16.12.2016

Opel Insignia) – автомобіль, на який компанія «General Motors» робила величезну ставку, оскільки він повинен був замінити, дуже популярну на той час Вектру. Коли Інсігнія тільки-но з'явилася на ринку, то відразу ж викликала фурор своєю яскравою революційною зовнішністю. На той час це був справжній прорив у автомобілебудуванні, але варто відзначити, що вона є актуальною і до сьогодні. В Європі, дана модельв кузові "універсал", вважалася однією з найбільш затребуваних, а її продажі били всі рекорди. А от , як справи з надійністю уживаної Опель Інсігнія і на що звернути увагу перед покупкою, я розповім Вам у цій статті.

Трохи історії:

Дебют Опель Інсігнія відбувся в 2008 році на автошоу в Лондоні, а вже наступного року стартували офіційні продажі в СНД. Спочатку автомобіль пропонувався тільки в кузові седан, трохи згодом з'явилися хетчбек та універсал. Також, автомобіль має і повнопривідну версію, в якій момент, що крутить, на задню вісь передається за допомогою електромагнітної муфти «Haldex 4». Інсігнія вийшов досить масивним автомобілем, тому розробниками довелося докласти чимало зусиль, щоб знизити аеродинамічний опір і рівень шуму від потоку повітря під час руху авто. 2013 року на автошоу у Франкфурті відбулася прем'єра рестайлінгової версії автомобіля. Зовні новинка мало чим відрізнялася від своєї попередниці, а ось інтер'єр зазнав набагато більше змін. Так, зокрема, на центральній консолі з'явилася нова аудіосистема з сенсорним дисплеєм і сенсорні кнопки управління електрообладнанням салону також була змінена і панель приладів.

Слабкі місця Опель Інсігнія з пробігом

Метал та лакофарбове покриття достатньо хорошої якості, І якщо сколи на кузові і з'являються, то іржею вони не покриваються досить довго. Єдине місце, де дуже швидко може з'явитись корозія, це місця кріплення петель на дверях. З недоліків кузовного обладнання можна виділити: перебої у роботі задніх парктроників та недовговічність замку багажника. Також, заслуговують на критики і дзеркала, тому що в дощову погоду і сльота в них практично нічого не видно.

Двигуни

Опель Інсігнія може комплектуватися такими силовими агрегатами: бензинові - атмосферники 1.6 (115 л.с.), 1.8 (140), турбо мотори 1.4 (140 л.с.) 1.6 (180 л.с.), 2.0 (220 і 2) ; дизельні - 2.0 (110, 130, 160 і 195 л.с.). Також є і заряджена версія 2.8 (325 к.с.), якій присвоєний індекс «OPC», відразу хочу відзначити, що від покупки авто з таким двигуном краще відмовитися. Двигун 1.6 мабуть один із найнадійніших, простих і невибагливих силових агрегатів у лінійці. Цей двигун застосовується майже на всіх марках компанії «GM». Мінус цього атмосферника в тому, що в нього дуже мало потужності для такого великого автомобіляЯк результат, власникам доводиться постійно «розкручувати» двигун, чим значно зменшують його ресурс. До переваг можна віднести недороге обслуговуваннята ремонт.

Мотор 1.8 також непоганий, але у нього є невиліковна болячка - некоректна роботатермостата, через який двигун дуже часто перегрівається, а це, як відомо, тягне за собою серйозні поломки та дорогий ремонт. Найпоширеніший серед турбованих двигунів це 1.6. Даний силовий агрегат поєднує в собі достатню потужність, невелику витрату палива та невисоку. транспортний податок. Також, цей двигун вважається одним із найнадійніших у лінійці. Найненадійнішим серед турбованих моторів зарекомендував себе двигун 2.0. До його поширених проблем можна віднести: розтягнення ланцюга ГРМ, часта відмова дросельної заслінкиі паливного насосу, невеликий ресурс поршневої групи. Турбіна на всіх моторах дуже витривала, але, якщо їй потрібно заміна доведеться розщедритися на 600-700 у.о.

Дизельні мотори дуже популярні в Європі, тому що вони дуже економічні. середня витратау місті 6.0-6.5, траса 4-4.5 літри на сотню). Але в наших реаліях даний двигунмає дуже багато негативних відгуків. І тут справа швидше не в надійності силового агрегату, а як солярка, яку продають на наших заправках. Основні проблеми дизельних моторів – виходить із ладу клапана EGR, форсунки, ТНВД, натягувач приводного ременя(Деренчить), також досить швидко забивається каталізатор. На найпотужнішому моторі стоять п'єзофорсунки та дві турбіни, тут, як правило, сюрпризи подають форсунки (починають текти). Але якщо заправлятися лише на перевірених АЗС та вчасно проходити ТО (раз на 7-8 тис. км), то дизельний моторможе прослужити без дорогого ремонту 250–300 тис. км. Якщо на автомобілі раптово зникла потужність, зверніть увагу на патрубок клапана компресора, швидше за все, він спав і його потрібно встановити на місце.

Перед покупкою Опель Інсігнія з Європи обов'язково проводьте повну діагностику, тому що там ці машини за 3-4 роки проходять по 200-250 тис. км, а у нас часто-густо їх продають з пробігом 80-120 тис. км.

Трансмісія

Опель Інсігнія може комплектуватися шестиступінчастою механікою та автоматичною коробкою передач з такою самою кількістю передач. Найбезпроблемнішою зарекомендувала себе механічна коробкапередач, при правильної експлуатаціїі належне обслуговування вона може прослужити більше 300000 км. Єдине, що може у ній потурбувати, так це зчеплення – його ресурс 100-120 тис. км. А ось до АКПП претензії, на жаль, є. Так, зокрема, власники нарікають на часті збої електроніки (перепрошивка вирішує проблему, але не завжди надовго) та швидкий перегрів коробки. Також, є нарікання та на надійність окремих елементівтрансмісії. Найчастіше викликають питання поточні сальники півосей, а ближче до 150 000 км може попросити заміни гідроблок. Ресурс АКПП безпосередньо залежить від потужності двигуна і чим потужніший мотор, тим менше строк служби трансмісії.

Ходова частина Опель Інсігнія

Ця модель оснащена повністю незалежною підвіскою- Спереду МакФерсон, ззаду - багатоважіль. В дорогих комплектаціяхавтомобіль може оснащуватися підвіскою з електронним керуванням"Flex Raid", яку в машинах, з великим пробігомкраще уникати. Звичайна підвіска у Опель Інсігнія дуже витривала і здатна виходити без серйозного ремонту 100-150 тис. км. На багатьох автомобілях, ні з того ні з сього, світиться індикатор несправності ABS, зазвичай, проблема над самому датчику, а його проводці (переламується чи перетирається). Найчастіше турбують стійки стабілізатора, в середньому, раз на 30-50 тис. км; кожні 80-100 тис. км, доводиться міняти втулки стабілізатора, ступичні підшипники та кульові опори. Амортизатори, сайлентблоки, важелі, підшипники опорні здатні прослужити до 150000 км.

На відміну від підвіски рульове управлінняв окремих випадках виходжує більше 100000 км без ремонту. Найчастіше потрібна заміна рульової рейки, також досить часто трапляються протікання шланга гідропідсилювача керма. Гальмівні колодкизмінюються раз на 40-50 тис. км, диски - 70-80 тис. км.

Салон

Якість оздоблювальних матеріалів салону Opel Insignia не викликає жодних нарікань, єдине за що можна покритикувати салон це за слабку шумоізоляцію. А ось із надійністю електрообладнання не все так добре, як хотілося б, особливо на дорестайлінгових версіях. З найпоширеніших проблем можна виділити: часті збої кліматичної системи та аудіосистеми, мимовільне спрацювання склоочисників, некоректна робота склопідйомників та електронного гальма стоянки.

Підсумок:

Опель Інсігнія – досить надійний та економічний автомобіль, з гарним співвідношенням «ціна-якість», який, на жаль, дуже недооцінюють наші автолюбителі. Але, як і у більшості автомобілів, є і проблемні комплектації, тому, якщо, захочете купувати машину з турбованим двигуном 2.0, АКПП та підвіскою Flex Ride, то не лайте потім якість і не кажіть, що кожна машина з часом стає Опелем.

Якщо ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими вам довелося зіткнутися під час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Дебют Opel Insignia відбувся у 2008 році. Німецький автомобільпропонувався з трьома типами кузова: седан, хетчбек та універсал. Через рік після прем'єри, на честь ювілею OPC – спортивного відділу бренду, був показаний найпотужніший в історії марки Opel – Insignia OPC із 325-сильним V6 турбо. З того часу в салонах з'явилися пакети OPC Line, що дозволяють звичайну зовнішність перетворювати на спортивну.

Час фейсліфтінгу прийшов лише у 2013 році. Кузов отримав мало змін. Незначно оновилася передня та задня частини. Інтер'єр придбав багатше оснащення та нову панель приладів – аналогову чи цифрову (на вибір).

В тому ж році модельний рядпоповнив Insignia Country Tourer– універсал з накладками із чорного пластику та збільшеним на 20 мм кліренсом. Автомобіль краще пристосований для доріг поганої якості.

Конструктивні особливості

Клієнти знали, за що сплачували гроші. Розумна вартість, гарний зовнішній вигляд, солідні габарити та гарний вибір додаткового обладнання. За бажання Опель Інсігнія можна було оснастити адаптивною підвіскою, шкіряною оббивкою та адаптивним світлом AFL.

Ходова Opel Insignia отримала стійки Макферсон спереду і багатоважеля ззаду. Незважаючи на велику масу (найголовніший недолік), автомобіль завжди веде себе впевнено та передбачувано, залишаючись незмінно комфортним.

Опційна підвіска FlexRide відрізняється від стандартної амортизаторами та наявністю двох кнопок на передній панелі: Sport та Tour. Якщо жодна з них не натиснута, то сила демпфування підбирається автоматично.

Деякі версії двигуна були доступні із системою повного приводута класичною автоматичною коробкою передач. Автомат із гідротрансформатором своєю роботою нагадує аналоги з 90-х, але за підключення задньої осівідповідає сучасна та ефективна муфта Haldex четвертого покоління.

Інтер'єр, всупереч поширеній думці, не балує простором, незважаючи на великі габарити кузова. У той же час, салон тісним не назвеш. Однак хотілося б отримати більше місця, особливо ззаду – в області колін та голови.

Універсал у свою чергу не вражає розмірами багажника. Теоретично 540 літрів – це багато, але практично швидко з'ясовується, що завантажити великі речі непросто, особливо довгі. Заважає неймовірно товсті двері багажника, які частково обмежують простір. В ілюзії бере участь і великий бампер, який візуально збільшує довжину Insignia.

Інтер'єр Opel Insignia виглядає дуже естетично, хоча не кожному подобається велика кількість кнопок на центральній консолі. Насправді ж, після адаптації, рішення здається цілком виправданим і ергономічним. Деякий занепокоєння викликає глянсова консоль важеля перемикання передач, яка відображає сонячні промені прямо в обличчя водія. До недоліків можна віднести легковажну графіку дисплея бортового комп'ютера та магнітоли. Похвали заслуговують на зручні крісла та гарне становищеза кермом.

Опель Інсігнія з'явився на ринку незадовго до презентації Volkswagen Passat B7, чий попередник отримав репутацію мало надійного і дорого в ремонті, зокрема завдяки сумнозвісному 2-літровому турбодизелю. Саме В6 дісталася його найгірша версія. Тим часом Опелю перепав дизельний двигун Fiat.

Двигуни

Гамма силових агрегатів Opel Insignia дуже багата, хоча вибір на вторинному ринкупомітно бідніше, ніж у каталозі. Базові бензинові моториоб'ємом 1,6 та 1,8 літра – мало популярні та надто слабкі. Другий із цих двигунів добре підходить для установки газового обладнання. Однак велика маса автомобіля зводить нанівець усі витрати на переобладнання – витрата палива навіть на газі залишиться дуже високою.

Хорошу продуктивність гарантує 2-літровий турбомотор потужністю 220 та 250 к.с. Непоганий і 1.6 Turbo, що розвиває 180 л.с. Не варто гнатися за V6 об'ємом 2,8 літра/260 л.с. Цей агрегат досить проблемний, вартість його обслуговування висока, до того ж він дуже ненажерливий, та й динаміка залишає бажати кращого.

Не дивно, що 85 відсотків європейських покупців обрали дизельні версіїОпель Інсігнія. Турбодизелі більш уміло справляються з важким інсігнієм. У той час як витрати бензинових двигунівне опускається нижче 10 літрів, дизельні агрегатизадовольняються меншою кількістю палива.

Opel Insignia протягом довгого часу оснащувався лише 2-літровим турбодизелем різного ступеня форсування – від 130 до 195 л.с. Найпотужніша версія отримала подвійний турбонаддув. У 2015 році його замінив 170-сильний агрегат модифікованої конструкції з одним турбонагнітачем та системою очищення вихлопних газів SCR. Водночас самий слабкий варіантпоступився місцем 1.6 CDTI потужністю 120 і 136 к.с.

Характерні проблеми та несправності

Інсігнія, на думку досвідчених власників, є типовим Опель, але дорожчим у ремонті, ніж попередня Вектра. У той же час Insignia надійніша за своїх європейських опонентів.

Протитуманні фари (від 5000 рублів) легко пошкодити при наїзді на високий бордюр. А передні фари часто потіють, і адаптивне освітлення втрачає свої переваги. Для заміни однієї блок-фари AFL потрібно не менше 40 000 рублів.

Проте найгостріша проблема моделі – це електроніка. Серед примхливих елементів обладнання слід зазначити панель керування клімат-контролем та аудіосистемою. У машинах перших років випуску спостерігалися збої у роботі приводу склоочисників та елементів керування склопідйомниками. Одним постійно доводилося боротися з центральним замком, а іншим - з електричним стоянковим гальмом(Не в кожній версії). Загальне правилокаже: чим більше обладнання, тим більше проблем. Варто зазначити, що після модернізації 2010 року левова частка болячок відступила.

Помилки в програмному забезпеченні до липня 2010 призводили до швидкого розряду акумуляторної батареї.

Ступінь надійності підвіски Опель Інсігнія оцінюється як середня. Втім, багато що залежить від умов експлуатації та власника. При зносі компонентів ходової доводиться стикатися з нерівномірним зносомшин. Передній поперечний алюмінієвий важіль коштуватиме мінімум 10 000 рублів. Заміна кульової окремо від важеля конструкцією не передбачена. Задні сталеві важелі (від 5000 рублів) набагато міцніше.

Ще один важливий елемент – амортизатори. Передні для звичайної підвіски коштують від 6000 рублів, для FlexRide - від 23000 рублів. На щастя, вони досить довговічні. Однак перед покупкою автомобіля з адаптивною підвіскою амортизатори слід ретельно перевірити. Якщо вони ще не змінювалися, а пробіг наближається до 150 000 км, то будьте певні – заміна ляже на Ваші плечі.

Найчастіше власники помічали появу вібрацій на рульовому колесі вже за кілька тисяч кілометрів. Причина у неякісних гальмівних дисках, які швидко перегрівалися та деформувалися.

інше слабке місцеу ходовій – рульове керування. А якщо точніше – система втрачає герметичність.

Корозія Opel Insignia не є страшною. Якщо і виявляються маленькі осередки, то, як правило, у місцях прихованих від очей. Втім, «рижі» не схильні до розростання. Найчастіше можна почути невтішні відгуки на адресу лакофарбового покриття, Але для Опель - це звичайна справа.

Деколи корозію можна виявити на болтах і шайбах дверних петель.

2.0 CDTI

2-літровий турбодизель пропонувався в таких випадках потужності: 110, 120, 130, 140, 160, 170 і 195 к.с. Силовий агрегат - не що інше, як дітище Fiat, відомий також під ім'ям 2.0 M-Jet (MultiJet). Цей двигун встановлювався в Fiat Bravo, Freemont, а також в Alfa Romeo 159 і Lancia Delta. Всередині німецького концернуцей турбодизель можна знайти під капотом Astra, Combo ( Fiat Doblo) та Zafira Tourer. Опель не брав активної участі у розробці силового агрегату, обмежившись адаптацією під власні потреби: змінив деякі елементи навісного обладнаннята програму управління. Тільки 195-сильна версія бі-турбо отримала суттєвіші доробки.

2.0 CDTI відповідає нормам викидів Євро-5, а отже серійно оснащений сажевим фільтром. На щастя, цей елемент не завдає багато клопоту. Проте екземпляри, зібрані у 2008-2010 роках, відгукувалися у сервіси для усунення потенційно можливих проблем, спричинених DPF фільтром.

У конструкції двигуна не застосовувалося жодних революційних рішень. У 2015 році стали встановлювати дорожчі п'єзоелектричні форсунки Bosch (36 000 рублів замість 25 000 рублів), а також систему нейтралізації шкідливих речовин SCR, яка потребує використання рідини AdBlue.

За привід ГРМ відповідає міцний ремінь зубчастий з інтервалом заміни 140 000 км. Ціна комплекту ГРМ з помпою - від 17 000 рублів.

Турбокомпресор змінної геометрії дуже міцний. Так само, як і клапан EGR з електронним керуванням, що чомусь часто ламається саме в автомобілях Фіат. Виділяються довговічністю система упорскування та двомасовий маховик. Остання дуже дивує, якщо врахувати велику масу Опеля. Можливі проблемиз двомасовим маховиком повністю усуває присутність автомата, оскільки в пару йому встановлюється звичайний маховик. АКПП має порівняно просту конструкцію, але вимагає регулярної заміни олії – не рідше ніж кожні 50 000 км. Періодично оновлювати робочу рідинунеобхідно і в муфті Haldex (за її наявності).

А ось термін служби моторної оліїстав предметом спекотних суперечок серед європейських власників. Теоретично про необхідність заміни рідини підкаже бортовий комп'ютерщо навіть може розпізнати стан масла. У Європейських сервісах рекомендовано термін заміни – кожні 30 000 км. Але це дуже багато для будь-якого двигуна. У умовах періодичність заміни необхідно скоротити до 8 000 км.

Висновок

Opel Insignia не стане обтяжливим в експлуатації за умови, що не має великого пробігуі не сильно зношений. На жаль, у випадку з найстарішими екземплярами при пробігу понад 200-250 тис. км. слід очікувати дорогих в усуненні поломок. Запчастини коштують не дешево, а замінників ще мало. Чим багатше оснащення моделі, тим вищий ризик та вартість ремонту.

Сьогодні на вторинному ринку за дизельний інсігній перших років випуску просять від 550 000 рублів. За наймолодші екземпляри власники хочуть отримати до 1500000 мільйона рублів.

Якісний ремонт та діагностика автомобілів та комерційного транспорту. Працюємо з фізичними особамита організаціями. Проводимо діагностику гальмівної системи та ходової частини, ремонт двигунів, технічне обслуговування автомобілів, кузовні послуги та фарбування. У штаті працюють автоелектрики із багаторічним стажем. Мотористи спеціалізуються на певних марках авто.

Автосервіс на Пискарківці - пр. Енергетиків, будинок 59.

Розташований поруч із метро "Пл. Леніна". Охоплює ремонт автомобілів у Калінінському, Виборзькому та Приморському районах СПб. Виконує всі роботи з ходової, двигуна, підвіски та встановлення додаткового обладнання. Встановлено новий стенд розвал-сходження для легкових та мікроавтобусів. Не робить фарбування автомобілів та кузовний ремонт. Зручно добиратися від метро "Озерки", "Проспект Освіти", "Питома" та "Піонерська". У будівлі розташоване затишне кафе. До КАДу – 10 хвилин.

Автосервіс у Купчино - вул. Димитрова, будинок 1

Спочатку, сервіс займався лише кузовним ремонтомта фарбуванням. Згодом, було збудовано кілька будівель, у яких встановлені нові двох та чотирьох стійкові підйомники. Велика автомийка для легкових автомобілів та комерційного транспорту. Окремий цех з діагностики дизельних та бензинових форсунок. Проводиться ремонт кермових рейок, турбін та автоелектрики. Широко представлений ремонт механічних та автоматичних коробок. У кроковій доступності від метро "Зоряна", "Купчино", "Обухово". Підходить для мешканців Фрунзенського та Кіровського району.