Особенностью данного теста является то, что в отличие от оценки эффективности шин с точки зрения сравнения пределов их сцепления, износостойкости, сопротивления аквапланированию и т.д., в нем в первую очередь учитывались параметры, которые играют ключевую роль, к примеру, для владельца парка легковых автомобилей, думающего о рентабельности своего бизнеса и удобстве клиентов.

Во-первых, это стоимость шин, поскольку в случае личного пользования автомобилем резина может служить годы при правильной эксплуатации и хранении, однако на коммерческом транспорте они изнашиваются быстрее от частого использования и, конечно же, не всегда бережного стиля вождения.

Во-вторых, топливная экономичность является важным показателем, потому что небольшой процент от той суммы, которая тратится на горючее для коммерческого использования, становится значительным фактором сокращения расходов.

В-третьих, это безопасность, но не из соображений заботы о персонале и клиентах, которые, безусловно, на первом месте, а для предотвращения расходов, возникающих в тех случаях, когда автомобиль стоит на ремонте.

В-четвертых, показатели шума и комфорта замыкают перечень характеристик. Следует оговориться, что, просто взглянув на евроэтикетку трудно определить, какой уровень шума будет именно в салоне автомобиля, так как данные на ней характеризуют внешний шум.

Судя по критериям, которые выбраны экспертами, можно сказать, что в определенной степени тест не является всесторонним, хотя и проведен с использованием достаточно точной методики.

Проведение теста шин

В данной версии шинных тестов применяется уникальная методика, кастомизированная под коммерческое использование автомобиля. Организаторы сфокусировались на тех областях, которые оказывают наибольшее влияние на бизнес в сочетании с теми, которые вероятнее всего потребуют от шин предельных результатов.

Как и в 2014 году, тесты проведены были на полигоне Contidrom, являющемся одним из лучших в мире, который позволяет контролировать испытания и проводить их максимально одинаково для всех шин. Выбран был типоразмер 225/55 R17, стандартные параметры для Audi A6 S-line, которая была использована для теста на уровень комфорта. Индексы скорости шин были W (до 269 км/ч) и Y(до 298 км/ч).

Испытания были разделены на тестирование безопасности, комфорта и экономичности.

Торможение

Даже самый опытный водитель может быть застигнут врасплох в сырую погоду, когда движение резко прерывается. Это экстренное торможение пытались сымитировать организаторы теста. Audi A4 была использована на рельсовой дорожке со специальной балкой, привинченной к переднему бамперу автомобиля, которая контролировала поддержание одного и того же курса. Это было сделано для того, чтобы в каждом случае под колесами автомобиля был один и тот же участок асфальта. Автомобиль разгонялся до 80 км/ч, затем тормозил в одной и той же точке, запуская антиблокировочную систему. GPS определяло расстояние, проделанное с самого начала торможения. Результатом считался средний показатель нескольких заездов.

Аквапланирование

Тесты торможения проводились на неглубокой воде, но для определения сопротивления аквапланированию использовалась толщина водного слоя до 9 мм. Были проведены два теста - измерения продольного аквапланирования и поперечного. В обоих случаях определялась точка, в которой протектор больше не мог выводить воду из пятна контакта. Для первого теста снова использовалась также рельсовая дорожка, но по обводненному участку двигалась одна шина. Автомобиль разгонялся вдоль рельса и сенсоры фиксировали скорость вращения колес, а также момент, в который скорость вращения «сырого» колеса на 15% превышало скорость вращения «сухого». Контроль теряется именно в этой точке. Результатом считался средний показатель нескольких заездов.

Во втором тесте, определялась эффективность вывода воды в тех случаях, когда при повороте дренажные каналы деформируются. Автомобиль двигался по асфальтовому кругу длиной 60 метров, постепенно увеличивая скорость. Акселерометр измерял поперечное ускорение до тех пор, пока сцепление не было полностью потеряно. Чем больше скорость, при которой это происходит, тем лучше шина.

Помимо этого, был добавлен дополнительный тест, поворот на сырой поверхности. В нем измерялось чистое поперечное сцепление, которое шины способны обеспечить. Уровень воды аналогичен тестам на торможение. Машина велась близко к внутреннему бордюру и ускорялась до тех пор, пока требуемый курс соблюдать уже было невозможно. Повторялось это около 10 раз, и результат подсчитывался на основе среднего времени круга.

Комфорт

Уровень комфорта определялся двумя способами: объективно, при помощи звукомера, и субъективно, на переднем и заднем сиденьях. Уровень шума измерялся на гладком и грубом асфальте, а также на бетонном покрытии. Audi A6 с издателем Марком Бурсой на заднем сидении, вооруженным звукомером, заезжала на разные типы покрытия при скорости 80 км/ч, переходила на нейтралку и заглушала двигатель. Среднее от всех показателей на разных поверхностях, а также при движении в противоположном направлении, сформировало окончательный результат. Комфортабельность езды оценивалась на том же маршруте, а также на разных типах поверхности по всему полигону, включая бетонные плиты, брусчатку и канализационные люки на скорости от 80 до 112 км/ч.

Экономичность

Потребление топлива измерялось по производственным стандартам измерения сопротивления качению, что подразумевает вращение нагруженной шины на разных скоростях и с разной длительностью. Средние показатели двух шин были взяты за конечный результат.

Результаты теста шин

Ни одной из трех категорий не отдавалось большее предпочтение. В каждом секторе складывались показатели всех тестов. Чтобы предотвратить сильные скачки результатов в тех случаях, когда показатели заездов слишком отличались, тест усложнялся, и исключались факторы, влияющие на объективность. В оценке экономичности акцент делался на сопротивлении качению. Победитель каждого теста получал 100-процентный рейтинг, в то время как баллы остальных шин определялись, исходя из него.

Continental ContiPremiumContact 5
Цена за шину	118,2 фунта
Индекс нагрузки	97
Индекс скорости	Y
Евроэтикетка
Сопротивление качению	C
Торможение на сыром покрытии	A
Уровень шума	71 db
Тест	Место	%
Шум в салоне	1	100
Комфорт	1	100
Сырое торможение	4	96,2
Продольное аквапланирование	=2	97,5
Поперечное аквапланирование	3	96,2
	4	98,5
Сопротивление качению	3	97,6
Итог	1	100

На своем полигоне, конечно же, на первое место попали Continental ContiPremiumContact 5, поскольку организаторы посчитали ее более комфортной, так как шум, издаваемый ими, был низкочастотный. Тем не менее, в «сыром» торможении и поперечном сцеплении при круговом движении они оказались четвертыми, сопротивление качению и аквапланирование при маневрировании отбросило их на третью позицию. Стоит отметить, что и цена шины играла определенную роль, поэтому ContiPremiumContact 5 стали лидерами.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Цена за шину	124,7 фунта
Индекс нагрузки	97
Индекс скорости	Y
Евроэтикетка
Сопротивление качению	B
Торможение на сыром покрытии	A
Уровень шума	68 db
Тест	Место	%
Шум в салоне	=2	99
Комфорт	3	97,5
Сырое торможение	3	98
Продольное аквапланирование	2	97,5
Поперечное аквапланирование	2	97
Поперечное сцепление на сыром покрытии	1	100
Сопротивление качению	=4	96,5
Итог	2	99,9

Второе место заполучили Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, которые достойно показали заявленные производителем характеристики, особенно выйдя вперед в тесте на поперечное сцепление при поворотах на сырой поверхности. Вторыми они были признаны по результатам сравнения продольного и поперечного аквапланирования, а на третью ступень пьедестала попали в испытании на торможение. Также низкочастотный шум определил тот факт, что Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 по итоговой оценке оказался так близок к победителю, разница между ними составила всего 0,1.

Maxxis Premitra HP5
Цена за шину	77,2 фунта
Индекс нагрузки	101
Индекс скорости	W
Евроэтикетка
Сопротивление качению	C
Торможение на сыром покрытии	A
Уровень шума	70 db
Тест	Место	%
Шум в салоне	5	98,4
Комфорт	6	92
Сырое торможение	7	94
Продольное аквапланирование	3	95,2
Поперечное аквапланирование	4	95,6
Поперечное сцепление на сыром покрытии	=2	99
Сопротивление качению	=4	96,5
Итог	3	99,8

Бронзовым финалистом стали шины Maxxis Premitra HP5 за счет хорошей топливной экономичности. И, хотя комфорт не был признан экспертами их лучшей стороной, все же в поперечном сцеплении они показали себя весьма хорошо и заняли в данном тесте второе место. Сопротивление аквапланированию по результатам оказалось также неплохим, несмотря на то, что торможение на сыром пути подвело. Самый приятный бонус, который был учтен экспертами, – это цена шин Maxxis , благодаря этому бюджетная резина гордо заняла третью позицию по итоговой оценке, которая не так уж сильно отличается от оценки двух предыдущих лидеров.

Pirelli Cinturato P7 Blue
Цена за шину	112 фунтов
Индекс нагрузки	101
Индекс скорости	W
Евроэтикетка
Сопротивление качению	B
Торможение на сыром покрытии	A
Уровень шума	72 db
Тест	Место	%
Шум в салоне	8	98
Комфорт	5	93
Сырое торможение	5	95,7
Продольное аквапланирование	=5	94,3
Поперечное аквапланирование	=5	89,4
Поперечное сцепление на сыром покрытии	6	98
Сопротивление качению	1	100
Итог	4	99,7

Pirelli Cinturato P7 Blue с таким же незначительным отрывом по итоговой оценке, 0,1, попали на 4 место, став бесспорным лидером по результатам тестов на топливную экономичность. Показатели поведения на мокрой поверхности также незначительно, но уступают лидерам, однако по сравнению с Maxxis Premitra HP5 характеристики гармонично сбалансированы и не скачут с 7-го на 3-е место.

Dunlop Sport Maxx RT2
Цена за шину	139,4 фунта
Индекс нагрузки	97
Индекс скорости	Y
Евроэтикетка
Сопротивление качению	C
Торможение на сыром покрытии	A
Уровень шума	68 db
Тест	Место	%
Шум в салоне	=4	98,8
Комфорт	4	94,5
Сырое торможение	2	98,6
Продольное аквапланирование	1	100
Поперечное аквапланирование	1	100
Поперечное сцепление на сыром покрытии	7	97,2
Сопротивление качению	6	94,3
Итог	5	99,3

Dunlop Sport Maxx RT2 отличились тем, что показали превосходное сопротивление гидропланированию и вышли на второе место по сырому торможению, остальные результаты демонстрируют дисбаланс не в пользу шин, хотя отрыв по итоговой оценке небольшой. Цена же, как фактор определивший исход испытаний, весьма высокая.

Michelin Primacy 3
Цена за шину	122,4 фунта
Индекс нагрузки	97
Индекс скорости	W
Евроэтикетка
Сопротивление качению	C
Торможение на сыром покрытии	B
Уровень шума	69 db
Тест	Место	%
Шум в салоне	=2	99
Комфорт	2	98,5
Сырое торможение	1	100
Продольное аквапланирование	7	93,4
Поперечное аквапланирование	8	81,1
Поперечное сцепление на сыром покрытии	5	98,2
Сопротивление качению	2	97,7
Итог	6	99,1

Замыкает группу шин с небольшим промежутком в значениях итогового рейтинга Michelin Primacy 3. Оценка ее составляет 99.1, то есть представленные здесь первые пять шин имеют расхождения в меньше, чем один процент. Сильная сторона шины – это торможение на обводненном участке, высокий комфорт и низкое сопротивление качению. Другими словами, Primacy 3 является одной из самых тихих и экономичных шин, представленных в списке. Однако по параметрам сопротивления гидропланированию ее все же смогли обойти.

Hankook Ventus Prime3 K125
Цена за шину	96,4 фунта
Индекс нагрузки	101
Индекс скорости	W
Евроэтикетка
Сопротивление качению	C
Торможение на сыром покрытии	B
Уровень шума	72 db
Тест	Место	%
Шум в салоне	=6	98,2
Комфорт	7	82,5
Сырое торможение	6	94,8
Продольное аквапланирование	4	94,6
Поперечное аквапланирование	=5	89,4
Поперечное сцепление на сыром покрытии	=2	99
Сопротивление качению	7	90,5
Итог	7	97

Hankook Ventus Prime3 K125 стали предпоследними из-за низких комфорта, сопротивления качению и сырого торможения, однако прохождение круга по мокрому асфальту было весьма хорошим. Сопротивление аквапланированию оказалось среднее, поэтому итоговый балл составляет 97.

Davanti DX640
Цена за шину	70 фунтов
Индекс нагрузки	101
Индекс скорости	W
Евроэтикетка
Сопротивление качению	C
Торможение на сыром покрытии	B
Уровень шума	68 db
Тест	Место	%
Шум в салоне	=6	98,2
Комфорт	8	77,5
Сырое торможение	8	81,8
Продольное аквапланирование	8	90,4
Поперечное аквапланирование	7	83,4
Поперечное сцепление на сыром покрытии	8	96,1
Сопротивление качению	8	85,1
Итог	8	93,8

Davanti DX640 – самое слабое звено в восьмерке: по большинству параметров они оказались последними, кроме ценового решения. По стоимости они оказываются экономичнее всех, чего нельзя сказать о топливной эффективности.

В интернет-магазине и шинных гипермаркетах "Колесо" Вы всегда сможете выбрать и купить шины , имеющие оптимальный баланс качества и цены.

В данной статье ознакомимся с типами автомобильной резины и особенностями выбора шин. Для тех, кто стоит перед выбором автошин, будет полезен список моделей – лидеров среди покупательских предпочтений. Благодаря нашему рейтингу, вам будет удобнее определиться, во что «обуть» свой автомобиль летом.

Разобравшись в видах автомобильной резины и особенностях маркировки, в данном материале уделим должное внимание выбору летних шин. А список рекомендованных моделей шин для летнего периода поможет нашим читателям определиться с моделью для своего транспортного средства.

Полезные качества летних шин:

• обеспечение сцепления с дорогой за счёт жёсткости протектора;
• химический состав летних шин позволяет выдерживать высокие температуры и сохранять заданную траекторию на дороге;
• износостойкость к трению о жёсткие покрытия;
• отсутствие аквапланирования при движении по лужам после дождя.

Преимущества летом становятся недостатками зимой: приспособленные для работы в высоких температурах, при низких резина «дубеет», становится менее эластичной и значительно хуже справляется со своими задачами. Протектор также предназначен лишь для «работы» с водой, максимум — грязью или песком — но не снегом и льдом, который забивает рисунок протектора и не обеспечивает таким образом сцепных свойств. Потому при существенных отличиях зимы и лета (серьезные «минуса» в первом случае) производители рекомендуют иметь комплект исключительно зимней резины ( или ). «Универсальные» всесезонные шины можно рекомендовать лишь для регионов с очень мягкой зимой — всё же производители до сих пор не нашли компромисса для совершенно любых погодных и дорожных условий.

1) Учитывайте активность использования автомобиля и типы покрытий/грунтов, с которыми шинам придётся соприкасаться. Например, если вы постоянно используете транспортное средство на разбитой дороге, имеет смысл обратить внимание на шины с крепкой боковиной.

2) Ненаправленный (симметричный) рисунок протектора – для сухого и жаркого лета. Направленный рисунок протектора лучше отводит воду из-под колеса, поэтому, если лето в вашей местности дождливое, покупайте такие шины. Рисунок протектора на разных колёсах не должен отличаться — об этом говорят еще в автошколе, напомним и мы.

3) Обращайте внимание на индекс скорости. Не покупайте резину с индексом скорости выше, чем способен развить ваш автомобиль — за высокий индекс нужно переплатить, ведь за этим свойством тоже стоят определенные технологические решения. Смысл переплачивать?

• стопкой (с дисками),
• вертикально (без дисков).

5) При относительно спокойной езде, летние шины можно эксплуатировать около 4 сезонов — но обращать внимание нужно не на количество сезонов, а на текущее состояние протектора.

Лучшие летние шины

Рассмотрим порядка десяти моделей лучших летних шин. В качестве примера в статье будем рассматривать размер шин 215/60 R17 – распространенный и для кроссоверов, и для седанов.

MICHELIN CrossClimate+ 215/60 R17 100V

Данную модель шин характеризуют, как летнюю, условно «всесезонку». Автолюбители выбирают эту модель на весну-лето-осень. Не рекомендуют использовать холодной зимой на скользкой дороге. Качественные шины для южных регионов, которые не подведут при выезде по мокрой траве с рыбалки, либо на трассе, если внезапно начался дождь. Эту резину можно поставить, если собираетесь в длительную поездку за рулём в тёплое время года.

Характеристики:

• для легкового автомобиля;
• индекс нагрузки 100 (максимум 800 кг);
• рисунок протектора – симметричный.

Замеченные достоинства:

• управляемость на мокром асфальте;
• управляемость на мокрой грунтовой дороге;
• износостойкость;
• нешумная летом на сухой дороге;
• мощный протектор;
• подходит для дальних поездок.

Выявленные недостатки:

• плохая управляемость на льду;
• цепляет мелкие камни.

Toyo Proxes CF2 SUV 215/60 R17 96V

Отличное качество для летней резины. Те, кто выбрал эту модель, называют её одной из лучших моделей летних шин, отмечая идеальное соотношение цены и качества. Автолюбители отмечают эти шины, как отличный вариант для разбитой городской дороги на относительно небольших скоростях.

Характеристики:

• для легкового автомобиля;
• индекс скорости V (до 240 км/ч);
• индекс нагрузки 96 (710 кг).

Замеченные достоинства:

• хорошо тормозит, не сминается;
• износостойкость;
• низкий шум;
• мягкость;
• хорошо отводит воду на мокрой дороге на скорости;
• нормально держит колею.

Выявленные недостатки:

• пробуксовывает и плохо тормозит в грязи;
• дубеет при температурах, близких к нулю.

MICHELIN Primacy 3 215/60 R17 96V

Отличный трассовый вариант шин, обеспечивающих мягкое и комфортное управление транспортным средством. Данная «резина» зарекомендовала себя как «липучая» на мокрой дороге, при этом, не шумная – на сухой. Достаточно недорогой и надёжный вариант для тёплого времени года.

Характеристики:

• для легкового автомобиля;
• индекс скорости V (до 240 км/ч);
• индекс нагрузки 96 (710 кг).

Замеченные достоинства:

• соотношение стоимости и качества;
• мягкость;
• отсутствие шума на трассе;
• хорошая управляемость на мокрой дороге;
• отличное сцепление с асфальтом («липучесть»);
• экономия топлива за счет неглубокого протектора;
• отлично держат боковые нагрузки.

Выявленные недостатки:

• плохая управляемость на мокрой грунтовой дороге (в грязи);
• не для городских дорог с большими ямами.

Continental ContiPremiumContact 5 215/60 R17 96H

Данные шины хорошо себя ведут и в городских условиях, и на трассе. Опытные водители предупреждают, что мягкость боковины этих шин может быть не вполне безопасной на разбитой дороге при высокой скорости. Рекомендуется для любителей спокойной езды и для города.

Характеристики:

• для легкового автомобиля;
• индекс нагрузки 96 (710 кг).

Замеченные достоинства:

• низкий шум;
• мягкость;
• управляемость на сухой и мокрой дороге;
• отличное торможение.

Выявленные недостатки:

• мягкая боковина (есть опасность пробить на острых неровностях);
• очень быстро изнашивается при агрессивной езде.

BFGoodrich g-Grip 215/60 R17 96H

Это недорогой вариант очень износостойкой летней резины, которая подходит для городских условий и коротких выездов за город. На больших скоростях создаёт умеренный шум, но тормозит достаточно хорошо.

Характеристики:

• для легкового автомобиля;
• индекс скорости H (до 210 км/ч);
• индекс нагрузки 96 (710 кг).

Замеченные достоинства:

• невысокая стоимость;
• управляемость;
• износостойкость;
• отличное торможение на влажной дороге;

Выявленные недостатки:

• достаточно жёсткая, умеренный шум;
• не очень хорошо держит колею;
• плохая управляемость на гравии.

Для внедорожников

Bridgestone Alenza 001 215/60 R17 96H

Достаточно дорогостоящие шины, характеризуемые высокой износостойкостью и прочностью. Автолюбители отзываются о данной модели позитивно. Рекомендуется для долгосрочного использования в городских условиях.

Характеристики:

• для внедорожника;
• индекс скорости H (до 210 км/ч);
• индекс нагрузки 96 (710 кг).

Замеченные достоинства:

• износостойкость;
• прочность;
• жёсткая боковина;
• хорошее поведение в колее;
• отличная балансировка;
• невысокий расход топлива;
• отличная управляемость на мокрой дороге;
• манёвренность;
• японское качество.

Выявленные недостатки:

• достаточно высокая стоимость;
• высокий уровень шума.

Yokohama Geolandar SUV G055 215/60 R17 96H

«Прекрасно сбалансированная резина для паркетника» (цитата одного отзыва о данной резине) ‒ очень качественная, но не для экстремальной езды и активного отдыха за городом. Это условно «всесезонная» модель, которая подходит для тёплых зим и межсезонья. Мягко проходит трамвайные рельсы и различные неровности дороги.

Характеристики:

• для внедорожника;
• индекс скорости H (до 210 км/ч);
• индекс нагрузки 96 (710 кг).

Замеченные достоинства:

• управляемость;
• мягкость;
• низкий уровень шума;
• износостойкость;
• качественное торможение;
• хороший вывод воды (нет аквапланирования);
• хорошая проходимость на грунтовой дороге;
• хорошая проходимость по грязи

Выявленные недостатки:

• высокий расход топлива;
• достаточно долгий разгон автомобиля;
• плохая управляемость на скользкой дороге (лёд, мокрый снег);
• в протектор забиваются мелкие камни;
• скромный дизайн.

Toyo Open Country A/T plus 215/60 R17 96V

Модель подойдёт для любителей загородного отдыха и езды по просёлочным дорогам. Отличается хорошей проходимостью, устойчивостью и приемлемым соотношением цены и качества. Автолюбители хорошо отзываются о применении этих шин в межсезонье.

Характеристики:

• для внедорожника;
• индекс скорости V (до 240 км/ч);
• индекс нагрузки 96 (710 кг).

Замеченные достоинства:

• соотношение цены и качества;
• управляемость (в том числе в грязи и на мокром снегу);
• низкий уровень шума;
• мягкость;
• отлично справляется с любыми выбоинами;
• при аккуратной езде можно использовать круглогодично;
• нет аквапланирования;
• стильный дизайн.

Выявленные недостатки:

• были случаи проколов на остром гравии;
• покупатели отмечают достаточно высокий уровень износа при регулярном использовании.

Continental ContiCrossContact LX2 215/60 R17 96H

Дорогой, но очень качественный вариант летних шин для внедорожника. Большинство водителей отмечают, что эти шины претендуют на «всесезонку». Проходимость и прочность – главные положительные качества данной модели. Отличная резина для «честного» кроссовера для путешествий и активного отдыха. Автолюбители называют эту модель «отличной», но рекомендуют воздерживаться от очень быстрой езды и резкого вхождения в крутые повороты.

мелкие камни застревают в узоре протектора.

Tigar Suv Summer 215/60 R17 96V

Модель подойдёт в качестве бюджетного варианта для обладателей внедорожников. При достаточно невысокой стоимости, эти шины также являются прочными и износостойкими; поэтому, помимо экономии при покупке, на них ещё можно будет проездить несколько летних сезонов. Не для высоких скоростей.

Характеристики:

• для внедорожника;
• индекс скорости V (до 240 км/ч);
• индекс нагрузки 96 (710 кг).

Замеченные достоинства:

• недорого;
• износостойкость;
• низкий уровень шума;
• достаточная мягкость;
• умеренный расход топлива;
• хорошее движение по колее;
• хорошее сцепление при экстренном торможении.

Выявленные недостатки:

• автолюбители не рекомендуют движение на скорости выше 110 км/ч на этих шинах, так как несколько снижается управляемость транспортным средством из-за мягкости резины;
• дубеет при приближении нулевой температуры (+2+3°С).

Выводы

Выбирая шины для автомобиля, всегда исходите не только из стоимости, но из ваших планов использования этой резины. Даже имея длительный опыт вождения, осторожно экспериментируйте со «всесезонкой». «Обув» свой автомобиль в новые шины, попробуйте езду в различных (контролируемых) условиях, проверьте, как ведёт себя транспортное средство на мокрой дороге и при резком торможении. Не забудьте о обязательной обкатке новой резины: 200-300 первых километров не стоит подвергать её излишним нагрузкам.

Для легковых автомобилей и кроссоверов в городе хорошо показывают себя вышерассмотренные модели Toyo Proxes CF2 SUV , Continental ContiPremiumContact 5 и BFGoodrich g-Grip . За городом, в том числе по просёлочной дороге, вас не подведёт MICHELIN CrossClimate+ . Её «родственники» ‒ летние шины MICHELIN Primacy 3 ‒ рекомендованы автолюбителями, как трассовый вариант.

Для внедорожников в городе, в том числе по разбитым дорогам, стоит рассматривать Bridgestone Alenza 001 и Yokohama Geolandar SUV G055 . Любителям активных выездов за город по грунтовой дороге при любых погодных условиях, стоит обратить внимание на модели Toyo Open Country A/T , Continental ContiCrossContact LX2 , Tigar Suv Summer .

Хотим также обратить внимание на один нюанс статьи: у некоторых моделей в характеристиках указан высокий индекс скорости, однако в недостатках указано «не для высоких скоростей»: речь в первую очередь идет о акустическом комфорте, а во вторую — о тех нюансах конструкции, на которые указали покупатели той или иной модели.

Удачной покупки правильных шин!

И, конечно, всякую резину нужно накачать: по ссылке наша подборка на разный вкус, цвет и кошелёк.

Bridgestone Alenza 001

Премиальная высокопроизводительная шина предназначена для автомобилей класса SUV и одобрена в качестве оригинальной комплектации рядом ведущих производителей автомобилей премиум-класса. Закругленные кромки рисунка протектора и конструкция, обеспечивающая увеличенное давление в пятне контакта с дорогой, способствуют высоким характеристикам шины на влажной дороге. Высокие эксплуатационные характеристики модель Alenza 001 демонстрирует и на сухом покрытии. Технология Nano PRO-TECH TM , обеспечивающая равномерное распределение молекул силики в составе резиновой смеси, снижает температурные нагрузки шины во время движения, что улучшает топливную экономичность. Помимо этого существенно усилены молекулярные связи между силикой и полимером, что продлевает срок службы шины.

Bridgestone Dueler A/T 001

Сбалансированная летняя шина для автомобилистов, которые большую часть времени проводят на дорогах, но также эксплуатируют автомобиль и на бездорожье. Оптимизированная жесткость блоков обеспечивает сбалансированность шины на разных типах дорожного покрытия, а новый состав резиновой смеси способствует увеличению срока службы шины. Немаловажно и то, что в Dueler A/T 001 оригинальная конструкция стенок блоков протектора, имеющих разный угол наклона, значительно снижает уровень шума.

По сравнению с предшествующей моделью, эта легковая эко-шина последнего поколения обладает еще более низким сопротивлением качению. Кроме того, улучшено сцепление на мокрой дороге: этому во многом способствует оптимизированная форма блоков протектора, обеспечивающая равномерное распределение давления в зоне пятна контакта с дорогой. Оригинальная форма краев блоков протектора препятствует их деформации, обеспечивая более плоскую форму пятна контакта и улучшая тормозные характеристики. Большая глубина грунтозацепов позволяет максимально долго сохраняться эксплуатационным характеристикам шины, увеличивая срок ее службы.

Дебют этой шины немецкого концерна состоялся в прошлом году, но в нынешнем летнем сезоне она получила 42 новых типоразмера, общее число которых достигло 120 в диапазоне посадочных диаметров от 16 до 22 дюймов. Подобная линейка удовлетворяет потребности владельцев легковых автомобилей среднего класса и машин сегмента SUV. Шина имеет асимметричный рисунок протектора с микроблоками и смыкающимися длинными плечевыми блоками, обеспечивающими высокую боковую поддержку в быстрых поворотах. Износостойкая резиновая смесь с добавлением аморфной силики способствует повышенному сцеплению шины на мокром и сухом асфальтовом покрытии, высокой износоустойчивости и пониженному сопротивлению качению. В новом сезоне модель впервые получила фирменную технологию снижения уровня шума ContiSilent, которая использована в пяти типоразмерах. Она представляет собой слой вспененного полиуретана, приклеенного к внутренней поверхности шины со стороны протектора. Пена эффективно поглощает звуковые колебания, которые передаются на колесный диск, а затем на детали подвески и кузова, снижая уровень шума примерно на 9 дБ. Кроме того, отдельные типоразмеры модели PremiumContact 6 к новому сезону получили официальную омологацию таких производителей, как Audi, Jaguar, Mercedes-Benz, Volvo.

Компания Cordiant в этом сезоне выводит на рынок свою новинку - модель Comfort 2, в создании которой использованы технические компиляции предыдущих моделей Comfort и Road runner с привнесением новых технологий. Так технология Flex-Cor (ассиметричный рисунок протектора и методика чередования его элементов, эластичная боковина, новый материал корда каркаса) обеспечивает акустический и динамический комфорт даже при движении по дорогам с плохим покрытием. Технология Dry-Cor (новый профиль, позволивший увеличить наружный диаметр и ширину шины для оптимизации пятна контакта, а также оригинальный дизайн центральной и внешней части протектора) способствует высокому уровню курсовой устойчивости и стабильности при прохождении поворотов, и позволяет снизить сопротивление качению. Технология Wet-Cor (оригинальная дренажная система центральной и боковых частей протектора, новая резиновая смесь с увеличенным содержанием силики) помогает значительно отодвинуть порог начала аквапланирования и повысить сцепные свойства на мокром дорожном покрытии. В ассортименте шины 15 типоразмеров с посадочными диаметрами от 15 до 18 дюймов, причем семь из них ориентированы на автомобили SUV. В дальнейшем ассортимент типоразмеров будет увеличиваться.

Шина с улучшенными характеристиками износостойкости, комфорта и контроля управления на влажной и сухой поверхностях. Модифицированный полимер, примененный в резиновой смеси протектора, снижает степень нагрева материала, сохраняя при этом его жесткость и эластичность. Уменьшенное сопротивление качению способствует более . Три широких продольных канавки и узкие прорези обеспечивают оптимальный отвод влаги из пятна контакта. Переменная жесткость протектора позволяет оптимизировать давление в пятне контакта шины с дорогой, перераспределяя нагрузку между центральной и плечевыми областями. По сравнению с моделью Dunlop SP Touring T1, у этой шины , управляемости на сухой дороге, стойкости к аквапланированию и сопротивлению качению. Шина представлена в шести типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 15 дюймов.

Новинка бренда Firestone, предназначенная для кроссоверов и внедорожников, характеризуется пониженным уровнем шума, улучшенными характеристиками управляемости и торможения в любых погодных условиях. Улучшение этих характеристик обеспечивает инновационный рисунок протектора. Узкая центральная канавка не только способствует эффективному отводу воды из пятна контакта, но и повышает жесткость центральных дорожек. Сочетание блоков разной формы препятствует возникновению резонанса, что повышает акустический комфорт шины. Оригинальная форма плечевых кромок усиливает сцепление при прохождении поворотов, а диагональные насечки в центральной части протектора способствуют повышению износоустойчивости.

Шина разработана европейским подразделением компании Giti Tire и предназначена для мощных автомобилей премиум-класса. В задачу ее разработчиков входило обеспечение высокого уровня передачи тяги, быстрые реакции на руление и контроль на мокром и сухом дорожном покрытии. Управляемости и эффективному сцеплению способствует оригинальный профиль шины. Широкие продольные канавки протектора и ламели особой формы обеспечивают сокращенный тормозной путь на мокром и сухом покрытии и значительно снижают вероятность аквапланирования. Жесткие блоки протектора помогают достичь оптимальных характеристик в поворотах и быстрой реакции на работу рулем. Высокая ходимость шины обеспечивается новой рецептурой резиновой смеси протектора. По европейской системе маркировки шины этой модельной линейки относятся к классу B по сцеплению с мокрым покрытием и к классам B-C по сопротивлению качению. Шина представлена в 37 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 19 дюймов.

Новая флагманская сверхвысокоскоростная шина для автомобилей класса SUV обладает сниженным сопротивлением качению, а ее основными особенностями стали новый состав резиновой смеси протектора, специальные канавки увеличенной ширины и оригинальная конструкция блоков протектора. Примененные инновации позволили добиться сокращения тормозного пути на сухом и мокром покрытии, улучшить сцепление на мокрой дороге и повысить стойкость к аквапланированию, а увеличенная жесткость блоков повысила точность управления. Шина представлена в семи типоразмерах с посадочными диаметрами в 18 и 19 дюймов и с индексами скорости V и W.

Новая универсальная шина повышенной комфортности сочетает в себе долгий срок службы, четкую управляемость и топливную экономичность и пред­назначена для автомобилей сегментов C и D. Широкие канавки, кромки ламелей и блоков протектора обеспечивают эффективный отвод воды из пятна контакта шины с дорогой, что способствует высоким характеристикам шины на мокром покрытии. Специальный состав резиновой смеси протектора обеспечивает пониженное выделение тепла при движении шины и улучшает показатели сопротивления качению. Кроме динамических характеристик, шина обладает высокими характеристиками комфорта. Инновационный профиль способствует плавному ходу, а переменный шаг расположения блоков протектора - акустическому комфорту. В этом сезоне шина предлагается в 41 типоразмере - от 175/65R15 до 225/50ZR17 и индексами скорости от T до W.

Шина для уверенного движения по городу, созданная в центре исследований и разработок компании в Ганновере, украшена силуэтом Кельна, свидетельствующим о ее европейском происхождении. FE1 City характеризуется долговечностью и уверенной управляемостью на мокром и сухом покрытии и ориентирована на автомобили классов A»C. К ее основным достоинствам относятся усиленная конструкция, защищающая от повреждений при контакте с выбоинами, бордюрами и искусственными неровностями, а так же новая резиновая смесь, улучшающая потенциальную ходимость и облегчающая маневрирование, торможение и ускорение на низкой и средней скорости. Шина представлена в 16 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 16 дюймов и индексами скорости H, T и V.

Флагманская Ventus S1 evo 2 отличается высоким уровнем комфорта и безопасности и топливной экономичностью. При разработке шин также были сделаны акценты на надежном управлении, торможении на сухой и влажной поверхностях, курсовой устойчивости и низком уровне шума. Кроме того, инженерам Hankook удалось значительно снизить коэффициент сопротивления качению. Использование ультрасовременного компаунда, содержащего смесь полистирола и оксида кремния, позволило оптимизировать сцепление шин с мокрой дорогой и одновременно повысить их экологичность. Ультрасовременная технология Hankook Ventus S1 evo 2 SUV с многорадиусным протектором и двухслойным каркасом из вискозы обеспечивает автомобилям класса SUV высокий уровень сцепления благодаря оптимальной площади пятна контакта в любых дорожных условиях. За счет увеличения времени смешивания компонентов резиновой смеси при низких температурах улучшились молекулярные связи и равномерность распределения молекул технического углерода и каучука. Результатом стало снижение теплообразования, возникающего в шинах при движении, что оказало положительное влияние на снижение сопротивления качению и повысило износостойкость шин. Новая смесь с добавлением полистирола также существенно увеличивает уровень сцепления шины с дорожным покрытием, что позволяет добиться высоких характеристик торможения и тяги на дорогах с мокрым покрытием.

При создании модели V12 evo 2 одним из ключевых факторов было повышение экологичности. Трехмерные блоки протектора имеют направленную конструкцию, уже известную по предыдущим моделям, которая была доработана для улучшенного отвода воды. Мультирадиусный протектор, изготавливаемый с использованием гоночной технологии, в сочетании с исключительно жестким, но в то же время чрезвычайно легким стальным кордом обеспечивает оптимальную форму пятна контакта шины на опорной плоскости при экстремальных нагрузках, например в скоростном повороте. Благодаря применению наночастиц оксида кремния в составе резиновой смеси в сочетании с оптимизацией жесткости блоков по всей ширине протектора тормозной путь на влажном и сухом покрытии был сокращен на 5 % по сравнению с предыдущей моделью. Применение стирольных полимеров в резиновой смеси обеспечивает улучшенные характеристики на влажном покрытии при пониженном сопротивлении качению, что способствует повышению топливной экономичности. Система охлаждения с дополнительными ребрами в основании канавок протектора обеспечивает ускоренное рассеивание тепла для улучшения характеристик управляемости и увеличения износостойкости шины. Чтобы сделать езду более комфортной, инженеры Hankook оснастили Ventus V12 evo 2 аэродинамическим крыловидным профилем, который еще больше снижает шум шины и подчеркивает ее спортивный вид.

Производитель шин премиум-класса компания Hankook представляет новые Ventus Prime3 для европейского рынка. При разработке модели инженеры Hankook уделили особое внимание характеристикам торможения на мокрой дороге. Новая кремниевая смесь и новая технология смешивания существенно улучшают распределение полимеров и наполнителей в протекторной смеси. В результате характеристики торможения на мокрой дороге улучшаются примерно на 8 %, одновременно снижается сопротивление качению. Рисунок протектора с четырьмя широкими канавками позволяет быстро отводить воду, что улучшает контроль на мокрой дороге и помогает еще больше снизить риск аквапланирования. Модель Ventus Prime3 демонстрирует улучшенные характеристики и на сухой дороге. Благодаря оптимизированному асимметричному дизайну протектора пятно контакта шины с дорогой увеличено на 10 %.

Новинка нынешнего сезона, предназначенная для автомобилей класса SUV и ориентированная на высокие показатели экономичности и комфорта. Для точного управления и повышения амортизационных возможностей применена технология трехмерного распределения нагрузки на боковину и закраину шины. Выполненный в 3D дизайн протектора препятствует возникновению воздушных завихрений и вибрационного шума, что обеспечивает акустический комфорт при эксплуатации. В этом сезоне шина представлена в 16 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 18 дюймов.

Еще одна новинка компании MAXXIS для микроавтобусов и легких грузовиков. Новое поколение кремниевого компонента, используемое в резиновой смеси, значительно улучшило торможение на мокром покрытии и снизило сопротивление качению, что положительно влияет на топливную экономичность. Специально разработанная плоская конструкция профиля обеспечивает оптимальное распределение давления в зоне пятна контакта для равномерного износа протектора, а полузамкнутая конструкция канавок протектора приглушает шум при движении. Уменьшенная толщина металлокорда позволила снизить сопротивление качению, сохранив при этом оптимальную жесткость каркаса. Ассортимент шины включает 28 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.

Модель рассчитана на водителей с активной манерой вождения и тех, кто желает подчеркнуть индивидуальность своего автомобиля. Разработчики сделали акцент на оригинальный дизайн и высокие показатели разгона, торможения и курсовой устойчивости. Жесткое центральное ребро шины и конструкция блоков плечевой зоны обеспечивают хорошую курсовую устойчивость при движении на высокой скорости и четкую реакцию на руление, а направленный V-образный рисунок протектора способствует хорошему сцеплению при разгоне и торможении. Двойной металлокорд в сочетании с бесшовным нейлоновым слоем со спиральной намоткой делают шину особо прочной, что важно с учетом качества наших дорог. Сочетание адаптивного эластичного корда и протектора с плотным расположением элементов позволяет равномерно распределить давление по всей площади пятна контакта, что способствует увеличению срока службы шины. В ассортименте семь типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.

Новейшая разработка компании MAXXIS для автомобилей 4х4 с высокими показателями самоочистки, износостойкости и комфорта. Оптимизированные протекторный и подпротекторный слои с технологией Dual-Cord увеличивают устойчивость шины к порезам, проколам и разрывам. Оптимизированная конфигурация, размер и расположение блоков протектора обеспечивают усиленную защиту и сцепление и препятствуют застреванию инородных элементов в шине. Армированная трехслойная боковина способствует максимальной передаче тяги и защищает шину от механических повреждений. Специальный внедорожный состав резиновой смеси с инновационным химическим наполнителем обеспечивает равномерное рассеивание тепла для повышения степени износостойкости шины. Ассортимент шины включает 27 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов.

Летняя новинка, ставшая результатом трехлетних разработок. Благодаря использованию эластомеров нового поколения в составе резиновой смеси шина обеспечивает высокий уровень сцепления на мокром покрытии с первого до последнего километра пробега без ухудшения характеристик. Для улучшения сцепных свойств разработчики оптимизировали рельеф рисунка протектора. Он отличается более заквадраченным профилем водоотводных каналов, что позволяет увеличить их ширину на 22 % при износе до остаточной глубины протектора в 2 мм. Это решение делает эффективным отвод воды из пятна контакта даже по мере износа шины. Таким образом, безопасное использование шины возможно на протяжении всего срока ее службы, вплоть до минимально допустимой глубины протектора в 1,6 мм. Тормозной путь новых шин Primacy 4, по результатам независимых тестов, сокращен на 0,9 метра по сравнению со средним показателем конкурентов, а в случае существенного износа протектора на тех и других шинах разница будет составлять уже 2,8 метра. Также независимые испытания показали, что в сравнении с конкурентами средний пробег Primacy 4 будет на 18 000 км больше. В 2018 году шина доступна в 29 размерах с 15 по 18 посадочный диаметр.

В летнем сезоне 2018 года компания Michelin расширяет на 13 размеров в 20 м и 22 м посадочных диаметрах ассортиментное предложение этой высокоскоростной шины, созданной для мощных автомобилей и спорткаров. В основе этой спортивной шины лежат конструктивные решения и материалы, разработанные для таких соревнований, как чемпионат мира по гонкам на выносливость, чемпионаты мира по ралли и Formula E. Так, технология Dynamic Response обеспечивает шине высокую точность управления на сухом покрытии. Решение заключается в использовании брекерного слоя из сверхпрочных арамидно-нейлоновых нитей, что позволяет шине препятствовать воздействию центростремительных сил и сохранять стабильность пятна контакта на очень высоких скоростях, обеспечивая высокий уровень сцепления и управляемости. Быстрым реакциям на поворот руля способствует специально разработанный дизайн протектора. В шине использована технология Bi-Compound - два разных состава резиновой смеси для внешней и внутренней частей шины. Внешняя часть включает эластомер, который обеспечивает уверенное сцепление при прохождении крутых поворотов на высокой скорости. В состав резиновой смеси внутренней стороны добавлены «функциональные эластомеры», что обеспечивает эффективное сцепление на мокром покрытии. Усовершенствованный состав резиновой смеси позволил значительно улучшить износостойкость.

Это уже третье поколение шины, созданной для мощных и спортивных внедорожников. Инженерам компании удалось добиться не только сокращения тормозного пути на мокром покрытии на 2,7 метра, по сравнению с шиной предыдущего поколения, но и существенно улучшить ходимость модели, ее прочность и управляемость. Увеличенная ширина водоотводящих каналов обеспечивает эффективный отвод воды и уверенное сцепление на мокром покрытии, увеличивая порог начала аквапланирования. Дополнительную прочность и снижение риска повреждения шины на дорогах с плохим покрытием обеспечивает двойной каркас в конструкции шины. Резиновая смесь с использованием комбинации эластомеров последнего поколения и силики позволяет добиться высокой износостойкости при сохранении оптимального уровня cцепных свойств и топливной экономичности. Шина представлена в 44 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 21 дюйма.

Модель линейки UHP, обеспечивающая четкую реакцию рулевого управления на высоких скоростях и при прохождении поворотов. Четыре асимметричные канавки обеспечивают оптимальную курсовую устойчивость и эффективный отвод воды из пятна контакта, позволяя достичь высоких тормозных характеристик, а также хорошего уровня сцепления на сухой и мокрой дороге. Долгий срок службы достигается за счет применения новых добавок, препятствующих старению резиновой смеси и неравномерному износу протектора. Шина представлена в типоразмерах от 15 до 21 дюйма с шириной профиля до 285 мм.

Среди главных достоинств шины выделяется высокий уровень управляемости: жесткая конструкция блоков плечевой зоны обеспечивает надежное сцепление для улучшенного прохождения поворотов и безопасного торможения в экстремальных условиях вождения. Для более уверенного управления и лучшего сцепления на мокрой дороге рисунок протектора имеет 4 широкие канавки, которые эффективно отводят воду из пятна контакта, а асимметричный рисунок протектора способствует снижению риска аквапланирования и надежному сцеплению на мокрой дороге. Инновационный состав резиновой смеси и оптимизированная конструкция каждого элемента шины способствуют уменьшению расхода топлива. Шина представлена в типоразмерах от 13 до 17 дюймов с шириной профиля до 235 мм.

Дебют шины, предназначенной для внедорожников и кроссоверов класса «Премиум», на российском рынке состоялся в прошлом году. Ее основная концепция - тихое и комфортное движение при высоком уровне безопасности. За счет функционального и стильного асимметричного рисунка протектора достигается высокий уровень управляемости и курсовой устойчивости на высокой скорости. Резиновая смесь протектора новейшей разработки обеспечивает уверенное сцепление с мокрым дорожным покрытием, что способствует сокращению тормозного пути. Применение специальной технологии шумоподавляющих канавок способствует низкому уровню шума. В этом сезоне шина представлена в 30 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.

Еще одна модель Nitto представленная в прошлом сезоне. Эта сверхскоростная шина демонстрирует высокие показатели как на сухом, так и на мокром покрытии. Она разработана для современных мощных спорткаров, владельцам которых важна уверенная управляемость и надежные тормозные характеристики. Прочная конструкция каркаса обеспечивает оптимальную жесткость для быстрой реакции шины на рулевое управление. Высокотехнологичный состав резиновой смеси позволяет добиться низкого уровня сопротивления качению и улучшить сцепление на мокром покрытии. Агрессивный направленный рисунок протектора с двойным центральным ребром и крупными блоками способствует эффективному отводу воды из пятна контакта шины с дорогой, что обеспечивает высокий уровень управляемости и курсовой устойчивости на мокрой и сухой дороге. В нынешнем сезоне шина представлена в 44 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.

Эти высокопроизводительные шины созданы для автомобилей класса SUV и отличаются стильным и функциональным асимметричным рисунком протектора, обеспечивающим тихую и комфортную езду. Внешняя часть протектора имеет большой блок (и, как следствие, увеличенное пятно контакта) для улучшения сцепления с сухой поверхностью, в то время как дизайн внутренней части способствует эффективному отводу воды на влажном покрытии. Особый состав резиновой смеси обеспечивает отличный баланс высоких характеристик и износостойкости. В нынешнем сезоне шина представлена в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 24 дюймов.

Шины для широкого спектра легковых автомобилей, обладающие оригинальным дизайном. Увеличенные блоки протекторов на внешней части способствуют стабильному поведению шины при прохождении поворотов и курсовой устойчивости на сухом асфальте. В то же время мультиволновые 3D-ламели внутренней части протектора дают дополнительное сцепление на мокрой дороге. Ламели расположены таким образом, что снижают деформацию блоков протектора во время движения - решение, которое улучшает показатели износоустойчивости шины. Характеристики на мокрой дороге улучшены благодаря широким продольным канавкам и трехмерным блокам скошенной формы в центральной части. Избежать интенсивного износа внутренней плечевой зоны (что характерно для автомобилей с низкой посадкой и отрицательным углом развала колес) помогает жесткая конструкция неразрывного блока этой части шины. Особая мелкая насечка на стенках канавок оптимизирует распределение потока воздуха и повышает акустический комфорт. В летнем сезоне 2018 г. шина представлена в 30 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.

Концерн Nokian Tyres встречает летний сезон целой серией новинок, среди которых разработанная для спортивного стиля вождения высокоскоростная шина Hakka Black 2 класса Ultra High Performance. Внутренняя плечевая зона шины усилена для более стабильного движения даже по дорогам с плохим покрытием. Несквозные канавки и ламели внешней плечевой зоны, как и асимметричный рисунок протектора с тремя широкими центральными ребрами, повышают точность управления. Резиновые смеси многослойной структуры протектора, в которых использована плотная ячеистая структура цепочек молекул полимеров, обеспечивают лучшее сцепление и прочность по сравнению с шинами предыдущего поколения. Кроме того, инновационные составы резиновой смеси улучшают сцепление с мокрой дорогой в широком температурном диапазоне, а многослойная структура протектора, помимо всего прочего, снижает сопротивление качению. При разработке шины инженерами Nokian Tyres была использована концепция Dynamic Grip, позволяющая шине адаптироваться к дорожным условиям и включающая такие технологии, как Hydro Canyon (оптимизированные с помощью компьютера канавки на центральных продольных ребрах, эффективно собирающие воду и направляющие ее в широкие центральные канавки), Silent Groove (полукруглые углубления на стенках продольных ребер, способствующие как снижению шума, издаваемого шиной при движении, так и ее охлаждению, что способствует долговечности шины). Шина доступна в 40 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 21 дюйма с индексами скорости V (240 км/ч), W (270 км/ч) и Y (300 км/ч).

В этой новинке, предназначенной для внедорожников и кроссоверов, также использована концепция Dynamic Grip, способствующая лучшему сцеплению как на мокрой и скользкой дороге, так и при прохождении скоростных поворотов. Это качество обеспечивает целый набор инновационных технологий, таких же, что и в шине Nokian Hakka Black 2. Кроме того, с учетом специфики использования шины, она имеет крепкую конструкцию: усиленные арамидным волокном боковые стенки шины обеспечивают необходимую прочность, защищая от ударов и порезов. Шина доступна в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 22 дюймов. Большинство размеров имеют маркировку XL, что означает повышенный индекс нагрузки.

Шина для внедорожников и кроссоверов. Ее прочная конструкция в сочетании с усиленной боковиной, в том числе использование арамидных волокон, позволяет уверенно противостоять ударам и порезам в процессе эксплуатации. Удалители камней в центральных канавках обеспечивают дополнительную прочность, а внедорожные зацепы в плечевых зонах улучшают сцепление. Гибридный состав протектора способствует безопасности при эксплуатации в дождливую погоду: этот состав резины нового поколения обеспечивает эффективное сцепление на мокрой дороге. Кроме того, в протекторном слое используются оригинальные ламели Dry Touch 2, которые способствуют быстрому отводу воды из пятна контакта. Усовершенствованные типы полимеров и улучшенная структура силики, используемые в составе резиновой смеси, уменьшают трение, что в свою очередь приводит к снижению нагрева шины. Более низкая температура шины уменьшает сопротивление качению и потребление топлива. Модель Hakka Blue 2 SUV предлагается в 21 типоразмере с посадочными диаметрами от 16 до 19 дюймов с индексами скорости H (210 км/ч) и V (240 км/ч).

Эту шину итальянская компания представила весной 2016 года. По словам самих разработчиков, особенностью новой шины является максимальная устойчивость даже на самых высоких cкоростях. Технология, суть которой заключается в применении особо жесткой резиновой смеси в зоне борта, появилась благодаря опыту разработок и производства шин для гонок «Формулы-1». Подобное решение обеспечивает наиболее быстрый и точный отклик на движения рулем без потери сцепления в поперечном направлении. Применение еще одной специальной технологии позволило сделать пятно контакта более плоским, что способствует большей равномерности износа и увеличению долговечности шины. Увеличенное число канавок протектора, а также углубление и расширение каналов позволило на 10 % увеличить объем воды, отводимой из пятна контакта, что повысило стойкость шины к аквапланированию. Особый рисунок протектора также позволил снизить уровень шума, издаваемого шиной при движении. Ряд новых решений, использованных в разработке и производстве новинки, позволил на 15 % снизить сопротивление качению, что заметно сказывается на топливной экономичности. Сегодня под одним названием P Zero производятся несколько различных с технической точки зрения вариантов шин, и каждый из этих вариантов рассчитан на конкретный тип автомобиля. Для машин с более выраженными спортивными характеристиками предусмотрен вариант с менее рельефным протектором (А), второй вариант (В) больше подходит седанам класса люкс.

«Зеленая» шина для автомобилей среднего и представительского класса. Нанесенный на боковину знак экологической безопасности говорит о том, что в составе резиновой смеси использованы только натуральные материалы, не содержащие ароматических масел. При запуске шины решения, примененные в ее конструкции и рисунке протектора, позволили почти на 30 % снизить уровень шума, а тормозной путь на сухом и мокром покрытии сократить, соответственно, на 1 и 2 метра. Шина представлена в 58 типоразмерах (с учетом run flat - 91) с посадочными диаметрами от 16 до 19 дюймов и шириной от 205 до 275 мм.

Pirelli Scorpion Zero

Эта шина с двумя вариантами рисунка протектора (направленным и асимметричным) ориентирована на владельцев внедорожников и пикапов и благодаря высокому уровню сцепления и точным реакциям на руление подходит водителям, предпочитающим спортивный стиль езды. Современные технологии, примененные в модели Scorpion Zero, обеспечивают хороший баланс между управляемостью на сухом и влажном покрытии и длиной тормозного пути, а также способствуют равномерному износу шины и высоким показателям ходимости. Рисунок протектора и состав резиновой смеси, используемый в протекторном слое Scorpion Zero, способствуют безопасности в любых дорожных условиях. Кроме всего прочего, дизайн шины дает возможность автолюбителям подчеркнуть индивидуальность своего автомобиля. Шина представлена в 59 типоразмерах с посадочными диаметрами от 18 до 22 дюймов.

Шина с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для кроссоверов. Оригинальный состав резиновой смеси, содержащий повышенное количество силики, обеспечивает стабильное поведение шины при высоких температурах и ее высокую ходимость. Этому способствуют полимеры последнего поколения, также входящие в состав компаунда протекторного слоя: они придают шине эластичность, помогают сформировать оптимальное пятно контакта и обеспечить высокий уровень сцепления в широком диапазоне температурных и погодных условий. В плечевой зоне шины использованы инновационный состав резиновой смеси и оригинальный дизайн - решения, улучшающие сцепление в продольном направлении. Управляемость во многом обеспечивается за счет комбинации жестких блоков протектора, а четыре продольные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта, значительно повышая устойчивость к аквапланированию. Шаг блоков протектора рассчитан так, что позволяет избежать звукового резонанса, т. е. обеспечивает акустический комфорт. Кроме того, шина Scorpion Verde имеет низкий коэффициент сопротивления качению, что способствует повышению топливной экономичности. В этом сезоне шина представлена в диапазоне посадочных диаметров от 16 до 21 дюйма, в ряде типоразмеров доступна технология Run Flat.

Еще одна «зеленая» шина Pirelli, предназначенная для внедорожников и кроссоверов. Оптимизированный профиль шины и использование инновационных материалов позволили на 10 % снизить вес шины и на 20 % уменьшить показатели сопротивления качению, что способствует снижению вибрации, комфорту и экономии топлива. Благодаря часто расположенным продольным и поперечным ламелям повышается курсовая устойчивость на мокрой и слегка заснеженной дороге. Большая площадь пятна контакта и четыре широких продольных канавки в рисунке протектора обеспечивают эффективный отвод воды, повышая уровень безопасности на мокрой дороге. Шина представлена в 35 типоразмерах (с учетом run flat - 36) с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов с шириной от 215 до 285 мм.

Новый флагман в лет­ней линейке Toyo Tires, созданный в ответ на ключевые требования, предъявляемые к шинам водителями мощных автомобилей: управляемость на высокой скорости и сцепление на мокрой дороге. При этом разработчики компании Toyo Tires постарались обеспечить эти характеристики без ущерба для таких показателей, как ходовой комфорт и ходимость шин. При разработке Proxes Sport в Toyo Tires для улучшения свойств резиновой смеси использовали собственную технологию Nano Balance. Эта технология позволяет моделировать и анализировать взаимодействие компонентов смеси на наноуровне и смешивать компоненты с высокой точностью. В результате получается более упругая, износостойкая смесь и снижается сопротивление качению шины. Конструкция шины, также спроектированная с помощью самых передовых технологий, в сочетании с оптимизированным рисунком протектора обеспечивают более четкое рулевое управление, что позволяет получить еще большее удовольствие от вождения. В нынешнем сезоне шина доступна в 44 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 20 дюймов.

Новинка от Toyo Tires. При проектировании рисунка протектора этой модели инженеры Toyo Tires применили собственную технологию компьютерного моделирования T-Mode, а состав резиновой смеси был разработан с помощью продвинутой технологии Nano Balance. Асимметричный широкий протектор с волнообразными 3D-ламелями предотвращает неравномерный износ шины и повышает устойчивость при торможении и маневрировании. На равномерность износа и повышение ходимости шины также влияет жесткое ребро внешней части протектора. Рельефные стенки канавок (технология Silent Walt) снижают высокочастотный шум от протектора при движении. Слои корда, обернутые вокруг бортового кольца и высоко выходящие в плечевую зону, обеспечивают дополнительную прочность и устойчивость при езде по дорогам с неровным покрытием. Обновленная резиновая смесь позволила решить сразу несколько задач: снизить сопротивление качению, улучшить торможение на мокрой дороге и амортизирующие свойства, а также увеличить срок службы шины. Модель представлена в 41 типоразмере с посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов.

Стильная спортивная шина нового поколения для городских автомобилей класса SUV. Отличается эффектным дизайном протектора, направленный стреловидный рисунок которого повышает курсовую устойчивость и способствует лучшему сцеплению на мокрой дороге. В то же время жесткие широкие блоки в форме параллелограммов обеспечивают управляемость на сухом покрытии. Канавки в форме молний эффективно отводят воду из пятна контакта шины с дорогой. Расположенные под небольшим наклоном блоки подвержены меньшей деформации во время движения и торможения, что позволяет обеспечить лучший контакт протектора с поверхностью дороги и снижает износ. Смещение блоков при разгоне и торможении ограничивают 3D-ламели. В этом сезоне модель Proxes ST III представлена в 42 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 24 дюймов.

Toyo Open Country A/T plus

Эта премиальная шина для кроссоверов и внедорожников в сегменте All-Terrain, отличающаяся как агрессивным дизайном, так и высокими характеристиками, в прошлом сезоне пришла на смену популярной модели первого поколения Open Country A/T. У шины был обновлен состав резиновой смеси, дизайн протектора и боковины, что позволило улучшить большинство характеристик предшественницы (управляемость на сухой и мокрой дороге, акустический комфорт, коэффициент сопротивления качению). Модель подходит для эксплуатации как в городских условиях, так и на легком бездорожье/проселке (50/50). Шина представлена в 56 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов.

Легковая шина с асимметричным ненаправленным рисунком протектора, придающим ей оптимальные сцепные свойства как на сухом, так и на мокром покрытии, а также способствующим стабильности при движении по прямой и при маневрировании. Оригинальным решением является переменная жесткость боковины, достигнутая благодаря добавлению в резиновую смесь запатентованного продукта ко-синтеза. Эта технология позволяет шине адаптироваться к состоянию дорожного полотна, смягчая удары на разбитой дороге и увеличивая жесткость боковины при движении на высокой скорости. Широкие продольные канавки (с разной шириной на внешней и внутренней сторонах) эффективно отводят воду из пятна контакта, а поперечные канавки ускоряют отвод воды, повышая порог аквапланирования. Внешняя сторона протектора за счет жесткого массива резины в плечевой зоне обеспечивает хорошую управляемость на сухой дороге, а внутренняя сторона отвечает за управляемость на мокром покрытии. Это обеспечивается усилениями в поперечных канавках и эффективным отводом воды через продольные и поперечные канавки. Температурный диапазон эксплуатации шины - от +2 до +55º C, в ассортименте более 30 типоразмеров с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

Шина с симметричным ненаправленным рисунком протектора, эксплуатация которой допускается в условиях слякоти или тающего снега. Как и в модели Viatti Strada Asimmetrico, здесь используется технология переменной жесткости боковины. Четыре продольные канавки быстро отводят воду из пятна контакта, чему способствуют неоднородная геометрия и заостренные грани центральных шашек, эффективно разбивающих водяную пленку. Поперечные канавки разной геометрии, расположенные в центральной зоне протектора, и ламели оригинальной формы уменьшают однородность рисунка и снижают шум от шины при движении. Рисунок протектора имеет жесткое центральное ребро и усиленные продольные ряды шашек, что обеспечивает высокую стабильность движения по прямой и возможность совершения маневров на высокой скорости. Широкие поперечные канавки в плечевых зонах вкупе со специальными грунтозацепами между ламелями плечевых шашек повышают проходимость. В зависимости от ширины профиля, шины линейки Bosco A/T имеют два варианта рисунка протектора. В шинах с шириной от 215 мм имеется дополнительное ребро жесткости. Ассортимент шины включает 21 типоразмер с посадочными диаметрами от 15 до 18 дюймов.

Как пишут сами производители, эта шина предназначена для стандартных автомобилей и их «заряженных» версий. Направленный рисунок протектора с большим количеством граней блоков, расположенных по направлению вращения колеса, усиливает кромочный эффект. Особая форма канавок позволяет эффективно отводить воду при прохождении поворотов. Основные канавки протектора имеют большое количество выступающих граней в форме молнии. Помимо лучшего сцепления, такая форма обеспечивает шине высокий уровень сопротивления аквапланированию. Водоотводящие канавки имеют увеличенные кромочные элементы. Дополнительные канавки уменьшенной глубины увеличивают жесткость блоков протектора и обеспечивают более четкий отклик на управление. В нынешнем сезоне шина представлена в 43 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов.

Шина, предназначенная для автомобилей премиум-класса и спорткаров, причем как для автомобилей легковых, так и для кроссоверов и внедорожников. В конструкции Advan Sport V105 использованы новейшие разработки компании в области технологий, обеспечивающих и спортивные характеристики, и высокий уровень комфорта, а разработка модели велась в тесном контакте с конструкторами спортивных автомобилей. Особое внимание разработчиков было обращено на высокие характеристики сцепления на мокрой дороге и низкие показатели по сопротивлению качению. Последнее способствует топливной экономичности, что подчеркивает внимание компании Yokohama к защите окружающей среды. В конструкции шины использована матричная структура корда с использованием высокопрочного металлического корда и специальных усилителей в плечевой зоне. Эти решения позволили как снизить вес шины, так и повысить ее прочностные характеристики. В летнем сезоне модель Advan Sport V105 представлена в 97 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов.

Эта шина, наделенная спортивными характеристиками, предназначена для широкого спектра автомобилей, включая гибриды. По сравнению с предыдущей моделью в новой шине компании Yokohama был улучшен целый ряд характеристик, а наиболее значительные улучшения она демонстрирует по торможению и управляемости на мокром покрытии и торможению на сухом покрытии. В то же время шина обеспечивает высокий уровень комфорта, как акустического, так и динамического, и низкий уровень сопротивления качению. Значительному улучшению характеристик в большой степени способствовало применение инновационного состава резиновой смеси, в котором использовано два типа силики - решение, позволяющее оптимизировать пропорции состава компаунда для высоких показателей на мокром покрытии и достижения топливной экономичности. Дизайн протектора также разрабатывался с фокусом на улучшение показателей на мокрой дороге. Также в конструкции шины применена технология двухслойного протектора, что позволяет не только снизить теплоотдачу, но и улучшить динамический комфорт, а развитая структура удержания каркаса способствует поддержанию упругости шины и снижению ее веса. Еще на стадии компьютерного моделирования, примененного при разработке шины, был принят дизайн асимметричного рисунка протектора, обеспечивающий равномерный износ шины и улучшающий ее устойчивость при прохождении поворотов. В нынешнем сезоне модель Yokohama BlueArt-A представлена в 31 типоразмере с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

«Опыт – сын ошибок трудных…» Помните образную фигуру с поэзии А.С. Пушкина? Да ведь она истинна! Согласитесь, что проще довериться опытному специалисту, чем стажеру-недоучке. Такого же мнения многие автолюбители, которые стоят перед выбором: покрышки от какого производителя приобрести в разгар летнего сезона. Особенно щепетильны в выборе владельцы внедорожников, которые непременно изучают рейтинг летних шин r17 для кроссоверов, задумываясь о престиже личного транспортного средства и прислушиваясь к советам, анализируя отзывы. Какие шины чаще всего рекомендуют приобретать для кроссоверов на летний сезон?

Летние шины r17 для кроссоверов

Какие шины чаще всего занимают лидирующие позиции в рейтинге

Как чаще всего формируется рейтинг автомобильных шин летних r17? Основываясь на престижность компании, тест-драйвы и отзывы от потребителей. Это три основных кита, на которых базируется «цивилизация автопрома». Отметим, что лидирующие позиции бывает удержать очень трудно, ведь реализация резины на рынке сбыта происходит в условиях жесткой конкуренции, не прекращающегося прогресса и решительного внедрения инноваций. Что же ищет потребитель?

1. Паритет цены и качества. Как говориться, если платить, то знать бы за что? Многие не против купить резину с высокого ценового уровня, но не желают получить подделку с быстрой степенью износа.
2. Надежный продукт. Каждый водитель задумывается о безопасности вождения, поэтому избирает для своего автомобиля резину по сезону, с хорошим протектором и функционалом.
3. Изделие с современным дизайном, способным подтвердить статус владельца престижного автомобиля.
4. Шины от мировых брендов.

Какие бренды формируют рейтинг летних шин r17

1. Bridgestone MY-02 Sporty Style – шины, которые возглавляют рейтинг летних шин r17 для кроссоверов из-за смелого дизайна спортивного класса. Такая резина отличается сниженным шумовым эффектом, балансирует без проблем на любом дорожном покрытии и позволяет уверенно маневрировать. Резина имеет внушительные характеристики:

2. Nokian Hakka Black – качественные шины, которые дополняют рейтинг летних шин r17 и обеспечивают надежное маневрирование на высоких скоростях. Автолюбители отмечают, что Nokian Hakka Black отличается привлекательным дизайном. А еще к положительным качествам изделия относятся следующие:

3. Michelin Latitude Cross – шины премиум-класса также дополняют рейтинг летних шин r17, потому что они высоко ценятся в среде автомобилистов, знающих толк в надежной резине от мировых брендов. В продаже имеются покрышки диаметром от 15 до 18 дюймов. А максимальная нагрузка, на которую рассчитана шина Michelin Latitude Cross, приравнивается к 1300 кг. Также это можно назвать внушительным показателем. Многие автолюбители выделяют ряд преимуществ резине от бренда Michelin и, чаще всего, они следующие:

4. Toyo Proxes CF2 – шины японского качества, дополнившие летом 2017 года рейтинг автомобильных шин летних r17, имеют большой перечень положительных отзывов и приемлемую для многих автовладельцев цену. Определим важные качества Toyo Proxes CF2:

• Goodyear EfficientGrip SUV
• Dunlop Sport Maxx RT
• Vredestein Ultrac Vorti
• Pirelli Cinturato P7 Blue

Таким образом, рейтинг автомобильных шин летних r17 формируется широким ассортиментом товара, выбрать есть из чего, расставляя для себя нужные приоритеты. Приобретая резину по приемлемой цене или по желаемому качеству. Все результаты по формированию списка контролировал журнал «За рулем». А если у вас есть мнение, какие шины могут войти в народный рейтинг, то делитесь мыслями в комментариях. Благодарны будем за активность в составлении рейтинга.

У нас всё не так, как в Европе с ее хорошими дорогами. Например, там - самые распространенные, это начальный уровень для новых автомобилей гольф-класса. А у нас в такие обычно обувают мощные версии. А еще это самый доступный и распространенный тюнинг: на широких «лаптях» даже недорогая машина выглядит куда круче.

Есть спрос - будет и предложение. Выбор таких шин на нашем рынке огромен. В этой размерности представлены практически все бренды - от топовых до дешевых.

Шире круг

Давно у нас не было столь молодой «команды»: девять шин из двенадцати мы испытываем впервые!

Без топ-моделей не обойтись, ведь именно они задают верхнюю планку в итоговых результатах. К нашему великому сожалению, не успели попасть на тест новые шины и обновленные Pirelli P Zero (пришлось довольствоваться моделью предыдущего поколения по цене 8300 рублей за штуку, итальянского производства). Зато имеем пару других топовых новинок - покрышки Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (6500 рублей) немецкого производства и Nokian Hakka Blue 2 (6200 рублей). Последняя пока финского происхождения, но в ближайшее время ее производство перенесут в российский Всеволожск.

Мы не могли отказаться от шин, лидировавших в прошлогоднем тесте, - это Hankook Ventus S1 evo2, разработанные в Корее, но изготовленные в Венгрии (5700 рублей). Страну восходящего солнца представляет новая шина Toyo Proxes Sport (5900 рублей), сделанная в Японии и дебютировавшая в этом сезоне на нашем рынке в ограниченном количестве типоразмеров. Еще один «японец», но таиландского происхождения - Dunlop SP Sport FM800 (5400 рублей).

Matador Hectorra 3, она же MP 47, - модель бюджетной марки компании Continental; изготовлена во Франции, продается за 5000 рублей. Прошлогодняя новинка Nordman SZ российской «варки» чуть дешевле: 4900 рублей. Среди бюджетных - полностью отечественный Cordiant Sport 3 за 4700 рублей. Модель далеко не новая, но в этом типоразмере только-только появилась.

Большой интерес для читателей представляют китайские шины GT Radial SportActive (4500 рублей) и Triangle Sportex TSH11 (4000 рублей). А замыкает список Belshina Artmotion HP из Белоруссии (4000 рублей). Автомобилисты со стажем наверняка помнят, что в советские времена белорусские шины пользовались заслуженной популярностью.

Автомобиль-носитель выбрали под стать участникам теста - . Построенный на платформе Гольфа седан практически все шинники используют в своих внутренних тестах, поскольку для него характерны четкие реакции, хороший баланс управляемости и взаимосвязи с водителем.

Тесты проводили в конце лета 2016 года. Погода была жаркая, температура воздуха колебалась от 22 до 37 градусов. Место проведения испытаний - средняя полоса России, Поволжье, полигон АВТОВАЗа, расположенный на границе Самарской и Ульяновской областей.

На старт

К испытаниям приступаем, когда устанавливается безветренная погода. Начинаем со , объединяющего в себе несколько последовательных испытаний, - так удается сэкономить время на перестановке колес.

Первый и самый прецизионный тест - оценка сопротивления качению.

Сначала прогреваем автомобиль и шины, двигаясь со скоростью 120–130 км/ч по спецдорогам полигона. Во время движения эксперты оценивают курсовую устойчивость Джетты на высокой скорости, совершают мягкие перестроения из одной полосы в другую, чтобы понять, как шины влияют на поведение машины. В летнее время десяти километров, или одного полного круга, по скоростному кольцу полигона АВТОВАЗа за глаза хватает, чтобы прогреть шины и все агрегаты тестового автомобиля, оценить его поведение на высокой скорости и выставить предварительные оценки за уровень шума и плавность хода.

Наилучшую управляемость Джетты на высокой скорости обеспечивают шины Pirelli: на них машина идеально держит заданное направление, не требуя корректировки, и демонстрирует очень четкие реакции при малейших поворотах руля. Вместе с тем плотная, налитая тяжестью баранка с отличной информативностью позволяет даже с закрытыми глазами понимать по возрастающему усилию на руле, насколько ты поворачиваешь руль и как сильно автомобиль уходит в сторону. Честно заслуженные девять баллов - такую оценку мы ставим крайне редко!

Самой неуверенной в этом упражнении оказалась Belshina - у Джетты тут же образовался размытый «ноль», стал пустым руль, начались рыскания по дороге. При корректировке направления - задержки в реакциях, большие углы поворота руля и неприятное подруливание задней оси в поворотах - того и гляди сорвется в занос. Обычно такой эффект дают очень .

Шины прогреты - самое время приступать к замерам , которые мы проводим на двухкилометровом горизонтальном и прямом участке скоростной дороги. Три-четыре двойных «забега» в противоположных направлениях, и у нас появляются первые результаты. Через каждые несколько комплектов шин вновь проверяем те покрышки, которые назначили базовыми, - при изменении температуры воздуха и асфальта на два-три градуса нужно делать заезд на базовых шинах через каждые три зачетные покрышки, а если температура меняется на четыре-пять градусов - через каждые две. Это необходимо для последующей корректировки полученных замеров. А уже в конце дня определяем итоговые результаты путем пересчета полученных с учетом изменений в данных периодических замеров «печки» (то есть в результатах, показанных на базовых шинах).

Экономичнее всех оказались GT Radial, Matador и Nokian - с ними у Джетты расход при городском и загородном лимитах скорости наиболее скромный. Чуть бледнее выглядит Jetta на покрышках Triangle - эта модель конкурирует с ведущей тройкой лишь при 60 км/ч, а на «загородной» скорости уступает 0,1 л/100 км.

Позади всех - Cordiant: он проигрывает лидерам две «десятки» на сотню при загородном лимите скорости, и четыре - при городском. Конечно, разница незначительная, но она есть.

То яма, то канава

Теперь перемещаемся в северо-западный сектор полигона, на спецдорогу с трещинами и выбоинами. Проводим заезды на скоростях от 30 до 90 км/ч, чтобы оценить, как меняются плавность хода и внутренний шум.

Результаты вполне закономерны: широкие низкопрофильные шины в силу конструктивных особенностей - как правило, шумные и жесткие. Поэтому шесть участников «нашумели» лишь на шесть баллов, а пятеро заработали по семь. Восьми баллов (оценка «норма») удостоились лишь Nokian (за низкий уровень шума) и Goodyear (за плавность хода).

Самыми жесткими оказались шины GT Radial - внушительные толчки и сильные вибрации от дорожных неровностей бегают по полу кузова, сиденьям и органам управления. И это единственные шины, на которых у Джетты .

Перед заменой комплекта колес водители съезжают с асфальта на сыпучую грунтовку. Здесь, на 12‑процентном подъеме, трогаясь и двигаясь с различной степенью буксования, эксперты оценивают эффективность тяги в различных режимах. Эта информация полезна для тех, у кого по дороге на дачу есть кусочек проселка. В итоговый зачет результаты не идут - мы их приводим исключительно для справки.

Увереннее всех гребут на грунтовом подъеме шины Cordiant, Matador, Hankook и Pirelli - все получили по семь баллов. А буксуют больше остальных Goodyear, GT Radial и Toyo - им эксперты поставили по пять баллов. Рожденный летать ползать не может!

Стой - раз, два…

Оценка тормозных свойств связана с повышенным износом шин. Несмотря на наличие , при резком торможении передние грани шашек слегка скругляются. По этой причине сначала тормозим на мокром асфальте, где коэффициент сцепления ниже, а потому шины меньше «портятся», - затем повторяем тест на сухом. Но процедуры и на том и на другом покрытии схожи.

Сначала «зачищаем» зажатую конусами полосу торможения, произведя 15–20 торможений на незачетных шинах, - убираем с траектории пыль и мелкие камешки, на которых машина может «поскользнуться». И уже затем выполняем от шести до восьми торможений на тестовом комплекте, каждый раз тщательно остужая тормозные механизмы длинным холостым кругом.

Скорость начала торможения на мокром асфальте составляет 80 км/ч, на сухом - 100 км/ч (это стандартные «вешки» во всех шинных испытаниях). Заканчиваем замер, когда скорость падает до 5 км/ч, поскольку на меньшей скорости АБС работает некорректно - автоматика не всегда успевает растормозить колёса, а юз, как известно, удлиняет . Зафиксировать длину тормозного пути с высокой точностью позволяет измерительный комплекс VBOX, который функционирует, опираясь на данные спутников GPS и ГЛОНАСС. Главное, чтобы над головой было чистое небо.

На торможении Pirelli обыгрывает всех, что называется, в одни ворота - и на мокрой дороге, и на сухой. На мокром асфальте Nokian повторяет ее показатель, но на сухом уступает чуть больше метра, откатываясь на четвертую позицию. Посуху второй результат с отставанием от лидера на 0,4 метра - у покрышек Goodyear. Примечательно, что по результатам и «сухого», и «мокрого» торможений в первой четверке собрались одни и те же шины - к трем вышеупомянутым присоединился Hankook.

Самый длинный тормозной путь на мокром асфальте - у шин Matador: они уступают лидеру более четырех метров. На сухом позади всех Cordiant, проигравший лидеру почти четыре метра.

Любопытно, что на сухом покрытии разница между участниками - чуть больше 10%. На мокром разрыв существеннее - свыше 15%. Именно мокрый асфальт является камнем преткновения при поиске производителями компромисса между результатом и затратами (разработка и изготовление смесей, стоимость компонентов).

Прыжки в сторону

Осталось проверить, как испытуемые относятся к . На наших дорогах это крайне важно - а иначе как ямы объезжать? Залог успеха - быстрые реакции на повороты руля, устойчивость и взаимопонимание между водителем и автомобилем. Смоделировать такую ситуацию нам помогает маневр «переставка», или «однократная смена полосы».

Выполняем самое короткое (и, соответственно, медленное) из бывших гостовских упражнений по оценке управляемости автомобиля: длина коридора, в котором надо перестроиться, составляет всего 12 метров. Есть также 16-, 20‑ и 24‑метровая «переставки», но в наиболее короткой шины максимально нагружены боковыми силами, поскольку маневр самый резкий, с большими углами поворота руля.

Упражнение «переставка» выполняем дважды - на мокром асфальте и на сухом. В обоих случаях испытатель делает по 15–20 повторов, последовательно увеличивая скорость. В итоге получаем максимальное значение, при котором автомобиль остается в пределах входного коридора, не сбивая вешки. Скорость автомобиля в выходном коридоре фиксирует беспристрастный VBOX.

Самую высокую скорость на мокром покрытии Jetta показала на шинах Pirelli, на сухом - на покрышках Hankook. Самая низкая скорость - соответственно на шинах Matador и Cordiant. Пальма первенства по управляемости при экстремальном маневрировании на обоих покрытиях принадлежит Pirelli. Эксперты удостоили эти шины девяти баллов. И на мокрой дороге, и на сухой эти покрышки наполняют баранку информативным усилием, а Jetta радует четкими реакциями, надежным и понятным поведением даже при очень резких действиях рулем.

Наибольшие сложности с удержанием автомобиля на мокрой дороге возникли на шинах Cordiant, GT Radial и Matador. Эксперты отметили задержки в реакциях, повышенные углы поворота баранки и низкую информативность, а также опасный глубокий занос во втором коридоре, требующий от водителя мгновенных парирующих действий рулем.

На сухом асфальте сложнее всего резко сменить полосу на шинах Cordiant - замечания те же, что и на мокром, но занос не столь глубокий, хотя и требующий незамедлительной корректировки.

Кто кого?

Прежде чем подводить итоги, напомним о . В этом году мы подняли весомость оценки тормозных свойств до 500 баллов (увеличили до 260 баллов для мокрого асфальта и до 240 - для сухого), уменьшив весомость максимальной скорости на переставке. Суммарная оценка поведения автомобиля с учетом курсовой устойчивости, управляемости и скорости на переставке тянет на 330 баллов. Считаем, что теперь баланс между торможением и поведением при маневрировании более логичен.

Первое место со значительным отрывом от конкурентов занимает - самые «драйверские» шины, способные дарить удовольствие от управления автомобилем в любых условиях и режимах. Если позволяет кошелек, а безупречный комфорт не является маниакальной идеей, это лучший выбор. Интересно, какой будет обновленная покрышка Pirelli P Zero, которая выходит на рынок этой весной?

На второй позиции - Nokian Hakka Blue 2. Проигрывает победителю теста совсем немного. В характеристиках уступает самую малость, зато немного экономичнее и ком­фортнее. Да и по соотношению цены и качества лучше. Рекомендуем .

Набрав одинаковое количество баллов и разделив третью и четвертую ступени расширенного пьедестала, скучковались шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и Hankook Ventus S1 evo2, тоже попавшие в категорию отличных шин. Очень похожи одна на другую своими характеристиками, замечания к обеим незначительные. Чаша весов при выборе может качнуться в пользу более доступного Ханкука.

В категорию «очень хорошие шины» попали Toyo Proxes Sport (889 баллов и пятое место), Nordman SZ (882 балла) и Dunlop SP Sport FM800 (875 баллов). По всем показателям, вплоть до комфорта, они весьма близки. Но Toyo обеспечивает более высокую курсовую устойчивость и больше подойдет для дальних поездок, а грунтовка для всех шин допустима в минимальных дозах. По соотношению цены и качества Nordman соблазнительнее остальных.

Следующая тройка - из разряда «хорошие шины»: Belshina Artmotion HP и Triangle Sportex TSH11, набравшие по 865 баллов и поделившие восьмое-девятое места, а также чуть приотставшая GT Radial SportActive (847 баллов). Несмотря на разницу в итоговых баллах, обе китайские шины по «характеру» схожи, как близнецы. Покрышку Belshina в силу значительных замечаний в адрес курсовой устойчивости рекомендуем только для городских скоростей, хотя тормозит она чуть лучше «близнецов» и на сухой, и на мокрой дороге. К тому же она немного комфортнее, а значит лучше адаптирована к неровным дорогам. «Двойня» из Китая (у них даже тормозные пути и на сухом, и на мокром асфальте одинаковы!) порадует в дальних поездках довольно высокой курсовой устойчивостью, но только если дороги хорошие - обе шины не блещут плавностью хода. Все трое не жалуют резкого маневрирования на мокром асфальте, а GT Radial не любит этого и на сухом. Впрочем, у них есть козырь в рукаве - они способствуют . По соотношению цены и качества Belshina и Triangle немного привлекательнее (обе в самый раз для минимального бюджета).

Последние строчки занимают шины Matador Hectorra 3 (834 балла) и Cordiant Sport 3 (826 баллов). Они чуть дороже тех, что заняли более высокие позиции, и при этом уступают им в возможностях. В активе у Матадора - высокая топливная экономичность, удовлетворительные курсовая устойчивость и уровень комфорта, в пассиве - самые скромные тормозные свойства на мокрой дороге. Cordiant может похвастаться удовлетворительным сцеплением на мокром асфальте. Уверенное движение по грунтовке обеспечивают обе шины.

Результаты испытаний

	12 место	11 место	10 место
Марка, модель
Страна изготовления
Индекс нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Масса шины, кг
Цена/качество*
Сумма начисленных баллов	826	834	847
Плюсы	удовлетворительное сцепление на мокром асфальте и на грунтовке	высокая топливная экономичность; удовлетворительные сцепление на грунтовке и курсовая устойчивость на асфальте; неплохая комфортность	высокая топливная экономичность при езде со скоростью 90 км/ч и 60 км/ч; четкое следование курсу
Минусы	худшие тормозные свойства на сухой дороге; самая низкая скорость выполнения переставки на сухой дороге; худшая экономичность; проблемная управляемость при экстремальном маневрировании; замечания в адрес курсовой устойчивости и комфортности	худшее сцепление на мокром асфальте, посредственное - на сухом; самая низкая скорость и проблемная управляемость при выполнении переставки на мокром асфальте, сложная - на сухом	посредственные сцепные свойства на сухом асфальте; проблемная управляемость при экстремальном маневрировании на мокрой дороге, сложная - на сухой; самые жесткие, шумные

*Получается делением розничной цены на сумму баллов. Чем ниже оценка, тем лучше.

	8–9 место	8–9 место	7 место
Марка, модель
Страна изготовления		Белоруссия
Индекс нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала,
Цена/качество*
Сумма начисленных баллов	865	865	875
Плюсы	высокая экономичность при скорости 60 км/ч; четкое следование курсу; стабильная управляемость при экстремальном маневрировании на сухой дороге	стабильная управля­емость при выполнении экстремального маневра на сухом асфальте	стабильная курсовая устойчивость и управляемость при экстремальном маневрировании на мокрой дороге
Минусы	невысокие тормозные свойства на сухом асфальте; сложная управляемость при экстремальном маневрировании на мокрой дороге; замечания по поводу комфортности	серьезные замечания в адрес курсовой устойчивости; сложная управляемость при экстремальном маневрировании на мокрой дороге	сложная управля­емость при выполнении экстремальных маневров на сухой дороге

*Получается делением розничной цены на сумму баллов. Чем ниже оценка, тем лучше.

	6 место	5 место	3–4 место
Марка, модель
Страна изготовления
Индекс нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала,
Цена/качество*
Сумма начисленных баллов	882	889	921
Плюсы	умеренный расход топлива; стабильная управляемость при экстремальном маневрировании как на сухой, так и на мокрой дороге	хорошая курсовая устойчивость на высокой скорости; стабильная управляемость при экстремальном маневрировании как на сухой, так и на мокрой дороге	лучшая скорость на «сухой» переставке, высокая - на «мокрой»; высокие сцепные свойства; четкое следование курсу; понятная управляемость при экстремальном маневрировании на сухой дороге
Минусы