SUV-të me kornizë të fuqishme dhe komode, lista e të cilave do t'ju prezantojmë sot, kanë migruar prej kohësh në vlerësime nga kategoria e "kuajve të punës për zonat rurale" në "makina për klasën e mesme". Kjo do të thotë se me fuqinë e një traktori të aftë për të ngjitur një varg malor, SUV ka fituar të gjitha lehtësitë që ishin të pajisura më parë me makina luksoze: brendësi prej lëkure, sedilje të kontrolluara elektrike dhe me ngrohje, një kompjuter të fuqishëm që kontrollon elektronikën që mjafton për një avion mesatar pasagjerësh.

Vlerësimi ynë bazohet në mendimet e blerësve rusë dhe të huaj në lidhje me SUV-të me ingranazhe reduktimi dhe me të gjitha rrotat, duke kënaqur tre tregues kryesorë: karakteristikat teknike, komoditetin dhe çmimin.

SUV-të me kornizë me marshin reduktues, mbyllje dhe lëvizje me të gjitha rrotat: TOP 10

Së pari, duhet të sqarojmë se pothuajse të gjitha makinat e paraqitura mund të quhen "të kombinuara" për sa i përket modelit të tyre të lëvizjes: ato kanë marshe me rreze të ulët, një bllokim diferencial dhe një kalim në modalitetin "me të gjitha rrotat". Kjo ju lejon të përdorni SUV-në në terren të ashpër dhe të lundroni në rrugë me efikasitet të barabartë. vendbanimet në ciklin urban.

Në listën e më të mirëve SUV me kornizë përfshinte 10 modelet më të njohura të shitjes së 2018-2019, të përzgjedhura sipas statistikave të shitjeve totale në botë. Ka emra shumë prestigjiozë dhe modestë (në kuptimin tonë), por ata janë të bashkuar nga njohja universale:

1	Pilot Honda
2	Kia Mohave
3	Toyota Land Kryqëzori Prado
4	Mitsubishi Pajero
5	Jeep Grand Cherokee
6	Audi Q7
7	Nissan Patrol
8	Hyundai ix55
9	Volkswagen Touareg
10	Lexus GX

Pilot Honda

Kurora "Best Frame SUV" iu dha përfaqësuesit të shqetësimit japonez "Honda Pilot", prodhuar në gjeneratën e dytë pas përditësimit në 2011 (modifikime të klasit K2, me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat).

• motorri – V6 3500 (cm3), benzin;
• Maks. fuqia – 349 kf, çift rrotullimi – 347 Nm;
• transmision – kambio automatike, sistemi “Grade Logic” (optimizimi i motorit për kushtet e rrugës). Sistemi VSM: kontrolli i funksionimit të veçantë të cilindrave me fuqi të shtuar. Downshift;
• konsumi për 100 km – 11.1 (mono-wheel drive), 11.7 litra (version me të gjitha rrotat);
• bllokimi i diferencialit, sistemi i shpërndarjes së çift rrotullues të boshtit;
• pastrimi i rrugës - deri në 200 mm, rrezja e kthesës - 5,5 m;
• Rrotat 18 inç për pajisje luksoze;
• Trup tërësisht metalik me çelik të rëndë (i lehtë);
• diapazoni i çmimeve (në rubla) nga 1.79 në 2.4 milion.

Kia Mohave

SUV korniza koreane " Kia Mojave“Krijuar për kushte ekstreme dhe “mbijetesë” më komode. Në disa vende, makina shitet me një emër tjetër - KIA Borrego.

• motorët: V6, 3 l, seria CRDI, naftë; 3,8 l, seria Lambda, benzine;
• Fuqia maksimale: 250 kf (naftë), 275 (benzinë);
• konsumi për 100 km (mesatar) – 10.2 (naftë), 9.7-10 litra (benzinë);
• sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS), shpërndarja forcat e frenimit(EBD). Sistemet e stabilizimit dhe stabilitetit të trafikut (TCS, ESC);
• 17, 18 - rrota inç;
• diapazoni i çmimeve (në rubla) nga 1.85 në 2.1 milion (pajisje bazë).

Toyota Land Cruiser Prado

Xhip me kornizë japoneze "Toyota" Mjet per terren malor Prado mbetet fort në dhjetëshen e SUV-ve më të njohura me të gjitha rrotat.

• motorët: V4, 3 l, naftë; V6, 2700 dhe 4 l (top version), benzin. Treguesit e emetimeve janë sjellë në nivelin më miqësor ndaj mjedisit prej Euro 5;
• Fuqia maksimale: 190 kf (naftë), 163 dhe 282 (benzinë);
• kuti ingranazhesh: naftë – transmetim automatik me 6 shpejtësi; benzinë ​​– transmision automatik me 5 shpejtësi;
• konsumi për 100 km (mesatar) – 12,5 (naftë), 12,3 dhe 15 litra (benzinë);
• Sistemi Multi Terrain Select (kontrolli i modalitetit të funksionimit të motorit është projektuar për 5 opsione rrugësh: zhavorr dhe gurë, papastërti dhe zhavorr, tokë e lirshme, rërë dhe rrugë të akullta);
• sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS), kontrolli i frenimit në tatëpjetë. Sistemi i stabilizimit të kursit të këmbimit;
• Mbrojtja e pikës së verbër dhe paralajmërimi i pengesave kur " duke u kthyer mbrapsht", video kamera me shikueshmëri të gjithanshme;
• 17, 18 - rrota inç;
• diapazoni i çmimeve (në rubla) nga 1.7 në 2.95 milion (pajisjet kryesore).

Mitsubishi Pajero

Shqetësimi Mitsubishi nuk pushon kurrë së përmirësuari SUV-in e tij më të popullarizuar të kornizës me të gjitha rrotat - Mitsubishi Pajero. Në 2018-2019, makina e gjeneratës IV u bë bestseller.

• motorët: V6, 3 l, naftë; 3 dhe 3,8 l, benzinë;
• Fuqia maksimale: 200 kf (naftë), 178 dhe 250 (benzinë);
• kuti ingranazhesh: naftë – transmetim automatik me 5 shpejtësi; benzinë ​​– kambio automatike me 5 shpejtësi dhe për konfigurimin “Invite MT” me motor. Transmision manual 3.0 – 5 shpejtësi;
• konsumi për 100 km (mesatar) – 10-12 (naftë), 11-12 dhe 13-15 litra (benzinë);
• motori i pronarit Advanced SuperSelect 4WD (SS4-II) funksionon në 4 mënyra: me lëvizje me të gjitha rrotat (4WD Super Zgjidh); me të gjitha rrotat me ingranazh i ulët(4llc); 2H (vetëm rrotat e pasme janë të kyçura) ose 4H (të gjitha rrotat janë të kyçura, duke transmetuar çift rrotullues të ndryshëm tek secila); 4Hlc (me të gjitha rrotat me bllokim diferencial);
• 17, 18 - rrota inç;
• pastrimi i lartë i tokës - 235 mm;
• diapazoni i çmimeve (në rubla) nga 1.6 në 2.5 milion (pajisjet kryesore).

Jeep Grand Cherokee

Korniza amerikane SUV "Grand Cherokee" ofrohet në 4 modifikime, secila prej të cilave është e pajisur me modelin e vet të motorit. Motorët janë vetëm me benzinë.

• Pajisjet “Sport”: Motori Tigershark Multi Air II, V4 (2400 cm3), 184 kf, 7.5 l/100 km. Me rrota të përparme 4x2. Sistemi i sigurisë: 10 airbag. Kontrolli i lundrimit (përshtatës). Rrotat 17 inç. Sistemi multimedial audio dhe video, ekran me prekje. Bllokues elektrik qendror, frena dore(elektr.);
• “Latitude”: Motori Pentastar V6 (3200 cm3), 271 kf, 9 l/100 km. Dy modifikime: makinë me rrota të përparme 4x2 dhe plot. Alumini rrota aliazhi 17 inç. Sedilje me ngrohje, timon dhe motor si standard;
• "Limited": Motori Pentastar V6 (3200 cm3), por makina paraqitet si një edicion i kufizuar. Kontrolli i klimës për dy zona. Kolltuqe me mbulesë lëkure, me ngrohje, me lëvizje elektrike dhe memorie për 4 dhe 8 pozicione. Modifikimet: me rrota të përparme 4x2, me të gjitha rrotat;
• “Trailhawk”: Motori V6 (3200 cm3), me lëvizje me të gjitha rrotat me transmision multifunksional Active Drive Lock (kyçja e diferencialit të pasmë, zgjedhësi i modalitetit të drejtimit Selec Terrain). Transmisioni: ZF automatik, 9 shpejtësi. Makina është projektuar për terrenet më të vështira dhe është;
• çmimet për çdo modifikim në montimin bazë variojnë nga 1,5-1,8 mijë dollarë: nga 23 në 27,5 mijë dollarë nga prodhuesi.

Audi Q7

Kategoria "SUV me kornizë më të mirë me lëvizje me të gjitha rrotat" është rimbushur me një përfaqësues të klasës "premium". Ky është një SUV me të gjitha rrotat me një shpërndarje të forcës tërheqëse prej 40:60 nëpër boshtet (më shumë forcë bie në boshtin e pasmë).

• Kompleti i starterit: Motori V6, 3 l, benzine, kambio automatike, 8 shpejtesi. Sistemet ABS, ESP, “asistentë” për zbritjen nga mali dhe fillimin e lëvizjes në ngritje, sensorë parkimi. Salloni është i pajisur me sisteme të kontrollit të klimës, sedilje me ngrohje dhe një sistem të fuqishëm audio. Optika – bi-ksenon;
• Motorët me naftë: V6, 3 l (245 hp), V8 4,2 l (340 kf), V12, 6 l (500 kf). Diesel 3000 është i pajisur me një transmetim automatik me 8 shpejtësi, dhe dy modelet e fundit janë të pajisura me kambio automatike me 6 shpejtësi;
• Modifikimet e naftës janë të pajisura me të njëjtat sisteme si homologët e tyre të benzinës. Por përveç kësaj, për një tarifë shtesë mund të blini kontrollin adaptiv të lundrimit, një sistem monitorimi të pikave të verbër dhe "optikë inteligjente";
• diapazoni i çmimeve është shumë i gjerë: nga 2,800,000 në 6,500,000 rubla.

Nissan Patrol

Tradicionalisht, "miku më i mirë i gjuetarëve dhe peshkatarëve" - ​​Nissan Patrol - gëzon sukses. Por trup i përditësuar duket thjesht luksoze dhe SUV-ja me kornizë me të gjitha rrotat do t'i bëjë kredit çdo banori të një periferie elitare.

• motori – VK56VD, V8 (5600cm3), 405 kf, 11.4 (jashtë qytetit) deri në 20 l/100 km (cikli qytet);
• kambio – automatik me 7 shpejtësi, marshi reduktues, shpërndarja e boshtit 50:50;
• sistemet e stabilizimit të lëvizjes dhe kontrollit të frenimit (kundër rrëshqitjes) ABS, EBD, TCS, BA. HDC (Kontrolli i nisjes nga kodra);
• përforcues me kontroll të shpejtësisë;
• 4 mënyra drejtimi tipe te ndryshme bazat: papastërti, rërë, asfalt, borë.
• bllokimi i diferencialit të pasëm;
• çmimi fillestar nga 3,900,000 rubla.

Hyundai IX55

Korniza koreane SUV Hyundai IX55 "Irbis" ka marrë njohjen universale për raportin më të mirë çmim-cilësi. Mjete me të gjitha rrotat e të gjithë terrenit E disponueshme në dy versione: me motorë benzinë ​​dhe naftë.

• motorët: benzinë ​​V6 DOHC (3.8 l), 264 kf, 9-12 l/100 km; naftë CRDi (3000 cm3), 239 kf, 7,6-9,4 l/100 km;
• transmisioni – automatik me 6 shpejtësi, me të gjitha rrotat, marshi reduktues me bllokim diferencial;
• Sistemet ABS, EBD, TCS (kontrolli i tërheqjes, kontrolli i frenimit);
• Rrota aliazh 17 inç;
• çmimet fillojnë nga 1.86 milion rubla.

Volkswagen Touareg

Korniza gjermane SUV "Volkswagen Touareg" mbërriti në shitësit e Volkswagen pas rimodelimit dhe fitoi menjëherë dashurinë e dashamirëve evropianë të natyrës dhe rehatisë.

• motorët: benzinë ​​- V6 DOHC (3600 cm3), 249 kf, 11 l. dhe V8 (4200 cm3), 360 kf, 13 l.; naftë - V6 (3000 cm3), 204 kf, 6,6 l dhe V8 (3400 cm3), 340 kf, 9,1 l;
• kuti ingranazhi - 8 shpejtësi Aisin "automatik" me ndërrim manual, ulje;
• timoni është i pajisur me timon Servotronic (me forcë të ndryshueshme shpejtësie);
• 4Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat, diferenciali Torsen vetëbllokues;
• sistemet e kontrollit të frenave (ABS, EBD, ESP, ASR, EDS);
• Çmimi fillestar - nga 2.5 milion rubla.

Lexus GX

Vlerësimi i SUV-ve me kornizë plotësohet nga rezultati i bashkëpunimit japonez-amerikan - Lexus GX me të gjitha rrotat. Një përfaqësues i klasës Premium me karakteristika dhe dizajn të përmirësuar tregon në foto se sa organike duket pranë vilave luksoze dhe në sfondin e terrenit malor.

• motori: V8 (4600 cm3), benzinë, 298 kf, 13 l.;
• Transmision automatik me 6 shpejtësi, me të gjitha rrotat me diferencial qendror Torsen, duke ndryshuar forcën qendrore sipas rrethanave në përmasat 30:70, 40:60 dhe 50:50;
• brendshme prej lëkure, timon dhe sedilje me rregullim dhe ngrohje, sistem i fuqishëm multimedial;
• sistemet e stabilizimit KDSS, ABS, EBD, BAS, AVS, etj.;
• diapazoni i çmimeve: nga 2.9 në 3.6 milion rubla.

Së pari, le të përcaktojmë se çfarë është një SUV kornizë dhe pse është e nevojshme. Sipas mendimit tim, kjo është një makinë universale pasagjerësh, njësitë dhe trupi i së cilës janë montuar në një kornizë (zakonisht një spar), me distancë të lartë nga toka, plug-in ose me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat. Avantazhi kryesor i makinave të tilla është forca, besueshmëria dhe kapaciteti. Dhe ato janë më të përshtatshme se makinat e tjera të pasagjerëve për të vozitur në rrugë të pista dhe në disa zona jashtë rrugës. Kemi mjaft nga këto në vendin tonë.

Qëllimi ynë është të gjejmë një makinë të re ose të paktën një makinë të freskët për përdorim familjar. Prandaj, ne do të bëjmë pa gjëra ekzotike si Land Rover Defender (për një milion marrim vetëm shembuj të dobët të moshës 10 vjeç e lart), Jeep Wrangler (i lezetshëm, por jopraktik), Hummer H2, H3 dhe "amerikanë" dhe "japonezë" të tjerë të mëdhenj të llojit amerikan, si Toyota Sequoia ose Infiniti QX56 (motorë grykës, të tepruar taksa e transportit). Nuk po them se çfarë është makina të këqija. Ata thjesht nuk janë për konsumatorin masiv. Ashtu si fëmija Suzuki Jimny. Po, kornizë, mund ta blini pothuajse të re, plus manovrim të shkëlqyeshëm. Por megjithatë, kjo nuk është një makinë familjare.

UAZ Patriot dhe UAZ Hunter

Nga të gjitha SUV-të me kornizë, vetëm Patriot ose Hunter mund të blihen të reja nga ne për një milion. E para, në varësi të konfigurimit, kushton nga 699,000 në 919,000 rubla (pa opsione të paguara si bojë metalike, bllokim boshti i pasëm, parangrohës, ngrohës shtesë sallon, etj.). Zgjedhja e versioneve, si dhe e pajisjeve shtesë, është e pasur. Hunter ka vetëm dy nivele të zbukurimit - "Classic" fillestar dhe "Trofe" pak më të pasur, përkatësisht për 619,000 dhe 679,990 rubla. Për më tepër, Trophy tashmë ka bojë metalike dhe 16-inç rrota aliazhi. Për versionin "Klasik", këto opsione kushtojnë 5,000 dhe 15,000 rubla shtesë. Për mendimin tim, kjo makinë nuk ka nevojë për to.

Nuk mendoj se është e nevojshme të përshkruaj as Hunterin. Ata tashmë janë të famshëm. Thjesht dua të them se disa nga disavantazhet e këtyre makinave, të tilla si trajtimi i paqartë dhe konsumi i lartë i karburantit, janë në një shkallë ose në një tjetër karakteristikë për të gjitha SUV-të me kornizë. Është e pamundur të gjesh një makinë në këtë klasë me trajtimin e një makine sportive dhe oreksin e një makine të vogël. Unë nuk do të debatoj për nivelin e sigurisë, cilësinë e dobët të komponentëve dhe cilësinë e ndërtimit "lundrues".

DW Hower H3

Unë parashikoj kundërshtime që në tregun tonë ka të paktën një SUV të ri me kornizë me çmim deri në një milion rubla - DW Hower H3, i lokalizuar nga Derways Muri i Madh Hover H3. Tani ofrohet në konfigurimi minimal Qyteti për 990,000 rubla. Por këtij versioni të veçantë i mungon lëvizja me të gjitha rrotat. Dhe makina më e afërt me të gjitha rrotat, Comfort, kushton nga 1,239,000 rubla. Dhe këtu një i sapoardhur në tregun tonë bëhet një konkurrent -. Së fundmi mbajtëm. Sidoqoftë, të dy "kinezët" janë më të shtrenjtë se një milion.

Kornizë SUV për një milion: çfarë të zgjidhni për një familje?

Një milion rubla. Me ato lloj parash, mund të synoni për një SUV me kornizë solide që mund të transportojë të gjithë familjen. Pavarësisht se klasa konsiderohet e rrezikuar, ka ende një zgjedhje.

Kornizë SUV për një milion: çfarë të zgjidhni për një familje?

Chevrolet TrailBlazer

Kur jeni duke kërkuar për një SUV me trup në kornizë, me siguri do të hasni në gjeneratën e dytë të Chevrolet TrailBlazer. Për një milion këto do të jenë kopje mjaft të fundit, të prodhuara në 2014.

TrailBlazer bazohet në kamionçinë Chevrolet Colorado. Makina doli të jetë e madhe dhe e gjerë, ajo ka një mbresëlënëse pastrimi nga toka: 267 mm me rrota 18 inç ose 255 me rrota 16 inç në versionin LT, i cili mbizotëron në tregu rus. Plus mbingarkesa të vogla dhe një diferencial vetëbllokues në boshtin e pasmë version standard ekzekutimi. Nga minuset: e pamjaftueshme dinamika e përshpejtuar, frena mjaft të dobëta dhe një brendshme e thjeshtë. Një motor nafte me 180 kuaj fuqi me një zhvendosje prej 2.8 litrash ka vështirësi të ngrohë një brendshme mjaft të madhe, edhe kur ngrica jashtë nuk është shumë e fortë. Dhe sediljet e përparme nuk ngrohen, gjë që nuk është për t'u habitur - ky TrailBlazer u krijua për Amerikën e Jugut, Azinë dhe Afrikën. Në përgjithësi, është jo modest, makinë e besueshme për pronarët që nuk janë kërkues për sa i përket komoditetit.

Kornizë SUV për një milion: çfarë të zgjidhni për një familje?

Një milion rubla. Me ato lloj parash, mund të synoni për një SUV me kornizë solide që mund të transportojë të gjithë familjen. Pavarësisht se klasa konsiderohet e rrezikuar, ka ende një zgjedhje.

Kornizë SUV për një milion: çfarë të zgjidhni për një familje?

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport është ndërtuar mbi bazën e një kamioni (Mitsubishi L200). Me një milion në xhep, mund të mbështeteni në një Sport 2012, dmth. E prodhuar nga Thai, pasi prodhimi i Pajero Sport në Kaluga filloi vetëm në 2013. Aktiv treg sekondar Ka shembuj me një motor benzine me tre litra 6B31 me fuqi 220 kf, por dukshëm më shumë makina Me motor dizel 4D56 me një zhvendosje prej 2.5 litrash dhe një fuqi prej 178 kf. Të gjitha, si rregull, kanë një transmision automatik (V5A5A), ndërsa ndër makinat e gjeneratës së parë ka shumicën e versioneve me transmetim manual transmetim Natyrisht, pronarët prisnin më shumë rehati nga gjenerata e dytë Pajero Sport.

Njësitë e fuqisë së Mitsubishi Pajero Sport konsiderohen mjaft të besueshme. Mosfunksionimet ndodhin vetëm për shkak të mirëmbajtjes së parregullt dhe përpjekjeve për të kursyer materiale harxhuese. Motorët me naftë janë kërkues, kështu që është më mirë të mbushni karburant në stacionet e provuara të benzinës. Dhe boja në Pajero Sport është mjaft e dobët - "merimangat" e ndryshkura nuk janë të rralla edhe në makinat pesëvjeçare. Dobësi në dizajn - raft drejtues. Nevoja për riparime zbulohet lehtë - rafti bën një tingull trokitjeje kur lëviz. Por ka shumë zejtarë që njohin dizajnin e këtyre makinerive dhe nuk ka probleme me pjesët e këmbimit.

Kornizë SUV për një milion: çfarë të zgjidhni për një familje?

Një milion rubla. Me ato lloj parash, mund të synoni për një SUV me kornizë solide që mund të transportojë të gjithë familjen. Pavarësisht se klasa konsiderohet e rrezikuar, ka ende një zgjedhje.

Kornizë SUV për një milion: çfarë të zgjidhni për një familje?

Nissan Pathfinder

Gjenerata e tretë Nissan Pathfinder u bë duke përdorur të njëjtën recetë. Në thelbin e saj Kamionçinë Nissan Navara. Në tregun tonë kryesisht gjejmë “Pathfinder” (kështu përkthehet emri Pathfinder) me motor nafte YD25 me një kapacitet 2.5 litra dhe fuqi 174 kf. Dhe transmetim automatik transmetim Ka shumë më pak kopje me një njësi benzine 4 litra që prodhon 266 kf. Që nga viti 2010, Pathfinders janë pajisur me turbodiesel me tre litra V9X me një fuqi prej 231 kf, të cilët janë çiftuar me një transmetim automatik me 7 shpejtësi. Unë mendoj që është opsioni më i mirë për sa i përket disponueshmërisë së energjisë. Thjesht duhet të monitoroni nivelin e karburantit dhe të mos lejoni që motori të funksionojë me pikat e fundit të naftës në rezervuar. Përndryshe, valvula e sistemit të riqarkullimit mund të dështojë. gazrat e shkarkimit EGR. Pronarët e Pathfinder ndonjëherë ankohen për tubat e ftohësit që fluturojnë ose thyhen. Duhet të keni kujdes edhe për pastërtinë e radiatorëve. Por në parim, kjo është një makinë pa probleme. Nëse mund të gjeni një nga një pronar i kujdesshëm, konsiderojeni veten shumë me fat.

Kornizë SUV për një milion: çfarë të zgjidhni për një familje?

Një milion rubla. Me ato lloj parash, mund të synoni për një SUV me kornizë solide që mund të transportojë të gjithë familjen. Pavarësisht se klasa konsiderohet e rrezikuar, ka ende një zgjedhje.

Kornizë SUV për një milion: çfarë të zgjidhni për një familje?

Nissan Patrol

Për një milion mund të gjeni edhe një Nissan Patrol Y61 (2007–2008). SUV i qëndrueshëm dhe i besueshëm. Kjo është edhe e mirë edhe e keqe. Si rregull, pronarët e Patrullave (ose Patrullave, duke folur në Rusisht) ndahen me ta kur lindin probleme serioze ose janë të pashmangshme. Për më tepër, makina të tilla shpesh merren për udhëtime të rregullta jashtë rrugës. Makina ka një kornizë të fuqishme, pezullim të varur nga boshti, me dy faza rasti i transferimit... Por metal i dobët, si vetë trupi ashtu edhe korniza. Korrozioni madje mund të hajë numrin në kornizë, gjë që mund të çojë në probleme me riregjistrimin e makinës. Dhe nëse ish pronar Isha e dhënë pas rrugës jashtë rrugës, më duhet të kërkoj gjurmë riparimesh.

Turbodiesel me tre litra ZD30DDTI me 158 kf. Është mjaft e dobët për një makinë të tillë, e prirur ndaj mbinxehjes dhe madje edhe çarjeve në kokën e cilindrit. Motori me naftë TD42 me një zhvendosje prej 4.2 litrash dhe motorët me benzinë 4.5 dhe 4.8. Sidoqoftë, Patrullat me benzinë ​​janë shumë më pak të zakonshme në tregun tonë sesa ato me naftë, dhe ato që ekzistojnë shpesh janë të pajisura me pajisje me cilindra gazi për të kursyer karburant. Nëse (dhe ka shumë të ngjarë të jetë), kjo mund të jetë një arsye e mirë për pazare.

Kornizë SUV për një milion: çfarë të zgjidhni për një familje?

Një milion rubla. Me ato lloj parash, mund të synoni për një SUV me kornizë solide që mund të transportojë të gjithë familjen. Pavarësisht se klasa konsiderohet e rrezikuar, ka ende një zgjedhje.

Kornizë SUV për një milion: çfarë të zgjidhni për një familje?

Toyota Land Cruiser 100 dhe Land Cruiser Prado

Duke menduar për Patrullën, është e vështirë të mos mendosh për Toyota Land Cruisers. Toyota Land Cruiser 100 (si dhe versioni i tij luksoz Lexus LX 470) dhe Land Cruiser Prado janë makina të besueshme me performancë të shkëlqyer. Por kjo besueshmëri është bërë aq legjendare sa, në krahasim me shokët e klasës të të njëjtave vite, Land Cruisers janë një herë e gjysmë më të shtrenjtë. Më e shumta që mund të prisni për një milion është për një makinë të vitit 2005. Dhe disa pronarë të Kruzaks abuzojnë me besueshmërinë e tyre të lavdëruar, duke "harruar" të ndryshojnë edhe vajin e motorit. Historia kriminale e makinave të tilla gjithashtu duhet të kontrollohet me kujdes. Gjetja e një Kruzak ligjërisht të pastër dhe teknikisht të përsosur me një çmim të përshtatshëm nuk është e lehtë. Për të njëjtat arsye nuk dua të marr parasysh Mercedes-Benz G-Class. E thënë thjesht, Gelendvagen. Njohja nga afër me një legjendë mund të jetë shumë zhgënjyese.

Kornizë SUV për një milion: çfarë të zgjidhni për një familje?

Një milion rubla. Me ato lloj parash, mund të synoni për një SUV me kornizë solide që mund të transportojë të gjithë familjen. Pavarësisht se klasa konsiderohet e rrezikuar, ka ende një zgjedhje.

Kornizë SUV për një milion: çfarë të zgjidhni për një familje?

SsangYong Kyron

Opsione të mira për udhëtime në vend, peshkim, mbledhje kërpudhash në pyll - makina të Koresë së Jugut Marka SsangYong Kyron dhe Rexton. Nëse, sigurisht, nuk ju shqetësojnë. Motorët e këtyre makinave janë prodhuar me licencë nga Mercedes-Benz. Benzina G23D me një vëllim prej 2.3 litrash dhe një fuqi prej 150 kf. vlerësohet për besueshmërinë e tij. Por, për mendimin tim, është mjaft e dobët për një makinë kaq të rëndë. Dhe turbodieseli me dy litra 141 kuaj fuqi D20DT është kërkues për cilësinë e karburantit dizel. Bllokimi dhe dështimi i sistemit EGR nuk është i pazakontë për Chirons. Është më e vështirë të gjesh një makinë me një motor nafte më të besueshëm D27DT me një zhvendosje prej 2.7 litrash dhe një fuqi prej 163 kf. Benzin G32D me vëllim 3.2 litra dhe fuqi 220 kf. gjendet në Kairons në Rusi edhe më rrallë.

Kornizë SUV për një milion: çfarë të zgjidhni për një familje?

Një milion rubla. Me ato lloj parash, mund të synoni për një SUV me kornizë solide që mund të transportojë të gjithë familjen. Pavarësisht se klasa konsiderohet e rrezikuar, ka ende një zgjedhje.

Kornizë SUV për një milion: çfarë të zgjidhni për një familje?

SsangYong Rexton

Në të kundërt, Rextons shpesh gjenden me motorin me naftë D27DT. Pronarët e Rexes më të vjetër përmendin kornizat shumë të ndryshkura, alternatorët dhe imobilizatorët e dështuar. Gjithashtu nuk është e pazakontë që llambat e frenave të shkurtohen në qarkun e furnizimit me energji elektrike. Dhe ky mosfunksionim nuk është aq qesharak, pasi pedali i gazit në këto makina është elektronik, dhe një mosfunksionim i sinjaleve mund të ndikojë në performancën e tij. Është më mirë të gjesh një makinë me një transmetim manual. Në makinat automatike australiane BTR, tufat dështojnë në 50-60 mijë km, ndërsa në ZF njësia e kontrollit dështon. Pjesët e poshtme gjithashtu kërkojnë vëmendje të shtuar. nyjet e topit levat e përparme.

Në lidhje me cilësinë veshje me bojë dhe rezistenca ndaj korrozionit të trupit, Chirons dhe Rexton nuk shkëlqejnë me to, si shumica e makinave në këtë përmbledhje. "Merimangat" e ndryshkura nuk janë aspak të rralla në makinat me kilometrazhi i lartë. Sidomos nëse ata po vraponin brenda qytete të mëdha, ku nuk kursehen në reagentët. Dhe mrekullitë e aftësisë ndër-vend nga makina koreane nuk ka nevojë të presësh - qofshin versione me TOD (Torque-On Demand) ose me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat. I njëjti UAZ Patriot ka shumë të ngjarë të udhëtojë shumë më larg jashtë rrugës.

Kornizë SUV për një milion: çfarë të zgjidhni për një familje?

Një milion rubla. Me ato lloj parash, mund të synoni për një SUV me kornizë solide që mund të transportojë të gjithë familjen. Pavarësisht se klasa konsiderohet e rrezikuar, ka ende një zgjedhje.

Kornizë SUV për një milion: çfarë të zgjidhni për një familje?

Toka Rover Discovery 3

Shtë interesante që nëse Patrols, Kruzaks dhe Gelikas konsiderohen makina jashtëzakonisht të besueshme, atëherë Land Rover Discovery, i cili nuk është inferior ndaj tyre në karakteristika, përkundrazi, për disa arsye u konsiderua një i dobët. Po, po, dhe ky është gjithashtu një SUV kornizë! Vetëm në (vetëm brenda intervalit tonë të çmimeve) korniza ishte e integruar në trup për të ulur qendrën e masës dhe nuk kishte një kthesë për boshtin e pasmë. Meqenëse, në fakt, nuk ka një bosht të vazhdueshëm të pasmë në këtë makinë - pezullimi i pasëm në Disco 3 është e pavarur, si ajo e përparme. Megjithatë, ka ende një kornizë, dhe një të fortë, dhe për sa i përket aftësisë ndër-vend, kjo makinë mund t'u japë shanse shumicës së SUV-ve të tjerë. E njëjta gjë vlen edhe për rehatinë. Sidomos kur bëhet fjalë për versionet me pezullim ajri dhe sistemin e kontrollit të lëvizjes me të gjitha rrotat Terrain Response.

Ata që i njohin mirë këta "britanikë" thonë se krahasuar me Zbulimi i të parës dhe gjenerata e dytë e tretë Disco është mjaft e besueshme. Megjithatë, ne po flasim për një makinë dhjetëvjeçare me shumë sisteme komplekse, të dizajnuara për përdorim serioz jashtë rrugës. Nëse ia vlen të luani llotarinë varet nga ju.

Kornizë SUV për një milion: çfarë të zgjidhni për një familje?

Një milion rubla. Me ato lloj parash, mund të synoni për një SUV me kornizë solide që mund të transportojë të gjithë familjen. Pavarësisht se klasa konsiderohet e rrezikuar, ka ende një zgjedhje.

Kornizë SUV për një milion: çfarë të zgjidhni për një familje?

***Një milion janë shumë para për shumë prej nesh. Është e qartë se një makinë e blerë me to duhet t'ju shërbejë dhe t'ju kënaqë për shumë vite. Prandaj, ju duhet të zgjidhni me mendime, ngadalë, duke studiuar gjithçka opsionet e mundshme. Dhe këshillohet të siguroni një rezervë parash për të përfunduar blerjen. Nëse nuk i refuzoni makinat e përdorura, ka shumë opsione: në këtë rishikim unë shkova vetëm në krye.

SUV-të nuk kanë frikë nga papastërtia, shiu dhe bora. Pronarët e tyre e quajnë rrugë çdo vend ku planifikojnë të kalojnë. Kjo është për shkak se ata kanë aftësi të shkëlqyera ndër-vend për shkak të pastrimit të lartë të tokës, si dhe një distancë të konsiderueshme midis trupit (kornizës) dhe tokës.

Kjo është ndoshta arsyeja pse në vendin tonë, ku një nga problemet janë rrugët, ka një numër kaq të madh të këtyre makinave tërheqëse me madhësi mbresëlënëse. Siç u përmend tashmë, SUV-të vijnë në trup dhe kornizë.

Cili është ndryshimi midis SUV-ve të trupit dhe kornizës?

Në modelet e trupit, roli i elementit mbajtës kryhet, siç sugjeron emri, nga trupi. A tipar i projektimit kornizë SUV është për shkak të pranisë së një kornizë të veçantë. Ky është skeleti i makinës, sistemi i saj mbështetës, mbi të cilin janë bashkangjitur njësitë më të rëndësishme (motori, boshtet, transmetimi, pezullimi) dhe trupi.

Në këtë rast, shasia, e cila është një kombinim i njësive të listuara në një strukturë të vetme, mund të lëvizë në mënyrë të pavarur nga trupi.

Ekzistojnë disa lloje të kornizave:

• shkallë (ose spar);
• periferike;
• kurrizore;
• në formë X (ose pirun-shpine);
• bazë mbajtëse;
• grilë (mund të jetë tubulare dhe hapësinore).

Më të njohurat janë kornizat spar. Janë ato që përdoren më shpesh nga dizajnerët. Korniza të tilla janë bërë nga trarë që kanë një prerje tërthore me përforcime në zonat e ekspozuara ngarkesat maksimale. Pjesët e kornizës janë të lidhura me saldim, thumba ose bulona speciale.

Cilat janë avantazhet e dizajnit të kornizës së një SUV?

Numri i aspekteve pozitive është mjaft i madh. Le të përfshijmë sa vijon:

1) pasagjerët përjetojnë rehati më të madhe kur udhëtojnë sesa në makina të tjera, pasi dridhjet dhe tingujt e pakëndshëm transmetohen më pak në trup nga gomat dhe komponentët;

2) shasia e SUV-ve me kornizë ka një jetëgjatësi të rritur shërbimi. Prandaj, makina është më e qëndrueshme;

3) kur vozitni jashtë rrugës, ngarkesat shpërndahen në mënyrë të barabartë në kornizë dhe trup, kështu që makina nuk rrokulliset;

4) meqenëse makina të tilla zakonisht janë të pajisura me motorë me vëllim, fuqi dhe çift rrotullues të madh, ato janë në gjendje të mos dështojnë edhe në kushtet më të vështira pa shkaktuar mbingarkesë;

5) dizajni i kornizës së SUV-it e bën më të thjeshtë procesin e montimit të makinës brenda mureve të fabrikës. Njësitë janë montuar në kornizë, zbukurimi dhe pjesa e brendshme janë instaluar në trup. Kjo do të thotë, kryhet punë e veçantë. Gjatë montimit të modeleve të trupit, specialistët e zhvendosin strukturën në anën e saj dhe mbrapa disa herë;

6) një kornizë e pavarur bën të mundur modifikimin e trupit. Kjo do të thotë, ju mund të ndryshoni modelin ose të krijoni disa modifikime bazuar në të njëjtën shasi. (Meqë ra fjala, kjo është pikërisht tendenca që dominonte në Shtetet e Bashkuara të Amerikës deri në vitet 80 të shekullit të kaluar);

7) SUV-të me kornizë mund të ngrihen. Kjo do të thotë, ato mund të pajisen me rrota me diametër pak më të madh për të rritur pastrimin e tokës dhe, si rezultat, aftësinë ndër-vend. Kjo ngjarje përfshin ndryshime në dizajnin e makinës, por kjo nuk ndikon në treguesit kryesorë.

Karakteristikat e riparimit

Çdo makinë përballet me riparime herët a vonë. Sidoqoftë, ekspertët vërejnë se deformimet e kornizës, çarjet dhe korrozioni janë fenomene mjaft të rralla. Ato mund të shfaqen vetëm si rezultat i një aksidenti të tmerrshëm ose për shkak të funksionimit shumë të pakujdesshëm të SUV-ve kornizë.

Meqenëse korniza ka një strukturë të thjeshtë, gjatë riparimeve mund të arrini te pjesët e shasisë pa asnjë problem. Nëse planifikohet riparimi i trupit, që është si pasojë, procesi i punës do të jetë më i thjeshtë se në rastin e një trupi monokok.

Të gjitha panelet, të cilat janë komplekse, nuk janë mbajtëse në një trup kornizë, njësi të rëndësishme nuk janë të lidhura me to. Gjatë restaurimit të tyre nuk ka nevojë të respektohen rreptësisht tolerancat dimensionale. Zëvendësimi ose rivendosja e një kornize të tillë kërkon më pak kohë dhe kërkon më pak shpenzime. Mund të konsiderojmë se kjo rrethanë është një avantazh serioz i një SUV me kornizë.

Disavantazhet e tyre

Siç thonë ata, një monedhë ka dy anë. Dhe SUV-të me strukturë kornizë nuk bëjnë përjashtim. Ata gjithashtu kanë disa disavantazhe (në krahasim me "vëllezërit" e tyre trupor):

• Së pari, ato kanë një masë të rritur ndjeshëm, pasi kornizat janë krijuar nga trarët me seksion të mbyllur. Trajtimi i një automjeti të rëndë është i ndërlikuar nga faktorë të tillë si qendra e lartë e gravitetit dhe deformimi i drejtuar reciprokisht i kornizës dhe trupit. Në këtë drejtim, struktura e kornizës është inferiore për sa i përket rezistencës ndaj rrotullimit të strukturës ndaj makinave, ku roli i elementit mbajtës të ngarkesës kryhet nga trupi.
• Së dyti, SUV-të me kornizë kërkojnë më shumë karburant.
• Së treti, vëllimi i dobishëm i kabinës zvogëlohet.
• Së katërti, makinat në shqyrtim dallohen nga tregues më të keq të sigurisë pasive, e cila është për shkak të mundësisë së zhvendosjes së trupit në lidhje me kornizën dhe vështirësisë së përcaktimit të zonave të deformimit.

Megjithë praninë e mangësive, SUV-të me kornizë blihen jo vetëm nga tifozët e sporteve ekstreme, peshkatarët dhe gjuetarët. Preferohen edhe nga: nga meshkujt e respektuar tek femrat e brishta.

Cili është fenomeni i SUV-ve me kornizë

Gjëja e parë dhe më themelore që vjen nga zotërimi i një të madhe makinë kornizë, ndjenja e sigurisë. Rishikim i mirë përjashton situatat emergjente. Për shembull, është menjëherë e qartë do të kalojë një makinë në një lloj hendek apo jo, pasi dimensionet e përparme janë të dukshme për shoferin.

Nga ana e tij, rrota të mëdha Ato ju ndihmojnë të vozitni me lehtësi nëpër gropa ose pjesë të prera të asfaltit dhe hapësira e lartë ju pengon të kapërceni bordurat. Kur një shofer ndihet i sigurt, sjellja e tij në rrugë bëhet më e qetë dhe veprimet e tij më të qëllimshme.

Modele të makinave të tilla të zakonshme në Federatën Ruse

Ndër SUV-të më të përballueshme për banorët e vendit tonë janë struktura e kornizës mund t'i atribuohet UAZ Patriot, UAZ Hunter. SUV-të me kornizë kineze janë gjithashtu në kërkesë, pasi çmimi i tyre nuk është shumë i lartë dhe aftësia e tyre ndër-vend është e kënaqshme. Ndër modelet kineze, liderët janë Hover H3 dhe Hover H5 nga Great Wall. Midis "koreanëve" mund të dallojmë Ssang Yong Kyron, sepse përveç aftësisë së shkëlqyeshme të kryqëzimit, ai magjeps me pajisjet e tij.

Për dashamirët e modeleve prestigjioze, Toyota Land Cruiser Prado, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser 200, Nissan Pathfinder, Land Rover Defender janë të përshtatshme. Natyrisht, kjo është larg listën e plotë makina që mund të vlerësohen nga të apasionuarit pas rrugëve.

konkluzioni

Siç zbuluam, SUV-të me kornizë kanë një gamë të tërë dallimesh nga automjetet e ndërtuara me trup. Një grup dallimesh mund të konsiderohen avantazhe, tjetri - disavantazhe. Cila anë e peshores peshon varet nga secili shofer që të vendosë.

Pavarësisht rënies sistematike të peshës makina me kornizë në segmentin SUV dhe theksi i prodhuesve në gjysmë-mbështetës dhe trupat mbajtëse, nuk po zvogëlohet numri i shoferëve, zemrat e të cilëve i janë dhënë përgjithmonë "kornizës".

Makinat e tilla quhen me respekt "të përjetshme". Dhe ka pak të vërteta në këtë përkufizim, sepse SUV-të me kornizë, jetëgjatësia e të cilave ka kaluar kufirin prej 10-15 vjetësh, duken shumë më tërheqës se makinat e tyre të tjera të së njëjtës moshë.

Në tregun modern të makinave, situata është e tillë që preferenca e publikut u jepet crossover-eve. Për shkak të kësaj, SUV-të me kornizë janë pothuajse në prag të zhdukjes. Por mes tyre ka ende modele të denja që mund të konkurrojnë me rivalët e tyre të drejtpërdrejtë. Në listën tonë, ne kemi mbledhur SUV-të me kornizë më të mirë të 2018-2019 dhe treguam se si mund të tërheqin vëmendjen. Le të shikojmë së bashku.

#10 - Nissan Terrano

Çmimi: 980,000 rubla

Nissan Terrano ka nderin të hapë vlerësimin tonë. Të lira, në krahasim me konkurrentët e saj, makinë japoneze duket shumë solide dhe brutale, madje do të thoja që dizajni i tij nuk korrespondon me çmimin - duhet të jetë pak më i lartë. Megjithatë, ana estetike nuk është gjithçka që mund të intrigojë Nissan Terrano. Një karakteristikë kaq e rëndësishme si aftësia gjeometrike ndër-vendore makina është në nivelin më të lartë, dhe kartera është e pajisur me mbrojtje standarde prej çeliku. Në lidhje me dekorim i brendshëm, pjesa e brendshme krenohet me ndenjat e ajrit në tastierën qendrore, një sistem audio të përmirësuar dhe një timon të përditësuar.

Sa i përket komponentit teknik, në varësi të konfigurimit, makina është e pajisur ose me një motor benzine 1.6 litra me fuqi 114 kf, ose një motor me dy litra me 143 kuaj. Në konfigurimin minimal, Terrano mund të përshpejtojë deri në 166 km/h, dhe në versionin më të lartë deri në 180 km/h.

# 9 - Toyota 4Runner

Çmimi: 2,000,000 rubla

Produkte të njohura Kompani japoneze Toyota ka qenë gjithmonë e famshme për besueshmërinë dhe cilësinë. A nuk është kjo ajo që fansat e SUV-ve me kornizë kërkojnë në makinën e tyre të ardhshme? Toyota 4Runner do të sigurojë pronarin e saj nivel të lartë aftësi ndër-vend në çdo pjesë të rrugës dhe do të bëhet jo vetëm një mjet transporti, por një shoqërues besnik. Nga pamja e jashtme, duket e rreptë dhe e ashpër, gjë që do t'i lejojë Foraner të jetë një pjesëmarrës autoritativ në trafik.

Nën kapuçin e Toyota 4Runner është një motor 4-litërsh V6 me një fuqi prej 270 HP. Falë tij, makina lëviz lehtësisht, edhe duke marrë parasysh peshën e saj të konsiderueshme, e cila është 2180 kg. Toyota 4Runner përshpejton në qindra në 7,5 sekonda. Në përgjithësi, këtij modeli padyshim ia vlen t'i kushtohet vëmendje.

Nr. 8 – SsangYong Rexton

Çmimi: 1,200,000 rubla

Në disa qarqe, SsangYong Rexton është jashtëzakonisht popullor. Kjo për shkak të kombinimit të mirë të çmimit dhe cilësisë me aftësitë jashtë rrugës të makinës. Për sa i përket dizajnit, makina ngjan shumë crossovers moderne. Pjesa e brendshme është e rrethuar nga plastika e butë, me cilësi të lartë, veshje lëkure dhe petëzimi interesant me pamje druri.

Secili blerës do të jetë në gjendje të zgjedhë një konfigurim sipas dëshirës së tij, sepse ai ka dy opsione motori - naftë dhe benzinë. Në rastin e parë, fuqia është 181 kuaj me një vëllim 2.2 litra, në të dytën - 225 kuaj dhe 2 litra. Sa për kutinë e shpejtësisë, atëherë Motor me gaz funksionon ekskluzivisht në një transmetim automatik me 6 shpejtësi, ndërsa motori me naftë funksionon në një transmetim manual të ngjashëm ose me 7 shpejtësi.

# 7 - Cadillac Escalade

Çmimi: 3,900,000 rubla

Si rezultat i përditësimit të tij, Cadillac Escalade tashmë masiv është bërë edhe më i madh. Pronari i një makine të tillë është i garantuar të marrë sinjale miratimi nga shoferët në semaforët dhe të kapë shikimin e këmbësorëve që kalojnë rrugën. Për sa i përket brendësisë, gjithçka është mjaft e çuditshme - një grumbull i madh çelësash, dalje USB, kontejnerë të ndryshëm dhe xhepat. E gjithë kjo festë plotësohet nga një ndarje sekrete dorezash, e cila fshihet nën panelin e kontrollit të klimës.

Duket se një makinë me përmasa të tilla do të ndihej si një dem në një dyqan porcelani në rrugë, megjithatë, në rastin e Cadillac Escalade kjo nuk është aspak kështu. Çdo veprim i shoferit gjen një përgjigje të qartë nga makina. Pezullimi është projektuar në mënyrë të tillë që të mund të përballojë çdo pengesë në rrugë. Por pedalet janë mjaft të shtrënguara, kështu që do të jetë e vështirë për zonjat e brishta të kontrollojnë Escalade.

# 6 - Jeep Wrangler

Çmimi: 2,400,000 rubla

Nga jashtë, produkti i prodhuesit amerikan, i cili më parë ishte i famshëm për furnizimin e tregut me SUV-të më të mirë të kornizës, i ngjan Mercedes Benz G-Class. Shumë mund ta konsiderojnë këtë një disavantazh të modelit, por sipas mendimit tonë, ky nuk është një disavantazh i rëndësishëm. Pjesa e brendshme e makinës është e rrethuar nga përfundime të cilësisë së lartë që mund të kënaqin estetët më kërkues.

Linja e motorit përfaqësohet nga dy njësi: e para - motor dizel nga 200 kf dhe një vëllim prej 2.8 litra, opsioni i dytë është një motor V6 benzine me 209 kf. Fatkeqësisht për disa, banorët rusë janë të kufizuar në zgjedhjen e tyre dhe mund të kënaqen vetëm me opsionin e dytë. Në rrugë, Jeep Wrangler e trajton me siguri dhe rehati. Një pezullim i fuqishëm dhe një kuti ingranazhesh e pathyeshme ju lejojnë të ktheni çdo udhëtim në një udhëtim relaksues, edhe nëse jeni duke vozitur në rrugët e brendshme. Në përgjithësi, nëse jeni duke kërkuar për vërtet cilësi të lartë dhe makinë e fuqishme, i cili mund të kapërcejë lehtësisht çdo kusht jashtë rrugës - kushtojini vëmendje Jeep Wrangler.

Nr 5 – Toyota Land Cruiser Prado

Çmimi: 2,400,000 rubla

Një version i përditësuar i Toyota Land Cruiser Prado doli në shitje në Rusi në fund të vitit të kaluar. Në të njëjtën kohë, japonezët vendosën theksin kryesor në dizajnin e makinës së tyre - tani ajo është më moderne dhe solide. Pjesa e përparme e trupit ka pësuar më shumë ndryshime, tani ka një kapuç të ri, parafango, grilë radiatori dhe shumë gjëra më interesante. Pjesa e brendshme e makinës nuk mbeti e pandryshuar, tani ka veshje lëkure në kabinë, dhe timoni dhe zgjedhësi i marsheve u huazuan nga Land Cruiser 200.

Nën kapuç ka ende një motor 2.7 litra me një kapacitet 163 HP, i cili punon me një automatik me pesë shpejtësi ose manual me gjashtë shpejtësi. Nëse ky opsion nuk ju përshtatet, mund të zgjidhni një paketë me një turbodiesel 2.8 litra 177 kuajfuqi nën kapuç. Ky motor prodhon 249 Fuqia e kuajve s.

# 4 - Jeep Cherokee

Çmimi: 3,000,000 rubla

Një hap larg nga hyrja në tre të parat e listës sonë, e cila përmban 10 SUV-të më të mira me kornizë, ndalova Jeep Cherokee. Merita e një vendi kaq të lartë është për shkak jo vetëm të dizajnit të tij origjinal, por edhe të aftësisë së tij të lartë ndër-vend, të cilën konkurrentët vetëm mund ta kenë zili. Pjesa e brendshme ka të bëjë me nivelin premium.

Kjo mrekulli funksionon ose në një motor benzine me një vëllim prej 3,6 litrash dhe 272 kuaj në bord, ose në njësi nafte me 2 litra volum dhe 170 kf. Personalisht, unë preferoj opsionin e dytë. Ka marrje më të mirë në lëvizje dhe reduktim më të mirë të zhurmës. Transmisioni - automatik me 9 shpejtësi. Në rrugë, Jeep Cherokee e ka provuar veten mirë - pezullimi zbut çdo gungë në rrugë.

Nr 3 – Mitsubishi Pajero

Çmimi: 2,800,000 rubla

Duke renditur avantazhet e Mitsubishi Pajero, para së gjithash do të doja të shënoja besueshmërinë e tij. Shumë entuziastë të makinave vërejnë se kjo veçori ka humbur makina moderne Megjithatë, këtu situata është krejtësisht e ndryshme. Së dyti tipar dallues SUV është pamjen dhe një brendshme të bollshme.

Komponenti teknik dominohet gjithashtu nga shkolla e vjetër - të gjitha pjesët janë të cilësisë më të lartë dhe të besueshme. Nën kapuçin e Mitsubishi Pajero ka një motor V6 me tre litra me një vëllim prej 3 litrash. Rezerva e tij e fuqisë është 174 HP. Konsumi i karburantit është i mahnitshëm - vetëm 16 litra për 100 km me dimensione të tilla - ky është thjesht një rezultat përrallor. Kutia e shpejtësisë është automatike me pesë hapa. Me gjithë këtë, drejtimi i kësaj makine është një kënaqësi e vërtetë. Ai reagon ndaj çdo veprimi të shoferit dhe shkon krejtësisht pa probleme në çdo rrugë.

Nr 2 – Nissan Patrol

Çmimi: 4,550,000 rubla

Nissan Patrol fiton argjend në vlerësimin tonë. Duke parë pamjen e saj, mund të krijohet përshtypja se nuk ishte plotësisht i dizajnuar. Për shembull, fenerët e tillë të vegjël duken mjaft qesharak në sfondin e dimensioneve masive të modelit. Sidoqoftë, të gjitha këto dyshime shpërndahen kur shikoni brenda makinës - lëkura e shtrenjtë dhe plastika me cilësi të lartë përdoren në të gjithë kabinën.

Ndryshe nga pritshmëritë, Nissan Patrol është një makinë mjaft e shkathët. Kjo u bë e mundur falë një motori V8 me një vëllim 5.6 litra dhe një fuqi prej 405 kuajsh. Me një njësi të tillë nën kapuç, makina kalon lehtësisht nëpër qytet me një shpejtësi të mirë dhe të gjitha gungat Rrugët ruse ha pezullimin.

№1 – Infiniti QX80

Çmimi: 4,130,000 rubla

Në krye të vlerësimit tonë është Infinity QX80, i cili është në gjendje të befasojë të gjithë jo vetëm me dimensionet e tij, por edhe me aftësinë e shkëlqyeshme ndër-country. Si rezultat i rivendosjes, gjigandi fitoi një trup më modern, i cili tani nuk duket aq i shurdhër dhe i ashpër sa ishte me modelin e mëparshëm. Brendësia ka pësuar ndryshime minimale, por vlen të përmendet se gjithçka është në rregull atje - ka lëkurë të vërtetë përreth dhe më së shumti materiale cilësore, si druri dhe metali.

Nën kapuçin e Infinity QX80 është një motor V8 5.5 litra me 405 kf, i cili punon së bashku me një transmetim automatik me 7 shpejtësi. Ky grup i lejon makinës masive të përshpejtojë në zero për 6.5 sekonda, gjë që është shumë e mirë, duke marrë parasysh peshën prej 3 tonësh të Infinity QX80. Shpejtësia e kufizuar është 210 km/h, por pronarët pohojnë se ecën më shumë pa problem.

Në kontakt me

Siç vuri në dukje dikur Napoleoni me vend, nuk ka rrugë në Rusi - ka vetëm drejtime. Kjo formulë vlen edhe sot, 200 vjet pas pushtimit francez. Nëse më parë ishte e mundur të ngasësh kudo me një kalë të vrullshëm, tani shpesh mënyra e vetme për të kaluar nga pika "A" në pikën "B" është një SUV me kornizë. Le ta kuptojmë me radhë: çfarë është?

Çfarë do të thotë makina me kornizë?

Disa makina kanë një kornizë mbështetëse në të cilën janë bashkangjitur të gjithë komponentët e tjerë, njësoj si një skelet njerëzor. Korniza është projektuar për të mbështetur jo vetëm elementët mekanikë të makinës, por edhe për të përballuar ngarkesat statike dhe dinamike, duke parandaluar devijimin ose deformimin e tepërt.

1. Pesha e pasagjerëve dhe ngarkesave;
2. Forca rrotulluese e transmetuar gjatë ngasjes në sipërfaqe të pabarabarta;
3. Forcat anësore anësore të shkaktuara nga kushtet e rrugës, presioni i erës së kundërt dhe efektet e kthesës;
4. Çift rrotullues nga motori dhe transmisioni;
5. Tensioni gjatësor kur filloni nga ndalesa dhe nxitimi, si dhe ngjeshja gjatë frenimit;
6. Ndikime të forta nga përplasjet.

Praktikisht është vërtetuar se ata i përballojnë në mënyrën më të mirë detyrat e caktuara korniza çeliku të karbonit. Në raste të rralla, strukturat janë bërë prej alumini në mënyrë që të zvogëlojnë rrënjësisht peshën mbajtëse të makinës.

Deri në vitet 1930, korniza u përdor nga pothuajse çdo kalë hekuri. Por gradualisht gjithnjë e më shumë prodhues filluan të anojnë në favor të një modeli pa kornizë, në të cilin shasia dhe trupi janë të integruara në njëra-tjetrën.

Avantazhet e ndërtimit të kornizës

Kjo zgjidhje teknologjike ka si më poshtë pikat e forta:

• Thjeshtësia relative e projektimit nga pikëpamja inxhinierike;
• Komoditet dhe ergonomi e shtuar për pasagjerët dhe shoferin. Korniza mund të përmirësojë ndjeshëm izolimin e zhurmës dhe dridhjeve. Në mungesë të tij, arritja e një efekti të ngjashëm do të jetë shumë më e vështirë dhe e shtrenjtë;
• Kjo është e vetmja gjë rruga e duhur bëj automjeti rezistent ndaj mbingarkesës së rëndë fizike. Ja përse kamionët, autobusët, kamionçinat dhe shumica e SUV-ve janë ende ndërtime të trupit mbi kornizë ;
• Për prodhuesin, kjo do të thotë një ulje relative në koston e teknologjisë së prodhimit për modelet e reja. Korniza e zgjeruar, p.sh. makinë pasagjerësh mund të krijojë një limuzinë;
• Thjeshtimi i linjës së montimit, për shkak të së cilës është e mundur të zvogëlohet paksa kostoja e kostove të prodhimit;
• Qëndrueshmëria është gjithashtu një forcë, veçanërisht kur bëhet fjalë për modelet e viteve të mëparshme, kur nuk kishte kimikate efektive për të luftuar ndryshkun;
• Mirëmbajtja e mjaftueshme për shkak të të njëjtës thjeshtësi të dizajnit. Veçanërisht rastet e avancuara korniza mund të zëvendësohet plotësisht.

Arsyet e rënies së popullaritetit

Në kushtet moderne, ky lloj dizajni po bëhet gjithnjë e më pak i zakonshëm. Braktisja e teknologjisë së kornizës ndodh për shkak të saj domethënëse mangësitë:

• Pesha e lartë e automjetit, e cila ndikon negativisht në shpejtësinë e udhëtimit dhe konsumin e karburantit;
• Vëllimi i vogël i brendshëm. Elementet e fuqisë (trarët) që kalojnë direkt nën dyshemenë e trupit janë mjaft të mëdha - aq sa kjo mund të krijojë probleme për pasagjerët shtatlartë;
• Në rast përplasjeje, ekziston një rrezik jo zero i zhvendosjes së trupit dhe kornizës në lidhje me njëri-tjetrin. Pasoja e pashmangshme e një përfundimi të tillë hipotetik do të ishte humbja e jetës;
• Stabiliteti i makinave të pasagjerëve nën forcat e deformimit në rrafshin tërthor është mjaft i ulët. Strukturat vëllimore e shmangin këtë pengesë, por përdorimi i tyre në modelet e prodhimit masiv është i pamundur.

Kjo është arsyeja pse makinat me një kornizë të tillë po bëhen gjithnjë e më pak të zakonshme në rrugët tona.

Çfarë do të thotë kornizë SUV?

Nëse në makinat e pasagjerëve korniza tani pothuajse nuk gjendet kurrë, pastaj në makina jashte rrugeështë ende duke u instaluar.

Makina në këtë mënyrë merr shumë veçori shtesë :

• Ngritja. Të apasionuarit pas makinave mund të ndryshojnë hapësirën nga toka sipas gjykimit të tij duke instaluar rrota me një rreze më të madhe;
• Dizajni i qëndrueshëm ju lejon të përdorni kalin tuaj të hekurt si tërheqje. Në broshurat reklamuese, "xhipi" zakonisht drejton një jaht (gjë që bëhet mjaft e mundur nëse ka një kornizë);
• Hipur mbi gunga bëhet pak më pak e dhimbshme. Korniza e çelikut të karbonit e vendosur nën dysheme thith çdo pabarazi.

Një tank i tillë ndihet njëlloj si në shtëpi si në autostradën e qytetit ashtu edhe në pjesën e largët. Por fuqia e aspekteve negative (i kemi shqyrtuar në pjesën e mëparshme) është e tillë që madje markave legjendare SUV-të vijnë në një trup pa kornizë.

Përfaqësuesit më të mirë të klasës: lista

Le të rendisim majat automjete me konstruksion kornizë-urë që janë ende në treg:

1. « Gelendvagen" Makina e preferuar e mafies vendase, sidomos në kinema. Fuqia e motorit arrin në gjysmë mijë kuaj fuqi. Dizajni i copëtuar asketik ka kaluar nëpër dekada dhe konsiderohet standardi i pamjes mashkullore në një SUV të vërtetë;
2. « Mitsubishi Pajero" Një tjetër mëlçi e gjatë në linjën e montimit, këtë herë nga Toka e Diellit që po lind;
3. « Toyota Land Cruiser" Falë kombinimit të rehatisë dhe cilësive të larta jashtë rrugës, ajo gëzon dashurinë e merituar midis përfaqësuesve të elitës rajonale. Ndryshe nga shembulli i mëparshëm i industrisë japoneze të automobilave, Toyota ofron shumë më tepër cilesi e larte kuvendet;
4. « Nissan Patrol" Konkurrent i drejtpërdrejtë i Land Cruiser. E disponueshme gjithashtu në një version me bazë të shkurtër;
5. « UAZ Patriot" Një opsion më realist për portofolin mesatar të Rusisë. Modeli i fundit i kënaqi fansat e markës me trajtim të përmirësuar dhe vëllim të madh të brendshëm. Por, si të gjitha veprat e industrisë ruse të automobilave, kjo makinë vuan nga cilësia jashtëzakonisht e dobët e ndërtimit.

Një trup i montuar në një kornizë metalike të ngurtë të ngritur lart mbi tokë - kjo është ajo që përfaqëson një SUV me kornizë, në një përafrim të parë. Shoferët e rinj mund të mos e dinë se çfarë është. Kjo është një klasë tashmë e rrezikuar e makinave që do të zhduket ashtu si dinosaurët.

Video: parimet e projektimit të SUV-ve me kornizë moderne

Në këtë video, entuziast i makinave Grigory Igorev do t'ju tregojë se si janë dizajnuar SUV-të me kornizë dhe cilat avantazhe kanë ato ndaj makinave me kornizë: