Відмінна, правду кажучи, машина «Лада Пріора». Але іноді з нею, як і з будь-яким іншим автомобілем, відбуваються неприємності. Наприклад, утруднюється запуск. Це може статися зранку та після поїздки. У чому причина таких неполадок? А причин цих безліч. І як із цим розібратися підкаже ця стаття.

Увага! «Лада Пріора», це автомобіль із системою розподіленого упорскування палива. Тобто процес керується електронним блоком управління (ЕБУ), тому слід пам'ятати, що комп'ютерна діагностикау будь-якому разі найнадійніший спосіб перевірки.

Основні види «поганого» запуску

Зазвичай досвідчені водії одразу дають оцінку несправності в такому ключі: « Поганий запуск на гарячу». Тобто зрозуміло, що є 3 види поганого запуску:

1. Поганий запуск на холодну.
2. Заводиться погано при гарячому двигуні.
3. Погано заводиться у будь-якому стані.

Це означає, що ці три види мають свої особливості хоч і об'єднані однією ознакою – автомобіль погано заводиться. Але в першому випадку це відбувається лише тоді, коли машина остигнула. Або це перший ранковий запуск, або «Пріора» простояла досить довго, щоб двигун повністю охолонув або сувора зима.

У другому випадку "Пріора" не заводиться відразу, а тільки після декількох повних поворотів стартером колінчастого валутільки тоді, коли двигун має температуру вище 90 градусів. Тобто повністю прогрітий двигун. Зазвичай після якогось пробігу.

Ну і третій варіант, коли «Пріора» вередує в будь-яких умовах. Будь то вранці, в обід або ввечері, на холодному та гарячому моторі.
Тут будуть розглянуті мінімальні можливості, які є у власника для вирішення цієї проблеми самостійно.

На гарячу

Отже, машина проїхала певну відстань. Вранці завелася з півоберту, і вперед. Але ось пройдено деяку відстань, зроблено зупинку, ключ на «старт» і… Кілька болісних оборотів, і лише потім двигун заробив. Що трапилося? Як правило, причин може бути безліч. Умовно їх можна розділити на групи:

• Паливна система барахлити.
• Помилки чи поломки датчиків чи виконавчих механізмів системи управління.
• Зношування двигуна.

Увага! Перша група має особливості при прояві переважають у всіх видах. Коли погано заводиться на гарячу, холодну та обох випадках.

Насамперед глянути наявність палива у форсуночній рамці.Подача бензину, найімовірніша причина неполадок. Для цього потрібно відкрити капот і зняти декоративну накладку з мотора. Між двигуном та радіатором «Пріори» проходить впускний колектор. Під ним стоїть паливна рамка. У торцевій частині розташований спеціальний клапан перепуску, закритий пластиковою кришкою. Його потрібно відвернути і натиснути на серцевину. Має відбутися сильний викид палива.

Важливо! Найкраще мати для цієї перевірки спеціальний паливний манометр. Це дасть 100% гарантію точності перевірки.

При підключенні цього приладу, не намагаючись завести ввімкнути запалення. Тиск має бути не менше 2,6.
Є ще варіант. Не настільки надійний, але цілком уживаний. Кілька разів зробити завантаження перед запуском, якщо «Пріора» погано заводиться. Тобто, не включаючи стартер, дочекатися вимикання паливного насоса, вимкнути запалення і знову включити без стартера. Так кілька разів. А потім крутити мотор. Якщо запуск покращився, значить тиску було недостатньо, і потрібно перевіряти фільтри та бензонасос.

І ще одна причина, пов'язана з паливною системою, це банальне засмічення форсунок, воно дає ефект поганого запуску так само. Але тут вже лише перевірка спеціалістом усієї паливної рамки на спеціальному стенді.

Електронна частина перевірки

Тут варто одразу внести ясність. Ні про яку повноцінну установку причини поганого запуску без комп'ютерної діагностики не може йтися. Хоча кілька позицій можна перевірити.
Найпростіший спосіб це перевірити працездатність циліндрів «Пріори». Для цього потрібно зняти декоративну кришку, завести двигун і залишити на холостих оборотах. Дати трохи попрацювати та по черзі спробувати зняти роз'єми з модулів запалення.

Тут знадобиться хороша чутка і уважність. Потрібно чітко визначити, при відключенні якогось з циліндрів, робота ритм роботи змінюється найменше.

1. Викрутити ключем на 10 болти кріплення модулів із «поганого» та будь-якого іншого циліндра.
2. Поміняти їх місцями та закріпити.
3. Повторити процедуру з прослуховуванням. Якщо ознаки «поганого» запуску перемістилися на інший «котел», то винен модуль запалення. І його замінити.
4. Якщо змін не відбулося, то поміняти місцями свічки запалювання.
5. Знову повторити процедуру. Якщо змін немає, то винна або форсунка, або зношування в циліндрі.

Крім цього, одним із головних датчиків, що управляють запуском «Пріори», є датчик масової витратиповітря (ДМРВ).

Це дуже тонкий інструмент. Саме ДМРВ зчитує кількість палива, що проходить в циліндри, і на основі його даних, керуючий блок дозує подачу бензину. Коли датчик починає барахлити, комп'ютер ллє паливо в аварійному режимі. Тобто як би переливає паливо. Це відбувається тому, що датчик показує більше повітря, ніж йде насправді.
Прийде повторити, як і в будь-якому випадку виявити це може лише комп'ютерна діагностика. Однак, досвідчений майстер або власник зі стажем можуть визначити порушення в роботі цього датчика, знявши роз'єм під час роботи. Залежно від типу блоку управління, обороти повинні або впасти, і машина заглухне, або піднятися до 1500 об/хв.
Також можуть впливати на поганий запуск та датчик положення дросельної заслінки(ДПДЗ), та виконавчий механізм - регулятор холостого ходу(РХГ). Але виявити їх може лише діагностика.

Датчик положення колінчастого валу

Це основний пристрій, який дає сигнал для запуску. Якщо воно виходить з ладу, машина просто не заведеться. Але є маленький аспект. Якщо забруднений демпфер, або сам датчик налипло багато бруду, може з'явитися ефект «поганого запуску». Але це досить легко перевірити. Цей пристрій встановлений на корпусі масляного насоса ліворуч від зубчастого шківа. При поганому запуску просто візуально розглянути його стан, при необхідності прочистити.

Поганий запуск при зносі двигуна

Це досить рідкісне явище. Взагалі, мотори ВАЗ 2170 "Пріора" досить довговічні при правильному догляді. Але як кажуть, і на стару буває проруха. В цьому випадку, знос двигуна визначається по темному вихлопу з труби та підвищеної витратиолії.
А взагалі, і тут потрібна консультація фахівця. Двигун повинен оглянути моторист. І провести замір компресії.

На холодну

Ранок ключ на старт. Стартер провертає мотор, але "Пріора" не завелася відразу. З чого починати? Взагалі, більшість причин ті ж, що й при поганому запуску «на гарячу». Тільки відмінність другого варіанта в тому, що тут найчастіше зустрічається поломка в електронній частині. Тобто датчики та виконавчі механізми«Пріори» барахлять. До речі, окремою темою йде запуск "Пріори" в мороз. Хоча самі по собі автомобілі з розподіленим упорскуванням переносять мороз на порядок краще за карбюраторні. У той час як при гарячому старті, частіше проблема буває в паливній системі.
У той же час, якщо "Пріора" погано заводиться в будь-якому стані, то найчастіше це знос двигуна.

Але потрібно нагадати, що Найнадійніший метод перевірки для "Пріори" - це комп'ютерна діагностика.Описані тут методи, звичайно, допоможуть досвідченому водієві знайти та усунути невелику поломку, але конкретну несправність виявить лише діагностика.

До речі! Останнім часом велику популярність набули мобільні сканери. Так, це непогана підмога. Тільки треба знати, що крім «розумного» приладу потрібні як мінімум знання та досвід. Справа в тому, що багато з описаних тут неприємностей не ідентифікуються блоком управління як поломка. Їх може виявити лише досвідчений діагност за допомогою графічних спостережень.

Підвів автомобіль?

Автовласники скаржаться, що їхня машина погано заводиться на гарячу. Якщо вранці можна добре завести транспортний засіб, то після незначної їзди і заглушки для запуску двигуна потрібно крутити стартером, натискаючи на газ. При цьому починає пахнути бензином і кілька секунд троїть.

• паливного та повітряного фільтрів,
• установкою товстої прокладки з текстоліту під бензонасос,
• форсунки,
• модуля запалення,
• датчика температури води.

Якщо машина погано заводиться на холодну, проблема може бути пов'язана з використанням неякісного бензину. У такому разі необхідно заправлятись тільки на перевірених заправних станціях. Іншою причиною, через яку гірше заводиться Пріора у холодну погоду, є втрата акумулятором частини своєї ємності. Стартер крутить важче. Олія втрачає свою в'язкість, стаючи густою. При низьких температурахрекомендується заливати синтетику.

Як правило, щоб завести машину, необхідно 1-2 обертання валу якоря стартера. Транспортний засіб, що у справному стані, нічого очікувати погано заводитися на гарячу чи холодну. Для цього автомеханіки радять власникам Лади Пріори дотримуватися наступних рекомендацій:

Порада	Пояснення
Заливати у бак багато бензину.	Інакше утворюється конденсат. Вода не зможе потрапляти у паливо.
Перш ніж заводити автомобіль у мороз, необхідно включити на кілька секунд дальнє світло.	Цей крок дозволить у холодну погоду відновити частину ємності машини за рахунок того, що відбувається в транспортному засобіпроцесів.
Якщо є інжектор, тоді потрібно включити запалення та почекати. У карбюратора необхідно підкачати бензин вручну.	За цей час створиться нормальний тиск у паливній системі. У жодному разі не потрібно перестаратися, тому що заллються свічки запалювання.
Можна додати до масла трохи бензину перед відходом додому.	Автомобіль охолоне, а олія не втратить своєї в'язкості. Коли машина заводиться, бензин випаровується. Головне не перелити паливо.

Перевір усі вузли системи запалення

Робота взимку - вирішення проблем

Автомеханіки рекомендують власникам Пріори правильно заводити машину в холодну пору року. При заводі авто не слід крутити стартером більше 20 секунд. В іншому випадку акумулятор швидко сяде, але Лада не заведеться. Для прогріву машини необхідно включити на 1-2 хвилини ближнє світло.

Наявність інжекторного двигунане передбачає натискання на педаль газу під час запуску. Для механічної коробки передач потрібно вичавити перед запуском педаль зчеплення. Не можна заводити Ладу з поштовху, оскільки це може зашкодити їй.

Якщо автомобіль не заводиться, потрібно відкрити капот і перевірити справність свічок запалювання, а також подивитися, чи прикріплені дроти до акумулятора. Екстремальним методом запуску двигуна є застосування ефірного з'єднання. Його потрібно впорснути у впускний колектор. Придбати цей засіб можна у спеціалізованому автомагазині.

Основні причини

Для початку перевір справність акумулятора

"Заводжу Пріору, а стартер не крутить". Як вирішити цю проблему, знають не всі автовласники Існує кілька причин такого стану. Спочатку необхідно перевірити акумулятор. Якщо він несправний або заряджений, відповідно, стартер не крутить. Контакти мають бути добре затягнуті та окислені. Якщо при включенні запалення відбулося клацання, тоді дроти нормальні та живлення піддається. Акумулятор потрібно зарядити. Якщо при включенні запалення гаснуть лампочки, тоді потрібно зарядити старий блок живлення або встановити новий.

Не крутить стартер і немає клацання – основні причини перевірки працездатності акумулятора на іншій машині. У разі швидкого заводу автомобіля необхідно перевірити проводку на першому транспорті. Найчастіше блок живлення справний, але стартер не крутить. У такій ситуації перевіряються п'ятаки в реле, що втягує, а також щітки генератора. Якщо зі стартера йде дим, тоді потрібно його замінити.

Через обрив проводу маси, що з'єднує з силовим агрегатом кузов, авто не заводиться.Пов'язано це з нагріванням троса гальма, зчеплення або газу. Відбувається це у випадку, коли після ремонту його не поставлено на місце. Якщо стартер крутить, але двигун не прокручується, тоді кільце в редукторі першого агрегату лопнуло і потребує заміни.

Робота на гарячу

Проблеми з двигуном виникають не тільки при морозі, а й у Лади, яка щойно працювала. Багато автовласників стикаються із ситуацією, коли гарячий мотор після зупинки не заводиться. Деякі водії починають крутити стартер, розряджаючи акумулятор.

Дим – тривожний знак

Основна проблема полягає в тому, що при роботі двигуна через карбюратор проходить велика кількість повітря, за рахунок якого двигун охолоджується. Аналогічно відбувається із бензином. При двигуні, температура карбюратора нижче температури мотора. Ця різниця зберігається лише під час робочого процесу. Як тільки двигун зупиняється, карбюратор починає інтенсивно нагріватися від розпеченого корпусу двигуна.

Оскільки повітряний потік відсутній, тому він нагрівається до температури двигуна за кілька хвилин. Залишився в поплавковій камерібензин, починає інтенсивно випаровуватися через високу температуру, заповнюючи, таким чином, порожнечі, включаючи впускний колектор, карбюратор та повітряний фільтр. Поступово паливо випаровується, а в камері поплавця нічого не залишається.

Тривалість такого процесу залежить від часу простою після тривалої подорожі, включаючи температури навколишнього середовища. Якщо двигун буде запущений протягом 5-30 хвилин, тоді в камеру згоряння надійде суміш, перезбагачена парами палива. У результаті свічки запалення заллються, а машина не заведеться.

Вирішення головних проблем

Щоб двигун добре заводився на гарячу, необхідно діяти за певною інструкцією. Головне завдання полягає в поєднанні суміші для запуску двигуна. Під час запуску гарячого двигуна потрібно вичавити наполовину педаль газу. При частому натисканні газу ситуація може ускладнитися.

У деяких випадках Пріора глухне під час її руху.Зазвичай, таке явище характерне для літньої погоди, коли температура навколишнього середовища перевищує +25 градусів. Основною причиною є газові пробки у бензонасосі. Вони не дають нормально У результаті в камері поплавця нічого не залишається, тому що в неї не надходить паливо.

Вирішити цю проблему можна шляхом охолодження бензонасосу. Для цього потрібно взяти вологу ганчірку і обернути нею паливний насос. Даний метод актуальний для Пріори з повністю металевим бензонасосом. Моделі, в яких використано скло, цей спосіб неефективний, тому що від температурних перепадів скло лусне. Якщо тривале охолодження не сприяло запуску гарячого двигуна, проблема в бензонасосі.

Проблеми запуску двигуна

Багато автовласників Пріори стикаються з ситуацією, коли стартер крутить, але машина не заводиться. Перед тим, як з'ясувати причини поломки даного транспорту, рекомендується з'ясувати принцип роботи стартера. Цей пристрій представлений у вигляді електродвигуна з шестернею, яка входить у зачеплення з маховиком двигуна та обертає його під час запуску. На корпусі знаходиться реле, що втягує, яке призначене для управління ходом шестерні і автоматичного запускуелектродвигуна.

При повороті ключа запалення в положення старту живлення подається на реле і за рахунок електромагніту втягується, рухаючи шестерню і одночасно замикаючи контакти. Таким чином запускається електродвигун. При відпущенні ключа запалення живлення перестає надходити на магніт реле. Останній елемент спрацьовує у зворотний бік, розмикаючи контакти. У результаті робота електростартеру припиняється.

Якщо стартер крутить, акумулятор перебуває у справному стані, але машина не заводиться, тоді рекомендується:

• доторкнутися до дротів, які йдуть від блоку живлення. У разі їх нагрівання перевіряється контакт у з'єднанні з акумулятором,
• встановити клеми на місце,
• перевірити з'єднання клеми маси з кузовом,
• повернути ключ запалення в положення "старт" і замірити напругу на роз'ємі за допомогою тестера,
• перевірити, чи проходить живлення на реле із замку запалювання, від'єднавши для цього роз'єм від реле, що втягує.

Свічки можуть бути несправними

Інакше потрібно зняти стартер. Для цього від'єднуються клеми від АКБ та відкручується повітряний фільтр. Після його демонтажу відвертається та знімається плюсовий провід від клеми стартера. Після від'єднання роз'єму від реле відвертаються гайки кріплення останнього агрегату.

Важливим моментом у питанні є перевірка роботи реле. За допомогою аварійних дротів для «прикурювання» з'єднується мінусовий провід від АКБ із корпусом електростартера. Плюсовий – замикається на роз'єм реле. При цьому останній елемент має спрацювати, викинувши шестерню вперед. Інакше реле потрібно замінити.

Лада Пріора є сімейством автомобілів Волзького автозаводу, яка прийшла на заміну сімейству автомобілів Лада 110. Пріора була значно вдосконалена та доопрацьована. Але, як і з більшістю автомобілів вітчизняного виробництва, З нею дуже часто виникають проблеми. Однією із найпоширеніших проблем є те, що автомобіль не тягне.

Тягне авто або не тягне, залежить від багатьох факторів, що в більшості відносяться до роботи силової установки. Хоча існує і можливість виходу з ладу інших механізмів Лади Пріора.

Втрата тяги, не пов'язана з двигуном

Мотор - невтомне серце автомобіля

Якщо робота двигуна не викликає підозр, а авто не тягне, це сигналізує про несправність зчеплення. Руйнування накладок веденого диска зчеплення або пошкодження пружин призводять до того, що зчеплення передає крутний момент від двигуна до коробки передач лише частково, виникає пробуксовування зчеплення.

За такої несправності будь-який автомобіль, у тому числі Пріора, тягне дуже погано.

Виявити цю несправність досить легко. При пробуксовуванні накладки веденого диска сильно перегріваються і з'являється специфічний запах. Усувається несправність заміною зношених чи пошкоджених елементів зчеплення.

Втрата тяги через несправність системи живлення

Але все ж таки, якщо помічено падіння потужності, і автомобіль погано тягне, шукати причину потрібно в силовому агрегаті.

Як і на більшості автомобілів, на Пріорі при виникненні такої несправності, як втрата потужності, перевірку потрібно починати із системи живлення двигуна, системи запалення та механізму газорозподілу.

Причина	Опис
Неякісне паливо	Такий бензин, маючи велику кількість домішок та води, викликає перебої у роботі двигуна та втрату потужності. Для того, щоб позбутися від наслідків використання неякісного бензину, потрібно буде проводити промивання системи живлення.
Бензонасос	.У деяких випадках, коли авто їде нормально на малих оборотах, а падіння потужності спостерігається тільки на підвищених, сигналізує про те, що не відповідає продуктивності бензонасоса для цих оборотів. Для усунення несправності необхідно перевірити стан бензонасоса, при необхідності промити його і перевірити продуктивність.
Паливний фільтр	При сильному забрудненні його пропускна здатність значно зменшується, і циліндри не надходить необхідну кількість палива.
Форсунки	При несправній роботі даних елементів системи живлення силового агрегату виникає нестійка його робота та падіння потужності. Часто проблема несправності форсунок вирішується промиванням системи живлення.

Діагностика робіт бензонасосу

При справній роботі всіх механізмів подачі палива слід перевірити систему подачі повітря:
Потрібно перевірити стан повітряного фільтрапри сильному забрудненні він замінюється.

Після перевірки фільтра потрібно звернути увагу на працездатність датчика масової витрати повітря та датчика положення дросельної заслінки.

При їх несправній роботі на електронний блокуправління вони подають показання, що не відповідають режиму руху, що призводить до втрати .

Якщо із системою живлення все гаразд, а автомобіль не тягне, слід перевірити датчик концентрації кисню у відпрацьованих газах, він же лямбда-зонд. При несправному його функціонуванні на автомобілі починається перевитрата палива та падіння потужності.

Втрата тяги через несправність системи запалення

Далі, слід . Першими перевіряються свічки розжарювання. Вони повинні подавати іскру в циліндр у потрібний момент. Якщо помічені перебої в роботі свічки, слід заодно перевірити і котушку запалювання, яка подає напругу на несправну свічку, можливо, несправність криється в ній.

Після перевірки свічок та котушок потрібно звернути увагу на датчики положення колінчастого та розподільного валів. Невірні дані цих датчиків, які вони передають на блок управління, можуть спричинити перебої у працездатності двигуна. У разі виявлення перебоїв у функціонуванні цих датчиків вони замінюються.

Останнім у системі запалення перевіряється електронний блок управління (ЕБУ), оскільки він відповідає за подачу палива та правильність моменту іскроутворення. Порушення у його роботі часто призводить до значної втрати потужності. У деяких випадках, щоб відновити працездатність ЕБУ, потрібно проводити його прошивку. Прошивка часто видаляє проблему втрати потужності силової установки. Але бувають і випадки, коли потрібна заміна блоку керування.

Втрата тяги через неправильне складання або знос двигуна

Часто проблемою втрати потужності силового агрегату є розбіжність положення мітки розподільного валу з міткою на корпусі, через що двигун порушує фази газорозподілу.

Спочатку перевіряється збіг міток розподільного валу. При правильному положенні міток на розподільному валу слід перевірити і збіг міток і на колінчастому валу. Часто розбіжність за мітками зустрічається саме на ньому.

Класичний спосіб завести зламане авто

Викликати втрату потужності силової установки може і неправильне регулювання зазорів клапанів газорозподільного механізму. При неправильно встановлених проміжках порушуються фази газорозподілу, що призводить до зменшення потужності силової установки. Для усунення несправності слід перевірити зазори клапанів і, у разі потреби, провести регулювання.

Насамкінець слід перевірити компресію в циліндрах двигуна. При сильному зносі компресійних кілецькомпресія у циліндрах падає, що призводить до зменшення потужності двигуна. Несправність усувається заміною кілець.

Ресурс двигуна Пріора: вивчаємо конструктивні та ресурсні особливості

17.12.2016

Лада Пріора (2171) – один з лідерів продажу серед вітчизняних автомобілів. Нещодавно цей автомобіль замінив на наших дорогах десяте сімейство Ваз. І хоч за своєю суттю Пріора це рестайлінгова версія «десятки», але, все ж таки, це абсолютно новий автомобільі, не лише зовні, а й технічно. А ось, чи варто купувати вживану Ладу Пріору або краще віддати перевагу більш стару іномарку, на це питання ми і постараємося відповісти сьогодні.

Трохи історії:

Дебют Лада Пріора на вітчизняному ринкувідбувся у 2007 році, хоча прототип був представлений ще у 2003 року. Спочатку автомобіль випускався тільки в кузові седан, трохи пізніше, коли модель почала набирати популярності, виробник почав випускати автомобіль у кузові - хетчбек, універсал і навіть купе. Пріора розроблялася на зміну 10-му сімейству Лади, і на відміну від своїх попередників, новинка отримала абсолютно нові вузли та агрегати, які виготовлялися по нової технології. У 2008 році провів доопрацювання кузова, що дозволило суттєво покращити не лише його жорсткість, а й пасивну безпекуавтомобіля.

Проблемні місця Лада Пріора з пробігом

Лакофарбове покриття та антикорозійна обробка кузова не самого кращої якостіЯк результат, корозія на кузові автомобіля досить поширене явище. Найшвидше іржа вражає: колісні арки(у місцях кріплення підкрилок), внутрішню частину передніх та задніх дверей, пороги та капот. Також, не славляться своєю якістю та надійністю лампочки головного світла. Не рідко після дощу в багажнику в нішах під фарами можна виявити вологу, але, за заявою виробника даний недолікне вимагає доробок, оскільки там встановлені пробки для зливу води.

Двигуни

Лада Пріора комплектувалася лише бензиновими силовими агрегатами 1.6 - індекс 21126 (98 л.с.) та 21127 (106 л.с.). Досвід експлуатації показав, що обидва типи двигунів досить надійні і невибагливі в обслуговуванні, але деякі недоліки в них все ж таки були виявлені, основними з яких вважаються: втрата потужності і нестійка робота двигуна. Одним із самих слабких місцьМоторами є датчики, вони можуть вийти з ладу на будь-якому пробігу, і повірте, чи роблять вони це досить часто. Ще однією поширеною проблемою вважається вихід з ладу дросельної заслінки та прогорання прокладки головки циліндрів. Також, на деяких екземплярах, у сильні морози, видавлює заглушки розподільного валу, внаслідок чого дуже швидко витікає масло з мотора.

Буває, що на ранніх термінах життя відмовляє клапан термостата, тому не варто забувати періодично поглядати на індикатор температури двигуна. Не славляться своєю довговічністю котушки запалення та паливний насос. Привід ГРМ оснащений ременем, виробник заявляє, що його рядків служби близько 200000 км, однак, практика показала, що причиною зустрічі клапанів та циліндрів є заклинювання опорного або натяжного роликаабо поломка помпи. Тому, рекомендується міняти ролики як мінімум вдвічі частіше, ніж зазначено в регламенті, а також періодично перевіряти ступінь натягу та стан ременя.

Трансмісія

Лада Пріора комплектувалася лише п'ятиступінчастою механічною коробкоюпередач. Ця коробкане є еталоном якості та надійності, як результат, трансмісія постійно вимагає доопрацювання та регулювання. Основним недоліком Пріори, як і інших моделей виробництва АвтоВаз, є слабкі синхронізатори. Сигналом про їх знос і необхідність заміни незабаром послужить хрускіт при перемиканні передач. У даній моделі встановлюється посилене зчеплення фірми «LUK», проте, проблема торохтіння вичавного підшипникана неодружених оборотах зустрічається на кожній другій машині. Також багато власників нарікають на постійний шум у коробці, який зникає тільки при вичавленому зчепленні. Виробник, цей шум поломкою не визнає і називає його "особливістю експлуатації агрегату". Для того, щоб продовжити рядків служби трансмісії багато сервісменів рекомендують міняти в коробці масло не рідше, ніж раз на 75000 км.

Надійність ходової Лада Пріора

Про підвіску Лада власники іномарок люблять розповідати байки, про те, як автомобіль розвалюється на ходу. Можливо, раніше ці чутки були обґрунтовані, але зараз можна з упевненістю сказати, що за надійністю підвіска мало чим поступається більшості бюджетних іномарок. Як і на всіх сучасних автомобілях, Спереду у Лади Пріори встановлена ​​підвіска типу МакФерсон, ззаду - поперечна балка. Зміна налаштувань амортизаторів, доробка пружин та посилення переднього стабілізаторазробили ходову Пріори більш збитою, також, це дозволило збільшити термін служби багатьох деталей підвіски.

Найчастіше докучають власникам втулки та стійки стабілізатора, їх доводиться міняти кожні 10-20 тис. км. Рульові наконечники та підшипники маточок, в середньому, виходжують 40-50 тис. км. Кульові опорита опорні підшипники амортизаторів витримують не більше 70 000 км. ШРУСи, сайленблоки та амортизатори мають досить великий запас міцності та при дбайливій експлуатації можуть пройти до 100000 км. Якість оригінальних гальмівних колодокзалишає бажати кращого, тому краще замінити їх на більш якісні аналоги. При діагностиці зверніть увагу на поведінку електропідсилювача керма, річ у тому, що на автомобілях перших років випуску цей вузол може працювати некоректно, через що можна зненацька злетіти з дороги. Сигналом про наявність несправності підсилювача послужать: важке кермо та ривки при повільному повороті керма. Щоб вирішити цю проблему, необхідно почистити або відновити контакти електропроводки вузла.

Салон

Порівняно з попередніми моделями АвтоВаз, Лада Пріора більше нагадує іномарку, але це не заслуга вітчизняного виробникаТак, наприклад, дизайн торпедо був запозичений у Форд Мондео 3. Але якість, на жаль, залишилася, як і раніше, на дуже низькому рівні. У салоні гримить абсолютно все, і чим старшою стає машина, тим більше інструментів з'являється у цього оркестру. Частково усунути скрипи і ступки допоможе обклеювання стиків пластикових елементів матеріалами, що вибропоглинають. Не славиться своєю надійністю та електрообладнання. Найчастіше виходять з ладу: електросклопідйомники, вентилятор пічки, нерідко дають збій та всілякі датчики. Благо, для усунення будь-якої з перерахованих вище проблем не потрібно серйозних капіталовкладень.

Підсумок:

Відповідаючи на запитання: «Чи варто купувати Лада Пріора?». Навіть після усвідомлення того, що даний автомобільстраждає великою кількістю «болячок» і недоліків, його все ж таки можна порекомендувати до покупки. Варто зазначити, що для більшості вищевикладених проблем вже давно придумані та перевірені на практиці методи лікування. До того ж, вартість запчастин набагато нижча, ніж у більшості конкурентів, а за наявності хоч найменшого уявлення про влаштування автомобіля, Ви зможете виконати нескладний ремонт самостійно.

Якщо ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими вам довелося зіткнутися під час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Вирішення проблеми виходить із причини несправності. Якщо ви залишите акумулятор у мороз у машині, його розряд може стати найкращим із можливих результатів.

Тому не лінуйтеся знімати АКБ і забирати її на ніч у теплу квартиру, якщо ваш автомобіль живе на вулиці або в гаражі, що не опалюється.

Що стосується моторної олії– це поширена помилка автолюбителів-початківців. Купив машину влітку, з літнім маслом, та ще й із мінеральним, а перед морозами не злив. Ось воно і застигає, причому досить швидко. Якщо ви зіткнулися з такою проблемою – тут нічого не зробити. Є тимчасове рішення, але небезпечне. Потрібно залити трохи бензину в маслозаливну горловину та провернути коленвал стартером кілька разів, після чого залишити авто на 24 години. Масло стане менш густим, але в такому випадку вам скоро доведеться змінити:

1. Кільця.
2. Олійні ковпачки.

Тому відразу ж порада для автолюбителів-початківців: з настанням морозів зливайте мінеральна оліяіз двигуна. Чим раніше ви це зробите, тим менший ризик виникнення проблеми. Досвідчені водіїрадять на зиму заливати напівсинтетику, яка здатна витримувати набагато нижчу температуру.

Інші причини, через які авто не заводиться

Якщо ви впевнені, що з акумулятором і маслом все гаразд, ви повинні розглянути інші можливі причини відмови. Цілком можливо, що вони вимагатимуть від вас додаткових витрат часу та сил. Розглянемо найпоширеніші явища:

• проблеми із паливною системою. Причин тут може бути безліч, починаючи від проблем з бензонасосом та закінчуючи замерзанням води в паливній рампі;
• відмова датчика контролю температури тосолу, що також запобігає запуску двигуна на холодну. У такому разі потрібно його заміну;
• відсутність герметичності у форсунках. Допускається розгерметизація на рівні 1-2 крапель на хвилину, але не більше. Якщо трапиться розгерметизація, тиск у паливній рейці швидко зменшуватиметься після зупинки двигуна, тому якщо у вас вийде завестися, обов'язково простежте за цим. У такому разі доведеться встановити нові форсунки.

Окремо слід розглянути такий випадок, як падіння компресії у циліндрах. Ознаки несправності легко помітити за поведінкою автомобіля: значно падає потужність двигуна та динамічні якості. Двигун може троїти та поглинати більше пального. Виявити проблему нескладно, для цього потрібний спеціальний прилад – компресометр. Рекомендується відвідати СТО, де вам проведуть виміри з дотриманням всіх правил, або ж ви можете провести його в домашніх умовах.

Якщо в циліндрах впав тиск, це нерідко говорить про знос двигуна в цілому. Власне, є досить простий спосіб перевірити здогад. Необхідно залити 1 столову ложку олії в отвір свічки, після чого повторити виміри. Результати можуть бути такими:

1. Різкий стрибок. Це говорить про те що поршневі кільцярозгерметизовані.
2. Покази без змін. Тут причин може бути дуже багато, починаючи від відсутності герметичності клапанів і закінчуючи прогар камери згоряння.

Якщо ж і тиск циліндрів у нормі – отже, потрібно доставити автомобіль на СТО та провести поглиблену діагностику двигуна, проблема дуже серйозна.

Автомобіль погано заводиться

Якщо машина погано заводиться на холодну, значить не все так погано. Причини цілком усувні навіть у домашніх умовах. Як правило, проблеми криються в наступному:

• огидну якість бензину. Якщо заправка переборщила з його розведенням, то в баку буде занадто велика кількість води. Спробуйте відвідати іншу АЗС;
• проблеми із запаленням. Часто утруднюється запуск двигуна через проблеми з високовольтними проводамита свічками запалення;
• несправність датчика кисню.