Peugeot Boxer është një automjet komercial ekonomik, i besueshëm dhe multifunksional që plotëson standardet mjedisore Euro 4. Shasia e modelit është krijuar duke marrë parasysh kërkesat evropiane për efikasitet dhe siguri dhe lejon punën më komplekse. Familja Peugeot Boxer përfaqësohet nga një numër i madh modifikimesh me bazamente të ndryshme të rrotave, termocentralet, gjatësitë dhe opsionet e trupit. Falë kësaj, çdo klient mund të gjejë saktësisht opsionin që i përshtatet më së miri.

Të gjitha versionet e Peugeot Boxer janë të kategorisë "B", kështu që ato mund të drejtohen nga një shofer me kategorinë e duhur, gjë që është shumë e përshtatshme. Peugeot Boxer dallohet nga:

• kapacitet më i mirë i ngarkesës;
• raporti optimal i cilësisë dhe çmimit;
• kosto minimale e mirëmbajtjes;
• trupi më i gjerë në segment.

Historia dhe qëllimi i modelit

Prodhimi i modeleve të familjes Peugeot Boxer filloi në vitin 1994 në fabrikën italiane SEVEL. Karakteristikat e gjeneratës së parë të modelit përfshijnë një bazë në një kornizë, një motor tërthor të përparmë dhe një pezullim të pavarur të përparmë me susta. Të gjitha versionet e debutimit të Peugeot Boxer ishin të pajisura ekskluzivisht me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Modeli u krijua nga një grup i përbashkët specialistësh PSA Peugeot Citroen dhe Fiat. Rezultati i aktiviteteve të tyre ishin 3 makina, të ndryshme pak në dizajn dhe ndërtim: Citroen Jumper, Fiat Ducato dhe Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I u ofrua në 4 versione kryesore: shasi, minibus, furgon dhe kamion i lehtë. Linja e njësive të energjisë përbëhej nga një 2 litra motor benzine(110 kf) dhe 5 motorë nafte me vëllim 1.9-2.8 litra (68-128 kf). Baza e rrotave të gjeneratës së parë ndryshonte midis 2850-3700 mm, gjatësia - 4749-5599 mm.

Në vitin 2002, francezët kryen një ndryshim serioz të modelit. Preku grilën e radiatorit dhe të dy parakolpët. Brendësia e Peugeot Boxer gjithashtu ka ndryshuar dukshëm. Makina ishte gjithashtu e pajisur me mbulesa plastike të trupit dhe fenerë të zgjeruar me hije pa model. Pjesa e pasme e versionit facelift paraqiste një parakolp të rrumbullakosur, një pllakë të re emri dhe drita me vrima për ajrosje. Në gamën e motorëve, njësitë 2.3 dhe 2.8 litra zëvendësuan motorët me naftë 1.9 litra. Megjithatë, shumica e elementeve mbetën të njëjtë (dyert, panelet e jashtme).

Edhe 4 vjet më vonë, gjenerata e dytë e modelit u shfaq premierë. Ky opsion është ende i rëndësishëm sot. Peugeot Boxer i dytë ishte rezultat i punës së specialistëve francezë dhe italianë, të cilët u përpoqën të përmirësonin ndjeshëm të gjitha detajet e produktit dhe të futnin risi në zgjidhjet e projektimit që kishin mbetur të pandryshuara për shumë vite. U ridizajnuan Dizajn i brendshem, sistemet e sigurisë, dizajni dhe diapazoni i motorëve. Numri i modifikimeve të disponueshme është rritur gjithashtu (rreth 50).

Pjesa e jashtme e Peugeot Boxer-it të ri është projektuar nga stilistë italianë nga departamenti Fiat Centro Style. Ata vendosën të largoheshin nga modeli i makinës kub i zakonshëm në atë kohë. Si rezultat, u zhvillua një parakolp masiv me një grilë radiatori në formë U. Mbi buzën e saj kishte një kapuç në miniaturë dhe fenerët kishin një formë komplekse. Për shkak të linjës së ulët të lustrimit dhe të madh xhami i përparmë ofrohej shikueshmëri e shkëlqyer. Në anë binte në sy pasqyrat vertikale dhe harqet voluminoze të rrotave. Versionet e pasagjerëve, përveç dyerve me varëse në pjesën e përparme, kishin një derë rrëshqitëse anën e djathtë. Kabina e modelit ishte bërë me 3 vende. Përveç numrit standard (tahometri, shpejtësimatës, sensori i temperaturës), paneli tani ka kompjuter në bord. Vetë ishte bërë prej plastike të butë. Një shumëllojshmëri hapësirash magazinimi dhe aksesorë janë shfaqur në vendin e punës: një kuti dorezash, një tavolinë tërheqëse, një kamare për letra, një mbajtëse filxhani.

Në vitin 2014, Peugeot Boxer u përditësua përsëri. Karakteristikat teknike të modelit mbetën të njëjta, dhe ndryshimet ndikuan vetëm në pamjen.

Peugeot Boxer II ofrohet në disa versione që përcaktojnë aftësitë e modelit:

1. Furgoni tërësisht metalik (Peugeot Boxer Ft) përdoret për transport mallrash të ndryshëm dhe si mjet asistence teknike, furgon mobiljesh, makinë speciale(Ministria e Punëve të Brendshme, Ambulanca, Ministria e Situatave Emergjente), një furgon izotermik dhe një studio e lëvizshme radiotelevizive.
2. Variacioni ngarkesë-pasagjer (Peugeot Boxer Combi) përdoret për transportin e pasagjerëve dhe dërgimin e mallrave. Makina është e pajisur me 9 vende pasagjerësh në kabinë me opsione të ndryshme për vendndodhjen e tyre. Sediljet janë të cilësisë së lartë (të forta ose të buta). Mbërthyesit me çlirim të shpejtë janë zhvilluar posaçërisht për këtë dizajn.
3. Minibusi (Peugeot Boxer Tour Transformer) është një model me një konfigurim të ndryshueshëm të brendshëm, duke garantuar një nivel optimal komoditeti. Brenda makinës ka divane të palosshme që mund të shpalosen, palosen dhe vendosen larg, duke e shndërruar brendësinë e makinës në një kamper, furgon, kombi ose zyrë celulare.
4. Shasia me kabinë (Peugeot Boxer Chassis Cab) është versioni më i gjithanshëm i makinës, duke ofruar mundësinë për të instaluar shtesa të ndryshme në kornizë dhe për të kryer një shumëllojshmëri të gjerë pune. Për shkak të dizajnit modular dhe të së njëjtës distancë midis vrimave të montimit, konvertimi kryhet me kosto minimale kohë dhe përpjekje. Versionet më të njohura të makinave të bazuara në shasinë Peugeot Boxer janë: furgon izotermik, platforma në bord, frigorifer, kamion hale, vinç, tendë, furgon për mallra të prodhuara, tank dhe furgon mobiljesh.

Aktualisht, Peugeot Boxer konsiderohet si një nga liderët në segmentin e tij. Jo modeste, ekonomike dhe makinë e fuqishme do të jetë një asistent i shkëlqyer në biznes dhe në familje. Klientit vendas i ofrohen modele të montuara nga komplete të importuara në një fabrikë në fshatin Rosva (rajoni i Kalugës).

Videot e testimit të makinës

Specifikimet

Gjenerata e dytë Peugeot Boxer ofrohet në versione të ndryshme me 3 opsione të bazës së rrotave: 3000, 3450 dhe 4035 mm. Të gjitha variacionet kanë të njëjtën gjerësi (2050 mm), por ndryshojnë në gjatësi (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) dhe lartësi (bazë - 2254 mm, zgjatur - 2764 mm). Ekzistojnë gjithashtu disa opsione të disponueshme për lartësinë e brendshme (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) dhe vëllimin e brendshëm (8, 10, 11.5, 13, 15 dhe 17 metra kub). Indekset C, M, L dhe LL karakterizojnë madhësinë e bazës së rrotave - nga e vogla në të mëdha. Indekset shtesë S, H dhe HS përcaktojnë nivelin e çatisë.

Pesha totale e modelit ndryshon në varësi të modifikimit - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Kapaciteti i ngarkesës varet nga ky parametër - 1090-1995 kg.

Konsumi i karburantit

Konsumi mesatar i karburantit për Peugeot Boxer II është 10,8 l/100 km (urban) dhe 8,4 l/100 km (ekstra-urban). Në të njëjtën kohë, rezervuari i karburantit mban deri në 90 litra.

Përmasat e buzës dhe rrotave të Peugeot Boxer

Parametrat e rrotave për modelin: 6 nga 15 ET55 ose 6 nga 15 ET68 (5 vrima) me madhësi gomash 205/75 R16 ose 215/75 R16.

Motorri

Gjenerata e dytë e Peugeot Boxer është e pajisur me 2.2 dhe 3 litra njësitë me naftë fuqi të ndryshme. Këta motorë janë një zhvillim i përbashkët i PSA Peugeot Citroen dhe Ford Motor Company. Ato bazohen në motorët me naftë të familjes DW nga PEUGEOT, të cilët dallohen për jetëgjatësinë dhe besueshmërinë e tyre. Ndër veçoritë e motorëve janë:

• koka e cilindrit e bërë nga aliazh i lehtë AS7;
• sistemi injeksion direkt Common Rail(gjenerata e tretë);
• sistem për kërkimin e grimcave të blozës në vajin e motorit;
• ngasja e kohës me zinxhir rul me dy rreshta;
• bllok cilindri i bërë nga gize me rezistencë të lartë.

Më të njohurat në Rusi janë modifikimet me një motor nafte 2.2 litra me karakteristikat e mëposhtme:

• fuqia nominale – 96 (130) kW (hp);
• çift ​​rrotullues – 320 Nm;
• numri i cilindrave - 4;
• Diametri i cilindrit - 86 mm.

Motorët 2.2 litra janë gjithashtu mjaft të zakonshëm. versionet me naftë 100 kuaj fuqi

Foto

Pajisja dhe riparimi

Trupi i Peugeot Boxer është pothuajse tërësisht i bërë nga fletë çeliku me trashësi 1.8 mm. Falë kësaj, ai i reziston dëmtimit të rrugës dhe goditjeve në krahasim me furgonët e një klase të ngjashme. Atij i jepet forcë shtesë nga një shasi me ngurtësi të shtuar. Dizajni i modelit është menduar deri në detajet më të vogla. Peugeot Boxer është projektuar për të minimizuar akumulimin e papastërtive dhe pluhurit në zonat e vështira për t'u arritur. Pothuajse 70% e metalit të përdorur në strukturë është çeliku i galvanizuar. Sipërfaqet e jashtme të saj galvanizohen dy herë dhe më pas mbulohen me 5 shtresa të materialit special mbrojtës. Kjo teknologji mbron me besueshmëri makinën nga korrozioni.

NË konfigurimi bazë Modeli është i pajisur me pasqyra të jashtme me ngrohje elektrike dhe të rregullueshme elektrike. Për më tepër, çdo pasqyrë ka 2 gota (njëra sferike), e cila redukton “ zona të vdekura"për shoferin. Pozicioni i lartë i ndenjëseve dhe dritaret e mëdha e bëjnë ngasjen shumë komode. Selia e shoferit ka shumë rregullime (ndryshe nga sedilja e pasagjerit).

Pezullimi i përparmë i Peugeot Boxer është i akorduar mirë. Në kombinim me drejtimin elektrik, ai siguron manovrim të saktë dhe lehtësi në drejtim. Pajisjet bazë përfshijnë gjithashtu ABS moderne. Për më tepër, mund të instaloni ASR, sensorin e parakalimit, kamerën e pamjes së pasme, sensorë tejzanor dhe asistent parkimi.

Krahasuar me GAZelles vendase, Peugeot Boxer duket si një makinë nga një planet tjetër. Gjithçka këtu është thelbësisht e cilësisë më të lartë, gjë që konfirmohet nga shumë reagime pozitive pronarët. Në të njëjtën kohë, funksionimi i makinës duhet të shoqërohet me trajnime adekuate sezonale, kontroll të cilësisë së karburantit të furnizuar dhe mirëmbajtje në kohë. Krahasuar me konkurrentët e tij, Peugeot Boxer është më komod dhe brendshme e bollshme me pajisje të avancuara, një motor me çift rrotullues të lartë që ju lejon të përshpejtoni mjaft shpejt në shpejtësi të lartë edhe me një brendshme të ngarkuar dhe konsum të ulët të karburantit.

Sidoqoftë, modeli ka edhe disavantazhe. Ato shoqërohen me përshtatjen e francezit në kushtet e funksionimit ruse. Në rrugët e brendshme, Peugeot Boxer nuk ndihet gjithmonë rehat. Gjithashtu nuk rekomandohet servisimi i makinës në mënyrë të paautorizuar qendrat e shërbimit. Problemet veçanërisht shpesh lindin me nyjet e topit, elektronikën dhe skajet e drejtimit. Në dimër, makinës i duhet një kohë e gjatë për t'u ngrohur, por pjesa e brendshme mbetet e ftohtë.

Çmimi i Peugeot Boxer i ri dhe i perdorur

Gjenerata e fundit e Peugeot Boxer ofrohet në tregu rus me një çmim prej 1.019 milion rubla. Për këto para mund të blini modifikim bazë L1H1 me motor nafte 2.2 litra (130 kf) dhe pajisjet e mëposhtme: airbag, EBA, ABS, mbyllje qendrore, gomë rezervë, imobilizator, rrota çeliku, feneret halogjene, pergatitja audio, rregullimi i sediljeve, xhamat e perparme elektrike, kollona e rregullueshme e timonit, timoni me energji elektrike dhe kompjuteri ne bord. Versioni më i lartë konsiderohet të jetë L4H3, që kushton 1.209 milion rubla.

Versionet e përdorura të Peugeot Boxer në Rusi ofrohen me çmime duke filluar nga 400,000 rubla (gjendje normale). Modelet nga 2006-2008 me një largësi prej rreth 300,000 km do të kushtojnë 380,000-480,000 rubla, makina nga 2009-2011 - 550,000-900,000 rubla.

Analoge

Analogët e Peugeot Boxer përfshijnë modele Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato dhe Renault Master.

Kamionët e lehtë të markës Peugeot Boxer janë makina të njohura nga një prodhues i huaj tregun e brendshëm. Modelet e boksierëve janë cilësore, dhe në të njëjtën kohë vlera e tyre në treg është e përballueshme në krahasim me makina të ngjashme, prodhuar nën marka të tjera evropiane. Specifikimet teknike të Peugeot Boxer ofrojnë shumë mundësi për pronarët. Makineritë përdoren gjerësisht si për qëllime personale ashtu edhe për qëllime biznesi.

Modelet e trupit të Peugeot Boxer

Makina është në dispozicion në llojet e mëposhtme të trupit:

• furgon;
• shasi;
• mallra-pasagjer;
• minibus.

furgon. Dizajni i zakonshëm i trupit. Përdoret për transportin e pajisjeve, ushqimeve, mobiljeve dhe mallrave të tjera, si dhe për transportin e njerëzve. Automjetet e tipit furgon janë ideale për shërbimet e urgjencës ( ambulancë, Urgjenca).

Shasi. Lloji i trupit universal. Kapaciteti i lartë i ngarkesës deri në 1900 kg dhe aftësia për të montuar pajisje speciale në kornizë ju lejojnë të kryeni detyra të ndryshme në automjete me një trup shasi. Ato përdoren si një kamion tërheqës dhe platformë me shtrat të sheshtë. Ato shpesh modifikohen në frigoriferë, furgona izotermale, kamionë hale, tanke.

Kargo-pasagjer. Ky trup kombinon avantazhet furgon mallrash dhe një minibus. Makinat Peugeot Boxer Combi janë një alternativë e shkëlqyer për një furgon, vetëm me më shumë hapësirë. Modeli i kombinimit mund të strehojë deri në 9 sediljet e pasagjerëve me opsione të ndryshme për vendndodhjen e tyre. Sediljet e markës janë të mbuluara me dekorim cilësor dhe vijnë në dy lloje: të buta dhe të forta. Mbërthyes me çlirim të shpejtë ofrohen veçanërisht për këtë model.

Minibus. Opsioni i trupit për transporti i udhëtarëve me një nivel të lartë komoditeti, i cili ju lejon të ndryshoni konfigurimin e kabinës. Modeli Peugeot Boxer Tour Transformer është i pajisur me divane të palosshme që mund të zhvendosen për të liruar hapësirë ​​për nevoja të tjera. Si rezultat i manipulimeve të tilla, pjesa e brendshme e minibusit mund të shndërrohet lehtësisht në një zyrë të lëvizshme për negociata, një dhomë për një natë dhe një furgon ngarkesash.

Specifikimet e Peugeot Boxer

bazë Specifikimet teknike janë paraqitur në tabelë:

Nr.	Emri	Kuptimi
1	Lloji i trupit	Furgon/shasi/kombi/Minibus
2	Dimensionet:
	Gjatësia, mm	4963 (5413; 5998; 6363)
	Gjerësia, mm	2050
	Lartësia, mm	2522 (2764)
3	Dimensionet e bazës së rrotave, mm	3000 (3450; 4035)
4	Kapaciteti mbajtës i makinës, t	1–2
5	Pesha totale, t.	3–4,4
6	Vëllimi i lejuar i ngarkesave të transportuara duke marrë parasysh të gjitha modifikimet e mundshme, m 3	8–17
7	Shpejtësia maksimale, km/h	165
8	Konsumi i karburantit:
	Jashtë qytetit, l/100 km	8,4
	Qyteti, l/100 km	10,8
	Gjendje të përziera, l/100 km	9,3
9	Vëllimi rezervuar karburanti, l	90
Motorri
10	Lloji	Njësi naftë/benzinë
11	Kapaciteti, l	2,2 (3,0)
12	Fuqia, hp	110; 130; 150 (145; 156; 177)
Karakteristikat e dizajnit të motorit: blloku i cilindrit është bërë prej gize; sigurohen sensorë për të monitoruar blozën në lubrifikantin e motorit; mbulesa e bllokut të cilindrit është bërë nga aliazh i lehtë i qëndrueshëm AS7; Makina e kohës është e pajisur me një zinxhir rul me dy rreshta.

Interpretimi i shenjave të modelit Peugeot Boxer FV 330 L2H1 2.2 HDI 100

Për të dalluar modelet, prodhuesi përdor shenja të veçanta të shkronjave:

• F.V.- përcaktimi i llojit të trupit: F.T.– furgon tërësisht metalik; CHC– shasi; Kombi– mallra-pasagjer (në këtë rast paraqitet furgon me xham);
• 330 – peshë totale auto - 3000 kg (333 – 3300 kg; 335 – 3500 kg; 440 – 4400 kg);
• L– gjatësia e pjesës së ngarkesës së makinës (L1 – 2,67 m; L2 – 3,12 m; L3 – 3,705 m; L4 – 4,07 m);
• H– lartësia maksimale e lejuar e ngarkesës (H1 – 1.662 m; H2 – 1.932 m; H3 – 2.172 m);
• 2 HDI 100– kapaciteti, lloji dhe fuqia e motorit (në këtë rast paraqitet: turbodiesel – tipi; 2.2 l. – kapaciteti; 100 kf. – fuqia).

Pajisja e makinës

Modeli Peugeot Boxer është projektuar dhe prodhuar duke marrë parasysh faktorë të ndryshëm. Dizajni praktikisht eliminon akumulimin e pluhurit dhe papastërtisë në vende të vështira për t'u arritur. Pothuajse 2/3 e materialit strukturor është çeliku i galvanizuar. Sipërfaqet e jashtme i nënshtrohen veshjes së dyfishtë galvanike dhe 5 shtresave të një përbërje të veçantë mbrojtëse. Kjo qasje mbron me besueshmëri kamionin nga korrozioni.

Materiali i veshjes së trupit të Peugeot Boxer përdor fletë çeliku deri në 1.8 mm të trasha. Kjo është e mjaftueshme për t'i bërë ballë goditjeve të ndryshme rrugore dhe goditjeve mekanike. Për më tepër, shasia me ngurtësi të shtuar i jep forcë shtesë strukturës së automobilave.

Pezullimi i përparmë i Peugeot Boxer është rregulluar mirë. Ai, së bashku me drejtuesin elektrik, garanton manovrim të lartë dhe lehtësi të kontrollit të automjetit në përgjithësi. Edhe në konfigurimin origjinal të Boxer ka një moderne sistemi i frenimit kundër bllokimit, dhe modeli mund të pajiset me një sistem kontrolli të rrëshqitjes ASR, një sensor parakalimi, një kamerë me pamje të pasme, detektorë tejzanor dhe sensorë parkimi.

Pajisjet e sediljes së shoferit

Selia e shoferit, ndryshe nga sedilja e pasagjerit, është e pajisur me shumë rregullime, gjë që ju lejon të drejtoni mjetin me lehtësi. Fillimisht, modeli është i pajisur me pasqyra të jashtme të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje elektrike. Çdo pasqyrë përbëhet nga 2 elementë (një sferik) - kjo zvogëlon "zonat e vdekura" dhe jep një ndjenjë të kontrollit të plotë të situatës. Pozicioni i lartë i uljes dhe dritaret e mëdha ofrojnë rishikim i mirë për shoferin.

Avantazhet dhe disavantazhet e modelit

Nëse krahasojmë makina Peugeot Boksieri me marka konkurruese kamionësh, të ngjashëm në karakteristika, ky model është më i mirë në kombinim të çmimit dhe cilësisë.

Sallonet e Peugeot Boksieri është më i rehatshëm dhe më i gjerë se konkurrentët e tij, kjo është për shkak të drejtuesve të industrisë franceze të automobilave, pasi ata me të vërtetë u japin përparësi treguesve ergonomikë. Modeli është i pajisur vetëm me pajisje të avancuara dhe një motor të fuqishëm tërheqës, i cili është i aftë të përshpejtojë edhe një automjet të ngarkuar në shpejtësinë maksimale në një kohë të shkurtër me konsum të ulët karburanti.

Por Modele Peugeot Boksieri gjithashtu ka disavantazhe që lidhen me përshtatjen makinë evropiane për rrugët e brendshme, temperaturat dhe cilësia Mirëmbajtja. Komponentët veçanërisht problematikë të Peugeot Boxer në kushtet ruse të funksionimit janë këshilla e drejtimit, elektronika dhe nyjet e topit. Makina kërkon shumë kohë për t'u ngrohur në dimër, por pjesa e brendshme mbetet ende e ftohtë.

Peugeot Boxer është një familje kamionësh të lehtë, furgona shërbimi dhe pasagjerësh me një numër të madh modelesh të trupit. Tre lloje të bazës së rrotave dhe i njëjti numër i lartësive të çatisë ju lejojnë të kombinoni një version që i përshtatet çdo nevoje komerciale. Kjo familje prodhohet që nga viti 1981, por emrin Boxer e ka marrë në vitin 1994 (më parë quhej Peugeot J5). Nëse në Evropë Boxer është inferior në vëllimin e shitjeve ndaj "kloneve" të tij - Ducato dhe Jumper, atëherë në Rusi, përkundrazi, gjatë gjithë viteve që nga shfaqja e tij në tregun tonë ai ka mbajtur vendin e parë midis këtyre tre modeleve në popullaritet.

Pak histori rreth Peugeot

Në vitin 1976, kompanitë konkurruese - prodhuesit francezë të automobilave Citroen dhe Peugeot - u bashkuan në një pronësi të vetme, PSA. Pasi hynë në një marrëveshje me Fiat-in italian, ata kombinuan kapitalin, teknologjinë dhe zhvillimet e dizajnit për të pushtuar tregun. automjetet komerciale– kamionë të lehtë për biznes. Të tre ndërtuan një fabrikë të përbashkët për të prodhuar makina të kësaj klase. Kjo kompani (“Sevel Sud” në qytetin italian të Val di Sangro) ka prodhuar kamionë të lehtë që nga viti 1981. peshë bruto nga 2.5 në 3.5 ton dhe minibusët.

Në të njëjtën kohë, secili nga tre prodhuesit e automjeteve ruan markën dhe emrin e vet të modelit. Për Citroen është ("jumper"), për Peugeot është ("boksier"), për Fiat është (emri i një monedhe të vjetër ari). Dallimet mes këtyre “vëllezërve binjakë” janë minimale, për sa i përket konfigurimit, dizajnit të përparmë dhe të brendshëm. Gjenerata e tretë e "binjakëve", e cila hyri në prodhim në vitin 2006, mbuloi plotësisht të gjitha fushat e përdorimit komercial. Në vitin 2014, ajo u rivendos.

"Tre nga arkivoli": Jumper, Ducato, Boxer model 2006.

Ristillimi i Peugeot Boxer 2014

Më i dukshëm dallimi i jashtëm Peugeot Boxer i rimodeluar ka një pjesë të re të përparme. Në fenerët që janë krejtësisht të ndryshëm në formë, tani mund të gjeni dritat e drejtimit LED (edhe pse në "bazë" ato janë opsion shtesë). Grila e vjetër e radiatorit është retushuar dhe parakolpi ka ndryshuar pak. Pjesa e brendshme e makinës ka marrë tapiceri bazë të përditësuar në pëlhurë të zezë, me spërkatje gri dhe portokalli.

Forca dhe izolimi i zërit të makinës janë përmirësuar përmes forcimit të strukturës së trupit dhe mekanizmave inovativë, më të qëndrueshëm të dyerve të pasme dhe anësore. Sistemi i frenaveështë përmirësuar me disqe frenash më të mëdhenj me efikasitet të përmirësuar dhe izolim të zërit. Janë shfaqur amortizues të një modeli të përditësuar - me mbrojtje kundër hyrjes së objekteve të huaja.

Standard më modern sistem multimedial pajisur me dalje CD, MP3, USB, AUX, lidhje Bluetooth, ekran me prekje 5 inç dhe kontrolle audio në timon.

Përsosja e makinës për shitje në Rusi ka vazhduar: tani në pajisje standarde përfshijnë mbrojtjen e karterit metalik, një sistem optimizimi të ngrohjes të pa programueshëm Webasto (5 kW), një prizë 12 V në ndarjen e ngarkesave, si dhe një bateri me kapacitet të lartë (110 Ah) dhe pasqyra të pamjes së pasme me ngrohje elektrike.

Në përgjithësi, Peugeot Boxer i modernizuar është bërë më modern dhe më i avancuar teknologjikisht, duke shtuar pajisje standarde (tani ka ESP, një airbag shoferi dhe xhamat elektrikë) dhe duke ruajtur pothuajse të gjitha avantazhet e tij tashmë të njohura për konsumatorët.

Pajisja. Peugeot Boxer pezullim dhe shasi

Peugeot Boxer janë makina me trup monokok, motori i montuar në mënyrë tërthore, pezullimi i përparmë MacPherson dhe timoni me raft dhe shtyllë - d.m.th., një grup standard i atyre të testuar në miliona makinat e pasagjerëve zgjidhje teknike. Por në dizajn pezullimi i pasëm– tashmë e njohur për komerciale automjetet e ngarkesave susta gjethesh që mbështeten në traun tërthor të boshtit jodrejtues të prerjes tërthore katrore. Në versionet me bazë të rrotave të shkurtra ka një fletë, në versionet me bazë të mesme ka një fletë plus një susta, në versionet me rrota të gjata ka dy fletë.

Dizajni i furgonit tërësisht metalik është projektuar posaçërisht për të parandaluar grumbullimin e pluhurit, papastërtisë dhe lagështirës në vende të vështira për t'u arritur. Pothuajse 2/3 e materialit ndërtimor është çeliku i galvanizuar. Të gjitha sipërfaqet e jashtme janë të galvanizuara dyfish dhe të veshura me një përbërje mbrojtëse kundër korrozionit me pesë shtresa. Materiali i tapiceri i furgonit Peugeot Boxer përdor fletë çeliku deri në 1.8 mm të trasha.

Pezullimi i përparmë i makinës është rregulluar në mënyrë perfekte. Në kombinim me drejtimin elektrik, ai garanton manovrim të vazhdueshëm dhe lehtësi kontrolli. Konfigurimi bazë i Boxer përfshin ABS - një sistem frenimi kundër bllokimit, dhe makina mund të pajiset me një sistem kontrolli të rrëshqitjes ASR, sensorë parkimi, një sensor parakalimi, një kamerë me pamje të pasme, detektorë tejzanor, etj.

Në Evropë, pezullimi Peugeot Boxer mund të jetë pranveror ose ajri. Në Rusi, pneumatika nuk ofrohet as si opsion, pasi është "e pakëndshme për të punuar" në temperatura jashtëzakonisht të ulëta të ngrira. Peugeot Boxer ka frenat e diskut të ventiluar në pjesën e përparme dhe frenat e diskut në pjesën e pasme.

Motorri Peugeot Boksier

Në vitet '90/fillim të viteve 2000 makina Peugeot Boksierët ishin të pajisur me 2 litra motorët me benzinë me një fuqi prej 109 kf, më pas ato u zëvendësuan me motorë me naftë " P22DTE". Këta janë motorë nafte me katër cilindra me 16 valvula të pajisur me turbocharging, intercooler dhe injeksion elektronik"Hekurudhor i përbashkët". Vëllimi i punës – 2,198 cm3. Diametri i cilindrit – 86 mm, goditje e pistonit – 94,6 m Fuqia – 130 kf. (ose 96 kW), në 3500 rpm. Çift rrotullues maksimal është 320 N.m në 2000 rpm.

Blloku i cilindrit të motorit është prej gize; Mbulesa e bllokut të cilindrit është bërë nga aliazh i lehtë i qëndrueshëm AS7. Makina e kohës është e pajisur me një zinxhir rul me dy rreshta.

Motori Peugeot Boxer

Sipas rishikimeve të pronarëve, motori me naftë 2.2 litra 130 kuaj fuqi, natyrisht, nuk i jep makinës një karakter të sigurt, por aftësitë e kësaj njësie të energjisë janë ende të mjaftueshme për të trajtuar me kompetencë në trafikun e qytetit dhe për të kapërcyer mjaft shpejt. autostradën. Shoferi mund të ankohet për mungesë të tërheqjes vetëm kur makina është shumë e ngarkuar. Bazuar në rezultatet e udhëtimit të provës, konsumi i karburantit dizel doli të ishte mjaft i pranueshëm - afërsisht 11 l/100 km.

Transmisioni Peugeot Boxer

Motori punon së bashku me një kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi transmetim manual ndërrimi i marsheve "MLGU6". Leva e ndërrimit të marsheve ndodhet në valën e tastierës qendrore, drejtpërdrejt nën dorën e djathtë. Goditjet e tij janë të shkurtra, përfshirjet e tij janë të qarta, gjë që nuk vlen për të gjithë kamionë. E zgjedhur mirë raportet e marsheve transmetimi: "hapi" midis marsheve të parë dhe të dytë nuk është shumë i madh, dhe kur zhvendoset lart, motori nuk bie në vrimën turbo. Kjo ndihmon në bllokimin e trafikut. Në të njëjtën kohë, ingranazhi i gjashtë mbetet gjithmonë duke punuar: motori në të, edhe me një ngarkesë të plotë, nuk del në ngjitje, duke kërkuar një ulje, por tërhiqet me qetësi.

Furgoni izotermik në shasinë e Peugeot Boxer

Marshi i parë është shumë i shkurtër, nevojitet vetëm për të nisur nga vendi. Pastaj i dyti menjëherë "pyet", i cili, me sa duket, është krijuar për të ngarkuar plotësisht makinën. Teorikisht, pa ngarkesë, mund të përdorni menjëherë marshin e dytë, dhe marshi i parë është i nevojshëm vetëm kur ngarkohet

Shasi (shasi me kabinë të salduar); Fourgon (fugon mallrash tërësisht metalik); Combi (fugon mallrash-pasagjerësh tërësisht metalik), minibus pasagjerësh.

Dekodimi i emërtimeve alfanumerike të modifikimeve të makinerive është si më poshtë:

• Lloji i trupit: ChC – shasi + kabina; FT – furgon tërësisht metalik.
• Pesha bruto: 330 – 3 t; 333 – 3,3 t; 335 – 3,5 t; 440 – 4 t.
• Gjatësia ndarje ngarkese: L1 – 2,670 m (standarde); L2 – 3,12 m (mesatar);
  L3 – 3.705 m (i gjatë); L4 – 4,07 m (ekstra e gjatë).
• Lartësia maksimale e ngarkesës (çatia): H1 – 1.662 m (standarde); H2 – 1.932 m (mesatare); H3 – 2.172 m (lartësia).
• 2 HDI 130 do të thotë " motor dizel vëllimi 2.2 l dhe fuqia 130 kf.”

Për superstrukturat, Peugeot-Citroen Rus kryesisht bashkëpunon me prodhuesin Ryazan Tsentrtranstekhmash. Gjithashtu janë të certifikuara Fabrika e Instrumentave Mytishchi dhe Uzina Automekanike në Nizhny Novgorod, GIRD nga qyteti i Miass, rajoni Chelyabinsk dhe Tekhpro nga Obninsk. Shtesat e tyre ndryshojnë në dizajn dhe çmim. Çmimet me pakicë tregohen në faqet e internetit të prodhuesve. Linja e produkteve të tyre është e njëjtë: furgon me shtrat të sheshtë (me ose pa tendë), furgon për mallra të prodhuara dhe furgon izotermik. Dizajni dhe materialet dhe, rrjedhimisht, karakteristikat e kostos zgjidhen në bazë të kërkesave të blerësit dhe aftësisë së tij për të paguar.

Kabina Peugeot Boxer

Ergonomia e kabinës në Peugeot Boxer të rimodeluar ka ndryshuar shumë pak. Cilësia e përfundimit mbetet në një nivel shumë të lartë (për kamionët komercialë). Nëse pjesa e mëparshme e brendshme e kabinës ishte e theksuar lakonike dhe e qetë, atëherë krijuesit e asaj të përditësuar u përpoqën ta rimbusnin atë me shprehje. Peshoret dhe ngjyrat e shiritit të veglave janë të dizajnuara në një stil në modë. Në panelin e përparmë, tastierën qendrore dhe dyert, u shfaqën kamare dhe kontejnerë edhe më të dobishëm për të gjitha llojet e gjërave (megjithëse dukej se kishte shumë më tepër). Më i kapshëm timoni dhe leva e transmisionit manual janë bërë në mënyrë të qartë "pasagjer"; ato mund të shkurtohen me lëkurë si opsion.

Komoditeti në vendin e punës së shoferit është i afërt me atë të një makine pasagjerësh, por jo njëqind për qind. Për shembull, karrigia është instaluar sa më afër që të jetë e mundur me ndarjen standarde të çelikut midis kabinës dhe ndarje ngarkese. Prandaj, nuk do të mund të rrini në të, si në një divan, me shpinën e hedhur shumë prapa. Ju do të duhet të jeni të kënaqur me një hipje "të drejtpërdrejtë të autobusit". Çdo pasqyrë përbëhet nga 2 elementë (njëri prej tyre është sferik), i cili redukton "zonat e vdekura" dhe jep një ndjenjë kontrolli të plotë në çdo situatë. Pozicioni i lartë i ndenjëseve dhe zona e madhe e xhamit sigurojnë shikueshmëri të mirë për shoferin.

• Përmasat: gjatësia – 4.963 (5.413; 5.998; 6.363) m; gjerësia – 2,05 m; lartësia – 2.254 (2.522; 2764) m.
• Krahu i rrotave – 3 (3,45; 4,035) m.
• Kapaciteti i ngarkesës: 1-2 ton.
• Pesha totale - 3-4,4 ton.
• Vëllimi i ngarkesave të transportuara në furgon: nga 8 në 17 metra kub, në varësi të modifikimit.
• Gjerësia e hapjes dyert e pasme– 1.562 m; Gjerësia e hapjes së derës rrëshqitëse anësore është 1.075 m.
• Gjerësia e ndarjes së ngarkesave të një furgoni tërësisht metalik: maksimumi – 1,87 m; ndërmjet harqet e rrotave– 1.422 m.
• Madhësia e gomave - 215/70 R15 C, ose 225/70 R15 C, ose 215/75 R16 C, ose 225/75 R16 C
• Kapaciteti i rezervuarit standard të karburantit është 90 litra.

Peugeot Boxer 2018-2019 është një furgon tërësisht metalik i gjeneratës së re që ka një kapacitet të madh ngarkese dhe disa karakteristika teknike, veçanërisht konsumin e ulët të karburantit dhe opsionet e ndryshme të dizajnit. Shumëllojshmëri konfigurimesh (të ndryshme baza e rrotave, dimensionet dhe lartësia e çatisë) bën këtë model Zgjidhja ideale për ata që kanë nevojë për një automjet komercial të besueshëm, të qëndrueshëm dhe të gjerë.

Opsione

Sot në sallonet e makinave tregtar zyrtar Prodhuesi francez i automjeteve në Moskë, FAVORIT MOTORS Group, tetë në dispozicion konfigurime të ndryshme furgon. Versioni më kompakt (L1H1 330) ka një bazë rrote prej 3000 mm dhe dimensione të përgjithshme prej 4963x2050x2253 mm. Kjo makinë është veçanërisht e manovrueshme (ka një rreth rrotullimi nga muri në mur prej vetëm 11.44 metra) dhe i mjaftueshëm pastrimi nga toka(176 mm). Në të njëjtën kohë, pesha e dobishme e furgonit është afër 1 ton, dhe vëllimi i trupit është 8 metra kub. Nëse keni nevojë për një makinë me kapacitet të rritur, kushtojini vëmendje paketës L4H3 440: vëllimi i trupit në këtë rast do të jetë 17 metra kub, dhe ngarkesë- 1870 kilogramë. Dimensionet e Peugeot Boxer janë rritur në 6363x2050x2760 mm, baza e rrotave është rritur në 4035 mm. Rezervuari i karburantit për të gjitha nivelet e veshjes është 90 litra, i cili siguron një gamë të mjaftueshme duke marrë parasysh konsumin ekonomik të karburantit edhe në funksionimin urban.

Dinamika

Karakteristikat teknike të Peugeot Boxer plotësojnë standardet moderne të automjeteve komerciale, sepse teknologjitë e avancuara inxhinierike janë përdorur në prodhimin e modelit. Motori i përdorur në të gjitha nivelet e veshjes është një motor nafte me katër goditje. njësia e fuqisë me një vëllim prej 2.2 litrash dhe një fuqi prej 130 kf. Falë kësaj, shpejtësia maksimale varion nga 142 në 155 km në orë, në varësi të bazës së rrotave dhe dimensioneve të furgonit. Kutia e ingranazhit është një manual klasik me gjashtë shpejtësi, i cili është i përshtatshëm në modalitetin "të rreckosur" të qytetit dhe në autostrada të gjata. Ingranazhet janë të kyçura qartë, përshpejtimi i qetë kursen karburantin dizel. Konsumi i karburantit do t'i bëjë përshtypje edhe pronarëve makinat e pasagjerëve, në modalitetin e qytetit nuk i kalon 11 litra për 100 km, në autostrada - 6.3 litra. Duke marrë parasysh vëllimin e rritur të rezervuarit të karburantit, një karburant është i mjaftueshëm për gati 1500 kilometra!

Përditësimet

Gjatë projektimit të gjeneratës së re të furgonit, prodhuesi i kushtoi vëmendje maksimale besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë së komponentëve Peugeot Boxer. Çeliku me qëndrueshmëri të lartë përdoret si material për trupin. Makina është e pajisur veçanërisht për rrugë të këqija pezullim i përforcuar(para i pavarur me amortizues teleskopik, susta me spirale, pulpë dhe shirit kundër rrotullimit).

French Peugeot Boxer është një model shumë i njohur furgon komercial në Federatën Ruse dhe konkurrenti më i rrezikshëm i GAZelle-s vendase. Që nga fillimi i vitit 2000, Rusia është bërë një nga 3 vendet ku prodhohen makina. Arsyet e suksesit të makinave në tregun botëror janë komoditeti i lartë, cilësia e shkëlqyer e ndërtimit dhe optimale Dimensionet e Peugeot boksier.

Peugeot Boxer 1

1994 ishte viti i premierës për Peugeot Boxer. Prodhuar fillimisht si kamion i lehtë, furgon, shasi, minibus. Deri në vitin 2006, modeli nuk pësoi ndryshime të rëndësishme. Karakteristikat karakteristike të familjes së parë Boxer:

• kuti ingranazhi me pesë shpejtësi besueshmëri e lartë, manual ose automatik me 4 shpejtësi;
• pezullim i pavarur i një sistemi levë-sustë të vendosur në pjesën e përparme, në pjesën e pasme - një rregullim i varur me susta gjatësore;
• rregullimi tërthor i motorit;
• ai bazohet në një shasi të fuqishme mbajtëse të trupit me kornizë;
• sistemi i drejtimit me raft dhe pioni.

Nga karakteristikat e jashtme Dimensionet e përgjithshme të Peugeot Boxer ishin paksa të ndryshme nga homologët e tyre të gjeneratës së dytë:

• lartësia varion nga 215 në 286 cm;
• gjatësia 475–560 cm;
• gjerësia është pak më shumë se 202 cm;
• distanca ndërmjet boshteve të përparme dhe rrotat e pasme nga 285 në 370 cm.

Pesha e Boxer-it në modifikimet e tij të ndryshme është 2900–3500 kg.

Në fillim të viteve 2000, Boxer u modernizua paksa. Pjesa e jashtme është bërë e ndryshme: janë instaluar fenerët e bllokut, parakolp para dhe u shtuan pasqyra, mbulesa plastike. Dizajni i brendshëm ka ndryshuar pak. Ndër ndryshimet blloku i energjisë: U shfaqën motorë 2.3 litra, 16 valvola, 128 kf. dhe 2.8 litra me 146 kf, por motori me naftë 1.9 litra u ndërpre.

Peugeot Boxer 2

Në vitin 2006, Boxer iu nënshtrua një modernizimi të rëndësishëm, detyrat e të cilit ishin azhurnimi i dizajnit dhe komponentëve teknikë të makinës. Peugeot fitoi një stil trupor më trend, duke zëvendësuar format e vjetruara kubike. Parakolpi është i zmadhuar, në formë U ekrani i radiatorit, fenerët marrin një pamje të lakuar. Dukshmëria është përmirësuar për shkak të planit të ulët. Baza e rrotave dhe harqet e rrotave janë rritur.

Gjenerata e dytë Peugeot Boxer u prodhua në katër lloje trupash.

1. Furgoni është versioni më i zakonshëm në treg. Ekzistojnë dy modifikime në dispozicion - me xham (FV) dhe tërësisht metalik (FT). Përdoret për të transportuar mallra dhe njerëz. Aktrimi makinat e kompanisë shërbimet e urgjencës.
2. Shasia - mund të instaloni çdo pajisje në kornizë, e cila zgjeron gamën e përdorimit të Peugeot. Ky opsion e ka provuar veten mirë si një kamion tërheqës, kamion hale dhe furgon izotermik.
3. Combi është një ekzemplar interesant, duke kombinuar tiparet e një minibusi dhe një furgon. Një alternativë e shkëlqyer për një minivan.
4. Një minibus është një mjet luksoz për transportin e pasagjerëve.

Në varësi të modifikimit, dimensionet e kontrollit të trupit Boxer janë si më poshtë:

• gjatësia paraqitet në katër opsione - 496, 541, rreth 600 dhe 636 cm;
• gjerësia l2h2 është 205 cm;
• lartësia standarde – 252 cm, e rritur – 276;
• baza e rrotave të tre llojeve: 300, 345 dhe 403 cm;
• vëllimi i trupit nga 8 në 11.5 metra kub. m;
• lartësia e brendshme: 166, 193 dhe 217 cm.

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit të Peugeot Boxer është 90 litra. Shpejtesi maksimale transporti - 165 km/h. Konsumi i karburantit mesatarisht në qytet është 11 litra për 100 kilometra, në autostradë - 8.4.

Ndër makinat e kësaj klase, Peugeot është makina më ekonomike sistem modern mbrojtjen e mjedisit.

Blloku i energjisë Boxer paraqitet në gjashtë versione kryesore:

1. Naftë 2.2 litra me 110, 130 ose 150 kuaj fuqi.
2. 3-litra, naftë me 145, 156 dhe 177 kuaj fuqi.

Ndryshimet në lidhje me pamjen e jashtme dhe të brendshme të automjetit ndodhën në vitin 2008 dhe 2012. Gjenerata e re Peugeot ka pesëdhjetë opsione modifikimi. Ekziston një mënyrë e thjeshtë për të gjetur të dhënat teknike të një makine: informacioni është i koduar në indeks. Për shembull: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4 dyer. furgon, 120 l. s, 6 transmetim manual, 2006–2014. Indeksi duhet të lexohet nga vlerat përfundimtare:

• viti i nxjerrjes. si kjo Modeli Peugeot Boxer është prodhuar nga 2006 deri në 2014;
• të dhënat e kutisë së shpejtësisë. Mekanika, 6 faza;
• fuqia e motorit - 120 kf;
• lloji i trupit - furgon me katër dyer;
• Lloji i motorit - turbo naftë;
• kapaciteti i motorit - 2,2 litra;
• lartësia e lejuar e ngarkesës (indeksi H me përcaktimin 2). Në shembull, mesatarja është 1932 milimetra;
• gjatësia e lejuar e ngarkesës (indeksi L me përcaktimin 2). Mesatarja - 3120 milimetra.

Boksieri ka avantazhe, por shoferët vërejnë gjithashtu disavantazhe, të cilat përfshijnë një garanci të shkurtër të prodhuesit, veshja e shpejtë shasia dhe pezullimi, i cili është komponenti më i riparueshëm në një makinë. Përparësitë:

• brendshme e rehatshme;
• konsumi minimal i karburantit;
• shpejtësi e lartë;
• kapaciteti i ngarkesës;
• pamje e këndshme.

Vërehet rentabiliteti i lartë i Boxer: makina paguan vetë në rreth 2 vjet, por kostot e mirëmbajtjes dhe riparimet e shpeshta mund ta rrisin këtë periudhë në 3-4 vjet.