Publikimi i ardhshëm ka për qëllim pronarët e SUV-ve vendase. Karakteristikat e njësive të energjisë që pajisin UAZ Hunter diskutohen në detaje në artikullin vijues. Përshkruhen gjithashtu teknikat më të zakonshme të akordimit të përdorura nga pronarët sipërmarrës për të përmirësuar kalin e tyre të hekurt.

Cilat termocentrale janë të pajisura me UAZ Hunter. Madhësia e motorit dhe karakteristika të tjera

Ndoshta ia vlen të fillohet me faktin se disa opsione të motorit janë të disponueshme për SUV-në ruse. Njësitë e benzinës dhe naftës ndryshojnë në karakteristikat e tyre të performancës, ndër të cilat jo më pak e rëndësishme janë konsumi i energjisë dhe karburantit.

Përshkrimi i përgjithshëm i motorëve UAZ

Dihet që vëllimi i njësisë së energjisë ndikon, para së gjithash, në fuqinë e makinës. Për më tepër, madhësia varet drejtpërdrejt nga ajo automjeti. Nuk është e mençur të pajisni një makinë të madhe me një motor me kapacitet të vogël, pasi prodhimi i tij nuk do të jetë i mjaftueshëm për të kontrolluar një masë të madhe. E kundërta është gjithashtu e papërshtatshme - pajisja e një makine të lehtë me një motor me fuqi të lartë.

Njësitë e fuqisë që kontrollojnë UAZ Hunter janë duke u prodhuar prodhuesit vendas: Impiantet motorike Ulyanovsk dhe Zavolzhsky. Për më tepër, një tjetër furnizues i motorëve për Hunter është Polonia, e cila prodhon modelin Andoria.

Termocentrali bazë për automjetet UAZ është motori UMZ 421.10. Karakteristikat dalluese Kjo njësi benzine ka një vëllim prej 2.9 litrash, një sistem shkarkimi gazi dhe një mekanizëm karburatori. Përshtatshmëria e tij ndaj motit të ndryshueshëm të brendshëm shprehet me mundësinë e funksionimit në temperatura nga -50 deri në +50 0 C. Modifikimi i tij është motori 4218.10.

Përdorimi i një sistemi shkarkimi të parregulluar në UMP 4218.10 konsiderohet një arritje e caktuar e inxhinierisë së automobilave. Kjo risi bën të mundur instalimin e një motori të tillë edhe në makina me lloj karroce.

Karakteristikat e njësisë së energjisë së benzinës UAZ Hunter

Okhotnik për herë të parë doli nga linja e montimit në 2003, duke u bërë një zëvendësues i denjë për UAZ 469. Makina është përshtatur në mënyrë të përkryer me motorët tipe te ndryshme, si benzin ashtu edhe nafte.

ZMZ 409.10, me një kapacitet 2.7 litra, konsiderohet njësia bazë për UAZ Hunter. Secili nga katër cilindrat e motorit është i pajisur me katër valvola. Injektimi i karburantit kryhet nga një sistem i shpërndarë. Motori është i aftë të arrijë fuqi të barabartë me përpjekjet e 128 kuajve.

Për të kaluar 100 km, njësia e fuqisë kërkon deri në 13 litra karburant. Një opsion tërheqës për shoferët vendas të ndërgjegjshëm për buxhetin është mundësia e përdorimit të benzinës së lirë AI-92.

Veshjet e cilindrave prej gize janë vendosur në një bllok alumini. Në kokën e saj të bërë nga i njëjti material i lehtë ka dy bosht me gunga, i plotësuar me kompensues hidraulikë.

Një makinë mjaft komplekse e kohës meriton një konsideratë të veçantë. Dy zinxhirët e lidhur nëpërmjet boshtit të ndërmjetëm janë të pajisur me dy tensionues hidraulikë përkatës me dhëmbëza. Fatkeqësisht, një pajisje e tillë nuk është një nga avantazhet e motorit. Mosbesueshmëria e pjesëve shkakton simptomat e mëposhtme të pakëndshme:

• zhurma e shtuar gjatë funksionimit të termocentralit shpjegohet nga tensioni i dobët i zinxhirit ose dështimi i tensionuesit hidraulik;
• Mosfunksionimi i shpeshtë i kompensuesve hidraulikë çon në një tingull të bezdisshëm trokitjeje në sistemin e valvulave.

Duhet të theksohet veçmas rritja e konsumit të karburantit të motorit në kushte urbane, për të cilën prodhuesi i kujdesshëm zgjodhi të heshtë në specifikimet teknike. Sidoqoftë, shoferët me përvojë e thërrasin numrin deri në 20 litra. Prandaj, shoferët që duan të kursejnë karburant pajisin UAZ Hunter me një njësi nafte.

Diesel për gjahtarin

Siç u përmend më lart, UAZ Hunter mund të pajiset me çdo lloj motori duke përdorur tipe te ndryshme karburant. Prodhuesi kryesor i njësive me naftë për SUV-të vendase është Fabrika e Motorit Zavolzhsky.

Instalimi bazë për Hunter konsiderohet të jetë ZMZ-51432.10 CRS. Katër cilindrat e tij, të rregulluar në një rresht, korrespondojnë me 16 valvola. Motori është i pajisur me dy bosht me gunga.

Sistemi i shpërndarjes së gazit përfaqësohet nga një makinë zinxhir, e plotësuar nga tensionuesit hidraulikë. Mekanizmi i valvulave përmirësuar me kompensues të veçantë hidraulikë.

Blloku i cilindrave, i bërë prej alumini, me një kokë të bërë nga i njëjti material, dallohet nga prania e një turbocharger. Furnizimi me karburant është i kontrolluar sistemi elektronik BOSCH. Për injektimin e karburantit përdoret një presion maksimal prej 1450 bar. Aktivizon pompën e injektimit të karburantit, pompën e ujit dhe gjeneratorin, special brez gjarpri, për tensionin e të cilit është përgjegjës një sistem automatik.

Për SUV ruse UAZ Hunter përdoret motor dizel me një zhvendosje prej 2235 cm 3, i aftë të përputhet me fuqinë e 113 kuajve. Konsumi shumë i moderuar i karburantit është tërheqës. Kur vozitni në një autostradë me cikël të përzier, motori konsumon 10.6 litra karburant.

Motori dhe transmisioni

lloji i motorit

Benzine

Benzina me një vlerësim oktani prej të paktën 92

Vëllimi i punës, l

Fuqia maksimale, kf (kW)

128 (94.1) në 4600 rpm

Çift rrotullues maksimal, Nm

209.7 në 2500 rpm

Formula e rrotave

Transmetim

manual, me 5 shpejtësi

Rasti i transferimit

2-shpejtësi me çaktivizimin e ngasjes së boshtit të përparmë

e pasme e përhershme, me pjesën e përparme të lidhur fort

Pezullim, frena, goma

Frenat e përparme

lloji i diskut

Frenat e pasme

lloj daulle

Pezullimi i përparmë

varur, susta me stabilizues stabiliteti anësor

Pezullimi i pasmë

e varur, nga dy susta me gjethe gjysmë eliptike gjatësore

Shpejtësia dhe efikasiteti

Shpejtesi maksimale, km/h

Konsumi i karburantit, l / 100 km: me 90 km/h

Kapaciteti total i rezervuarëve të karburantit, l

Gjeometria dhe masa

Numri i vendeve

Gjatësia, mm

Gjerësia me/pa pasqyra, mm

Lartësia, mm

Baza e rrotave, mm

Gjurmët e rrotave të përparme/të pasme, mm

Hapësira nga toka, mm

Thellësia e kalimit, mm

Pesha e ulët, kg

Masa e plotë, kg

Kapaciteti i ngarkesës, kg

www.avtogermes.ru

avantazhet dhe veçoritë:: SYL.ru

"UAZ-Hunter" është modifikimi më i fundit i SUV-it të famshëm rus nga Uzina e Automobilave Ulyanovsk. Makina ka ruajtur dhe rritur me sukses të gjitha avantazhet e lëshimeve të mëparshme. Ky është ende i njëjti "dhi" brutal i jashtëm siç e panë gjyshërit tanë. Një themel i fortë dhe një brendshme e thjeshtë dhe jo modeste janë gjithçka që i duhet një mashkulli të vërtetë.

Besnikëria ndaj traditave

I pandryshuar pamjen makina mund të shkaktojë konfuzion. Në fund të fundit, nëse nuk llogaritet pjesa e përparme e çuditshme plastike dhe parakolpët e pasmë, si dhe një ngjyrë metalike në modë, është ende i njëjti UAZ-469. Pak ka ndryshuar as brenda. Pulti është bërë plastik dhe dritaret tani hapen duke rrëshqitur dhe jo duke u kthyer. Asketizmi dhe minimalizmi janë të përshtatshëm vetëm për një burrë të vërtetë, jo të prishur nga komoditeti i tepërt i makinave të huaja.

Ku specifikimet"UAZ-Hunter" përmirësohet vetëm me çdo modifikim. Dizajni gjithashtu bazohet në një kornizë solide dhe në lëvizje të pandryshuar me të gjitha rrotat. Makina vlerësohet gjithmonë pikërisht për cilësitë e saj të sigurta në vend. "Tanku rus" kalon atje ku të tjerët nuk mund të kalojnë. Dhe minimalizmi, nga njëra anë, siguron çmim i përballueshëm, dhe nga ana tjetër, ofron mundësi të shumta për akordim krijues.

Karakteristikat teknike

Karakteristikat teknike të UAZ-Hunter në versionin bazë përfaqësohen nga tre njësi të energjisë. Dy motorë benzine dhe një naftë ofrojnë një zgjedhje mjaft të gjerë për pronarët e makinave të sofistikuara.

• ZMZ-409 është një njësi klasike nga Fabrika e Motorit Zavolzhsky me një vëllim prej 2.7 litrash.
• UMZ-4218 është motori i inxhinierëve Ulyanovsk me një vëllim maksimal prej 2.9 litrash për linjën Hunter.
• ZMZ-514 është automjeti i parë me naftë për UAZ Prodhimi rus me një vëllim prej 2.4 litra.

Kutia e shpejtësisë në makinë është manuale me pesë shpejtësi dhe tani është vetëm e tipit korean. Edhe pse në fillim të lëshimit të modelit në 2003, kutia e vjetër e shpejtësisë ruse e prodhuar nga Arzamas ishte ende e instaluar. Besueshmëria e makinës është rritur vetëm për shkak të futjes së një analoge të huaj, ashtu si edhe çmimi i saj. Por disa ndryshime duhen bërë pavarësisht nga rritja e përgjithshme e çmimit të produktit.

Çështja e transferimit të makinës është ende me dy faza. Pezullimi është bërë sipas një modeli të testuar me kohë: susta e varur përpara dhe susta e varur në pjesën e pasme. Në dispozicion stabilizues i përparmë qëndrueshmëri anësore dhe katër amortizues me veprim të dyfishtë.

"UAZ-Hunter", karakteristikat teknike të të cilit zbulohen në kushte jashtë rrugës, mbetet një makinë pasagjerësh. Rrotat e madhësisë 16 mund të ndryshohen në një gamë mjaft të gjerë pa bërë ndryshime në dizajn. Frenat e përparme të UAZ janë të llojit të diskut, dhe frenat e pasme janë të tipit daulle. Ndërsa në datën 469 janë të gjitha në formë daulle në një rreth.

Sa i përket dimensioneve, gjithçka mbetet e njëjtë. Hunter është 4.17 m i gjatë, 2.01 m i gjerë me pasqyra dhe 2.025 m i lartë modifikim bazë– 21 cm Për krahasim: për UAZ-të e “pompuara” kjo shifër rritet në 35 cm. Pesha e makinës po afrohet. Në të njëjtën kohë, versioni me naftë do të jetë më i rëndë - 1815 kg kundrejt homologëve të tij me benzinë ​​1665 kg dhe 1770 kg.

Avantazhet dhe disavantazhet e Hunter-it të përditësuar

Nëse pamja praktikisht e pandryshuar mund të konsiderohet si një avantazh ashtu edhe një disavantazh, atëherë karakteristikat teknike të UAZ-Hunter janë rritur padyshim:

• zgjatur formacionin motorë;
• kuti ingranazhesh koreane e përmirësuar;
• moderne bojëra;
• ngrohës i përmirësuar i brendshëm;
• parakolp metalik në edicionet e fundit.

Disavantazhi kryesor i UAZ mund të konsiderohet mungesa pothuajse e plotë e rehatisë dhe dyerve të ngushta. Dhe nëse niveli i komoditeteve mund të rritet disi, atëherë dyert nuk mund të ndryshohen. E meta e dytë janë aftësitë jo garuese: 35 sekonda në 100 km/h dhe shpejtësi maksimale 130 km/h për versionin me benzinë. Në fund të fundit, ky është para së gjithash një "tank" dhe vetëm pastaj një mjet transporti. UAZ-Hunter, karakteristikat teknike të të cilit janë projektuar me fokus jashtë rrugës, mbetet një nga makinat më të preferuara për akordim. Por kjo është një temë më vete.

Duhet thënë disa fjalë për motorin me naftë ZMZ-514. Me një vëllim prej 2.4 litrash, arrihet një fuqi prej 86 litrash. Me. Diesel UAZ-Hunter, karakteristikat teknike të të cilit mbeten të larta, është një opsion më i këndshëm për përdorim jashtë rrugës. Ky është një motor relativisht më pak rrotullues, por me çift rrotullues më të lartë. Dhe prania e një turbine ka një efekt pozitiv në karakteristikat e shpejtësisë dhe përshpejtimin.

Opsioni me naftë është gjithashtu më ekonomiki. Le të shohim karakteristikat teknike (konsumi i karburantit) të modelit UAZ-Hunter:

1. ZMZ-409 – 13,2 l.
2. UMZ-4218 – 15,5 l.
3. ZMZ-514 – 11,9 l.

Shifrat e dhëna korrespondojnë me një cikël të kombinuar prej 100 km. Dhe në rast konsumi në autostradë pa lidhjen e pjesës së përparme, nafta do të jetë brenda 8 litrave për 100 km.

Rezultatet

Karakteristikat teknike të gjeneratës së re UAZ-Hunter janë bërë vetëm më të mira. Koha nuk qëndron ende, dhe mendimi i një personi përpiqet të vazhdojë. Kjo zbatohet plotësisht nga inxhinierët e uzinës së automobilave në Ulyanovsk. Makina është bërë edhe më e besueshme dhe e kalueshme. Dhe popullariteti i "gjuetarit" rus ka qenë gjithmonë në nivelin e duhur.

www.syl.ru

UAZ Hunter - specifikimet teknike, rishikimi, fotot, çmimi | AvtoBelyavtsev

A mendonin krijuesit e UAZ 469 se makina e tyre do të bëhej një legjendë e industrisë së automobilave sovjetike? Me shumë mundësi, ato nuk kishin gjasa, sepse kur krijuan automjetin sovjetik të të gjithë terrenit, zhvilluesit menduan për aftësinë e lartë ndër-vend, mirëmbajtjen, koston e ulët, thjeshtësinë e dizajnit dhe besueshmërinë, dhe se çfarë vendi do të zinte automjeti i tyre në histori nuk ishte aq e rëndësishme. , kryesorja ishte që automjeti të kënaqte maksimalisht nevojat e ushtrisë. Sidoqoftë, UAZ është një nga simbolet Bashkimi Sovjetik dhe falë përpjekjeve të projektuesve, një nga më të mirët në aspektin e aftësisë ndër-vend të automjeteve serike të të gjithë terrenit në botë. Prodhimi i UAZ 469 filloi në 1972, në 2003, Fabrika e Asamblesë së Automjeteve në Ulyanovsk filloi prodhimin e një UAZ të modernizuar, makina u quajt Hunter, që përkthehet nga anglishtja si gjuetar. Kuvendi UAZ Hunter kryer jo vetëm në Ulyanovsk, por edhe në qytetin ukrainas të Kremenchug. Në këtë artikull do t'i kushtojmë vëmendje inovacioneve të banorëve të Ulyanovsk që u prezantuan në Hunter, do t'i kushtojmë vëmendje teknikës Karakteristikat e UAZ Hunter, si dhe një pasqyrë e përgjithshme e trupit dhe e brendshme.

Pamja dhe trupi:

Ashtu si UAZ 469, UAZ Hunter është i disponueshëm në një trup me pesë dyer, çatia mund të jetë e fortë - metalike ose e butë - tendë. UAZ Hunter mund të dallohet lehtësisht nga modeli 469 nga parakolpët e tij plastikë me dritat e mjegullës së integruar. Pjesa e përparme është e zbukuruar me një rreshtim plastik, ju lutemi vini re Kushtojini vëmendje fotografisë së pjesës së përparme të UAZ. Kur rishikoni UAZ nga prapa, do ta zbuloni atë gomë rezervë në Hunter është montuar në derën e pestë, dhe vetë dera e bagazhit tani është një dhe, ndryshe nga 469, dera është e fortë dhe hapet anash dhe nuk përbëhet nga dy pjesë. Për shkak të parakolpëve plastikë të përshkruar më sipër që UAZ instaloi për të zvogëluar gjasat që një këmbësor të lëndohej në një përplasje, dhe gjithashtu për shkak të modifikimit sistemi i shkarkimit këndet e afrimit dhe të nisjes janë ulur ndjeshëm. Këndi Këndi i hyrjes së UAZ Hunter është 30 gradë, dhe këndi i nisjes është 33 gradë, që është më pak se Land Rover Mbrojtës i gjeneratës së fundit. UAZ i ri qëndron në rrota me një diametër më të madh se paraardhësi i tij, madhësia e gomave UAZ Hunter është 225/75 R16. Pas blerjes, një gjahtar mund të pajiset me rrota aliazhi, dhe pronari i ardhshëm mund të blejë një UAZ të pikturuar në metal, më parë kjo ishte diçka si një fantazi.

Salloni dhe pajisjet:

Si më parë, hyrja në kabinën UAZ nuk është një detyrë e lehtë për të gjithë. Trupi mbeti i njëjtë, dhe në përputhje me rrethanat dyert e ngushta nuk u bënë më të gjera. Kur hipni pas timonit, mund të kapni vetë timonin, dhe kur uleni në sediljen e pasagjerit, mund të kapni një të veçantë doreza e vendosur në pult. Grupi i instrumenteve të UAZ Hunter nuk ka ndryshuar në përgjithësi, por silur tani ka një mbulesë plastike, plastika është e fortë dhe e lirë, por ky është një hap i rëndësishëm drejt rritjes së rehatisë. Në foto mund të shihni pamjen e silurit. Ende nuk është i përshtatshëm për të lexuar leximet e shpejtësisë, fakti është se folja e djathtë e timonit mbivendoset pothuajse gjithmonë me shpejtësimatësin; UAZ Hunter tani ka një çakmak, të cilin 469 nuk do ta kishte një tavëll, por njerëzit që drejtojnë një automjet të tillë të gjithë terrenit do të mund ta bëjnë pa të. Dritaret rrotulluese, si në modelin 469, janë gjithashtu një gjë e së kaluarës, tani dritaret anësore rrëshqasin anash. E keqja është se në dimër, kur udhëzuesit mund të vërshojnë me ujë të shkrirë dhe të ngrijnë, një ditë xhami mund të mos hapet. Pse ta hapni gotën në dimër? Supozoni se sobë prishet, dritaret mjegullohen dhe fillojnë të ngrijnë - dukshmëria përkeqësohet në një makinë si një UAZ, e cila është krijuar për kushte ekstreme, çështja e ventilimit të brendshëm është jashtëzakonisht e rëndësishme. Një tjetër disavantazh në krahasim me 469 është se xhami në derën e bagazhit është bërë më i vogël, që do të thotë se dukshmëria nga pas është përkeqësuar, por ka një fshirëse në të njëjtin xhami. Një përparim i madh ergonomik ishte shfaqja e një levë për kontrollin e kutisë së transferimit dhe ndezjen me të gjitha rrotat Më parë, UAZ 469 kishte dy leva, megjithatë, përpara se të zhvendosni levën e kutisë së transferimit në pozicionin e lëvizjes me të gjitha rrotat nga automjeti rus i të gjithë terrenit, si më parë, duhet të dilni dhe t'i ktheni manualisht kthetrat në rrotat e përparme. Timoni në UAZ nuk ka fare rregullime, por sedilja e shoferit është e rregullueshme jo vetëm në aeroplanët standardë: këndi i mbështetëses dhe rregullimi gjatësor, por gjithashtu mund të rregulloni shkallën e mbështetjes lumbare. Pedali i frenave në UAZHunter është 8 cm më i lartë se pedali i gazit në përgjithësi, nuk do të jetë shumë e lehtë për një shofer që futet në një UAZ pas një makine pasagjerësh; Thjesht shikoni skemën e ndërrimit të kutisë së vjetër të marsheve Arzamasovskaya, në të cilën kutia e pasme është e përfshirë si e dyta në një makinë të zakonshme - kjo skemë është shumë e përshtatshme në kushte të vështira jashtë rrugës, kur duhet të kaloni shpejt nga e para në pjesën e pasme dhe anasjelltas për të shkundur makinën, por nëse e ndizni të dytën gjatë vozitjes së pasme - tingulli nuk do të jetë i këndshëm. Korrigjuesi hidraulik i fenerëve ju lejon të rregulloni rrezen e fenerëve nga ndarja e pasagjerëve, shumë i përshtatshëm kur bagazhi është i ngarkuar dhe pjesa e përparme ngrihet, ndërsa fenerët verbojnë makinat që vijnë. Një zhvendosje pozitive mund të konsiderohet aftësia për të rregulluar këndin e pjesëve të pasme të sediljeve të pasme, si dhe aftësia për të çmontuar shpejt rreshtin e dytë. Nëse dëshironi, pronari i ardhshëm mund të blejë një Hunter me dy vende shtesë të vendosura në anët në bagazh. Kapaciteti mbajtës i UAZ Hunter është 750 kg. Vëllimi i bagazhit UAZ është 210 litra.

Pjesa teknike dhe karakteristikat e UAZ Hunter

Sot është instaluar UAZ Hunter Motor me gaz ZMZ 409 dhe naftë ZMZ 5143. ZMZ 409 është i pajisur me injeksion karburanti, kapaciteti i motorit UAZ është 2.7 litra. Një kokë cilindri me gjashtëmbëdhjetë valvula ndihmon në zhvillimin e një maksimumi 128 Fuqia e kuajve, çift rrotullimi maksimal prej 216 N.M arrihet në 3000 rpm. Me një motor të tillë, UAZ është në gjendje të arrijë 130 kilometra në orë në autostradë. Më parë, ishte në dispozicion një motor benzine karburatori 2.5 litra, njësia e karburatorit UAZ prodhon 189 N.M çift rrotullues, çift rrotullimi maksimal është i disponueshëm në 2500 rpm, fuqia e njësisë së karburatorit është modeste - 84 kuaj fuqi. Motori me naftë ZMZ 5143 është i mirë sepse Përtaci, edhe përpjetë UAZ shkon lart pa shtypur pedalin e gazit, në përgjithësi naftë UAZ më pak i shpejtë, por ndryshimi në drejtimin e një makine bosh dhe të ngarkuar nuk ndihet aq shumë sa në versionin me benzinë. Vëllimi i njësisë së naftës UAZ është 2.3 litra, fuqia është 96 kf, dhe çift rrotullimi është më shumë se ai i benzinës ZMZ 409 2.7 - 216 N.M në 2100 rpm. Më parë, UAZ Hunter ishte i pajisur me një motor nafte me origjinë polake, por sot banorët e Ulyanovsk instalojnë motorin e tyre me naftë, i cili është superior në performancë ndaj njësisë së importuar. Çifti kryesor në UAZ me naftë më e shkurtër - 4.625, ndërsa në gjuetarët e benzinës çifti kryesor- 4.11. Përveç kutisë së marsheve Arzamasovskaya të përshkruar më sipër, UAZ Hunter mund të pajiset me një kuti ingranazhi të ri me pesë shpejtësi të prodhuar nga Koreja, kjo kuti ingranazhesh tashmë është e njohur nga UAZ PATRIOT, ingranazhet në të janë më të lehta për t'u përfshirë dhe vetë modeli i ndërrimit. është tradicionale. Marshi i parë në kutinë e marsheve koreane është mjaft i shkurtër, por në të dytën UAZ mund të përshpejtojë në pothuajse 80 km. Për dallim nga UAZ 469, gjahtari është i pajisur me një pezullim pranveror në pjesën e përparme dhe një pezullim të pasmë me gjethe të ulëta, puna e bërë në pezullimin bëri të mundur uljen e ndjeshme të "dhisë" së makinës.

Le t'i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike të UAZ Hunter me mekanikë koreane dhe Motori ZMZ 409.

Specifikimet:

Motori: 2.7 benzinë

Vëllimi: 2690cc

Fuqia: 128 kf

Çift rrotullues: 216 N.M

Numri i valvulave:16v

Treguesit e performancës:

Përshpejtimi 0 - 100 km:30 sekonda

Shpejtësia maksimale: 130 km

Konsumi mesatar karburant: 13.2l

Kapaciteti rezervuar karburanti: dy rezervuarë nga 39 litra secili

Dimensionet: 4100mm*2010mm*2025mm

Baza e rrotave: 2380 mm

Pesha e frenuar: 1665 kg

Hapësira nga toka / pastrimi nga toka: 210 mm

Kutia e marsheve koreane DYMOS mund të kombinohet vetëm me benzinën ZMZ 409.

Çmimi

Sot nuk mund të blini një UAZ Hunter krejt të ri në çdo qytet të ish-CIS. Çmimi i një UAZ Hunter me një motor ZMZ 409, i cili përfshin: bojë metalike, dërrasa drejtimi, rrota aliazhi - 13,500 dollarë. Çmimi i UAZ me naftë është më i lartë - 15,900 dollarë.

Natyrisht, UAZ nuk mund të krahasohet me një Mercedes për sa i përket komoditetit dhe nuk do të vijë me hirin e një BMW, por është një nga më mjetet e kalueshme në botë, pikërisht ajo që ju nevojitet për sulme në distanca të gjata, në vende ku nuk ka njerëz në një rreze prej qindra kilometrash. Pasi e ktheu 469 në një Hunter, makina mbeti utilitare, por megjithatë fitoi disa atribute komoditeti.

Krijuesi i AutoBelyavcev.ru, Denis

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, karakteristikat teknike dhe aftësitë

UAZ Hunter zëvendësoi UAZ-469 në 2003. Kohët e fundit, kjo makinë është modifikuar disa herë. Ky "gjuetar" është në kërkesë të madhe në mesin e banorëve të rajoneve të largëta Federata Ruse. Kjo makinë përdoret edhe për qëllime ushtarake.

Kthehu te përmbajtja

Karakteristikat e jashtme

SUV i fortë vendas

Gjatësia e makinës është 4100 mm, gjerësia (pa pasqyra) është 1730 mm, lartësia nuk i kalon 2025 mm. Dizajn origjinal trupi, brendshme e mirë, aftësitë e larta teknike e bëjnë UAZ Hunter një automjet universal.

Sa i përket bazës së rrotave, Hunter është i pajisur me pjesën e përparme dhe rrotat e pasme me të njëjtën gjerësi - 1465 mm. Pesha e kësaj veture është 2550 kg. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 70 l. Brenda UAZ Hunter 5 ndenjëset.

Nëse marrim parasysh komoditetin e këtij automjeti, duhet theksuar se portat e dyerve janë të ngushta, kështu që futja në makinë nuk është shumë e përshtatshme. Karriget janë të rregullueshme. Sa i përket interierit, ai është klasik në natyrë. Përfundimi është i lehtë për t'u pastruar me pastrim të lagësht. Izolimi i zhurmës së makinës është i ulët, gjë që vërehet veçanërisht gjatë vozitjes shpejtësi e lartë. SUV-i në fjalë është i pajisur me një sobë të fuqishme që ngroh shpejt brendësinë në dimër.

Shpesh, pronarët e këtij automjeti instalojnë në mënyrë të pavarur 2 ngrohës të qetë për rreshtin e pasmë. Kjo është për shkak të faktit se njësia standarde e ngrohjes është e pajisur me një tifoz të zhurmshëm.

Kthehu te përmbajtja

Aftësitë teknike

UAZ Hunter është në kërkesë të madhe për shkak të karakteristikave të larta teknike. Kjo automjet mund të pajiset me:

• motor benzine;
• njësi e fuqisë me naftë.

Motori themelor Hunter me 16 valvula

NË pajisje bazë përfshin një motor benzine ZMZ-409.10. Ka 4 cilindra me vëllim 2.7 litra. Njësia e fuqisë është e vendosur në pjesën e përparme të trupit, e pajisur me një rrip kohor me 16 valvula dhe një sistem të injektimit të karburantit shpërndarës. Prodhuesi i SUV-së në fjalë rekomandon karburantin me benzinë ​​të një shkalle jo më të ulët se AI-92. Fuqia maksimale e motorit është 128 kf. Me. Çift rrotullues maksimal konsiderohet të jetë 209.7 Nm. Ky kufi mund të arrihet në 2500 rpm.

Nëse përdorni Hunter në modalitetin e përzier, konsumi i benzinës do të jetë më shumë se 13.2 litra për 100 km. Duhet pasur parasysh se karakteristikat dinamike makinat janë të dobëta. Shpejtësia maksimale e këtij SUV nuk është më shumë se 130 km/h. Përshpejtimi fillestar nga 0 në 100 km/h do të kërkojë më shumë se 35 sekonda.

Nëse marrim parasysh versionin me naftë të UAZ, atëherë ai është i pajisur me një motor ZMZ-5143.20. Kjo njësi e energjisë ka 4 cilindra dhe një vëllim prej 2.2 litrash. Paketa përfshin gjithashtu një rrip kohor me 16 valvula dhe një sistem injektimi të karburantit. Fuqia maksimale e këtij motori është 113.5 kf. Me. Çift rrotullues maksimal mund të arrihet në 270 Nm.

Nëse krahasojmë benzinën dhe motor dizel Për sa i përket ekonomisë së karburantit, opsioni 2 i motorit konsiderohet më tërheqës. Në ciklin e kombinuar, konsumi i karburantit është 10.6 litra për 100 km. Sa i përket dinamikës, atëherë njësi nafte dukshëm inferior ndaj homologut të tij me benzinë.

Këto modele janë të pajisura me një transmetim me 5 shpejtësi transmetim manual Hyundai Dymos. Ai është disa herë më i lartë se versioni vendas, i cili ishte instaluar më parë në UAZ. Duhet të theksohet se një kuti e huaj gjithashtu ka karakteristika negative. Shpesh bën zhurmë dhe bën një zhurmë kërcitëse kur ndërron.

Kthehu te përmbajtja

Besueshmëria e njësive të energjisë

Një motor benzine është më i besueshëm se një motor dizel. Në të njëjtën kohë, të dy motorët durojnë lehtësisht dimrat, duke siguruar sasinë e kërkuar të tërheqjes gjatë vozitjes. Gjuetarët janë të pajisur me shasi të qëndrueshme. Përpara janë artikujt e mëposhtëm.

1. Pezullimi pranveror.
2. 2 krahë zvarritës.
3. Tërheqja.
4. Stabilizues.

Pjesa e pasme e SUV-it mbështetet në 2 susta gjatësore. Ka amortizues hidropneumatikë me veprim të dyfishtë në pjesën e përparme dhe të pasme. Rrotat e përparme kanë frena me disk të ventiluar dhe kaliparë me pistona. Rrotat e pasme janë të pajisura me frena daulle. SUV është i pajisur me timon me energji elektrike.

Duhet të theksohet se ky automjet ka një sistem me të gjitha rrotat, i përfaqësuar nga një kuti marshi me dy faza me boshte. Mënyra konstante karakterizohet nga furnizimi i tërheqjes në boshtin e pasmë. Nëse është e nevojshme, pronarët e UAZ mund të bllokojnë në mënyrë të ngurtë boshtin e përparmë.

Për sa i përket aftësisë ndër-vend, Hunter konsiderohet makinë universale. Nëse keni nevojë për një makinë për të kapërcyer kushtet jashtë rrugës, mekanikët e automjeteve këshillojnë t'i jepni përparësi opsionit me naftë. SUV-i në fjalë ndihet mirë rrugët e vendit. Por nëse makina ende ngec në baltë ose borë, do të kërkohet ndihma e një traktori.

Duhet të kihet parasysh se nuk mund të ngasësh jashtë rrugës për një kohë të gjatë me gomat e fabrikës. Prandaj, rekomandohet të blini një grup gomash speciale për të gjithë terrenin. Drejtuesit e automjeteve vërejnë se kur vozitni me shpejtësi mbi 100 km/h, në kabinë dëgjohet zhurmë e madhe dhe kërcitje. Hunter është i lehtë për t'u drejtuar, megjithëse do t'ju duhet të rrotulloni timonin në mënyrë më aktive në kthesat e mprehta. Kur frenoni, merrni parasysh distancën e shkurtër të frenimit kur ulni shpejtësinë nga 100 km/h në 0, veçanërisht nëse makina po udhëtonte më shpejt se 60 km/h.

prouazik.ru

Karakteristikat | UAZ Hunter dhe 469

dimensionet, mm 4170x1785x2020: një xhip më shumë se 2 metra lartësi!

Dimensionet e përgjithshme të UAZ-Hunter (hap më i madh)

Karakteristikat teknike të UAZ-469

• Ka opsione me një tendë të butë dhe zgjatime metalike të montuara në katër dyer anësore
• Trupi i makinës është montuar në një kornizë të qëndrueshme dhe të ngurtë rrotulluese
• Motori: motor 2.5-litërsh UMZ-452M me 4 cilindra në linjë
• Fuqia: 75 kf Karburanti - benzinë ​​A-72 ose A-76
• Tufë: disk i vetëm i thatë
• Kambio me 4 shpejtësi (me sinkronizues në marshin e 3-të dhe të 4-të, në marshin e parë nuk ka sinkronizues, si në GAZON: angazhimi është i vrullshëm)
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l: 2 x 39
• Konsumi i karburantit, l/100 km me 90 km/h: 18.0
• Për rritje pastrimi nga toka(pastrimi) deri në 300 mm dhe fuqia në rritje e transmetimit, ingranazhet e reduktimit u instaluan në shpërndarësit e rrotave të modifikimit ushtarak të UAZ
• Në vitet 1980, u prezantua një motor i përforcuar deri në 77 kf. Motori UMZ-414

Karakteristikat teknike të versionit ushtarak të UAZ-3151

Në 1985, UAZ-469 u modernizua, versioni i ushtrisë (me ura "ushtarake"), sipas klasifikimit të ri, mori indeksin 3151. U shfaq në vijim:

• Lirimi i tufës hidraulike
• Boshte kardani me vulë mekanike radiale
• Pajisjet e reja të ndriçimit
• Rondele xhami i përparmë me makinë elektrike
• Tufë e varur dhe pedale e frenave
• Boshtet lëvizëse të besueshmërisë me vlerë të ndryshuar raporti i marsheveçifti kryesor
• Sistemi i frenave me ngasje me qark të dyfishtë dhe pajisje paralajmëruese
• Kolona drejtuese e ndarë
• Ngrohës më efikas dhe i besueshëm
• Disa automjete UAZ kanë një kuti ingranazhesh plotësisht të sinkronizuara me 4 shpejtësi, përforcues vakum frenat
• Fuqia e motorit UMZ-414 u rrit në 80 kf.
• Shpejtësia maksimale e makinës u rrit në 110-115 km/h.

Karakteristikat teknike të UAZ-Hunter

• Numri i sediljeve 5 (9, për shkak të sediljeve të palosshme në ndarjen e bagazhit)
• Hapësira nga toka, mm 210 (boshtet ndarëse)
• Pesha e frenuar, kg 1770
• Pesha bruto, kg 2520
• Kapaciteti i ngarkesës, kg 675
• Shpejtësia maksimale, km/h 120
• Konsumi i karburantit në 90/120 km/h 10,4 / 14,5 l/100 km
• Motori ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Benzina me karburant AI-92
• Vëllimi i punës, l. 2.7 (2.89)
• Maks. fuqia, hp/kW/rpm 128/ 94,1/ 4400 (99/ 72,8/ 4000)
• Maks. çift ​​rrotullues, Nm/rpm 217,6/2500 (201/2500)
• Transmisioni: manual, 5-shpejtësi (4-shpejtësi)
• Kuti transferimi me 2 shpejtësi: I - 1; II - 1,94
• Frenat e përparme: disk i ajrosur, dy cilindra, me kaliper lundrues
• Frenat e pasme jane te tipit daulle, me nje cilinder, me rregullim automatik te hendekut midis veshjeve dhe tamburit.
• Pezullimi i përparmë është i varur, susta me shirit kundër rrotullimit, amortizues teleskopik hidropneumatikë me veprim të dyfishtë, me dy krahët pasues dhe shtytje tërthore
• Pezullimi i pasmë varet, nga dy susta me gjethe gjysmë eliptike dhe amortizues teleskopik hidropneumatikë me veprim të dyfishtë.
• Gomat 225/75R16, 245/70R16
• Motorët: UMZ-4213, ZMZ-409.10 dhe ZMZ-5143.10 (naftë!)
• Një version i ri Hunter Classic është i pajisur me parakolp metalik dhe një derë të pasme, dhe gjithashtu dallohet nga mungesa e veshjeve plastike në trup.

Tabela e plotë e krahasimit të karakteristikave teknike >>

Si duken motorët e familjes UMZ?

www.uaz2.ru

Aftësitë dhe karakteristikat teknike: UAZ-Hunter është i aftë për shumë

Një person karakterizohet nga stereotipe të caktuara në sjellje dhe vlerësim. As entuziastët e makinave nuk janë të privuar nga kjo Kur shikojnë një UAZ në rrugët e qytetit, menjëherë vjen në mendje përkufizimi i zakonshëm - "dhi". Sidoqoftë, si ndryshon gjithçka kur i njëjti UAZ shfaqet në pyll, në fushë, në jashtë rrugës pranë makinës suaj të ngecur! Ai bëhet menjëherë një shpëtimtar dhe miku më i mirë, duke dhënë shpresë për të dalë nga gracka e pabesë e baltës. Dhe në qytet çdo gjë kthehet në normalitet...

Sidoqoftë, karakteristikat teknike të makinave të këtij lloji (UAZ-Hunter nuk është përjashtim) i lejojnë ata të qëndrojnë me besim në rrjedhën e trafikut si në metropol ashtu edhe jashtë rrugës.

Historikisht, kjo automjet është trashëgimtari i disa gjeneratave të automjeteve të të gjithë terrenit me një origjinë të shkëlqyer, duke filluar me legjendarin GAZ-69. I fundit prej tyre ishte UAZ-469, i cili "shërbeu". ushtria sovjetike më shumë se tridhjetë vjet. Koha nuk mund të mos prekte pasardhësit e saj - makina UAZ-Hunter ka një pamje më civile, civile, duke ruajtur sjelljen e rreptë të një ushtaraku të lindur, të mësuar të durojë vështirësitë e shërbimit (borë, erë, shi, rrugë të pakalueshme) .

Duhet të theksojmë menjëherë praninë e një kornize klasike, me të cilën pak prej tyre mund të mburren. makina moderne, të përcaktuara si SUV. Nëse marrim parasysh aftësitë dhe karakteristikat e tyre teknike, UAZ-Hunter krahasohet në mënyrë të favorshme me konkurrentët e përmendur. Një avantazh i rëndësishëm do të jenë boshtet e forta, ngasja me rrota të përparme me prizë dhe një kuti transferimi me dy shpejtësi. Të gjitha këto dallime të natyrshme në automjetin e të gjithë terrenit konfirmohen nga më shumë se një makinë provë, UAZ-Hunter kapërcen me sukses zona të rëndësishme jashtë rrugës dhe profile komplekse.

Energjia për lëvizje sigurohet nga motorët me benzinë ​​ose naftë. E para prej tyre është motori 409 Zavolzhsky 2.7 litra, që prodhon 112 kuaj fuqi, i dyti është naftë Zavolzhsky 5143.10, që tregon një fuqi prej 92 kuaj fuqi me një vëllim prej 2.2 litrash. Motorët janë të pajisur me koreane kuti ingranazhi me pesë shpejtësi ingranazhet dhe një kuti transferimi me module të vogla. Paketa bazë përfshin rregullimin hidraulik të fenerëve, timonin me energji elektrike dhe izolimin e zhurmës dhe nxehtësisë së brendshme. Mobiljet e saj kanë një dizajn mjaft asketik, por për një makinë të tillë përparësia kryesore janë karakteristikat e saj teknike. "UAZ-Hunter" është një makinë thjesht utilitare dhe nuk është veçanërisht e rehatshme.

Janë elementët e dizajnit të përmendur më parë që e bëjnë këtë mjet të gjithë terrenit një nga automjetet e preferuara për tifozët jashtë rrugës. Për më tepër, ndoshta duhet të theksojmë pastrimin mjaft të mirë të tokës prej 210 mm, dhe mungesën e ndonjë pjese të spikatur në fund, gjë që ka një efekt pozitiv në aftësinë ndër-vend. Gjatë vozitjes, ky “Gjuetar” konsumon pak më shumë se 13 litra benzinë ​​në ciklin urban, dhe versioni me naftë"ha" 10.1 litra naftë.

Megjithëse Hunter konsiderohet një SUV, për të një emër i tillë mund të perceptohet si një nënvlerësim domethënës i aftësive të tij. Shumë makina janë pozicionuar në këtë mënyrë dhe nuk kanë asnjë bazë për t'u përfshirë në këtë klasë. Mund të konsiderohet të paktën një automjet i të gjithë terrenit që demonstron aftësitë dhe karakteristikat e tij teknike. "UAZ-Hunter" ka lënë më shumë se një herë në mënyrë të shkëlqyer pas rivalët e tij më të famshëm dhe të mirëpublikuar.

fb.ru

Karakteristikat teknike të UAZ Hunter

Industria ruse e automobilave është gjithashtu e aftë të prodhojë makina cilësore. Një nga këto është SUV UAZ-469, i cili për 30 vjet ka kënaqur konsumatorët vendas me karakteristika të larta teknike, aftësi të shkëlqyera ndër-vendore dhe e gjithë kjo me një çmim shumë të ulët. Dhe në 2014, Ulyanovsky fabrikë automobilash vendosi të përditësojë makinë legjendare dhe prezantoi entuziastët rusë të makinave UAZ Hunter. Ju do të mësoni se çfarë është kjo makinë nga ky artikull.

Përparësitë e makinës

Gjatë zhvillimit të modelit të trupit, zhvilluesit vendosën të braktisin përgjithmonë modelin e rreptë ushtarak dhe zhvilluan modelin e trupit, siç thonë ata, nga e para. Makina duket shumë moderne dhe me stil. Kur njiheni me makinën ju bien menjëherë në sy parakolpët masivë me dritat e mjegullës. Dritaret tradicionale rrëshqitëse kanë zëvendësuar dritaret rrotulluese të vjetruara, duke përmirësuar dukshmërinë e shoferit. Izolimi i mirë i zërit i brendshëm, i arritur falë qarkut të dyerve të mbyllura, është gjithashtu befasues i këndshëm. Dera e lëkundur i jep UAZ Hunter një pamje të freskët ndarja e bagazhit, i cili gjithashtu strehon një rrotë rezervë të mbuluar.

Dimensionet e makinës janë rritur pak në krahasim me UAZ-469 të mëparshëm. Gjatësia e makinës u rrit në 4100 mm, gjerësia e trupit u rrit në 1730 mm dhe lartësia makinë e re rritur në 2025 mm. Gjatësia e bazës së rrotave është 2380 mm me një distancë prej 210 mm.

Brenda makinës është shumë e gjerë. I kënaqur me vëllimin e madh të bagazhit, i aftë për të akomoduar deri në 1130 litra ngarkesë, dhe me rreshtin e pasmë të sediljeve të pasagjerëve të palosur, ndarja e bagazhit rritet në 2564 litra.

Brendësia e automjetit

Dizajnerët nuk e lanë pa vëmendje modelin e jashtëm të makinës. Sediljet e shoferit dhe të pasagjerit të përparmë janë të mbuluara me pëlhurë dhe janë të rregullueshme në gjatësi. Falë kësaj, pavarësisht nga lartësia, shoferi do të jetë i qetë ngasja e automjetit.

Veshja e brendshme dominohet nga plastika gri e erret, gjë që e bën pjesën e jashtme të duket shumë e lirë dhe e mërzitshme. Ergonomia e kabinës gjithashtu mbeti e papërfunduar, pasi shpejtësia dhe takometri nuk janë në një vend shumë të përshtatshëm, kështu që nuk është i përshtatshëm për të lexuar leximet prej tyre. Sensorët për presionin, nivelin e ngarkimit të baterisë, temperaturën e njësisë së fuqisë dhe sasinë e karburantit në rezervuar janë ende të vendosura në panelin e kokës, megjithatë, leximi i tyre është i vështirë sepse ato janë pingul me pultin.

Specifikimet

Makinat UAZ Hunter janë mbledhur në një platformë më moderne, e cila kombinohet teknologjive inovative dhe komponentë të besueshëm. Boshti i përparmë projektuar në pezullim pranveror, dhe pjesa e pasme është mbi një sustë. Falë kësaj, inxhinierët ishin në gjendje të ruanin aftësi të larta ndër-vend dhe stabilitet të shkëlqyeshëm, pa një rritje të dukshme të kostos.

Nën kapuçin e Hunter mund të ketë një nga katër njësitë e energjisë:

• motor modern me 16 valvula djegia e brendshme me cilindër 2.7 litra dhe fuqi maksimale 140 kuaj fuqi. Motori është i pajisur me një sistem furnizimi të vazhdueshëm me karburant, i cili lejon përdorimin më efikas të fuqisë së motorit.
• Njësia e fuqisë së karburatorit 2.9 litra prodhimit vendas UMZ-409.10, i aftë për të prodhuar 100 kuaj.
• Njësia e fuqisë me naftë ZMZ-5143 me një kapacitet cilindri 2.24 litra dhe një fuqi prej 98 kf. Me.
• Motori me naftë 2.4 litra 4ST90-Andoria i prodhimit polak, i aftë për të prodhuar 86 kuaj.

Të gjithë motorët janë të pajisur me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Frenat e diskut të përparmë janë përgjegjës për sigurinë e drejtimit.

autobrains.ru

Makinat e Uzinës së Automobilave Ulyanovsk dallohen nga performanca e lartë jashtë rrugës. UAZ Hunter, karakteristikat teknike të të cilit janë paraqitur më poshtë, është një model i krijuar në bazë të një makine. Dizajni i makinës është i ngjashëm me modelin e mëparshëm.

Karakteristikat teknike të termocentraleve

Prodhuesi prodhoi një makinë me dy lloje termocentralesh. Në varësi të llojit të motorit, karakteristikat teknike të modeleve ndryshojnë.

UAZ Hunter me një motor benzine

Prodhuesi instaloi një njësi energjie benzine me katër goditje në UAZ. Vëllimi i përgjithshëm i cilindrave të punës është 2693 cm3. Motori ka 4 cilindra pune të renditur në një rresht. Diametri i çdo cilindri është 95.5 milimetra. Goditja e pistonit nga lart-poshtë qendra e vdekur është 94 mm.

Motori punon me benzinë ​​AI-92. Fuqia maksimale e motorit është 128 kuaj fuqi. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit përfshin 16 valvola. Çdo cilindër pune ka 2 valvola marrjeje dhe 2 shkarkimi. Kjo ju lejon të zvogëloni kohën që përzierja e karburantit të hyjë në cilindër dhe të lëshohen gazrat e shkarkimit.

Motori ka sistemi i lëngshëm ftohje. Lëvizja e lëngut në sistem është e detyruar, kryhet duke përdorur një pompë të drejtuar me rrip. Lëngu ftohet në radiator. instaluar në murin e përparmë të ndarjes së motorit. Radiatori ftohet nga një tifoz.

Njësia e fuqisë niset nga një motor elektrik. Tensioni i tij i furnizimit është 12 volt. Energjia furnizohet nga një bateri, i instaluar në ndarja e motorit. Ju gjithashtu mund të lexoni rreth.

Specifikimet teknike të naftës UAZ Hunter

Njësia e energjisë me naftë e instaluar nga prodhuesi në UAZ Hunter ka karakteristikat e mëposhtme:

• Lloji i motorit - katër-strok me turbocharging;
• Lloji i karburantit të përdorur – naftë;
• Numri i cilindrave të punës – 4;
• Rregullimi i cilindrave të punës është në linjë;
• Numri i valvulave për çdo cilindër është 4 (dy hyrje dhe 2 shkarkime);
• Vëllimi i njësisë së fuqisë – 2235 cm3;
• Fuqia maksimale – 114 kuaj fuqi;
• Konsumi nafte për 100 kilometra - 10,6 litra.

Nafta është e ndryshme besueshmëri e lartë dhe jo modest për cilësinë e karburantit dizel. Fillimi kryhet duke përdorur një startues elektrik. Releja e solenoidit aktivizohet nga kabina e operatorit. Ai ngjis marshin e motorit me unazën e volantit të motorit.

Transmisioni dhe shasia

Prodhuesi e ka pajisur makinën transmetim manual levë e marsheve. Ka 5 marshe për lëvizje përpara dhe 1 për mbrapa. Ndërrimi i marsheve është i mundur pasi boshti i hyrjes së transmisionit është ndalur plotësisht. Kutia është e instaluar në mënyrë të ngurtë në motorin e makinës.

Çift rrotullues transmetohet në boshtin e hyrjes duke përdorur një tufë me një pllakë me një makinë hidraulike.

UAZ Hunter ka një rregullim të rrotave 4x4. Çift rrotullimi shpërndahet midis boshteve të përparme dhe të pasme nga një kuti transferimi me dy shpejtësi. Boshti i pasmë është gjithmonë i ndezur. Pjesa e përparme lidhet, nëse është e nevojshme, duke përdorur një levë të instaluar në kabinën e makinës.

REFERENCA: Angazhimi i një marshi më të ulët në kutinë e transferimit rrit performancën e automjetit jashtë rrugës.

UAZ Hunter ka pezullim të varur para dhe pas. Ndryshe nga modeli i mëparshëm, pezullimi i përparmë është bërë në susta. Kjo i lejon makinës të lëvizë më mirë në sipërfaqe të pabarabarta rrugore. Boshti i pasmë është montuar në dy susta gjysmë eliptike.

KUJDES: Udhëtimi i qetë i UAZ Hunter kur vozitni në sipërfaqe të pabarabarta rrugore sigurohet nga amortizatorët e vajit. Ato janë të instaluara në pjesën e përparme dhe boshti i pasëm makina.

Boshti i përparmë është i pajisur me mekanizma rrotullues të rrotave. Ato janë të nevojshme për të kontrolluar makinën.

Për ta bërë më të lehtë kontrollin drejtimin pajisur me një përforcues hidraulik. Pompa e drejtimit të energjisë është instaluar në njësia e fuqisë dhe është i drejtuar nga rripi nga rrotulla e boshtit të gungës.

Lloji i trupit dhe dimensionet e UAZ Hunter

Prodhuesi prodhoi UAZ Hunter me dy lloje trupash:

1. Gjithë metali. Ka 5 dyer dhe një çati metalike;
2. Kabriolet. Çatia është bërë në formën e një tendë të lëvizshme. Është instaluar në një kornizë metalike. Harqet e kornizës shërbejnë si mbrojtje kundër lëndimit të shoferit dhe pasagjerëve kur automjeti rrokulliset.

Dimensionet e përgjithshme të UAZ Hunter

• Gjatësia e makinës nga parakolpi i përparmë në skajin e pasmë të timonit rezervë është 4.1 metra;
• Lartësia nga mbulesa deri në skajin e sipërm të çatisë - 2025 mm;
• Gjerësia e makinës sipas pasqyrave është 2010 milimetra;
• Gjurma e automjetit në qendrat e rrotave është 1445 mm;
• Baza e rrotave (distanca ndërmjet pjesës së përparme dhe boshti i pasëm– 2.38 metra;
• Pesha UAZ Hunter - 1845 kilogramë;
• Kapaciteti maksimal i ngarkesës – 675 kg;
• Hapësira nga toka nën kutinë e ingranazheve të boshteve të përparme dhe të pasme është 21 centimetra;

E RËNDËSISHME: Në varësi të versionit të UAZ Hunter, pesha e automjetit mund të ndryshojë. Versioni me pjerrësi është më i lehtë se një makinë me trup tërësisht metalik.

Pamja e makinës

Krahasuar me modelin UAZ 469, pamja e versionit Hunter ka dallime të vogla. Prodhuesi instaloi pasqyra të zgjeruara të pamjes së pasme në makinë. Ato janë të instaluara në një kuti plastike dhe janë të vendosura në pikën ku shtylla e xhamit të përparmë është ngjitur në trupin e makinës. Madhësia e rritur e pasqyrave eliminon shfaqjen zona të vdekura rishikimi gjatë menaxhimit.

Parakolpët nuk ndryshojnë nga produktet e modelit të mëparshëm. Prodhuesi pajisi parakolpët e UAZ Hunter me mbulesa plastike. Ato janë të vendosura përgjatë skajeve të produktit. Varet e derës janë të vendosura në pjesën e jashtme të trupit. Dyert hapen përpara.

Ka zgjatime dritaresh në dyer. Dritaret hapen. Ka dy gota të instaluara në kornizën e dritares së zgjatimit të derës. Dritarja hapet duke rrëshqitur njërin panel në raport me tjetrin. Për të parandaluar hapjen spontane, xhami është i pajisur me bravë.

REFERENCA: Zgjatjet e dritareve janë ngjitur në fletën e derës me bulona. Kur përdorni makinën në sezonin e ngrohtë, shtesat mund të çmontohen.

Pjesa e pasme e makinës është e pajisur me një derë. Ka mentesha të jashtme dhe hapet anash. Në fletën e derës ka një kllapa për montimin e një rrote rezervë. Dera e bagazhit eshte e pajisur me xham dhe fener shtesë sinjali i frenave.

Për pastrimin dritaren e pasme Ofrohet një fshirëse xhami. Ka një fener në derë për kthim mbrapa.

Dritat sinjalizuese të dritës janë instaluar në pjesën e pasme të trupit. Dritat janë të vendosura vertikalisht dhe përbëhen nga:

• Treguesit e drejtimit dhe dritat paralajmëruese të rrezikut. Ato janë të vendosura në pjesën e sipërme të abazhurit;
• Sinjalet e frenave. E vendosur në fund;
• Dritat e parkimit. E nevojshme për të treguar një automjet në rrugë në kushte të dukshmërisë së dobët.

Sallon UAZ Hunter

Formohen dimensionet e trupit të UAZ Hunter sallon i bollshem. Prodhuesi ka instaluar sedilje të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët. Kanë aftësinë për t'u rregulluar në planin horizontal dhe kanë një kënd të ndryshueshëm të shpinës. Sediljet e pasme pajisur me mbështetëse koke. Kjo parandalon që pasagjerët të lëndohen nëse goditet pjesa e pasme e automjetit.

Paneli i përparmë është i mbuluar me plastikë. Paneli i instrumenteve ndodhet në qendër të panelit. Ai i lejon shoferit të kontrollojë funksionimin e komponentëve dhe mekanizmave gjatë ngasjes.

Instrumentet e mëposhtme të numrit janë të vendosura në panel:

• Shpejtësi. Tregon shpejtësinë e automjetit;
• Matës i temperaturës së ftohësit në sistemin e ftohjes së motorit;
• Matës i nivelit të karburantit. Tregon sasinë e karburantit në rezervuarin UAZ Hunter;
• Voltmetër. Tregon tensionin në rrjetin në bord;
• Presioni i vajit. Tregon presionin e vajit të motorit.

Nën panelin e instrumenteve ka një bllok çelësi në panel. Treguesit e drejtimit, fenerët dhe fshirëset e xhamit ndizen duke përdorur një çelës të kombinuar. Ndodhet në kolonën e drejtimit të makinës. Kjo i lejon shoferit të kontrollojë komponentët pa u shpërqendruar nga situata e rrugës.

ME anën e djathtë nga sedilja e shoferit ka leva kontrolli për kutinë e shpejtësisë manuale, kutinë e transfertës dhe frenave parkimi. Kutia e transferimit kontrollohet nga një levë.

Pajisjet dhe çmimi: UAZ Hunter

Fabrika e Automobilave në Ulyanovsk ka ndaluar prodhimin serial të modelit UAZ Hunter. Prodhuesi e prodhoi makinën në katër nivele të zbukurimit:

1. Klasike. Ka rripa sigurie për shoferin dhe pasagjerët, sediljet me tapiceri të larë, timon me energji elektrike etj.
2. Klasike me mbyllje. Ndryshon nga versioni i mëparshëm nga bllokimi diferencial i instaluar me bosht tërthor;
3. Trofe. Ka sedilje me ngrohje, mbrojtje elementare sistemi i shasisë, goma 225/75R16, tapiceri kundër ujit etj.;
4. përvjetor. Tre opsione ngjyrash, syri i pasëm tërheqës, i bardhë rrota çeliku, korrigjues i fenereve.

Përkundër faktit se prodhuesi ka pushuar prodhimin e makinës, ju mund ta blini Hunter në sallën ekspozite. Kostoja e makinës, në varësi të konfigurimit, varion nga 470,000 në 540,000 rubla.

Nga sa më sipër, rrjedh se UAZ Hunter është një SUV vendas, i dalluar nga performanca e lartë teknike. Makina është e ngjashme me modelin e mëparshëm. Në varësi të konfigurimit dhe llojit të trupit, karakteristikat e makinës mund të ndryshojnë.

Karakteristikat teknike të UAZ Hunter ndihmojnë makinën të ruajë udhëheqjen e saj midis tifozëve të automjeteve të të gjithë terrenit.

Parametrat teknikë të UAZ "Hunter"

Modelet e para dolën nga linja e montimit me motorë benzine 104 kf. Me. dhe një vëllim prej 2.9 litra. Më vonë ata filluan të prodhojnë termocentrali me vëllim 2.7 litra dhe fuqi 128 kuaj fuqi nga marka Patriot. Gjatë gjithë periudhës së ekzistencës së saj, makina ka punuar në karburator benzine, injeksion dhe motorët me naftë. Një nga opsionet e para të ofruara ishte motori me naftë polak Andoria me 8 valvula me 2.42 litra dhe 86 litra. s., të cilat u arritën në 4000 rpm. Në 1800 rpm. çift ​​rrotullimi i tij ishte 183 N*m.

Tashmë në 2005, Andoria u zëvendësua nga motori vendas me naftë me 16 valvula ZMZ-51432, duke gjeneruar 114 forca me një vëllim 2.2 litra dhe 3500 rpm. Shtytja e njësisë arriti 270 N*m në 1800–2800 rpm. “Hunter” ishte i pajisur edhe me një motor 2.2 litra F-Diesel 4JB1T (Kinë), i cili prodhonte një çift rrotullues prej 200 N*m (2000 rpm) dhe 92 hp. Me. (3600 rpm). I fundit që doli ishte versioni me naftë UAZ me një motor 2.2 litra Patriot që prodhonte 98 kuaj fuqi. Sot, ju mund të blini një motor të tillë me naftë vetëm në tregun sekondar.

Dinamik dhe karakteristikat e shpejtësisë UAZ "Hunter" nuk është më i miri pikat e forta makinë. Versioni me benzinë ​​përshpejton në 130 km/h, versioni me naftë - deri në 120 km/h.

Aftësia e rritur e SUV-së për të lëvizur në vend sigurohet nga konsumi i konsiderueshëm i karburantit. Konsumi mesatar i modeleve të benzinës për 100 km është 13.5 litra, dhe dizel UAZ "Hunter" "ha" pak më pak - 10.1 litra për 100 km. Këta tregues janë llogaritur kur ngasni në një sipërfaqe të sheshtë rrugore në kushte jashtë rrugës, konsumi i karburantit rritet.

Pamja e makinës UAZ "Hunter".

Pamja e SUV është e thjeshtë dhe praktike. Forma e saj e copëtuar në kubi është transformuar nga një grilë radiatori false plastike dhe një parakolp përpara me dritat e mjegullës të integruara. Veshja plastike e pjesës së përparme dhe të pasme të makinës plotëson kërkesat e sigurisë dhe mbron bojën moderne nga ndikimet e ndryshme negative mekanike.

Ndarja e bagazheve të serisë UAZ "Hunter" me një strukturë të trupit të ngurtë të kornizës është e pajisur me një derë të varur. Ai siguron akses më të përshtatshëm, më të shpejtë në bagazhin, dhe gjithashtu ju lejon të ngarkoni/shkarkoni me lehtësi ngarkesën ose të hipni/zbrisni shpejt pasagjerët në sediljet e shtrira. Në versionet e trupit UAZ me një tendë, është instaluar një derë e pasme e palosshme anësore.

Përmirësimi i dukshmërisë, ajrosja e automjeteve dhe aksesi i përshtatshëm në pasqyrat e pamjes së pasme me qëllim rregullimin e tyre sigurohen nga shtesat e dyerve të pajisura me dritare rrëshqitëse.

Dizajni i brendshëm i makinës

Brendësia e UAZ "Hunter" nuk i përket klasës "luksoze", por është e organizuar në atë mënyrë që shoferi dhe pasagjerët të ndihen rehat gjatë udhëtimit. Ndryshime të mëdha në dizajnin e brendshëm të makinës:

• Timoni i ri me buzë të buta.
• Salloni eshte i veshur me tapet. Kjo përmirëson izolimin e nxehtësisë dhe zërit.
• Sediljet e reja të rehatshme janë të veshura me susta me pëlhurë.
• Përpara sedilja e shoferit Ka një gamë të gjerë rregullimesh gjatësore, duke e bërë atë të rehatshme për njerëzit me lartësi mesatare dhe të gjatë për të vozitur.
• Është bërë edhe më komode për të udhëtuar në distanca të gjata për shkak të mbështetëses së rregullueshme (mund të rregulloni këndin e pjerrësisë dhe mbështetjen e mesit) të sediljeve të përparme.
• Vendet palosen lehtësisht në shtretër.
• Vendet e pasme palosen plotësisht ose pjesërisht (1:2), gjë që ju lejon të akomodoni ngarkesa të mëdha.
• Vulat e dyerve me një lak të dyfishtë të mbyllur sigurojnë brendësinë e SUV UAZ "Hunter" me izolim të ulët të zhurmës, mbrojtje nga lagështia dhe mbështetje nga mikroklima në një nivel optimal.

Karakteristikat e shasisë së makinës UAZ "Hunter".

Pezullimet e përparme dhe të pasme të makinës varen. Pezullimi i shtyllës së përparme siguron një udhëtim të qetë, shiriti i integruar kundër rrotullimit ju mban në rrugën e duhur dhe amortizuesi hidraulik me veprim të dyfishtë siguron udhëtim të qetë në terrene të përafërt. NË pezullimi i pasëm janë instaluar dy susta me gjethe gjysmë eliptike gjatësore.

Lehtësia e kontrollit të UAZ "Hunter" gjatë parkimit dhe me shpejtësi të ulët arrihet përmes drejtimit të energjisë. Sistemi i frenimit funksionon qartë, shpejt dhe me efikasitet falë frenave të diskut të instaluar në rrotat e përparme dhe baterive të përmirësuara në pjesën e pasme.

Transmetimi i UAZ "Hunter" është i pajisur me një shumëzues dhe përfaqësohet nga një kuti ingranazhi manual i sinkronizuar me 5 shpejtësi dhe një kuti e re e transferimit spirale me 2 shpejtësi. Në makinë, të dy boshtet janë të drejtuar, por është e mundur të çaktivizohet ajo e përparme. Formula e rrotave – 4*4, hapësira e tokës – 210 mm.

Ndër risitë e projektimit të makinës janë tufa "LUK" (vetëm në UAZ "Hunter" me motorin ZMZ - 409.10) dhe boshtet e reja lëvizëse të tipit "Spicer".

Formacioni

Sot në tregtarët zyrtarë Ju mund të blini konfigurimet e mëposhtme të modeleve të makinave UAZ "Hunter":

• Klasike– SUV me benzinë ​​me të gjitha rrotat (i lidhur me kohë të pjesshme) me një strukturë trupore metalike të njëtrajtshme, kuti transferimi me lëvizje mekanike, dimensionet buzë 16”.
• Klasike me bllokim diferencial të pasëm– automjet me të gjitha rrotat (sistemi me kohë të pjesshme), boshtet Spicer, funksionon me benzinë, kutia e transfertës funksionon me një makinë mekanike, trup metalik i fortë.
• Seriali i veçantë përvjetor– lëvizje me të gjitha rrotat (Kohë e pjesshme), kuti ingranazhi – mekanik, 5 hapa, kuti transferimi – 2 hapa, ngasje mekanike, boshtet Spicer – të vazhdueshme (çifti kryesor – 4.625).

4.5 / 5 ( 8 vota)

Modeli "Hunter" (anglisht: "Hunter" - gjuetar) është prodhuar nga Fabrika e Automobilave Ulyanovsk që nga viti 2003. Prototipi ishte sigurisht UAZ 469, i cili u bë legjendë në industrinë e automobilave dhe iu nënshtrua testeve të shumta në kushte të vështira rrugësh dhe funksionimi, të cilat konfirmuan vlerën praktike të këtij automjeti. "Hunter" kaloi 12 vjet duke provuar të drejtën e tij për të qenë pasardhës. Të gjitha.

Në vitin 2015, prapambetja morale dhe teknike e UAZ Hunter diktoi një vendim të arsyeshëm për të ndërprerë prodhimin, por ne duhej të merrnim parasysh mendimin e blerësve që ende dëshironin të blinin makinën.

Prandaj, përpara se të hiqej nga linja e montimit, Uzina e Automobilave në Ulyanovsk prodhoi një UAZ Hunter me porosi 2016 viti model i quajtur "Rrjeti fitues". Në vitin 2016, tregu rus i makinave prezantoi modelin me lëshimet e mëposhtme:

• "Klasik";
• "Trofe";
• "Rrjedha e fitoreve"

Modeli i azhurnuar ruan cilësitë e një SUV: thjeshtësi, aftësi ndër-vendore, çmim të lirë dhe besueshmëri relative.

E jashtme

Makina është e pajisur me një stacion vagon me pesë dyer dhe një majë metalike të fortë. Pamja, në krahasim me prototipin, nuk ka pësuar ndryshime thelbësore. Ky është një SUV ushtarak, i përshtatur për punë në qytet dhe zona rurale.

Dallohet nga konturet karakteristike drejtkëndore dhe krijimtaria minimale e jashtme. Por duke pasur parasysh se makina është projektuar për të udhëtuar në terrene të vështira, modestia e jashtme është e justifikuar.

Struktura e trupit ka pesë dyer. Ekrani i radiatorit bërë në formën e dy shiritave, në anët e të cilave ka fenerë të rrumbullakët, pak të dalë. Në krye, pas kapuçit, është një mbulesë e marrjes së ajrit që rregullohet nga kabina. Tërhiqni grepa në çelik të stampuar parakolp para. Në anë, majtas dhe djathtas të xhamit të përparmë, ka përsëritës të bërë nga plastika e verdhë.

Dyert e ngushta hapen 90 gradë. Tenda te dyerve te jashtme. Pasqyra anësore me shpejtësi mbi 100 km. në orë ata ndonjëherë përpiqen të ndryshojnë pozicionin vetë. Prania e dritareve përgjatë perimetrit krijon dukshmëri panoramike.

Pjesa e pasme e trupit është vertikale me një derë në të cilën është montuar rrota rezervë. Mbi parakolpin e pasmë ka një bllok fenerësh vertikal drejtkëndor. Megjithatë, minimalizmi i jashtëm hap horizonte të reja për entuziastët e akordimit.

Akordimi i jashtëm i "Gjuetarit"

Përparësitë dhe disavantazhet janë të natyrshme për makinën. Prandaj, "Hunter" është i përshtatshëm për modelim dhe modifikime interesante. Për këtë automjet modifikimet e nevojshme Do të ketë një çelje në çatinë e kabinës. Kjo do të ndihmojë në eliminimin e problemit të ventilimit dhe problemit të uljes së temperaturës në mot të nxehtë.

Është më mirë të blini një çelës alumini të përfunduar në një dyqan dhe të bëni shenja mbi të për prerjen e metalit. Është më mirë të prisni një çati çeliku me një mulli, duke mos harruar të ftohni shtresën me ujë dhe së pari të hiqni mbështjellësin. Është më mirë të kryeni punën e instalimit të kapakut me një asistent, duke përdorur ngjitës dhe ngjitës.

Kompletet e trupit që zgjerojnë funksione shtesë mund të bëhen në mënyrë të pavarur, nëse nuk përpiqeni për prezantueshmëri pamjen. Përndryshe, është më mirë të blini komplete trupi të dizajnuara në mënyrë profesionale. Kërkesa për kompletet e trupit është të jetë e qëndrueshme dhe jo e rëndë. Komplete trupore me fuqi projektuar duke marrë parasysh instalimin e një çikrik dhe një rritje në formatin e rrotave për të përmirësuar manovrimin.

Specifikat e një SUV kërkojnë që ai të jetë i pajisur me speciale trungu i ekspeditës. Për ta bërë këtë, një kornizë është ngjitur nga profili dhe përforcohet me rrjetë metalike. Pastaj lidhësit janë ngjitur për instalim në çatinë e makinës. Pajisjet shtesë të ndriçimit janë instaluar në bagazhin.

Brendshme

Brendësia e këtij modeli i kushton njëfarë rëndësie komoditetit. Përpara dhe sediljet e pasme pajisur me mbështetëse koke. Karriget janë të pajisura me elementë rregullues për ndryshimin e qetë të pozicionit të mbështetëses, drejtimit gjatësor dhe shkallës së mbështetjes së mesit.

Kjo kusht i nevojshëm për lehtësinë e njerëzve të hipjes. Vendet e pasagjerëve mund të palosen për të rritur hapësirën e dhomës së bagazhit ose mund të hiqen. Ka rripa sigurie.

Ne jemi të kënaqur me praninë e një hidrokorrektori për fenerët, i cili ndryshon rrjedhën e dritës vertikalisht, gjë që është e nevojshme kur bagazhi është i ngarkuar me peshë. Dyshemeja eshte e izoluar me tapet. Paneli i përparmë është prej plastike. Matësi i shpejtësisë ndodhet në projeksionin e timonit dhe kjo dëmton dukshmërinë e shpejtësisë gjatë vozitjes.

Pjesa tjetër e instrumenteve autentike ndodhet në të djathtë të kolonës së drejtimit. Mbi to është një bllok llambash për kontroll dhe sinjalizim. Poshtë tyre janë tastiera dhe kontrollet. Nën pult Ekziston një njësi ngrohjeje në pamje, në të cilën nuk është arritur rregullimi i kërkuar regjimi i temperaturës.

Një çakmak u shfaq në panelin përballë sediljes së pasagjerit. Timoni është i fiksuar në mënyrë të ngurtë dhe pa rregullime, por prania e timonit me energji elektrike e bën më të lehtë kontrollin e makinës. Nuk ka dritare elektrike.

Në vend të kësaj, ka ndenja që rrëshqasin fort anash, të dizajnuara për të ajrosur brendësinë. Transmetimi është mekanik. Veprohet nga leva dhe leva e kutisë së shpejtësisë me pesë shpejtësi rasti i transferimit, dhe me të gjitha rrotat.

Akordim i brendshëm

Rregullimi i brendshëm është sigurisht i nevojshëm. Të paktën për të kompensuar mangësitë e montimit, projektimit dhe pajisjeve të fabrikës. Detyra është transferimi i strukturës nga një gjendje e rehati minimale në një gjendje të pranueshme.

Mund të filloni me izolimin. Në versionin e fabrikës ka vetëm një aluzion për këtë. Arsyeja e akordimit jepet gjithashtu nga papërsosmëria e dukshme e sistemit të ngrohjes të montuar në fabrikë. Kontrolli i temperaturës është primitiv.

Zgjedhja e llojit të izolimit për dyshemetë dhe dyert nuk është e vështirë, por është më mirë të blini fletë metalike, pasi ka veti të besueshme izoluese të nxehtësisë, ndjerë ose bitoplast. Para fillimit të izolimit, çarjet dhe nyjet mbyllen me izolues, megjithëse shkuma poliuretani është gjithashtu e përshtatshme.

Siguroni izolim shtesë të zërit ndarja e motorit. Kur ndryshoni pjesën e brendshme, zëvendësoni karriget me ato anatomike me një numër të mjaftueshëm rregullimesh dhe madje edhe ngrohje. I nënshtrohet rishikimit timoni dhe një sobë. Është më mirë ta zëvendësoni këtë të fundit me një moderne që plotëson kërkesat e rehatisë.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Automjeti është i pajisur me motor benzine ose naftë. UAZ Hunter ka një motor benzine ZMZ-409.10 me një konsum karburanti prej 13.2 litra. në shpejtësia e lundrimit 100 km/h. Nafta UAZ "Hunter" është e pajisur me një motor ZMZ-5143.10 me një konsum karburanti prej 10 litrash. me një shpejtësi prej 90 km/h.

Transmetim

Koreane me pesë shpejtësi. Modeli i ndërrimit të marsheve është standard, por ndërrimi në atë korean është më i lehtë se sa në kutinë e marsheve Arzamas 469 Në marshin e dytë, "Hunter" përshpejton në 80 km/h. Përpara dhe boshti i pasëm Lloji ndarës UAZ "Hunter".

Çështja e transferimit është me dy faza. Pezullimi i përparmë është i varur nga pranvera, i përforcuar me amortizues teleskopik. Pjesa e pasme është e varur, e përforcuar me amortizues hidropneumatik. Një shirit kundër rrotullimit është instaluar për të kompensuar zhytjet kur goditni gropat.

Rrotat përmbajnë buzë të stampuara ose të derdhura 16 inç. Rrotat e stampuara, në krahasim me ato të derdhura, janë të përshtatshme për përdorim jashtë rrugës, duke ndryshuar në aftësinë e tyre për të thithur ndikimet. Rrota aliazh të përshtatshme për përdorim në mjedise urbane. Makinë e pasme me lidhje të ngurtë ngasja e rrotave të përparme. Balanca e karakteristikave konfirmon pershkrim i detajuar dhënë në tabelën përmbledhëse.

Specifikimet

Gjeometria dhe masa
Numri i vendeve	5
Gjatësia, mm	4100
Gjerësia me/pa pasqyra, mm	2010 / 1730
Lartësia, mm	2025
Baza e rrotave, mm	2380
Gjurmët e rrotave të përparme/të pasme, mm	1465 / 1465
Hapësira nga toka, mm	210
Thellësia e kalimit, mm	500
Pesha e ulët, kg	1845
Pesha totale, kg	2520
Kapaciteti i ngarkesës, kg	675
Motori dhe transmisioni
Motorri	Motor me gaz
Karburant	benzinë ​​me një vlerësim oktani prej të paktën 92
Vëllimi i punës, l	2,693
Fuqia maksimale, l. Me. (kW)	128 (94.1) në 4600 rpm.
Çift rrotullues maksimal, Nm	209.7 në 2500 rpm.
Formula e rrotave	4x4
Transmetim	manual me 5 shpejtësi
Rasti i transferimit	2-shpejtësi me çaktivizimin e ngasjes së boshtit të përparmë
Njësia e drejtimit	e pasme e përhershme, me pjesën e përparme të lidhur fort
Pezullim, frena dhe goma
Frenat e përparme	lloji i diskut
Frenat e pasme	lloj daulle
Pezullimi i përparmë	susta e varur me stabilizues stabiliteti anësor
Pezullimi i pasmë	varur, nga dy gjysëm eliptike gjatësore burimet e gjetheve
Goma	225/75 R16
Shpejtësia dhe efikasiteti
Opsione	Motor me gaz
Shpejtësia maksimale, km/h	130
Konsumi i karburantit, l/100 km: me 90 km/h	13,2
Kapaciteti total i rezervuarëve të karburantit, l	72

Siguria

Testi i përplasjes u krye nga specialistë të automjeteve nga radhët e punonjësve të revistës AutoReview. Përplasja ka ndodhur me një shpejtësi prej 64 km/h me një pengesë që ka mbuluar 40 për qind të sipërfaqes së përparme të makinës. Vlerësimi u krye në një shkallë prej 16 pikësh. Rezultati është 2.7 pikë. Përfundimi nuk është qetësues. Siguria në përplasje kokë më kokë të ulëta.

Opsionet dhe çmimet

UAZ Hunter i ri vjen në tre nivele paksa të ndryshme të veshjeve. Çmimi në 2017 për "Hunter"-in e ri luhatet në varësi të konfigurimit, në intervalin 11,000-15,600 dollarë."Gjuetari" më i lirë në konfigurimin "klasik".

Opsione

Modifikimet	Kapaciteti i motorit	Fuqia	pikë kontrolli	Disqet	Ngjyrosje	Mbrojtja
Klasike	2693 cm³	128 l. Me.	Hyundai Dimos MT	Stampuar çeliku R16	E zezë, gri, kafe, jeshile, e bardhë	Nr
Trofe	2693 cm³	128 l. Me.	Hyundai Dimos MT	Aliazh i lehtë ekskluziv R16	"Rashmo" (metalike kafe-gri)	Shufra drejtuese, kuti marshi, kuti transferimi
Fitimtar	2693 cm³	128 l. Me.	Hyundai Dimos MT	Stampuar çeliku R16	Mbrojtës i ushtrisë	Shufra drejtuese

Avantazhet dhe disavantazhet

Të mirat e makinës

• Aftësia ndër-vend në kushte ekstreme jashtë rrugës;
• Shasi e besueshme e kornizës, motori dhe trupi i gjerë;
• Jopretencioziteti në mirëmbajtje;
• Jo kapriçioz në të ftohtë;
• Timoni me energji elektrike, rripat e sigurimit dhe treguesi i rripit të sigurimit;
• Brendësia e gjerë;
• Shërbimi i disponueshëm dhe pjesë këmbimi.

Disavantazhet e makinës

• Cilësi mesatare e ndërtimit;
• Trupi është i prirur ndaj korrozionit dhe bojës;
• Selia është shumë afër timonit;
• brishtësia e transmetimit;
• Mbyllja e pamjaftueshme e dritareve;
• Ka zhurmë në kabinë gjatë vozitjes.

Le ta përmbledhim

"Hunter" është me të vërtetë një makinë e krijuar për rrugë të vështira, praktike, jo modeste dhe e domosdoshme për shumë vite. Kapërcen lirisht ngjitjet dhe zbritjet e pjerrëta veshje të ulët. Ai lëviz me sukses përgjatë një traseje të thyer nëse ruani hapësirën e kërkuar nga toka.

Pezullim intensiv i energjisë, i besueshëm sistemi i frenave. Ofrohet nga prodhuesi rehati minimale. Pikat e dobëta sipas kohës së funksionimit: komponentët e pezullimit, drejtimi, pompa, termostati, komponentët e sistemit të karburantit.