Danas je u Moskvi lepo vreme, raduje me, možete da šetate i uživate u suncu, ali mehaničar Aleksej i ja moramo da zamenimo razvodni lanac za Volkswagen Tiguan. Vlasniku se nije svidio zvuk kruga u motoru koji radi, dijagnostika motora Volkswagen Tiguan pokazala je da ga treba promijeniti. Općenito, postoji takva tendencija da se kaiševi kreću koliko i lanci, ili čak i duže. Pokušat ćemo to kasnije shvatiti, ali sada pređimo na posao.

Dato:

• automobil: Volkswagen Tiguan
• Godina izlaska: 2012
• Godina modela: 2012
• Motor: CAVA (1.4 L, 1390 cc, 150 KS)
• ICE karakteristike: 4 ventila po cilindru, direktno ubrizgavanje, turbopunjač
• Mjenjač: LJV (ručni mjenjač, ​​6 stepenica, modifikacija 0A6)
• Preselektivni mjenjač robot DSG: br
• Kilometraža: 70570 kilometara

Tiguan je prošao sve faze dijagnostike, možemo promijeniti kolo. Odvrnemo desni točak, ometa nas i počinjemo slavno da se oslobađamo filtera za vazduh, rashladne tečnosti, creva za ovu tečnost, senzora i kablova.

Na traverzu kačimo motor Volkswagen Tiguan zapremine 1,4 litara. Inženjeri koncern VAG probao, sa ovom zapreminom motor proizvodi 150 Konjska snaga, što je samo 20 konja manje od dva litra starijeg druga.

Zamjena razvodnog lanca sa Volkswagen Tiguanom uključuje demontažu nosača, potpornog nosača i remenice radilice. Sve što smeta - na stranu.

Uklanjamo poklopce, zamjenjujući razvodni lanac sa Volkswagen Tiguan koji se približava ekvatoru.

Uklanjamo donji i gornji poklopac, zamjenjujući razvodni lanac Volkswagen Tiguan se približava ekvatoru

Sada je na redu podrška za bregasto vratilo Volkswagen Tiguan. Naoružamo se specijalnim alatom koji VAG automobili toliko vole i uklanjamo ga. Zatezač lanca pumpe za ulje i vijci se također pomiču u stranu. Vijci rade na granici popuštanja, odvrnuti - bačeni, hardver za jednokratnu upotrebu je normalan trend za Volkswagen.

Volkswagen Tiguan nosač bregastog vratila čeka na čišćenje i ponovnu ugradnju

Ovo je prizor koji vidimo nakon uklanjanja poklopca razvodnog mehanizma Volkswagen Tiguana.

Pažljivo odvojite vođicu lanca razvodnog mehanizma Volkswagen Tiguan, a zatim uklonite sam lanac.

Evo, čeka nas komplet iz koncerna VAG. Vlasnik je napravio pravi izbor u korist originalnog potrošnog materijala. „Zdravlje“ motora se mora održavati, a ne riskirati. Zupčasti lanac ima broj, zatezač, a za one koji nerado sklapaju po komadu možete odmah uzeti komplet.

Novi Volkswagen Tiguan razvodni lanac razlikuje se po dizajnu od starog. Proizvođač u početku ugrađuje lanac različite konfiguracije. Tokom rada automobila, lanac "jede" zupčanike, ako ugradite takav lanac, zupčanici će nastaviti da "jedu" na istim mjestima. Stoga su pametni i ponekad lukavi inženjeri koncerna VAG razvili lanac različite konfiguracije, koji će nakon zamjene proizvoditi zupčanike od početka. Lanci različitih konfiguracija mogu se vidjeti u članku ""

Novi Volkswagen Tiguan razvodni lanac razlikuje se od starog dizajna.

Svečani trenutak: izvršena je zamjena razvodnog lanca za Volkswagen Tiguan. Postoje oznake na lancu, kombiniramo ih sa oznakama na zvijezdi radilice, zvijezdi ispušnog bregastog vratila i zvijezdi regulatora vremena ventila.

Da biste spojili sve tri oznake, potrebno je koristiti poseban alat, iskustvo, izvanredno strpljenje i smirenost. Razvodni lanac i zvijezde su poravnati, stavljamo amortizer.

Ugradite novi zatezač lanca.

Vraćamo oslonac bregastog vratila Volkswagen Tiguan na njegovo mjesto.

To je zbog činjenice da naša klima nije dizajnirana za radne uslove navedene u propisima. Održavanje. Oštre zime i stalne temperaturne fluktuacije u proljeće i jesen mogu značajno smanjiti vijek trajanja zupčastog remena. U konačnici, ako izvršite pravovremenu provjeru, posljedice popravka mogu biti nekoliko puta veće od cijene konvencionalne zamjene, sve do popravka glave cilindra.

Cijena:

Gdje se presvući u Sankt Peterburgu:

Ako Volkswagen Tiguan 1.4 nije opremljen pojasom, već lancem, onda ide mnogo duže od pojasa. U prosjeku 150-300 hiljada km. To je zbog činjenice da se lanac istroši mnogo duže od remena. Ali uprkos tome, zahteva i proveru, barem svakih 70-80 hiljada km. Činjenica je da lanac nije toliko primjetan, ali se i dalje rasteže s vremenom i to može dovesti do skoka za jedan zub, što će također dovesti do tužnih posljedica.

Prednosti pogona zupčastog remena su da su troškovi i održavanje takvog motora niži od lančanog. Ali u isto vrijeme, lančani motori ne mogu raditi malo glasnije od onih opremljenih remenskim pogonom.

Glavne karakteristike:
- habanje površine pojasa;
- vidljive pukotine, posebno pri savijanju;
- mrlje od ulja;
- ostali nedostaci koji ne bi trebali biti na pojasu.

U većini slučajeva preporučujemo da promijenite i pumpu (pumpa za vodu), provjerite rashladnu tekućinu i ulje u motoru. Potreba za nabavkom valjaka, zatezača, amortizera itd. određuje čuvara tokom rada ili u fazi dijagnostike.

Dijagnostika tokom popravke kod nas - besplatno!

Ako auto ne radi, možemo poslati šlep kamion.

Oprez: Prije ugradnje rebrastog remena provjerite da li su sve komponente koje pokreće (alternator, kompresor klima uređaja) dobro pričvršćene. Prilikom ugradnje klinastog remena pazite na smjer kretanja i pravilno prianjanje na remenice i zatezne elemente.

Prvo stavite V-rebrasti remen na remenicu radilice. Na zatezni valjak Pojas se stavlja zadnji. Dalja instalacija se vrši obrnutim redoslijedom. Napunite rashladnom tečnošću. Nakon završetka radova. Pokrenite motor i provjerite pogonski remen.

Remenski pogon sa kompresorom klima uređaja

• 1 - Remenica - pumpa rashladne tečnosti
• 2 - Remenica - radilica
• 3 - Zatezni valjak
• 4 - Zatezni valjak
• 5 - Remenica - generator
• 6 - Remenica - kompresor klima uređaja
• 7 - V-rebrasti remen

Kompresor sa remenskim pogonom

Napomena: Remenica za magnetno kvačilo kompresora -N421- nalazi se iza remenice - pumpe rashladne tekućine. Rebrasti remen -4- prolazi kroz remenicu kvačila elektromagnetnog kompresora -N421-.

• 1 - Remenica - kompresor
• 2 - Zatezni valjak
• 3 - Remenica za pumpu rashladne tekućine sa remenicom za kvačilo elektromagnetnog kompresora -N421-
• 4 - V-rebrasti remen

Uklanjanje i ugradnja davača brzine motora -G28-

Mjesto ugradnje davača brzine motora -G28- je na zaptivnoj prirubnici radilice na strani zamašnjaka. Uklonite kompresor. Odspojite konektor -1- za davač brzine motora -G28-.

Skinite brtvu -2- s bloka cilindra i uklonite davač brzine motora -G28- pomoću nasadnog ključa -T10370-.

Instalacija

Ugradite senzor brzine motora -G28- i pritegnite vijak do 5 Nm. Dalja instalacija se vrši obrnutim redoslijedom.

glava cilindra

Uputa: Prilikom ugradnje zamjenske glave cilindra, prije ugradnje kućišta bregaste osovine potrebno je podmazati motorno ulje sve kontaktne površine između ležajeva, valjkastih krakova i ležaja bregastog vratila. Uklonite plastične jastučiće koji štite otvorene ventile samo neposredno prije ugradnje MCC-a. Prilikom zamjene glave cilindra također treba isprazniti staru i sipati novu rashladnu tekućinu. Podmažite sve potporne i radne površine prije montaže.

• 1 - 20 Nm
• 2 - Pumpa za ubrizgavanje za sistem goriva, sa ventilom za kontrolu pritiska goriva -N276-
• 3 - Ožičenje, pričvrstiti na kućište bregastog vratila sa obrtnim momentom od 8 Nm
• 4 - Do filtera za zrak
• 5 - 10 Nm
• 6 - Hall davač -G40- sa zaptivkom, zamijenite brtvu ako je oštećena
• 7 - Svorovi, 6 Nm
• 8 - 10 Nm i zategnite za 90°, zamijenite, zategnite od centra do ivica
• 9 - Carter bregaste osovine. Uvjerite se da mreža kruga ulja mora biti ugrađena u glavu motora. Uklonite ostatke starog zaptivača, pažljivo očistite površine za sjedenje; moraju biti očišćeni od ulja i masti, premazati zaptivačem -D 188 003 A1- prije ugradnje, postaviti okomito odozgo na klinove i klinove
• 10 - 20 Nm
• 11 - Viseće oko
• 12 - Turbopunjač
• 13 - Prekidač pritiska ulja -F1-, 25 Nm, odrezati zaptivni prsten ako curi i zamijeniti
• 14 - Zaptivka glave cilindra, zamjena, metalna. Nakon zamjene promijenite rashladnu tečnost
• 15 - Glava cilindra. Uvjerite se da mreža kruga ulja mora biti ugrađena u glavu motora. Zaptivne površine na kućištu bregaste osovine moraju biti očišćene od ulja i masti; nakon zamjene promijenite rashladnu tekućinu
• 16 - Vodeći klinovi, 20 Nm
• 17 - Zatik za lociranje
• 18 - Potporni element, nije zamjenjiv, hidraulički kompenziran zazor ventila podmažite radnu površinu
• 19 - Poluga valjkastog ventila (klackalica), prokuhajte valjkasti ležaj za zaglavljivanje, podmažite radnu površinu, pričvrstite ga na nosač pomoću kopče za zaključavanje prilikom ugradnje
• 20 - Zaptivni prsten. Prilikom skidanja i ugradnje kućišta ležaja bregaste osovine potrebno je uzeti u obzir različite brtve, zamijeniti 4 komada, umetnuti u glavu cilindra
• 21 - Vijak glave cilindra, zamijeniti. Pridržavajte se uputa za montažu i redoslijeda prilikom otpuštanja i zatezanja
• 22 - Pokretni valjak, lagano podmažite radne površine motornim uljem
• 23 - O-prsten, zamijenite, navlažite motornim uljem prije zamjene

Provjera glave cilindra na iskrivljenje

Maksimalna dozvoljena krivina kontaktne ravni: 0,05 mm.

Uklanjanje pogonskog lanca bregastog vratila i pogonskog lanca pumpe za ulje

Podignite poklopac motora u točkama -1- i skinite poklopac motora pomicanjem naprijed u smjeru strelice-. Skini se filter za vazduh. Ispustite rashladnu tečnost. Skinite crijeva rashladne tekućine i vodilice -strelice-.

Odvrnite montažne vijke i uklonite čepove bregastog vratila. Uklonite svjećicu prvog cilindra. Koristite izvlakač -T10094 A- i ključ za svijeće-3122 V-. Pričvrstite adapter za indikator -T10170- u utičnicu svjećice do kraja. Postavite mjerač -VAS 6079- sa produžetkom -T10170/1- do kraja i pritisnite navrtkom -strelica-,

Okrenite radilicu u smjeru rotacije motora do TDC cilindra 1. Obratite pažnju na položaj male kazaljke na mjeraču. Rupe -strelice- na razvodnim ušima moraju biti postavljene kako je prikazano. Provjerite ako je potrebno radilica još jedan okret (360°).

Uputa: Ako je radilica zakrenuta iznad TDC-a za više od 0,01 mm, onda je treba ponovo okrenuti protiv smjera rotacije motora za oko 45° Na kraju, dovesti radilicu u smjeru rotacije motora do TDC-a cilindra 1. Dozvoljeno odstupanje od TDC prvog cilindra : ±0,01 mm.

Umetnite stezaljku za bregasto vratilo -T10171 A- u otvor bregaste osovine do kraja. Klinovi za zaključavanje -strelice 1- moraju ući u rupe -strelice 2-. Oznaka "TOP" -sa grejne ploče 3- mora biti vidljiva odozgo.

Da biste pričvrstili stezaljku bregastog vratila -T10171 A-, rukom uvrnite M6 vijak i odgovarajuću rupu -strelice-; ne zatezati.

Napomena: Imajte na umu da stezaljka bregastog vratila -T10171A- ima različite točke pričvršćivanja.

Uklonite kućište vremena. Skinite poklopac -1- sa lančanika pumpe za ulje.

Rukom pritisnuti šipku za zatezanje u -smjeru strelice- i učvrstiti klip zatezača s klinovima -T40Q11-.

Označite smjer mete za mjerenje vremena flomasterom -3-.

Uputstvo: Vijak za montažu faznog pomerača -2- ima lijevi navoj.

Uklonite vijke -2- i -4- i uklonite regulator bregastog vratila -1- sa razvodnim lancem -3-. Pritom koristite podršku -T10172- da biste je osigurali.

Podržite lančanik pumpe za ulje s potporom -T10172- i uklonite sigurnosni vijak -1-.

Pritisnuti zateznu oprugu -1- na vijak -2- odvijačem i ukloniti oprugu -1-. Uklonite pričvrsni vijak -3- i skinite zatezač lanca. Označite flomasterom smjer rada pogonskog lanca pumpe za ulje -2-.

Odvrnite vijak lančanika -1- i uklonite lančanike -1- i -3- zajedno sa pogonskim lancem pumpe za ulje -2-.

Instalacija

Radilica mora biti u TDC prvog cilindra. Postavite lančanik -1- u -smjer strelice- da se zaustavi na rukavcu radilice.

Oprez: Izlivena ušica -2- lančanika mora stati u žljeb -3- na rukavcu radilice.

Označite položaje lančanika i radilice u odnosu na blok cilindra flomasterom.

Postavite pogonski lanac pumpe za ulje -3- na lančanik -1- i istovremeno postavite lančanik -2- na pogonsko vratilo pumpe za ulje.

Upute: Obratite pažnju na oznaku smjera vožnje pogonski lanac pumpa za ulje. Zupčanik pumpe za ulje je samo u položaju na pogonskom vratilu pumpe za ulje -strelica-.

Potporni pogonski zupčanik pumpe za ulje -T10172-. Zategnite novi sigurnosni vijak -1- na 20 Nm i okrenite za 90° dalje. Ugradite zatezač na pogonski lanac pumpe za ulje i zategnite montažni vijak -3- na obrtni moment od 15 Nm. Pritisnuti zateznu oprugu -1- odvijačem, oslanjajući se na vijak -2-.

Upute: Obratite pažnju na oznake -strelice-. Ne okrećite radilicu.

Osigurajte lančanik -3- ručno novim vijkom. Postavite razvodni lanac -1- na lančanik radilice -4-, lančanik ispušnog bregastog vratila -3- i vijke za podešavanje bregastog vratila -2- ručno pomoću novog pričvrsnog vijka.

Uputa: Obratite pažnju na oznaku smjera vožnje na razvodnom lancu bregastog vratila. Provjerite ugradnju čahure za centriranje između usisnog bregastog vratila i regulatora bregastog vratila. Vijak za montažu faznog mjenjača -2- ima lijevi navoj.

Pogonski lanac bregastog vratila mora se oslanjati na vodilicu lanca -1- i oslanjati se na lančanik bregastog vratila -strelica-.

Postavite ciljni zatezač -1- i zategnite zavrtnje -2- do 9 Nm. Zategnite razvodni lanac tako što ćete izvući klin za zaključavanje -T40011- iz zatezača lanca. Provjerite lokaciju oznaka na zupčaniku radilice i bloku cilindra, one bi trebale biti jedna nasuprot drugoj.

Zategnite vijak -2- na 40 Nm i vijak -4- na 50 Nm (koristite stop -T10172-).

Uputa: Zategnite vijke -2- i -4- samo za 90° nakon provjere vremena ventila. Vijak za montažu faznog mjenjača -2- ima lijevi navoj.

Odvrnite vijak -strelica- i uklonite držač -T10171 A- iz kućišta bregastog vratila. Provjerite vrijeme ventila. Ako je vrijeme ventila u redu. Podržite lančanike bregastog vratila sa osloncem -T10172- i zategnite vijke -2- (lijevi navoj) i -4- za 90° sa tvrdim ključem.

Uputstvo: Vijak za montažu faznog pomerača -2- ima lijevi navoj. Prilikom zatezanja vijaka, lančanici se ne smiju okretati na bregastim vratilima.

Ugradite poklopac zupčanika pumpe za ulje -1-. Instalirajte kućište vremena. Ugradite remenicu radilice. Instaliraj V-rebrasti remen. Pritisnite poklopac motora na tačkama -1- u smjeru -strelice- prema dolje dok ne sjedne na svoje mjesto. Dalja instalacija se vrši obrnutim redoslijedom.