markave të kamionëve të lehtë Peugeot Boxer– makina të njohura nga një prodhues i huaj në tregun e brendshëm. Modelet e bokserëve janë cilësore, dhe në të njëjtën kohë vlera e tyre në treg është e përballueshme, krahasuar me makina të ngjashme prodhuar nën markat e tjera evropiane. Specifikimet Peugeot Boxer ofron shumë mundësi për pronarët. Makineritë përdoren gjerësisht si për qëllime personale ashtu edhe për biznes.

Varietetet e trupit të Peugeot Boxer

Makina prodhohet me këto lloje të trupit:

• furgon;
• shasi;
• mallra-pasagjer;
• minibus.

furgon. Trupi i përhapur. Përdoret për transportin e pajisjeve, ushqimeve, mobiljeve dhe mallrave të tjera, si dhe për transportin e njerëzve. Makinat e tipit furgon janë të shkëlqyera për të punuar në shërbimet e urgjencës (ambulancë, shërbim shpëtimi).

Shasi. Stili i trupit universal. Kapaciteti i lartë i ngarkesës - deri në 1900 kg dhe mundësia e montimit të pajisjeve speciale në kornizë, ju lejojnë të kryeni detyra të ndryshme në automjete me një trup shasi. Ato përdoren si një kamion tërheqës, platformë në bord. Ato shpesh modifikohen në frigoriferë, furgona izotermale, kamionë hale, tanke.

Kargo-pasagjer. Ky trup kombinon avantazhet furgon mallrash dhe minibus. Makinat Peugeot Boxer Combi janë një alternativë e shkëlqyer për një furgon, vetëm me më shumë kapacitet. Modeli i kombinuar mund të strehojë deri në 9 sediljet e pasagjerëve me opsione të ndryshme vendosjeje. Sediljet e markave janë të mbuluara me përfundime të cilësisë së lartë dhe vijnë në dy lloje: të buta dhe të forta. Posaçërisht për këtë model ofrohen fiksime të tipit që shkëputen shpejt.

Minibus. Opsioni i trupit për trafiku i pasagjerëve me një nivel të lartë komoditeti, i cili ju lejon të ndryshoni konfigurimin e kabinës. Modeli Peugeot Boxer Tour Transformer është i pajisur me divane të palosshme që mund të zhvendosen për të lënë vend për nevoja të tjera. Si rezultat i manipulimeve të tilla, pjesa e brendshme e minibusit shndërrohet lehtësisht në një zyrë të lëvizshme për negociata, një natë qëndrimi dhe një furgon mallrash.

Specifikimet Peugeot Boxer

Kryesor Specifikimet teknike paraqitur në tabelë:

Nr. p / fq	Emri	Kuptimi
1	Lloji i trupit	Furgoni / Shasi / Komunitet / Minibus
2	Dimensionet:
	Gjatësia, mm	4963 (5413; 5998; 6363)
	Gjerësia, mm	2050
	Lartësia, mm	2522 (2764)
3	Dimensionet e bazës së rrotave, mm	3000 (3450; 4035)
4	Kapaciteti i ngarkesës së mjetit, t	1–2
5	Pesha e plotë, t.	3–4,4
6	Vëllimi i lejuar i transportit të mallrave, duke marrë parasysh të gjitha modifikimet e mundshme, m 3	8–17
7	Shpejtësia maksimale, km/h	165
8	Konsumi i karburantit:
	Jashtë qytetit, l/100 km	8,4
	Qyteti, l/100 km	10,8
	Gjendje të përziera, l/100 km	9,3
9	Vëllimi rezervuar karburanti, l	90
Motorri
10	Një lloj	Njësi naftë / benzinë
11	Kapaciteti, l	2,2 (3,0)
12	Fuqia, hp	110; 130; 150 (145; 156; 177)
Karakteristikat e projektimit të motorit: blloku i cilindrit është bërë prej gize; Sensorët e kontrollit të blozës sigurohen në lubrifikimin e motorit; mbulesa e bllokut të cilindrit është bërë nga aliazh i lehtë i qëndrueshëm AS7; makina e kohës është e pajisur me një zinxhir rul me dy rreshta.

Dekodimi i shënjimit të modelit Peugeot Boxer FV 330 L2H1 2.2 HDI 100

Për të dalluar midis modeleve, prodhuesi përdor një shenjë të veçantë të shkronjave:

• FV– përcaktimi i llojit të trupit: FT– furgon i plotë metalik; ChC- shasi; kombinoj- mallra-pasagjer (në këtë rast paraqitet një furgon me xham);
• 330 – peshë të plotë auto - 3000 kg (333 - 3300 kg; 335 - 3500 kg; 440 - 4400 kg);
• L- gjatësia e pjesës së ngarkesës së makinës (L1 - 2,67 m; L2 - 3,12 m; L3 - 3,705 m; L4 - 4,07 m);
• H- lartësia maksimale e lejuar e ngarkesës (H1 - 1.662 m; H2 - 1.932 m; H3 - 2.172 m);
• 2 HDI 100- kapaciteti, lloji dhe fuqia e motorit (në këtë rast paraqitet: turbodiesel - lloji; 2.2 l. - kapaciteti; 100 kf - fuqia).

Pajisja e automjetit

Model Peugeot Boxer projektuar dhe zbatuar duke marrë parasysh faktorë të ndryshëm. Dizajni praktikisht eliminon akumulimin e pluhurit dhe papastërtisë në vendet e vështira për t'u arritur. Pothuajse 2/3 e materialit strukturor është çeliku i galvanizuar. Sipërfaqet e jashtme i nënshtrohen një veshjeje të dyfishtë galvanike dhe 5 shtresave të një përbërje të veçantë mbrojtëse. Kjo qasje mbron me besueshmëri kamionin nga korrozioni.

Materiali i veshjes së trupit të Peugeot Boxer përdor fletë çeliku deri në 1,8 mm të trasha. Kjo është e mjaftueshme për t'i bërë ballë goditjeve të ndryshme rrugore dhe goditjeve mekanike. Për më tepër, shasia me ngurtësi të shtuar i jep forcë shtesë strukturës së automobilave.

Pezullimi i përparmë i Peugeot Boxer është rregulluar mirë. Ai, së bashku me drejtuesin elektrik, garanton manovrim të lartë dhe lehtësi të kontrollit të transportit në përgjithësi. Edhe në konfigurimin fillestar të Boxer-it, ofrohet një sistem modern frenimi kundër bllokimit, dhe modeli mund të pajiset me një sistem kontrolli të rrëshqitjes ASR, një sensor parakalimi, një kamerë të pamjes së pasme, detektorë tejzanor dhe sensorë parkimi.

Pajisjet e sediljes së shoferit

Selia e shoferit, ndryshe nga sedilja e pasagjerit, është e pajisur me një sërë rregullimesh, të cilat ju lejojnë të drejtoni mjete të rehatshme. Fillimisht, modeli është i pajisur me pasqyra të jashtme të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje elektrike. Çdo pasqyrë përbëhet nga 2 elementë (një sferik) - kjo redukton "zonat e vdekura" dhe jep një ndjenjë të kontrollit të plotë të situatës. Pozicioni i lartë i uljes dhe dritaret e mëdha ofrojnë rishikim i mirë për shoferin.

Avantazhet dhe disavantazhet e modelit

Nëse krahasojmë makinat Peugeot Boxer me markat konkurruese të kamionëve me karakteristika të ngjashme, ky model është më i mirë për sa i përket çmimit dhe cilësisë.

Sallonet Peugeot Boksieri është më i rehatshëm dhe më i gjerë se konkurrentët, kjo është meritë e drejtuesve të industrisë franceze të automobilave, pasi ata me të vërtetë preferojnë treguesit ergonomikë. Modeli është i pajisur vetëm me pajisje të avancuara dhe një motor të fuqishëm tërheqës që mund të përshpejtojë edhe një makinë të ngarkuar në shpejtësia maksimale në një kohë të shkurtër me konsum të ulët karburanti.

Por modeli Peugeot Boxer ka edhe disavantazhe që lidhen me përshtatjen makinë evropiane për rrugët e brendshme, temperaturat dhe cilësia Mirëmbajtja. Nyjet veçanërisht problematike të Peugeot Boxer në kushtet ruse të funksionimit janë këshilla e drejtimit, elektronika dhe nyjet e topit. Makina nxehet për një kohë të gjatë në dimër, por ende mbetet e ftohtë në kabinë.

507 Shikime

Peugeot Boxer ekonomik, i besueshëm dhe i gjithanshëm automjet komercial, që korrespondon me standardet mjedisore "Euro-4". Shasia e modelit u krijua duke marrë parasysh kërkesat evropiane për efikasitet dhe siguri dhe ju lejon të kryeni punën më komplekse. Familja Peugeot Boxer përfaqësohet nga një numër i madh modifikimesh me bazamente të ndryshme të rrotave, termocentrale, gjatësi dhe opsione të trupit. Falë kësaj, çdo klient mund të gjejë saktësisht opsionin që i përshtatet sa më shumë që të jetë e mundur.

Të gjitha versionet e Peugeot Boxer janë të kategorisë "B", kështu që ato mund të drejtohen nga një shofer me kategorinë e duhur, gjë që është shumë e përshtatshme. Karakteristikat e Peugeot Boxer:

• kapaciteti më i mirë i ngarkesës;
• raporti optimal i cilësisë dhe çmimit;
• kosto minimale e mirëmbajtjes;
• trupi më i gjerë në segment.

Historia dhe qëllimi i modelit

Prodhimi i modeleve të familjes Peugeot Boxer filloi në vitin 1994 në fabrikën italiane SEVEL. Karakteristikat e gjeneratës së parë të modelit përfshijnë bazën në kornizë, motorin e përparmë tërthor, një pezullim të pavarur të përparmë me levë-sustë. Të gjitha versionet e debutimit të Peugeot Boxer ishin të pajisura ekskluzivisht me një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Modeli u krijua nga një ekip i përbashkët ekspertësh PSA Peugeot Citroen dhe Fiat. Rezultati i aktiviteteve të tyre ishin 3 makina që ndryshojnë pak në dizajn dhe ndërtim: Citroen Jumper, Fiat Ducato dhe Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I u ofrua në 4 modifikime kryesore: shasi, minibus, furgon dhe kamion i lehtë. sundimtar njësitë e fuqisë përbëhej nga 2 litra motor benzine(110 kf) dhe 5 motorë nafte me vëllim 1.9-2.8 litra (68-128 kf). Baza e rrotave gjenerata e parë varionte midis 2850-3700 mm, gjatësia - 4749-5599 mm.

Në vitin 2002, francezët kryen një ndryshim serioz të modelit. Ai preku grilën dhe të dy parakolpët. Brendësia e Peugeot Boxer gjithashtu ka ndryshuar dukshëm. Gjithashtu, në makinë u instaluan mbulesa plastike të trupit dhe fenerë të zgjeruar me hije pa model. Pjesa e pasme e versionit të ngritjes së fytyrës paraqiste një parakolp të rrumbullakosur, një pllakë të re emri dhe dritat e pasme me vrima ajrimi. Në gamën e motorëve, njësitë 2.3 dhe 2.8 litra u zëvendësuan nga motorë me naftë 1.9 litra. Në të njëjtën kohë, shumica e elementeve mbetën të njëjta (dyert, panelet e jashtme).

Pas 4 vitesh të tjera, u zhvillua premiera e gjeneratës së dytë të modelit. Ky opsion është ende i rëndësishëm edhe sot. Peugeot Boxer i dytë ishte rezultat i punës së specialistëve francezë dhe italianë të cilët u përpoqën të përmirësonin ndjeshëm të gjitha detajet e produktit dhe të futnin risi në zgjidhjet e projektimit që mbetën të pandryshuara për shumë vite. janë ripunuar Dizajn i brendshem, sistemet e sigurisë, dizajni dhe diapazoni i motorëve. Numri i modifikimeve të disponueshme është rritur gjithashtu (rreth 50).

Shfaqja e Peugeot Boxer-it të ri është bërë nga dizajnerët italianë të departamentit Fiat Centro Style. Nga dizajni kubik i makinave, i zakonshëm në atë kohë, ata vendosën të largoheshin. Si rezultat, u zhvillua një parakolp masiv me një grilë në formë U. Mbi "buzën" e tij ishte një kapuç në miniaturë dhe fenerët morën një formë komplekse. Për shkak të linjës së lustrimit të ulët dhe të madh xhami i përparmë dha një pasqyrë të shkëlqyer. Në anë binte në sy pasqyrat vertikale dhe harqet voluminoze të rrotave. Versionet e pasagjerëve, përveç dyerve me lëkundje përpara, kishin një derë rrëshqitëse anën e djathtë. Kabina e modelit ishte bërë me 3 vende. Përveç numrave standardë (takometri, shpejtësia, sensori i temperaturës), u shfaq paneli kompjuter në bord. Ajo vetë ishte bërë prej plastike të butë. Në vendin e punës u shfaqën shumë vende magazinimi dhe aksesorë: një kuti dorezash, një tavolinë tërheqëse, një kamare për letra, një mbajtëse filxhani.

Në vitin 2014, Peugeot Boxer u përditësua përsëri. Karakteristikat teknike të modelit mbetën të njëjta, dhe ndryshimet ndikuan vetëm në pamjen.

Peugeot Boxer II ofrohet në disa versione që përcaktojnë aftësitë e modelit:

1. Furgoni tërësisht metalik (Peugeot Boxer Ft) përdoret për transport mallrash të ndryshëm dhe si mjet asistence teknike, furgon mobiljesh, makinë speciale(Ministria e Punëve të Brendshme, Ambulanca, Ministria e Situatave Emergjente), furgon izotermik dhe një studio celulare radioje ose televizioni.
2. Variacioni i pasagjerëve dhe mallrave (Peugeot Boxer Combi) përdoret për transportin e pasagjerëve dhe dërgimin e mallrave. Makina është e pajisur me 9 vende pasagjerësh në kabinë me opsione të ndryshme për vendndodhjen e tyre. Vendet janë të ndryshme cilesi e larte përfundimet (të forta ose të buta). Veçanërisht për këtë version, janë zhvilluar mbërthyes me çlirim të shpejtë.
3. Minibusi (Peugeot Boxer Tour Transformer) është një model me një konfigurim të ndryshueshëm të brendshëm që garanton një nivel optimal komoditeti. Brenda makinës ka divane të palosshme që mund të shpalosen, palosen dhe vendosen larg, duke e shndërruar brendësinë e makinës në një kamping, furgon, kombi ose zyrë celulare.
4. Shasia me kabinë (Peugeot Boxer Chassis Cab) është versioni më i gjithanshëm i makinës, duke ofruar mundësinë për të instaluar shtesa të ndryshme në kornizë dhe për të kryer një shumëllojshmëri të gjerë pune. Për shkak të modularitetit të dizajnit dhe distancës uniforme midis vrimave të fiksimit, konvertimi kryhet me kosto minimale kohë dhe përpjekje. Versionet më të njohura të makinave të bazuara në shasinë Peugeot Boxer janë: një furgon izotermik, platforma në bord, frigorifer, kamion hale, vinç-manipulator, tendë, furgon mallrash prodhimi, cisternë dhe furgon mobiljesh.

Për momentin Peugeot Boxer konsiderohet si një nga liderët në segmentin e tij. Jo modeste, ekonomike dhe makinë e fuqishme do të jetë një ndihmës i madh në biznes dhe familje. Një klienti vendas i ofrohen modele të montuara nga komplete të importuara në një fabrikë në fshatin Rosva (rajoni i Kalugës).

Video test drives

Specifikimet

Gjenerata e dytë Peugeot Boxer ofrohet në versione të ndryshme me 3 bazat e rrotave: 3000, 3450 dhe 4035 mm. Të gjitha variacionet kanë të njëjtën gjerësi (2050 mm), por ndryshojnë në gjatësi (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) dhe lartësi (baza - 2254 mm, e zmadhuar - 2764 mm). Ofrohen edhe disa variante për sa i përket lartësisë së brendshme (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) dhe vëllimit të brendshëm (8, 10, 11.5, 13, 15 dhe 17 metra kub). Indekset C, M, L dhe LL karakterizojnë madhësinë e bazës së rrotave - nga e vogla në të mëdha. Indekset shtesë S, H dhe HS përcaktojnë nivelin e çatisë.

Pesha totale e modelit ndryshon në varësi të modifikimit - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Kapaciteti i ngarkesës varet nga ky parametër - 1090-1995 kg.

Konsumi i karburantit

Konsumi mesatar i karburantit për Peugeot Boxer II është 10,8 l/100 km (urban) dhe 8,4 l/100 km (ekstra-urban). Në të njëjtën kohë, rezervuari i karburantit mban deri në 90 litra.

Madhësitë e rripave dhe rrotave Peugeot Boxer

Opsionet e rrotave për modelin: 6 nga 15 ET55 ose 6 nga 15 ET68 (5 vrima) me madhësi gomash 205/75 R16 ose 215/75 R16.

Motorri

Gjenerata e dytë Peugeot Boxer është e pajisur me 2.2 dhe 3 litra njësitë me naftë fuqi të ndryshme. Këta motorë janë një zhvillim i përbashkët i PSA Peugeot Citroen dhe Ford Motor Company. Ato bazohen në motorët me naftë të familjes DW nga PEUGEOT, të cilët dallohen për një jetë të gjatë shërbimi dhe besueshmëri. Karakteristikat e motorit përfshijnë:

• koka e cilindrit e bërë nga aliazh i lehtë AS7;
• sistemi injeksion direkt hekurudhor të përbashkët(gjenerata e tretë);
• sistemi i kërkimit të grimcave të blozës në vajin e motorit;
• ngasja e kohës me zinxhir rul me dy rreshta;
• bllok cilindri prej hekuri duktil.

Më të njohurat në Rusi janë modifikimet me një motor nafte 2.2 litra me karakteristikat e mëposhtme:

• fuqia e vlerësuar - 96 (130) kW (hp);
• çift ​​rrotullues - 320 Nm;
• numri i cilindrave - 4;
• Diametri i cilindrit - 86 mm.

Gjithashtu mjaft e zakonshme dhe 2.2 litra versionet me naftë 100 kuaj fuqi

Foto

Pajisja dhe riparimi

Trupi i Peugeot Boxer është pothuajse tërësisht i bërë nga fletë çeliku me trashësi 1.8 mm. Kjo e bën atë më rezistent ndaj dëmtimeve dhe goditjeve në rrugë sesa furgonët e klasit të ngjashëm. Shasia me ngurtësi të shtuar i jep asaj forcë shtesë. Dizajni i modelit është menduar deri në detajet më të vogla. Peugeot Boxer është projektuar për të minimizuar akumulimin e papastërtive dhe pluhurit në zonat e vështira për t'u arritur. Pothuajse 70% e metalit të përdorur në ndërtim është çeliku i galvanizuar. Sipërfaqet e jashtme të saj galvanizohen dy herë dhe më pas mbulohen me 5 shtresa të materialit special mbrojtës. Kjo teknologji mbron me besueshmëri makinën nga korrozioni.

V konfigurimi bazë Modeli është i pajisur me pasqyra të jashtme me ngrohje elektrike dhe rregullim elektrik. Për më tepër, çdo pasqyrë ka 2 gota (njëra sferike), gjë që redukton " zona të vdekura» për shoferin. Pozicioni i lartë i ndenjëseve dhe dritaret e mëdha e bëjnë ngasjen shumë komode. Selia e shoferit ka shumë rregullime (ndryshe nga pasagjeri).

Pezullimi i përparmë i Peugeot Boxer është i akorduar mirë. Së bashku me drejtimin elektrik, ai siguron manovrim të saktë dhe lehtësi në drejtim. Pajisja bazë përfshin gjithashtu ABS moderne. Për më tepër, mund të instaloni ASR, një sensor parakalimi, një kamerë me pamje të pasme, sensorë tejzanor dhe një ndihmës parkimi.

Krahasuar me GAZelles vendase, Peugeot Boxer duket si një makinë nga një planet tjetër. Gjithçka këtu është thelbësisht më e mirë, gjë që konfirmohet nga shumë reagime pozitive pronarët. Në të njëjtën kohë, funksionimi i makinës duhet të shoqërohet me një përgatitje të mirë sezonale, kontroll të cilësisë së karburantit dhe mirëmbajtje në kohë. Krahasuar me konkurrentët, Peugeot Boxer është më komod dhe brendshme e gjerë me pajisje të avancuara, një motor me çift rrotullues të lartë që ju lejon të përshpejtoni mjaft shpejt në shpejtësi të lartë edhe me një kabinë të ngarkuar, dhe konsum të ulët karburanti.

Sidoqoftë, modeli ka edhe disavantazhe. Ato shoqërohen me përshtatjen e francezit në kushtet ruse të funksionimit. Peugeot Boxer nuk ndihet gjithmonë rehat në rrugët e brendshme. Gjithashtu nuk rekomandohet servisimi i makinës në mënyrë të paautorizuar qendrat e shërbimit. Sidomos shpesh lindin probleme me nyjet e topit, elektronikën dhe këshillat e drejtimit. Në dimër, makina nxehet për një kohë të gjatë dhe mbetet e ftohtë në kabinë.

Çmimi i Peugeot Boxer i ri dhe i përdorur

Gjenerata e fundit e Peugeot Boxer ofrohet në tregu rus me një çmim prej 1.019 milion rubla. Për këto para mund të blini modifikim bazë L1H1 me naftë 2.2 litra (130 kf) dhe pajisjet e mëposhtme: airbag, EBA, ABS, mbyllje qendrore, gomë rezervë, imobilizator, disqe çeliku, fenerët halogjen, përgatitja audio, rregullimi i sediljeve, xhamat e përparmë me energji elektrike, kolona e rregullueshme e timonit, timoni me energji elektrike dhe kompjuteri në bord. Versioni më i lartë është L4H3 me vlerë 1.209 milion rubla.

I perdorur Opsionet e Peugeot Boksieri në Rusi ofrohet me një çmim prej 400,000 rubla (gjendje normale). Modelet e 2006-2008 me një largësi prej rreth 300,000 km do të kushtojnë 380,000-480,000 rubla, makinat e 2009-2011 - 550,000-900,000 rubla.

Analoge

Analogët e Peugeot Boxer përfshijnë modele Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato dhe Renault Master.

Peugeot Boxer- i fortë, elegant dhe i qëndrueshëm, i aftë për të përmbushur të gjitha kërkesat tuaja për transportin e mallrave.

Të gjitha makinat Peugeot Boxer (përveç versionit 440) i përkasin kategorisë "B", që do të thotë se çdo shofer që ka patentë shoferi me kategorinë e hapur përkatëse mund t'i drejtojë ato. Makinat janë të pajisura me motorë dizel 2.2 dhe 3.0 litra HDI me një çift rrotullues maksimal përkatësisht 250 dhe 400 Nm. Në varësi të modelit, kapaciteti i ngarkesës është deri në 2 ton.

Peugeot Boxer ka avantazhe të pamohueshme:

• Ngarkesa më e madhe.
• Trupi më i fuqishëm.
• Kostoja më e ulët e shërbimit, duke përfshirë MOT.
• Vlera më e mirë për paratë.

Specifikimet Peugeot Boxer (shasi + kabina) BOXER ChC 335 L2 2.2 HDI 120 BOXER ChC 335 L3 2.2 HDI 120 BOXER ChC 335 L4 3.0 HDI 160 BOXER ChC 440 L4 3.0 HDI 160 Motorri Një lloj naftë naftë naftë naftë Karakteristikat e projektimit sistemi i përbashkët hekurudhor sistemi i përbashkët hekurudhor sistemi i përbashkët hekurudhor sistemi i përbashkët hekurudhor Turbocharging Turbocharging Turbocharging Turbocharging intercooler intercooler intercooler intercooler Zinxhiri i kohës Zinxhiri i kohës Zinxhiri i kohës Zinxhiri i kohës Numri i cilindrave 4 4 4 4 Numri i valvulave 16 16 16 16 Model P22DTE (4HU) P22DTE (4HU) F30DT F30DT Zhvendosja (cm3) 2 198 2 198 2 999 2 999 Hapje / goditje (mm) 86.0 / 94.6 86.0 / 94.6 95.8 / 104.0 95.8 / 104.0 Fuqia (hp / kW / rpm) 120 / 88 120 / 88 157 / 116 157 / 116 3 500 3 500 3 500 3 500 Çift rrotullues (N.m. / rpm) 320 320 400 400 2 000 2 000 1 700 1 700 Shkalla e toksicitetit Euro 4 Euro 4 Euro 4 Euro 4 Gomat dhe rrotat Madhësia e gomave 215 / 75 R16C 215 / 75 R16C 215 / 75 R16C 215 / 75 R16C 116 / 114 R 116 / 114 R 116 / 114 R 116 / 114 R 225 / 75 R16C 225 / 75 R16C 225 / 75 R16C 225 / 75 R16C 118 / 116R 118 / 116R 118 / 116R 118 / 116R Dimensioni i rrotës 6Jx16ET68 6Jx16ET68 6Jx16ET68 6Jx16ET68 disqe PCD 5-130 PCD 5-130 PCD 5-130 PCD 5-130 CO - o78.1 CO - o78.1 CO - o78.1 CO - o78.1 frenat para Disku i ajrosur Disku i ajrosur Disku i ajrosur Disku i ajrosur E pasme Disk Disk Disk Disk Pezullimi Përpara Plotësisht i pavarur Plotësisht i pavarur Plotësisht i pavarur Plotësisht i pavarur MacPherson MacPherson MacPherson MacPherson e pasme Pranvera Pranvera Pranvera Pranvera Me tra kryq Me tra kryq Me tra kryq Me tra kryq Transmetim lloji i makinës Përpara Përpara Përpara Përpara Lloji i kutisë së shpejtësisë Mekanike Mekanike Mekanike Mekanike Modeli i kutisë së shpejtësisë MAPL6 MAPL6 M40CV M40CV Numri i hapave 6 6 6 6 Dinamika në peshën "PERFO" (2/3 e peshës së trupit dhe/ose pajisjes) Shpejtësia maksimale në marshin e sipërm (km/h) 155 155 165 165 Konsumi i karburantit (l/100 km)* ECE (sipas qytetit) 10,4 10,7 10,4 11,0 MIXTE (lloji i lëvizjes së përzier) 8,8 9,1 8,8 9,1 EUDC (në autostradë) 7,9 8,2 7,9 8,3 Karburant Shumëllojshmëri Nafte Nafte Nafte Nafte GOST 305-82 GOST 305-82 GOST 305-82 GOST 305-82 Kapaciteti standard i rezervuarit të karburantit (L) 90 90 90 90 Dimensionet e automjetit (mm) Gjatësia e përgjithshme 5 358 5 943 6 308 6 308 Gjatësia nga muri i pasmë i kabinës në qendër boshti i pasëm 2 060 2 645 2 645 2 645 Gjatësia e mbivendosjes së pasme 960 960 1 330 1 330 Gjatësia e sipërme e pasme me trup 1 300 1 300 1 420 1 420 Gjatësia maksimale e mbivendosjes së pasme me trupin** 2 250 2 450 2 450 2 450 Gjerësia (pa pasqyra të pamjes së pasme) 2 050 2 050 2 050 2 050 Gjerësia me trupin 2 207 2 207 2 207 2 207 Gjerësia maksimale me trupin** 2 350 2 350 2 350 2 350 Lartësia e përgjithshme 2 153 2 153 2 153 2 153 Lartësia maksimale me trupin 3 500 3 500 3 500 3 500 Lartësia nga avioni i shasisë në nivelin e rrugës 640 - 652 640 - 652 640 - 652 640 - 652 Baza 3 450 4 035 4 035 4 035 Diametri i rrotullimit Midis mureve (m) 12,3 14,2 14,2 14,2 Pesha e automjetit (kg) Kurse (pa trup dhe/ose pajisje) 1 635 1 655 1 760 1 760 E plotë (maksimumi i lejuar (MPMA)) 3 500 3 500 3 500 4 000 Pesha maksimale e trupit dhe/ose e pajisjes 1 865 1 845 1 740 2 240

* Të gjitha të dhënat për konsumin e karburantit (l/100 km) merren gjatë testeve zyrtare në mënyrë eksperimentale në përputhje të plotë me kërkesat e Rregullores së BE-së Nr. 80/1268/EEC. Vlerat e konsumit të karburantit të dhëna në tabelë janë vetëm për referencë dhe nuk përbëjnë garanci. Të gjitha vlerat e dhëna korrespondojnë me testet në automjete në konfigurimin bazë, me rrota dhe goma të madhësisë dhe modelit standard. Instalimi i automjetit pajisje shtesë, rrotat dhe gomat si opsione dhe/ose aksesorë mund të ndikojnë në konsumin e karburantit.

Çfarë është një Peugeot Boxer? Ky është një automjet komercial francez, elegant dhe komod, si çdo gjë në Evropë. Një automjet elegant për transportin e pasagjerëve plotëson plotësisht kërkesat e cilësisë dhe ekonomisë. Sot, shumë janë të interesuar për dimensionet e "Francezit", dimensionet e trupit të tij, lartësia, kostoja e riparimit dhe shumë më tepër. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Pak histori

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk besoj? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Peugeot Boxer zëvendësoi modelin J5. Ajo u shfaq në 1994, pas zhvillimit të suksesshëm të ndërmarrjes Sevel, e cila tërhoqi specialistë të kualifikuar nga Fiat dhe Peugeot Citroen. Si rezultat i një bashkimi të tillë, doli të lëshohen tre identikë në pamje dhe dizajn, por të ndryshëm për sa i përket aftësive teknike të makinës: Fiat Ducato, Peugeot Boxer dhe Citroen Jumper.

Versionet dhe motorët

Ne jemi të interesuar për këtë rast Boxer, i cili kishte 4 modifikime kryesore. Me fjalë të tjera, Peugeot Boxer prodhohej edhe si furgon, edhe si kamion i lehtë, vetëm si shasi dhe sigurisht si minibus për transportin e pasagjerëve.

Termocentralet meritojnë vëmendje të veçantë. Interesante, në formacionin u identifikua menjëherë 5 motorët me naftë me kapacitet dhe fuqi të ndryshme kubike. Kishte gjithashtu një njësi benzine 2.0 litra me një kapacitet prej 110 kuajsh. Sa i përket transmetimit, ai ishte i pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi.

Trupi i boksierit

Trupi është ajo pjesë e makinës që shumë ekspertë e konsiderojnë më të rëndësishmen, duke vendosur zgjedhjen e blerësit dhe aftësitë teknike të automjetit, në veçanti.

• Gjatësia e trupit të "Francezit" mund të ishte e ndryshme, në varësi të modifikimit, por nuk i kalonte 638 cm.
• Gjerësia 202 cm e boksierit i dha hapësirë ​​të mirë.
• Lartësia e skeletit të Peugeot Boxer gjithashtu mund të ishte e ndryshme, në varësi të modifikimit, por nuk i kalonte 286 cm.

Interesante në temën e ndryshimit të stilit të trupit, i kryer tetë vjet pas publikimit të Boxer-it të parë. Modernizimi preku buferat, grilën dhe pak të brendshme. Konkretisht, ja çfarë ndodhi.

1. Optika shfaqet, më e madhe se më parë.
2. Pads plastike në trup përdoren në të dy anët.

Për sa i përket gjysmë-rindërtimit të përgjithshëm: shfaqen termocentrale të reja.

Gjenerata e dytë

Boxer përjetoi një rivendosje të vërtetë në vitin 2006, kur u prezantua zyrtarisht gjenerata e dytë e "Francezit". Prodhohet edhe sot e kësaj dite në fabrikat në Evropë. Një analog interesant i Boxer, i prodhuar nga një fabrikë meksikane e quajtur Peugeot Manager, si dhe një analog rus, i mbledhur nga komplete makinash të importuara.

Gjenerata e dytë ishte praktikisht e pandryshuar, me përjashtim të motorëve. Termocentralet në fillim ato u vendosën në dy versione: një motor nafte 2.2 litra për 101 dhe 120 kuaj, si dhe një 3 litra. uzina me naftë për 158 kuaj.

Gjashtë vjet më parë ata u zëvendësuan nga motorë me karakteristika më të avancuara dhe ekonomi më të mirë të karburantit. Në veçanti, ne po flasim për njësi 2.2 dhe 3 litra me kapacitete të ndryshme.

Karakteristikat teknike të Peugeot Boxer në modifikimin e shasisë + kabinës ose kabinës së shasisë

	Boksieri 335	Boksieri 435	Boksieri 440
lloji i motorit	Naftë	Naftë	Naftë
Numri i cilindrave	4	4	4
Vëllimi i motorit, cm3	2198	2999	2999
Fuqia e motorit, h.p.	130	130	130
Pezullimi	I pavarur / pranverë	I pavarur / pranverë	I pavarur / pranverë
pikë kontrolli	6 transmision manual	6 transmision manual	6 transmision manual
Shpejtësia maksimale, km/h	155	155	152
Gjatësia e trupit, mm	5943	6308	6308
Gjerësia e trupit, mm	2050	2050	2050
Lartësia e trupit, mm	2153	2153	2153
Masa trupore, kg	1845	1840	2220

Dimensionet, eksterieri dhe gjithçka që lidhet me trupin

Dimensionet e përgjithshme të versioneve moderne të Peugeot Boxer, të prodhuara tani në 3 versione, kanë 3 opsione të bazës së rrotave, përkatësisht: 3000/3450/4035 mm.

Nëse gjerësia e kornizës së makinës Boxer është 2050 mm, atëherë, si rregull, dy lloje të trupit vendosen në lartësi: 2245 dhe 2764, nëse shasia është 2153. Opsionet e gjatësisë për trupat modernë janë të ndryshme.

Skeletet mund të ndryshojnë edhe për sa i përket kapacitetit të brendshëm kub, veçanërisht kur bëhet fjalë për furgona. Si rregull, vëllimi është 8-11,5 metra kub. m me lartësi të brendshme 162-217 cm.

sipër pamjen skeletet e Boxer-it funksionuan, siç u përmend më lart, duke përfshirë dizajnerët italianë të Fiat. Aftësitë e tyre, shijet dhe ruajtja e traditave të së kaluarës njihen prej kohësh, askush nuk i vë në dyshim. Edhe pse, këtë herë ata vendosën të devijojnë pak nga opsionet klasike. Konkretisht, dizajni standard kub i furgonit është modifikuar si më poshtë.

• Një parakolp masiv dhe një grilë e integruar e radiatorit në formën e një shkronje u vendosën në skelet.
• Në krye të parakolpit, siç thonë ata, sipër "buzit", është kapuç.
• Optika mori forma më komplekse.
• Xhami i përparmë doli të ishte i gjerë, duke dhënë rishikimi më i mirë falë linjës së ulët të lustrimit.
• Kornizat e trupit të rrotave dallohen nga format e tyre të zhvilluara.
• Pasqyrat e pamjes së pasme janë të mëdha dhe vertikale.
• Në minibus, përveç 2 dyerve të përparme, ka edhe një derë rrëshqitëse në të djathtë, duke i dhënë akses direkt në sallonin kryesor.
• Parakolpi i pasmë ka një hap ngarkimi, gjë që e bën shumë më të lehtë ngarkimin e ngarkesave.
• Në versionin më të lartë, një dritë frenimi është instaluar mbi dyer.
• Kabina 3-vendëshe. Përveç shoferit vendosen lirisht edhe dy pasagjerë.

Modele të tjera të famshme Peugeot

Falë Boxer, Peugeot ka konsoliduar qartë pozicionin e tij në tregun rus. Por blerësi vendas njeh modele të tjera të këtij prodhuesi, të cilat e kanë dëshmuar veten mirë për sa i përket trafikut të pasagjerëve dhe mallrave.

Për shembull, Partner Peugeot- një automjet i projektuar për përdorim në bizneset e vogla është jashtëzakonisht i popullarizuar në mesin e biznesmenëve. Partneri hyri në prodhimin masiv dy vjet pas publikimit të Boxer.

Vlen të përmendet se, si Boxer, Partneri është ende origjinal. Plotësisht jo klasike dimensionet, pajisje të tjera funksionale për këtë segment, aftësi të tjera teknike - e gjithë kjo nuk mund të lërë indiferent një automobilist amator. Dhe këtë e dëshmojnë shitjet e suksesshme të Partnerit në shumë vende të botës.

Partneri në 2002 po kalon një rivendosje radikale. Po del gjenerata e dytë e saj, e cila ka marrë një nivel më të lartë komoditeti, teknologji moderne etj.

Një tjetër makinë e njohur ruse nga një kompani franceze është Peugeot 308. Sot vjen me një karrocë hatchback. Ata punuan mirë në pamjen e jashtme të gjeneratës së re, duke arritur linja të shpejta dhe me stil.

Peugeot 308 nuk është emëruar rastësisht makina me e mire 2014 sipas CY. Blerësi do të jetë i mahnitur nga dizajni fisnik i makinës, i cili doli të ishte i guximshëm dhe i sofistikuar. Gjerësia gjeografike harqet e rrotave dhe një qendër e ulët graviteti pasqyrojnë dinamizmin e kompanisë, rritjen e saj. Në suksesin e makinës jepni besim në buzët sportive të trupit, të përshtatura plotësisht me komponentin mekanik.

308 gjithashtu mund të pushtojë me optikën, format dhe mundësitë e tij. Dora e stilistëve të famshëm duket edhe këtu. Pamja e tyre shkon përtej standardeve të vendosura të automobilave.

Për shembull, dritat e përparme janë zgjedhur në mënyrë që të theksojnë bukur dizajnin e grilës së radiatorit, duke u bashkuar me të në një tërësi të vetme. Si rrjedhim, një magjepsës për shumë të dashuruar, krijohet një lloj look-u “mace”.

Origjinaliteti tregohet edhe në krijimin e dritave të pasme, ku përdoren teknologjitë SVD.

Trupi i 308-ës së re është një histori tjetër. Siç e dini, montimi i makinës bazohet në platformën EMP2, e cila e ka provuar veten mirë. Falë saj, skeleti mori dimensione kompakte. Në veçanti, më shumë se 4 metra e gjatë, e cila është mjaft kompakte për një makinë mallrash-pasagjerësh. Masa e 308 gjithashtu u pakësua me 140 kg.

Riparimi i trupit "Francez"

Makinat Peugeot kanë dëshmuar në të gjithë botën jo vetëm bukurinë, origjinalitetin dhe fuqinë e tyre, por edhe besueshmërinë e tyre. Sot, do të jetë e mundur që shpejt dhe me kosto të ulët, dhe më e rëndësishmja, të eliminohen në mënyrë efektive defektet në trupin e këtyre makinave.

Ashtu si çdo makinë tjetër, korniza e Peugeot mund të kërkojë riparime të mëdha, të mesme ose të vogla, si dhe operacione bravandreqës. Çdo riparimi i trupit ky automjet duhet të shoqërohet me diagnostifikim të besueshëm dhe përputhje të pikës së kontrollit.

Në përgjithësi operacionet më të njohura të karrocerisë makina Peugeotështë duke pikturuar. Makinat futen në një aksident, kërkojnë punë restaurimi pas aksidentit. Në shumicën e rasteve, gjeometria e trupit nuk është e shqetësuar, pronari është i kufizuar në riparime kozmetike, duke përfshirë punën e drejtimit dhe lyerjes me kompleksitet të ndryshëm.

Vini re se skeleti i makinave Peugeot është montuar sipas të gjitha rregullave të sigurisë moderne. Bëhet fjalë për përgatitjen zona të veçanta trupat, të cilët shtypen gjatë goditjes, duke thithur kështu energjinë e valës. Kjo i shpëton pasagjerët nga dëmtimet e rënda, gjë e cila është vërtetuar më shumë se një herë, jo vetëm në testet e përplasjes, por edhe në praktikë.

Riparimi i një skeleti automobilistik është një operacion kompleks që kërkon aftësi dhe njohuri të veçanta. Faqja jonë ju jep mundësinë të përfitoni nga rekomandimet e dobishme nga profesionistët. Udhëzimet janë shkruar në një gjuhë të kuptueshme, pa përdorimin e termave teknike. Të gjitha botimet përmbajnë foto të ndritshme që japin një kuptim vizual.