Lidhja kryesore (përsa i përket detyrave që do të zgjidhen dhe numrit të ndërmarrjeve) e sistemit të servisit të makinave është nënsistemi për mirëmbajtjen e makinave në gjendje pune. Ky nënsistem kryen mirëmbajtje, riparim dhe lloje të tjera ndërhyrjesh teknike për të siguruar funksionimin e sigurt makina të popullatës dhe përfaqësohet nga një rrjet i gjerë ndërmarrjesh të shërbimit të makinave të kapaciteteve, shkallëve dhe qëllimeve të ndryshme.

Stacioni Mirëmbajtja Cars ofron stacione të pajisura, stacione vetë-shërbimi, si dhe shërbime për shitjen e pjesëve të këmbimit dhe materialeve. Përveç kësaj, këto stacione mund të ofrojnë këshilla teknike për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve.

Nevoja për të krijuar një rrjet gjerësisht të degëzuar, të pajisur mirë dhe të organizuar të ndërmarrjeve të shërbimit të makinave, një nga hallkat kryesore të të cilave janë stacionet e shërbimit, justifikohet, përveç atyre teknike, nga konsideratat e mëposhtme:

Ekonomik - sipas ekonomistëve amerikanë, fondet e investuara në prodhimin e pjesëve të këmbimit dhe mirëmbajtjen e makinave të shitura japin dy herë më shumë fitim sesa kur investohen në prodhimin e këtyre makinave;

Sociale - rreziku relativ i një makine si mjet është shumë i lartë dhe, sipas statistikave botërore, numri i aksidenteve të trafikut rrugor (RTA) për shkak të mosfunksionimit të automjeteve është 10-15% e numrit të përgjithshëm të aksidenteve.

Format organizative të mirëmbajtjes dhe riparimit makinat e pasagjerëve mjaft të ndryshme. Stacionet moderne të shërbimit janë ndërmarrje shumëfunksionale që mund të klasifikohen sipas qëllimit (shkalla e specializimit), vendndodhjes, kapacitetit të prodhimit (numrit të posteve dhe seksioneve të prodhimit) dhe konkurrencës.

Në varësi të vendndodhjes, stacionet e servisit ndahen në ato urbane, të cilat kryesisht i shërbejnë flotës së makinave të pasagjerëve të një lokaliteti ose territori të caktuar, dhe ato rrugore, që ofrojnë asistencë teknike për mjetet në rrugë. Kjo ndarje përcakton ndryshimin në numrin e posteve të prodhimit dhe pajisjeve teknologjike të stacionit të shërbimit. Stacionet e shërbimit rrugor janë universale, kanë nga një deri në pesë stacione pune dhe janë projektuar për të kryer punë larje, vajosje, fiksim, rregullim, eliminimin e dështimeve dhe keqfunksionimeve të vogla që lindin gjatë rrugës, si dhe për karburantin e automjeteve me karburant dhe vaj. Stacionet rrugore, si rregull, ndërtohen së bashku me pikat e karburantit.

Bazuar në shkallën e specializimit të makinave, qendrat e shërbimit të makinave ndahen në komplekse (universale), të specializuara sipas llojit të punës dhe stacione të vetë-shërbimit. Serviset e integruara kryejnë gamën e plotë të punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve. Ato mund të jenë universale - për servisimin dhe riparimin e disa markave të makinave ose të specializuara - për servisimin e një marke makine. Me rritjen e flotës së makinave të pasagjerëve dhe diversifikimin e strukturës së saj, po zhvillohen servise të specializuara sipas markave të makinave. Këtë e vërteton praktika e huaj, si dhe përvoja e qyteteve si Moska dhe Shën Petersburgu.

Ndërmarrjet e specializuara të shërbimit të makinave klasifikohen gjithashtu sipas markave dhe modeleve specifike të makinave dhe llojeve të punës (mirëmbajtje dhe riparim në periudha e garancisë, mirëmbajtje dhe riparime gjatë periudhës pas garancisë).

Stacionet e shërbimit ndahen sipas nivelit të specializimit:

Mirëmbajtja dhe riparimi vetëm i makinave të prodhimit të huaj - pjesa e makinave të huaja në flotën totale të automjeteve është 23%, 28% e ndërmarrjeve të shërbimit të makinave nuk kryejnë shërbime të makinave të huaja;

Vetëm mirëmbajtja dhe riparimi i automjeteve prodhimit vendas- 75% e flotës, por vetëm 21% e ndërmarrjeve të servisit të makinave (mirëmbajtje);

Mirëmbajtja dhe riparimi i makinave të prodhimit vendas dhe të huaj - 51%, dhe në ndërmarrjet e servisit të makinave ndikimet parandaluese mbizotërojnë mbi ato të riparimit për makinat e importuara dhe ato të riparimit mbi ato parandaluese për makinat vendase.

Riparimet e makinave dhe eliminimi i pasojave të aksidenteve zakonisht kryhen ose nga punishte të specializuara ose nga stacione shërbimi relativisht të mëdha të pajisura me pajisje speciale.

Sipas llojit të punës, stacionet e shërbimit ndahen në diagnostikimin, riparimin dhe rregullimin e frenave, riparimin e pajisjeve të furnizimit me energji elektrike dhe pajisjeve elektrike, riparimin kuti automatike transmetimet, riparimi i trupit, montimi i gomave, larja, etj. Për shembull, në SHBA, stacionet dhe punishtet shumë të specializuara përbëjnë deri në 25% të numrit të tyre total.

Sipas kapacitetit prodhues (bazuar në numrin e posteve dhe vendeve të prodhimit), stacionet e shërbimit urban mund të ndahen në të vogla, të mesme, të mëdha dhe të mëdha.

Serviset e vogla me deri në 10 stacione pune kryejnë llojet e mëposhtme të punës: larje dhe pastrim, diagnostifikim ekspres, mirëmbajtje, lubrifikimi, montim gomash, punë karburatori elektrik, punë në trup, prekje të trupit, saldim dhe riparim të njësive. Pjesën kryesore të këtij grupi e përbëjnë stacionet e specializuara të shërbimit. Si rregull, ata janë të angazhuar në kryerjen e vetëm llojeve të punës parandaluese dhe janë të vendosura brenda një rrezeje jo më të madhe se 10-15 km nga konsumatori.

Stacionet e mesme të servisit me një numër stacionesh pune nga 11 deri në 30 kryejnë të njëjtat lloje pune si stacionet e vogla. Përveç kësaj, ajo pret diagnostifikimi i plotë gjendje teknike makina dhe komponentët e saj, lyerja e të gjithë makinës, zëvendësimi i aksesorëve, dhe gjithashtu mund të shesë makina.

Serviset e mëdha me më shumë se 30 stacione kryejnë të gjitha llojet e mirëmbajtjes dhe riparimeve në tërësi. Këto punëtori mund të kenë zona të specializuara për realizim remont njësi dhe njësi. Linjat e prodhimit mund të përdoren për të kryer punë diagnostikuese dhe mirëmbajtjeje. Si rregull, makinat shiten në stacionet e tyre të shërbimit.

Aktualisht, rreth gjysma e ndërmarrjeve të servisit të makinave në kryeqytet kanë një kapacitet prej 1 deri në 3 stacione pune; më shumë se 40% - nga 4 në 10 postime; 7% - deri në 30 postime. Stacionet e mëdha përbëjnë më pak se 2%.

Bazuar në karakteristikat konkurruese, tregu i shërbimit të makinave mund të ndahet si më poshtë.

Grupi i parë janë stacionet e servisit të markës (diler) që shesin dhe servisojnë makina të kompanive specifike dhe punojnë drejtpërdrejt me kompanitë, koncertet dhe ndërmarrjet prodhuese - qendra të autorizuara. Këto servise të specializuara kanë pajisje moderne teknologjike, pjesë këmbimi origjinale, një gamë të gjerë shërbimesh për një markë specifike makine, personel të trajnuar me nivel të lartë kulturën e shërbimit ndaj klientit, reputacionin e lartë dhe çmimet e larta.

Serviset e markave kryejnë funksione që lidhen me mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve gjatë periudhave të garancisë dhe pas garancisë së funksionimit. Përveç kësaj, ato mund të konsiderohen si ndarje të fabrikave të makinave, duke u dhënë atyre informacion të besueshëm për cilësinë e makinave të prodhuara. Në të njëjtën kohë, stacionet e shërbimit të markës mund të veprojnë si qendra për prodhimin dhe trajnimin teknik të personelit.

Grupi i dytë përbëhet nga ish-serviset shtetërore që kanë përvojë e madhe punë në një qendër shërbimi makinash, ambiente të projektuara posaçërisht, vendndodhje e favorshme, tradita të mira, por pikëpamje të vjetruara për qëndrimin ndaj konsumatorit dhe inercinë, gjë që e vështirëson përshtatjen e tyre të plotë dhe efektive me kushtet e tregut. Këto servise kanë pajisje të mira, por shpesh të vjetruara, lidhje të vendosura me konsumatorët që janë mësuar të përdorin shërbimet e tyre, zakonisht çmime të ulëta, u besohen sepse janë mësuar t'u përmbahen ligjeve që në kohërat e lashta, kanë një imazh të mirë. por jo cilesia me e mire pjesë këmbimi. Për sa i përket mbulimit të tregut për sa i përket gamës së shërbimeve, ato mund të quhen universale.

Grupi i tretë përfshin stacione shërbimi private, të krijuara rishtazi, që u shfaqën pas kalimit në një ekonomi tregu. Në përgjithësi, ato kanë të njëjtat karakteristika si grupi i dytë.

Grupi i katërt përfshin shërbimet e makinave në bazën prodhuese dhe teknike të transportit motorik dhe ndërmarrjeve të tjera. Ka një nivel relativisht të ulët të teknologjisë së mirëmbajtjes dhe riparimit, një kulturë të ulët shërbimi, kualifikime të ulëta të personelit, estetikë të ulët të prodhimit, një kohëzgjatje të fryrë të punës dhe specializim të ngushtë sipas modeleve të makinave.

Grupi i pestë i ndërmarrjeve të shërbimit të makinave përfshin shërbimet e makinave në garazh. Për sa i përket karakteristikave, ato janë inferiore ndaj ndërmarrjeve të grupit të mëparshëm.

Le të shohim strukturën e rrjetit të stacioneve të shërbimit duke përdorur Moskën si shembull. Këtu, ndërmarrjet e mëdha të shërbimit të makinave përbëjnë vetëm rreth 17%; Këto janë ndërmarrje mjaft të fuqishme të specializuara (31% e kapacitetit në mbarë qytetin). Objektet e mbetura të shërbimit të makinave me qira vende dhe objekte prodhimi: ndërmarrjet e transportit (rreth 40% e numrit të përgjithshëm të objekteve dhe 39% e kapacitetit në mbarë qytetin), ndërmarrjet industriale (përkatësisht 19 dhe 14%).

Sot ka një hendek të madh midis kërkesës (nevojave të pronarëve të makinave për riparime dhe mirëmbajtje makinash) dhe aftësisë për ta përmbushur plotësisht atë. Kjo është për shkak të dy arsyeve kryesore.

Arsyeja e parë është aftësia paguese e ulët e një numri pronarësh makinash, gjë që i detyron ata t'i drejtohen shërbimeve të nëndheshme të makinave. “Punëtorët e nëntokës” janë veçanërisht aktivë në sezonin e ngrohtë, pasi shumica e tyre punojnë në garazhe të pa ngrohura dhe kufizojnë aktivitetet e tyre në dimër. Dyqanet ilegale të riparimit të makinave dhe lavazhet janë fjalë për fjalë kudo. Ata nuk kanë licenca dhe nuk paguajnë taksa, ndaj shërbimet e tyre janë shumë më të lira se në serviset legale. Disa pronarë makinash në përgjithësi u drejtohen vetëm atyre, pasi një riparim i plotë i makinës në një stacion shërbimi ekzistues ligjërisht është i krahasueshëm në çmim me koston e vetë makinës. Shërbimi i makinave nëntokësore zë një pjesë të konsiderueshme të tregut të servisit të makinave, duke penguar kështu zhvillimin e stacioneve të shërbimit ligjor. Vlen të theksohet se kohët e fundit niveli i vetëdijes së pronarëve të makinave është rritur: ata po i drejtohen gjithnjë e më shumë stacioneve të shërbimit ligjor që garantojnë cilesi e larte puna.

Arsyeja e dytë është mungesa e kapaciteteve prodhuese të stacioneve ekzistuese të servisit, veçanërisht në zonat e populluara rëndësi rajonale dhe rrethore, ku shërbimi i makinave është praktikisht në fillimet e tij. Por edhe në Moskë ka një mungesë katastrofike të stacioneve të shërbimit. Rritja e shpejtë e flotës së automjeteve ka sjellë probleme serioze – mbipopullim të autostradave të kryeqytetit dhe mbajtjen e gjendjes së duhur teknike të automjeteve. Aktualisht, ka 2.6 mijë ndërmarrje të shërbimit të makinave, ndërsa duhet të ketë rreth 10 mijë. Qeveria e Moskës ka miratuar një program që synon zhvillimin dhe përmirësimin e shërbimeve të makinave në qytet. Kryetari i Moskës Yu.M Luzhkov propozoi një procedurë të thjeshtuar regjistrimi për hapjen e qendrave si një masë për të mbështetur dhe zhvilluar stacionet e shërbimit. Kryetari i bashkisë udhëzoi specialistët që në të ardhmen e afërt të përgatisin dokumentet përkatëse, duke përfshirë një projektim standard të ndërtesave për qendrat e reja teknike. “Mendoj se kjo është veçanërisht e rëndësishme për bizneset e vogla dhe të mesme. Kjo detyrë nuk është për monopolistë,” sqaroi ai. Në të njëjtën kohë, kërkon Luzhkov, është e nevojshme të zbatohen programe të trajnimit të personelit në Moskë, kryesisht për menaxherët e qendrave teknike. Gjatë zbatimit të këtij programi, numri i stacioneve të shërbimit në Moskë duhet të rritet disa herë, si rezultat i të cilit ndërmarrjet e shërbimit që nuk plotësojnë kërkesat për sigurinë, mirëdashjen mjedisore dhe cilësinë e shërbimeve të ofruara do të detyrohen të largohen nga tregu i makinave.

Kështu, mund të nxirren përfundimet e mëposhtme:

Rritja e vëllimit të shërbimeve të ofruara mbetet pas ritmit të motorizimit të vendit;

Nevojat për shërbimin e makinave nuk ofrohen mjaftueshëm, ndërmarrjet e shërbimit të makinave shpërndahen në mënyrë të pabarabartë nëpër qytete, kështu që problemi i sigurimit të sasisë dhe aksesit territorial të shërbimeve të shërbimit të makinave është shumë i rëndësishëm;

Funksionimi i suksesshëm i një servisi është i mundur duke marrë parasysh të gjitha risitë në fushën e mirëmbajtjes së automobilave, duke grumbulluar dhe analizuar materialin statistikor, duke krijuar modele standarde stacionesh të bashkuara nga një koncept i vetëm dhe mundësinë e transformimit, dhe duke pasur specialistë të kualifikuar në këtë drejtim. fushë;

Krijimi i ndërmarrjeve të përbashkëta me pjesëmarrjen e partnerëve të huaj në fushën e shërbimit të makinave do të ndihmojë për të fituar përvojë, për të hequr qafe shpejt aspektet negative në aktivitetet e një kompanie të shërbimit të makinave dhe për të grumbulluar burime financiare për zhvillimin e këtij sektori të shërbimit.

PROJEKTIMI I STACIONVE TË SHËRBIMIT TË MJETEVE

Karakteristikat e organizimit të punës në një stacion shërbimi makinash

Serviset e makinave janë ndërmarrje shumëfunksionale që kryejnë gamë të gjerë punime dhe sherbime per mirembajtjen dhe riparimin e makinave. Gama e shërbimeve të punëtorisë mund të përfshijë llojet e mëposhtme të punës:

Pastrim dhe larje;

Përgatitja e makinave para shitjes;

Shërbimi i garancisë dhe riparime makinash;

Mirëmbajtja dhe riparimi i automjeteve pas garancisë;

Diagnostifikimi i gjendjes teknike të automjeteve, montimeve dhe komponentëve;

Përgatitja kundër korrozionit të trupave të makinave;

Restaurimi i automobilave;

Riparimi i njësive dhe komponentëve;

Shitja e makinave, pjesëve të këmbimit, materialeve dhe aksesorëve;

Magazinimi i makinave;

Asistencë teknike në rrugë;

Shërbim për shoferë dhe pasagjerë.
Konsumatorët e stacioneve të shërbimit mund të jenë si persona fizikë ashtu edhe juridikë, të cilët, si rregull, nuk kanë bazën e tyre të prodhimit për të kryer shërbimet e porositura ose ndodhen larg bazës së tyre prodhuese.

Serviset e makinave klasifikohen në varësi të qëllimit, kapacitetit, vendndodhjes dhe specializimit të tyre. Në bazë të parimit të qëllimit dhe vendndodhjes, stacionet e shërbimit ndahen në urbane dhe rrugore.

Stacionet e shërbimit të qytetit janë krijuar për të servisuar makina fizike dhe personat juridikë të vendosura brenda qytetit, stacionet rrugore - për të ofruar asistencë teknike për makinat dhe shërbime për shoferët dhe pasagjerët në rrugë.

Në bazë të madhësisë dhe kapacitetit prodhues, stacionet ndahen në të vogla (deri në 5 stacione pune); e mesme (nga 6 në 15 postime); të mëdha (më shumë se 15 stacione pune).

Sipas natyrës së punës së kryer, stacionet e qytetit mund të jenë të markës, të specializuar dhe universal. Stacionet e markave, si rregull, krijohen nga prodhuesit e makinave për të shitur dhe servisuar makinat e tyre në një qytet ose rajon të caktuar. Stacionet e specializuara shërbejnë një ose më shumë marka specifike të makinave, zakonisht sipas një marrëveshjeje me prodhuesit ose kryejnë lloje të caktuara pune. NË vitet e fundit Në qytetet ruse, stacionet e vogla (dy ose tre posta) janë përhapur gjerësisht, duke kryer lloje të caktuara të punës, të tilla si larja, ndryshimi i vajit, mirëmbajtja dhe riparimi i pajisjeve elektrike, pajisjet e karburantit, sistemi i frenave, bateri, goma etj. Të tilla stacione ndërtohen veçmas ose në pika karburanti dhe klasifikohen si stacione të vogla të specializuara urbane. Stacionet universale mund të servisojnë automjete të llojeve, markave dhe modeleve të ndryshme. Stacionet universale mund të krijohen për të shërbyer kamionë dhe autobusë, për servisimin e makinave të pasagjerëve apo servisimin e të gjitha llojeve të automjeteve.

Është e këshillueshme që të krijohen stacione rrugore si ato universale për të eliminuar defektet më të shpeshta gjatë rrugës dhe për të kryer mirëmbajtje të pakët. Stacionet rrugore mund të krijohen gjithashtu në kampe dhe motele. Një vend të veçantë midis stacioneve rrugore në të ardhmen mund të zënë stacionet që shërbejnë transportin rrugor ndërqytetës dhe ndërkombëtar. Këshillohet që ato të vendosen në autostrada të mëdha ndërqytetare dhe ndërkombëtare në një distancë që mund të kalojë një makinë gjatë punës me gjysmë turni (4... 6 orë). Stacione të tilla mund të kryejnë llojet e mëposhtme të punës: larjen, furnizimin me karburant, ruajtjen e makinave, ruajtjen dhe përpunimin e ngarkesave, mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve lëvizëse, shërbime për shoferët dhe pasagjerët (sigurimi i akomodimit gjatë natës, ushqimi, shërbimet tregtare, etj.).

2 Skema procesi teknologjik stacionet e shërbimit.

Pas larjes, makina shkon në zonën e pritjes dhe dorëzimit, ku kontrollohen njësitë, përbërësit dhe pjesët, të deklaruara dhe jo të deklaruara nga pronari, veçanërisht ato që cenojnë sigurinë e trafikut. Shkaqet e keqfunksionimeve dhe qëllimi i punës për eliminimin e tyre sqarohen gjatë diagnostikimit të automjetit. Vëllimet, afatet dhe kostoja e punës përfshihen në porosinë e punës, dhe vetëm ato punime për të cilat pronari pranon. Pas pranimit, i cili zgjat mesatarisht 20...30 minuta, makina vendoset në vendin e punës dhe nëse është e zënë, dërgohet përkohësisht në një zonë pritjeje ose magazinimi.

Pasi të keni përfunduar të gjitha puna e nevojshme Makina kthehet në zonën e pritjes dhe dorëzimit, ku së bashku me pronarin vlerësohet cilësia dhe përputhshmëria e punës së kryer me porosinë. Nëse është e nevojshme, cilësia e punës kontrollohet në vendin e diagnostikimit.

Diagrami i procesit teknologjik të stacionit të shërbimit

Baza prodhuese dhe teknike e sistemit të mirëmbajtjes së makinave përbëhet kryesisht nga ndërmarrje (njësi strukturore) të tre llojeve: stacione shërbimi, duke përfshirë punishtet dhe pikat e mirëmbajtjes dhe riparimit; bazat logjistike dhe magazinat; garazhe dhe parkingje.

Në qendrat e automjeteve dhe stacionet e mëdha të shërbimit me rëndësi rajonale ose zonale, dhe shpesh në stacionet më të vogla të shërbimit, të tre llojet e ndërmarrjeve të shërbimit të automjeteve mund të kombinohen jo vetëm funksionalisht, por edhe territorialisht (Fig. 2.1).

Serviset moderne kryejnë: shitje makinash dhe servisim para shitjes së makinave të reja dhe të përdorura; shitja e pjesëve të këmbimit, materialeve operative dhe aksesorëve; Mirëmbajtja dhe riparimi gjatë periudhave të garancisë dhe pas garancisë së funksionimit; Riparimi i njësive dhe restaurimi i makinave, duke përfshirë eliminimin e dëmtimit të trupit të makinës të shkaktuar nga një aksident trafiku.

Puna e specifikuar kryhet në varësi të disponueshmërisë së zonave përkatëse të prodhimit në stacionin e servisit, secilës prej të cilave i caktohet një numër i caktuar hapësirash automjetesh.

Një hapësirë ​​makine është një zonë e një servisi (në një ndërtesë, nën tendë, në një zonë të hapur) për parkimin e një makine gjatë servisit, pritjes për servisim ose dorëzimit të pronarit. Sipas qëllimit të tyre teknologjik, sediljet e makinave në ndërtesën e servisit ndahen në poste pune dhe ndihmëse, vende pritjeje. Për sa i përket planifikimit, ndryshimi midis "postave" dhe "vendeve të pritjes së makinave" qëndron në distancat standarde midis makinave të instaluara në to, si dhe midis makinave dhe elementëve strukturorë të ndërtesës.

Një stacion pune është një vend makinë i pajisur me pajisje të përshtatshme teknologjike dhe i projektuar për të kryer veprime teknike drejtpërdrejt në makinë për të ruajtur dhe rivendosur gjendjen dhe pamjen e saj teknikisht të shëndoshë - këto janë stacione larëse, diagnostikuese, mirëmbajtjeje, riparimi teknik dhe lyerje.

Oriz. 2.1. Auto qendër speciale VAZ për 50 stacione pune për makina Zhiguli: a - plani i përgjithshëm: 1 - ndërtesa e prodhimit; 2 - ndërtesa administrative; 3 - pikë karburanti; 4 - pikë kontrolli; 5 - parkim për makina; 6 - zonë për shkarkimin e makinave të reja; 7 - parkim për makina të reja me 127 vende për vetura; 8 - parking për makina të riparuara me 124 vende për vetura; 9 - objektet e trajtimit; 10 - parkim për makina të marra për riparim, me 57 vende për vetura; b - faqosja e godinës së prodhimit: 1 - dyqan për shitje makinash me showroom; 2 - kati i tregtimit; 3 - zona e përgatitjes para shitjes; 4 - stacione vajosjeje; 5 - postime diagnostikuese; 6 - postimet e shërbimit të garancisë; 7 - poste të mirëmbajtjes dhe riparimit; 8 - zona e riparimit të trupit; 9 - zona e letër-muri; 10 - zona e pikturës; 11 - dhoma teknike; 12 - depo e pjesëve të këmbimit; 13 - seksion agregat-mekanik; 14 - zona e testimit të motorit; 15 - zona Mednitsky; 16 - seksioni i falsifikimit dhe saldimit; 17- Zona e riparimit të pajisjeve të karburantit; 18 - seksioni i baterisë; 19 - dyqan gomash; 20 - zona e riparimit të pajisjeve elektrike; 21 - stacione larjeje; 22 - zona e pranimit të makinave; 23 - zona e dorëzimit të makinave; 24 - dhoma e kontrollit; 25 - dhomë për klientët.

Posti ndihmës është krijuar për të kryer drejtpërdrejt operacione ndihmëse teknologjikisht në makinë, por të nevojshme për të ruajtur dhe rivendosur gjendjen dhe pamjen e saj teknikisht të shëndoshë - këto janë postime për marrjen dhe lëshimin e makinave, përgatitjen e tyre për lyerje, tharje pas lyerjes dhe larjes.

Vendi i pritjes së makinës është i destinuar për parkimin e një makine ndërsa ajo është në pritje: pranimi dhe dërgimi, vendosja në një vend pune, riparimi i një njësie (njësie, pajisjeje) të hequr prej saj.

Përveç aktiviteteve kryesore të prodhimit, stacionet e mëdha të servisit ofrojnë edhe lloje të tjera shërbimesh: shitjen e makinave, gomave, pjesëve të këmbimit, aksesorëve të makinave dhe materialeve operative; organizohen konsultime për çështje teknike dhe ligjore, ekzaminimi i mallit; paraqiten kërkesat etj.

Në varësi të kapacitetit (numrit të vlerësuar të automjeteve me shërbim të plotë), madhësisë (numrit të stacioneve të punës ose hapësirave të automjeteve në ndërtesën e servisit), vendndodhjes, qëllimit dhe specializimit të servisit, llojet e punës që ata kryejnë dhe kombinimet e tyre mund të jenë të ndryshme.

Bazuar në parimin e vendosjes, bëhet dallimi ndërmjet stacioneve të shërbimit urban dhe atij rrugor; nga natyra e aktivitetit kryesor të prodhimit - garanci (prodhuesit), komplekse, të specializuara, vetë-shërbim; sipas kapacitetit dhe madhësisë së prodhimit - i vogël, i mesëm, i madh dhe i madh (Fig. 2.2).

Stacionet e shërbimit të qytetit(Fig. 2.3) janë projektuar për të shërbyer një flotë makinash në pronësi të qytetarëve në qytete dhe zona të tjera të populluara, dhe stacionet e shërbimit rrugor janë projektuar për të ofruar asistencë teknike për të gjitha automjetet në rrugë.

Stacionet e shërbimit të qytetit mund të jenë universale ose të specializuara në varësi të llojit të punës dhe markave të makinave. Këto përfshijnë gjithashtu stacionet e shërbimit të garancisë së fabrikës.

Sipas klasifikimit Giproavtotrans për projektet ekzistuese, stacionet e shërbimit ndahen në katër lloje sipas fuqisë dhe madhësisë: të vogla - deri në 15, të mesme - deri në 30, të mëdha - deri në 50 dhe të mëdha - mbi 50 stacione pune. Sipas klasifikimit të Ministrisë së Industrisë së Automjeteve të BRSS (Glavavtotekhobsluzhivaniya), stacionet e shërbimit të qytetit ndahen në të vogla - deri në 10, të mesme - deri në 34 dhe të mëdha - nga 35 stacione pune. Projektet e stacioneve moderne të shërbimit bazohen në këtë madhësi standarde. Madhësia dhe qëllimi i stacionit të shërbimit përcaktojnë llojin ose madhësinë standarde të tij.

Stacionet e servisit të qytetit në përgjithësi kanë një klientelë relativisht konstante dhe, nëse e lejojnë aftësitë e prodhimit, kryejnë mirëmbajtje gjithëpërfshirëse të automjeteve.

Stacionet e shërbimit rrugor kanë një klientelë të rastësishme dhe detyra e tyre kryesore është të eliminojnë dështimet dhe keqfunksionimet që lindin në tranzit Automjeti. Ky ndryshim reflektohet në metodat e llogaritjes, përbërjen strukturore dhe pajisjet teknologjike të stacioneve të shërbimit dhe paracakton natyrën e aktiviteteve të tyre prodhuese (Tabela 2.1).

Tabela 2.1

Llojet e punës të projektuara për t'u kryer në lloje të ndryshme të stacioneve të shërbimit

Emri i punimeve	Stacionet e shërbimit të qytetit			Stacionet e shërbimit rrugor
			i madh dhe i madh
Diagnoza e komponentëve dhe montimeve që ndikojnë në sigurinë e trafikut
Diagnostifikimi i thelluar
Larje dhe pastrim
Fusha e mirëmbajtjes:
Lubrifikantë
Rregullimi
Pajisjet e gomave
Karburator elektrik
Rimbushja e baterive
Riparimi dhe karikimi i baterisë
Njësitë TR
Ndërrimi i njësive
Njësitë KR
Mednitsky
Saldimi
Zhestyanitsky
Trupi
Prek
Ngjyrosje të plotë të trupit
Veshje kundër korrozionit
Shitje pjese kembimi dhe materiale
Shitje makinash
Asistencë teknike në thirrje
Karburanti i makinave

Gjatë dekadës së fundit, përbërja strukturore e flotës së makinave të pasagjerëve në pronësi të qytetarëve ka ndryshuar ndjeshëm, gjë që krijon parakushtet për zhvillimin e një rrjeti stacionesh shërbimi të specializuara sipas markës së makinave. Sidoqoftë, në të ardhmen e afërt duhet të presim që lloji kryesor i stacionit të qytetit të jetë akoma një stacion shërbimi universal për sa i përket markave të makinave të servisuara dhe gjithëpërfshirës për sa i përket llojeve të punës së kryer (veçanërisht në qytetet dhe qytezat e vogla ).

Një analizë e aktiviteteve prodhuese të stacionit të shërbimit tregoi preferencën për këtë drejtim zhvillimi, duke përfshirë edhe stacionet që fillimisht ishin projektuar me një gamë të kufizuar pune. Kjo për shkak të nivelit aktual të motorizimit në shumicën e qyteteve dhe qarqeve të vendit dhe zhvillimit të rrjetit të servisit. Specializimi i stacioneve të servisit, për shkak të nivelit të lartë të përqendrimit të punës, pa një studim të mirëfilltë fizibiliteti, vetëm sa e vështirëson mirëmbajtjen e pronarëve të makinave dhe ndikon negativisht në ekonominë e servisit, megjithëse ideja e specializimi dhe bashkëpunimi në aktivitetet e stacioneve është në vetvete progresiv.

Aktualisht, orientimi i një stacioni shërbimi për të kryer lloje të caktuara të punës përcaktohet kryesisht nga aftësitë e tij prodhuese, d.m.th., disponueshmëria e zonave, vendeve, pajisjeve, etj.

Me rritjen e flotës së makinave të pasagjerëve dhe zhvillimin e mëtejshëm të rrjetit të stacioneve të servisit, do të përhapen më gjerësisht stacionet e specializuara të servisit gjithëpërfshirës, ​​d.m.th., stacionet e servisit që kryejnë mirëmbajtjen dhe riparimin e një marke të caktuar veture, si dhe stacionet e specializuara në llojet e punës, për shembull, diagnostikimi (Fig. 2.4), larja, riparimi i pajisjeve elektrike dhe furnizimit me energji, frenat, njësitë, lyerja e trupit, etj. Këto dhe punë të tjera mund të kryhen në kombinime të ndryshme me njëra-tjetrën me specializim të pjesshëm. Kjo perspektivë konfirmohet nga praktika ekzistuese në qytetet e mëdha, si Moska, Leningrad, Kiev, ku niveli i ngopjes me makina është dukshëm më i lartë se mesatarja kombëtare, dhe nga llogaritjet e Giproavtotrans, NIIAT dhe organizata të tjera, si dhe nga përvoja e huaj. .

Baza për specializimin e stacioneve të shërbimit sipas markës së makinës ose llojit të punës është prania në rajonin e shërbimit të një numri të mjaftueshëm objektesh me ndikim në punë që sigurojnë ngarkesë të plotë të stacionit dhe përdorim efikas të pajisjeve me performancë të lartë, mundësinë e përdorimit të teknologjisë së përparuar. dhe organizimi racional i prodhimit.

Një numër i caktuar i pronarëve të makinave preferojnë të kryejnë mirëmbajtje dhe riparim më vete. Sidoqoftë, kushtet ekzistuese jo gjithmonë e lejojnë këtë, pasi stacionet e vetë-shërbimit janë të disponueshme vetëm në disa stacione të shërbimit të brendshëm. Ndërkohë jashtë vendit janë përhapur jo vetëm postblloqet, por edhe stacionet e vetë-shërbimit. Në të ardhmen, zhvillimi i mëtejshëm i vetë-shërbimit është i mundur në vendin tonë, duke përfshirë organizimin e stacioneve të specializuara.

Vështirësitë kryesore në zgjidhjen e kësaj çështjeje janë organizimi i kontrollit të duhur të cilësisë dhe pajtueshmëria me rregulloret e sigurisë. Për shkak të përmirësimit të vazhdueshëm të dizajnit të automjetit, mirëmbajtja e tij kërkon një qasje të kualifikuar, përdorimin e pajisjeve moderne të sofistikuara me saktësi të lartë, si dhe teknologjinë e duhur. Humbja e cilësisë gjatë mirëmbajtjes dhe riparimeve në shumicën e rasteve çon në aksidente rrugore dhe ndotje mjedisore.

Stacionet e shërbimit rrugor(Fig. 2.5) janë projektuar për të ofruar asistencë teknike për të gjitha automjetet në rrugë sipas nevojës. Zakonisht janë të vegjël dhe përbëhen nga disa stacione pune, universale në llojet dhe markat e automjeteve të servisuara, por të kufizuara në listën e shërbimeve që ofrojnë.

Oriz. 2.5. Stacioni i shërbimit rrugor për 3 stacione pune:

/ - ambiente për klientët; 2 - lokalet shtëpiake; 3 - depo e pjesëve të këmbimit; 4 - stacionet e mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave të pasagjerëve; 5 - stacioni i mirëmbajtjes dhe riparimit të autobusëve dhe kamionëve në një kanal; 6-postë për larjen e autobusëve dhe kamionëve; 7 - stacione për larjen e makinave

Tabela 2.2

Treguesit kryesorë për projektet tipike të stacioneve të shërbimit

Treguesit
	prej konstruksionesh të parafabrikuara prej betoni të armuar me një sërë stacionesh pune			prej konstruksionesh të lehta metalike me një sërë stacionesh pune		rrugë me numrin e vendeve të punës 1
Numri i automjeteve të servisuara në vit
Numri i vizitave të automjeteve në vit, mijë njësi.
Numri i makinave të shitura në vit
Numri total personel, njerëz
Duke përfshirë: punëtorët e punësuar në Mirëmbajtja dhe riparimi i makinave
punëtorët e prodhimit
punëtorët ndihmës
personeli i ri i shërbimit
Stafi administrativ
punëtorët në dyqan dhe në përgatitjen para shitjes
Sipërfaqja e servisit, hektarë
E njëjta gjë në kombinim me lavazh komercial i mekanizuar, parking me pagesë, karburant
Sipërfaqja e ndërtimit, m2
Sipërfaqja e dobishme e objektit, m2
Duke përfshirë: ambiente industriale
ambientet administrative
ambiente me qira makina të përfunduara
Numri i përgjithshëm i sediljeve të makinës
Përfshirë: në ambientet e prodhimit dhe në ambientet e dorëzimit të makinave
Nga të cilat: poste pune
poste ndihmëse
zona e pritjes së makinave
Gjithsej në dyqan
Nga të cilat: në zonën e shitjes
sediljet e makinave demonstruese
nën një tendë makinash të përfunduara
në një parking të hapur: makina në pritje të shërbimit
Ne shitje
Kostoja totale ndërtimi i një ndërtese, mijëra rubla
Përfshirë: punimet e ndërtimit dhe instalimit
pajisje
vepra të tjera

1 Të dhënat për disponueshmërinë e posteve për sezonin e dimrit janë dhënë në kllapa.

Në varësi të qëllimit dhe kapacitetit të stacioneve të servisit, ato kryejnë kryesisht punë larëse, lubrifikuese, fiksuese dhe rregulluese, eliminojnë dështimet dhe keqfunksionimet e vogla kryesisht duke zëvendësuar komponentët dhe pjesët që nevojiteshin gjatë rrugës, kur mbushin automjetet me karburant, vaj dhe të tjera. materialet e funksionimit, si dhe gjatë dhënies së asistencës teknike në rrugë nga specialistë të punishteve të lëvizshme dhe gjatë tërheqjes së mjeteve që kanë humbur aftësinë për të lëvizur nën fuqinë e tyre.

Në stacionet e servisit rrugor, këshillohet të shisni një gamë të gjerë pjesësh rezervë që janë më të kërkuara, aksesorë automjetesh dhe materiale operative në ambalazhe të vogla dhe të kenë në dispozicion stacione vetëshërbimi, dhoma pushimi dhe bufe. Të tilla stacione shërbimi mund të jenë pjesë e moteleve, si dhe të ndërtohen në lidhje me pikat e karburantit (NPP). Përveç kësaj, në pikat e karburantit, nëse ndodhen në një distancë të konsiderueshme nga rruga ose nga llojet e tjera të stacioneve, organizohen pika të vogla të asistencës teknike me 1-2 poste dhe poste vetëshërbimi (Fig. 2.6).

Në tabelë Tabela 2.2 tregon treguesit kryesorë tekniko-ekonomikë të projekteve standarde aktuale të stacioneve të servisit.

QËLLIMI I PRODHIMIT DHE ZONAT E SPECIALIZUARA TË STOAS

Zona e pranimit dhe dorëzimit të makinave projektuar për të kryer punën e mëposhtme:

pas pranimit - inspektimi i jashtëm i makinës; kontrollimi i plotësisë, montimeve dhe përbërësve të tij, mosfunksionimi i të cilave tregohet nga pronari i makinës, si dhe ato që ndikojnë në sigurinë e trafikut, gjendjen teknike të makinës për të identifikuar defektet që nuk janë deklaruar nga pronari; përcaktimi i vëllimit të përafërt, kostos, afatit të përfundimit të punës dhe mënyrës së eliminimit të defekteve; koordinimi i të gjitha çështjeve me pronarin e makinës, dokumentet;

pas dorëzimit - kontrolli i punës së kryer, të specifikuar në urdhrin e punës, inspektimi i jashtëm, kontrolli i plotësisë dhe dorëzimi i makinës tek pronari.

Gjatë pranimit dhe lëshimit të automjeteve, është e mundur dhe e këshillueshme përdorimi i pajisjeve diagnostikuese. Organizimi i procesit teknologjik varet nga programi i prodhimit, zona dhe pajisjet e sitit.

Zona e pastrimit Projektuar për pastrimin e pjesës së brendshme të trupit të makinës, larjen e motorit, makinës nga poshtë dhe lart, tharjen dhe lustrimin e trupit. Në stacionet moderne të shërbimit, 48

Si rregull, zonat për kryerjen e këtyre punimeve pajisen me pajisjet e nevojshme dhe objektet e trajtimit të ujit. Organizimi i procesit teknologjik varet nga programi i prodhimit, zona dhe pajisjet e sitit.

Zona diagnostike projektuar për të përcaktuar gjendjen teknike të një makine, njësitë dhe mekanizmat e saj pa zhvillim. Diagnostifikimi është një element teknologjik i mirëmbajtjes dhe riparimit, si dhe metoda kryesore e kryerjes së punës së kontrollit. Diagnostifikimi bën të mundur sigurimin e besueshmërisë së lartë operacionale të automjeteve, rritjen e produktivitetit të punës dhe uljen e kostove për riparime rutinë, pjesë këmbimi dhe materiale.

Numri i postimeve në vendin e diagnostikimit, pajisjet e tyre, diagrami i paraqitjes, si dhe specializimi dhe bashkëpunimi i tyre ndërmjet tyre, midis posteve të pranimit dhe dorëzimit dhe posteve të punës së kontrollit përcaktohen nga vëllimi dhe natyra e prodhimit, mënyra e organizimit, si. si dhe detyrat që duhet të zgjidhë diagnostifikimi në servis.

Zona e mirëmbajtjesështë krijuar për të kryer një sërë punimesh parandaluese që synojnë parandalimin e dështimeve dhe keqfunksionimeve, mirëmbajtjen e automjeteve në gjendje teknikisht të shëndoshë dhe sigurimin e funksionimit të tyre të besueshëm, të sigurt dhe ekonomik. Pavarësisht nga lloji i mirëmbajtjes, puna e fiksimit, diagnostikimit, rregullimit, lubrifikimit dhe gomave kryhet në stacionet e punës të pajisura me pajisje të përshtatshme teknologjike dhe kryhet punë komplekse ose e specializuar në varësi të vëllimit të programit të prodhimit të punishtes dhe mënyrës së organizimit. . Me teknologjinë përkatëse, punët e mirëmbajtjes dhe riparimit kryhen në të njëjtat poste nga specialistë nga zona të ndryshme prodhimi.

Zona e vajosjes dhe karburantit projektuar për ndërrimin e vajit dhe mbushjen e tij në motor dhe njësitë e transmisionit, zëvendësimin e filtrave dhe nyjeve lubrifikuese të boshtit të lëvizjes, shasisë, mekanizmave të kontrollit, kushinetave të qendrës së rrotave, pikave të trupit në objektin TO-1, TO-2 ose të specifikuara në kuponët e librit të shërbimit. Disa lloje të punës së lubrifikimit dhe karburantit mund të kryhen me kërkesë të pronarëve. Për shembull, ndryshimi i vajit në njësi individuale dhe lubrifikimi i përbërësve të caktuar të një makine mund të bëhet jo vetëm në poste të specializuara, por edhe në poste të tjera, në varësi të vëllimit të programit të prodhimit.

seksioni TRështë projektuar për të kryer një sërë punimesh në njësitë dhe përbërësit e automjeteve, mosfunksionimi i të cilave nuk mund të eliminohet me punë rregulluese për të rivendosur parametrat dhe performancën e tyre.

Në varësi të natyrës dhe vendndodhjes së punës, TP kryhet ose në stacionet e punës ose në zona të specializuara (departamentet e prodhimit) të punëtorisë. Puna në vend përfshin: operacionet e çmontimit dhe montimit të kryera drejtpërdrejt në automjet, punët e rregullimit dhe fiksimit, eliminimi i defekteve në frena dhe sisteme të tjera, si dhe dëmtime të vogla të trupit, montimeve dhe përbërësve pa i çmontuar dhe çmontuar ato. Stacionet e punës të seksionit të riparimit të automjeteve janë të pajisura me pajisjet e nevojshme, pajisje ngritëse, pajisje dhe mjete. Një sërë punimesh, për shembull, zëvendësimi i karburatorëve dhe kandelave, për nga natyra e tyre, nuk kërkojnë përdorimin e ashensorëve dhe mund të kryhen në stacionet e dyshemesë ose në automjetet përkatëse të stacioneve të shërbimit të pajisura me fole, pajisje dhe mjete të lëvizshme.

/Kryhet puna që për nga natyra e saj nuk mund të kryhet në stacionet e punës TR fusha të specializuara:

agregat-mekanik - çmontimi dhe montimi, larja, riparimi dhe restaurimi dhe puna e inspektimit në motor, kuti ingranazhi, drejtues, boshtet e përparme dhe të pasme dhe njësi të tjera, përbërës dhe pjesë të hequra nga makina, si dhe punë hidraulike dhe mekanike duke përdorur një torno -makina prerëse me vidhos, shpim dhe makina të tjera;

bateri - rimbushja, karikimi dhe riparimi i baterive, si dhe (nëse është e nevojshme) përgatitja e ujit të distiluar dhe elektrolitit. Bateritë zakonisht riparohen në mënyrë qendrore në stacione të specializuara ose të mëdha shërbimi në departamentin e riparimit të kantierit, ku zëvendësohen mastika mbushëse dhe pjesët e dëmtuara, derdhen qelizat e baterive të plumbit, terminalet e daljes janë shkrirë, etj.;

inxhinieri elektrike - inspektimi dhe riparimi i njësive dhe pajisjeve të pajisjeve elektrike, mosfunksionimi i të cilave nuk mund të eliminohej në stacionet e riparimit teknik pas pastrimit nga pluhuri dhe papastërtia, inspektimi dhe testimi në instalime speciale. Njësitë dhe pajisjet për t'u riparuar çmontohen në përbërës dhe pjesë, lahen dhe thahen, janë me defekt dhe, në varësi të gjendjes teknike, zëvendësohen ose riparohen, si dhe kontrollohen në stendën ose instalimin përkatës të kontrollit;

karburatori (pajisja e karburantit) - çmontimi i karburatorëve me eliminimin e defekteve të zbuluara, përzgjedhja e avionëve, kontrollimi i nivelit të karburantit në dhoma notuese, si dhe riparimin dhe testimin e performancës së pompave të karburantit dhe pajisjeve të tjera të sistemit të energjisë. Pajisjet që kërkojnë riparim lahen në një banjë të veçantë para çmontimit, dhe pas riparimit ato testohen në stenda ose instalime;

riparimi i gomave (shërbimi i gomave) - çmontimi dhe montimi i gomave, riparimi i tubave, zëvendësimi i disqeve, tubave dhe gomave, rrotat balancuese në varësi të madhësive standarde të stacionit të shërbimit. Gomat pastrohen, çmontohen në stendat dhe janë me defekt, buzët e rrotave pastrohen nga gjurmët e korrozionit dhe lyhen, tubat riparohen duke aplikuar arna dhe vullkanizohen. Pas montimit të rrotave, ato balancohen në mënyrë statike dhe dinamike në një mbajtës të veçantë;

letër-muri - riparimi i sediljeve dhe mbështetësve, zëvendësimi dhe riparimi i tapicerieve të tavanit, si dhe prodhimi i mbulesave izoluese dhe tapiceri i trupit, në varësi të madhësisë standarde të servisit. Për punë ata përdorin makina të veçanta qepëse, tavolina pune për çmontimin e jastëkëve dhe sediljeve, tavolina dhe shabllone për prerjen e materialeve të tapiceri, sëndukëve dhe rafteve. Heqja dhe zëvendësimi i tapicerisë së trupit, si dhe i sediljeve, kryhet në stacionet e punës të seksionit të karrocerisë së punishtes;

karroceria - ndërrimi i pjesëve individuale të trupit, si dhe teneqexhi, saldimi, bakri dhe farkëtimi dhe punimet me susta, prodhimi i pjesëve të trupit të nevojshme për zëvendësimin, modifikimin dhe riparimin e automjeteve të dëmtuara në stendat speciale, në varësi të madhësisë standarde të servisit. Puna e teneqexhiut përfshin riparime të parafangove, baltës, kapuçëve, veshjeve të radiatorëve, dyerve dhe pjesëve të tjera të trupit. Puna e përforcimit përfshin riparimin e bravave, menteshave, rregullatorëve të dritareve, instalimin e dorezave, kllapave, futjen e xhamit dhe veshjeve. Punimet e Mednitsky shoqërohen me riparimin e radiatorëve, rezervuarëve të karburantit, tubacioneve të karburantit dhe naftës;

pikturë - lyerje e trupit dhe pjesëve të tij. Në departamentin e punës përgatitore hiqet bojë e vjetër, aplikohet stuko dhe lëmohet me rërë. Këtu zona të vogla të trupit dhe pjesëve të tij zakonisht janë të ngjyrosura. Në zonën e lyerjes aplikohet primer dhe thahet, trupi është lyer pjesërisht ose plotësisht dhe aplikohet mastikë kundër zhurmës dhe veshje kundër korrozionit. E gjithë puna në lidhje me spërkatjen e bojrave dhe llaqeve dhe tharjen e tyre kryhen në dhoma të veçanta hermetike të pajisura me ventilim furnizimi dhe shkarkimi, duke eliminuar mundësinë e formimit të përqendrimeve shpërthyese në dhoma dhe depërtimin e avujve të tretësit dhe mjegullës së bojës nga dhomat në Dhoma. Përgatitja e përzierjeve, përgatitja e llaqeve dhe bojrave, hollimi i tretësve, larja e armëve dhe rezervuarëve të injektimit të bojës dhe procese të tjera që lidhen me këto operacione kryhen në dhoma të veçanta të ajrosura në departamentin e përgatitjes së bojës.

Përveç zonave kryesore të prodhimit, punishtja ka një magazinë për pjesë këmbimi, ambiente për klientët, dhoma administrative dhe shërbimi, të vendosura, si rregull, në katin e dytë, etj. Në zonën e mirëmbajtjes dhe riparimit, si dhe në karrocerinë, lyerjen dhe hapësirat e tjera, përveç punëtorëve, ka poste ndihmëse dhe ambiente pritjeje makinash, ku sipas nevojës mund të kryhen edhe lloje të caktuara pune.

Kjo listë e njësive strukturore nuk është tipike për të gjitha llojet e stacioneve të shërbimit. Në stacione të vogla, disa lloje të punës kombinohen në një zonë.

Servisi i makinave është ndërmarrja kryesore në industrinë e servisit të makinave, të cilat në varësi të kapacitetit dhe madhësisë së tyre kryejnë shumicën e funksioneve të shërbimit teknik.

Klasifikimi i stacioneve të shërbimit në varësi të vendndodhjes, qëllimit dhe specializimit është paraqitur në Fig. 4.1. Në bazë të parimit të vendndodhjes, stacionet e shërbimit ndahen në urbane dhe rrugore.

Stacionet e shërbimit të qytetit kanë për qëllim t'i shërbejnë kryesisht flotës së makinave të pronarëve që jetojnë në qytete dhe qyteza, stacione rrugore - për të ofruar ndihmë teknike për të gjitha makinat në rrugë. Kjo ndarje përcakton ndryshimin në pajisjet teknologjike të stacioneve. Kështu, zonat e punës së karrocerisë dhe bojrave të disponueshme në stacionet e qytetit mund të mos jenë të disponueshme në stacionet rrugore.

Stacionet e shërbimit të qytetit mund të jenë të markës, në pronësi të prodhuesit ose të pavarura.

Stacionet e shërbimit të markës janë financiarisht dhe administrativisht në varësi të prodhuesve të makinave, për shembull, kompanive të tilla si AvtoVAZ, Volkswagen, etj.

Baza e rrjetit të markës së ndërmarrjeve të shërbimit të makinave është tregtarët(diler), të cilat janë ndërmarrje tregtare dhe shërbimesh që tregtojnë makina të reja dhe të përdorura, riparim garancie dhe mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve pas garancisë. Tregtari është i lidhur me një marrëveshje me prodhuesin, sipas së cilës ai blen makina dhe pjesë këmbimi nga prodhuesi me një çmim me shumicë dhe i shet ato me një çmim të caktuar. Nga ana tjetër, qendrat e shitjeve janë të lidhura me degët dhe stacionet e tyre të shërbimit.

Tipar dallues ndërmarrjet e markës është se ato kryejnë mirëmbajtjen dhe riparimet në mënyrën e tyre, të zhvilluara për këtë kompani, procedurat teknike dhe rregulloret (teknologjia dhe organizimi i punës, sigurimi i pajisjeve, kuadri rregullator, projektimi arkitektonik dhe ndërtimor i ndërmarrjeve, etj.).

Stacionet e pavarura të servisit që nuk janë të lidhura financiarisht me kompanitë e automobilave janë pjesa kryesore e rrjetit që ofrojnë mirëmbajtjen e automjeteve (më shumë se 60%).

Stacionet e pavarura të servisit mund të specializohen sipas markave të makinave që servisohen, llojeve të punës, ose universale, duke servisuar disa marka makinash.

Serviset urbane, në varësi të numrit të stacioneve të punës dhe llojit të punës së kryer, mund të ndahen në tre lloje kryesore: të vogla, të mesme dhe të mëdha.

Stacione të lezetshme(deri në pesë stacione pune) kryejnë kryesisht punët e mëposhtme: larje dhe pastrim, diagnostikim ekspres, mirëmbajtje, lubrifikimi, riparim gomash, rimbushje baterie; riparimi duke zëvendësuar pjesët, komponentët, mekanizmat dhe pajisjet me defekt; shitja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve të makinave dhe materialeve operative.

Stacionet e mesme(6-15 stacione pune) kryejnë të njëjtën punë si stacionet e vogla. Përveç kësaj, ata kryejnë diagnostifikim të thelluar të gjendjes teknike të makinave dhe njësive të tyre, punimeve të trupit dhe bojës, zëvendësimit të njësive, si dhe është e mundur të shiten makina.

Stacione të mëdha(më shumë se 15 stacione pune) kryejnë të gjitha llojet e mirëmbajtjes dhe riparimit, si stacionet e mesme, në tërësi. Ata mund të kenë zona për riparime të mëdha të njësive dhe komponentëve, dhe gjithashtu mund të kryejnë shitje dhe përgatitje para-shitëse të makinave.

Sidoqoftë, kjo shpërndarje e punës në një stacion shërbimi është mjaft e kushtëzuar, pasi lista e shërbimeve të kryera varet jo vetëm nga madhësia e stacionit, por edhe nga faktorë të tjerë (kërkesa për shërbime të ndryshme, aftësitë financiare të pronarëve, etj.) .

Mund të presim zhvillimin në vendin tonë të parimit të vetë-shërbimit, i cili konsiston në faktin se pronari i një makine do të sigurohet në stacion me një tarifë. vendin e punës Dhe mjetet e nevojshme për të kryer vetë punë mirëmbajtjeje dhe riparimi, si dhe këshilla të kualifikuara nga specialistë. Postimet e vetë-shërbimit mund të organizohen në stacionet e shërbimit të qytetit dhe rrugor, dhe në të ardhmen - në stacionet e vetë-shërbimit të organizuara posaçërisht për këto qëllime.

Stacionet e shërbimit rrugor janë stacione universale për mirëmbajtjen dhe riparimin e të gjitha llojeve të mjeteve lëvizëse (makina, kamionë, autobusë). Zakonisht kanë 2-5 stacione pune dhe janë të dizajnuara për të kryer punë larëse, lubrifikimi, fiksimi dhe rregullimi, duke eliminuar dështimet dhe keqfunksionimet e vogla që lindin gjatë rrugës. Stacionet rrugore, si rregull, ndërtohen së bashku me pikat e karburantit.

Treguesit e fuqisë dhe madhësisë së stacionit të shërbimit. Një stacion shërbimi, ashtu si një ndërmarrje industriale, karakterizohet nga dy tregues kryesorë: kapaciteti i prodhimit dhe madhësia.

Kapaciteti prodhues zakonisht përcaktohet nga numri i produkteve të prodhuara në terma fizikë ose vlerash gjatë një periudhe të caktuar kohore. Për një stacion shërbimi, ky tregues është numri i makinave të servisuara.

Me një vëllim vjetor të njohur të punës për mirëmbajtjen dhe stacionin e shërbimit TP (T T o-tr)> orë-person, dhe intensitetin mesatar të punës së një vizite makine në orë, numri i automjeteve të servisuara plotësisht në një stacion shërbimi në vit

Madhësia e stacionit të shërbimit përcaktohet nga madhësia e punës së gjallë dhe e materializuar, d.m.th. numri i punonjësve dhe asetet e prodhimit.

Për stacionet e servisit, madhësia e aseteve të prodhimit karakterizohet kryesisht nga numri i stacioneve të punës për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve.

Numri i posteve të punës përcaktohet nga formula:

(4.2)

ku K p është pjesa e punës në detyrë nga vëllimi total vjetor i punës së mirëmbajtjes dhe riparimit; F p - koha vjetore e agjërimit, h;

P av - numri mesatar i punëtorëve në post.

Fondi vjetor i kohës së agjërimit përcaktohet nga formula

ku Dr ab është numri i ditëve të funksionimit të stacionit të shërbimit në vit;

T cm - kohëzgjatja e ndërrimit, h;

C - numri i ndërrimeve;

Shkalla e shfrytëzimit të kohës pas punës.

Në praktikën botërore, ekzistojnë metoda të ndryshme për përcaktimin e treguesve kryesorë të stacioneve të shërbimit, gjë që është për shkak të specifikave të funksionimit dhe mirëmbajtjes së makinave në një vend të caktuar, përvojës së punës dhe traditave të vendosura në metodat e llogaritjes së kompanive të ndryshme dhe faktorëve të tjerë. .

Në parim, të gjitha metodat zbresin në llogaritjen e vëllimit të punës dhe bazuar në numrin e posteve, hapësirave të automjeteve ose punëtorëve që kërkohen për të kryer mirëmbajtjen dhe riparimet, si dhe llojet e tjera të punës. shërbimi makina.

Baza për përcaktimin e fushës së punës bazohet në të dhëna të ndryshme fillestare: numri i makinave të vendosura në zonën e stacionit të shërbimit; numri i makinave të servisuara nga stacioni; numri i vozitjeve dhe numri i makinave të shitura. Kështu, treguesit fillestarë që përcaktojnë vëllimin e punës dhe numrin e posteve janë shumë të ndryshëm, dhe secila prej tyre është e vlefshme për praktikën e vendosur të një kompanie të caktuar.

Struktura e stacionit të shërbimit.

Struktura e stacioneve të servisit, në varësi të kapacitetit të tyre, përfshin zonat për prodhimin, pastrimin dhe larjen, pranimin dhe dorëzimin e automjeteve, diagnostikimin, mirëmbajtjen dhe TP, karrocerinë, lyerjen, trajtimin kundër korrozionit dhe përgatitje para shitjes makina. Në stacione të vogla, disa lloje të ngjashme pune mund të kombinohen dhe kryhen në një zonë.

Kryerja e punës për riparimin e pajisjeve, komponentëve dhe montimeve të hequra nga automjeti, si dhe llojeve të tjera të punës, mund të kryhen si në stacionet e punës të pajisura me pajisje të specializuara, dhe në vendet e prodhimit pa postime. Zgjedhja e një opsioni ose një tjetër përcaktohet nga kërkesa, stabiliteti dhe vëllimi i kjo specie puna, shkalla e punësimit të punëtorëve dhe pajisjeve, organizimi i punës dhe faktorë të tjerë.

Përveç zonave të përmendura më parë, pjesa e prodhimit të ndërtesës së stacionit të servisit zakonisht përmban magazina, një dhomë kompresori, dhoma të ndryshme teknike (njësia e ngrohjes, dhoma e transformatorit, dhoma e ventilimit, dhoma e paneleve, dhoma e ruajtjes së mjeteve, etj.).

Në zonën e mirëmbajtjes dhe TP, si dhe në zonat e trupit dhe të lyerjes, përveç stacioneve të punës, mund të sigurohen edhe ambiente pritjeje makinash, ku, nëse është e nevojshme, mund të kryhen edhe disa lloje të thjeshta pune.

Përveç kësaj zonat e prodhimit dhe hapësira në servis, ofrohen ambiente administrative dhe shërbimi (zyra, tualete, tualete, dushe), ambiente për shërbimin ndaj klientit (dhoma e klientëve, bar, kafene, dyqan për shitjen e pjesëve të këmbimit dhe aksesorëve të automjeteve, etj.), si dhe ambiente për shitjen e makinave (sallon- ekspozitë makinash në shitje dhe hapësira e magazinimit të tyre).

Lista e dhënë e njësive strukturore nuk është tipike për të gjitha llojet e stacioneve të shërbimit. Në stacionet e vogla me më pak se 10 stacione pune, disa lloje shërbimesh (pune) mund të mungojnë, për shembull, zonat e karrocerisë, lyerja dhe trajtimi kundër korrozionit të trupit.

Shembuj të zgjidhjeve të planifikimit për ndërmarrjet e shërbimit të makinave. Në Fig. 4.2 tregon planin e ndërtesës së prodhimit të një stacioni shërbimi për 10 stacione pune (projekti i degës së Shën Petersburg të Giproavtotrans) për mirëmbajtjen dhe riparimin e 3800 automjeteve në vit.

Ndërtesa e prodhimit të stacionit është e ndërtuar me konstruksione të lehta metalike, ka një hapësirë ​​kryesore me përmasa 30 m me hapësirë ​​kolone 6 m dhe dy hapje anësore 9 dhe 12 m objektet. objektet e magazinimit. TE aspektet pozitive faqosja duhet të përfshijë praninë e pikave të kontrollit pranë zonës për marrjen dhe lëshimin e automjeteve riparime urgjente dhe diagnostifikimi, gjë që e bën të përshtatshëm për klientët të kryejnë punë për të eliminuar keqfunksionimet e vogla të automjetit.

Zgjidhja e planifikimit Një stacion shërbimi për 15 stacione pune (Fig. 4.3) parashikon vendosjen racionale të mjediseve të prodhimit, magazinës dhe administrative.

Një veçori e veçantë e stacionit është vendosja e një kafeneje për klientët në katin e dytë mbi dhomën e klientit, ku klienti mund të vëzhgojë procesin e mirëmbajtjes dhe riparimit të makinës së tij përmes një gardh xhami.

Numri i përgjithshëm i punonjësve është 45 persona, duke përfshirë personelin e prodhimit - 30, personelin mbështetës - 9 dhe personelin administrativ - 6.

Një shembull i një stacioni tregtari është qendra tregtare dhe teknike Kompania japoneze Toyota për 35 postime (Fig. 4.4).

Veçoritë e stacionit të servisit të tregtarëve përfshijnë praninë e parkingjeve të bollshme me një numër total prej 498 hapësirash makinash (makina të reja dhe të përdorura, makina klientësh, punonjës qendrash), magazina të mëdha për pjesë këmbimi dhe një zonë përgatitore para shitjes.

Në godinën e qendrës dallohen tre blloqe ambientesh: një sallon makinash, një zonë mirëmbajtjeje dhe shërbimi dhe magazina.

Një sallë ekspozite makinash me ekspozitë makinash dhe një dyqan që shet pjesë këmbimi zë afërsisht 20% të sipërfaqes së qendrës.

Në zonën e mirëmbajtjes dhe TP ka zona për lyerje dhe punë karroce, mirëmbajtje dhe shtylla TP, një zonë pranimi makinash, linja për larjen, tharjen dhe përgatitjen para shitjes së makinave.

1 - magazinë për pjesë këmbimi, njësi dhe materiale; 2 - gjenerator i nxehtësisë; 3 - dhoma e lyerjes dhe tharjes; 4 - zona për përgatitjen e makinave për lyerje; 5 - qilar me vajra dhe lubrifikantë; 6 - depo industriale; 7- kompresor; 8 - holl i bllokimit të ajrit; 9 - posta e pranimit dhe dorëzimit; 10 - postimet e mirëmbajtjes dhe TP; 11 - zona e shërbimit të gomave; 12 - stacione saldimi dhe teneqepunimi; 13 - shtyllë për drejtimin dhe shtrirjen e trupave; 14- dhoma e klientëve, këmbimi valutor, zyrat e punonjësve të servisit; 15 - lokalet shtëpiake; 16- panel elektrik; 17-stacion lavazhi; 18- Pikë ngrohje individuale

Gjithashtu, servisi ka poste të specializuara për riparimin dhe mirëmbajtjen e pirunëve auto dhe elektrikë, të nevojshëm për servisimin e depove.

Oriz. 4 4. Paraqitja e një stacioni shërbimi tregtar për 35 stacione pune:

I Ambiente shtëpiake; 2 - dyqan bojërash; 3 - përgatitja e bojës; 4 - zona e pikturës; 5 - Mirëmbajtja dhe TP e ngarkuesve; 6 - karikimi; 7 - dhoma e kompresorit; 8- blloku inxhinierik; 9 - seksioni i saldimit dhe i kallajit; 10 - ruajtja e vajit 11 - zona e gomave; 12-qilar instrumental-shpërndarje; 13- lokalet shtëpiake; 14 - magazinë e ndërmjetme; 15 - zona e mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve; 16 - zona e shërbimit të gomave; 17 - linja e larjes së makinave; 18 - linjë për përgatitjen para shitjes së makinave; 19 - lokalet administrative; 20 - ekspozitë e makinave; 21 - magazinë qendrore

Oriz. 4.5. Shembuj të paraqitjeve për qendrat e specializuara të shërbimit të riparimit dhe mirëmbajtjes:

a - një ndërmarrje që kryen kryesisht punë mirëmbajtjeje dhe kontrolli dhe rregullimi në tre stacione: 1 - larje shasi, pastrim të brendshëm, ndërrim vaji, lubrifikimi; 2 - shtyllë për aplikimin e veshjes kundër korrozionit; 3 - dhoma e kompresorit; 4 - depo nafte; 5- instalim i mekanizuar i larjes; 6- mjedise ndihmëse, teknike dhe shtëpiake; b - një ndërmarrje që kryen kryesisht mirëmbajtje dhe kontrollin dhe rregullimin punë në katër poste: 1 - zona e shërbimit; 2 - ambiente ndihmëse, teknike dhe shtëpiake; 3 - depo e gomave; 4 - depo e pjesëve të këmbimit; 5 - klient; c - stacionet për kryerjen e punëve të pastrimit dhe larjes, vendosjen e veshjes kundër korrozionit dhe ndërrimin e vajit në njësitë e automjeteve në dy stacione: 1 - zona e mirëmbajtjes dhe riparimit; 2 - dhoma e kompresorit; 3 - depo e gomave; 4 - mjedise ndihmëse, teknike dhe shtëpiake; 5 - klient

Ndërmarrje të specializuara për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave. Ndryshe nga stacionet e servisit, këto ndërmarrje kryejnë lloje të kufizuara shërbimesh (pune). Këto përfshijnë punëtori me përmasa të vogla (3 - 5 poste) (dyqane gomash, riparime të pajisjeve të ndriçimit, ndryshim të shpejtë të vajit, instalim të alarmeve dhe pajisjeve radio, veshje kundër korrozionit të trupave të makinave, poste kontrolli mjedisor), stacione larëse të pavarura . Kapaciteti dhe madhësia e këtyre ndërmarrjeve përcaktohen në çdo rast specifik nga numri i punonjësve, programi dhe vëllimi i punës.

Si shembull në Fig. Figura 4.5 tregon paraqitjen e ndërmarrjeve të specializuara që kryejnë kryesisht punë të mirëmbajtjes dhe kontrollit dhe rregullimit në tre (Figura 4.5, a) dhe katër (Figura 4.5, b) postimet, si dhe shtrirjen e një stacioni për kryerjen e pastrimit dhe larjes. puna, aplikimi i veshjes kundër korrozionit dhe ndryshimi i vajit në njësitë e automjeteve në dy stacione (Fig. 4.5, c).

Faqja 2 nga 2

Kryerja e punëve të mirëmbajtjes dhe riparimet aktuale Makinat në pronësi të shoferëve transportohen nga stacionet e shërbimit të automjeteve (STA). Struktura e punishtes është në përputhje me procesin teknologjik bazuar në planet, oraret, shpeshtësinë dhe shtrirjen totale të punëve të mirëmbajtjes.

Për çdo operacion të procesit teknologjik, pika ose zona të caktuara të zonës së prodhimit pajisen me pajisje, pajisje dhe mjete të posaçme.

Mirëmbajtja dhe riparimet aktuale në stacionet e shërbimit kryhen kryesisht duke përdorur metodën in-line, në të cilën puna kryhet në stacione të specializuara duke përdorur një teknologji të para-zhvilluar me një kohë të caktuar ekzekutimi.

Transportuesit përdoren për të lëvizur automjetin nga posta në postë.

Në varësi të fushës së punës, mund të ketë disa seksione në një stacion shërbimi të specializuar në njësi: një seksion për mirëmbajtjen e motorëve, pajisjeve elektrike, transmisioneve, shasisë, trupit dhe kabinës, etj.

Çdo lloj pune kryhet sipas hartave operative teknologjike. Ato tregojnë emrin e funksionimit, kushtet teknike dhe standardet kohore për ekzekutimin e tij, mjetet dhe pajisjet e përdorura dhe specialitetin e punëtorit.

Me një sasi të vogël të punës së mirëmbajtjes dhe riparimit rutinë, organizimi i prodhimit në një stacion shërbimi mund të jetë një operacion ekipor, në të cilin ekipi kryen punë në të gjithë komponentët e automjetit brenda fushës së këtij lloji të shërbimit. Kualifikimet e interpretuesve të veprës duhet të jenë mjaft të larta. Puna kryhet në një post universal.

Klasifikimi i stacioneve të shërbimit

Në varësi të kapacitetit (numrit të vlerësuar të automjeteve me shërbim të plotë), madhësisë (numrit të stacioneve të punës ose hapësirave të automjeteve në ndërtesën e servisit), vendndodhjes, qëllimit dhe specializimit të servisit, llojet e punës që ata kryejnë dhe kombinimet e tyre mund të jenë të ndryshme.

Bazuar në parimin e vendosjes, bëhet dallimi midis stacioneve të shërbimit urban (Fig. 3) dhe atyre rrugore; nga natyra e aktivitetit kryesor të prodhimit - garanci (prodhuesi), kompleks, i specializuar, vetë-shërbim; sipas kapacitetit dhe madhësisë së prodhimit - i vogël, i mesëm, i madh dhe i madh (Fig. 3).

Oriz. 3. Klasifikimi i stacioneve të servisit të makinave.

Stacionet e shërbimit të qytetit(Fig. 4) janë të destinuara për shërbimin e një flote makinash në pronësi të qytetarëve në qytete dhe zona të tjera të populluara, dhe stacionet e shërbimit rrugor- të ofrojë asistencë teknike për të gjitha mjetet në rrugë.

Fig. 4. Stacioni modern i shërbimit të qytetit për 25 poste me një sipërfaqe prej 2500 sq. m.

Stacionet e shërbimit të qytetit mund të jenë universale ose të specializuara në varësi të llojit të punës dhe markave të makinave. Këto përfshijnë gjithashtu stacionet e shërbimit të garancisë së fabrikës.

Stacionet e servisit të qytetit në përgjithësi kanë një klientelë relativisht konstante dhe, nëse e lejojnë aftësitë e prodhimit, kryejnë mirëmbajtje gjithëpërfshirëse të automjeteve.

Stacionet e servisit rrugor kanë një klientelë të rastësishme dhe detyra e tyre kryesore është eliminimi i defekteve dhe keqfunksionimeve që ndodhin në mjetet tranzit.

Aktualisht, orientimi i një stacioni shërbimi për të kryer lloje të caktuara të punës përcaktohet kryesisht nga aftësitë e tij prodhuese, d.m.th., disponueshmëria e zonave, vendeve, pajisjeve, etj.

Me rritjen e flotës së makinave të pasagjerëve dhe zhvillimin e mëtejshëm të rrjetit të stacioneve të servisit, do të përhapen më gjerësisht stacionet e specializuara të servisit gjithëpërfshirës, ​​d.m.th., stacionet e servisit që kryejnë mirëmbajtjen dhe riparimin e një marke të caktuar veture, si dhe stacionet e specializuara në llojet e punëve, për shembull, diagnostifikimi, larja, riparimi i pajisjeve elektrike dhe furnizimi me energji, frenat, njësitë, lyerja e trupit, etj. Këto dhe punë të tjera mund të kryhen në kombinime të ndryshme me njëra-tjetrën me specializim të pjesshëm. Kjo perspektivë konfirmohet nga praktika ekzistuese në qytetet e mëdha, si Moska, Shën Petersburg, ku niveli i ngopjes me makina është dukshëm më i lartë se mesatarja kombëtare, si dhe nga përvoja e huaj.

Baza për specializimin e stacioneve të shërbimit sipas markës së makinës ose llojit të punës është prania në rajonin e shërbimit të një numri të mjaftueshëm objektesh me ndikim në punë që sigurojnë ngarkesë të plotë të stacionit dhe përdorim efikas të pajisjeve me performancë të lartë, mundësinë e përdorimit të teknologjisë së përparuar. dhe organizimi racional i prodhimit. Një numër i caktuar i pronarëve të makinave preferojnë të kryejnë mirëmbajtjen dhe riparimet vetë. Sidoqoftë, kushtet ekzistuese jo gjithmonë e lejojnë këtë, pasi stacionet e vetë-shërbimit janë të disponueshme vetëm në disa stacione të shërbimit të brendshëm. Ndërkohë jashtë vendit janë përhapur jo vetëm pikat e kontrollit, por edhe stacionet e vetë-shërbimit (Fig. 5).

Fig.5. Stacioni i vetëshërbimit

Vështirësitë kryesore në zgjidhjen e kësaj çështjeje janë organizimi i kontrollit të duhur të cilësisë dhe pajtueshmëria me rregulloret e sigurisë. Për shkak të përmirësimit të vazhdueshëm të dizajnit të automjetit, mirëmbajtja e tij kërkon një qasje të kualifikuar, përdorimin e pajisjeve moderne të sofistikuara me saktësi të lartë, si dhe teknologjinë e duhur. Humbja e cilësisë gjatë mirëmbajtjes dhe riparimeve në shumicën e rasteve çon në aksidente rrugore dhe ndotje mjedisore.

Stacionet e servisit rrugor (Fig. 6) janë zakonisht të vogla dhe përbëhen nga disa stacione pune, janë universale në llojet dhe markat e makinave që ato servisojnë, por janë të kufizuara në listën e shërbimeve që ofrojnë. Në varësi të qëllimit dhe kapacitetit të stacioneve të shërbimit, ato kryejnë kryesisht punë larëse, lubrifikimi, fiksimi dhe rregullimi dhe eliminojnë dështimet dhe keqfunksionimet e vogla kryesisht duke zëvendësuar komponentët dhe pjesët që nevojiteshin gjatë rrugës. Ata furnizojnë automjetet me karburant, vaj dhe materiale të tjera operative, si dhe ofrojnë asistencë teknike në rrugë nga specialistë të punishteve të lëvizshme dhe mjete tërheqëse që kanë humbur aftësinë për të lëvizur nën fuqinë e tyre.

Stacionet e shërbimit rrugor zakonisht kanë një gamë të gjerë të pjesëve rezervë që janë në kërkesë më të madhe, aksesorë automjetesh dhe materiale operative në ambalazhe të vogla, në shumicën e rasteve ka stacione të vetë-shërbimit, dhoma pushimi dhe bufe. Pompa të tilla shërbimi mund të jenë pjesë e moteleve, dhe gjithashtu të ndërtohen në lidhje me pikat e karburantit (pompat e benzinës). Gjithashtu, në pikat e karburantit, nëse ndodhen në një distancë të konsiderueshme nga rruga ose nga llojet e tjera të stacioneve, organizohen pika të vogla të asistencës teknike me 1 - 2 poste dhe poste vetëshërbimi (Fig. 7).