Який двигун на шкоді октавію А7 краще. Три основні проблеми Skoda Octavia A7. Чи варто купувати
У третьому поколінні Шкоди Октавія використовуються спеціально розроблені сучасні бензинові та дизельні двигуни з турбонаддувом. Показники витрати пального та викидів вихлопних газівнових силових агрегатів зменшилися на 23%, порівняно з попередниками. Усього передбачено 8 версій двигунів: чотири бензинові TSI та чотири дизельні TDI. У Росії спочатку продавалася з трьома варіантами турбованих бензинових двигунів (об'ємом 1.2, 1.4 і 1.8 л.) та одним 2-літровим дизельним двигуном. Однак згодом модифікація з молодшим мотором 1.2 TSI була замінена на модифікацію з атмосферним двигуном 1.6 МПІ. Нижче розглянуто характеристики всіх 5-ти силових агрегатів
Бензиновий двигун 1.2 TSI (індекс CJZA)
Двигун початкового рівня 1.2 TSI Green tec, що передбачає наявність системи Старт/Стоп та рекуперації енергії гальмування, має потужність 105 к.с. при витраті палива у змішаному циклі 5.2 л/100 км. Максимальний момент, що крутить, 175 Н*м підтримується в діапазоні від 1400 до 4000 оборотів в хвилину. Викид вуглекислого газу атмосферу становить лише 114 г/км. Двигун може працювати або з 5-ступінчастою механічною коробкоюпередач, або з 7-ступінчастим автоматом DSG.
Бензиновий двигун 1.4 TSI (індекс CHPA)
Наступним у лінійці йде двигун 1.4 TSI Green tec потужністю 140 к.с., здатний розвивати максимальний момент, що крутить, 250 Н*м при 1500-3500 об/хв. Він може працювати в парі з 6-ступінчастою механікою або 7-ступінчастою DSG. Витрата палива у разі комплектації механічною коробкою передач становить лише 5.5 л/100 км у комбінованому циклі.
Бензиновий двигун 1.6 MPI (індекс CWVA)
Єдиний атмосферний силовий агрегат у лінійці двигунів Шкоди Октавія А7. Значно поступається турбованим моторам у потужності та показнику пікового крутного моменту, також витрачає більше палива. Максимальна тяга 110 к.с. підтримується таким мотором у досить вузькому діапазоні 5500-5800 об/хв. Максимальний момент, що крутить, досягається при 3800 об/хв. Більше інформації про двигун 1.6 MPI 110 л. дивіться.
Бензиновий двигун 1.8 TSI (індекс CJSA)
Найпотужнішим серед бензинових двигунів є 1.8 TSI Green tec (180 к.с.) з моментом, що крутить, 250 Н*м в діапазоні оборотів від 1250 до 5000. При роботі з 7-ступінчастою автоматичною трансмісієювитрата палива становить 6.1 л/100 км.
Дизельний двигун 2.0 TDI
У Росію Шкода Октавія третього покоління поставляється з одним варіантом дизельного двигунаоб'ємом 2 літри та потужністю 143 л.с. Викиди вуглекислого газу становлять лише 119 г/км, а витрата палива - 5.1 л./100 км. Максимальний момент, що крутить, 320 Н*м досягається в діапазоні 1750-3000 об/хв. Для двигуна 2.0 TDI також передбачена комплектація автоматичною коробкоюпередач.
Зведена таблиця параметрів двигунів Шкоди Октавія А7
| Двигун | 1.2 TSI (в наст. час не продається в Росії) | 1.4 TSI | 1.6 MPI | 1.8 TSI | 2.0 TDI |
|---|---|---|---|---|---|
| Тип двигуна | бензиновий з безпосереднім упорскуванням палива та турбонаддувом | бензиновий з розподіленим упорскуванням | бензиновий з безпосереднім упорскуванням палива та турбонаддувом | дизельний з безпосереднім упорскуванням палива та турбонаддувом | |
| Розташування двигуна | спереду, поперечно | спереду, поперечно | спереду, поперечно | спереду, поперечно | спереду, поперечно |
| Робочий об'єм куб. див. | 1197 | 1395 | 1598 | 1798 | 1968 |
| Ступінь стиснення | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 9.6 | 16.2 |
| Кількість циліндрів | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Розташування циліндрів | рядне | рядне | рядне | рядне | рядне |
| Діаметр цилінду, мм | 71.0 | 74.5 | 76.5 | 82.5 | 81 |
| Хід поршня, мм | 75.6 | 80.0 | 86.9 | 84.1 | 95.5 |
| Число клапанів | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Потужність, л.с. | 105 | 140 | 110 | 179 | 143 |
| Максимальний момент, що крутить, Н*м | 175 | 250 | 155 | 250 | 320 |
Турбовані бензинові двигуни нової Октавіївідносяться до серії EA211, розробленої концерном Volkswagen. Вони мають рядну конфігурацію з чотирма циліндрами. Головною перевагою цих силових агрегатів є значне зниження споживання палива та викидів завдяки оптимізації керування тепловим режимом роботи.
Нові двигуни принципово відрізняються від попередньої серії EA111. Вони стали компактнішими - установча довжина скоротилася на 50 мм; також оптимізації зазнала система монтажу. Значно втратили у вазі як блок циліндрів, і колінчастий валз шатунами та поршнями. Для охолодження двигуна EA211 застосовується двоконтурна система: високотемпературний контур охолоджує сам двигун, а низькотемпературний головку блоку циліндрів.
Дизельні двигуни EA288 також були суттєво перероблені, що дозволило їм стати економічнішими порівняно з попереднім поколінням. Ряд компонентів зазнав модернізації, у тому числі зміни торкнулися вихлопної системи. Інноваційна система управління тепловим режимом із роздільними контурами дозволяє тепер прогріватися двигуну значно швидше, що особливо актуально у зимовий період.
Модель Skoda Octavia 3-го покоління (кузов А7) однією з перших отримала як нову базу модульну платформу MQB. Кузов автомобіля є легкою і жорсткою силовою конструкцією, на 26.2% виконаною з надвисокоміцних сталей. У тестах на безпеку Euro NCAP машина впевнено заробила максимальні п'ять зірок.
Для Шкоду Октавія А7, продажі якої почалися в 2013 році, характерна велика кількість модифікацій, що утворюються різними комбінаціями кузовів, силових агрегатів та трансмісій. Так, поряд із класичними версіями Skoda Octavia (ліфтбек) та Skoda Octavia Combi (універсал) існують позашляхова модифікація (універсал зі збільшеним) дорожнім просвітомі повним приводом), а також спортивні варіації та Octavia Combi RS.
На російський ринок Нова модельвід Skoda вийшла виключно з турбованими двигунами. В арсеналі звичайного ліфтбека на момент початку продажу знаходилися такі агрегати:
- 1.2 TSI 105 л.с., 175 Нм. Поєднується з 5МКПП або "роботом" 7DSG.
- 1.4 TSI 140 л.с., 250 Нм. Працює в парі з 6-ступінчастою "механікою" або 7-діапазонною DSG.
- 1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм. Пара коробок передач та сама, що і у 140-сильного турбомотора.
- 2.0 TDI 143 к.с., 320 Нм. Єдиний дизель агрегатується із 6-ступінчастою роботизованою трансмісією DSG.
Усі перелічені конфігурації були доступні як ліфтбека, так універсала. Однак Octavia Combi також мав одну повнопривідну версію з двигуном 1.8 TSI 180 к.с. та 6-ступінчастою DSG.
У ході перегляду моторної гами в 2014-2015 роках Шкода Октавія А7 не тільки обзавелася новим базовим мотором, а й отримала модернізовані версії. Актуальна на сьогодні лінійка двигунів включає агрегати:
- 1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм. Атмосферний агрегат з розподіленим упорскуванням витіснив турбовану "четвірку" 1.2 TSI. Двигун з вересня 2015 року збирається в Калузі та крім Октавії встановлюється на та.
- 1.4 TSI 150 л.с., 250 Нм.
- 1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм.
- 2.0 TDI 150 л.с., 320 Нм.
Повний привід, як і раніше, доступний разом зі 180-сильним турбомотором і 6DSG тільки для універсала Шкода Октавія Комбі.
Модернізовані агрегати TSI непогано показують себе з точки зору економії бензину. Витрата палива Skoda Octavia A7 1.4 TSI складає в середньому 5.3-5.5 літри, версія з двигуном 1.8 TSI споживає близько 6-6.2 літрів, дизельна модифікація спалює не більше 5 літрів на 100 км.
Вантажний відсік хетчбека при піднятих спинках задніх сидіньвміщує 568 літрів, при складених – 1558 літрів. Об'єм багажника універсала Шкода Октавія А7 Комбі лише трохи більше – 588 та 1718 літрів відповідно.
Повні технічні характеристики Skoda Octavia A7
| Параметр | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигун | |||||||
| Код двигуна | CWVA | н/д | CJSA | CKFC/CRMB/CYKA | |||
| Тип двигуна | бензиновий | дизельний | |||||
| Тип упорскування | розподілений | безпосередній | |||||
| Наддув | ні | так | |||||
| Кількість циліндрів | 4 | ||||||
| Розташування циліндрів | рядне | ||||||
| 4 | |||||||
| Об'єм, куб. див. | 1598 | 1395 | 1798 | 1968 | |||
| 76.5 х 86.9 | 74.5 х 80.0 | 82.5 х 84.2 | 81.0 х 95.5 | ||||
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 110 (5800) | 150 (5000-6000) | 180 (5100-6200) | 150 (3500-4000) | |||
| 155 (3800) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 320 (1750-3000) | ||||
| Трансмісія | |||||||
| Привід | передній | ||||||
| Коробка передач | 5МКПП | 6АКПП | 6МКПП | 7DSG | 6МКПП | 7DSG | 6DSG |
| Підвіска | |||||||
| Тип передньої підвіски | незалежна типу МакФерсон | ||||||
| Тип задньої підвіски | напівзалежна | незалежна багатоважільна | напівзалежна | ||||
| Гальмівна система | |||||||
| Передні гальма | дискові вентильовані | ||||||
| Задні гальма | дискові | ||||||
| Рульове управління | |||||||
| Тип підсилювача | електричний | ||||||
| Шини | |||||||
| Розмір шин | |||||||
| Розмір дисків | 6.0Jx15/6.5Jx16/7.0Jx17 | ||||||
| Паливо | |||||||
| Тип палива | АІ-95 | ДП | |||||
| Екологічний клас | Євро-5 | ||||||
| Об'єм бака, л | 50 | ||||||
| Витрати палива | |||||||
| Міський цикл, л/100 км | 8.1 | 8.4 | 6.9 | 6.6 | 7.9 | 7.4 | 6.6 |
| Заміський цикл, л/100 км | 5.0 | 5.1 | 4.6 | 4.8 | 5.4 | 5.4 | 4.0 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 6.1 | 6.3 | 5.4 | 5.3 | 6.2 | 6.0 | 5.0 |
| габаритні розміри | |||||||
| Кількість місць | 5 | ||||||
| Кількість дверей | 5 | ||||||
| Довжина, мм | 4659 | ||||||
| Ширина, мм | 1814 | ||||||
| Висота, мм | 1461 | ||||||
| Колісна база, мм | 2686 | ||||||
| Колія передніх коліс, мм | 1549 | ||||||
| Колія задніх коліс, мм | 1520 | ||||||
| 568/1558 | |||||||
| 155 | |||||||
| Маса | |||||||
| Споряджена кг | 1210 | 1250 | 1250 | 1265 | 1315 | 1330 | 1352 |
| Повна, кг | 1780 | 1820 | 1820 | 1835 | 1845 | 1860 | 1922 |
| 1100 | 1500 | 1600 | 1600 | ||||
| 600 | 620 | 620 | 630 | 650 | 660 | 670 | |
| Динамічні характеристики | |||||||
| Максимальна швидкість, км/год | 192 | 190 | 219 | 231 | 215 | ||
| Час розгону до 100 км/год, з | 10.6 | 12.0 | 8.1 | 8.2 | 7.3 | 7.4 | 8.6 |
| Параметр | Шкода Октавія 1.8 TSI 180 л. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигун | |||||||
| Код двигуна | CJZA | CHPA | CJSA | CKFB/CRVC | |||
| Тип двигуна | бензиновий | дизельний | |||||
| Тип упорскування | безпосередній | ||||||
| Наддув | так | ||||||
| Кількість циліндрів | 4 | ||||||
| Розташування циліндрів | рядне | ||||||
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | ||||||
| Об'єм, куб. див. | 1197 | 1395 | 1798 | 1968 | |||
| Діаметр циліндра/хід поршня, мм | 71.0 х 75.6 | 74.5 х 80.0 | 82.5 х 84.2 | 81.0 х 95.5 | |||
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 105 (4500-5500) | 140 (4500-6000) | 180 (5100-6200) | 143 (3500-4000) | |||
| Крутний момент, Н*м (при об/хв) | 175 (1400-4000) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 320 (1750-3000) | |||
| Трансмісія | |||||||
| Привід | передній | ||||||
| Коробка передач | 5МКПП | 7DSG | 6МКПП | 7DSG | 6МКПП | 7DSG | 6DSG |
| Підвіска | |||||||
| Тип передньої підвіски | незалежна типу МакФерсон | ||||||
| Тип задньої підвіски | напівзалежна | незалежна багатоважільна | напівзалежна | ||||
| Гальмівна система | |||||||
| Передні гальма | дискові вентильовані | ||||||
| Задні гальма | дискові | ||||||
| Рульове управління | |||||||
| Тип підсилювача | електричний | ||||||
| Шини | |||||||
| Розмір шин | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | ||||||
| Розмір дисків | 6.0Jx15/6.5Jx16/7.5Jx17 | ||||||
| Паливо | |||||||
| Тип палива | АІ-95 | ДП | |||||
| Екологічний клас | Євро-5 | ||||||
| Об'єм бака, л | 50 | ||||||
| Витрати палива | |||||||
| Міський цикл, л/100 км | 6.5 | 5.8 | 6.7 | 6.4 | 8.2 | 7.6 | 6.4 |
| Заміський цикл, л/100 км | 4.7 | 4.5 | 4.9 | 4.7 | 5.5 | 5.3 | 4.3 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 5.2 | 5.0 | 5.5 | 5.3 | 6.4 | 6.1 | 5.1 |
| габаритні розміри | |||||||
| Кількість місць | 5 | ||||||
| Кількість дверей | 5 | ||||||
| Довжина, мм | 4659 | ||||||
| Ширина, мм | 1814 | ||||||
| Висота, мм | 1461 | ||||||
| Колісна база, мм | 2686 | ||||||
| Колія передніх коліс, мм | 1549 | ||||||
| Колія задніх коліс, мм | 1520 | ||||||
| Об'єм багажника (мін/макс), л | 568/1558 | ||||||
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 155 | ||||||
| Маса | |||||||
| Споряджена кг | 1225 | 1255 | 1250 | 1265 | 1315 | 1330 | 1345 |
| Повна, кг | 1795 | 1825 | 1820 | 1835 | 1845 | 1860 | 1915 |
| Максимальна маса причепа (обладнаного гальмами), кг | 1300 | 1500 | 1600 | 1600 | |||
| Максимальна маса причепа (не обладнаного гальмами), кг | 610 | 620 | 620 | 630 | 650 | 660 | 670 |
| Динамічні характеристики | |||||||
| Максимальна швидкість, км/год | 196 | 215 | 231 | 212 | |||
| Час розгону до 100 км/год, з | 10.3 | 10.5 | 8.4 | 8.5 | 7.3 | 7.4 | 8.9 |
| Параметр | Шкода Октавія 1.6 MPI 110 л. | Шкода Октавія 1.4 TSI 150 л. | Шкода Октавія 1.8 TSI 180 л. | Шкода Октавія 2.0 TDI 150 л. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигун | ||||||||
| Код двигуна | CWVA | н/д | CJSA | CJSA | CKFC/CRMB/CYKA | |||
| Тип двигуна | бензиновий | дизельний | ||||||
| Тип упорскування | розподілений | безпосередній | ||||||
| Наддув | ні | так | ||||||
| Кількість циліндрів | 4 | |||||||
| Розташування циліндрів | рядне | |||||||
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | |||||||
| Об'єм, куб. див. | 1598 | 1395 | 1798 | 1798 | 1968 | |||
| Діаметр циліндра/хід поршня, мм | 76.5 х 86.9 | 74.5 х 80.0 | 82.5 х 84.2 | 82.5 х 84.2 | 81.0 х 95.5 | |||
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 110 (5800) | 150 (5000-6000) | 180 (5100-6200) | 180 (4500-6200) | 150 (3500-4000) | |||
| Крутний момент, Н*м (при об/хв) | 155 (3800) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 280 (1350-4500) | 320 (1750-3000) | |||
| Трансмісія | ||||||||
| Привід | передній | повний | передній | |||||
| Коробка передач | 5МКПП | 6АКПП | 6МКПП | 7DSG | 6МКПП | 7DSG | 6DSG | 6DSG |
| Підвіска | ||||||||
| Тип передньої підвіски | незалежна типу МакФерсон | |||||||
| Тип задньої підвіски | напівзалежна | незалежна багатоважільна | напівзалежна | |||||
| Гальмівна система | ||||||||
| Передні гальма | дискові вентильовані | |||||||
| Задні гальма | дискові | |||||||
| Рульове управління | ||||||||
| Тип підсилювача | електричний | |||||||
| Шини | ||||||||
| Розмір шин | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||||||
| Розмір дисків | 6.0Jx15/6.5Jx16/7.0Jx17 | |||||||
| Паливо | ||||||||
| Тип палива | АІ-95 | ДП | ||||||
| Екологічний клас | Євро-5 | |||||||
| Об'єм бака, л | 50 | 55 | 50 | |||||
| Витрати палива | ||||||||
| Міський цикл, л/100 км | 8.1 | 8.4 | 7.1 | 6.7 | 7.9 | 7.4 | 7.9 | 6.6 |
| Заміський цикл, л/100 км | 5.0 | 5.1 | 4.8 | 4.9 | 5.4 | 5.4 | 5.5 | 4.0 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 6.1 | 6.3 | 5.5 | 5.5 | 6.2 | 6.0 | 6.4 | 5.0 |
| габаритні розміри | ||||||||
| Кількість місць | 5 | |||||||
| Кількість дверей | 5 | |||||||
| Довжина, мм | 4659 | |||||||
| Ширина, мм | 1814 | |||||||
| Висота, мм | 1480 | 1478 | 1480 | |||||
| Колісна база, мм | 2686 | |||||||
| Колія передніх коліс, мм | 1549 | |||||||
| Колія задніх коліс, мм | 1520 | |||||||
| Об'єм багажника (мін/макс), л | 588/1718 | |||||||
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 155 | |||||||
| Маса | ||||||||
| Споряджена кг | 1232 | 1272 | 1272 | 1287 | 1337 | 1352 | 1450 | 1374 |
| Повна, кг | 1802 | 1842 | 1842 | 1857 | 1867 | 1882 | 2013 | 1944 |
| Максимальна маса причепа (обладнаного гальмами), кг | 1100 | 1500 | 1600 | 1600 | 1600 | |||
| Максимальна маса причепа (не обладнаного гальмами), кг | 610 | 620 | 630 | 640 | 660 | 670 | 720 | 680 |
| Динамічні характеристики | ||||||||
| Максимальна швидкість, км/год | 191 | 188 | 216 | 229 | 227 | 213 | ||
| Час розгону до 100 км/год, з | 10.8 | 12.2 | 8.2 | 8.3 | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 8.7 |
| Параметр | Шкода Октавія 1.2 TSI 105 л.с. | Шкода Октавія 1.4 TSI 140 л. | Шкода Октавія 1.8 TSI 180 л. | Шкода Октавія 1.8 TSI 180 л. 4WD | Шкода Октавія 2.0 TDI 143 к.с. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигун | ||||||||
| Код двигуна | CJZA | CHPA | CJSA | CJSA | CKFB/CRVC | |||
| Тип двигуна | бензиновий | дизельний | ||||||
| Тип упорскування | безпосередній | |||||||
| Наддув | так | |||||||
| Кількість циліндрів | 4 | |||||||
| Розташування циліндрів | рядне | |||||||
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | |||||||
| Об'єм, куб. див. | 1197 | 1395 | 1798 | 1798 | 1968 | |||
| Діаметр циліндра/хід поршня, мм | 71.0 х 75.6 | 74.5 х 80.0 | 82.5 х 84.2 | 82.5 х 84.2 | 81.0 х 95.5 | |||
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 105 (4500-5500) | 140 (4500-6000) | 180 (5100-6200) | 180 (4500-6200) | 143 (3500-4000) | |||
| Крутний момент, Н*м (при об/хв) | 175 (1400-4000) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 280 (1350-4500) | 320 (1750-3000) | |||
| Трансмісія | ||||||||
| Привід | передній | повний | передній | |||||
| Коробка передач | 5МКПП | 7DSG | 6МКПП | 7DSG | 6МКПП | 7DSG | 6DSG | 6DSG |
| Підвіска | ||||||||
| Тип передньої підвіски | незалежна типу МакФерсон | |||||||
| Тип задньої підвіски | напівзалежна | незалежна багатоважільна | напівзалежна | |||||
| Гальмівна система | ||||||||
| Передні гальма | дискові вентильовані | |||||||
| Задні гальма | дискові | |||||||
| Рульове управління | ||||||||
| Тип підсилювача | електричний | |||||||
| Шини | ||||||||
| Розмір шин | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||||||
| Розмір дисків | 6.0Jx15/6.5Jx16/7.5Jx17 | |||||||
| Паливо | ||||||||
| Тип палива | АІ-95 | ДП | ||||||
| Екологічний клас | Євро-5 | |||||||
| Об'єм бака, л | 50 | 55 | 50 | |||||
| Витрати палива | ||||||||
| Міський цикл, л/100 км | 6.6 | 5.8 | 6.7 | 6.4 | 8.2 | 7.6 | 8.4 | 6.4 |
| Заміський цикл, л/100 км | 4.4 | 4.5 | 4.9 | 4.7 | 5.5 | 5.3 | 5.7 | 4.3 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 5.3 | 5.0 | 5.5 | 5.3 | 6.4 | 6.1 | 6.7 | 5.1 |
| габаритні розміри | ||||||||
| Кількість місць | 5 | |||||||
| Кількість дверей | 5 | |||||||
| Довжина, мм | 4659 | |||||||
| Ширина, мм | 1814 | |||||||
| Висота, мм | 1465 | |||||||
| Колісна база, мм | 2686 | |||||||
| Колія передніх коліс, мм | 1549 | |||||||
| Колія задніх коліс, мм | 1520 | |||||||
| Об'єм багажника (мін/макс), л | 588/1718 | |||||||
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 155 | |||||||
| Маса | ||||||||
| Споряджена кг | 1242 | 1272 | 1267 | 1282 | 1332 | 1347 | 1450 | 1362 |
| Повна, кг | 1812 | 1842 | 1837 | 1852 | 1862 | 1877 | 2013 | 1932 |
| Максимальна маса причепа (обладнаного гальмами), кг | 1300 | 1500 | 1600 | 1600 | 1600 | |||
| Максимальна маса причепа (не обладнаного гальмами), кг | 620 | 630 | 630 | 640 | 660 | 670 | 720 | 680 |
| Динамічні характеристики | ||||||||
| Максимальна швидкість, км/год | 193 | 212 | 229 | 227 | 210 | |||
| Час розгону до 100 км/год, з | 10.5 | 10.6 | 8.5 | 8.6 | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 9.0 |
Двигун - основна деталь будь-якого "залізного коня", це серце машини, без якого вона купа заліза. Компанія Шкода виробляє якісні та надійні силові агрегати, але на Октавію також встановлюють і мотори виробництва Volkswagen. Ця стаття розповість, які двигуни встановлювалися та встановлені на Skoda Octavia, розгляне характеристики та порівняння один з одним.
Виробництво двигунів для автомобілів Шкода почалося з того, що інженери думали, як зробити двигун. хорошої якості, надійний і водночас доступний за ціною. Рішення прийшло само собою. Після розробки першого прототипу компанія зрозуміла, що потрібно впроваджувати інші рішення, щоб знайти вихід. Спільними зусиллями Шкода та Фольцваген розробили перший бензиновий двигунякий стояв на першому поколінні.
Надалі, всі інші моделі двигунів проектувалися разом, і неважливо, що на верхній кришці стояла емблема «Skoda». Інженери VW вносили у двигун показники потужності та розрахунки відповідності до кожного покоління чеського авто.
На сьогоднішній день всі двигуни, які встановлюються на Шкоду, проектуються і збираються концерном Volkswagen. Це послужило думці серед автомобілістів, що двигуни надійні та якісні, оскільки зроблені німцями.
Двигун MPi
MPi – останнє покоління ДВЗ, що встановлюються на Октавію. Вони прийшли натомість ненадійного TSi. Це атмосферник, який має об'єм 1.6л і потужність 110 конячок. Досить простий і легкий в обслуговуванні, але в порівнянні з іншими на ньому збільшено витрати пального.
У майбутньому Skoda планує випустити ще один автосферник у 2,0 об'єм, який має видавати до 160 л. Автолюбителі не особливо вірять у цей доробок та розвиток, але час покаже.
Двигун TSi
TSi – це бензиновий ДВЗіз турбонаддувом. У виробника існує кілька обсягів, з якими він випускався: 1.2, 1.4, 1.8. Звичайно, варто відзначити, що в залежності від обсягу коливається і ціна на автомобіль. Розглянемо, кожен мотор окремо:
1,2 TSi- Малолітражний мотор, який, на думку покупців СНД, не виправдовує себе, оскільки йому не вистачає потужних характеристик. 105 коней, яким оснащена ця рядна четвірка для любителів «наздоганяти» – це звичайно мало. Циліндр 71,0 мм і хід поршня – 75,6 не дають відчуття драйву. Є й інша сторона, середня витрата становить близько 7 літрів, що дозволяє заощаджувати на пальному. На сьогоднішній день модель з цим двигуном не випускається на території СНД і призначена тільки для європейського споживача.
1,4 TSi – бензиновий моторз турбіною середнього класу. Дуже подобається покупцям, оскільки 140 л. цілком вистачає для гарної поїздки трасою. Їх оснащували досить непоганими КПП: 6-МКПП та 7-АКПП, які зраджували більше потужності та динаміці при поїздках. Також радував власників і витрата палива в 7 літрів, хоча за технічними даними має бути 5,5-6 л. Автомобіль з цим ДВС досить добре набирало динаміку і показувала різкі переходи з плавного до ривка ритму поїздки. Недоліком мотора була слабка система ГРМ, що неодноразово призводило до обриву ременя та гнутих клапанів.
1,8 TSi- Найпотужніший бензиновик усієї лінійки. Турбіна тільки додавала потужності, але й без неї машина поводилася впевнено. Оснащувався він 7-ступінчастим автоматом, який досить добре та швидко реагував на всі команди водія. Перевагою цього ДВЗ було те, що робочий діапазон широкий і потужність 180 конячок відчувається вже при 1500 оборотах. Середня витратапалива становить 7-7,5 л, замість заявлених 6,2-6,5.
За відгуками власників та механіків одним мінусом цієї лінійки двигунів Skoda Octavia залишається слабкий механізм газорозподілу. Звичайно, існує й низка інших проблем, які варто врахувати – це трохи дорогі запасні частини та обслуговування.
Двигун TDi
TDi - дизельний моторз турбіною. Як відомо, дизельні ДВЗ розраховані на потужність, що доводить виробник. 143 кінських силипри об'ємі в два літри достатньо, щоб впевнено почуватися на заміському та міському циклі. Досить непоганий показник витрати - 5,5л.
Кожен власник дизеля знає, що він надійний, економічний та якісний. Ресурс розрахований на 650-700 км, що дозволяє упевнено багато подорожувати.
Недоліком є дороге обслуговування, оскільки виробник рекомендує лити тільки фірмове маслота використовувати розхідники виробництва Шкода. У той же час, неякісне вітчизняне дизпаливо, призводить до ремонту ТНВДта паливної, кожні 60-70 тис. км. В свою чергу, витратні матеріалистоять досить хороших коштівщо позначається на обсязі гаманця власника.
Обмежена серія
Обмежена версія або люкс двигун L&K, які збираються вручну і ставляться наOctaviaз обсягом 1,8 турбо. Двигун має досить високі потужні характеристики.V-Образний двигун з 20 клапанами, видає потужність в 180 конячок. Основна відмінність від інших, те, що їх обмежена серія і ставиться він на автомобілі Skoda Octaviaпреміум класу. На даний момент, ця лінійка вважається однією з найкращих та надійних, але ціна на неї надто висока.
Порівняння характеристик двигунів
Порівняти один та інший двигун між собою досить важко, оскільки потрібно враховувати багато факторів, які відіграють роль у цьому. Сюди може входити від обсягу двигуна до ціни на ТО.
Найкраще розглянути основні характеристики для порівняння в таблиці:
| Двигун | 1.6 MPi | 2.0 TDi | 1.2TSi | 1.4TSi | 1.8TSi |
| Тип пального | бензин | дизель із турбіною | бензин із турбіною | бензин із турбіною | бензин із турбіною |
| Об `єм | 1598 | 1968 | 1197 | 1395 | 1798 |
| Циліндри, к-ть | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Розташування циліндрів | рядник | рядник | рядник | рядник | рядник |
| Стиснення | — | 16,2 | 10,5 | 10,5 | 9,6 |
| Клапана, к-ть | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Потужні характеристики, л.с. | 110 | 143 | 105 | 140 | 179 |
| Крутний момент, Н*м | 155 | 320 | 175 | 250 | 250 |
Який двигун краще
Кожному автолюбителю двигун, який подобається і є найкращим. Якщо розглядати з боку тягової потужності, то, звичайно, дизель поза конкуренцією. Він витримує навантаження краще, ніж бензинові. Варіант, з боку швидкості, це бензиновий із турбінною, який розвиває швидкість швидко і різко.
Якщо дивитися на практичну точку, то найкращий варіант – малолітражна турбінка або атмосферник. 1,2 TSi - використовує найменше пального, а 1,6 MPi - дешевий в обслуговуванні та ремонті.
Розглядаючи питання, який двигун краще, однозначно можна сказати, який не ламається. Але таких немає. Тому, до вибору двигуна, кожен власник підходить з індивідуального боку та дивиться, що для нього краще. Хтось може дозволити собі оплатити ремонт паливної та ТНВД, а комусь простий атмосферник стане тягарем.
Нестача двигунів лінійки Октавія
Основним недоліком усієї серії Октавії те, що ЕБУ прошить невірно, і для досягнення максимальної потужності та зменшення витрати деякі власники прошивають "Custom" софтом свої автомобілі. Звичайно, це може спричинити проблеми з бортовим комп'ютеромАле це не зупиняє власників Октавії.
Нерідко бували випадки, коли після такої прошивки ДВС виходив з ладу, і власникові довелося викладати чималу суму за ремонт, а що гірше, і заміну самого силового агрегату. Так що не варто прошивати блоки керування не відомим софтом.
Висновок
Розглянувши весь модельний ряддвигунів Октавії, слід зазначити, що всі вони були досить хороші, надійні та прості в експлуатації та ремонті. З кожним новим поколінням конструктори та виробник покращує характеристики. Єдине, чого не вистачає порівняно з рештою виробника, зменшення витрати. Він як був на позначки близько 9-10 літрів, і залишився. У всьому іншому всі лінійки ДВС Skoda Octavia досить добре себе показали.
Цей автомобіль здобув любов та повагу серед автовласників усіх країн СНД. Це і не дивно, адже він довгі роки забезпечує максимально вигідне співвідношення між престижем та ціною! Так що нова модель Skoda Octavia А7 (про попередню - ми писали), можна не сумніватися, не осоромить попередників, бо вона увібрала в себе все краще і стала ще трохи кращою.
Відгуки про Шкода Октавія.:
Екстер'єр:
- Він виконаний у кращих традиціях концерну Volkswagen. Плавні лінії, нарочита скромність, що вдало поєднується зі стилем, харизмою та солідністю – саме таке враження справляє нова А7. У профіль вона дуже схожа на седан, фірмові ґрати радіатора нікуди не поділися, скромна і солідна корма прикрашена такими ж ліхтарями. Істинно - "Просто геніально!".
- Універсал менш популярний, але створений за тими самими принципами раціоналізм на чолі образу.
- Однак такий офіціоз може припасти до душі далеко не всім. Класичний і, певною мірою, прісний дизайн явно не сподобається любителям ексцентричних та стильних спортивних авто з Японії та Франції, хоча щодо динаміки Октавія може фору багатьом з них.
Двигуни:
Традиційно для німецького автопромупредставлена широка гама силових агрегатів, серед яких є бензинові та дизельні.
Відкриває список 1,2-літровий "бензинник". Незважаючи на скромний об'єм, його характеристики вражають завдяки турбонаддуву потужність мотора становить 105 л. с, а момент, що крутить, – 175 Нм! Причому доступна вона вже з 1400 оборотів. Він розганяє авто до сотні за 10,3 секунди, що дуже непогано як для такого скромного обсягу. Навіть із ним на перехресті не доведеться вдивлятися у стопи лідерів.
Далі йде турбований бензиновий агрегат об'ємом 1,4 літра. Він ще потужніший - 140 "коней" під капотом і цілих 250 Нм тяги, що доступна з 1500 оборотів за хвилину! Не всі конкуренти можуть наблизитися до таких цифр. Розгін до сотні за 8,4 сек. вражає… Це ідеальний варіанті для міста, і для траси.
Ну, а найпотужнішим і найшвидшим став двигун 1,8TSI. Цей "звір" видає 180 л. с. і має дизельну тягу в 250 Нм, та й доступна вона з самих низів - з 1250 оборотів! 7,3 сек. до 100 км/год! З ним можна залишити позаду всіх різномастих забіяків на світлофорах. Крім цього, всі ці двигуни не тільки потужні та тяжкі, але й дуже економічні – витрата бензину не перевищує 6,4 літри при їзді у змішаному циклі.
Дещо окремо стоїть і 2-літровий, 143-сильний турбодизель. У нього просто величезний момент, що крутить, в 320 Нм, а максимальну тягу він видає в оптимальному робочому діапазоні - від 1750 до 3000 оборотів. Витрата палива при цьому напрочуд низька – всього 5 літрів у циклі «місто-траса». Проте, незважаючи на те, що він споживає солярку, з розгоном до сотні за 8,9 сек. такий двигун залишить позаду багатьох «бензинників».
- До недоліків таких силових агрегатів можна віднести складність конструкції і, як наслідок, дорожнечу в експлуатації та ремонті, а також великі ризики при покупці авто на вторинному ринку– Octavia А7 може вимагати серйозного застосування рук та засобів.
КПП, підвіска та привід:
Щодо ходової частини у різних версійє серйозні відмінності. Передня підвіска у всіх модифікацій виконана за стандартною та перевіреною часом схемою McPherson. Що ж до задньої, то на модифікації з двигуном 1,8TSI стоїть незалежна багатоважільна. У решті випадків ззаду встановлена торсіонна балка. В принципі, навіть балка повністю себе виправдовує щодо керованості, але наявність топового двигуна в 180 «коней» зобов'язує ... У пару до такої підвіски доступний тільки передній привід.
З коробками також все непросто. Автомобіль може бути оснащений або "механікою", або "автоматом", однак це не традиційний гідротрансформатор, а преселективна трансмісія, яка забезпечує динаміку та економічність не гірші, а часом і кращі, ніж з "ручкою". Крім цього, немає характерних для звичайної АКПП поштовхів та пауз при перемиканні.
Число передач в МКПП варіюється - якщо в найслабшій версії з мотором 1,2 TSI є 5-ступінчаста коробка, то всі інші бензинові модифікаціїкомплектуються МТ із 6-ма передачами. Що найцікавіше – для дизелів МКПП не передбачено зовсім.
DSG також можуть бути різними – бензинові моделі комплектуються 7-діапазонною коробкою, тоді як для турбодизеля доступна виключно 6-діапазонна.
- Така різноманітність вибору, звичайно, не може не тішити, проте для власника цей достаток може обернутися чималими витратами. Якщо до механічної КППпитань майже ніколи не виникає, то щодо преселективних трансмісій їх більш ніж достатньо. При довгій їзді коробка нагрівається, з'являються ривки та поштовхи при переході з 2-ї на 3-ю передачу. Крім цього, даний тип КПП надзвичайно дорогий у ремонті через складність конструкції та відносну новизну. Отже, купуючи авто з DSG, обслуговування необхідно проходити тільки у дилера і не «злітати» з гарантії.
Інтер'єр:
Салон виконаний по-німецьки добротно та якісно. Як і зовнішності, в інтер'єрі переважає офіціоз. Розташування органів управління продумано так, ніби авто роблять під кожного клієнта індивідуально - користуватися клавішами та дисковими регуляторами можна з закритими очима. Крісла дуже зручні, «прибирання» читається чудово, кермо приємно лягає в руки, ззаду місця достатньо і для трьох пасажирів, а в дорогу можна взяти 568 літрів багажу (1558 л при розкладеному задньому дивані!).
- Проте історія із зовнішністю може повторитися – багатьом не подобається така «сухість» та строгість в інтер'єрі «чешки». Багато хто відзначає, що слово дизайн для творців Шкоди чуже. Проте дизайн – це любителя.
Ціни:
Ціна на цей автомобіль стартує з 589900 руб. Саме стільки просять за базову версію з мотором 1,2 TSI та МКПП. За DSG доведеться віддати вже від 647900 руб. 1,4-літрова модифікація обійдеться у суму від 764 900 руб. за МКПП та від 804 900 руб. за АТ. Топовий двигун коштує від 839 900 руб. за «механіку» та від 879 900 за «автомат». Цінник на дизель - від 924 900 руб
Автомобіль пропонується у трьох варіантах.
У комплектації актив Шкода Октавія А7 (база) оснащується кондиціонером, двома подушками безпеки, а регулювання керма допускається у двох напрямках. Оздоблення салону виконується матеріалом алькантару.
Замовивши модифікацію Ambitione, власник А7 отримають клімат контроль на дві зони, шкіряну бублик, гальмо стоянкита важелі перемикання передач. Між кріслами першого ряду утворюється підлокітник, що регулюється по довжині вильоту.
В максимальної комплектаціїШкода Октавія А7, Elegance, додаються 8 динаміків, ящик під сидінням переднього пасажира, круїз контроль, регулювання бічної підтримки крісла водія і шкіряний салон. За допомогою кнопки у торцевій частині підголівників їх можна регулювати за висотою.
Вже в базовій версії є мультимедійний екран, але на дисплей можна виводити одночасно тільки два рядки. Його можна замінити на монітори з діагоналлю 5.8/8 дюймів.
Тільки комплектація Elegance автомобіль А7 має диван з підлокітником. Доплативши, можна дооснастити ліфтбек 9-ма подушками безпеки.
Електроніка та безпека
Вище ми вже згадали про круїз контроль. З інших систем, що полегшують керування автомобіля, треба відзначити систему, що контролює рух машини в смузі, асистент для паркінгу (машина паркуватиметься самостійно, паралельно/перпендикулярно до проїжджої частини) і Старт/Стоп (двигун глушиться автоматично, якщо тривалість зупинки перевищує кілька секунд).
Електропідсилювач рульового управління наділяє бублик вагою, якщо Октавія рухається на високої швидкості, Знімає її при пересуваннях на невеликих швидкостях. У бардачку машини може бути охолодження.
Модель оснащується інтелектуальною системою, що дозволяє керувати далеким світлом. За певних умов це робиться в авторежимі. Існує ще функція вибору режиму руху. Їх чотири. Завдяки цій системі водій налаштовує системи автомашини під себе. Тобто, виконується активація прихованих функційШкода Октавія А7 fl.
Як тільки змінюється режим руху, автоматично змінюється робота силового агрегату автомашини, системи керування фарами, КПП, кермового керування та клімат-контролю.
З'явилися колінна подушка для захисту водія та ейрбегі, що доповнили віконні фіранки.
Система підтримки дистанції Front Assistant функціонує в парі з адаптивним круїз-контролем. Щойно виникає на дорозі екстренна ситуація, вона попереджає водія. Якщо той не реагує на сигнал, відбувається самостійне гальмування. Це дуже зручно при повільному русі, до 30 км/год, у пробці. Виявивши небезпечну перешкоду перед машиною, система моментально зупинить ліфтбек.
Lane Assistant – новий контролер руху. Якщо автомобіль раптово виїжджає зі смуги (поворотник не увімкнено), система дає попереджувальний сигнал. За байдужості водія, вона сама коригуватиме курс.
Кілька слів скажемо і про систему, що розпізнає втому водія. Ступінь його втоми Driver Activity Assistant визначає за його манерою руху. Якщо водій стомлений, автоматично запускається захисна система: ремені безпеки підтягуються, люк на даху закривається, вікна піднімаються. Якщо станеться ДТП, вмикається система Multi-Collision Braking. Вона гальмує ліфтбек, не даючи можливості виїхати на зустрічну смугу.
Ось чому краш тести по системі EuroNcap показали високу надійністьавтомобіля. Він отримав 5 зірок.
Технічні характеристики
На початку розберемо параметри Шкода Октавія А7 1.6.
Шкода Октавія А7 може оснащуватися бензиновим атмосферним двигуном 1.6 mpi, у якого 4 циліндри, розподілене "живлення" та 110 к.с. Комбінує мотор із 5-швидкісною механікою або 6-діапазонним «автоматом». Використовується паливо АІ-95/98. Еконорми Шкода Октавія А7 1.6 mpi відповідають Євро 5. Змішана витрата бензину в межах 5.1-8.7 л/100 км. Потужність двигуна mpiдозволяє розігнати авто до сотні за 10.6 сек. і розвинути граничну швидкість 192 км/год. Ресурс силового агрегату – від 200 тис. км
Три наступні бензинові агрегати – надувні:
- 110-сильна (максимальна потужність) TSI 1.2. У нього алюмінієвий блок, турбокомпресор (актуатор турбіни Шкода Октавія А7) та інжекторна системаживлення. Використовується паливо АІ-95. Еконорми відповідають Євро 5/6. Змішана витрата бензину в межах 3.4-5.9 л/100 км. Потужність двигуна дозволяє розігнати авто до сотні за 10.3 сек. і розвинути граничну швидкість 196 км/год. Ресурс двигуна – від 120 тис. км;
- 150-сильний двигун Шкода Октавія А7 1.4 tsi. У нього алюмінієвий блок, турбокомпресор та безпосереднє упорскуванняпального. Використовується паливо АІ-95/98. Еконорми відповідають Євро 5/6. Змішана витрата бензину в межах 4.3-6.6 л/100 км. Шкода Октавія А7 1.4 tsi 150 dsg 2018 мокра чи суха розганяється до «сотні» за 8.4 сек. і розвиває граничну швидкість 215 км/год. Ресурс силового агрегату від 170 тис. км. Такі технічні характеристикиу Шкода Октавія А7 1.4;
- Самим потужним двигуном(180 к.с.) є турбований двигун Шкода Октавія А7 1.8 tsi. У нього є випускний колектор, інтегрований у чавунний блок, пряме упорскування пального плюс розподілений, турбонаддув і фазові обертачі на впуску. Використовується паливо АІ-95. Еконорми відповідають Євро 5/6. Змішана витрата палива в межах 5.5-8.2 л/100 км. Шкода Октавія А7 1.8 180 к.с. розганяється до "сотні" за 7.3 сек. і розвиває граничну швидкість 231 км/год. Такі технічні характеристики Шкода Октавія А7 1.8. Ресурс устрою – від 250 тис. км. Чіп тюнінг revo або apr Шкода Октавія А7 1.8 турбо збільшує цей показник на 100 одиниць.
Першими двома силовими агрегатами комплектуються передньопривідні моделі, останнім – повнопривідна машина.
Установки працюють у парі з 6-ступінчастою механікою або з 7-діапазонним автоматом DSG (два зчеплення). Відгуки власників про АКПП Шкода Октавія А7 1.6 позитивні.
Об'єм олії Шкода Октавія А7 коливається в діапазоні 3.6-5.7 л., Залежно від двигуна. Яка олія в шкоді Октавія А7? На всі двигуни піде 5W-30/40.
Фронтальною підвіскою всіх машин є незалежне двоважелеве компонування Макферсон. Конструкція на кормі залежить від приводу. Для передньопривідних машин застосовується напівнезалежна балка, для повнопривідних авто – багатоважільна система.
Відмінність рестайлінгу від дорейстайлінгу
Влітку 2016 року Шкода Октавія А7 пережив рестайлінг. У лінійку двигунів додався дволітровий моторта ліфтбек укомплектували адаптивною підвіскою DCC. Восени чеські фахівці змінили фронтальну частину нової моделі Шкода Октавія А7 2017 року та збільшили список обладнання для оснащення. Що входить:
- З'явилися здвоєні фари;
- Змінилися радіаторні грати;
- Було встановлено нові бампера;
- Світлодіодні фари замінили біксенонову оптику (на топових моделях);
- На кормі змінився малюнок ліхтарів;
- Збільшилися розміри дисків на Шкоду Октавію А7 (R16, R18) та їх дизайн.
Після рестайлінгу Шкода Октавія А7 стала пропонуватися і в комплектації Стайл.
Під кінець 2016 року публіка побачила спортивну модифікацію Октавія, RS, на яку встановлювався TSI 2.0, який використовує паливо АІ-98. Еконорми відповідають Євро 5/6. Змішана витрата бензину в межах 5.1-7.5 л/100 км. Потужність двигуна (150 коней) дозволяє розігнати авто до сотні за 10.1 сек. і розвинути граничну швидкість 210 км/год. Ресурс силового агрегату – від 350 тис. км.