STOA "Gorodok", stacion Mirëmbajtja, ndodhet në adresën: rajoni Murmansk, qyteti Murmansk, Verkhne-Rostinskoye shosse 38. Hyrja në territorin e servisit kryhet nga Verkhne-Rostinskoye shosse 38. Pranë stacionit të shërbimit ka parkingje të shtruara, përmasat e të cilat lejojnë drejtuesit të manovrojnë lirshëm. Për lehtësinë e klientëve dhe personelit të shërbimit, parkimi ndodhet përballë stacionit të shërbimit Gorodok.

STOA "Gorodok", si shumica e qendrave të shërbimit të makinave në qytetin e Murmansk, qëllimi i së cilës është performanca me cilësi të lartë punë riparimi ose kryerja e mirëmbajtjes parandaluese në çdo lloj dhe model automjeti nga çdo prodhues.

STOA "Gorodok" ofron shërbimet e mëposhtme: riparimin dhe diagnostifikimin e pajisjes së drejtimit të makinës; riparimi dhe zëvendësimi i tufës; riparimin sistemi i frenave; Ndërrimi i vajit; riparimi i motorit; rregullimi i kamerës; riparimi i kutisë së shpejtësisë; rregullimi i injektorit; riparimi dhe rregullimi i karburatorit; diagnostikimin dhe zgjidhjen e problemeve sistemi elektrik makinë.

Të gjitha llojet e shërbimeve të ofruara kanë certifikata konformiteti.

Përvoja e grumbulluar në stacionin e shërbimit Gorodok sugjeron që posta e mirëmbajtjes dhe riparimit të vendosur në territorin e saj makina të jetë në gjendje të bëhet shpejt konkurrues dhe të sjellë fitime të prekshme për ndërmarrjen.

Specialistët e kualifikimeve të ndryshme punojnë në stacionin e shërbimit Gorodok. Midis tyre: punëtorët e prodhimit për MOT dhe TR; punonjësit; stafi administrativ dhe drejtues.

Kualifikimi i stafit është i lartë. Secili nga punonjësit është kompetent në fushën e tij dhe vazhdimisht po zgjeron gamën e njohurive dhe aftësive të tij. Punonjësit i nënshtrohen trajnimeve shtesë, angazhohen në vetë-edukim, përmirësojnë aftësitë e tyre.

Nëse dëshironi, klienti mund të komunikojë me personelin që riparon makinën e tij - mjeshtrit do t'u përgjigjen të gjitha pyetjeve me interes në lidhje me punën e kryer, me mirësjellje dhe në një formë të lehtë për t'u kuptuar.

Orari i punës i stacionit të shërbimit "Gorodok": çdo ditë nga 9:00 deri në 19:00. Dreka nga ora 13:00 - 14:00. Ditë pushimi: nuk ka ditë pushimi. V pushime kompania nuk funksionon. Stacioni i shërbimit telefonik "Gorodok": 8-815-22-61-067,8-951-29-78-401.

Pritja e klientëve kryhet drejtpërdrejt në territorin e stacionit të shërbimit. Për sa i përket kryerjes së punës, pagesës, kostos së shërbimeve dhe çështjeve të tjera organizative, klienti duhet të kontaktojë masterin e lartë. Çmimet varen nga kompleksiteti i punës së kryer.

Në momentin e nënshkrimit të kontratës, numrin e regjistrimit makinë, si dhe numrin e telefonit të pronarit të saj në rast komunikimi të shpejtë me klientin, gjatë një riparimi afatgjatë.

Prania e klientit në zonën e riparimit është e papranueshme, pasi kjo mund të kërcënojë sigurinë e tij. Pagesa për shërbimet e kryera bëhet pas përfundimit të tyre.

Hyrja dhe dalja e makinave nga kutitë (postat e riparimit) dhe nga territori i ndërmarrjes kryhet me lejen e masterit dhe nën drejtimin e specialistit që kryen riparimin, duke qenë se hapësira për manovrim në parking. loti është shpesh shumë i kufizuar për shkak të akumulimit të makinave që po riparohen ose anasjelltas, në pritje të radhëve të tyre.

Baza prodhuese dhe teknike e sistemit të mirëmbajtjes së automjeteve përbëhet kryesisht nga ndërmarrje (njësi strukturore) të tre llojeve: stacione servisi, përfshirë punishtet dhe pikat e mirëmbajtjes dhe riparimit; bazat dhe depot e furnizimit material dhe teknik; garazhe dhe parkingje makinash.

Në qendrat e makinave dhe stacionet e mëdha të servisit me rëndësi rajonale ose zonale, dhe shpesh në stacione më të vogla, të tre llojet e ndërmarrjeve të shërbimit të makinave mund të kombinohen jo vetëm funksionalisht, por edhe territorialisht (Fig. 2.1).

Serviset moderne kryejnë: shitje makinash dhe shërbim para shitjes për makina të reja dhe të përdorura; shitja e pjesëve të këmbimit, materialeve operative dhe aksesorëve për to; MOT dhe TR gjatë periudhave të garancisë dhe pas garancisë së funksionimit; KR e njësive dhe riparimi i restaurimit të makinave, duke përfshirë eliminimin e dëmtimit të trupit të makinës të shkaktuar nga një aksident trafiku.

Këto punime kryhen në varësi të disponueshmërisë së vendeve përkatëse të prodhimit në stacionin e servisit, secilës prej të cilave i caktohet një numër i caktuar ulësesh automjetesh.

Vendi i makinës është një pjesë e zonës së stacionit të shërbimit (në një ndërtesë, nën tendë, në një zonë të hapur) për parkimin e një makine gjatë shërbimit, pritjen e shërbimit ose lëshimin e pronarit. Sipas qëllimit të tyre teknologjik, vendet e makinave në ndërtesën e servisit ndahen në poste pune dhe ndihmëse, vende pritjeje të makinave. Për sa i përket planifikimit, ndryshimi midis "postave" dhe "vendeve të pritjes së makinave" qëndron në distancat standarde midis makinave të instaluara në to, si dhe midis makinave dhe elementëve strukturorë të ndërtesës.

Posti i punës është një vend makine i pajisur me pajisje të përshtatshme teknologjike dhe i projektuar për të kryer veprime teknike drejtpërdrejt në makinë për të ruajtur dhe rivendosur gjendjen dhe pamjen e saj teknikisht të shëndoshë - këto janë poste larje, diagnostikimi, mirëmbajtjeje, teknike dhe lyerjeje.

Oriz. 2.1. Auto qendër speciale VAZ për 50 poste pune për makina Zhiguli: a - masterplani: 1 - ndërtesa e prodhimit; 2 - ndërtesa administrative; 3 - pikë karburanti; 4 - pikë kontrolli; 5 - parkimi i makinave; 6 - platformë për shkarkimin e makinave të reja; 7 - parkimi i makinave të reja për 127 vende makinash; 8 - parkimi i makinave të riparuara për 124 autovetura; 9 - objektet e trajtimit; 10 - parkimi i makinave të marra për riparim, për 57 ulëse makinash; b - faqosja e godinës së prodhimit: 1 - dyqan për shitje makinash me sallon; 2 - kati i tregtimit; 3 - zona e përgatitjes së para-shitjes; 4 - shtylla lubrifikimi; 5 - postime diagnostikuese; 6 - postet e shërbimit të garancisë; 7 - postimet TO dhe TR; 8 - zona e riparimit të trupit; 9 - seksioni i letër-muri; 10 - zona e pikturës; 11 - dhoma teknike; 12 - depo e pjesëve të këmbimit; 13 - seksion agregat-mekanik; 14 - zona e provës së motorit; 15 - Vendi Mednitsky; 16 - zona e falsifikimit dhe saldimit; 17 - zona e riparimit të pajisjeve të karburantit; 18 - seksioni i baterisë; nëntëmbëdhjetë - dyqan gomash; 20 - zona e riparimit të pajisjeve elektrike; 21 - shtylla larëse; 22 - zona e pranimit të makinave; 23 - zona e emetimit të makinave; 24 - dhoma e kontrollit; 25 - dhomë për klientët.

Shtylla ndihmëse është projektuar për të kryer operacione ndihmëse teknologjikisht drejtpërdrejt në automjet, por të nevojshme për të ruajtur dhe rivendosur gjendjen dhe pamjen e tij teknikisht të shëndoshë, këto janë poste për marrjen dhe lëshimin e makinave, përgatitjen e tyre për lyerje, tharje pas lyerjes dhe larjes.

Vendi i pritjes së makinës është projektuar për të parkuar makinën ndërsa ajo është në pritje: pranim-dorëzimi, vendosja e saj në një vend pune, riparimi i një njësie (njësie, pajisjeje) të hequr prej saj.

Përveç aktivitetit kryesor të prodhimit, në serviset e mëdha ofrohen lloje të tjera shërbimesh: shiten makina, goma, pjesë këmbimi, aksesorë makinash dhe materiale operative; organizohen konsultime për çështje teknike dhe ligjore, ekspertiza mallrash; paraqiten kërkesat etj.

Në varësi të kapacitetit (numrit të vlerësuar të automjeteve me shërbim të plotë), madhësisë (numrit të vendeve të punës ose sediljeve të makinës në ndërtesën e stacionit të shërbimit), vendndodhjes, qëllimit dhe specializimit të stacionit të shërbimit, llojet e punës së kryer prej tyre dhe kombinimet e tyre mund të te jesh i ndryshem.

Sipas parimit të vendosjes, serviset dallohen urbane dhe rrugore; nga natyra e aktivitetit kryesor të prodhimit - garanci (prodhuesi), kompleks, i specializuar, vetë-shërbim; sipas kapacitetit dhe madhësisë së prodhimit - i vogël, i mesëm, i madh dhe i madh (Fig. 2.2).

Stacionet e shërbimit të qytetit(Fig. 2.3) janë projektuar për të shërbyer flotën e makinave në pronësi të qytetarëve në qytete dhe vendbanime të tjera, dhe stacionet e shërbimit rrugor janë projektuar për të ofruar asistencë teknike për të gjitha automjetet në rrugë.

Stacionet e shërbimit të qytetit mund të jenë universale ose të specializuara, në varësi të llojit të punës dhe markave të makinave. Këtu përfshihen edhe stacionet e shërbimit të garancisë së fabrikës.

Sipas klasifikimit Giproavtotrans për projektet ekzistuese, stacionet e shërbimit ndahen në katër lloje sipas kapacitetit dhe madhësisë: të vogla - deri në 15, të mesme - deri në 30, të mëdha - deri në 50 dhe të mëdha - mbi 50 poste pune. Sipas klasifikimit të Ministrisë së Industrisë së Automjeteve të BRSS (Glavavtotekhoobsluzhivaniya), stacionet e shërbimit urban ndahen në të vogla - deri në 10, të mesme - deri në 34 dhe të mëdha - nga 35 poste pune. Pikërisht në këtë madhësi bazohen projektet e punishteve moderne. Madhësia dhe qëllimi i punëtorisë përcaktojnë llojin ose madhësinë e saj.

Punëtoritë urbane në përgjithësi kanë një klientelë relativisht konstante dhe kryejnë, nëse kapaciteti i prodhimit e lejon, shërbime gjithëpërfshirëse të automjeteve.

Punishtet në anë të rrugës kanë një klientelë të rastësishme dhe detyra kryesore e tyre është riparimi i defekteve dhe keqfunksionimeve që kanë ndodhur në mjetet tranzit. Një ndryshim i tillë reflektohet në metodat e llogaritjes, përbërjen strukturore dhe pajisjet teknologjike të stacioneve të shërbimit dhe paracakton natyrën e aktiviteteve të tyre të prodhimit (Tabela 2.1).

Tabela 2.1

Llojet e punës të projektuara për t'u kryer në stacionet e shërbimit të llojeve të ndryshme

Emri i punimeve	Stacionet e shërbimit të qytetit			Stacionet e shërbimit rrugor
			i madh dhe i madh
Diagnoza e komponentëve dhe montimeve që ndikojnë në sigurinë e trafikut
Diagnostifikim i avancuar
Larja dhe korrja
Mirëmbajtja në fushën:
Lubrifikantë
Rregullimi
Goma
Elektrokarburator
Rimbushja e baterive
Riparimi dhe karikimi i baterisë
Njësitë TP
Zëvendësimi i agregateve
agregatet KR
Mednicki
Saldimi
Zhestyanitsky
Trupi
Ngjyrosje
Bojë për të gjithë trupin
Veshje kundër korrozionit
Shitje pjese kembimi dhe materiale
Shitje makinash
Asistencë teknike në thirrje
Furnizimi me karburant i makinave

Gjatë dekadës së fundit, përbërja strukturore e flotës së makinave të pasagjerëve në pronësi të qytetarëve ka ndryshuar ndjeshëm, gjë që krijon parakushte për zhvillimin e një rrjeti stacionesh shërbimi të specializuara në markat e makinave. Megjithatë, në afat të shkurtër, duhet të pritet që lloji kryesor i stacionit të qytetit të jetë akoma universal përsa i përket markave të automjeteve të servisuara dhe i integruar për sa i përket llojeve të punës së kryer (veçanërisht në qytete dhe qytete të vogla). vendbanimet).

Analiza e aktiviteteve prodhuese të STOA tregoi preferencën për një drejtim të tillë zhvillimi, duke përfshirë edhe stacionet që fillimisht ishin projektuar me një gamë të kufizuar punimesh. Kjo për shkak të nivelit aktual të motorizimit në shumicën e qyteteve dhe qarqeve të vendit dhe zhvillimit të rrjetit të servisit. Specializimi i stacioneve të servisit, për shkak të nivelit të lartë të përqendrimit të punës, pa një studim të mirëfilltë fizibiliteti, vetëm sa ndërlikon mirëmbajtjen e makinave për pronarët e makinave dhe ndikon negativisht në ekonominë e servisit, megjithëse ideja e specializimit dhe bashkëpunimit të stacioneve është progresive në vetvete.

Aktualisht, orientimi i stacionit të shërbimit për të kryer lloje të caktuara të punës përcaktohet kryesisht nga aftësitë e tij prodhuese, d.m.th., disponueshmëria e zonave, vendeve, pajisjeve, etj.

Me rritjen e flotës së makinave dhe zhvillimin e mëtejshëm të rrjetit të servisit, do të përhapen edhe stacionet e specializuara të integruara, gjegjësisht serviset që kryejnë mirëmbajtjen dhe riparimin e një marke të caktuar veture, si dhe stacionet e specializuara për llojet e punë, për shembull, në diagnostikimin (Fig. 2.4), larjen, riparimin e pajisjeve elektrike dhe furnizimit me energji elektrike, frenave, njësive, lyerjes së trupit, etj. Këto dhe punë të tjera mund të kryhen në kombinime të ndryshme me njëra-tjetrën me specializim të pjesshëm. Një perspektivë e tillë konfirmohet nga praktika ekzistuese në qytetet e mëdha si Moska, Leningrad, Kiev, ku niveli i ngopjes me makina është shumë më i lartë se mesatarja kombëtare, dhe llogaritjet e Giproavtotrans, NIIAT dhe organizatave të tjera, si dhe të huaja. përvojë.

Arsyet për specializimin e stacioneve të shërbimit sipas markave të makinave ose llojeve të punës janë prania në rajonin e shërbimit të një numri të mjaftueshëm objektesh të ndikimeve të punës që sigurojnë ngarkimin e plotë të stacionit dhe përdorimin efikas të pajisjeve me performancë të lartë, mundësia e përdorimit të teknologjisë së avancuar dhe organizimi racional i prodhimit.

Një numër i caktuar i pronarëve të makinave preferojnë të kryejnë MOT dhe TR vetë. Sidoqoftë, kushtet ekzistuese jo gjithmonë e lejojnë këtë, pasi ka poste vetë-shërbimi vetëm në disa stacione të shërbimit të brendshëm. Ndërkohë jashtë vendit janë përhapur jo vetëm postimet, por edhe stacionet e vetë-shërbimit. Në të ardhmen, zhvillimi i mëtejshëm i vetë-shërbimit është i mundur në vendin tonë, duke përfshirë organizimin e stacioneve të specializuara.

Vështirësitë kryesore në zgjidhjen e kësaj çështjeje janë organizimi i kontrollit të duhur të cilësisë dhe pajtueshmëria me rregulloret e sigurisë. Në lidhje me përmirësimin e vazhdueshëm të dizajnit të makinës, mirëmbajtja e saj kërkon një qasje të kualifikuar, përdorimin e pajisjeve moderne të sofistikuara me saktësi të lartë, si dhe teknologjinë e duhur. Humbja e cilësisë gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit në shumicën e rasteve çon në aksidente trafiku dhe ndotje mjedisore.

Stacionet e shërbimit rrugor(Fig. 2.5) janë projektuar për të ofruar asistencë teknike për të gjitha automjetet në rrugë sipas nevojës. Zakonisht ato janë të vogla dhe përbëhen nga disa poste pune, universale për nga llojet dhe markat e automjeteve të servisuara, por të kufizuara në listën e shërbimeve që ofrojnë.

Oriz. 2.5. Stacioni i shërbimit rrugor për 3 poste pune:

/ - dhomë për klientët; 2 - lokalet shtëpiake; 3 - depo e pjesëve të këmbimit; 4 - poston makina MOT dhe TR; 5 - postoni MOT dhe TR të autobusëve dhe kamionëve në një kanal; 6-posta për larjen e autobusëve dhe kamionë; 7 - postime për larjen e makinave

Tabela 2.2

Treguesit kryesorë për projektet tipike të stacioneve të shërbimit

Treguesit
	nga strukturat e parafabrikuara të betonit të armuar me numrin e posteve të punës			nga konstruksione të lehta metalike me një numër shtyllash pune		rrugë me numrin e posteve të punës 1
Numri i automjeteve të servisuara në vit
Numri i udhëtimeve me makinë në vit, mijë njësi
Numri i makinave të shitura në vit
Popullsia totale personel, pers.
Përfshirë: punëtorët e punësuar në Mirëmbajtja dhe riparimi i makinave
punëtorët e prodhimit
punëtorët mbështetës
personeli i ri i shërbimit
personeli administrativ dhe drejtues
punonjësit në dyqan dhe në trajnimin para shitjes
Zona e kantierit të STOA, ha
E njëjta gjë në kombinim me lavazh komercial i mekanizuar, parking me pagesë, karburant
Sipërfaqja e ndërtesës, m 2
Sipërfaqja e dobishme e objektit, m2
Përfshirë: ambiente industriale
ambientet administrative
ambientet e dorëzimit makina të përfunduara
Numri i përgjithshëm i sediljeve në makinë
Përfshirë: në ambientet e prodhimit dhe në ambientet për dorëzimin e makinave
Nga të cilat: poste pune
poste ndihmëse
vendet e pritjes së makinave
Gjithsej në dyqan
Nga të cilat: në katin e tregtimit
sedilje demo makinash
nën tendën e makinave të përfunduara
parkim i hapur: në pritje të shërbimit
Ne shitje
Kostoja totale ndërtimi i ndërtesës, mijëra rubla
Përfshirë: punimet e ndërtimit dhe instalimit
pajisje
vepra të tjera

1 Në kllapa janë të dhënat për disponueshmërinë e postimeve për sezonin e dimrit.

Në varësi të qëllimit dhe kapacitetit të stacioneve të servisit, ato kryejnë kryesisht punë larëse, lubrifikimi, fiksimi, rregullimi, eliminojnë defektet dhe keqfunksionimet e vogla, kryesisht duke zëvendësuar komponentët dhe pjesët që nevojiten gjatë rrugës, kur mbushin automjetet me karburant, vaj e të tjera. materialet e funksionimit, si dhe kur jepet asistencë teknike në rrugë nga specialistë të punishteve të lëvizshme dhe kur tërheqin mjete që kanë humbur aftësinë për të lëvizur vetë.

Në stacionet e servisit rrugor, këshillohet të shesësh një gamë të gjerë pjesësh rezervë që janë më të kërkuara, aksesorë makinash dhe materiale operative në paketa të vogla dhe të kenë në dispozicion poste vetëshërbimi, dhoma pushimi dhe bufe. Të tilla stacione shërbimi mund të jenë pjesë e moteleve, si dhe të ndërtohen në lidhje me pikat e karburantit (NPP). Përveç kësaj, në pikat e karburantit, nëse ndodhen në një distancë të konsiderueshme nga rruga ose nga llojet e tjera të stacioneve, ata organizojnë pika të vogla asistence teknike për 1-2 poste dhe poste vetëshërbimi (Fig. 2.6).

Në tabelë. 2.2 tregon treguesit kryesorë tekniko-ekonomikë të projekteve standarde ekzistuese të stacioneve të shërbimit.

CAKTIMI I ZONAVE PRODHIMTARE DHE TE SPECIALIZUARA TE STOA

Zona e pranimit dhe dorëzimit të makinave projektuar për të kryer punën e mëposhtme:

pas pranimit - inspektimi i jashtëm i makinës; duke kontrolluar plotësinë e tij, njësitë dhe asambletë, mosfunksionimi i të cilave tregohet nga pronari i makinës, si dhe ndikon në sigurinë e trafikut, gjendje teknike makinë për të identifikuar defekte të padeklaruara nga pronari; përcaktimi i vëllimit të përafërt, kostos, afatit të kryerjes së punës dhe mënyrës së eliminimit të defekteve; koordinimi i të gjitha çështjeve me pronarin e makinës, dokumentet;

gjatë lëshimit - kontrolli i punës së kryer, të specifikuar në urdhrin e punës, inspektimi i jashtëm, kontrolli i plotësisë dhe dorëzimi i makinës tek pronari.

Kur pranoni dhe lëshoni makina, është e mundur dhe e këshillueshme që të përdorni pajisje diagnostikuese. Organizimi i procesit teknologjik varet nga programi i prodhimit, zona dhe pajisjet e sitit.

Zona e pastrimit dhe larjes projektuar për pastrimin e pjesës së brendshme të trupit të makinës, larjen e motorit, makinës nga poshtë dhe lart, tharjen dhe lustrimin e trupit. Në stacionet moderne të shërbimit, 48

Si rregull, vendet për kryerjen e këtyre punimeve pajisen me pajisjet e nevojshme dhe objektet e trajtimit të ujit. Organizimi i procesit teknologjik varet nga programi i prodhimit, zona dhe pajisjet e sitit.

Zona e diagnozësështë krijuar për të përcaktuar gjendjen teknike të makinës, njësitë dhe mekanizmat e saj pa zhvillim. Diagnostifikimi është një element teknologjik i mirëmbajtjes dhe riparimit, si dhe metoda kryesore për kryerjen e punës së kontrollit. Diagnostifikimi bën të mundur sigurimin e besueshmërisë së lartë operacionale të automjeteve, rritjen e produktivitetit të punës dhe uljen e kostos së riparimeve aktuale, pjesëve të këmbimit dhe materialeve.

Numri i posteve në zonën e diagnostikimit, pajisjet e tyre, shtrirja, si dhe specializimi dhe bashkëpunimi i tyre me njëri-tjetrin, midis posteve pritëse dhe lëshuese dhe posteve të punës rregulluese përcaktohen nga vëllimi dhe natyra e prodhimit, mënyra e organizimit. , si dhe detyrat që duhet të zgjidhë diagnostifikimi në servisin .

Zona e mirëmbajtjesështë krijuar për të kryer një sërë punimesh parandaluese që synojnë parandalimin e dështimeve dhe keqfunksionimeve, mirëmbajtjen e automjeteve në një gjendje teknikisht të shëndoshë dhe sigurimin e funksionimit të tyre të besueshëm, të sigurt dhe ekonomik. Pavarësisht nga lloji i mirëmbajtjes, fiksimi, diagnostikimi, rregullimi, lubrifikimi dhe puna e gomave kryhet në stacionet e punës të pajisura me pajisje të përshtatshme teknologjike dhe kryhet punë komplekse ose e specializuar në varësi të vëllimit të programit të prodhimit të stacionit të servisit dhe metodës së prodhimit. organizimi. Me një teknologji të lidhur, punimet e mirëmbajtjes dhe riparimit kryhen në të njëjtat poste nga specialistë nga vende të ndryshme prodhimi.

Zona e lubrifikimit dhe karburantitështë menduar për ndryshimin e vajit dhe shtimin e tij në motor dhe njësitë e transmisionit, zëvendësimin e filtrave dhe lubrifikimin e nyjeve të boshtit kardan, pajisjen e punës, mekanizmat e kontrollit, kushinetat e shpërndarësit të rrotave, pikat e trupit në vëllimin TO-1, TO-2 ose të specifikuara në librat e shërbimit. Disa lloje të operacioneve të lubrifikimit dhe mbushjes mund të kryhen me kërkesë të pronarëve. Për shembull, ndryshimi i vajit në njësi individuale dhe lubrifikimi i përbërësve të caktuar të automjetit mund të kryhen jo vetëm në poste të specializuara, por edhe në poste të tjera, në varësi të vëllimit të programit të prodhimit.

seksioni TRështë krijuar për të kryer një sërë punimesh në njësitë dhe përbërësit e makinës, mosfunksionimi i të cilave nuk mund të eliminohet duke rregulluar punën për të rivendosur parametrat dhe performancën e tyre.

Në varësi të natyrës dhe vendit të punës, TR kryhet ose në postet e punës ose në seksione të specializuara (departamentet e prodhimit) të stacionit të shërbimit. Puna e rojes përfshin: operacionet e çmontimit dhe montimit të kryera drejtpërdrejt në automjet, punët e rregullimit dhe fiksimit, zgjidhjen e problemeve të frenave dhe sistemeve të tjera, si dhe dëmtime të vogla të trupit, montimeve dhe montimeve pa i çmontuar dhe çmontuar ato. Postimet e punës të seksionit TR të makinave janë të pajisura me pajisjet e nevojshme, pajisjet ngritëse, pajisje dhe mjete. Një sërë punësh, të tilla si ndërrimi i karburatorëve dhe kandelave, për nga natyra e tyre nuk kërkojnë përdorimin e ngritësve dhe mund të kryhen në stacionet e dyshemesë ose në automjetet e stacioneve të shërbimit të duhur të pajisura me fole të lëvizshme, pajisje dhe mjete.

/ Punimet që për nga natyra e tyre nuk i nënshtrohen ekzekutimit në postet e punës së TR-së, kryhen në fusha të specializuara:

agregat-mekanik - çmontimi dhe montimi, larja, riparimi dhe restaurimi dhe puna e kontrollit në motor, kuti ingranazhi, drejtues, boshtet e përparme dhe të pasme dhe njësi të tjera, përbërës dhe pjesë të hequra nga makina, si dhe punë bravandreqës dhe mekanike duke përdorur kthesën - makina prerëse me vidhos, shpim dhe makina të tjera;

bateri - rimbushja, karikimi dhe riparimi i baterive, si dhe (nëse është e nevojshme) përgatitja e ujit të distiluar dhe elektrolitit. Bateritë zakonisht riparohen nga qendra në stacione të specializuara ose të mëdha shërbimi në departamentin e riparimit të kantierit, ku zëvendësohen mastiku i mbushjes dhe pjesët me defekt, derdhen qelizat e baterive të plumbit, saldohen terminalet e daljes, etj.;

elektroteknik - inspektimi dhe riparimi i njësive dhe pajisjeve të pajisjeve elektrike, mosfunksionimi i të cilave nuk mund të eliminohej në postimet TR pas pastrimit nga pluhuri dhe papastërtia, inspektimi dhe testimi në instalime speciale. Njësitë dhe pajisjet që do të riparohen çmontohen në komponentë dhe pjesë, lahen dhe thahen, janë me defekt dhe, në varësi të gjendjes teknike, zëvendësohen ose riparohen, si dhe kontrollohen në stendën ose instalimin përkatës të kontrollit;

karburatori (pajisja e karburantit) - çmontimi i karburatorëve me eliminimin e defekteve të zbuluara, përzgjedhja e avionëve, kontrollimi i nivelit të karburantit në dhoma notuese, si dhe riparimin dhe kontrollin e performancës së pompave të karburantit dhe pajisjeve të tjera të sistemit energjetik. Pajisjet që kërkojnë riparim lahen në një banjë të veçantë para çmontimit, dhe pas riparimit ato testohen në stenda ose instalime;

riparimi i gomave (montimi i gomave) - çmontimi dhe montimi i gomave, riparimi i tubave, zëvendësimi i disqeve, tubave dhe gomave, balancimi i rrotave në varësi të madhësisë së stacionit të shërbimit. Gomat pastrohen, çmontohen në stendë dhe me defekt, buzët e rrotave pastrohen nga korrozioni dhe lyhen, tubat riparohen me arnim dhe vullkanizim. Pas montimit të rrotave, ato balancohen në mënyrë statike dhe dinamike në një mbajtës të veçantë;

letër-muri - riparimi i sediljeve dhe mbështetësve, zëvendësimi dhe riparimi i tapicerive të tavanit, si dhe prodhimi i mbulesave izoluese dhe tapiceri të trupit, në varësi të madhësisë standarde të stacionit të shërbimit. Për punë, ata përdorin makina të veçanta qepëse, tavolina pune për çmontimin e jastëkëve dhe sediljeve, tavolina dhe shabllone për prerjen e materialeve të tapiceri, sëndukëve dhe rafteve. Heqja dhe ndërrimi i tapicerisë së trupit, si dhe i sediljeve, kryhet në pikat e punës të karrocerisë së servisit;

karroceria - zëvendësimi i pjesëve individuale të trupit, si dhe puna e kallajit, saldimit, bakrit dhe falsifikimit dhe sustave, prodhimi i pjesëve të trupit të nevojshme për zëvendësimin, drejtimin dhe riparimin e automjeteve të urgjencës në stendat e veçanta, në varësi të madhësisë standarde të servisit. Puna e teneqepunuesit përfshin riparime të parafangove, baltës, kapuçëve, veshjeve të radiatorëve, dyerve dhe pjesëve të tjera të trupit. Punimet e përforcimit përfshijnë riparimin e bravave, menteshave, dritareve elektrike, instalimin e dorezave, kllapave, futjen e xhamit dhe bordurat. Puna e bakrit ka të bëjë me riparimin e radiatorëve, rezervuarëve të karburantit, tubacioneve të karburantit dhe naftës;

pikturë - lyerje e trupit dhe pjesëve të tij. Në departamentin e punës përgatitore, boja e vjetër hiqet, stuko dhe lëmohet. Këtu, zona të vogla të trupit dhe pjesëve të tij zakonisht janë të ngjyrosura. Në zonën e lyerjes aplikohet një abetare dhe thahet, trupi është lyer pjesërisht ose plotësisht dhe aplikohet një mastikë kundër zhurmës dhe një shtresë kundër korrozionit. Të gjitha punët që lidhen me spërkatjen e bojrave dhe llaqeve dhe tharjen e tyre kryhen në dhoma të veçanta hermetike të pajisura me ajrim furnizimi dhe shkarkimi, gjë që përjashton mundësinë e formimit të përqendrimeve shpërthyese në dhoma dhe depërtimin e avujve të tretësit dhe mjegullës së bojës nga dhomat në dhomë. Përgatitja e përzierjeve, përgatitja e llaqeve dhe bojrave, hollimi i tretësve, larja e armëve dhe rezervuarëve nën presion dhe procese të tjera që lidhen me këto operacione kryhen në dhoma të veçanta të ajrosura të departamentit të përgatitjes së bojës.

Përveç vendeve kryesore të prodhimit, stacioni i servisit ka një depo të pjesëve të këmbimit, ambiente të klientëve, ambiente administrative dhe komode të vendosura, si rregull, në katin e dytë, etj. Në zonën MOT dhe TR, si dhe në karrocerinë , lyerje dhe zona të tjera, përveç punëtorëve, parashikohen poste ndihmëse dhe vende pritjeje, në të cilat, nëse është e nevojshme, mund të kryhen edhe lloje të caktuara pune.

Kjo listë e njësive strukturore nuk është tipike për të gjitha llojet e stacioneve të shërbimit. Në stacionet me përmasa të vogla, disa lloje të punës kombinohen në një zonë.

Dërgoni punën tuaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin e mëposhtëm

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Dokumente të ngjashme

Pasqyrë e tendencave të zhvillimit dhe gjendjes së shërbimit të makinave në Rusi. Klasifikimi i stacioneve të shërbimit (SRT). Sistemi i mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave në servis. Procesi i rikuperimit veshjet makinë në servisin "Centaur".

tezë, shtuar 02/08/2012


Klasifikimi i stacioneve të shërbimit (SRT). Zhvillimi i një projekti të servisit për servisimin e makinave që lëvizin përgjatë autostradës M-7 dhe në pronësi të qytetarëve. Vëllimi vjetor i punës, numri i interpretuesve dhe posteve. Organizimi i procesit të prodhimit.

tezë, shtuar 13.01.2012


Veçoritë e organizimit të mirëmbajtjes dhe riparim aktual makina. Procesi ekzistues teknologjik i mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve. Hartimi i organizimit të punës së punëtorëve në postet e mirëmbajtjes së makinave. Efikasiteti ekonomik i ndërmarrjes.

tezë, shtuar 15.05.2008


Zhvillimi i një zone të mirëmbajtjes së kamionëve në ATP. Analiza e përdorimit të mjeteve lëvizëse. Programi i prodhimit dhe organizimi i procesit teknologjik të mirëmbajtjes së makinave. Llogaritja e numrit të postimeve dhe linjave të prodhimit, planifikimi i vendit.

tezë, shtuar 22.04.2015


Kërkesat e përgjithshme për organizimin e një stacioni të shërbimit të makinave. Zonat e punës të servisit, karroca dhe bojërash, dhoma shërbimi, larje. Sistemi i mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve. Pajisjet për zonën e diagnostikimit dhe riparimit.

tezë, shtuar 26.11.2014


Arsyetimi i përshtatshmërisë së hapjes së një servisi. Pasqyrë e makinave VAZ, ZAZ të shitura dhe të servisuara në stacionet e shërbimit. Vendndodhja, profili dhe qëllimi i stacionit të shërbimit. Analiza e tregut të shitjeve, konkurrenca, strategjia e marketingut.

tezë, shtuar 06/06/2011


Organizimi i procesit të prodhimit në stacionin e servisit: llogaritja e fondeve vjetore të kohës, automjetet e servisuara, numri i postave dhe sediljeve në makinë. Procesi teknologjik lyerje trupi me smalt sintetik. Hartimi i planit të biznesit për një servis makinash.

tezë, shtuar 12/05/2009

Faqe 1

Lidhja kryesore (sipas detyrave që do të zgjidhen dhe numrit të ndërmarrjeve) e sistemit të servisit të makinave është nënsistemi për mirëmbajtjen e makinave në gjendje pune. Ky nënsistem kryen shërbime për mirëmbajtje, riparim dhe lloje të tjera të ndikimeve teknike për të siguruar funksionimin e sigurt makina të popullatës dhe përfaqësohet nga një rrjet i gjerë ndërmarrjesh shërbimi makinash të kapaciteteve, shkallëve dhe qëllimeve të ndryshme.

Servisi i makinave ofron poste të pajisura, poste vetë-shërbimi, si dhe shërbime për shitjen e pjesëve të këmbimit dhe materialeve. Gjithashtu, në këto stacione mund të ofrohen këshilla teknike për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve.

Nevoja për të krijuar një rrjet gjerësisht të degëzuar, të pajisur mirë dhe të organizuar të ndërmarrjeve të shërbimit të makinave, një nga hallkat kryesore të të cilave janë stacionet e shërbimit, justifikohet, përveç atyre teknike, nga konsideratat e mëposhtme:

ekonomike - sipas ekonomistëve amerikanë, fondet e investuara në prodhimin e pjesëve të këmbimit dhe mirëmbajtjen e makinave të shitura ofrojnë dy herë më shumë fitim sesa kur investohen në prodhimin e këtyre makinave;

sociale - rreziku relativ i makinës si automjetiështë shumë i lartë dhe, sipas statistikave botërore, numri i aksidenteve të trafikut rrugor (RTA) për shkak të mosfunksionimit të automjeteve është 10-15% e numrit të përgjithshëm të aksidenteve.

Figura 1.3 - Klasifikimi i stacioneve të servisit të makinave.

Format organizative të mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave janë mjaft të ndryshme. Stacionet moderne të shërbimit janë ndërmarrje shumëfunksionale që mund të klasifikohen sipas qëllimit (shkallës së specializimit), vendndodhjes, kapacitetit të prodhimit (numrit të posteve dhe vendeve të prodhimit) dhe konkurrencës.

Në varësi të vendndodhjes, stacionet e shërbimit ndahen në stacione të shërbimit të qytetit, të cilat kryesisht i shërbejnë flotës së makinave të një vendbanimi ose territori të caktuar, dhe stacione të shërbimit rrugor, të cilat ofrojnë ndihmë teknike për makinat në rrugë. Kjo ndarje përcakton ndryshimin në numrin e posteve të prodhimit dhe pajisjet teknologjike të stacioneve të shërbimit. Stacionet e shërbimit rrugor janë universale, kanë nga një deri në pesë poste pune dhe janë krijuar për të kryer punë larëse, vajosje, fiksim, rregullim, eliminimin e dështimeve dhe keqfunksionimeve të vogla që ndodhin gjatë rrugës, si dhe për të furnizuar automjetet me karburant dhe vaj. Stacionet rrugore zakonisht ndërtohen së bashku me pikat e karburantit.

Sipas shkallës së specializimit të makinave, ndërmarrjet e shërbimit të makinave ndahen në komplekse (universale), të specializuara sipas llojit të punës dhe stacioneve të vetë-shërbimit. Serviset e integruara kryejnë gamën e plotë të mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve. Ato mund të jenë universale - për mirëmbajtjen dhe riparimin e disa markave të makinave ose të specializuara - për servisimin e një marke makine. Me rritjen e flotës së makinave dhe diversifikimin e strukturës së saj, po zhvillohen servise të specializuara për markat e makinave. Kjo konfirmohet nga praktika e huaj, si dhe përvoja e qyteteve të tilla si Moska, Shën Petersburg.

Ndërmarrjet e specializuara të shërbimit të makinave klasifikohen gjithashtu sipas markave dhe modeleve specifike të makinave dhe llojeve të punës (mirëmbajtje dhe riparim në periudha e garancisë, mirëmbajtje dhe riparim në periudhën pas garancisë).

Stacionet e servisit ndahen sipas nivelit të specializimit:

mirëmbajtja dhe riparimi vetëm i makinave të prodhuara nga jashtë - pjesa e makinave të huaja në flotën totale është 23%, 28% e ndërmarrjeve të shërbimit të makinave nuk kryejnë shërbime të makinave të huaja;

vetëm mirëmbajtjen dhe riparimin e makinës prodhimit vendas- 75% e flotës, por vetëm 21% e ndërmarrjeve të servisit të makinave (shërbimi);

mirëmbajtja dhe riparimi i makinave të prodhimit vendas dhe të huaj - 51%, dhe në ndërmarrjet e shërbimit të makinave, ndikimet parandaluese mbizotërojnë mbi ato të riparimit për makinat e importuara dhe riparimet mbi ato parandaluese - për makinat vendase.

Riparimet e makinave dhe eliminimi i pasojave të aksidenteve zakonisht kryhen ose nga punishte të specializuara ose nga stacione shërbimi relativisht të mëdha të pajisura me pajisje speciale.

Sipas llojit të punës, stacionet e shërbimit ndahen në diagnostikimin, riparimin dhe rregullimin e frenave, riparimin e furnizimit me energji elektrike dhe pajisjeve elektrike, riparimin kuti automatike transmetimi, riparimi i trupit, montimi i gomave, larja, etj. Për shembull, në Shtetet e Bashkuara, stacionet dhe punishtet shumë të specializuara përbëjnë deri në 25% të numrit të tyre të përgjithshëm.

Mënyra e automatizuar e saldimit nën fluksin e shkrirë
Sipërfaqja automatike e harkut të zhytur ka një sërë përparësish në krahasim me sipërfaqen me hark manual: - cilësi e përmirësuar e shtresës së depozituar; - rritja e produktivitetit të punës; - reduktimi i konsumit të materialeve sipërfaqësore dhe konsumi më ekonomik i elementeve aliazh; - konsumi i reduktuar i energjisë...

Perspektivat për zhvillimin e industrisë
Pra, ne kemi parë gjendjen e artit ekskavatorë me një kovë të vetme, shtrirjen dhe veçoritë e tyre operative. Zhvillimi i mëtejshëm do t'i jepet pajisjeve të ndërtimit me kova me kapacitet të vogël. Studimet e kryera kanë treguar se më të mirat janë hidraulike dhe elektrike me shumë motorë ...

Analiza e rezultateve të shërbimit në Rusi
Kontrolli i cilësisë së shërbimit ndaj klientit Klienti arrin në shërbim jo në humor të mirë. Do të ketë shpenzime, humbje kohe dhe një rezultat i panjohur i riparimit. Shërbimi i makinës është, para së gjithash, komunikim midis pronarit të makinës dhe punonjësve të kompanisë, dhe cilësia e këtij komunikimi varet shumë nga makina...

Lidhja kryesore e sistemit të shërbimit të makinave është nënsistemi i mirëmbajtjes. Ky nënsistem kryen shërbime për mirëmbajtje, riparim dhe lloje të tjera ndikimesh teknike për të garantuar funksionimin e sigurt të makinave publike dhe përfaqësohet nga një rrjet i gjerë ndërmarrjesh të servisit të makinave të kapaciteteve, shkallëve dhe qëllimeve të ndryshme.

Nevoja për të krijuar një rrjet gjerësisht të degëzuar, të pajisur mirë dhe të organizuar të ndërmarrjeve të shërbimit të makinave, një nga hallkat kryesore të të cilave janë stacionet e shërbimit, justifikohet, përveç atyre teknike, nga konsideratat e mëposhtme:

- Ekonomik. Sipas ekonomistëve amerikanë, fondet e investuara në prodhimin e pjesëve të këmbimit dhe mirëmbajtjen e makinave të shitura japin dy herë më shumë fitim sesa kur investohen në prodhimin e këtyre makinave;
- Sociale. Rreziku relativ i një makine si mjet është shumë i lartë dhe, sipas statistikave botërore, numri i aksidenteve të trafikut rrugor (RTA) për shkak të mosfunksionimit të automjeteve është 10-15% e numrit të përgjithshëm të aksidenteve.
Format organizative të mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave janë mjaft të ndryshme. Punëtoritë moderne janë ndërmarrje shumëfunksionale që mund të klasifikohen sipas qëllimit (shkallës së specializimit), vendndodhjes, kapacitetit të prodhimit (numrit të posteve dhe vendeve të prodhimit) dhe konkurrencës.
Në varësi të vendndodhjes, stacionet e shërbimit ndahen në stacione të shërbimit të qytetit, të cilat kryesisht i shërbejnë flotës së makinave të një vendbanimi ose territori të caktuar, dhe stacione të shërbimit rrugor, të cilat ofrojnë ndihmë teknike për makinat në rrugë. Kjo ndarje përcakton ndryshimin në numrin e posteve të prodhimit dhe pajisjet teknologjike të stacioneve të shërbimit. Stacionet e shërbimit rrugor janë universale, kanë nga një deri në pesë poste pune dhe janë krijuar për të kryer punë larëse, vajosje, fiksim, rregullim, eliminimin e dështimeve dhe keqfunksionimeve të vogla që ndodhin gjatë rrugës, si dhe për të furnizuar automjetet me karburant dhe vaj. Stacionet rrugore zakonisht ndërtohen së bashku me pikat e karburantit.
Sipas shkallës së specializimit të makinave, ndërmarrjet e shërbimit të makinave ndahen në komplekse (universale), të specializuara sipas llojit të punës dhe stacione të shërbimit të vetë-shërbimit. Serviset e integruara kryejnë të gjithë gamën e mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve. Ato mund të jenë:

Universale- për mirëmbajtjen dhe riparimin e disa markave të makinave;
e specializuar- për servisimin e një marke makine.

Me rritjen e flotës së makinave dhe diversifikimin e strukturës së saj, po zhvillohen servise të specializuara për markat e makinave. Këtë e vërteton praktika e huaj, si dhe përvoja e qyteteve të tilla si Moska, Shën Petersburgu.
Ndërmarrjet e specializuara të shërbimit të makinave klasifikohen gjithashtu sipas markave dhe llojeve specifike të punës (mirëmbajtje dhe riparim gjatë periudhës së garancisë, mirëmbajtje dhe riparim në periudhën pas garancisë).

Llojet e stacioneve të servisit të makinave

- vetëm mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave të huaja- pjesa e makinave të huaja në flotën totale është 23%, 28% e ndërmarrjeve të shërbimit të makinave nuk janë të angazhuara në servisimin e makinave të huaja;
- mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave vetëm të prodhimit vendas- 75% e flotës, por vetëm 21% e ndërmarrjeve të servisit të makinave (shërbimi);
- mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave të prodhimit vendas dhe të huaj- 51%, për më tepër, në ndërmarrjet e servisit të makinave, efektet parandaluese mbizotërojnë mbi ato riparimi për makinat e importuara dhe ato riparimi mbi ato parandaluese - për makinat shtëpiake.

Riparimet e makinave dhe eliminimi i aksidenteve zakonisht kryhen ose nga punishte të specializuara ose nga stacione shërbimi relativisht të mëdha të pajisura me pajisje speciale.

Sipas llojit të punës, stacionet e servisit ndahen në diagnostifikim, riparim dhe rregullim të frenave, riparim të pajisjeve të fuqisë dhe pajisjeve elektrike, riparim të transmisioneve automatike, riparim të trupit, montim gomash, larje etj. Për shembull, në SHBA, është shumë e specializuar. stacionet dhe punishtet përbëjnë deri në 25% të numrit të përgjithshëm të tyre.

Për sa i përket kapacitetit prodhues (bazuar në numrin e posteve dhe vendeve të prodhimit), stacionet e shërbimit të qytetit mund të ndahen në të vogla, të mesme, të mëdha dhe të mëdha.

Serviset e vogla me deri në 10 poste pune kryejnë llojet e mëposhtme të punës: larje dhe pastrim, diagnostifikim ekspres, mirëmbajtje, lubrifikimi, montim gomash, karburator elektrik, karrocë, ngjyrosje trupi, saldim, riparim i njësive. Pjesën kryesore të këtij grupi e përbëjnë stacionet e specializuara të servisit. Si rregull, ata janë të angazhuar vetëm në kryerjen e punëve parandaluese dhe janë të vendosura brenda një rrezeje jo më të madhe se 10-15 km nga konsumatori.

Serviset e mesme me numrin e posteve të punës nga 11 në 30 kryejnë të njëjtat lloje pune si stacionet e vogla. Përveç kësaj, ekziston diagnostifikimi i plotë mund të kryhet edhe gjendja teknike e mjetit dhe njësive të tij, lyerja e të gjithë mjetit, ndërrimi i pjesëve, si dhe shitja e automjeteve.

Serviset e mëdha me më shumë se 30 poste kryejnë të gjitha llojet e mirëmbajtjes dhe riparimit në tërësi. Këto seminare mund të kenë zona të specializuara për remont agregatet dhe nyjet. Linjat e prodhimit mund të përdoren për të kryer punë diagnostikuese dhe mirëmbajtjeje. Si rregull, stacione të tilla shërbimi kryhen.

Aktualisht, rreth gjysma e ndërmarrjeve të shërbimit të automjeteve kanë një kapacitet prej 1 deri në 3 poste pune; më shumë se 40% - nga 4 në 10 postime; 7% - deri në 30 postime. Stacionet e mëdha përbëjnë më pak se 2%.

Sipas karakteristikave konkurruese, tregu për shërbimet e makinave mund të ndahet si më poshtë.

Grupi i parë- servise me marka (diler) që shesin dhe servisojnë dhe punojnë drejtpërdrejt me firma, koncerte, ndërmarrje prodhuese - qendra të autorizuara. Këto punishte të specializuara kanë pajisje moderne teknologjike, pjesë rezervë origjinale, një gamë të gjerë shërbimesh për një markë të caktuar automjetesh, personel të trajnuar me një kulturë të lartë të shërbimit ndaj klientit, një reputacion të lartë dhe çmime të larta.

Serviset e markave kryejnë funksione që lidhen me mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve gjatë periudhave të garancisë dhe pas garancisë së funksionimit. Përveç kësaj, ato mund të konsiderohen si nënndarje të fabrikave të makinave, duke u dhënë atyre informacion të besueshëm për cilësinë e makinave të prodhuara. Në të njëjtën kohë, stacionet e shërbimit të markës mund të veprojnë si qendra për prodhimin dhe trajnimin teknik të personelit.

grupi i dytë përbëjnë ish STOA-të shtetërore, të cilat kanë përvojë e madhe punë në servis makinash, ambiente të projektuara posaçërisht, vendndodhje e favorshme, tradita të mira, por pikëpamje të vjetruara për qëndrimin ndaj konsumatorit dhe inercinë, gjë që e vështirëson përshtatjen e plotë dhe efektive me kushtet e tregut. Këto punishte kanë pajisje të mira, por shpesh të vjetruara, marrëdhënie të vendosura mirë me konsumatorët që janë mësuar të përdorin shërbimet e tyre, si rregull, çmime të ulëta, atyre u besohen sepse janë mësuar t'u përmbahen ligjeve që nga kohërat e lashta, kanë një imazh i mirë, por jo cilesia me e mire pjesë këmbimi. Për sa i përket mbulimit të tregut për sa i përket gamës së shërbimeve, ato mund të quhen universale.

TE grupi i tretë përfshijnë stacione shërbimi private, të krijuara rishtazi, që u shfaqën pas kalimit në një ekonomi tregu. Në përgjithësi, ato kanë të njëjtat karakteristika si grupi i dytë.

TE grupi i katërt përfshijnë shërbimet e makinave në bazën prodhuese dhe teknike të transportit motorik dhe ndërmarrjeve të tjera. Këtu ka një nivel relativisht të ulët të teknologjisë së mirëmbajtjes dhe riparimit, një kulturë të ulët shërbimi, kualifikim të ulët të personelit, estetikë të ulët të prodhimit, një kohëzgjatje të mbivlerësuar të punës dhe një specializim të ngushtë në modelet e makinave.

TE grupi i pestë ndërmarrjet e shërbimit të makinave përfshijnë shërbimet e makinave në garazh. Për sa i përket karakteristikave, ato janë inferiore ndaj ndërmarrjeve të grupit të mëparshëm.

Ne do të shqyrtojmë strukturën e rrjetit të stacioneve të shërbimit duke përdorur shembullin e Moskës. Këtu, ndërmarrjet e mëdha të shërbimit të makinave përbëjnë vetëm rreth 17%; këto janë ndërmarrje të specializuara mjaft të fuqishme (31% e kapacitetit të përgjithshëm të qytetit). Objektet e mbetura të shërbimit të makinave me qira vende dhe objekte prodhimi: ndërmarrjet e transportit (rreth 40% e numrit të përgjithshëm të objekteve dhe 39% e kapacitetit të qytetit), ndërmarrjet industriale (përkatësisht 19 dhe 14%).

Sot ka një hendek të madh midis kërkesës (nevojave të pronarëve të makinave për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave) dhe mundësisë së plotësimit të saj. Kjo është për shkak të dy arsyeve kryesore.

Arsyeja e parë- aftësia paguese e ulët e një numri pronarësh makinash, gjë që i bën ata të drejtohen në shërbimet e makinave nëntokësore. Punonjësit e nëntokës janë veçanërisht aktivë gjatë stinës së ngrohtë, pasi shumica e tyre punojnë në garazhe të pa ngrohura dhe ndalojnë aktivitetet e tyre në dimër. Shërbimet e paligjshme të makinave dhe lavazhet janë fjalë për fjalë kudo. Ata nuk kanë licenca, nuk paguajnë taksa, ndaj shërbimet e tyre janë shumë më të lira se në serviset legale. Disa pronarë makinash në përgjithësi u drejtohen vetëm atyre, pasi një riparim i plotë i makinës në një stacion shërbimi ekzistues ligjërisht është i krahasueshëm në çmim me koston e vetë makinës. Servisi i makinave nëntokësore zë një pjesë të konsiderueshme të tregut të servisit të makinave, duke penguar kështu zhvillimin e serviseve legale. Vlen të theksohet se kohët e fundit niveli i ndërgjegjes së pronarëve të makinave është rritur: ata po i drejtohen gjithnjë e më shumë stacioneve të shërbimit ligjor që garantojnë cilesi e larte puna.

Arsyeja e dytë- mungesa e kapaciteteve prodhuese të serviseve ekzistuese, veçanërisht në vendbanimet me rëndësi rajonale dhe rrethore, ku servisi i makinave është praktikisht në fillimet e tij. Por edhe në Moskë stacionet e shërbimit mungojnë shumë. Rritja e shpejtë e flotës së automjeteve shkaktoi probleme serioze - tejmbushja e autostradave të kryeqytetit dhe ruajtja e gjendjes së duhur teknike të makinave. Aktualisht, ka 2.6 mijë ndërmarrje të shërbimit të makinave, ndërsa duhet të jenë rreth 10 mijë. Qeveria e Moskës ka miratuar një program që synon zhvillimin dhe përmirësimin e shërbimeve të shërbimit të makinave në qytet.
Ish-kryebashkiaku i Moskës Yu.M. Luzhkov propozoi një procedurë të thjeshtuar regjistrimi për hapjen e qendrave si një masë për të mbështetur dhe zhvilluar stacionet e shërbimit. Luzhkov udhëzoi specialistët të përgatisin dokumentet përkatëse, duke përfshirë një dizajn standard të ndërtesave për qendrat e reja teknike. “Mendoj se kjo është e një rëndësie të veçantë për bizneset e vogla dhe të mesme. Kjo detyrë nuk është për monopolistë,” saktësoi ai. Në të njëjtën kohë, në Moskë, është e nevojshme të zbatohen programe trajnimi për personelin, kryesisht menaxherët e qendrave teknike. Me zbatimin e këtij programi, numri i stacioneve të shërbimit në Moskë duhet të rritet disa herë, si rezultat i të cilit ndërmarrjet e shërbimit që nuk plotësojnë kërkesat për sigurinë, mirëdashjen mjedisore dhe cilësinë e shërbimeve të ofruara do të detyrohen të largohen nga tregu i makinave. .

Kështu, mund të nxirren përfundimet e mëposhtme:

Rritja e volumit të shërbimeve të ofruara mbetet pas ritmit të motorizimit në vend;
- nevoja për shërbime makinash sigurohet në mënyrë të pamjaftueshme, ndërmarrjet e shërbimit të makinave shpërndahen në mënyrë të pabarabartë nëpër qytete, kështu që problemi i sigurimit të sasisë dhe disponueshmërisë territoriale të shërbimeve të makinave është shumë i rëndësishëm;
- funksionimi i suksesshëm i stacionit të shërbimit është i mundur kur merren parasysh të gjitha risitë në fushën e mirëmbajtjes së automjeteve, grumbullimi dhe analiza e materialit statistikor, krijimi i modeleve standarde të stacioneve, të bashkuara nga një koncept i vetëm dhe mundësia e transformimit. , prania e specialistëve të kualifikuar në këtë fushë;
- krijimi i ndërmarrjeve të përbashkëta me pjesëmarrjen e partnerëve të huaj në fushën e shërbimit të makinave do të kontribuojë në marrjen e përvojës, asgjësimin e shpejtë të aspekteve negative në aktivitetet e ndërmarrjes së shërbimit të makinave, akumulimin e burimeve financiare për zhvillimin e këtë sektor shërbimi.

Me pyetje informacion shtese Mund te kontaktoni