Me fillimin e ngricës, shumë pronarë të makinave janë të interesuar në pyetjen se çfarë vaji duhet të derdhin në një motor VAZ për dimër. Për rajone të ndryshme të vendit tonë, përdoren vajra të etiketuara 10W-40, 0W-30, 5W30 ose 5W-40. Secila prej tyre ka karakteristika të ndryshme viskoziteti dhe temperaturë minimale të funksionimit. Kështu, vaji i shënuar 0W mund të përdoret në një temperaturë minimale prej -35°C, 5W - në -30°C dhe 10W - përkatësisht deri në -25°C. Zgjedhja varet gjithashtu nga lloji bazë bazë vajra Meqenëse lubrifikantët mineralë kanë një pikë ngrirjeje të lartë, ato nuk përdoren. Në vend të kësaj, përdoren vajra sintetikë ose, në raste ekstreme, gjysmë sintetike. Kjo për faktin se ato janë më moderne dhe kanë karakteristika të larta të performancës.

Cilin vaj të zgjidhni për dimër

Krahasimi i viskozitetit të vajit

Parametri kryesor që ju lejon t'i përgjigjeni pyetjes se cili vaj është më i mirë për të derdhur në një motor VAZ për dimër është viskoziteti sipas standardit SAE. Në përputhje me këtë dokument, janë tetë dimërore (nga 0W në 25W) dhe 9 verore. Gjithçka është e thjeshtë këtu. Nga numri i parë në etiketimin e vajit të dimrit, që qëndron përpara shkronjës W (shkronja e shkurtuar fjalë angleze Dimër - dimër) ju duhet të zbritni numrin 35, si rezultat i të cilit do të merrni vlerën negative të temperaturës në gradë Celsius. Bazuar në këtë, është e pamundur të thuhet me siguri se cili vaj është më i mirë: 0W30, 5W30 ose ndonjë tjetër në dimër. Për ta bërë këtë, duhet të kryeni llogaritjet e duhura dhe të zbuloni më të ulëtat temperatura e lejuar funksionimin e tyre. Për shembull, vaji 0W30 është i përshtatshëm për më shumë rajone veriore, ku temperatura bie në -35°C në dimër, dhe 5W30 - në përputhje me rrethanat, në -30°C. Karakteristikë e verës kanë të njëjtin (karakterizohet nga numri 30), ndaj në këtë kontekst është i parëndësishëm. Herë pas here mund të gjeni vajra motorikë në shitje, karakteristikat e të cilave, veçanërisht viskoziteti, tregohen në përputhje me GOST 17479.1-2015. Ekzistojnë gjithashtu katër klasa të vajrave të dimrit. Kështu, indekset e dimrit të GOST të specifikuar korrespondojnë me vlerat e mëposhtme të standardeve SAE: 3 - 5W, 4 - 10W, 5 - 15W, 6 - 20W.

Nëse në rajonin tuaj ka një ndryshim shumë të madh të temperaturës midis dimrit dhe verës, atëherë mund të përdorni dy vajra të ndryshëm me viskozitete të ndryshme (mundësisht nga i njëjti prodhues). Nëse ndryshimi është i vogël, atëherë mund t'ia dilni me vaj universal për të gjitha sezonet.

Sidoqoftë, kur zgjidhni një vaj të veçantë, nuk mund të udhëhiqeni vetëm nga viskoziteti me temperaturë të ulët. Standardi SAE ka seksione të tjera që përshkruajnë karakteristikat e vajrave. Vaji që zgjidhni duhet të plotësojë të gjitha parametrat dhe standardet e kërkesave që i vendos prodhuesi i makinës suaj. Informacionin përkatës do ta gjeni në dokumentacionin ose manualin për makinën VAZ.

Nëse planifikoni të udhëtoni ose të zhvendoseni në një rajon më të ftohtë të vendit në dimër ose vjeshtë, sigurohuni që ta merrni parasysh këtë kur zgjidhni vaj motori.

Cili vaj dimëror është më i mirë: sintetik apo gjysmë sintetik?

Pyetja se cili vaj është më i mirë - sintetik apo gjysmë sintetik - është i rëndësishëm në çdo kohë të vitit. Megjithatë, në lidhje me temperaturat negative, viskoziteti i temperaturës së ulët të përmendur më sipër është shumë më i rëndësishëm në këtë kontekst. Sa i përket llojit të vajit, arsyetimi është i drejtë se "sintetik" mbron më mirë pjesët e motorit VAZ 2110 në çdo kohë të vitit. Dhe duke qenë se pas periudhave të gjata pasiviteti ndryshojnë dimensionet e tyre gjeometrike (megjithëse pak), mbrojtja për ta gjatë fillimit është jashtëzakonisht e rëndësishme. Bazuar në sa më sipër, mund të nxjerrim përfundimin e mëposhtëm. Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është vlera e viskozitetit të temperaturës së ulët. E dyta janë rekomandimet e prodhuesit të makinës suaj. Së treti, nëse keni një makinë të huaj moderne, të shtrenjtë me një motor të ri (ose të rinovuar së fundmi), atëherë ka kuptim të përdorni vaj sintetik. Nëse jeni pronar i një mediumi ose makinë buxhetore, dhe nuk doni të paguani shumë, atëherë "gjysmë sintetike" është mjaft e përshtatshme për ju. Sa i përket vajit mineral, nuk rekomandohet përdorimi i tij, pasi në ngrica të rënda bëhet shumë i trashë dhe nuk e mbron mirë motorin nga dëmtimi dhe/ose konsumimi.

Cili vaj motori dimëror është më i mirë për motorët me benzinë?

Tani le të shohim 5 vajrat TOP për motorët e benzinës që janë të njohura në mesin e shoferëve vendas (megjithëse disa prej tyre janë universale, domethënë ato gjithashtu mund të derdhen në motorët me naftë). Vlerësimi u bazua në karakteristikat operacionale, në veçanti, rezistenca ndaj ngricave. Natyrisht, sot ka një larmi të madhe lubrifikantësh në treg, kështu që lista mund të zgjerohet shumë herë. Nëse keni mendimin tuaj për këtë çështje, ju lutemi ndani atë në komente.

Emri	Karakteristikat, standardet dhe miratimet e prodhuesve	Çmimi në fillim të 2018	Përshkrim
POLYMERIUM XPRO1 5W40 SN	API SN/CF | ACEA A3/B4, A3/B3 | MB-Miratimi 229.3/229.5 | VW 502 00 / 505 00 | Renault RN 0700 / 0710 | BMW LL-01 | Porsche A40 | Opel GM-LL-B025 |	1570 rubla për një kuti 4 litra	Për të gjitha llojet e benzinës dhe motorët me naftë(pa filtra grimcash)
G-ENERGY F SYNTH 5W-30	API SM/CF, ACEA A3/B4, MB 229.5, VW 502 00/505 00, BMW LL-01, RENAULT RN0700, OPEL LL-A/B-025	1500 rubla për një kuti 4 litra	Për motorët me benzinë ​​dhe naftë (përfshirë ata me turbocharged) makinat e pasagjerëve, minibusë dhe kamionë të lehtë që operojnë në kushte të ndryshme operimi, duke përfshirë edhe ato të rënda.
Neste City Pro LL 5W-30	SAE 5W-30 GM-LL-A-025 (motorë me benzinë), GM-LL-B-025 (motorë me naftë); ACEA A3, B3, B4; API SL, SJ/CF; VW 502.00/505.00; MB 229,5; BMW Longlife-01; Rekomandohet për aplikime ku kërkohet vaj Fiat 9.55535-G1	1300 rubla për 4 litra	Vaj motori plotësisht sintetik për automjetet GM: Opel dhe Saab
Addinol Super Light MV 0540 5W-40	API: SN, CF, ACEA: A3/B4; miratimet - VW 502 00, VW 505 00, MB 226,5, MB 229,5, BMW Longlife-01, Porsche A40, Renault RN0700, Renault RN0710	1400 rubla për 4 litra	Vaj sintetik për motorët me benzinë ​​dhe naftë
Lukoil Genesis Advanced 10W-40	SN/CF, MB 229.3, A3/B4/B3, PSA B71 2294, B71 2300, RN 0700/0710, GM LL-A/B-025, Fiat 9.55535-G2, VW 502.000/505.	900 rubla për 4 litra	Vaj motorik shumëgradësh i bazuar në teknologji sintetike për përdorim në motorët me benzinë ​​dhe naftë të importuar dhe të ri dhe të përdorur prodhimit vendas në kushte të rënda operimi

Gjithashtu, kur zgjidhni vaj, duhet t'i kushtoni vëmendje nuancës së mëposhtme. Ndërsa motori konsumohet (kilometria e tij rritet), boshllëqet midis pjesëve të tij individuale rriten. Dhe kjo çon në nevojën për të përdorur vaj më të trashë (për shembull, 5W në vend të 0W). Përndryshe, vaji nuk do të kryejë funksionet e tij të synuara dhe nuk do të mbrojë motorin nga konsumimi. Sidoqoftë, kur vlerësoni, duhet të merrni parasysh jo vetëm kilometrazhin në vetvete, por edhe gjendjen e motorit (është e qartë se varet nga kushtet e funksionimit të makinës, stili i drejtimit të shoferit, etj.).

Çfarë vaji duhet të mbushni në një motor nafte në dimër

Për motorët me naftë, të gjitha argumentet e përshkruara më sipër janë gjithashtu të vlefshme. Para së gjithash, është e nevojshme të përqendroheni në vlerën e viskozitetit të temperaturës së ulët dhe rekomandimeve të prodhuesit. Sidoqoftë, është më mirë të mos përdorni vaj me shumë shkallë për motorët me naftë. Fakti është se motorë të tillë kanë nevojë për më shumë mbrojtje nga lubrifikuesi, dhe ky i fundit "plak" shumë më shpejt. Prandaj, zgjedhja e bazuar në viskozitet dhe karakteristika të tjera (në veçanti, standardet dhe tolerancat e prodhuesit të makinave) është më kritike për ta.

Në disa automjete, pika e vajit shënohet me vajin e përdorur në motor.

Pra, sipas standardit SAE për motorët me naftë, gjithçka është e njëjtë motorët me benzinë. Kjo është, atëherë vaj dimëror ju duhet të zgjidhni sipas viskozitetit, në këtë rast temperaturë të ulët. Në përputhje me karakteristikat teknike dhe komente nga pronarët e makinave të makinave me motorë nafte opsion i mirë për dimër markat e mëposhtme të vajrave motorikë.

Emri	Karakteristikat	Çmimi në fillim të 2018	Përshkrim
Motul 4100 Turbolight 10W-40	ACEA A3/B4; API SL/CF. Miratime - VW 505.00; MB 229.1	500 rubla për 1 litër	Vaj universal, i përshtatshëm për makina dhe xhipa
Mobil Delvac 5W-40	API CI-4 / CH-4 / CG-4 / CF-4 / CF / SL / SJ-ACEA E5 / E4 / E3. Miratimet - Caterpillar ECF-1; Cummins CES 20072 / 20071; DAF Extended Drain; DDC (4 cikle) 7SE270; Global DHD-1; JASO DH-1; Renault RXD.	2000 rubla për 4 litra	Lubrifikant me shumë qëllime që mund të përdoret në makinat e pasagjerëve(përfshirë ngarkesat dhe shpejtësitë e larta) dhe në pajisje speciale
Mannol Diesel Extra 10w40	API CH-4/SL;ACEA B3/A3;VW 505.00/502.00.	900 rubla për 5 litra	Për makinat e pasagjerëve
ZIC X5000 10w40	ACEA E7, A3/B4API CI-4/SL; MB-Aprovimi 228.3MAN 3275Volvo VDS-3Cummins 20072, 20077MACK EO-M Plus	250 rubla për 1 litër	Vaj universal që mund të përdoret në çdo teknikë
Castrol Magnatec 5W-40	ACEA A3/B3, A3/B4 API SN/CF BMW Longlife-01 MB-Aprovimi 229.3 Renault RN 0700 / RN 0710 VW 502 00 / 505 00	270 rubla për 1 litër	Vaj universal për makina dhe kamionë

Shtë gjithashtu e nevojshme të mbani mend se shumica e vajrave motorikë të disponueshëm në treg janë universale, domethënë ato që mund të përdoren si në motorët me benzinë ​​ashtu edhe me naftë. Prandaj, kur blini, së pari duhet t'i kushtoni vëmendje karakteristikave të treguara në kuti, duke ditur tolerancat dhe kërkesat e prodhuesit të makinës suaj. konkluzioni. Dy faktorë kryesorë në bazë të të cilëve duhet të zgjidhni një vaj të veçantë për motorët me benzinë ​​ose naftë periudha e dimrit- kërkesat e prodhuesit të makinave, si dhe viskoziteti në temperaturë të ulët. Dhe kjo, nga ana tjetër, duhet të merret parasysh bazuar në kushtet klimatike të banimit, në veçanti, sa ulët bie temperatura në dimër. Dhe sigurisht, mos harroni për lejet. Nëse vaji i zgjedhur plotëson të gjithë parametrat e listuar, mund ta blini me siguri. Sa i përket një prodhuesi specifik, është e pamundur të jepen rekomandime të caktuara. Aktualisht, shumica e markave kryesore në botë prodhojnë produkte me cilësi afërsisht të njëjtë dhe që plotësojnë të njëjtat standarde. Prandaj, ato dalin në pah politikën e çmimeve dhe marketingu. Nëse nuk doni të paguani shumë, atëherë mund të gjeni lehtësisht një të mirë në treg markë tregtare, sipas të cilit shitet vaj me cilësi mjaft të pranueshme.

Të gjithë diten e mire! Kohët e fundit, një numër i madh i makinave VAZ 2114 (LADA 2114) janë shfaqur në rrugët e qytetit tonë, dhe jo vetëm kaq. Dhe përkundër faktit se modeli daton në vitet e largëta të 80-ta (dhe këto janë VAZ 2109 të parët), pronarët e makinave kanë ende shumë pyetje në lidhje me funksionimin dhe mirëmbajtjen e këtij modeli makine. Kjo është arsyeja pse në këtë artikull do të përpiqem t'i përgjigjem pyetjes: " Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në motorin VAZ 2114?"

Vaj motori për VAZ 2114

Për fat të mirë, nuk janë vitet '90, kur marrja e vajit për një makinë ishte lumturi dhe fat i madh. Në ditët e sotme ka një numër të madh dyqanesh ku mundeni blini vaj motori për VAZ 2114 për çdo shije dhe ngjyrë. Por pavarësisht kësaj, Zgjedhja e vajit për VAZ 2114 për shumë pronarë makinash mbetet problem i madh. Por në fakt, gjithçka është shumë e thjeshtë!

Për të zgjedhur vajin për motorin VAZ 2114, mjafton të kuptoni se në gamën e madhe të vajrave motorikë ka shumë më të përshtatshëm. Në fakt, motori VAZ 2114 është shumë i thjeshtë në dizajn, kështu që nuk ka kërkesa të veçanta për cilësinë e vajit. Më poshtë është një tabelë përmbledhëse me vajra të rekomanduara nga AvtoVAZ për motorin VAZ 2114 Duke parë këtë tabelë, mund të kuptoni lehtësisht se cili vaj është i përshtatshëm për VAZ 2114.

Markë vaji	Klasa e viskozitetit SAE	Grupi		Prodhuesi	Dokument rregullator
		AAI	API
Lukoil Lux	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40	B5/DZ	SJ/CF	LLC "LLK-International", LLC "Lukoil-Permnefteorgsintez", Perm	STO 00044434-003
Nordiket: Kryeministri Ultra	5W-40 10W-40	B5/DZ	SJ/CF	LLC "NPO Nordix" Moska	TU 0253-004-72073499
Slavneft: Ultra 1 Ultra 2 Ultra 3 Ultra 4 Ultra 5 Ultra 6	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-50	B5/DZ	SJ/CF	OJSC "Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez", Yaroslavl	TU 0253-502-17915330
Tatneft: Suite 1 Suite 2 Suite 3	0W-40 5W-40 10W-40	B5/DZ	SJ/CF	OJSC "Tatneft-Nizhnekamskneftekhim-Oil", Nizhnekamsk	TU 0253-012-54409843
TNK Super	5W-30 5W-40 10W-40	B5/DZ	S.J. SJ/CF		TU 0253-008-44918199
TNK Magnum	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40	B5/DZ	S.J. SJ/CF	TNK LLC lubrifikantë", Ryazan	TU 0253-025-44918199
Utech Navigator Super	5W-30, 5W-40 10W-30, 10W-40 15W-40, 20W-40, 20W-50	B5/DZ	SJ/CF	OJSC "Novokuibyshevsk Fabrika e vajrave dhe aditivëve", Novokuibyshevsk	TU 0253-015-48120848
Shtesë 1 Shtesë 2 Shtesë 3 Shtesë 4 Shtesë 5 Shtesë 7	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-50	B5/DZ	SJ/CF	OJSC "Sibneft-Omsk Oil Rafinery", Omsk	TU 38.301-19-137
PB: Visko 2000 Visko 3000	15W-40 10W-40	B5/DZ	SJ/CF	Lubrifikantët British Petroleum, MB
Esso Ultra	10W-40	B5/DZ	S.J. SJ/CF	Exxon-Mobil, Gjermani
Liqui Moly Optimale	10W-40	B5/DZ	SJ/CF	Liqui Moly corporation s.a., Gjermani
Mannol: Elita Ekstreme Klasike	10W-40 5W-40 5W-40	B5/DZ	SJ/CF	N.V.Wolf oil corporation s/a/, Gjermani
Celular 1 Mobil synt S Mobil super S	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	B5/DZ	S.J. SJ/CF	Exxon-Mobil, Gjermani
Ravenol HPS Ravenol SI Ravenol LLO Ravenol TSI Ravenol Turbo-C HD-C	5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	B5/DZ	SJ/CF SJ/CF SJ/CF SJ/CF SJ/CF	Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Gjermani
Shell Helix: Plus Super Plus Extra Ultra	10W-40 10W-40 5W-40 5W-40	B5/DZ	SJ/CF	Chell East Europe Co, MB, Finlandë
ZIC A Plus	5W-30 10W-30 10W-40	B4	SL	SK Corporation, Kore

Këto janë vetëm ato të rekomanduara nga AvtoVAZ vajra për VAZ 2114. Tani le të kalojmë në specifikat. Siç mund ta keni vënë re tashmë, në tabelë ka një gamë shumë të madhe të viskoziteteve të rekomanduara - nga 0W-40 në 20W-50. Miratimi i vajit për VAZ 2114 është SJ/CF. Kjo është një leje mjaft e vjetër. Ka gjithnjë e më pak vajra me këtë klasë në dispozicion. E mbani mend kur thashë që VAZ 2114 daton në vitet '80? Pra, që nga ajo kohë, kërkesat për vaj as nuk kanë ndryshuar. Edhe pse shumica e vajrave motorikë tani kanë një klasë API të SN. Mendoj se e kap trenin e mendimit? Mund të shkoni me siguri në dyqanin e naftës dhe të zgjidhni sytë e mbyllur Ndonjë nga gama e vajrave motorikë. Dhe me një shans 80% do të përshtatet. Por le të mos shkojmë në ekstreme dhe të përpiqemi të sistemojmë Zgjedhja e vajit për VAZ 2114.

Cili vaj është më i mirë për VAZ 2114?

Kjo është ndoshta më çështje komplekse, e cila ende nuk ka marrë përgjigje. Sepse nuk ndodh vajrat më të mirë. Ka vajra Cilesi e larte dhe të ulëta, si dhe të përshtatshme dhe jo. Në përputhje me këtë, ne do të përpiqemi t'i përgjigjemi pyetjes - "Cili vaj është më i miri për VAZ 2114?"

Nëse një klient ka një pyetje "Cili vaj është më i mirë për të mbushur një VAZ 2114?", atëherë ne rekomandojmë gjithmonë vajra me një viskozitet 5W-40 dhe një klasë API të paktën SL. Zakonisht është ose. Këta vajra janë të shkëlqyer për përdorim gjatë gjithë vitit dhe performojnë mirë temperaturat e ulëta dhe përmbajnë një paketë shtesë të balancuar. Kjo është shumë e rëndësishme për klimën tonë siberiane. Për më tepër, këto vajra janë "mesatarja e artë" në çmim dhe cilësi.

Nëse i qasemi çështjes nga pikëpamja financiare, atëherë vaji i motorit VAZ 2114 mund të ndahet sipas diapazonit të çmimeve në rubla për 4 litra:

Nga 500 në 1000 fshij.
- nga 1000 në 1500 fshij.
- nga 1500 në 2000 fshij.
- nga 2000 rubla e lart.

Grupi i parë përfshin vajrat e markës Lukoil, Rosneft, G-Energy dhe të tjerët vajra shtëpiake. Këto janë më vajra buxhetor për VAZ 2114. Ky është zakonisht ose vaj mineral ose gjysmë sintetik. Kjo është zgjedhja më e padëshirueshme, por nëse financat janë të ngushta dhe tashmë ka ardhur koha për ndryshimin e vajit, atëherë duhet të zgjidhni vajrat nga ky grup. Siç thonë ata, pak vaj është më mirë se pa vaj.
etj. Këto janë disa nga markat më të personalizuara të përshtatshme për VAZ 2114.
Grupi i katërt i vajrave janë vajrat premium. Çmimi prej më shumë se 2000 rubla për kuti vaji tregon se pronari i një VAZ 2114 absolutisht nuk kursen asnjë shpenzim për makinën. Por në realitet kjo është vetëm një humbje parash, megjithëse nëse është më e lehtë për blerësin, atëherë qoftë kështu. Kjo përfshin vajra të tillë si Motul dhe.

Kjo eshte e gjitha!

Vajrat motorikë janë të ndryshëm, parametrat dhe efektiviteti i tyre ndryshojnë ndjeshëm, dhe karakteristikat varen nga metoda e prodhimit, aditivët dhe lëndët e para. Nëse po përcaktoni se cili vaj dimëror është më i mirë për të derdhur në motorin VAZ 2107, atëherë veçanërisht në Rusi, ku rezistenca ndaj ngricës së vajit është parësore, së pari duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj. Epo, përveç kësaj, rishikimet do të ndihmojnë zgjedhja e duhur, dhe ky është çelësi për funksionimin afatgjatë dhe pa probleme të makinës.

KRITERET E PËRZGJEDHJES SË VAJIT

Më të mirët janë vajrat sintetikë, me aditivë artificialë, për shembull, heqja e depozitave, mbrojtja e metalit nga shkatërrimi dhe oksidet e squfurit lidhës. "Sintetika" ka rrjedhshmëri të lartë, prandaj, rezistencë dhe fërkim minimal në blloqe dhe njësi.

Por ato nuk janë të përshtatshme për makinat e vjetra, për shembull, vaji i dimrit për një VAZ 2107 me një motor të konsumuar nuk duhet të jetë sintetik, pasi nuk mund të prodhojë presion normal në një motor të ngrohtë.

Modelet e vjetra kërkojnë lubrifikant me një qëndrueshmëri uniforme dhe konstante që nuk ndryshon në mot të ftohtë (deri në -40 gradë). Për shembull, vaji Shell do të sigurojë fillimin e besueshëm, një ngarkesë të ulët në startuesin (baterinë) e makinës dhe do të zvogëlojë "dukshëm" konsumimin e pjesëve të punës në temperatura nën zero.

Pastërtia e shkarkimit të shkarkimit është gjithashtu e rëndësishme; Kur zgjidhni vajin më të mirë motorik të dimrit, mos harroni për aftësinë e tij për të pastruar depozitat. Vlerësimet për këtë parametër shpesh përfshijnë produkte Castrol (British Petroleum), të cilat formojnë një viskoze film mbrojtës në vendet e fërkimit të fortë (në vende të tjera - të lëngshme). Rekomandohet për makinat e pasagjerëve dhe automjetet komerciale me çdo motor, në veçanti, vaji është i certifikuar për makinat VAZ.

Besohet se motori më i mirë sintetik dimëror për këto makina, të tilla si 5W40 ose 5W30, siguron plotësisht stabilitetin e dimrit - aftësinë për të mos ndryshuar konsistencën në ngrica të rënda, dhe për këtë arsye siguron fillimin e lehtë të motorit. Është i përshtatshëm për përdorim në pjesën më të madhe të Rusisë.

Nëse e ndryshoni vetë vajin, vini re se ajo që shitet në stacionet e benzinës të markës ruse (LUKOIL, TNK, Rosneft, etj.) nuk duhet të jetë e falsifikuar dhe ndonjëherë është më e lirë.

SHENJIMI I VAJRAVE DIMOR

Vajrat e dimrit shënohen nga viskoziteti. Ai përmban shumë informacione, është e rëndësishme të zgjidhni vlerën optimale të viskozitetit për gamën e temperaturës së përdorimit. Kur zgjidhni vajin sipas etiketimit, duhet të dini:

• 0W30 - viskozitet minimal (praktikisht nuk reagon ndaj temperaturave të ulëta, është shumë i lëngshëm në procesin e punës, lubrifikues i pamjaftueshëm);
• 5W30 - viskozitet i mjaftueshëm (temperatura e ruajtur);
• 10W30 - për rajone mesatarisht të ftohta;
• 10W40 - vaj universal (verë-dimër).

Shënimi 10w40 është një vaj universal, më i popullarizuari në mesin e atyre gjysmë sintetikë. Është më i lirë në çmim dhe përmban përbërës artificialë dhe natyrorë që rrjedhin nga nafta. Rekomandohet për:

• makina të vjetra me një pompë të sistemit të lubrifikimit me performancë të ulët;
• motorë të konsumuar;
• automjete komerciale me jetëgjatësi të rritur të shërbimit;
• motorët me naftë me nxitje të ulët.

Vajra të tillë janë të njohur në Rusi. Për shembull, "gjysmë-sintetika" MobilUltra zvogëlon ndjeshëm fërkimin edhe në temperatura shumë të ulëta të jashtme, duke rritur jo vetëm jetën e shërbimit, por edhe mundësinë e një "fillimi të ftohtë" të motorit.

Përcaktimi se cili vaj dimëror është më i mirë, 5w30 ose 5w40, nuk është një detyrë e lehtë, duhet të merren parasysh çmimet, ato mund të luhaten disi, si dhe cilësia pas përdorimit të zgjatur në dimër. Nëse makina "dimëron" në një vend të hapur, ne zgjedhim lubrifikantin me kujdes veçanërisht. Ka kuptim në dimër të "mbash shënimin" 5W30, "në mes" opsione të përshtatshme.

Versioni i të gjitha sezoneve LUKOIL Lux është i mirë. Ka shumë aditivë të dobishëm mbrojtës dhe detergjent dhe njihet si konkurrent i barabartë vajra të importuara. Lubrifikuesi është i shkëlqyer për pajisjet komerciale me përmasa të vogla, madje edhe ato me ngarkesë të lartë.

Shumë njerëz janë të interesuar se cili vaj dimëror preferohet të derdhet në motorin VAZ 2107 Këtu, megjithë thjeshtësinë e "motorit", ne marrim parasysh viskozitetin e moderuar, i cili na lejon të rrisim jetën e tij të shërbimit. fillimi i ftohtë“, Shell dhe ZIC kanë më shumë gjasa të udhëheqin.

Mbushja me lubrifikant mineral është e rrezikshme: në mëngjes, në mot të ftohtë, makina mund të mos fillojë pa u ngrohur ose filtri mund të shtrydhet. Duke zgjedhur parametrat e duhur të vajit kur operacion dimëror, ju nuk do ta zgjidhni këtë problem.

PËRFUNDIM

Për veten time, kam vendosur dhe përdor LUKOIL Lux, në dimër - 5w30 dhe në verë 10w40. Unë gjithmonë blej në një pikë karburanti me zbritje dhe mbrojtje kundër falsifikimit. Sipas disa raporteve, vaji, si vodka, derdhet në kanaçe nga një fuçi.

Për të shmangur problemet me fillimin e motorit në dimër, kur blini lubrifikant, duhet të ndiqni disa rregulla dhe të përdorni një prodhues të besueshëm: Castrol, Shell, ZIC, Mobil, Lukoil. Respektoni etiketimin dhe kushtet klimatike të vendbanimit tuaj. Mos blini lubrifikant shumë të lirë, shanset janë të larta që të jetë i rremë. Vajrat japonezë janë bërë gjithashtu të njohur. Asortimenti është i gjerë, ka disa dhjetëra opsione të përshtatshme. Mos zgjidhni vajin për punë dimërore bazuar vetëm në kosto.

Ne zgjedhim vaj motori nga AvtoVAZ në Rusi.

Hapi i parë- kuptoni rregullat SAE J300 :

Ne përcaktojmë kufijtë e viskozitetit dhe trashësisë së filmit të vajit (viskoziteti në temperaturë të lartë në shpejtësi e lartë Zhvendosja HTHS - Kolona me shpejtësi të lartë të prerjes dhe viskozitet)
për vajrat e motorit:

Pastaj me temperatura negative dhe pozitive. Këtu është një pamje e ekranit nga manuali.

Kjo do të thotë, nëse doni të siguroni fillimin dhe funksionimin e besueshëm të motorit pa e dëmtuar këtë të fundit, atëherë:

Në -30 (fillimi deri në -35 është i mundur) zgjidhni vaj 0w-40.
Në -25 (fillimi deri në -30 është i mundur) zgjidhni vaj 5w-40.
Në -20 (fillimi deri në -25 është i mundur) zgjidhni vaj 10w-40.

Më saktësisht, duhet të shikoni temperaturën e ngrirjes së një vaji të veçantë (Shikoni parametrin Pika e derdhjes, C dhe zbres 7 — 10 gr. nga temperatura e specifikuar dhe merrni temperaturën e përafërt të pompimit).

Nuk ka asgjë të keqe nëse derdhni vaj në dimër nga i njëjti prodhues me një viskozitet në dimër 0w-40, ne verë 5w-40 (5w-40 në dimër, 10w-40 në verë). Kjo mënyrë funksionimi nuk është një arsye për të shpëlarë motorin në çdo ndryshim të vajit.

Hapi dy- merremi me ACEA :

Këto janë kërkesat që duhet të plotësojnë vajrat e motorit VAZ Nga ACEA:
ACEA A3\B3 Dhe ACEA A3\B4. Të tjerat do t'ua lëmë pronarëve të makinave të huaja.

Për vaj me viskozitet 10W-40

Për vaj me viskozitet 5W-40 Mund të specifikohen tolerancat e mëposhtme:

Le të krahasojmë vizualisht API, ACEA, miratimet e prodhuesit dhe sigurohuni që këto të mos jenë vetëm shkronja:

Ju mund t'i krahasoni vetë tolerancat

Legjenda: Sa më shumë hije, aq më e mirë është mbrojtja.
1. Trashje e blozës- depozitat e blozës.
2. Veshja- konsumimi i përgjithshëm.
3. Llum- llum (papastërti e yndyrshme)
4. Depozitimet e pistonit- depozitat e karbonit në piston.
5.Tashkalim oksidativ- veti antioksiduese.
6. Ekonomia e karburantit- ekonomia e karburantit.
7. Përputhshmëria e pastrajtimit- përputhshmëria me katalizatorin e blozës.

Unë rekomandoj fuqimisht që të ndiqni lidhjet dhe të shihni me sytë tuaj nëse vaji që po zgjidhni ka të paktën një miratim të vërtetë. Mbani në mend se nëse emri i vajit ndryshon në të paktën një fjalë, në një viskozitet të ndryshëm, në të paktën një shkronjë, është një produkt tjetër.

Hapi i tretë– drejt klasifikimit nga API .

Klasat e disponueshme aktualisht: S.J., SL, SM, SN. Le të mos shqetësohemi për këtë. Për motorët VAZ Të gjitha klasat e specifikuara janë të përshtatshme.

Mund të kontrolloni disponueshmërinë e një certifikate duke zgjedhur viskozitetin tuaj.

shënim : certifikatë API(si dhe AvtoVAZ- për 2 vjet, Volkswagen- 3 vjet, Daimler Mercedes-Benz- 5 vjet) lëshohet për një periudhë të kufizuar kohore, gjatë së cilës prodhuesi nuk ka të drejtë të ndryshojë përbërjen e vajit pa marrëveshje me organin që ka lëshuar certifikatën e konformitetit. Kjo do të thotë, nëse dikur ka pasur një certifikatë për vajin, atëherë vaji mund të ketë një përbërje të ndryshme të bazës dhe aditivëve. Certifikimi API është i detyrueshëm vetëm në Amerikë, por nëse merret për një vaj nga një linjë evropiane, vaji mund të merret.

Hapi i katërt– ne kuptojmë karakteristikat e performancës së vajit.

Karakteristikat e dëshirueshme të vajit për operim në Rusi:

Për vajrat me viskozitet: 0w-40, 5w-40, 10w-40. Dhe për shkak të vështirësisë për të kuptuar kërkesat e cilësisë nga zyrtarët e AvtoVAZ, unë rekomandoj përdorimin e 40.

Viskoziteti, mm2/s @ 100 єC- nga 13 përpara 15,5
(viskoziteti kinematik në 100°С)

Viskoziteti, mm2/s @ 40 єC- nga 70 përpara 95 .
(viskoziteti kinematik në 40°С)

Indeksi i viskozitetit — 160 .
(indeksi i viskozitetit)

Viskoziteti, mPa.s -30 (-25) єC — 6200 në -35 për 0w-40, 6600 në -30 për 5w-40, 7000 në -25 për 10w-40. Më pak – veti më të mira në temperaturë të ulët, vaj më i fortë, më pak mbeturina, etj.
(viskoziteti në temperatura nën zero)

Hiri i sulfatuar, peshë. % — 1.3 . Është e këshillueshme për ju nga 0,8 , dhe jo më lart 1,5 .
(hiri i sulfatuar)

TAN; mg KOH/g- jo më 2,5 .
(numri i acidit)

TBN; mg KOH/g- nga 8 përpara 12 . Më shumë është më mirë, por jo gjithmonë. Nga niveli i lartë alkalin rritet edhe përmbajtja e hirit të sulfatit... Nëse vlera është 6 - 7, atëherë e shkurtojmë intervalin.
(numri bazë)

Pour Point, EC– nga -30 . Më e ulët është më mirë.
(pika e derdhjes)

Pika e ndezjes, COC, єC- nga 220 . Më shumë është më mirë. Stabiliteti termik i vajit në temperatura të larta.
(pika e ndezjes)

Avullimi i Noack wt%- jo më lart 13 . Më pak është më mirë.
(paqëndrueshmëria, avullimi)

HTHS – ≥3,5 .
(viskoziteti i prerjes me temperaturë të lartë)

Hapi i pestë– ujë mineral, gjysmë sintetik ose sintetik.

Le të shohim shkurtimisht se çfarë fshihet nën këto koncepte dhe të shqyrtojmë grupet e vajrave bazë sipas API:

Grupi I- vaj mineral (naften)
Grupi II– vaj mineral i rafinuar (naften)
Grupi III- vaj hidrokrikuar shumë i purifikuar duke përdorur temperatura të larta dhe shtypje e lartë- me veti sintetike (naften)
Grupi IV- RAO (polialfaolefinat) ose sintetike
Grupi V— Të gjithë të tjerët që nuk përfshihen në grupet I-IV (vajra bazë naftenik dhe vajra sintetikë jo-RAO)

Si rregull, në linjën evropiane të vajrave, nën termat sintetik \ gjysëm sintetik \ mineral, në kuti derdhen sa vijon:
Ujë mineral (Petro) — Grupi I nëpërmjet API
- përzierje e ujit mineral Grupet I Dhe PJSC sintetike Grupi IV(nga 1 në 50%), ose Grupi I Dhe Grupi III hidrokrikim.
Sintetike — Grupi III Grupi VI PJSC(deri në 70%) dhe Grupi I (deri në 30%).

Si rregull, në linjën amerikane të vajrave, nën termat sintetik \ gjysmë sintetik \ mineral, në kanaçe derdhen sa vijon:
Ujë mineral (Petro) — Grupi I ose II nëpërmjet API
Gjysmë sintetike (Përzierje sintetike)- përzierje e ujit mineral Grupi II Dhe PJSC sintetike Grupi IV(nga 1 në 50%), ose Grupi II Dhe Grupi III hidrokrikim.
Sintetike — Grupi III hidrokracking (deri në 80%), ose një përzierje Grupi VI PJSC(deri në 70%) dhe Grupi II(deri në 30%).

Krahasoni vetitë e mineralit dhe vajra sintetike ju mund ta përdorni këtë tabelë, thjesht kini kujdes Grupi III nuk ka:

Derdhni ndonjë. Gjëja kryesore është se ajo është e vërtetë dhe pa tejkaluar një interval të arsyeshëm zëvendësimi. Sintetika do të ketë gjithmonë më të larta vetitë operacionale, krahasuar me vajguri. Kriteret më të rëndësishme të përzgjedhjes janë shkruar më lart. Nëse përdorni minerale ose vaj gjysmë sintetik atëherë thjesht rregulloni kilometrazhin tuaj dhe ndërroni ujin mineral ose ujin gjysmë sintetik pak më herët. Për shembull, në manualin nga AvtoVAZ Ka rekomandimet e mëposhtme:

Në emrin tim personal dua ta sqaroj këtë këto intervale janë të detyrueshme per kete arsye:

3. Kushtet e rënda të funksionimit

3.1 Mirëmbajtja periodike kur kushte të vështira funksionimi sipas kartës së mirëmbajtjes kryhet sipas vendimit tuaj si pronar i makinës, nëse mendoni se kushtet e funksionimit janë të rënda. E rregullt Mirëmbajtja rrit ndjeshëm besueshmërinë e makinës suaj. Kushtet e funksionimit konsiderohen të rënda nëse korrespondojnë me sa vijon:
- Lëvizja në ajër rrethues me shumë pluhur;
- Vozitja në rrugë me gunga, rrugë të përmbytura ose terrene kodrinore;
- Përdorimi i automjetit në temperatura të ulëta të ambientit;
- Përdorimi i një automjeti me periudha të gjata funksionimi të motorit Përtaci ose duke udhëtuar në distanca të shkurtra në temperatura të ulëta të ambientit;
- Ngasja me frenim të shpeshtë të rëndë;
- Tërheqja e një rimorkioje;
- Operimi si një taksi ose makinë me qira;
- Nëse më shumë se 50% të kohës operacioni kryhet në kushte të trafikut intensiv të qytetit në një temperaturë ambienti prej 32°C ose më shumë;
- Nëse më shumë se 50% e kohës së punës drejtohet me një shpejtësi prej 120 km/h ose më shumë në një temperaturë ambienti prej 30°C ose më shumë.

3.2 Mirëmbajtje periodike kur përdorni një automjet në kushte të vështira:

3.2.1 Operacionet e zëvendësimit - çdo 5,000 kilometra, ose 6 muaj:
- vaj motori dhe Filter vaji;
- Filter ajri

Unë qëllimisht nuk listoj marka specifike të vajrave. Është e rëndësishme të jesh në gjendje të zgjedhësh. Dhe kush e di si, do të zgjedhë sipas disponueshmërisë në xhepin e tij, portofolin dhe pikëpamjet fetare. Përpjekja për ta konsideruar veten më të zgjuar se projektuesit e motorëve dhe derdhja e vajit me viskozitet që nuk rekomandohet, për shembull: 0w-20, 5w-20 ose 10w-60 Do t'ju kthehet mbrapsht!

Zgjidhni vajin për drejtimin elektrik.

— Lëngu hidraulik Pentosin CHF11S VW52137
— Dexron ID; IIE; III*

*Mos e përzieni me Pentosin Hydraulic Fluid.

Siç e dini, vaji i motorit luan një rol shumë domethënës në funksionimin dhe funksionimin normal të motorit. Kështu, lubrifikuesi me cilësi të ulët mund të çojë në rritjen e konsumit të pjesëve. Jo shumë pronarë të motorit VAZ-2112 me 16 valvula e dinë se cili vaj është i përshtatshëm për "kuajt e tyre të hekurt".

Një opsion shumë i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave me dy rrota është Mobil Super 3000.

Tani që janë marrë parasysh të gjithë faktorët, mund të kalojmë në listën e vajrave që mund të derdhen në motorin VAZ-2112 me 16 valvula. Sipas rekomandimeve të prodhuesit, si dhe manualeve të shërbimit, është e nevojshme të derdhni lubrifikant nga prodhuesit e mëposhtëm në motorët Lada:

Markë	Viskoziteti	Klasa e cilësisë API
LIQUI MOLY OPTIMAL	10W40	SL/CF
LUKOIL-SUPER	5W40, 10W40, 15W40	SG/CD
LADA SUPER	5W40, 10W40, 15W40	SG/CD
ESSO ULTRA	10W40	SL, SJ/CF
MOBIL SUPER S	10W40	SL, SJ/CF
SHELL HELIX PLUS	10W40	SL/CF
HAVOLINE EXTRA	10W40	SL/CF
ZIC A PLUS	5W30, 10W30, 10W40	SL
RACING MANNOL	15W40	SL/CF
NOVOIL-SINT	5W30, 5W40	SG/CD
NOVOIL-SUPER	5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W50	SG/CD
UTEC NAVIGATOR	5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40	SG/CD
MANNOL ELITA	5W40	SL/CF
ESSO UNIFLO	10W40, 15W40	SL, SJ/CF
TNK SUPER	5W40, 10W40, 15W40	SL, SJ/CF
SHELL HELIX SUPER	5W40, 10W40	SL/CF
MOBIL 1	0W40	SL, SJ/CF
MOBIL SUPER M	10W40, 15W40	SL, SJ/CF
VALVOLINE DURABLEND	10W40	SL/CF
MANNOL KLASIK	10W40	SL/CF
VISCO 2000/3000/5000	10W40 ose 15W40 ose 5W40	SL/CF
LUKOIL-LUX	5W40, 10W40, 15W40	SJ/CD
MANNOL EXTREME	5W40	SL/CF

Vlen të theksohet se kohët e fundit ka një tendencë në rritje të numrit të falsifikimit në tregun e karburanteve dhe lubrifikantëve të automobilave. Prandaj, kur zgjidhni një vaj, ia vlen të kontrolloni për shenjat dhe certifikatat e cilësisë.

Karakteristikat e vajit

Para se të kaloni drejtpërdrejt në shqyrtimin e çështjes së zgjedhjes së vajit të motorit, është e nevojshme të merren parasysh vetitë e lëngut, si dhe periudha për të cilën ai i ruan ato. Kështu, për motorët me 16 valvula, jetëgjatësia e cilësive të dobishme është pak më e gjatë në krahasim me motorët me 8 valvula. Karakteristikat themelore të vajrave motorikë mund të lexohen në vetë paketimin ose në faqen e internetit të prodhuesit, por le ta shohim këtë çështje në më shumë detaje.

Vetitë fizike

Përbërja e vajit duhet të ftojë pjesët e ngrohura të motorit. Përbërja përmban substanca që nxisin këtë proces. Por kur funksionimin afatgjatë dhe ngrohje dhe ftohje te rregullt kjo prone eshte e cenuar.

Kjo lehtësohet edhe nga akumulimi i ashklave metalike, të cilat ndodhin për shkak të konsumimit të pjesëve.

Vaj BP Visco 3000. Ndërroni çdo 12000 km. Largësia e motorit është 175,000 km. Gjykojeni vetë!

I gjithë kombinimi i këtyre faktorëve çon në faktin se pas 10,000-12,000 lëngu pushon së ftohti plotësisht pjesët, si p.sh. bosht me gunga, muret e rreshtave dhe pistonit. Është për shkak të kësaj që ka një rritje të konsumit të pjesëve.

Vetitë kimike

Sipas tyre vetitë kimike vaji duhet të lyejë mirë pjesët, por më pas 11-12 mijë kilometra - këto prona humbasin, dhe efekti maksimal i lubrifikimit humbet.

Kështu duket vaji pas 10,000 km. Vaj nga një motor me 16 valvula 124. I ndotur dhe jo më aditivë.

Kur kjo ndodh, pjesët e motorit fillojnë të prodhohen me një ritëm të përshpejtuar, gjë që çon në rritje të konsumit, kryesisht në boshtin e gungës.

Vetitë teknike

Përveç vetive të lartpërmendura, ato teknike sigurojnë funksionimin normal të të gjithë njësisë së energjisë në tërësi. Kështu që, njësia e fuqisë duhet gjithashtu të mbrohen nga brenda faktorë negativ. Është vaji ai që krijon një pengesë midis ndikimeve të punës të pjesëve dhe strehimit.

Sa kohë duhet për të ndryshuar vajin në një motor me 16 valvula?

Sipas standardeve të prodhuesit, vaji i motorit duhet të ndryshohet çdo 12-15 mijë kilometra. Por, siç tregon praktika, rekomandohet të ndryshoni lubrifikantin çdo 10,000 - 11,000 km.

Kjo për faktin se cilësia e naftës së prodhuar në CIS nuk arrin standardet rregullatore që u miratuan nga Konventa Ndërkombëtare e Prodhuesve të Automobilave më 1 dhjetor 2005.

Vaji dhe filtri i vajit për zëvendësim (TO)

Faktori i dytë që ndikon në një jetëgjatësi kaq të shkurtër të vajit është benzina, si dhe jeta e shërbimit të makinës. Sa më e vjetër të jetë makina, aq më shpesh është e nevojshme të ndryshoni vajin në mënyrë që motori të arrijë jetën e tij të plotë.

konkluzionet

Zgjedhja dhe zëvendësimi i vajit varet nga shumë faktorë. Pra, ekziston një listë e rekomandimeve lëngje lubrifikuese për mbushjen e motorit VAZ-2112 me 16 valvula. Zgjedhja e vajit duhet të trajtohet me kujdes, sepse përcakton se sa mirë do të funksionojë motori dhe për një kohë të gjatë.