur.

Shitjet e makinave sot arrijnë në dhjetëra mijëra kopje. Në vitin 2012, pothuajse të gjitha botimet autoritative të automobilave në Shtetet e Bashkuara i dhanë modelit Tesla S titullin "makina e vitit". Në Norvegji dhe Danimarkë, që nga viti 2015, Tesla është në vendin e parë në listën e shitjeve të të gjitha makinave, përfshirë makinat me motorë me djegie të brendshme.

Në vitin 2015, crossover-i elektrik Tesla Model X hyri në treg me një mënyrë interesante për të hapur dyert e pasme në formën e një gullge. Në të njëjtin vit, funksioni autopilot u shfaq në modelet e markës, të aftë për të drejtuar në mënyrë të pavarur makinën përgjatë parametrave të rrugës së specifikuar.

Megjithatë, zhvillimi i eko-teknologjive të Tesla-s nuk kufizohet vetëm në prodhimin e automjeteve elektrike. Marka po zhvillon rrjetin e saj të "superchargers" të shpejtë, i cili tashmë po funksionon me sukses në shumë vende të botës. Gjithashtu në ndërtim e sipër është ndërmarrja më e madhe në botë për prodhimin e baterive dhe paneleve diellore. Projekti i Elon Musk është nisur për të ndërtuar një tunel nëntokësor për eko-makinat në Los Anxhelos në mënyrë që të shkarkojë qytetin nga bllokimet e trafikut dhe smogu.

Perspektivat e kompanisë përfshijnë zgjerimin e prodhimit masiv të automjeteve elektrike, rritjen e rrezes, shpejtësisë dhe sigurisë së tyre. Kush e di, ndoshta në të ardhmen do të jetë Tesla ajo që do të na ofrojë makinën e parë fluturuese, veçanërisht pasi truri kryesor i kompanisë, Elon Musk, prej kohësh është i angazhuar në eksplorimin e hapësirës me projektin e tij anësor Space X.

Tesla Model S është makina e parë e kompanisë amerikane Tesla, e krijuar tërësisht në shtëpi. Zhvillimi i një makine elektrike u zhvillua për 5 vjet. Sipas themeluesit të kompanisë Elon Musk, skicat e modelit të ardhshëm u bënë në vitin 2007, dhe versioni përfundimtar i prototipit u miratua në vitin 2009 përpara Motor Show Frankfurt. Megjithë gatishmërinë e plotë për lançim në vitin 2010, menaxhmenti i markës vendosi të shtyjë fillimin e prodhimit masiv derisa objektet industriale dhe infrastruktura e kompanisë të mund të plotësojnë lehtësisht kërkesën për prodhimin dhe mirëmbajtjen e makinave. Tesla Model S është një makinë unike. Kjo nuk është makina e parë elektrike në botë, por e vetmja që është pritur me kaq padurim. Pritën sepse e dinin që Tesla di të befasojë! Ajo e bëri atë me Tesla Roadster, dhe çfarë të them, ajo e bëri atë me Tesla Model S! Njoftimi për daljen e afërt të makinës shkaktoi eufori të vërtetë, shitësit e makinave po “shpërthyen” nga porositë paraprake. Sigurisht, me daljen zyrtare në seri dhe pas testimeve të para, nuk munguan edhe skeptikët që pohuan se makina ishte plot me të meta, por në fakt makina elektrike doli të ishte madhështore. Cila është natyra revolucionare e Tesla Model S?

Zgjidhjet dhe specifikimet inxhinierike

Fillimisht, Tesla Model S u projektua si një makinë tërësisht elektrike, e ndryshme nga paraardhësi i Tesla Roadster, i cili u krijua në një platformë të modifikuar ICE. Tani e tutje, në vend të paraqitjes së baterisë në ndarjen e bagazhit, bateritë u vendosën tani nën shasinë e makinës, gjë që rriti vëllimin e brendshëm dhe lejoi të kursente hapësirë për një bagazh të plotë. Vëmë re se Tesla Model S është një makinë mjaft e madhe, është më e gjatë dhe më e gjerë se disa SUV, për shembull, BMW X5, por për shkak të modelit ekspresiv, kjo nuk është e habitshme. Treguesit e shpejtësisë, fuqisë dhe rrezes për të gjitha versionet e Tesla Model S janë individuale, vërejmë vetëm faktin se çdo modifikim i ri i makinës elektrike, veçanërisht në gjeneratën e dytë, është prodhuar me performancë të përmirësuar.

Dizajni i trupit dhe materialet

Trupi i Tesla Model S është bërë në kategorinë e ndërmjetme midis një sedani dhe një hatchback. Për një makinë elektrike, përkufizimi i një liftback është më i mundshëm. Dizenjuar në një stil elegant, por agresiv, sportiv më shumë i lidhur me makina evropiane si Jaguar. Trupi është i efektshëm sa më shumë që të jetë e mundur, koeficienti i rezistencës ndaj rrjedhave të ajrit që vijnë është jashtëzakonisht i ulët. Një sasi e madhe alumini përdoret në prodhimin e Tesla Model S. Përbërësit e trupit të derdhur, të ekstruduar dhe të stampuar janë bërë të gjithë nga aliazh alumini për të reduktuar peshën e automjetit. Korniza e shasisë është e përforcuar dhe e bërë prej çeliku, ajo mban ngarkesën kryesore nga bateritë e vendosura nën fund. Largësia nga toka është e vogël, prandaj pjesa e poshtme e trupit të makinës është pak mbi trotuar. Kur përshpejton shpejt dhe me shpejtësi të madhe, automjeti shtypet më tej në sipërfaqen e rrugës.

Sallon dhe zbukurim Tesla Model S

Shqyrtimet e para skeptike rreth Tesla Model S kishin të bënin me brendësinë. Për shumë njerëz, ajo dukej shumë asketike dhe nuk ngjallte ndjenja rehati dhe rehati. Brendësia e Tesla Model S është projektuar në një mënyrë progresive, minimaliste që nuk përfshin detaje të panevojshme. Pra, e gjithë tastiera qendrore e makinës është e zënë nga një ekran i madh, kapacitiv, LCD me prekje, i cili kryen funksionet e të gjitha kontrolleve të zakonshme. Vendin e shpejtësimatësit dhe takometrit e zë gjithashtu një ekran LCD, por më i vogël, i përshtatur me madhësinë e pultit, animacioni i të cilit shfaq të gjitha informacionet me interes për shoferin. Veshja e brendshme përdor kryesisht lëkurë, alumin dhe fibër karboni.

Tesla Model S

Makinë Tesla Model S e konfigurimit maksimal. Ka pothuajse gjithçka që në makinat standarde mund të arrihet vetëm me ndihmën e opsioneve të shtrenjta. Le të fillojmë me faktin se makina elektrike nuk ka një çelës ndezës si të tillë. Në vend të kësaj, ofrohet një çelës i veçantë, individual për çdo model, nga i cili makina lexon informacionin se shoferi është tashmë në kabinë dhe gati për të vozitur. Pas kësaj, makina është e ngarkuar dhe gati për të vozitur. Në të njëjtën kohë, memoria Tesla Model S mund të konfigurohet në atë mënyrë që në momentin që të filloni të vozitni, temperatura e kërkuar të vendoset në kabinë dhe madje të zgjidhet radiostacioni juaj i preferuar. Opsionet e tjera të makinave përfshijnë kontrollin e klimës me dy zona, sediljet me ngrohje, sistemet kundër akullit, navigimin, parkimin automatik, një sistem stereo dhe një numër të madh kamerash. Makina është e pajisur me një autopilot, i cili është në gjendje të kontrollojë në mënyrë të pavarur makinën elektrike duke përdorur navigatorin, duke regjistruar dhe lexuar informacione rreth shenjave rrugore dhe pengesave në rrugë.

Ngarkimi i Tesla Model S

Tesla Model S mundësohet nga bateritë litium-jon. Ato karikohen nga një rrjet standard shtëpiak 110 V / 220 V ose nga stacionet e tyre të karikimit të Tesla Supercharger, ku mund të rimbushni ngarkesën e plotë të baterisë në 30 minuta. Bateria Tesla Model S ka një kapacitet të rritur, performanca e së cilës ndryshon në varësi të gjenerimit të automjetit elektrik.

Siguria e Tesla Model S

Makina elektrike Tesla Model S është një nga të paktat që arriti të fitojë 5 yje në të gjitha vlerësimet e testeve të sigurisë Euro NCAP. Në pothuajse të gjitha testet kryesore, performanca mesatare e makinës është më shumë se 72%.

Avantazhet dhe disavantazhet

+	-
Makinë elektrike, miqësore me mjedisin. Sedani me madhësi të plotë me një brendshme të gjerë dhe bagazh. Një rezervë e madhe fuqie ju lejon të kapërceni distanca të forta pa karburant. Pajisje teknike të shkëlqyera me shumë teknologji inovative. Trajtim dhe manovrim i shkëlqyer. Cilësi e lartë ndërtimi dhe dekorim i brendshëm.	Hapësirë e vogël nga toka Hakimi i softuerit të makinës është i mundur Cmim i larte Në shumë vende, përfshirë Ukrainën, infrastruktura e kompanisë dhe stacioneve të karikimit të Tesla Supercharger është e pazhvilluar.

Historia e Tesla Model S

2008 - njoftimi i lëshimit të Tesla Model S në një njoftim të veçantë për shtyp të kompanisë.
2009 - demonstrimi i prototipit Tesla Model S në një konferencë shtypi.
2009 - demonstrim i versionit paraprak të prodhimit në Motor Show Frankfurt.
2009 - premierë ekskluzive në ekspozitën e markës së kompanisë në Menlo Park.
2012 - nisja e prodhimit masiv të gjeneratës së parë Tesla Model S.
2016 - rivendosja dhe lansimi i gjeneratës së dytë Tesla Model S.