Largësia vjetore e parkimit të makinave përcaktohet me formulën:

ku është numri i listës së njësive të mjeteve lëvizëse.

Largësia mesatare ditore e makinës (llogaritur në seksionin 6.1) është 560 km.

Numri i ditëve të funksionimit të mjeteve lëvizëse në linjë gjatë vitit. Ne pranojmë sipas tabelës 2.

Koeficienti i gatishmërisë teknike të parkut.

Koeficienti i gatishmërisë teknike:

Kohëzgjatja e kohës së punës së mjeteve lëvizëse në TO dhe TR. Ne pranojmë sipas .

kilometrazhi i riparimit të autobusit

Llogaritja e programit vjetor të prodhimit

Llogaritja vjetore programi i prodhimit për MOT dhe KR.

Pas llogaritjes së koeficientit të gatishmërisë teknike të flotës, llogaritjes së kilometrazhit vjetor të makinave, numri i remontet në vit dhe mirëmbajtjen sipas llojit () në vit.

Në të njëjtën kohë, ata mbajnë parasysh se nëse kilometrazhi i makinës është i barabartë me TO-2 të fundit të rregullt, makina dërgohet në Republikën e Kirgistanit. Për më tepër, TO-1, e cila përkon me orarin e punës me TO-2 tjetër. përfshihet në këtë të fundit dhe nuk merret parasysh veçmas. Frekuenca e OE merret e barabartë me kilometrazhin mesatar ditor të makinës.

Numri i mirëmbajtjes teknike të SW, TO-1, TO-2 dhe KR përcaktohet në përgjithësi për flotën ose për çdo grup mjetesh me të njëjtën frekuencë shërbimi.

Numri i TO-2 në vit.

Mirëmbajtja e përditshme:

Në rast se KR nuk plotësohet, atëherë merrni në formula.

Llogaritja e programit vjetor të prodhimit për diagnostifikim.

Diagnoza si një lloj shërbimi i veçantë nuk është planifikuar, dhe puna për diagnostikimin e mjeteve lëvizëse është përfshirë në fushën e punës së NoTO dhe TR. Në të njëjtën kohë, në varësi të metodës së organizimit, diagnostikimi i makinave mund të kryhet në poste të veçanta ose të kombinohet me procesin e mirëmbajtjes. Prandaj, numri i veprimeve diagnostikuese përcaktohet për llogaritjen e mëvonshme të posteve diagnostikuese dhe organizimin e tij.

ATP zakonisht parashikon diagnozën e mjeteve lëvizëse D-1 dhe D-2.

Diagnoza D-1 synon kryesisht të përcaktojë gjendje teknike agregatet, komponentët dhe sistemet e automjetit, duke garantuar sigurinë e trafikut. D-1 kryhet, si rregull, me frekuencën TO-1.

Bazuar në qëllimin dhe organizimin e diagnostikimit, D-1 ofrohet për automjetet me TO-1, pas TO-2 (për njësitë dhe sistemet që sigurojnë sigurinë e trafikut, për të kontrolluar cilësinë e punës dhe rregullimet përfundimtare) dhe për TR (për njësitë që sigurojnë sigurinë në komunikacion).

Numri i automjeteve të diagnostikuara me TR, sipas të dhënave dhe standardeve eksperimentale, supozohet të jetë 10% e programit TO-1 në vit.

Kështu, numri i D-1 për të gjithë flotën në vit:

ku - respektivisht, numri i makinave të diagnostikuara gjatë TO-1, pas TO-2 dhe gjatë TR.

Diagnostifikimi D-2 është krijuar për të përcaktuar fuqinë dhe treguesit ekonomikë të makinës, si dhe për të identifikuar vëllimin e TR. D-2 kryhet me frekuencën TO-2 dhe në disa raste me TR. Numri i automjeteve të diagnostikuara gjatë TR supozohet të jetë 20% e programit vjetor TO-2.

Bazuar në këtë, numri i D-2 për të gjithë flotën në vit përcaktohet nga:

Llogaritja e programit ditor të prodhimit

Përcaktimi i një programi ditor për mirëmbajtjen dhe diagnostikimin e automjeteve është një kriter për zgjedhjen e një metode për organizimin e mirëmbajtjes (në postimet universale ose linjat e prodhimit) dhe shërben si një tregues fillestar për llogaritjen e numrit të postimeve dhe linjave të mirëmbajtjes.

Sipas llojeve të mirëmbajtjes (EO, TO-1, TO-2) dhe diagnostikimit (D-1, D-2), programi ditor:

ku është programi vjetor për çdo lloj mirëmbajtjeje apo diagnostikimi veç e veç.

Numri vjetor i ditëve të punës të zonës që synon të kryejë një ose një lloj tjetër mirëmbajtjeje dhe diagnostikimi. Zgjedhur sipas tabelës 3.

Tabela 3- Orari i punës i zonave dhe seksioneve

Emri i ndërmarrjeve dhe llojet e punës	Numri i ditëve të punës në vit	ekzekutimi (ndërrimi)	Numri i ndërrimeve të punës në ditë	Kohëzgjatja e turnit, h
ATP dhe PATO Punimet e pastrimit dhe larjes OE

MARRËVESHJE N ___ PËR VLERËSIMIN E MJETET ______________________________ "__" ___________ ____ (emri i vendbanimit) _________________________________________________________________ (emri person juridik ose individ ________________________________________________________________, sipërmarrës) i referuar në vijim si "Vlerësuesi", i përfaqësuar nga ________________________ _________________________________________________________________________________ (pozicioni, mbiemri, emri, patronimi i drejtuesit të _________________________________________________________________, personi juridik) që vepron në bazë të statutit të organizatës (dokumentet që konfirmojnë regjistrimi shtetëror i një sipërmarrësi individual), nga njëra anë, dhe _________________________________ _________________________________________________________________ (person juridik ose individ) në vijim të referuar si "Klienti", duke vepruar në bazë të ______ _________________________________________________________________, nga ana tjetër, kanë lidhur këtë marrëveshje si vijon. 1. Objekti i kontratës 1.1. Klienti udhëzon dhe Vlerësuesi merr përsipër detyrimin për të vlerësuar mjetin: Lloji _________________________________________________________________ Marka, modeli _________________________________________________ Kategoria (ABCD, rimorkio) __________ Regjistrimi N _____________ Numri i identifikimit (VIN): ____________________________________ Motori: modeli ____________________________________________ Trupi (karrocë anësore) N ________________ Ngjyra: ________________________ Data e lëshimit _____________________________________ Pasaporta e mjetit: seria ____________ N _____________ Pronari i mjetit _________________________________ Adresa e pronarit _________________________________________________ _________________________________________________________________ 1.2. Qëllimi i vlerësimit _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 1.3. Data në të cilën është përcaktuar kostoja e automjetit (data e vlerësimit) _________________________________________________ 1.4. Vendi i vlerësimit ________________________________________________ 1.5. Arsyet për lidhjen e kontratës _________________________ 2. Të drejtat dhe detyrimet e klientit 2.1. Konsumatori ka të drejtë: 2.1.1. Merrni nga Vlerësuesi të gjithë informacionin e nevojshëm në lidhje me standardin e përdorur të vlerësimit, mbështetjen metodologjike dhe informative për punën në vlerësimin e automjetit. 2.1.2. Njihuni me rezultatet e ndërmjetme dhe paraprake të punës për vlerësimin e automjetit. 2.2. Klienti merr përsipër përgjegjësitë e mëposhtme: 2. 2.1. Jepini Vlerësuesit një pasaportë mjeti, një certifikatë regjistrimi të automjetit, një dokument që konfirmon të drejtën e posedimit (të disponimit, përdorimit) të automjetit, të dhëna për vlerën kontabël të mjetit (për personat juridikë). 2.2.2. T'i japë vlerësuesit, me kërkesën e tij, pa pagesë dhe në kohë, të gjitha informacionet që disponon, duke përfshirë informacionin e dokumentuar, që mund të jetë i rëndësishëm për vlerësimin e mjetit (dokument për çregjistrimin e përkohshëm ose tërheqjen përfundimtare nga shërbimi, certifikatat të aksidenteve të mëparshme, si dhe informacione për defekte të fshehura, kilometrazhin aktual që devijojnë nga të dhënat e shpejtësisë, vlerësimet e mëparshme të automjeteve, etj.). 2.2.3. Paguani për punën e vlerësuesit në përputhje me kushtet e kësaj marrëveshjeje. 3. Të drejtat dhe detyrimet e vlerësuesit 3.1. Vlerësuesi ka të drejtë: 3.1.1. Aplikoni në mënyrë të pavarur metodat e vlerësimit të automjeteve në përputhje me standardet e vlerësimit dhe metodat aktuale. 3.1.2. Kërkoni nga Klienti, gjatë kryerjes së një vlerësimi të detyrueshëm të mjetit, të sigurojë akses të plotë në dokumentacionin e nevojshëm për zbatimin e këtij vlerësimi. 3.1.3. Merrni nga klienti sqarime dhe informacione shtesë të nevojshme për vlerësimin e automjetit. 3.1.4. Përfshini vlerësues ose vlerësues të tjerë në bazë kontraktuale për të marrë pjesë në vlerësimin e automjetit. 3.2. Vlerësuesi merr këto përgjegjësi: 3.2.1. Të kryejë një vlerësim të mjetit në përputhje me kërkesat e ligjit Federata Ruse , standardet e vlerësimit, dokumentacioni aktual rregullator dhe metodologjik. 3.2.2. Përgatitni një raport të vlerësimit të automjetit. Siguroni pavarësinë, objektivitetin dhe besueshmërinë e rezultateve të vlerësimit gjatë përpilimit të raportit. Shënoni informacionin e mëposhtëm për veten tuaj në raportin e vlerësimit: 3.2.2.1. Për sigurimin e përgjegjësisë civile, duke treguar numrin serial të policës së sigurimit, emrin e plotë të shoqërisë së sigurimit, adresën postare dhe ligjore, telefonat, fakset dhe mjetet e tjera të komunikimit, të dhënat bankare dhe tatimore, shumën e siguruar, afatin e sigurimit, territorin e sigurimit dhe kushtet e sigurimit. 3.2.2.2. Për disponueshmërinë e dokumenteve që konfirmojnë përvetësimin e njohurive profesionale në fushën e vlerësimit të automjeteve nga ekspertët e vlerësimit. 3.2.2.3. Për disponueshmërinë e një certifikate që tregon numrin dhe datën e lëshimit të certifikatës, llojet e shërbimeve të certifikuara, organin e certifikimit që ka lëshuar certifikatën e specifikuar, periudhën e vlefshmërisë së certifikatës (kur ofron një shërbim të certifikuar). 3.2.2.4. Për anëtarësimin në një organizatë vetë-rregulluese (një shoqatë publike profesionale e vlerësuesve ose një organizatë jofitimprurëse e vlerësuesve). 3.2.2.5. Për licencën e lëshuar për vlerësimin e automjeteve (në rast se, që nga data e përgatitjes së raportit, legjislacioni i Federatës Ruse prezantoi licencimin e aktiviteteve të vlerësimit dhe vendosi procedurën për licencimin e tij). 3.2.3. Transferoni raportin te klienti në një kopje brenda një periudhe jo më të gjatë se _____ ditë kalendarike nga data e bërjes së një pagese paradhënie sipas kontratës. 3.2.4. Siguroni sigurinë e dokumenteve të marra nga Klienti dhe palët e treta gjatë punës së vlerësimit. 3.2.5. Mbani kopje të raportit të vlerësimit për tre vjet. 3.2.6. Siguroni klientit informacion mbi kërkesat e legjislacionit të Federatës Ruse për aktivitetet e vlerësimit, mbi statutin dhe kodin e etikës së organizatës përkatëse vetërregulluese, anëtarësimi në të cilin vlerësuesi i referohet në raportin e tij. 3.2.7. Mos zbuloni informacionin konfidencial të marrë nga klienti gjatë vlerësimit të automjetit, përveç nëse parashikohet ndryshe nga legjislacioni i Federatës Ruse. 3.2.8. Informoni Klientin për pamundësinë e pjesëmarrjes së tij në vlerësimin e automjetit për shkak të shfaqjes së rrethanave që pengojnë një vlerësim objektiv të automjetit. 4. Kushtet shtesë 4.1. Në rastin e kryerjes së punës për vlerësimin e një mjeti me një kontroll instrumental të gjendjes teknike dhe/ose me një kontroll të karakteristikave funksionale të mjetit në lëvizje (në kushte rruge), drejtuesi i mjetit duhet të jetë përgjegjës për dëmtimin e automjetit. 4.2. Klienti ka të drejtën e eliminimit falas të mangësive të identifikuara. Nëse mangësitë nuk eliminohen brenda afatit të caktuar, ose nuk mund të eliminohen brenda afatit të caktuar, ose vetë eliminimi rezulton i pamundur, klienti mund të kërkojë zgjidhjen e kontratës ose uljen e çmimit për vlerësimin. 4.3. Në rast të shkeljes së të drejtave të tij si konsumator i shërbimeve të vlerësimit të automjeteve, Klienti mund të aplikojë: - te siguruesi i përgjegjësisë civile të vlerësuesit; - organit certifikues që ka lëshuar certifikatën për shërbimet e ofruara (nëse shërbimet janë të certifikuara); - në një organizatë vetërregulluese, nëse vlerësuesi është anëtar i kësaj organizate; - autoritetit licencues (në rast se, që nga data e raportit, legjislacioni i Federatës Ruse prezantoi licencimin e aktiviteteve të vlerësimit dhe vendosi procedurën për licencimin e tij). Në rast mosmarrëveshjeje me rezultatet e vlerësimit të automjetit, Klienti duhet të njoftojë me shkrim vlerësuesin dhe t'i kthejë atij raportin e vlerësimit. 4.4. Komunikimi paraprak ose çdo komunikim tjetër nga Vlerësuesi i rezultateve të ndërmjetme të vlerësimit të automjetit nuk ka fuqi ligjore dhe nuk i jep të drejtë Klientit t'i referohet zyrtarisht. 4.5. Ofrimi i shërbimeve ndaj Klientit për mirëmbajtjen dhe mbrojtjen e raportit të vlerësimit të automjeteve në gjykatat e juridiksionit të përgjithshëm, gjykatat e arbitrazhit, noterët, autoritetet publike dhe administratat, si dhe në organizata të tjera kryhet nga Vlerësuesi në bazë të një marrëveshje shtesë për këtë marrëveshje. 4.6. Mosmarrëveshjet sipas kësaj marrëveshjeje zgjidhen në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse. 5. Kostoja e punimeve, afatet dhe rendi i pagesave 5.1. Kostoja totale e punës sipas kësaj kontrate është _________________________________________________ rubla. 5.2. Klienti pas lidhjes së kontratës bën një paradhënie në shumën ____________________________ rubla. 5.3. Nëse raporti i vlerësimit nuk kërkohet nga Klienti brenda 10 ditëve pune pas afatit për dorëzimin e raportit të specifikuar nga Vlerësuesi, siç përcaktohet në pikën 3.2.3, shuma e paradhënies llogaritet si pagesë për punën e kryer. 6. Përgjegjësia e palëve 6.1. Vlerësuesi është përgjegjës në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse. 6.2. Në rast mosrespektimi të kushteve të pikës 3.2.3 të kësaj marrëveshjeje, Vlerësuesi paguan një gjobë në masën 0.5% të çmimit të kontratës për çdo ditë vonesë. 7. Afati i kontratës, kushtet për ndryshimin dhe zgjidhjen e saj 7. 1. Periudha e vlefshmërisë: fillimi ___________ fundi _____________ 7.2. Ndryshimet në kontratë bëhen me marrëveshje të palëve. 7.3. Marrëveshja mund të ndërpritet me iniciativën e Vlerësuesit nëse është e pamundur që ai të marrë pjesë në vlerësimin e mjetit për shkak të shfaqjes së rrethanave që pengojnë një vlerësim objektiv të mjetit. 8. Të dhënat ligjore dhe pagesat e palëve 8.1. Klienti: _________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 8.2. Vlerësuesi: ________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________ Anekset: _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ Vlerësuesi _________________ Klienti ___________________

K 3 - koeficienti i rregullimit të kilometrazhit standard (jeta standarde e shërbimit) para shlyerjes, në varësi të kushteve natyrore dhe klimatike.

kilometrazhin aktual Lf mjeti nga fillimi i funksionimit deri në datën e vlerësimit përcaktohet nga shpejtësia. Nëse pajisja e shpejtësisë është e gabuar ose gjendja e saj nuk plotëson kërkesat e dokumentit rregullator, kilometrazhi aktual nga fillimi i funksionimit përcaktohet me llogaritje.

Për makinat prodhimit vendas(Rusia dhe BRSS), operuar vetëm në Federatën Ruse, llogaritja e kilometrazhit aktual nga fillimi i operimit kryhet në bazë të të dhënave në Shtojcën 6 (Tabela P 6.1).

Llogaritja e kilometrazhit nga fillimi i funksionimit të makinave të importuara, të operuara vetëm në Federatën Ruse, bëhet në bazë të të dhënave në Shtojcën 6 (Tabela P 6.2).

Për makinat taksi të prodhimit vendas dhe të huaj, kilometrazhi mesatar vjetor supozohet të jetë 90 mijë km.

Llogaritja e kilometrazhit nga fillimi i funksionimit të makinave të pasagjerëve, pjesërisht të operuara jashtë vendit, kryhet në bazë të të dhënave në Shtojcën 6 (Tabela P 6.1, P 6.2, P 6.3 dhe P 6.7) sipas formulës:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image029_2.gif" width="23" height="21 src="> - kilometrazhi mesatar vjetor makinë pasagjerësh jashtë vendit për i- atë vit të funksionimit (përcaktuar sipas të dhënave të tabelës P 6.3 ose tabelës P. 6.7 të shtojcës 6), mijë km;

l është mosha e makinës në datën e vlerësimit, vite;

DIV_ADBLOCK76">

Për kamionët vendas dhe kamionët e importuar që operojnë vetëm në Federatën Ruse, kilometrazhi aktual nga fillimi i funksionimit llogaritet me formulën:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image032_2.gif" width="21" height="23 src="> - kohëzgjatja e funksionimit të një kamioni vendas ose të importuar në Federatën Ruse që nga data data e vlerësimit, vitet;

m- numri i mënyrave të transportit në të cilat është përdorur një kamion vendas ose i importuar në Federatën Ruse;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image034_2.gif" width="24" height="23 src="> - pjesa e kilometrazhit të kamionit vendas ose të importuar për j-Lloji i transportit, %.

Largësia mesatare vjetore e një kamioni makinë shtëpiake lj për j-Lloji i transportit është përcaktuar sipas Shtojcës 6 (Tabela P 6.4). Për një kamion të importuar, kilometrazhi mesatar vjetor përcaktohet gjithashtu në përputhje me të dhënat në Shtojcën 6 (Tabela A 6.4) bazuar në zgjedhjen analoge vendase kamion. Pjesa e kilometrazhit të kamionit vendas ose të importuar l j për j

Për kamionët që operojnë pjesërisht jashtë vendit, kilometrazhi aktual nga fillimi i funksionimit llogaritet me formulën:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image036_2.gif" width="23" height="23 src="> - kohëzgjatja e funksionimit të kamionit jashtë vendit, vite;

d- numri i mënyrave të transportit në të cilat kamioni është përdorur jashtë vendit;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image038_2.gif" width="24" height="21 src="> - pjesa e kilometrazhit të kamionit për l

kilometrazhi mesatar vjetor i kamionit për l-Lloji i transportit në Gjermani përcaktohet nga l të dhënat e aplikacionit 6 (tabela П 6..gif" width="23" height="21">

Për autobusët vendas dhe autobusët e importuar që operojnë vetëm në Federatën Ruse, kilometrazhi aktual nga fillimi i funksionimit llogaritet me formulën:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image040_2.gif" width="23" height="23 src="> - kohëzgjatja e funksionimit të një autobusi vendas ose të importuar në Federatën Ruse që nga data data e vlerësimit, vitet;

h- numri i mënyrave të transportit në të cilat është përdorur një autobus vendas ose i importuar në Federatën Ruse;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image042_0.gif" width="24" height="23 src="> - pjesa e kilometrazhit të autobusit vendas ose të importuar për f-Lloji i transportit, %.

kilometrazhi mesatar vjetor i një autobusi vendas ose të importuar për f-Lloji i transportit në Federatën Ruse përcaktohet sipas Shtojcës 6 (Tabela P 6.6). Pjesa e kilometrazhit të autobusit vendas ose të importuar për f- ai lloj transporti përcaktohet në bazë të të dhënave të përcaktuara në certifikatën e dorëzuar dhe të vërtetuar nga klienti i shërbimeve të vlerësimit.

Largësia mesatare vjetore e minibusëve dhe trolejbusëve të rrugës supozohet të jetë 50,000 km.

Për autobusët që operojnë pjesërisht jashtë vendit, kilometrazhi aktual nga fillimi i funksionimit llogaritet me formulën:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image044_0.gif" width="23" height="23 src="> - kohëzgjatja e funksionimit të autobusit jashtë vendit, vite;

x- numri i llojeve të transportit në të cilin autobusi është përdorur jashtë vendit;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image046_0.gif" width="24" height="23 src="> - pjesa e kilometrazhit të autobusit për g- ai lloj transporti jashtë vendit.

kilometrazhi mesatar vjetor i autobusit për g-ai lloj transporti në Gjermani merret i barabartë me: për transport urban dhe periferik - 65 mijë km, për transport turistik - 95 mijë km, për transport ndërqytetës - 135 mijë km..gif" width="23 height=23" lartësi. ="23"> për vendet e tjera pa marrë parasysh llojin e transportit përcaktohet sipas Shtojcës 6 (Tabela P 6.7).

Gjatë përcaktimit të kilometrazhit aktual nga fillimi i funksionimit të automjeteve speciale, llogaritet një përbërës shtesë i kilometrazhit, duke marrë parasysh funksionimin e motorit të tyre për të drejtuar automjetin special. bashkëngjitjet në kushte stacionare. Komponenti i specifikuar i shtohet kilometrazhit të përcaktuar nga shpejtësia dhe llogaritet me formulën:

100%" style="width:100.0%;border-collapse:collapse">

lloji i mjetit

Koeficient kL, km/moto-orë

Kamionë dhe autobusë

makina zjarrfikëse

Automjete me gjurmë, shasi speciale me rrota dhe traktorë

Traktorë me rrota

Traktorë zvarritës

Vlera aktuale e kilometrazhit që nga fillimi i funksionimit të një automjeti të posaçëm, në të cilin matja e kohës aktuale të funksionimit sigurohet strukturisht vetëm në orë motori, mund të llogaritet duke përdorur formulën (18) përmes vlerës aktuale të kohës së funksionimit. .

Gjatë llogaritjes së kilometrazhit aktual nga fillimi i funksionimit të mjeteve motorike, kilometrazhi mesatar vjetor i tyre në Federatën Ruse supozohet të jetë 10 mijë km. Në rastin e përgjithshëm, duke marrë parasysh funksionimin e pjesshëm të një automjeti jashtë vendit, kilometrazhi i një mjeti motorik që nga fillimi i funksionimit llogaritet me formulën:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image049.gif" width="23" height="23 src="> - kohëzgjatja e funksionimit të automjetit jashtë vendit, vite;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image051.gif" width="23" height="23 src="> - kohëzgjatja e funksionimit të një automjeti në Federatën Ruse, vite.

Largësia mesatare vjetore e një mjeti motorik jashtë vendit përcaktohet sipas Shtojcës 6 (Tabela P. 6.7).

Mosha e mjetit në datën e vlerësimit përcaktohet nga dokumentet e regjistrimit.

Shtojca 6 jep shembuj të llogaritjes së kilometrazhit aktual që nga fillimi i funksionimit për lloje të ndryshme automjetesh.

Vlera e koeficientëve K 1, K 2 dhe K 3 është vendosur në . Koeficient K 1 ka vlerat e mëposhtme: për kategorinë e parë të kushteve të funksionimit - 1.0; për të dytën - 0,9; për të tretën - 0,8; për të katërtin - 0.7; për të pestën - 0.6. Kategoria e kushteve të funksionimit përcaktohet në përputhje me klasifikimin e kushteve të funksionimit të dhëna në Shtojcën 7, në varësi të llojit të sipërfaqes së rrugës, terrenit dhe kushteve të trafikut të automjeteve.

Koeficient K 2 ka kuptimet e mëposhtme: makinë bazë - 1,00; traktor kamioni- 0,95; makinë me një rimorkio - 0,90; një makinë me dy rimorkio ose një kamion hale kur punoni mbi supet e një udhëtimi mbi 5 km - 0,85; kamion hale me një rimorkio ose kur punoni në distanca të shkurtra (deri në 5 km) - 0,80; kamionë hale me dy rimorkio - 0,75.

Koeficient K 3 ka vlerat e mëposhtme për zonat me lloje të ndryshme klimatike: mesatarisht e ngrohtë, mesatarisht e ngrohtë e lagësht, e ngrohtë e lagësht - 1.1; e moderuar - 1.0; nxehtë e thatë, shumë e nxehtë e thatë, mesatarisht e ftohtë - 0,9; ftohtë - 0,8; shumë ftohtë - 0.7. Për zonat me agresivitet të lartë mjedisor në raport me makinat (kryesisht brigjet e deteve dhe oqeaneve), si dhe me përdorimin e vazhdueshëm të makinave për transportin e ngarkesave kimike që shkaktojnë korrozioni intensiv të pjesëve, vlera e koeficientit. K 3 zvogëlohet me 10%. Zonimi i territorit të Rusisë në bazë klimatike është dhënë në Shtojcën 8.

100%" style="width:100.0%;border-collapse:collapse">

Lloji i automjetit

Lloji i varësisë W

Makina të pasagjerëve vendas

W = 0,07 tf+ 0,0035 Lf

Kamionë mallrash vendas

W = 0.1 tf+ 0,003 Lf

Traktorë të brendshëm

W = 0,09 tf+ 0,002 Lf

Kamionë hale vendas

W = 0,15 tf+ 0,0025 Lf

E specializuar shtëpiake

W = 0,14 tf+ 0,002 Lf

Autobusët e brendshëm

W = 0,16 tf+ 0,001 Lf

Makina pasagjerësh të prodhimit europian

W = 0,05 tf+ 0,0025 Lf

Makina të prodhuara amerikane

W = 0,055 tf+ 0,003 Lf

Makina aziatike të pasagjerëve (përveç Japonisë)

W = 0,065 tf+ 0,0032 Lf

Makina pasagjerësh të prodhuara në Japoni

W = 0,045 tf+ 0,002 Lf

Kamionë të prodhimit të huaj

W = 0,09 tf+ 0,002 Lf

Autobusë të prodhimit të huaj

W = 0,12 tf+ 0,001 Lf

Shtojca 9 përmban një tabelë që ju lejon të llogaritni konsumin fizik të një automjeti për vlera të ndryshme të W duke përdorur formulën (20) pa pajisje kompjuterike. Shtojca 9 jep gjithashtu shembuj të llogaritjes së konsumit fizik të një automjeti me këtë metodë.

Kur llogaritet konsumimi fizik i automjeteve të përdorura në autoshkolla për të trajnuar drejtuesit duke përdorur formulën (20), vlera e llogaritur e W rritet me 20%.

Përcaktimi i konsumit fizik të pajisjeve të ndërtimit të rrugëve kryhet në varësi të moshës në përputhje me të dhënat në tabelën 3.

Tabela 3

VLERA E VESHJEVE FIZIKE TË PAJISJEVE RRUGORE, %

Lloji i pajisjes	Mosha, vite
gradues motorik
Ngarkues të përparmë me një kovë

Gjatë vlerësimit dhe ekzaminimit automatik të një makine, për të përcaktuar konsumimin fizik të saj, i cili është i nevojshëm gjatë llogaritjes së vlerës së tregut të automjetit (në vlerësim) dhe përcaktimit të dëmit material (në ekzaminimin automatik), vlerësuesi ( auto-ekspert) mbështetet në vlerën e kilometrazhit aktual të makinës, të përcaktuar nga odometri (shpejtematësi) leximi ose dokumentet e kontabilitetit. Për më tepër, foton e kësaj dëshmie vlerësuesi (autoeksperti) e vendos në foto tabelat e raportit të tij të vlerësimit (eksperti). Në raste të dyshimta (zëvendësimi i panelit të instrumenteve, shkelje e vulosjes së tij, nënvlerësim i dukshëm (përdredhje) i leximeve ose mungesë fare e shpejtësimatësit), specialisti vendos për përcaktimin e kilometrazhit të automjetit sipas vlerës mesatare vjetore. Duhet të theksohet se kilometrazhi total i automjetit në këtë rast përcaktohet nga mosha e tij aktuale në një shifër dhjetore (d.m.th., muaji i fillimit të funksionimit), data e të cilit mund të gjendet nga dokumentet e regjistrimit të automjetit (pasaporta e automjetit ). Data e përfundimit të jetëgjatësisë së mjetit është data e vlerësimit (autoekzaminimit).

Vlerat e kilometrazhit mesatar vjetor të llojeve të ndryshme të automjeteve (makina, kamionë, qëllim të veçantë dhe autobusët) të prodhimit vendas dhe të huaj miratohen me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të datës 1 janar 2002 nr. 1.

Largësia mesatare vjetore e makinave të pasagjerëve jo-komerciale përcaktohet në varësi të klasës së saj, e cila caktohet në madhësinë (dimensionet), qëllimin dhe madje edhe koston e saj. Kjo:

• mini (veçanërisht i vogël), klasa A;
• i vogël, klasa B;
• i parë i mesëm (i mesëm i ulët), klasa C;
• e dyta e mesme (e mesme), klasa D;
• i madh, i klasës E;
• suitë e madhe (më e larta), klasi F;
• sportet e para (kupe sportive të lira), klasa G;
• sporti i dytë (kupe sportive e shtrenjtë), klasi H;
• SUV të vogla, të klasit SUV1;
• SUV të mëdha, të klasit SUV2;
• stacion vagona me kapacitet të shtuar (minifugona), klasi MPV;

Largësia mesatare vjetore e kamionëve, autobusëve dhe automjeteve për qëllime të veçanta përcaktohet nga qëllimi i tyre i synuar: kapaciteti mbajtës, kapaciteti operacional dhe kapaciteti. Kjo:

• makina anësore:

  Jo me rrota;
  - makinë me të gjitha rrotat;
  - tullumbace me gaz;

• makina - kamionë hale:

  Qëllimi i përgjithshëm;
  - karriera;
  - të importuara;

• trenat rrugor:

  Traktorë me gjysmërimorkio;
  - automjete me shtrat të sheshtë me rimorkio;
  - të importuara;
  - kamionë të rëndë;
  - kamionë druri;

• automjete - tanke:

  Për transportin e produkteve të naftës;
  - për transportin e ujit;
  - për transportin e qumështit;
  - për transportin e miellit;
  - për transportin e çimentos;
  - furnizuesit me karburant;

• furgona:

  Qëllimi i përgjithshëm;
  - izotermike;
  - frigoriferë;
  - për transportin e bukës;
  - për transportin e mobiljeve;
  - për transportin e postës;
  - për transportin e barnave;
  - të importuara;

• autobusët.

Makina eshte rruge mjeti motorik, i cili përdoret për të lëvizur njerëz ose mallra në sipërfaqen e tokës. Edhe pse ka projekte të makinave fluturuese, për momentin është një mënyrë transporti ekskluzivisht lëvizëse. Në vendet e zhvilluara, makinat përbëjnë shumicën e të gjithë trafikut të pasagjerëve. Disa vite më parë, numri i përgjithshëm i makinave për herë të parë në histori tejkaloi 1 miliard dhe vazhdon të rritet me shpejtësi.

Makinat e para dukeshin si një karrige me rrota në pamje. makinë moderne ka një formë harmonike dhe të respektueshme pamjen. Është një pajisje mjaft komplekse, e cila përfshin nga 15 deri në 20 mijë pjesë.

Makinat ndahen në llojet e mëposhtme: makinë pasagjerësh, autobus, kamion, trolejbus dhe transportues personeli të blinduar. Kategoritë e tjera të automjeteve nuk klasifikohen si makina.

Niveli i motorizimit në botë shpërndahet jashtëzakonisht në mënyrë të pabarabartë. SHBA, Kanada, Australia, Gjermania, Japonia, Italia janë më të lartat. Niveli më i ulët vihet re në Afrikë. Në Rusi, numri i makinave për frymë po rritet me shpejtësi: dëshira e shumë njerëzve për të ndjekur trendet e modës dhe çmim i ulët vetë makinat. Shumë familje ruse kanë tashmë 2-3 makina. Shkencëtarët besojnë se rritja e motorizimit është një nga problemet kryesore mjedisore, si dhe një nga shkaqet kryesore të vdekjes së parakohshme.

Largësia mesatare e një makine në vit varet nga vendi dhe si operohet.

Artikulli i përgjigjet pyetjes: cila është kilometrazhi mesatar i makinës në vit?

Llojet e makinave

Sipas njërit prej klasifikimeve, të gjitha makinat ndahen në 3 grupe: makina, kamionë dhe autobusë. Grupet e veçanta të makinave përfshijnë makina sportive dhe makina me qëllime të veçanta. Kriteri kryesor për një makinë është numri sediljet e pasagjerëve, e cila nuk duhet të jetë më shumë se tetë. Nëse sasia ndenjëset më shumë se tetë, pastaj rrugë automjeti llogaritet si autobus. Një kriter tjetër është vëllimi i cilindrit.

Largësia mesatare e makinës

Kilometrazhi i referohet distancës së përshkuar nga një makinë në një vit ose për të gjithë periudhën e funksionimit. Largësia e makinës llogaritet me një pajisje të veçantë të quajtur odometër, e cila ndodhet pranë gjilpërës së shpejtësisë. Shkalla e konsumit të makinës përcaktohet nga kilometrazhi, megjithëse kjo metodë nuk është e saktë. Besohet se pas 10-150 mijë km ngarje, veshja e pjesëve të makinave fillon të shfaqet. Kilometrazhet mund të jenë veçanërisht të rëndësishme për blerësit e makinave të përdorura, por mbani parasysh sa vijon:

• Mosha e makinës është e një rëndësie të pavarur, pavarësisht nga kilometrazhi. Nëse është përdorur pak, atëherë me një numër të madh vitesh "të jetuara", kilometrazhi mund të mos jetë aq i madh.
• Lloji i makinës. Mesatarja e kilometrazhit të makinës në vit me përdorim të rregullt është 20-30 mijë kilometra. Nëse përdoret vetëm në disa raste, dhe pjesa më e madhe e udhëtimeve bëhen më Transporti publik, atëherë kilometrazhi në vit nuk do të kalojë 5000 km. Largësia e SUV-së do të jetë deri në 10 mijë km (nëse përdorej për udhëtime jashtë qytetit). Largësia mesatare e një kamioni në vit do të jetë më shumë se 100,000 km.
• Vendi nga është dërguar makina e përdorur. Në vendet perëndimore, rrugët janë më të mira dhe riparimet bëhen në një nivel më të lartë. Me të njëjtën kilometrazh, gjendja e makinës në këtë rast do të jetë shumë më e mirë sesa nëse shoferët rusë do ta përdornin atë.
• Madhësia e qytetit gjithashtu ka rëndësi. Në të mëdha vendbanimet shumë më shumë kilometrazh. Për më tepër, diferenca mund të jetë më shumë se 3 herë. Për shembull, kilometrazhi mesatar i makinës në vit në Moskë do të jetë 30,000 km.

Çmimi i një makine në tregun e makinave të përdorura varet nga treguesit e kilometrazhit të saj për të gjithë periudhën e funksionimit.

Si të llogarisni kilometrazhin e makinës?

Mundësia e rrotullimit të leximeve të instrumenteve dhe mashtrimeve të tjera për të mashtruar çmimet tregon nevojën për të qëndruar vigjilentë dhe për të qenë në gjendje të vlerësoni gjendjen e përgjithshme të makinës me sy. Nuk ka një formulë specifike për llogaritjen e kilometrazhit. Një blerës me përvojë mund të mbështetet në intuitën e tij.

Nëse makina nuk duket aspak e re, por është përdorur për një kohë të gjatë, por shifrat e kilometrazhit janë të ulëta, atëherë ato ndoshta nuk korrespondojnë fare me realitetin. Në këtë rast, duhet t'i bëni shitësit pyetjet e mëposhtme:

• A korrespondojnë leximet e instrumentit me realitetin?
• A është ai pronari i vetëm dhe blerësi i parë kjo makinë?
• A ishte makina në një aksident dhe nëse po, ku është bërë riparimi dhe cilat pjesë të makinës janë prekur?
• Sa eshte mosha e kesaj makine?
• Sa shpesh është përdorur?

Nëse makina është përdorur si taksi, atëherë kilometrazhi i saj do të jetë shumë më i lartë se vlerat mesatare. Për një makinë të përdorur rrallë, një largësi 20-vjeçare do të jetë rreth 100,000 km ose më pak.

Pjesët e para të makinës që konsumohen janë pezullimi. Prandaj, së pari duhet të kontrollohet.

Si të përcaktohet falsifikimi i leximeve të instrumenteve

Nëse përgjigjet e këtyre pyetjeve nuk ju kënaqën, por nuk ka defekte të dukshme, shenja konsumimi ose dëmtimi në makinë, atëherë mënyra e vetme për të zbuluar të vërtetën është të kontrolloni korrektësinë e leximeve të odometrit.

Kur përdoret pajisja lloji mekanik, duhet të kontrolloni kabllon e shpejtësisë së ngjitur në kutinë e marsheve duke e krahasuar me origjinalin. Numrat e përafruar të leximeve të kilometrazhit mund të ngjallin gjithashtu dyshime për mashtrim.

Vetëm qendrat e specializuara mund të përcaktojnë ndërhyrjen në leximet e një pajisjeje elektronike.

Cila është kilometrazhi mesatar i makinës në vit në Rusi

kilometrazhi mesatar makina ruseështë 16.7 mijë km në vit. Për makinat vendase, është 15.3 mijë km, dhe për makinat e huaja - 18 mijë km. Me rritjen e moshës së makinës, kilometrazhi mesatar vjetor zvogëlohet. Pra, për moshën 3-10 vjeç, kilometrazhi mesatar është 18,000 km, për 10-20 vjet - 15,000 km, dhe për më shumë se 20 vjet - më pak se 10,000 km. Kjo është për shkak të rritjes së shpeshtësisë së riparimeve dhe uljes së kënaqësisë së drejtimit të makinave të konsumuara. Me të njëjtat arsye shoqërohet edhe kilometrazhi i madh i makinave të huaja.

konkluzioni

Kështu, kilometrazhi mesatar i një makine në vit është i rëndësishëm për vlerësimin e konsumimit të një makine që shitet. Megjithatë, kriteret e tjera të cilësisë gjithashtu kanë rëndësi: mosha e makinës dhe kushtet e funksionimit të saj.