Коли погано перемикаються передачі, керування авто стає не тільки неприємним, а й небезпечним. Розглянемо основні причини того, чому погано перемикаються передачі або зовсім не перемикаються. Оскільки коробка автомат і мкпп дуже сильно відрізняються, будемо розглядати їх окремо.

Якщо у вас механіка

Погано перемикаються передачі на автомобілі з МКПП з трьох причин. Перша їх несправність зчеплення, як його повністю вимикається (веде). Перша ознака цієї несправності – задня передачавключається з характерним тріском. Задня реагує на цю аномалію помітніше за інші передачі, тому що вона єдина не оснащена синхронізатором.

Друга причина – дефект механізму вибору передач КПП. І, нарешті, третя – надмірне зношування синхронізаторів КПП.

Несправностей зчеплення, при яких погано перемикаються передачі МКПП теж кілька:

Надмірне зношування синхронізаторів переважно буває на тих передачах, які включають частіше: це зазвичай перша, друга і третя. Задня до цього списку не потрапляє, тому що не має синхронізатора. Коли у вас погано перемикаються передачі, а ви припускаєте, що причина тому зношування синхронізаторів, по-перше, труднощі з цим у вас повинні бути тільки на ходу. По-друге, перемикається в цьому випадку краще, якщо використовувати подвійний вичавлювання.

Тим, хто не знає, що таке подвійний вижим. Для перемикання на підвищену передачу: вичавити зчеплення, увімкнути нейтраль, відпустити і знову вичавити зчеплення, увімкнути передачу.

Люфт у так званому "вертольоті" - одна з причин нечіткого включення передач

Щоб перейти на знижену: подвійний вичавлення потрібно поєднувати з перегазовкою, тобто коли педаль зчеплення відпущена, а коробка на нейтралі, потрібно натиснути і відпустити педаль акселератора. Так перемикають передачі на авто коробка яких немає синхронізаторів. Якщо коробка перемикатиметься легше з використанням подвійного вичавлювання, то винні в тому, що погано перемикаються передачі, швидше за все, зношені синхронізатори.

Якщо погано перемикаються передачі, коли автомобіль стоїть на місці із заглушеним двигуном, несправність може бути тільки в механізмі вибору передач КПП.

Шукайте у ньому поломку або перевіряйте правильність його регулювання. На зчеплення та синхронізатори навіть не думайте.

Для тих, у кого автомат

Якщо у вашої машини КПП автомат. Вам не завадить знання режимів, у яких може працювати ваш автомат:

КПП автомат має ще кнопочку на важелі перемикання режимів з написом O/D OFF. При її включенні настає заборона включення, що підвищує передачі 5 аналога передачі мкпп. Тобто якщо ваш автомат має 4 передачі для руху вперед, то для динамічнішого розгону він буде використовувати лише три нижчі передачі.

Про несправність КПП автомат набагато складніше тих, що зустрічаються з МКПП, і шанси відремонтувати її у своєму гаражі невеликі. Але незважаючи на це дещо знати про неї все ж таки потрібно хоча б для того, щоб не нашкодити їй неправильною експлуатацією.

КПП автомат набагато вимогливіший до точності підтримки в ній рівня олії, ніж механіка. Їй дуже шкідливий як надто низький, так і надмірно високий рівень олії. І те, й інше може призвести до її серйозних поломок. В обох випадках відбувається спінювання олії. При нестачі масла через те, що маслонасос разом із маслом починає захоплювати повітря. При надлишку олії воно спінюється деталями, що обертаються, які в цьому випадку занурені в нього. Спінена олія краще стискається і має малу теплопровідність. Тому якщо експлуатувати автомат із таким маслом тиск у його системах управління буде низьким. Що призведе до пробуксовування фрикціонів та їх інтенсивного зношування. Погіршення теплопровідності не дозволить відводити все надмірне тепло. Що в сукупності з низьким тиском призведе до того, що автомат вийде з ладу і вимагатиме серйозного ремонту.

Спінена олія має більший обсяг. Тому перевірка олії покаже надто високий рівень. Якщо ви виявили, що рівень масла піднявся без видимих ​​причин, потрібно заглушити мотор і дати маслу відстоятися. Після цього знову перевірити рівень. Якщо він виявиться низьким, потрібно без побоювання долити необхідну порію та повторити перевірку.

Рівень масла в автоматі перевіряється за допомогою щупа або через контрольний отвір, закритий пробкою.

Як перевірити рівень олії за допомогою щупа

• Прогріти олію до робочої температури(Для цього потрібно проїхати близько 15 км).

Вибрати для вимірювання рівний горизонтальний майданчик. Поставити автомобіль на ручник.

• Провести важіль вибір режиму роботи коробки через усі положення, затримуючись у кожному від 3 до 5 с, до спрацьовування автомата.
• Залишити селектор режимів у положенні P і в цьому положенні визначати рівень масла.
• Не глушачи двигуна вийняти масляний щуп, витерти насухо і знову вставити його в трубку до упору, після чого витягнути і рахувати показання. Верхня межа слідів масла на сухому щупі повинна бути біля позначки з написом hot або на ділянці з насічками, що перехрещуються.

Долити масло у разі недостатнього рівня можна через трубочку, в яку вставляється щуп. Не забувайте, що акпп боїться бруду, тому доливайте тільки нове масло. Протирайте щуп чистою ганчіркою, з якої не випадають нитки.

Перевіряючи рівень олії, зверніть увагу на її вигляд. Темна із запахом гару рідина говорить про те, що в агрегаті далеко не все гаразд. Для початку спробуйте поміняти в АКПП олію та фільтр. Молочний колір ATF говорить про потрапляння в коробку рідини, що охолоджує. Охолодна рідина розм'якшує і роздмухує матеріал, з якого виготовлені фрикціони. Не зволікайте із заміною такого масла, попередньо усунувши причину попадання антифризу в коробку, інакше автомату буде завдано значної шкоди. Охолодна рідина може потрапляти в коробку через негерметичність масляної секції в радіаторі системи охолодження. У такому разі емульсія спостерігатиметься і в коробці, і в системі охолодження двигуна.

Найбільш поширені несправності автомата

• Автомобіль не їде вперед рух назад у нормі. Можливі причини: знос фрикціонів муфти переднього ходу, дефект поршня цієї муфти, поломка кілець тієї ж муфти, заклинювання клапанів гідроблоку.
• Немає задньої швидкості, вперед є лише 1 і 2. Ймовірні причини: знос фрикціонів муфти заднього ходу, несправність поршня цієї муфти, пошкодження шліцевого з'єднання в корпусі барабана, інший дефект барабана.
• Нема задньої, вперед все працює. Причини: зношування гальмівної стрічки, несправність поршня цієї стрічки або поломка його штока, дефекти пакета гальмування.
• Немає руху ні вперед, ні назад при включенні будь-якого режиму є поштовх перемикання, але машина стоїть на місці. Причини: несправність гідротрансформатора, нестача олії, забитий фільтр.
• Включаються лише задня, 1 та 2 передачі. Причини: заклинювання клапана в гідроблоці, низький рівень масла, загальне зношування поршнів і фрикціонів муфт передач, які не включаються.

- Досить складний агрегат автомобіля, що вимагає до себе відповідної уваги та якісної діагностики. Якщо відбуваються збої в роботі КПП, керування автомобілем стає не тільки некомфортним, а й небезпечним.

На сьогоднішній день головною проблемою, Пов'язаної з несправністю КПП, є погане перемикання швидкостей (передач). Потрібно зазначити, що найчастіше це стосується вживаних автомобілів, хоч і на нових авто в бюджетному сегментінеполадки подібного роду також не є винятком.

Читайте у цій статті

Передачі погано включаються: основні причини та поломки КПП

Як правило, до порушень роботи коробки призводять помилки під час експлуатації агрегату. У будь-якому випадку необхідна діагностика. При цьому проблеми, що виникають при перемиканні коробки, можуть бути пов'язані з такими несправностями:

Передачі включаються туго або не включаються швидкості на механічній коробці: основні причини несправності і можливі неполадки.

Причини утрудненого увімкнення передач на заведеному моторі. Трансмісійне маслоі рівень у КПП, знос синхронізаторів та шестерень коробки, зчеплення.

Правильне перемикання передач на автомобілі з механічною коробкою: коли вмикати ту чи іншу передачу на МКПП, робота з педаллю зчеплення, помилки.

Як і на будь-якому автомобілі, є і на ВАЗ 2110 механізм перемикання передач. Коробка ВАЗу - п'ятиступінчаста, включається важелем, що знаходиться в салоні машини.

Для того, щоб зуміти самостійно виправити неполадки, потрібно трохи розбиратися в тому, як саме працює механізм перемикання, через що трапляються випадки, коли недотримується або вилітає якась швидкість. А також знати, як це виправити самотужки.

Схема КПП

Пристрій КПП:

• для забезпечення перемикання передач КПП знаходиться первинний вал, що складається з блоку шестерень. Вони мають зачеплення з провідними шестернями від першої по п'яту швидкості (тобто тими, що мають спрямованість на їзду вперед);
• вторинний вал оснащений провідною шестернею головної передачі, на ньому також - синхронізатори передач, що забезпечують рух ведомі шестірні. Тут же є підшипники плюс маслозбірник;
• диференціал ВАЗівський двосателітний, із прикріпленою до фланця його коробки веденою шестернею головної передачі;
• привід коробки складається з ручки перемикання швидкостей, кульової опори, штока вибору, тяги, механізмів вибору передачі, а також перемикання швидкостей;
• реактивна тяга призначена у тому, щоб уберегти КП від цього, що вилітає передача. Вона кінцями кріпиться до опори та силового агрегату.

Як вибираються швидкості

Окремий важливий вузол КПП – це механізм вибору передач. У ньому встановлено спеціальний важіль вибору швидкості, а також дві скоби для блокування. Одне плече важеля вибору включає хід вперед, друге служить для заднього увімкнення.

Регулювання

На ВАЗ 2110 не такі вже й рідкісні випадки, коли погано включаються передачі, або їх вибиває. Спеціально для цього передбачено механізм регулювання приводу вибору швидкостей.

Регулювання може знадобитися, якщо:

• коробка нещодавно знімалася для ремонту;
• одна з передач вилітає;
• швидкості включаються погано або просто їх вибиває, коли машина рухається.

Якщо у вас одна з таких проблем, спробуйте спочатку провести регулювання. Її послідовність:

1. Під низом ВАЗ 2110 знайдіть і трохи послабте гайку на болті, що стягує хомут, який зміцнює тягу, призначену для керування КПП;
2. Трохи розсуньте пази кінця тяги викруткою і щілину, що утворилася, на самому хомуті. Це необхідно для забезпечення легкого пересування тяги до штока вибору передач. Шток поставте у нейтральне положення;
3. Звільніть у салоні ручку перемикання від чохла;
4. За спеціальним шаблоном виставте важіль. Робиться це так: у вікно накладки кронштейна блокування задньої швидкості встановіть шаблон. Після цього введіть осі важеля в паз шаблону, притиснувши його без зайвого зусилля в поперечному напрямку;
5. Потім відрегулюйте в задньому напрямку осьовий люфт штока, і його осьовий люфт поворотом вліво;
6. Хомут встановіть, не доходячи кількох міліметрів до кінця тяги. Після чого добре стягніть хомут болтом.

Ремонт

Якщо описане регулювання вам не допомогло, потрібно знімати та розбирати КПП ВАЗ 2110. Особливу увагуЧасто вибиває шестерні, з допомогою яких включаються перша і друга швидкості. Не забудьте перевірити кожний фіксатор.

Вони виготовлені у вигляді пружин, їх три. Перший фіксатор довгий, він відповідає за першу та другу передачі. Другий – середній, для третьої – четвертої передач. Для п'ятої використовується найкоротший фіксатор.

Хвороби КПП

Часто звучить скарга власників ВАЗ 2110 на те, що перша швидкість включається насилу або вилітає.

Можливі причини:

• часто винний синхронізатор;
• можливо, лопнула пружина фіксатора, важіль бовтається, швидкості включаються як хочуть;
• заміна може знадобитися штоку та вилці.

Інша скарга – друга передача включається погано, її часто вибиває.

Тут можна запідозрити основних винуватців:

• вилітає друга найчастіше тому, що зуби шестірні погано зачіплюються з муфтою, якою включаються швидкості;
• кінчики зубів шестірні та муфти вже зносилися, тому швидкість погано вмикається. Якщо не втрутитися, то незабаром вилітатиме;
• як варіант, коли вибиває саме на купині - вмирає зчеплення.

Іноді (хоч і рідко) від того, що друга включається недостатньо добре і вилітає, допомагає заміна пружини, що фіксує. Якщо ж швидкості часто вилітають, деякі з них включаються насилу, значить, напівзаходи вже не допоможуть - потрібен капремонт коробки.

Проведете ви його самостійно, або відправитеся в сервіс, де вам відремонтують, а також налагодять механізм перемикання передач, вирішуйте самостійно, виходячи з власного досвіду та вміння.

МКПП – механізм, що зв'язує двигун і провідні колеса транспортного засобу (здійснення передачі моменту двигуна, що крутить, на колеса). Основна особливість у тому, що перемикання передач повністю контролюється водієм.

Для правильної експлуатаціїМКПП дуже важливо знати не лише. Хоча коробка-механіка проста в обслуговуванні та ремонті, в процесі експлуатації все ж таки можуть виникнути проблеми.

У статті ми поговоримо у тому, чому передачі включаються не чітко чи туго, передачі не включаються взагалі тощо. Розглянемо також основні причини несправностей МКПП.

Читайте у цій статті

Основні причини поганого перемикання передач

Серед основних причин фахівці виділяють такі:

• погано відрегульована куліса МКПП;
• несправність приводу зчеплення (не повністю вимикається);
• дефект механізму вибору передач КПП (дефекти шестерень, підшипників та );

Перша причина, через яку передачі включаються погано або важіль МКПП взагалі не реагує на маніпуляції водія, може бути невідрегульована куліса. Куліса - це свого роду тяга, що з'єднує важіль включення передач із коробкою передач (також важіль із коробкою може з'єднуватися за допомогою тросів).

Таку проблему вирішують шляхом регулювання куліс або її заміною, особливо якщо пластикові втулки, що знаходяться в ній, зносилися. Причина, описана вище, стосується лише передньопривідних автомобілів, оскільки у випадку з задньопривідними авто важіль перемикання передач підключений безпосередньо до трансмісії.

Несправність у механізмі зчеплення автомобіля також може стати причиною поганого увімкнення передач:

Ще причиною нечіткого включення передач може бути несправність деталей та механізмів у коробці:

• знос синхронізаторів. Надмірне зношування синхронізаторів буває на тих передачах, які включаються частіше, а саме в міському циклі це перша, друга і третя передачі.

  При русі трасами в швидкісному режимівідповідно, зношуються синхронізатори підвищених передач МКПП. Визначити зношування можна за характерним хрускотом при включенні передач. У цьому випадку замінюють синхронізатори.

• підшипники валів МКВП. Поломка зустрічається в основному на автомобілях з дуже великим пробігом або на машинах, які за своєю діяльністю перевозять важкі вантажі. В одному і в іншому випадку підшипники МКПП схильні до підвищеного зносу. На початковій стадії знос підшипників проявляється появою монотонного звуку, що підвиває, з коробки. Якщо не вжити жодних заходів, тоді далі у зношеному підшипнику утворюється вироблення, що призводить до осьового биття підшипника з подальшим його заклинюванням. Частини підшипника, що розсипався, можуть потрапити в шестірні МКПП і повністю вивести її з ладу.
• руйнування зубів шестерень коробки при фізичному зносі чи заводському шлюбі. При експлуатації автомобіля з механікою можливе «випадання» зубів однієї з шестерень коробки з наступним можливим руйнуванням КПП.

  В результаті перестає включатися та передача, шестерня якої пошкоджена, а уламки шестірні, що зруйнувалася, можуть пошкодити інші механізми МКПП.

Що в результаті

Важливо розуміти, що механічна коробкапередач – надійний вузол, який у нормі не повинен доставляти водієві дискомфорт під час керування транспортним засобом. Це означає, що у разі повної справності робота має бути чіткою та збалансованою.

Якщо водій відзначає сторонні вібрації, шуми і т.п., спостерігається нечітке включення або вибивання передачі під час руху автомобіля, тоді необхідно негайно зробити діагностику МКПП.

При цьому важливо визначити не тільки чому не включається швидкість на коробці або туго включаються передачі МКПП, але і якнайшвидше усунути причину.

Іншими словами, їзда на несправній коробці може призвести до того, що руйнуватимуться підшипники і т.д. Внаслідок подальшого пошкодження вузлів та механізмів МКПП не уникнути, а вартість ремонту коробки передач у такому разі значно зростає.

Читайте також

Причини утрудненого увімкнення передач на заведеному моторі. Трансмісійна олія та рівень у КПП, знос синхронізаторів та шестерень коробки, зчеплення.

Зчеплення автомобіля: призначення, види, влаштування, принцип роботи. Часті несправностізчеплення у пристрої трансмісії автомобіля, ознаки неполадок.

Коробка передач "механіка": основні плюси та мінуси цього типу КПП, принцип роботи механічної трансмісії автомобіля (МКПП).

Коробка перемикання передач є досить складним пристроїм агрегат, що вимагає належної уваги і діагностики. На сьогоднішній день проблема поганого включення передач актуальна для багатьох транспортних засобів, тому важливо розуміти, як здійснюється діагностика та ремонт агрегату. З цього матеріалу ви дізнаєтеся, чому погано вмикається перша передача, з чим це пов'язано і як можна включити першу швидкість за необхідності.

[ Приховати ]

З яких причин відбуваються перебої?

Коробка перемикання швидкостей – це не тільки один із найскладніших, а й один із найголовніших вузлів у будь-якому транспортному засобі. Причини несправностей, через які туго включається перша передача, можуть бути пов'язані як з неправильним використанням агрегату, так і з їздою по поганому дорожньому полотну. У будь-якому випадку, якщо ви не знаєте, чому погано включається швидкість, це свідчить про певну поломку самого агрегату.

Слід зазначити, що подібна проблема часто зустрічається у старіших авто, що купуються з рук, а не в автосалонах. Тому якщо ви придбали старе авто, то дивуватися такій проблемі навіть не варто, тим більше, що в будь-якій машині рано чи пізно виявляться такі несправності. Крім того, якщо ви намагаєтеся включити швидкість і це відбувається, але дуже погано і насилу, то селектор агрегату з часом може взагалі перестати реагувати на будь-які команди автомобіліста. Звичайно, не кожен водій зможе постійно починати рухи з другої швидкості, тому важливо розібратися в причинах, чому туго вмикається перша передача.

Нижче наведено список поломок, в результаті яких важіль коробки буде погано перемикати швидкості:

1. Проблема - механізм включається погано, виключення неповне. Часто така проблема зустрічається в автомобілях вітчизняного виробництваі здебільшого вона пов'язана з тим, що з місця кріплення злітає трос механічного зчеплення. Насправді, виявити це не дуже складно – при обриві троса педаль буде втоплена в підлогу і не переміщатиметься. Це, як ви зрозуміли, пов'язане безпосередньо з роботою зчеплення, а не КПП.
2. Відбулася поломка у роботі тяги приводу керування механізмом перемикання швидкостей. Тоді погано включатимуться не лише перша, а й задня, а також інші швидкості.
3. Поломка реактивного тяги агрегату.
4. З невідомих причин ослабли болти кріплення, розташовані на гарнірі або селекторі штока вибору режиму КПП. Проблема вирішується затягуванням болтів.
5. Було некоректно відрегульовано привод перемикання передач коробки.
6. Вийшли з ладу або відпрацювали свій ресурс служби пластикові елементи у приводі управління коробкою передач.
7. Кулісу було відрегульовано погано. Як відомо, призначення куліси є дуже важливим у з'єднанні коробки передач і селектора перемикання швидкостей, тому неправильне регулювання цілком може бути причиною проблеми. Крім того, на цій куліс могли зноситися або вийти з ладу пластмасові втулки.
8. Поломку синхронізаторів також можна назвати однією з найпоширеніших поломок КПП. Синхронізатори агрегату – це латунні втулки, необхідні для легшого перемикання режимів агрегату. Так як латунь сама по собі є м'яким матеріалом, то в ході експлуатації транспортного засобу він може стиратися і зношуватися. Для правильної діагностики стану синхронізаторів слід звернути увагу на роботу КПП - якщо при перемиканні передач з'явиться скрегіт або неприємний звук, то проблема в них. Причому цей звук виявлятиметься постійно при спробі ввімкнення першої передачі. Якщо з'являється лише звук, але селектор КПП включається в той чи інший режим без проблем, то несправність виникне незабаром.
9. Виходу з ладу підшипників коробки передач. Така несправність зустрічається не так часто, можна сказати, що рідко, але все одно з нею може зіткнутися будь-який автомобіліст. Якщо ви є власником авто з механічною трансмісією, то підшипники могли в ній заклинити, внаслідок чого вал перестає обертатися траєкторією. У разі важко включається перша передача, інших швидкостях проблема зазвичай не проявляється.
10. Вийшов із ладу вал коробки. Вал агрегату звичайно піддається експлуатаційному зносу або дуже сильним навантаженням, але несправність може бути викликана заводським дефектом. У тому випадку, якщо на виробництві були допущені навіть не дуже великі помилки, то вал цілком може зламатися. Якщо це так, то проблема включення першої швидкості може бути лише початком великої поломки, з якою ви маєте зіткнутися. Як показує практика, часто в таких випадках повністю ламається сам агрегат.
11. Проблема поломки фрикціонів є актуальною для власників авто з автоматичною трансмісією. Бувають випадки, коли при некоректному функціонуванні фрикціонів при включенні першої швидкості відбувається поштовх, але потім працює нормально. Вирішується несправність лише заміною фрикціонів.

Вам, як автомобілісту, слід розуміти, що поломку валу агрегату або підшипників не вдасться діагностувати в домашніх умовах. Розібратися в цій причині допоможе лише досвід та обладнання. Відповідно, з появою проблем із включенням першої швидкості бажано відразу ж звернутися до професіонала.

Як увімкнути першу передачу без шкоди для коробки?

Найчастіше недосвідчені автомобілісти, включаючи селектор КПП з другої швидкості на першу, можуть помітити, як виникають деякі труднощі, зокрема, як важко включається перша передача. У таких випадках водій-початківець часто намагається включити швидкість, застосовуючи силу, просто вбиваючи селектор у потрібне положення. Цього робити в жодному разі не можна, оскільки такі дії можуть бути небезпечними.

Власне, помітивши такий недолік у МКПП, автомобілісти і розробили правило – перша швидкість повинна включатись лише для того, щоб рушити з місця. В інших випадках включаються друга, третя і четверті передачі. Особливо часто таким правилом користуються досвідчені автомобілісти, але ми хочемо сказати, що це в принципі неправильно.

Будь-який автоінструктор вам скаже, що вибір швидкості повинен здійснюватися виходячи зі швидкості їзди та обертів коленвала двигуна. В принципі, навіть припаркуватися нормально можна лише на першій швидкості. Якщо ви спробуєте припаркуватися на другій швидкості, вам доведеться дуже швидко маневрувати, та й на зчеплення в таких випадках буде впливати сильне навантаження. Власне, як і сам агрегат КПП. Відповідно, для себе ви повинні засвоїти одне просте правило - включати першу передачу при русі можна тільки якщо швидкість маленька, а оберти колінчастого валуневисокі.

Теорія роботи коробки передач

Кожному автомобілісту, який знається на будові коробки передач, відомо, що всі сучасні автоз механічною трансмісією оснащені синхронізаторами. Цей елемент є одним з важливих компонентівагрегату. Призначення синхронізаторів полягає в вирівнюванні оборотів всіх валів КПП. Крім того, ці елементи відповідають за безболісне для коробки і ненаголошене перемикання шестерень.

Слід зазначити, що під час того, як водій штовхає селектор коробки при перемиканні з другої передачі на першу, можна відчути перешкоду. Ця перешкода заважає активувати першу швидкість і саме ця перешкода називається синхронізатором. У тому випадку, якщо КПП відносно нова або на неї недавно було встановлено синхронізатор, то ви не відчуєте проблем із переходом із підвищеної швидкості на знижену. Увімкнення першої передачі буде здійснюватися без будь-яких перешкод.

Але якщо ваш транспортний засіб вже пройшов більше сотні тисяч кілометрів, це безпосередньо позначиться на функціонуванні деяких елементів агрегату. Зокрема, насамперед перестануть нормально працювати синхронізатори – вони просто не зможуть виконувати завдання, покладені на них спочатку. Тоді автомобіліст змушений виконувати різні «трюки», про які розповідали нам діди – це всілякі перегазовки з так далі.

При виконанні таких трюків перегазовку виконуватиме функцію зрівняча сполучених між собою шестерень. Таким чином, якщо різниця кутових швидкостей висока, а синхронізатори зносилися досить сильно, то газувати водієві доведеться ще більше. Якщо кутові швидкості будуть однаковими, автомобіліст відразу зрозуміє це – селектор КПП зможе без проблем перейти з підвищеної швидкості на знижену. Таким чином, докладати зусиль буде вже не доцільно.

Методи включення першої передачі

Отже, якщо у вашому транспортному засобі погано включаються режими і ви вже розібралися в причинах та теорії, то перейдемо до найголовнішого – методів включення першої передачі. Найбільш простим методому разі буде активація першої передачі під час їзди машиною. Вам необхідно не прикладаючи зусиль штовхати селектор агрегату вперед і робити це доти, доки не вступить відповідний синхронізатор. Проте, слід зазначити, що цей спосіб є актуальним для більшості легкових і деяких вантажних транспортних засобів.

Потрібно врахувати, що у більшості старих вантажівок зробити цього не вийде, оскільки пристрій самого агрегату не дозволяє цього зробити, тому що в них просто відсутні синхронізатори. Крім того, необхідно враховувати, що цей метод активації першої швидкості навряд чи актуальний, якщо на вашому автомобілі синхронізатор вже відпрацював свій ресурс експлуатації. Це буде просто неможливо.

Тоді автомобілісту залишиться тільки чекати деякий час, поки машина практично не зупиниться, щоб увімкнути потрібну швидкість. Або ж із застосуванням сили включати важіль перемикання КПП. У принципі, ні перший, ні другий спосіб не можна назвати оптимальним виходом у такій проблемі. Як показує практика, найоптимальнішим буде використовувати цей дідівський метод з перегазовкою.

Як це зробити - ви зможете дізнатися нижче:

1. Отже, рухаючись на другій швидкості, почніть вичавлювати педаль зчеплення.
2. При натисканні на педаль переведіть селектор коробки на нейтральне положення. Зробивши це, можете вимкнути педаль зчеплення можна вимкнути.
3. Потім, коли педаль повністю опущена, вам необхідно правою ногою не піддати газу, натиснувши на педаль. У цьому випадку звертайте увагу на тахометр, який показує кількість обертів. Вам необхідно довести оберти до двох з половиною тисяч за хвилину, тобто стрілка повинна бути на цифрі 2 500. Тут же зверніть увагу на її один важливий нюанс – чим більше буде різниця кутових швидкостей сполучених шестерень коробки, тим вище необхідно підняти кількість обертів. Тобто показник 2500 – це мінімум, при необхідності додавайте газу.
4. Потім ще раз вичавіть педаль зчеплення.
5. Далі селектор коробки слід перевести в положення активації початкового режиму, тобто першої швидкості. Тут також звертайте увагу на те, що якщо селектор не входить коректно в необхідне положення, то, швидше за все, ви просто мало дали газу. Якщо це так, то повторіть дії, тільки додайте більше газу.
6. В результаті вам потрібно плавно відпустити педаль зчеплення, не різко. Якщо ви все зробили правильно, то важіль коробки без жодних проблем, поштовхів та сторонніх звуків включиться у потрібне положення.

Якщо у вас не вийшло цього зробити, то не засмучуйтесь - з першого разу рідко кому вдається виконати подвійну перегазовку. Повторивши процедуру кілька разів, ви можете запам'ятати все, що потрібно зробити для правильного включення першої швидкості. Власне, такі ж методи дозволяють активувати першу передачу при їзді на третій, наприклад, якщо в екстреної ситуаціїпотрібно загальмувати двигуном. В даному випадку чим вища швидкість їзди, тим довше вам потрібно буде чекати, щоб вам допомогли синхронізатори. Або ж необхідно більше тиснути на газ.

Але не розцінюйте подвійне перегазовування як вихід із ситуації. Цей метод можна назвати тимчасовим рішенням, а от агрегат все одно доведеться ремонтувати. Оскільки заміна синхронізаторів є складним процесом, рекомендуємо звернутися за допомогою до фахівців. Якщо ж ви вирішили виконати цю процедуру самостійно, то вам знадобиться інструкція, надана нижче.