Ndarja e ngarkesave Peugeot boxer. Peugeot Boxer - përmbledhje dhe specifikime. Specifikimet Peugeot Boxer
Peugeot Boxer është një furgon komercial i njohur i projektuar nga dizajnerët e Fiat Centro Stile. Modeli është prodhuar nga një sipërmarrje e përbashkët PSA Peugeot Citroen dhe Fiat Group. Shasia e kësaj familjeje u zhvillua duke marrë parasysh kërkesat e Evropës për sigurinë dhe mirëdashjen mjedisore, dhe një nga avantazhet e saj është një gamë e gjerë modifikimesh të ndryshme.
Peugeot Boxer mori një dizajn modern në 2006. Në Rusi, shpërndarja masive e modelit filloi më vonë (së bashku me shfaqjen e konkurrentëve vendas përballë makinave GAZelle). Produkti francez fitoi shpejt klientin e tij falë dizajn interesant, kosto te volitshme dhe komoditet pune.
Përparësitë kryesore të Peugeot Boxer:
- aftësia për të menaxhuar me të drejtat e kategorisë "B";
- trup i gjerë;
- kapaciteti më i mirë i ngarkesës në klasë;
- çmim i përballueshëm.
Aktualisht, Peugeot Boxer prodhohet në fabrika në Itali, Francë dhe Rusi.
Premiera zyrtare e Peugeot Boxer u zhvillua në 1994. Sidoqoftë, historia e modelit filloi shumë më herët. Në fund të viteve 1970, grupi PSA hyri në një marrëveshje partneriteti me Marka Fiat. Kompanitë ranë dakord të zhvillonin dhe prodhonin së bashku kamionë të vegjël komercialë.
1 brez
Frytet e para të partneritetit u prezantuan në 1981. Modeli J5 doli të ishte mjaft solid, por nuk u përdor gjerësisht. Sidoqoftë, ishte ajo që u bë paraardhësja e Peugeot Boxer. Modeli u krijua nga përfaqësuesit e ndërmarrjes Sevel, e cila bashkoi punonjësit e PSA dhe Fiat. Peugeot Boxer (si disa makina të tjera të markës franceze) mori “binjakë” në fytyrë Citroen Jumper dhe Fiat Ducato.
Familja përfshinte 4 modifikime: shasi, furgon, kamion të lehtë dhe minibus të vogël. Karakteristikat e gjeneratës së parë:
- transmetim manual i besueshëm me 5 shpejtësi (të gjitha versionet e modelit ishin të pajisura me të);
- lidhje e pavarur-suspension i përparmë pranveror
- një bazë e fuqishme në kornizë, e aftë për t'i bërë ballë ngarkesave të rënda;
- motor tërthor.
Gama e motorëve Peugeot Boxer I përfshinte një njësi benzine 2 litra (110 kf) dhe 5 motorë nafte (68-128 kf) të madhësive të ndryshme menjëherë. Opsionale, makina mund të pajiset me një sistem me të gjitha rrotat.
Në versionet e fundit familja, një kuti ingranazhesh automatike me 4 shpejtësi u bë e disponueshme.
Për gati 8 vjet, Peugeot Boxer nuk ka pësuar ndryshime të mëdha, dhe interesi për modelin filloi të zbehet, kështu që në 2002 marka franceze e rimodeloi makinën. Grila e radiatorit është bërë më ekspresive dhe ka marrë një simbol të markës së zgjeruar. Përpara, në vend të fenerëve të vetëm, u shfaqën fenerët e bllokut. Parakolpi dhe pasqyrat e pamjes së pasme janë rritur në madhësi. Ndryshuar paksa dizajni i kabinës. Komponenti teknik ka ndryshuar gjithashtu. Zhvilluesit braktisën motorin me naftë 1.9 litra, duke shtuar një njësi 2.8 litra dhe 2.3 litra (146 dhe 128 kf) në formacion. Ndryshimet e bënë Peugeot Boxer më interesant.
2 brez
Në vitin 2006 u bë prezantimi i gjeneratës së dytë të makinës, e cila nuk e ka humbur rëndësinë e saj në kohën e tanishme. Zhvillimi i Peugeot Boxer II u krye nga përfaqësues italianë dhe francezë. Ndër prioritetet e tyre ishte rinovimi i dizajnit dhe komponentëve strukturorë të modelit, i cili mbeti i pandryshuar për një kohë të gjatë. Si rezultat, ndryshimet ndikuan në gamën e motorit, nyje individuale, dizajn të brendshëm dhe pamje. Numri i modifikimeve të Peugeot Boxer është rritur në pothuajse 50 njësi.
Rolin kryesor në krijimin e dizajnit të risisë e kanë luajtur specialistët e degës italiane të Fiat Centro Style. Linjat e drejta të trupit (dizajni kub), duke humbur gradualisht popullaritetin, janë një gjë e së kaluarës. Modeli mori një parakolp të madh, të plotësuar nga një grilë në formë U. Menjëherë poshtë saj është një kapak me madhësi modeste. Plotësohet fotografia e fenerëve të bllokut të një forme të lakuar. Dimensionale xhami i përparmë dhe vendndodhja e ulët e linjës së lustrimit përmirësoi dukshmërinë. Harqet vëllimore të rrotave dhe pasqyrat vertikale të pamjes së pasme plotësuan imazhin. Kabina e Peugeot Boxer-it të ri kishte 3 persona. Në versionin e pasagjerëve, një derë rrëshqitëse u shfaq në të djathtë (përveç dyerve të lëvizshme të përparme). Salloni gjithashtu është përditësuar. Një kompjuter në bord u instalua në pultin e bërë nga plastika e butë. Numri i rafteve, aksesorëve të këndshëm dhe vendeve për ruajtjen e sendeve të ndryshme është rritur (një kamare për letra, një kuti dorezash, një mbajtës filxhani, një tavolinë tërheqëse dhe ndarje të tjera).
Për gjeneratën e dytë, u zhvilluan njësi 2.2 dhe 3 litra. Në vitin 2010, diapazoni i motorëve u përditësua.
Në Rusi, Peugeot Boxer II ishte shumë popullor dhe prodhimi i tij u hap menjëherë pas premierës në fshatin Rosva (rajoni Kaluga). Për prodhimin e makinave, ndërmarrja vendase përdori shumë komponentë të huaj. Parakolpët, sendet e brendshme dhe karriget janë blerë nga kompania franceze Fauresia, dhe elementët janë bërë nga llamarina, furnizuar nga kompania spanjolle Gestamp Automocion.
Në vitin 2008, Peugeot Boxer i dytë iu nënshtrua një rivendosjeje që ndikoi në pamjen e tij. Makina mori një rreshtim masiv, i shtrirë në nivelin e rrotave për gjatësinë e anës. Gama e motorit ka ndryshuar - atij i janë shtuar njësi më ekonomike. Modeli mori një sërë sistemesh që përmirësojnë sigurinë e pasagjerëve dhe shoferit.
Në vitin 2012 Peugeot Boksieri i mbijetoi një rivendosjeje tjetër, pasi kishte marrë një brendshme më të rehatshme dhe ndryshime të vogla të dizajnit. Tashmë në versionin bazë, makina ishte e pajisur me sedilje me shumë rregullime dhe dritare elektrike. Një tipar dallues i modelit janë dorezat ergonomike që ju lejojnë të hapni derën me përpjekje minimale.
Trupi filloi të bëhej nga materiale me forcë të shtuar, gjë që rriti jetën e shërbimit të makinës dhe i dha ngurtësi shtesë. Problemi i korrozionit në versionet e rivendosura u zgjidh praktikisht. Papastërtia në trup nuk u grumbullua, dhe veshja e galvanizuar e elementeve siguroi qëndrueshmëri maksimale.
Ndryshimet teknike në model ishin minimale.
Shtrirja e familjes Peugeot Boxer ka qenë gjithmonë jashtëzakonisht e gjerë. Modeli bëri të mundur transportin e mallrave të rëndë, dimensionet e të cilave vareshin nga modifikimi i makinës. Vëllimi i dobishëm i versioneve individuale arriti në 17 metra kub.
Makina është prodhuar në llojet e mëposhtme të trupit:
- Van - versioni më i popullarizuar, i cili u përdor për detyra të ndryshme. Modifikimi kishte 2 variacione: FV (me xham) dhe FT (gjithë-metal). Furgoni bëri të mundur transportin e pajisjeve, njerëzve, ushqimeve, orendive dhe sendeve të tjera. Makina ishte e përshtatshme për punë në Ministrinë e Emergjencave, policinë dhe shërbimet emergjente.
- Shasia është një opsion universal i trupit që ju lejon të shtoni funksionalitet bazuar në qëllimet e klientit duke montuar pajisje në kornizë. Kishte shumë udhëzime për përdorimin e modifikimit: një kamion tërheqës, platforma në bord, frigorifer, furgon izotermik, kamion hale, furgon për mallra të prodhuara, autocisternë dhe të tjera. Shasia bëri të mundur kryerjen e pothuajse çdo pune për shkak të mundësisë së instalimit të pajisjeve speciale dhe ngarkesës së lartë (deri në 1900 kg).
- Kombi - një version që kombinon avantazhet e një minibusi dhe një furgon. Model Peugeot Boxer Combi kishte parametra unikë dhe ishte një alternativë e mirë ndaj minivanit klasik.
- Minibus - një variacion pasagjerësh me aftësinë për të ndryshuar konfigurimin e kabinës dhe nivel i rritur rehati. Modifikimi i Peugeot Boxer Tour Transformer mori divane të palosshme. Në të njëjtën kohë, salloni mund të transformohej duke i zhvendosur ato. Si rezultat, minibusi u shndërrua lehtësisht në një zyrë të lëvizshme, kamping, kombinim ose furgon me të drejta të plota.
Shqyrtime video
Specifikimet
Dimensionet:
- gjatësia - 4963 mm (5413, 5998 dhe 6363 mm);
- gjerësia - 2050 mm;
- lartësia - 2522 mm (2764 mm - lartësia e rritur);
- baza e rrotave - 3000 mm (3450 dhe 4035 mm);
- pista e përparme - 1810 mm;
- pista e pasme - 1790 mm.
Ju mund të përcaktoni madhësinë e makinës bazuar në indeksin. Shtesat LL, L, M dhe C tregojnë gjatësinë e bazës së rrotave (nga dimensioni më i madh në më të vogël). Karakterizimi i nivelit të çatisë emërtime shtesë HS, H dhe S.
Kapaciteti i ngarkesës Peugeot Boxer - nga 1090 në 1995 kg. Masa totale e makinës gjithashtu ndryshon dhe shtrihet në intervalin 3000-4000 kg. Në varësi të modifikimit, makina mban nga 8 deri në 17 metra kub ngarkesë.
Shpejtësia maksimale e makinës është 165 m/h.
Konsumi i karburantit:
- Cikli ekstra-urban - 8,4 l / 100 km;
- cikli i kombinuar - 9,3 l / 100 km;
- cikli urban - 10,8 l / 100 km.
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 90 litra.
Motorri
Modifikimet e para të Peugeot Boxer II ishin të pajisura me 2 lloje të termocentraleve: motorë me naftë 3 dhe 2.2 litra me një sistem. hekurudhor të përbashkët(zhvillimi i përbashkët i specialistëve nga Ford Motor Company dhe PSA Peugeot Citroen). Njësitë bazoheshin në motorët e serisë DW (Peugeot), por kishin një jetë më të gjatë shërbimi.
Karakteristikat e këtyre motorëve:
- bllok cilindrash prej gize;
- sistemi i kontrollit të grimcave të blozës në vajin e motorit;
- koka e qëndrueshme e cilindrit e bërë nga aliazh i lehtë AS7;
- ngasja e kohës me zinxhir rul me 2 rreshta.
Në tregu rus versionet me një motor nafte 2.2 litra me një fuqi nominale prej 96 kf janë më të zakonshme. dhe një çift rrotullues prej 320 Nm. Njësitë 2.2 litra kishin gjithashtu një fuqi prej 120 kf, motorët me naftë 3 litra - 158 kf.
Në vitin 2010, gama e motorëve Peugeot Boxer u përditësua. Motorët e vjetër janë zëvendësuar me versione më ekonomike dhe më të besueshme. Gama e motorëve përfshin:
- 2.2 litra naftë (110, 130 dhe 150 kf);
- 3-litra naftë (145, 156 dhe 177 kf).
Pajisja
Dizajni dhe ndërtimi i Peugeot Boxer II ka revolucionarizuar segmentin e furgonëve të shërbimeve. Universale dhe makinë moderne i përshtatshëm për çdo situatë. Karakteristikat karakteristike të makinës ishin një kapuç i zgjatur me një pjesë të mesme pak të dalë dhe një grilë të madhe radiatori. Gjeometria komplekse e reflektorëve dhe fenerëve të dyfishtë siguruan ndriçim të shkëlqyer të shtegut.
Peugeot Boxer i dytë ishte superior ndaj paraardhësit të tij për sa i përket komoditetit dhe burimit të punës. Parakolpët, menteshat dhe dyert u përforcuan, gjë që bëri të mundur përballimin e ngarkesave të shtuara. Trupi i makinës ishte pothuajse tërësisht i bërë nga fletë çeliku 1.8 mm. Makina u forcua dhe mori më pak dëmtime në aksidente dhe përplasje. Shasia e ngurtësisë së shtuar, ku u përdor një kornizë çeliku, dha forcë shtesë strukturore.
Vetë trupi është projektuar në mënyrë të tillë që të përjashtojë akumulimin e papastërtive në zonat e vështira për t'u arritur. Pothuajse 70% e metalit ishte çeliku i galvanizuar. Sipërfaqet e jashtme janë galvanizuar dhe mbuluar me 5 shtresa të materialit mbrojtës. Kjo teknologji e mbrojti trupin në mënyrë të besueshme nga korrozioni.
Zhvilluesit nuk kanë harruar as sigurinë. Struktura e trupit u zhvillua duke marrë parasysh stabilitetin maksimal në një goditje ballore. Zonat e programuara të deformimit mund të thithin një ndikim të fortë dhe të mbrojnë pasagjerët dhe shoferin nga lëndimi.
Karakteristikat e tjera të trupit përfshijnë:
- dyert e përparme të përforcuara;
- kufizimi i lëvizjes së kolonës së drejtimit dhe montimit të pedalit (mbrojtja e drejtuesit);
- kornizë e ngurtë;
- vendndodhja optimale e njësive të pezullimit të përparmë, për shkak të së cilës një pjesë e ndikimit ballor u zhvendos nën pjesën e poshtme.
Shasia e makinës përfaqësohej nga një bosht i përparmë Pseudo McPherson me rrota të përparme të pavarura dhe të varura boshti i pasëm bazuar në susta. Në disa modifikime, ishin të pranishme shufra kundër rrotullimit. Drejtues Ai ishte i llojit me raft-dhe-pinion dhe plotësohej nga një përforcues hidraulik që lehtësonte procesin e drejtimit.
Për Peugeot Boxer II, u zgjodh një transmision manual me 5 ose 6 shpejtësi dhe lëvizje me rrota të përparme. U vendos që të braktiset transmetimi automatik i përdorur më parë.
Ikën frenat e daulleve. Frenat e diskut me performancë të lartë u instaluan në të gjitha rrotat e modelit. Pajisjet bazë përfshinin ABS (sistem frenimi kundër bllokimit). siguria aktive në të dytën Peugeot Boxer i kushtoi vëmendje të shtuar, duke e pajisur modelin me sistemet e mëposhtme (opsionale):
- sistemi elektronik i shpërndarjes forcat e frenimit(REF), i cili rregullon frenimin e secilës rrotë, duke marrë parasysh situatën në rrugë;
- kontrolli i tërheqjes (ASR), i cili minimizon rrëshqitjen gjatë nxitimit;
- asistent në frenim emergjent(AFU), e cila rrit presionin në pedale dhe zvogëlon distancën e frenimit;
- Sistemi i stabilizimit dinamik (ESP), i cili e kthen makinën në një trajektore të caktuar
- sistemi i lokalizimit hape deren, që tregon derën e lënë të hapur me tregues të dritës;
- një sistem ndërprerës sigurie për furnizimin me karburant, i cili ndërpret furnizimin me karburant pas goditjes;
- sistemi i sigurisë së dritareve elektrike;
- airbag për pasagjerë dhe shofer;
- Rripat e sigurimit me 3 pika;
- sisteme të tjera sigurie.
Peugeot Boxer u pozicionua si një transportues funksional i vëllimeve të mëdha të ngarkesave. Megjithatë, ky prioritet nuk ndikoi në madhësinë dhe cilësinë e kabinës. Modeli ishte i pajisur me një kabinë të rehatshme të krijuar për 3 persona. Leva e ndërrimit të marsheve ishte e vendosur pranë panelit të instrumenteve dhe siguronte zgjedhje të lehtë të shpejtësisë. Në pjesën e përparme, u nda hapësira për një pasagjer të tretë, kështu që ishte i përshtatshëm për të që të udhëtonte edhe në distanca të gjata.
Paneli është prej plastike të butë. Përveç numrit standard (treguesi i karburantit, temperatura e motorit, shpejtësia dhe shpejtësia), u shfaq një kompjuter në bord. Një timon i përshtatshëm me 4 fole mund të pajiset me butona të kontrollit të radios.
Vendi i shoferit ishte i pajisur me shumë hapësira magazinimi dhe rafte, të cilat e ndihmuan atë të qetësohej me rehati maksimale. Ulja e lartë dhe pasqyrat e mëdha përmirësonin dukshmërinë dhe dhanë një ndjenjë të kontrollit të plotë të situatës. Vendi i shoferit ishte dukshëm më i rehatshëm se ai i pasagjerit. Ky i fundit nuk kishte rregullime. Shpinat e ngritura vertikalisht dhe jastëkët e vegjël nuk lejonin të akomodoheshin rehat. Selia e shoferit ka marrë cilësime të veçanta që ju lejojnë të zgjidhni pozicionin optimal.
Krahasuar me gazelat vendase dhe shumicën e konkurrentëve, Peugeot Boxer dukej shumë më mirë për sa i përket komoditetit të drejtimit. Në të njëjtën kohë, kostoja e modelit ka mbetur gjithmonë demokratike, gjë që tërhoqi interesin e një numri të madh klientësh.
Çmimi i Peugeot Boxer i ri dhe i përdorur
Pajisjet bazë të makinës duken mjaft të dobëta. Në “rrogën minimale” nuk ka as një sistem audio. Shumica e opsioneve do të duhet të porositen veçmas. Versioni me motor standard brenda konfigurimi bazë do të kushtojë 1,01-1,05 milion rubla. Një model i ngjashëm me një trup mesatar do të jetë më i shtrenjtë me 50-60 mijë rubla. Kostoja e modeleve me çati të lartë fillon nga 1.21-1.25 milion rubla.
Më të shtrenjtat janë modifikimet e zgjatura. Çmimet për to fillojnë nga 1.27 milion rubla.
Versionet e përdorura të Peugeot Boxer falë besueshmëri e lartë janë gjithashtu të njohura. Zgjedhja këtu nuk është më pak e gjerë:
- modelet e 2007-2008 - nga 200 mijë rubla;
- modelet e 2011-2012 - nga 600 mijë rubla;
- modelet e 2014-2015 - nga 900 mijë rubla.
Peugeot Boxer- i fortë, elegant dhe i qëndrueshëm, i aftë për të përmbushur të gjitha kërkesat tuaja për transportin e mallrave.
Të gjitha makinat Peugeot Boxer (përveç versionit 440) i përkasin kategorisë "B", që do të thotë se çdo shofer që ka patentë shoferi me kategorinë e hapur përkatëse mund t'i drejtojë ato. Makinat janë të pajisura me motorë dizel 2.2 dhe 3.0 litra HDI me një çift rrotullues maksimal përkatësisht 250 dhe 400 Nm. Në varësi të modelit, kapaciteti i ngarkesës është deri në 2 ton.
Peugeot Boxer ka avantazhe të pamohueshme:
- Ngarkesa më e madhe.
- Trupi më i fuqishëm.
- Kostoja më e ulët e shërbimit, duke përfshirë MOT.
- Vlera më e mirë për paratë.
Specifikimet Peugeot Boxer (shasi + kabina)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Të gjitha të dhënat për konsumin e karburantit (l/100 km) të marra gjatë testeve zyrtare eksperimentalisht në përputhje të plotë me kërkesat e Rregullores së BE-së Nr. 80/1268/EEC. Vlerat e konsumit të karburantit të dhëna në tabelë janë vetëm për referencë dhe nuk përbëjnë garanci. Të gjitha vlerat e dhëna korrespondojnë me testet në automjete në konfigurimin bazë, me rrota dhe goma të madhësisë dhe modelit standard. Instalimi i pajisjeve shtesë, rrotave dhe gomave si opsione dhe/ose aksesorë në automjet mund të ndikojë në konsumin e karburantit.
Peugeot Boxer, 2017, kilometrazhi 84 mije km, furgon mallrash. Një furgon pune, me ngarkesë maksimale 1200 kg, tërhiqet mirë, pezullimi mban, por shiritat e gomës vriten shpejt. Motorri nuk eshte i keq, terhiqet nga fundi, eshte marramendes per karburantin, injektoret vriten shpejt nga nje kar dizel, origjinalet nuk jane aspak te lira. Konsumi i 50 mijë të parëve ishte 9-11 litra për njëqind, tani ndodh që të arrijë në 14, menjëherë mund të shihni që burimi i motorit është i përshtatshëm, ai filloi të trokasë menjëherë dhe nuk funksionon shumë i qëndrueshëm në boshe. Sipas pajisjes së drejtimit, vetëm për pezullimin - vritet shpejt, është e kuptueshme sepse ngarkesa ime standarde - 900 kg - ulet ndryshe në boshtin e pasmë, e shënoj posaçërisht për veten time. Blloku i tij i madh është njësia e kontrollit - e vendosur në mënyrë të tillë që pas çdo shiu/bore përmbytet, sa herë nuk e mbylli, përsëri rezulton të jetë lagështi brenda, hera e parë që nuk e dija dhe marrëzi nuk mund të fillojë në mëngjes pas shiut, shumë kanë këto blloqe të shurdhër. Trupi për metalin 3.5 nuk është i hollë, por në vendin e çipit kthehet shpejt i kuq, duhet ta keni një sy, gjithashtu është më mirë të lani pjesën e poshtme më shpesh sepse të gjitha kripërat e metalit hahen shpejt. .
Që nga viti 2015 është blerë boksier Peugeot, kilometrazhi 204 mijë km, ngarkesa tsmf, ngarkesa 1200 kg, është blerë një i ri për punë. Brendësia është e rehatshme, gjithçka është aty për shoferin, është e rehatshme për t'u ulur, drejtimi i pranueshëm, qëndron në rrjedhë, ka gjithmonë marrje të mjaftueshme të motorit, shkalla e rrjedhës nuk është rritur kurrë mbi 18 litra. Ai ka bërë shumë gjëra shtesë në makinë, ka pasur shumë riparime, ka plagë, furgoni nuk është i përsosur, ndonjëherë sjell probleme. Ishte e tillë që pas një shiu të fortë në mëngjes nuk munda ta nisja makinën, kishte tension në bateri, siguresat ishin të paprekura, por nuk pati asnjë reagim nga makina, njësia e kontrollit u përmbyt, siç doli më vonë , që e kisha djegur një muaj më vonë, një njësi e re dhe vendosja kushtoi 40 mijë. Meqenëse ky është një motor nafte, shpesh ka probleme me karburantin, është më mirë ta shpëlani në çdo mirëmbajtje, pasi e bllokon atë dhe motori mbytet, i mbushur me bllokime. Vetëm për këtë arsye, për rreth 120 mijë kilometra, ishte e nevojshme të bëhej një motor kapital, një zëvendësim i plotë i pompës së karburantit me presion të lartë dhe pjesërisht për karburant, nëse nuk do të ishte për naftë, atëherë ndoshta motori do të kishte jetoi më gjatë. Boja eshte e dobet, kur ngas mjeshte ne rruge, guret nuk me kap, por trupi eshte i rremuar fort, i gjithe kapaku eshte mat, harqet dhe fundi i dyerve vuajne, ndryshku i ka shkuar edhe pas dimrit te pare. . Per nje Peugeot te grades C, duke qene se e kam marre me kredi dhe nuk e kam paguar akoma, por po investoj tashme.
Në parim makina është pak a shumë normale, por ka probleme për të cilat nuk do ta bleja për herë të dytë. Në kabinë, nuk ka një raft të përshtatshëm mbi kokën tuaj kundër të cilit vazhdimisht rrihni kokën, vendndodhja e frenave të dorës në anën e majtë nuk është e përshtatshme për mua, nuk ka hapësirë të mjaftueshme nën kapuç, gjë që e bën riparimin të vështirë, qafa mbushëse e lavatriçes nuk e kupton fare se ku të mbushni lëngun që duhet të keni magji, kam blerë makinën në sekondar dhe viti nuk duket i madh, por në kabinë gjithçka është tashmë e konsumuar, ndoshta nuk është cilesia me e mire Materiale.
Bleva një boksier një vit më parë. 2016 e në vazhdim Largësia ishte 180 mijë Përshtypja e parë ishte e mirë, makina ecën me shpejtësi dhe është e përgjegjshme në kontroll. Problemet nisën pas 20 mijë, gjeta rrjedhje vaji, po dilte edhe antifriz, çeku mori flakë. Do të them menjëherë me kërkimin e një shërbimi normal, ku boksierët janë të njohur, në provinca ka një tren të plotë. Përveç mirëmbajtjes së ndryshimeve të vajit dhe filtrave, ata ndryshuan guarnicionet e marrjes ku kishte rrjedhje, antifriz rridhte nga poshtë unazës, unazat nuk shiten veçmas, më duhej ta merrja me madhështi. Lëvizur hodovku- pads, heshtur, top. Në 2 MOT, zëvendësova DMRV-në dhe çipin, pastrova grykat, ndërrova disqet e pasme, jastëkët e frenave të parkimit, majat, kolapsi. Plus, kishte ende kosto. Si rezultat, për një vit me një qindarkë kam investuar tashmë njëqind dhe mendoj se nuk është fundi. Nuk do të them që e mora makinën e vdekur, ishte normale, kur e mora thirra diagnostikuesin, kilometrazhi ishte i vërtetë. Në mirëmbajtje, boksieri më rezulton shumë i shtrenjtë. Ndërsa do të shoh si do të shkojë, por kostot e riparimit nuk më përshtaten.
I gjerë, i rehatshëm dhe elegant automjetet komerciale Peugeot Boxer në përputhje të plotë me standardet evropiane të sigurisë, cilësisë dhe ekonomisë.
Historia e modelit
Gjenerata e parë
Makina Peugeot Boxer, e cila zëvendësoi modelin J5, u shfaq në 1994. Zhvillimi dhe prodhimi i makinës u krye nga sipërmarrja e përbashkët Sevel, e cila mblodhi së bashku specialistë nga Fiat dhe PSA Peugeot Citroën. Si rezultat i punës, tre pothuajse identike në dizajn dhe pamjen makina: Fiat Ducato, Peugeot Boxer dhe Citroën Jumper.
Gjenerata e parë e Peugeot Boxer
Makinat Peugeot Boxer u prodhuan në katër modifikime kryesore: furgon, minibus, kamion i lehtë dhe shasi.
Gama e motorëve të makinave përfshinte pesë njësitë me naftë 1900, 2000, 2300, 2500 dhe 2800 cc fuqia nga 68 në 128 kf, si dhe një 2.0 litra 110 kuaj fuqi Motorri me gaz. Në varësi të modifikimit të zgjedhur, Peugeot Boxer ishte i pajisur me një transmetim me një ose me të gjitha rrotat e pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi ose automatike me 4 shpejtësi.
Dimensionet e përgjithshme të Peugeot Boxer gjithashtu ndryshonin:
- gjatësia - nga 4749 në 5599 mm;
- gjerësia - 2024 mm;
- lartësia - nga 2150 në 2860 mm;
- baza e rrotave - nga 2850 në 3700 mm.
Gjenerata e parë e Peugeot Boxer pas ngritjes së fytyrës
Liftimi i fytyrës i kryer në 2002 preku të dy parakolpët, grilë dhe sallon Peugeot Boxer. Makina mori fenerë të mëdhenj, mbulesa plastike në të dy anët e trupit dhe motorë të rinj: 1.9 litra motorët me naftë zëvendësoi një njësi 2.3 litra me 16 valvula me një kapacitet 128 kf dhe një motor 2.8 litra me 146 kuaj fuqi.
Gjenerata e dytë
Peugeot Boxer gjenerata e dytë
Në vitin 2006 u prezantua gjenerata e dytë e Peugeot Boxer, e cila prodhohet edhe sot. Prodhimi i Peugeot Boxer kryhet në fabrikat e vendosura në Itali (Atessa) dhe Francë (Valenciennes). Në Meksikë, një analog i Peugeot Boxer prodhohet me emrin Peugeot Manager, dhe në Rusi (fshati Rosva) ekziston një fabrikë ku Peugeot Boxer është mbledhur nga komplete makinash të importuara.
Specifikimet Peugeot Boxer
Që nga fillimi i prodhimit, gjenerata e dytë Peugeot Boxer është pajisur me motorë me naftë 2.2 litra 101 dhe 120 kuaj fuqi dhe motorë me naftë 3.0 litra me 158 kuaj fuqi. Që nga viti 2010, ato janë zëvendësuar nga njësi më moderne dhe ekonomike 2.2 litra me 110, 130 dhe 150 kf, si dhe njësi 3.0 litra me 145, 156 dhe 177 kf.
Shpejtësia maksimale - 165 km / orë
Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 90 l
Konsumi mesatar i karburantit - 8.4 litra (autostradë), 10.8 (qytet)
Kapaciteti i ngarkesës së Peugeot Boxer është 1090-1995 kg, në varësi të peshë bruto- 3000,3300,3500 dhe 4000 kg.
Madhësia e rrotave Peugeot Boxer është 6×15 ET55 / 6×15 ET68, PCD 5×118, me madhësi gomash 205/75 R16, 215/75 R16
Dimensionet Peugeot Boxer
Aktualisht, prodhohen tre modifikime kryesore të Peugeot Boxer: një furgon, një minibus dhe një shasi me tre madhësi të bazës së rrotave: 3000, 3450 dhe 4035 mm. Me të njëjtën gjerësi prej 2050 mm, ekzistojnë dy lloje të lartësisë së trupit - standarde (2254 mm) dhe lartësi e rritur (2764 mm), si dhe katër opsione të gjatësisë - 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm dhe 6363 mm.
Dimensionet Peugeot Boxer
Për më tepër, furgonët Peugeot Boxer ndryshojnë në vëllimin e brendshëm (8, 10, 13, 15, 17 dhe 11.5 metra kub) dhe lartësinë e brendshme (1662, 1932, 2172 mm).
E jashtme
Dizajnerët italianë nga Fiat Centro Style punuan në paraqitjen e Peugeot Boxer-it të ri. Ata u përpoqën të largoheshin nga dizajni i atëhershëm i zakonshëm i furgonit kub duke zhvilluar një parakolp masiv me një grilë të integruar në formë U. Mbi "buzën" e parakolpit është një mbulesë e shkurtër e kapuçit dhe fenerët në formë komplekse me optikë të veçantë. Xhami i përparmë i gjerë me një linjë të ulët lustrimi siguron shikueshmëri të shkëlqyer.
Pamja e përparme e Peugeot Boxer
Në anët e makinës dallohen harqet e zhvilluara të rrotave dhe pasqyrat e mëdha vertikale të pamjes së pasme. Modifikimi i pasagjerit, përveç dyerve të përparme me varëse në të dyja anët, ka një derë rrëshqitëse në anën e djathtë, e cila hap hyrjen në kabinë.
Peugeot Boxer - pamje e pasme
I ngushtë parakolp i pasëm, i pajisur me stad ngarkimi, lehtëson ngarkimin e mallrave të rëndë dhe të rëndë. Pajisjet e zgjatura të modeleve të shtrenjta parashikojnë instalimin e një drite qendrore frenimi mbi dyert dyert e pasme përveç dritave standarde vertikale.
Sallon Peugeot Boxer
Kabina Peugeot Boxer - treshe, me një ulëse për shofer dhe dy pasagjerë.
Pulti Peugeot Boxer
Paneli i bërë nga plastika e butë, përveç numrit të zakonshëm të shpejtësisë, shpejtësisë, sasisë së karburantit dhe temperaturës së motorit, përmban një ekran kompjuter në bord. Në timonin me katër fole janë butonat e kontrollit të radios. Vendi i punës shoferi është i pajisur me pajisje të shumta dhe vende magazinimi: një tavolinë rrëshqitëse me një bllok shënimesh dhe një mbajtës filxhani në tastierën qendrore, një kuti dorezash të bollshme, një kamare për letrat nën pult dhe një kuti doreza me anën e djathtë silur.
Modifikimet
furgon tërësisht metalik Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Ft) Përveç transportit të mallrave të ndryshme, mund të përdoret si:
- furgon mobiljesh;
- furgon izotermik;
- automjet për ndihmë teknike;
- televizion celular ose studio radio;
- automjet për qëllime të veçanta ambulancë, Ministria e Situatave Emergjente, Ministria e Punëve të Brendshme).
Dimensionet e furgonave Peugeot Boxer Ft
Ambulanca e bazuar në furgon Peugeot Boxer
Në konfigurimin bazë, kabina dhe pjesa e brendshme e furgonit Peugeot Btuningoxer janë të kombinuara në një vëllim dhe një ndarje e ngurtë ofrohet si opsion.
Versioni i ngarkesave-pasagjer i Peugeot Boxer Combi (Peugeot Boxer Combi) mund të përdoret jo vetëm për transportin e pasagjerëve, por edhe për dërgimin e mallrave.
Peugeot Boxer Combi - modifikimi më i gjithanshëm i furgonit
Peugeot Boxer Combi për mallra-pasagjerë ka deri në 9 ulëse për pasagjerë në kabinë dhe ka disa opsione për vendndodhjen e tyre. Karriget ergonomike të sallonit kanë fiksim të shpejtë dhe mund të furnizohen me sedilje dhe mbështetëse të forta ose të buta.
Minibus Peugeot Boxer Tour Transformer me një konfigurim të ndryshueshëm të kabinës siguron nivelin maksimal të rehatisë. Divanet e palosshme dhe të anulueshme të vendosura në makinë mund të zhvendosen, palosen dhe shpalosen, duke e kthyer brendësinë e minibusit në një zyrë të lëvizshme, kamper, kombin, furgon dhe opsione të tjera.
Disa opsione për transformimin e brendësisë së Peugeot Boxer Tour Transformer
Kabina e shasisë Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Chassis Cab)- lloji më i gjithanshëm i trupit që ju lejon të instaloni një sërë superstrukturash në kornizë. Falë kornizës modulare me një distancë konstante midis vrimave të montimit, shndërrimi i Peugeot Boxer kryhet me një minimum pune manuale dhe nuk kërkon shumë kohë.
Kabina e shasisë Peugeot Boxer
Opsionet më të zakonshme të makinave të bazuara në shasinë e Peugeot Boxer:
- frigorifer;
Frigoriferi i bazuar në shasinë Peugeot Boxer
- furgon izotermik;
- tendë;
- platforma në bord;
- kamion hale;
Kamion hale boksier Peugeot
- tank;
- furgon për mallra të prodhuara;
- furgon mobiljesh;
- krahu i vinçit;
Vinç-manipulues Peugeot Boxer
- rimorkiator.
Tuning Peugeot Boxer
Më shpesh, pajisje të ndryshme janë instaluar në Peugeot Boxer: harqe për të mbrojtur trupin, pragjet e dyerve. binarët e çatisë.
Akordimi i Peugeot Boxer shpesh zbret në instalimin e harqeve dhe pragjeve mbrojtëse
Kur akordoni trupin Peugeot Boxer, mund të merrni izolim shtesë të zërit, pjesa e brendshme mund të jetë e veshur me lëkurë ose Alcantara, dhe pult- futje prej druri, metali ose karboni.
Një nga shembujt më të mirë të akordimit të Peugeot Boxer
Shpesh, akordimi përfshin gjithashtu ri-pajisjen e Peugeot Boxer në mënyrë që të zvogëlohen ose rriten vendet në kabinë.
Në tregun e automobilave, furgonët Peugeot Boxer u shfaqën për herë të parë në 1996, pas së cilës u përhapën me sukses në të gjithë Evropën. Modeli Peugeot Boxer u dallua për funksionimin e tij të thjeshtë, si dhe dizajnin e tij të pakomplikuar, dhe u bë i njohur në fushën e transportit të mallrave të vogla dhe pasagjerëve. Në vitin 2006, gjenerata e dytë u lëshua, dhe teknike Specifikimet Boxer përmirësuar dukshëm. Para së gjithash, vlen të përmendet motori i ndezur nafte, i cili u bë më i fuqishëm dhe u prodhua në një vëllim prej 2.2 litrash. Në Peugeot Boxer, karakteristikat teknike ishin gjithashtu të ndryshme në atë që morën të gjitha makinat kuti mekanike ingranazhet.
Lirimi i Peugeot Boxer 2006 krenohet me një lloj të përmirësuar të motorit HDi. Megjithatë, kjo nuk është e gjitha Specifikimet e Peugeot Një boksier që ka ndryshuar në gjeneratën e re. Me madhësinë e re të motorit, gjenerata e dytë Boxer mund të japë deri në 120 Fuqia e kuajve, gjë që e bën atë një nga liderët në klasën e vet. Peugeot Boxer 2007 gjithashtu mund të mburrej se ishte prodhuar me një motor benzine, dhe kjo ndikoi ndjeshëm në popullaritetin e tij në mesin e makinave të kësaj klase në treg. Peugeot Boxer i ri prodhohet me një trup të përmirësuar metalik të pajisur me dyer të pasme me varëse, një derë rrëshqitëse anësore është gjithashtu e disponueshme në një modifikim të caktuar. Pas rivendosjes, gjenerata e dytë e Boxer fitoi një grilë të përditësuar, fenerët, kapuç, parakolpët dhe parakolpet e përparme u ndryshuan gjithashtu. Peugeot Boxer 2008 tashmë ishte më i njohur falë pranisë së një rreshtimi mbrojtës të bërë prej plastike. Ajo eci përgjatë gjithë anës së makinës, e vendosur në nivelin e rrotave. Natyrisht, pas rivendosjes së Peugeot Boxer, specifikimet teknike morën ndryshime të vogla, në kontrast me dizajnin e përmirësuar ndjeshëm.
Peugeot Boxer 2008 u soll në perfeksion, duke punuar me kujdes çdo detaj të vogël, duke pajisur mjaftueshëm makinë e fuqishme ekonomike njësitë e fuqisë. Çështja e sigurisë gjithashtu nuk mbeti pa vëmendje - Boxer i ri ishte i pajisur në maksimum komplet komplet sistemet e sigurisë. Vlen të përmendet se dizajni i Peugeot Boxer 2010 është përmirësuar plotësisht, duke u bërë revolucionar në klasën e tij. falë rehati e shtuar Salon Boxer 2010 mund të përdoret jo vetëm për trafiku i mallrave, por edhe për pasagjerët dhe pasagjerët dhe mallrat. Prandaj, në shumë vende, furgonët Peugeot Boxer përdoren si autoambulanca. kujdes mjekësor dhe taksitë me rrugë fikse.
Pas lëshimit të Peugeot Boxer 2011, modifikimet e këtij furgoni tashmë përfshinin rreth 50 opsione. Mes tyre ishin tre bazat e rrotave, si dhe tre trupa me kapacitet mbajtës deri në 3.5 tonë. Vëllimi maksimal i trupit ishte 12 metra kub. Në të njëjtën kohë, sediljet në furgonët Peugeot Boxer mund të hiqen për të siguruar më shumë hapësirë për transportin e mallrave. Boxer 2011 ishte gjithashtu në gjendje të kombinonte në mënyrë efektive një nivel të lartë komoditeti dhe shkathtësie falë kompletit të plotë me gjithçka që ju nevojitet. pajisje standarde. Ngasja gjatë natës është më e sigurt falë fenerëve të dyfishtë me lente të hijshme dhe të ndritshme që i janë shtuar këtij modeli.
Peugeot Boxer 2012 vazhdoi me paraardhësit e tij. I lëshuar së fundmi, ai përmban komoditet të shtuar të brendshëm, i cili tani përfshin sedilje të rregullueshme lehtësisht, si dhe dritare elektrike. Dhe në përgjithësi, ngasja është bërë më e centralizuar dhe përmirësuar. Boxer 2012 mori doreza ergonomike që ju lejuan të hapni dyert me njërën dorë - tani edhe nëse kishit një ngarkesë në duar, hapja e derës nuk ishte problem.
Në prodhimin e Peugeot Boxer, u përdor çeliku me forcë të lartë, i cili i shtoi makinës qëndrueshmëri dhe forcë shtesë. Tani gungat dhe përplasjet e mundshme në rrugë nuk ishin të tmerrshme. Dhe ngurtësia e shtuar e shasisë ka rritur aftësinë për të parandaluar aksidente të mundshme rrugore. falë dizajn i përditësuar Peugeot Boxer i gjeneratës II tani nuk grumbullonte papastërti në trup në vende të vështira për t'u arritur, kështu që problemi i korrozionit u zgjidh gjithashtu. Po, dhe çeliku i galvanizuar, i cili gjendet në sasi të bollshme në metalin e përdorur për prodhimin e makinës, kontribuon në forcën dhe qëndrueshmërinë e saj.