Кросовер BMW X6, що дебютував у 2008 році, створювався як більш «асфальтова», спортивна версіямоделі. Від вихідної моделі він відрізнявся дизайном передка, низьким похилим дахом і чотиримісним салоном. Інтер'єр і технічна «начинка» були однаковими, у BMW X6 теж був повний привід, що автоматично підключається, і опційна адаптивна підвіска. Єдина суттєва відмінність – на «ікс-шостий» встановлювався активний задній диференціал, що передає за рахунок блокування фрикціонів на одне з задніх колісНайбільший момент, що крутить, для кращої керованості в поворотах.

На BMW X6 ставили бензинові бітурбомотори: рядний шестициліндровий об'ємом три літри (306 л. с.) і V8 4.4 потужністю 555, а також трилітрову дизельну "шістку", що розвиває від 235 до 381 л. с. Залежно від модифікації. Усі версії комплектувалися шестиступінчастою автоматичною коробкоюпередач ZF.

У 2009 році баварці представили заряджену версію BMW X6 M, під капотом у якої стояв модернізований варіант двигуна V8 з віддачею 555 л. с. (Машина виявилася на п'ять «коней» потужніше за головного конкурента - моделі Porsche Cayenne Turbo S). Також у «емки» був удосконалений «автомат» і жорсткіша занижена кілька міліметрів підвіска. За паспортними даними, кросовер був здатний розігнатися до сотні за 4,7 секунди.

У невеликих кількостях випускалася також гібридна версія X6 ActiveHybrid (E72) з мотором V8 4.4 і електромеханічним варіатором ECVT з вбудованими електромоторами. Сумарна віддача силової установки- 485 л. с. Автомобіль вийшов надто складним та важким, і експеримент був визнаний невдалим.

Випускався BMW X6 на заводі в американському Спартанберзі. російського ринкуз 2009 року збирали на "Автоторі". Загалом до 2014 року випустили 260 тисяч кросоверів.

Таблиця двигунів автомобіля БМВ Х6

Потужність, л. с.

Версія	Модель двигуна	Тип двигуна	Об'єм, см3	Примітка
BMW X6 xDrive35i	N54B30	R6, бензиновий, турбо	2979	306	2008–2010
BMW X6 xDrive35i	N55B30	R6, бензиновий, турбо	2979	306	2010–2014
BMW X6 xDrive50i	N63B44	V8, бензиновий, турбо	4395	408	2008–2014
S63B44	V8, бензиновий, турбо	4395	555	2009–2014
BMW X6 ActiveHybrid	N63B44	V8, бензиновий, турбо	4395	485	2009-2011, гібридний
BMW X6 xDrive30d	M57D30TU2	R6, дизельний, турбо	2993	235	2008–2010
BMW X6 xDrive30d	M57D30OL	R6, дизельний, турбо	2993	245	2010–2014
BMW X6 xDrive35d	M57D30TU2	R6, дизельний, турбо	2993	286	2008–2010
BMW X6 M50d	N57S	R6, дизельний, турбо	2993	381	2012–2014

2 покоління, 2014

Кросовер «БМВ Х6» (BMW X6) пропонується з бензиновими та дизельними моторами. Всі версії мають повний привід та комплектуються восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач.

BMW X6 xDrive35i

Ціни на автомобіль починаються з 5180000 рублів, стільки коштує версія BMW X6 xDrive35i з рядним шестициліндровим турбомотором об'ємом три літри і потужністю 306 л. с. У базовому оснащенні є шкіряний салон, двозонний клімат-контроль, аудіосистема, круїз-контроль, датчики дощу, парктронік, ксенонові фари, легкосплавні диски.

BMW X6 xDrive50i

Кросовер, оснащений турбодвигуном V8 4.4, що розвиває 450 сил, оцінюється в 5980000 рублів. На розгін до сотні такої машини потрібно 4,8 секунди.

BMW X6 xDrive30d

Версія BMW X6 xDrive30d, під капотом у якої стоїть трилітровий турбодизель потужністю 249 л. с., пропонується за ціною від 5210000 рублів.

BMW X6 xDrive40d

Модифікація xDrive40d комплектується тим же трилітровим дизелем, але форсованим до 313 л. с. Її ціна – від 5 460 000 рублів.

BMW X6 xDrive M50d

Кросовер BMW X6 xDrive M50d вартістю від 6340000 рублів має трилітровий дизельний мотор з потрійним турбонаддувом, що розвиває 381 сил. Автомобіль відрізняється перенастроєною підвіскою, спортивними сидіннямита оздобленням інтер'єру.

Найпотужніший кросовер BMW X6 M, оснащений двигуном V8 4.4 з двома турбокомпресорами потужністю 575 л. с., оцінюється в 7940000 рублів.

Друге покоління BMW X6 випускається з 2014 року на заводі у місті Спартанберзі, США. Машини у фіксованих комплектаціях для російського ринку збирають на «Автоторі» Калінінграда. По конструкції автомобіль аналогічний моделі, відрізняючись від неї спортивнішим силуетом кузова.

14.12.2016

BMW) – один із найпопулярніших преміальних кросоверів, у всьому світі. Незважаючи на високу вартість і необхідність чекати своєї черги на покупку від місяця і більше, основна частка продажів на сьогоднішній день припадає на нові автомобілі, а все, тому що багато потенційних покупців уживаних БМВ Х6 бояться можливих дорогих поломок. Сьогодні ми постараємося або підтвердити, що покупка цього автомобіля з пробігів поступово виллється в малу копійчину або розвіяти цей міф.

Трохи історії:

БМВ Х6 вперше був представлений у 2008 році у рамках автошоу у Детройті. Автомобіль став першовідкривачем нового класу преміальних кросоверів у кузові купе - Sports Activity Coupe. У 2009 році на Нью-Йоркському автосалоні була показана заряджена версія новинки, яка позначалася індексом "М", цього ж року, але вже в рамках автошоу у Франкфурті була представлена ​​ще одна серійна модифікація моделі "Active Hybrid". Наприкінці 2011 року в рамках модернізації свого модельного ряду компанія «» провела рестайлінг усіх версій кросовера. За перші три роки продажів даного авто, німецьким концерном було реалізовано понад 150 000 примірників.

Проблемні місця БМВ Х6 із пробігом

До якості лакофарбового покриттяі корозійної стійкості кузова немає жодних нарікань, проте деякі елементи кузова вимагаю до себе уваги. Так, зокрема, потрібно ретельно стежити за станом дренажної системи, розташованої біля лобового скла. Справа в тому, що якщо вона заб'ється, є велика можливість залити водою головний блок керування автомобілем. Не славиться своєю якістю і трапеція двірників, згодом вона починає скрипіти, щоб вирішити проблему слід замінити на трапецію. Також є нарікання на надійність бачка ГУР (розтріскується), і шланга подачі рідини, що омиває, на скло дверей багажника (з'являються витік рідини). І якщо перший недолік можна усунути швидко та недорого, то за усунення другого доведеться викласти близько 500 у. (Необхідно розбирати майже весь салон).

Двигуни

БМВ Х6 комплектується такими силовими агрегатами– бензинові 3.0 (306 л.с.), 4.4 (407 та 450 л.с.); дизельні 3.0 (від 230 до 381 л.с.), та гібрид 4.4 (407 л.с.). Залежно від того, як налаштована система управління двигуном та турбонадувом, кожен силовий агрегат має свій індекс – 30, 35, 40, 50 та М50. Досвід експлуатації показав, що найоптимальнішим варіантом для придбання буде автомобіль з дизельним мотором. Даний тип двигуна має досить великий ресурс і рідко викликає нарікання власників, тому покупка дизельний БМВ Х6, навіть з пробігом під 200 000 км пробігу, це не завжди вирок. Найчастіше на цьому пробігу власники стикаються з першими вкладеннями в силовий агрегат, як правило, заміна свічок розжарювання. Але лише за умови, що автомобіль не заправляли на АЗС із сумнівною репутацією.

Найнадійнішим серед бензинових версій вважається двигун об'ємом 3.0. Його самим слабким місцемвважається система упорскування (з ладу виходить насос високого тиску та форсунки). Мотор 4.4 у 2008 році був удостоєний у Німеччині, звання "Двигун року", але для наших умов експлуатації зовсім не підходить. Справа в тому, що мотор дуже сильно температурно навантажений, а масляні канали мають властивість швидко закоксовуються (чорні маслянисті відкладення утворюються у всіх каналах) в результаті турбіна відчуває не тільки велике навантаження (нагрівається до 700 ° C), але і масляне голодування, що призводить до неї швидкому зносу. З цієї ж причини до 120000 км провертаються шатунні вкладишіі залягають кільця, у результаті призводить до витрати масла, до 1 літра на 1000 км. На більшості цих моторів до 150000 км потрібна капітальна вартість, яка дорівнює вартості непоганої вживаної іномарки (у неофіційному сервісі за ремонт попросять близько 6000 у.о.). Якщо захочете придбати новий двигун, то за нього доведеться віддати близько 20 000 у.о.

Всі силові агрегати не мають олійного щупа, тому перевірити рівень та стан олії самостійно Ви не зможете. Також потрібно знати, що ТО автомобіля проводиться не за пробігом або часом, як у більшості машин. БМВ Х6 оснащений системою, яка самостійно відстежує, коли необхідно провести обслуговування і повідомляє про це написом на панелі приладів. Ось тільки з огляду на наші умови експлуатації, сповіщає ця система дуже рідко (раз на 20-25 тис. км). Для Європи такі інтервали вважаються нормою, але не в нас. Враховуючи якість паливо мастильних матеріалів, це може обернутися плачевними наслідками. Тому щоб не експериментувати, більшість сервісменів рекомендують не чекати сповіщення від системи та обслуговувати авто не рідше ніж раз на 10000 км.

На автомобілях перших років випуску поширена проблема з п'єзофорсунками (вартість однієї коливається в районі 200 у.о.). Основна проблема полягає в тому, що якщо вийшла з ладу навіть одна форсунка, Вам наполегливо порадять поміняти весь комплект. Всі двигуни дуже сильно бояться перегріву, а через відсутність датчика температури двигуна на приладці, стежити за його температурою неможливо. Тому мити радіатор охолодження потрібно не рідше ніж двічі на рік.

Трансмісія

Офіційно БМВ Х6 поставляється тільки з шести-і восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, є також механіка, але вона доступна лише на європейських версіях. Про надійність автоматичної трансмісіїдумки дуже сильно розходяться і справа тут не в тому, що комусь пощастило, а комусь ні, а в потужності двигуна і чим він потужніший, тим раніше буде потрібно ремонт коробки. Наприклад, із самим потужним мотором 4.4 коробка рідко живе понад 100000 км. На дизельних машинахпроблеми з коробкою зустрічаються рідше, і якщо не нехтувати інтервалами обслуговування (заміна олії та фільтрів раз на 80000 км), вона прослужить до 300000 км. Основні проблеми АКПП - вихід з ладу мехатроніка, зношування втулок всередині коробки, до 60000 км починає текти піддон коробки і втулка, до якої підключається електричний роз'єм.

Надійність ходової БМВ Х6

БМВ Х6 спереду та ззаду оснащений незалежною багатоважільний підвіскою. В топової комплектаціїавтомобіль оснащується системою «Х-Drive» з активним кермовим керуванням та активним заднім диференціалом. Таке поєднання дає неймовірний контроль над керованістю автомобіля, якою позаздрять навіть багато власників спорту купе. Але є така комплектація і свої недоліки – висока вартість ремонту. Перед покупкою авто у вживаному стані обов'язково перевірте герметичність диференціала, річ у тому, що у більшості випадків через його приводу витікає олія. Основною ознакою наявності проблеми послужать масляні потіки на задньому редукторі. Також зверніть увагу на стан активних стабілізаторів. Якщо попередній власник їздив не акуратно, то вони будуть у маслянистих потоках (вартість одного оригінального стабілізатора коливається в межах 800-1000 у.о.).

На активні стабілізатори та гідропідсилювач керма працює один насос, і для того, щоб не довелося його міняти на ранніх пробігах, необхідно стежити за рівнем та станом рідини ГУР. Якщо говорити про термін служби витратних елементів підвіски, то найчастіше виходять з ладу стійки стабілізатора (в середньому в 30-40 тис. км). Поперечні важелі в середньому прослужать 60-70 тис. км, на цьому ж пробігу може знадобитися заміна кермових тяг. Сайлентболоки поздовжніх важеліві кульові опорипрослужать 80-90 тис. км. Амортизатори, опорні та ступичні підшипники виходжують до 150000 км. Гальмівні колодкив середньому мешкають 30-35 тис. км, диски до 70000 км.

Салон

Салон БМВ Х6 виконаний з дуже якісних та зносостійких матеріалів, які зберігають гарний товарний вигляд навіть після 200 000 км. Єдиний з елементів салону, яким можна визначити приблизний пробіг, це кнопка стоп\старт, яка починає стиратися при 150000 км, але в 200000 км написи у ньому практично відсутні. Немає особливих нарікань і шумоізоляції. Також хочеться відзначити надійність електрообладнання, якого тут досить багато. З недоліків в електроніці можна відзначити лише ненадійність системи клімат-контролю салону.

Підсумок:

Незважаючи на те, що про БМВ Х6 склалася думка, як про ненадійний автомобіль, треба визнати, що цей автомобіль досить надійний, а більшість проблем, з якими стикаються власники, є результатом неправильного обслуговування та експлуатації. Але варто визнати, що авто має ряд незначних недоліків для усунення яких потрібні не малі капіталовкладення. Оптимальним варіантомбуде авто з дизельним мотором та невеликим пробігом (до 100000 км) або добре знайомою для Вас історією.

Якщо ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими вам довелося зіткнутися під час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Німецький концерн «БМВ» став першим великим автомобільним підприємством, яке вирішило розпочати складання автомобілів на території Росії. Підприємство «Автотор» розташоване в Калінінграді, і сьогодні ця компанія постачає найбільше «БМВ», що надходять на російський ринок.Водночас у багатьох виникають сумніви: чи варто брати зібраний в Росії автомобіль, наскільки якіснішим виявиться «БМВ» німецької збірки? Думки на форумах можна зустріти прямо протилежні, тому що об'єктивні докази обох точок зору уявити складно.

Чим приваблюють російського покупця німецькі машини

Одна з головних переваг істинна німецького автомобіля- Якість двигуна. Від надійності двигуна в результаті залежить довговічність усієї конструкції, і саме німецька техніка за цим параметром випередила багатьох виробників усього світу. І саме надійності, зрештою, не вистачає продукції російського автопрому. «БМВ» вже в усьому світі стала символом практичності, якості та комфорту.

Відмінні риси даного автомобіля: чудова керованість завдяки злагодженій роботі складних. електронних систем, працездатні гальма, комфортний салон, в якому буде зручно почуватися водій будь-якої комплекції. При всіх позитивних якостях«БМВ» орієнтовані саме на рух містом, тому вони не призначені для складних дорожніх умов. Після того, як компанія почала складання автомобілів на Калінінградському заводі, серед любителів цієї марки спалахнули спекотні суперечки щодо якості машин.

Особливості «БМВ», зібраних у Росії

Як відрізнити БМВ німецькоїзбірки від Калінінградської? Російське складання має ряд конструктивних відмінностей. Оскільки продукція "Автотора" орієнтована переважно на російського покупця, то спеціальний "російський пакет" повинен був пристосувати її до нестандартних місцевих умов. Головні відмітні ознаки «російського» БМВ:

• Збільшений на 22 мм кліренс дозволив досягти підвищеної прохідності. З урахуванням ситуації російських доріг такий додаток важко назвати зайвим.
• Більш жорсткі амортизатори та посилені стабілізатори (і передні, і задні). Це дозволить машині довше зберігати працездатність.
• Електроніка дозволяє запускати машину навіть за умов досить серйозних морозів.
• Багато автолюбителів відзначають, що російська збірка менш чутлива до якості бензину, що важливо, враховуючи якість палива на більшості заправок.

Таким чином, традиційний БМВ став міцнішим, розрахованим на подолання труднощів і пересування по тих трасах, яких спочатку машина зовсім не була призначена. Перевірити точне місце збирання автомобіля можна за допомогою VIN-коду. Це маркування, яке ставиться на двигуні, і в якому обов'язково має бути відображена країна-виробник. Російські машини відзначаються літерою "Х". Ви можете відправитися за покупками зі знайомим, який знає, де подивитися VIN-код.

Що вибрати: німецьку чи російську збірку

Поки що для виробництва БМВ на заводі у Калінінграді використовують практично повністю імпортні комплектуючі. Тобто говорити про розбіжність як машини складно, тому що в результаті вони проходять однаковий контроль якості. Разом про те багато хто відзначає, що з русі на транспортному засобі російської збірки чути шум, а автомобіль у результаті виявляється менш довговічним. Однак ці недоліки можна віднести і до якості обслуговування, і дотримання правил експлуатації машини.

Автомобілі, зібрані в Калінінграді, в результаті проходять потрійний контроль якості: спочатку деталі перевіряє компанія-виробник, потім вони перевіряються на час вступу на завод, і, зрештою, останню перевірку вони проходять вже після збирання. Імовірність шлюбу в цьому випадку зводиться до мінімуму, тому «російські» БМВ мало в чому поступаються німецькою. Російська збірка надходить ринку вже протягом 13 років.

Важливим чинником, визначальним покупку саме російської збірки, є його вартість. На форумах часто задається питання, чи можна купити новий БМВнімецького складання у дилера? Нові німецькі машинияк і раніше поставляються на російський ринок, проте їхня вартість виявляється дуже високою. Наприклад, BMW 520i оновленої серії з вересня минулого року доступний у офіційних продавців за ціною 1,825 млн рублів. Машини, зібрані в Росії не обкладаються митом, тому і накрутки на ціни помітно менше.

Німецький бу авто або новий вітчизняний

Що краще купити: вживаний автомобіль із Німеччини чи новий вітчизняний? За ціною виготовлені у Росії машини практично рівні моделям з невеликим пробігом, які перевозять через кордон. Важко сказати, що саме буде краще для російського водія:

1. БМВ, що володіють невеликим пробігом, при правильної експлуатаціїмало в чому поступаються новим. Німці завжди були ощадливим народом, і старі машини прибувають з-за кордону в дуже хорошому стані, стаючи вигідною покупкою.
2. Натомість нову машину неможливо порівняти ні з чим. Завжди приємніше опинитися за кермом автомобіля, яким ніхто ще не мав до вас. Купівля нових машин може потрапляти до програм пільгового кредитування, спрямованих на підтримку виробника. Це допоможе додатково заощадити.
3. Нова машина має гарантійним талономякий дозволить вам виправити будь-які заводські недоробки, якщо вони є. Чимало власників позитивно відгукується і про російську збірку: машини цілком якісні, ні в чому не поступаються німецьким аналогам, і якість збірки в них не гірша.

Упередження щодо якості російських машин, Безумовно, мають серйозні підстави. Разом з тим, часи змінюються, і можна очікувати, що російська збірка скоро опиниться на цілком гідному рівні, поступово витісняючи західних представників автопрому. Поки що вибір залишається лише за думкою та смаком покупця.

Автомобілі від баварської компанії BMW завжди вказували на успішність свого господаря. Хто б що не казав, німецькі моделі практичні, довговічні та швидкі. Особливою популярністю користуються кросовери. Наприклад, BMW Х5 характеризується як спокійний та економічний спортивний автомобіль. При цьому він дуже потужний, що стає зрозумілим як при їзді на трасі, так і в міському потоці моделей.

Усі поголовно власники автомобіля зазначають, що у місті п'ятірка показує себе спокійною та економічною. При цьому на трасі вона швидка і навіть агресивна. І в будь-якому випадку, керувати нею дуже легко та приємно.

Швидше за все, це заслуга не лише дизайнерів та інженерів, що продумали все до дрібниць, а й майстрів, які зробили машину. У цій статті ми розглянемо де збирають БМВ Х5 для російських покупців і чим машина нашого виробництва відрізняється від чистокровного німця.

Найстаріші заводи, на яких збирають БМВ Х5, знаходяться в Америці, Німеччині та Англії. З них у Росії ви можете зустріти машини Американської збірки.
Кілька років тому BMW Х5 для російського ринку почали збирати на місцевому заводі. Влітку 2009 року стало відомо, що автомобіль робитимуть на виробництві "Автотор". Першого року з конвеєра зійшло приблизно 1000 моделей. Далі, аж до минулого 2015 року, їхня кількість лише збільшувалася.

До речі, це не єдина машина німецького концерну, яку збирають на російському заводі. Водночас, тут почали робити BMW Х6, а ще раніше з конвеєра сходили седани третьої та п'ятої серії та кросовер Х3. Цікаво, що перший автомобіль баварської компанії тут зібрали і випустили ще наприкінці минулого століття, в 1999 році. Кількість моделей нашого складання становила 555. Вже 2007 року ця цифра зросла до 4,5 тисячі. У 2015 році вона збільшилася практично вдвічі.

Давайте розберемося, як російські майстри справляються зі своєю роботою і чи варто купувати BMW Х5 нашого збирання.

Огляд БМВ Х5 російського складання

Перший BMW Х5, який зійшов з російського конвеєра, коштував 68 тисяч євро. У нього під капотом знаходилося два силові агрегати, які видавали сумарну потужність 309 кінських сил. Один із них був дволітровий бензиновий турбований, а інший працював на електриці. Підключили двигуни до восьмиступінчастої автоматичної трансмісії. До речі, машина з того часу не змінилася ні зовні, ні щодо техніки. Ось лише вартість її зросла на чверть.

Насправді російська збірка мало чим відрізняється від німецької. І річ не в тому, що наші майстри раптом стали робити надійні автомобілі, а в тому, що місцеве виробництво великовузлове. Тобто, в Росію надсилаються готові деталі, а у нас їх тільки зварюють і надають автомобілю необхідний зовнішній вигляд. Тому, як виявилося, те, де збирають BMW Х5, не так вже й важливо. Адже німецька якість залишається такою у будь-якому разі.

Трохи про переваги кросовера. Машина витрачає лише 3,4 літри палива на сотню кілометрів ходу. Електричний двигун може протягнути на одній зарядці до 31 кілометра шляху.

Його дизайн продуманий до дрібниць. Чіткі лінії, м'язистий кузов та похилі стійки – це те, що відрізняє автомобіль. Він стильний і по-своєму особливий. У бічному бампері з'явилися вертикальні повітрозабірники. Вони покращують аеродинаміку. У салоні російської модифікації з'явилися нові спортивні, дуже зручні сидіння. Також, по всьому периметру є світлодіодна підсвітка. Вона переходить на передню панель із боку дверей. Цікаво те, що її колір змінюється залежно від бажання водія у білому та помаранчевому діапазоні.

Мультимедійна система вражає. Вона досить потужна, а звук, що видається, дуже гучний завдяки відмінним динамікам. Діагональ екрану складає 10,25 дюймів. Функцій тут стільки, що можна заплутатися. Керувати машиною можна за допомогою цього дисплея, і лише. Загалом, на вивчення функціоналу одного екрана піде приблизно місяць.

Безпека тут також знаходиться на найвищому рівні. І водій, і пасажир може почуватися захищеним. Подушки сидінь регулюються в будь-якому положенні, на них є підігрів і можуть висуватися залежно від вашого бажання.

Тепер трохи про недоліки. Налаштування їзди на BMW Х5 досить середні. Але це вина не наших інженерів. Їхати машина починає з невеликими затримками. Хоча автомобіль і позиціонується як спортивний, він спокійніший, ніж варто очікувати. У кросоверах російської збіркидеякі відзначають широкі проміжки між деталями. Звукоізоляція від цього не страждає, як і естетичні характеристики. Проте, зазначають, що у щілини часто забивається пил і бруд. А також, тут накопичується вогкість від природних опадів.

Але, все ж, згадані недоліки не настільки серйозні, щоб не звертати увагу на БМВ Х5. Зрештою, де збирають кросовер не так вже й важливо. Тому, не бійтеся нашого збирання, і сміливо купуйте модель.

Коли вперше в 2007 році позашляховик BMW X6 (E71) з'явився на ринку, весь автосвіт тією чи іншою мірою втратив як би дар мови. Більшості автолюбителів дизайн машини (в ті роки) у поєднанні з його незвичайним кузовом загалом не сподобався. З цієї причини компанія BMW в ті роки отримала масу критичних відгуків на нову неординарну модель авто. Але всупереч усім прогнозам експертів даний кросоверсерії Х6 став популярним у всьому автомобільному світі. Зрештою на сьогоднішній момент часу на цю машину спостерігається підвищений попит по всьому світу, і навіть на вживані моделі цього авто. Ось про цю Х6-у серію автомобілів ми сьогодні і спробуємо зі своїм читачем поговорити. Давайте разом дізнаємось наскільки цей авто-кросовер BMW у кузові E71, а також і про те, чи варто його купувати (Х6) у стані.

В історії всієї автопромисловості компанія "BMW" традиційно іноді демонструє ринку свою мужність, представляє сміливі і неординарні рішення в технології створення машин, які всупереч багатьом прогнозам буквально перевертають весь світовий авторинок. Наприклад, досить згадати появу після Великої Вітчизняної війни восьмициліндрових агрегатів (моторів) від компанії "BMW", дводверних авто-седанів, а також недавня поява на ринку електричних автомобілів, кузов яких виготовляється з вуглеволокна, щоб зрозуміти, що Баварська автофірма вміє в буквальному сенсі. нуля вигадувати та розробляти нові ідеї та моментально займати ні ким ще не зайняту нішу в автомобільному світі.

Ось це саме і сталося з авто-кросовером BMW X6 в кузові E71, де інженерами компанії були використані і втілені в життя найсміливіші авто-рішення. Таким чином у 2007 році Баварці представили світові новий кросоверу кузові, який поєднував у собі і чотиридверний хетчбек та купе, а водночас мав ще й велику задню кришку багажника.

Модель Х6 була заснована і створена на базі авто-кросовера Х5 у кузові Е70, який теж почав випускатися у тому ж 2007 році.

Варто тут відразу відзначити наступне, коли модель Х6 надійшла в серійне виробництво компанія "BMW" мала на той момент досить високі інвестиційні ризики, оскільки заздалегідь не знала, як сама публіка реагуватиме на цей автомобіль, оскільки цей позашляховик (E71) відкривав по суті новий класмашин на всьому світовому авторинку.

Так що керівництву Мюнхенської компанії треба віддати належне, за їх мужність і за самовпевненість, які були необхідні при прийнятті рішення, про запуск нового класу автомобілів.

Таким чином, зрештою починаючи з 2007 року на світовому авторинку з'явився новий клас спортивних кросоверів з чотиридверними кузовами. Довгий час Баварці не мали конкурентів і їм діставалися всі вершки авторинку. Але згодом на авторинку поступово почали з'являтися конкуруючі моделі. Щоправда, останні не змогли відібрати частку ринку у компанії "BMW" і посунути її.

Але нещодавно, відома у світі компанія "Mercedes-Benz довгий час мабуть вичікувала і вивчала успіх автомобіля моделі Х6 вирішила фактично скопіювати цей тип кросоверів і випустити свій новий".

Як розвиватиметься конкуренція у цьому сегменті далі, покаже час. Але незалежно від результатів цієї битви компанія "BMW", безумовно, вже вписала себе (ім'я компанії) в історію всієї автопромисловості, як першовідкривач нового сегменту преміальних спортивних кросоверів.

BMW X6: Плюси кросовера у кузові фастбек-купе.

Очевидно, що BMW X6 створений зовсім не для тих завдань, для яких був придуманий авто-кросовер моделі Х5. Хоча модель Х6 була заснована на базі кросовера Х5. Це має таку ж вантажопідйомність, такий самий кліренс ( дорожній просвітв 220мм), однакову активну систему повного приводу, Ну і т.д. і т.п.

Основні відмінності автомобілів знаходяться всередині салону задньому рядусидінь. Особлива різниця (відмінність) між моделями Х5 і Х6 була помітна в автомобілях, що випускаються з 2008 по 2010 роки. Так, у цей період часу всі автомобілі моделі Х6 (в задній частині) мали тільки два окремі пасажирські крісла, потрійне крісло в авто-кросовері (як у моделі Х5) почали встановлювати лише з 2011 року. Тобто до 2011 року цей був (вважався) чотиримісним авто.

Тим не менш, незважаючи на те, що рестайлінгова модель Х6 стала п'ятимісною, місця для задніх пасажирів у порівнянні з моделлю Х5 у неї не так багато, що безумовно позначається на комфортності задніх пасажирів. Справа все в похилим даху Х6, який плавно опускається (переходить) на кришку багажника авто. У результаті виходить, що надто високих пасажирів садити на заднє сидіннямашини просто не варто, оскільки їм буде дуже незручно нахолитися в автомобілі.

Але головний мінус кузова авто-моделі Х6 не в тому, що його задні пасажири під час поїздки почуваються не дуже комфортно, головний недолік Х6 у оглядовості цього автомобіля. На відміну від моделі Х5, де видимість за кермом більш-менш нормальна, в автомобілі моделі Х6 водієві при паркуванні машини вже буде вкрай некомфортно через таку форму кузова і дуже маленьке заднє вікно.

Саме з цієї причини в авто-кросовері Х6 на відміну від моделі Х5 навіть у базової комплектаціївстановлюються парктроніки, які допомагають оглядовості водію під час руху заднім ходом. Також як опція модель Х6 оснащується і камерою заднього виду, яка виводить задній відео огляд на екран інформаційно-розважальної системи. На відміну від звукових парктроніків такий відеоогляд на екрані центральної консолі став набагато зручнішим.

Чи надійні вживані BMW X6 (зокрема з великим пробігом).

Незважаючи на незрозумілі та різні відгуки в мережі інтернет, що надходять від водіїв, судячи з усього, що ніколи не володіли автомобілями марки BMW, треба все ж таки визнати, що авто-кросовер Х6 досить надійний і якісний для свого класу машин. І за великим рахунком якщо брати в цілому, то це той самий автомобіль БМВмоделі Х5. Ми вивчили різні відгуки на форумах BMW і опитали багато "сервісменів" з певною метою, дізнатися у них, яка модель (рік випуску) марки Х6 невибаглива в процесі її обслуговування.

У результаті ми з'ясували, що безпроблемними автомобілями є дизельні моделі автомашин (xDrive 30d, xDrve 40d).

Що стосується бензинових моторіввстановлених цих моделях машин, то до них біля Росії в багатьох автомайстрів є претензії. За деякими даними, у більшості власників бензинових автоХ6 після 100 - 200 тис. км. двигун починає шаленими темпами "їсти" масло, і відбувається це у зв'язку з частковим зносом внутрішніх компонентів силових агрегатів. Як кажуть фахівці з усього конструктивні особливості бензинових моторів "BMW", неякісне моторне масло, Неякісне і дуже великий інтервал між плановими ТО (тех.оглядами).

Нагадаємо, що планове технічне обслуговування автомобілів BMW проходить не при досягненні певного пробігу, а тільки після того, як комп'ютер автомобіля вказує на необхідність звернутися в сервіс. У результаті, не рідкість трапляється, коли власники Баварських автомобілів звертаються на ТО на пробігу понад 15 тис. км., що не найкращим чином позначається на стані силового агрегату, який не любить масляного голодування та втрати його хімічних властивостей.

Безперечно, іноді на різних каналах і на форумах BMW з'являються гнівні відгуки про розірвані ланцюги ГРМ, про вимерлих турбінах і т.п. Але повірте нам, кількість подібних реальних відгуківне так вже й велике по відношенню до кількості проданих на території Росії автомобілів моделей Х5 і Х6. За деякими даними (анонімне опитування офіційних дилерів BMW в Росії) лише приблизно 3% всіх власників автомобілів BMW X5 та X6 зіштовхнулися з проблемами, які стосувалися двигуна на пробігу до 120 тис. км. Правда при пробігу автомобіля від 120 - до 200 тис. км таких власників вже виявилося майже 7% від усіх кросоверів, що обслуговуються, на станціях у автодилера.

Незважаючи на наявність в дійсності деяких конструктивних особливостей двигунів BMW, Що при неуважному ставленні до мотора може вилитися в істотні серйозні проблеми та дорогий ремонт, на дорогах Росії сьогодні можна зустріти чимало автомобілів моделей Х5 і Х6 (Е70, Е71) з пробігами, що перевищують 180 тис. км і більше, які досі не мають у себе навіть якихось найменших ознак несправності у двигуні.

Так що говорити про те, що двигуни, що встановлюються на BMW Х6, дуже ненадійні, не можна і це неправильно. Прочитавши на форумі по будь-якій марці або моделі машини відгуки, ви можете побачити і знайти в них таку ж кількість гнівних відгуків про ненадійність даної продукції. За деякими автомобілями можна побачити куди більший відсоток проблем із силовими агрегатами, ніж у тієї ж Баварської автомарки.

Якість та надійність підвіски BMW X6 (E71).

На відміну від двигунів, що встановлюються на моделях Х6, рідко мають великі та й малі проблеми, до самої якості та до надійності ходової частини даного позашляховика, є певні питання.

Найпоширеніші проблеми в цій машині, про які пишуть на багатьох автофорумах, або про які прямо говорять автомайстри на офіційних дилерських центрах BMW це: - погана довговічність передньої підвіски та досить частий заводський шлюб у деяких деталях автомобіля.

За статистикою, близько 15% всіх власників X6 стикаються з проблемами. переднього стабілізатора, кермової тяги і навіть зі зношеністю осі. І це може статися вже на пробігу до 70 тис. км.

Зазвичай ці та подібні проблеми при покупці нової машинизустрічаються в основному протягом гарантійного термінувстановленого автовиробником і вони зазвичай усуваються.

На превеликий жаль, через деякі особливості конструкції машини, якщо ви купуєте собі уживаний Х6 давно знятий із заводської гарантії, ви повинні бути готові до того, що можете зіткнутися з даними описаними проблемами в передній частині підвіски машини.

Також, через підвищене навантаження в передній підвісці (особливо якщо за кермом Х6 ви постійно їздитимете на високих оборотахдвигуна і пролітати повороти на великій швидкості) дане навантаження на передні важелі буде часто виводити з ладу салейнтблоки і кульові наконечники машини.

Це ваша розплата за приголомшливе рульове управлінняі гарний комфортза кермом автомобіля Х6. І не забувайте будь ласка, що ця машина у своєму принципі створена не для комфорту, а для того, щоб їздити (змагатися) з кимось на дорозі наввипередки.

Завжди пам'ятайте, що сам автомобіль BMW X6 постійно вас провокуватиме додати швидкість. Ця машина не дозволить вам їздити на ній спокійно та неквапливо. Природно звідси, при активному русі приготуйтеся частіше міняти гуму, яка обходитиметься вам у кругленьку суму.

Ще один мінус даного автомобіля (Х6) – вартість самого полісу "Каско", де ціна складається не лише від певного відсотка ринкової вартості машини. Зазвичай така страховка автомобіля БМВ Х6 коштує не дешево, а пов'язано це насамперед із тим, що цей авто-кросовер у самих викрадачів має непоганий попит.

Хто частіше купує старі BMW X6.

Власники БМВ Х5 в основному є найвірнішими та найдостойнішими шанувальниками марки "BMW" для яких у принципі більше не існує жодних інших марок автомобілів. Більше половини автовласників, хто придбав собі нові або вживані машини марки BMW X6, раніше вже були власниками інших автомобілів цієї Баварської марки. Так само близько 2/3 всіх цих власників BMW в майбутньому, як і раніше, залишаться вірними ланному Німецькому бренду.

І ще, половина тих, хто зараз володіє першими поколіннями автомобілів марки Х6, зацікавлені в покупці в подальшому і другого покоління автомобілів БМВ Х6. Інша половина її власників (Х6) придивляється до придбання надалі вже дешевшого (б/у) варіанта, машин моделі Х4 або кросовера моделі.

Так, є ще й невелика частина власників БМВ Х6, яка залишилася, яка, з якихось своїх причин в майбутньому просто відмовиться від автомобіля марки BMW і придбає продукцію фірми "Porsche" (наприклад, авто-марки Macan і Cayenne) або фірми "Mercedes" (наприклад, марок або ). Але це, як правило, ті власники, які раніше вже купували собі нові автомобілі Х6 і за час їхнього володіння переглянули свої погляди на авторинку.

Але все-таки більшість власників автомобілів БМВ Х6 якимось чарівним і невідомим чином залишаться лояльними до автобренду "BMW" і здебільшого, як і надалі, поміняють свої кросовери на ту ж марку авто, але в більш свіжому варіанті.

Підсумок.

Якщо ви все-таки серйозно розглядаєте BMW X6, то будьте готові до частого обслуговування автомобіля, яке обходитиметься вам у велику суму. Все-таки цей автомобіль є преміальним позашляховиком і його ТО (тех.обслуговування) і вартість запчастин не можуть коштувати дешево.

BMW X6, як і більшість преміальних моделей Баварського бренду, високотехнологічні складні. транспортні засоби, вони постійно потребують уважного ставлення до себе та до всіх компонентів машини.

Будьте готові вкладати у свій автотранспортний засіб чималі гроші, щоб він (ваш кросовер) був завжди у відмінному стані і ніколи вас не підводив. Інакше цей автомобіль (БМВ Х6) ​​вас тільки засмучуватиме.

Важливо знати:

Так само забудьте і про заміну олії на пробігу в 10 – 15 тис. км. Масло доведеться міняти майже кожні 7 - 8 тис. км, оскільки його якість у нашій країні залишає сьогодні бажати кращого. І ще не забувайте про те, що в Росії сьогодні в принципі немає якісного палива, яке можна було б зіставити з Європейським паливом. А все це зрештою суттєво б'є за станом двигунів встановлених на автомобілях BMW. Так що треба запам'ятати, часта замінаолії - це запорука того, що двигун вашого авто пройде понад 200 тис. км.

Вартість володіння BMW X6.

Ми у себе в редакції підрахували, скільки коштуватиме володіння цією машиною протягом 3 років, якщо придбати 5-ти. літній автомобільна уживаному авторинку.

Відразу хочемо відзначити, якщо купити дизельну модель автомобіля, то насправді за фактом, за рахунок невеликої витрати пального дизельним мотором заощадити на жаль не вдасться. Справа тут ось у чому, автомобілі Х6 з дизельними моторами коштують значно дорожче за своїх бензинових "побратимів" (аналогів). Зрештою, щоб окупити переплату за авто при його покупці (уживані автомобілі) знадобляться 3 або 4 роки (це при невеликому пробігу щороку). Також, звертаємо вашу увагу, що вартість планового технічне обслуговуванняавтомобіля особливо в певних випадках, коштує набагато дорожче, ніж тих же бензинових моделей Х6.

Так що можна сумувати, по суті дизельні кросовери BMWдають вам на якийсь час уявну економію, але в процесі їх експлуатації власник цієї дизельної автомашини рано чи пізно зрозуміє, що в кінцевому підсумку, на великому проміжку часу експлуатації машини він значно переплатив за утримання свого позашляховика, якщо порівняти всі витрати того ж власника бензинової моделі Х6.

Давайте разом приблизно підрахуємо, якою ж буде вартість володіння б/в БМВ Х6 купленого на Російському авторинку.

Візьмемо дизельну (xDrive 30d) (E71) 2010 року випуску, з пробігом приблизно 135 тис. км.

Припустимо, що щороку ви проїжджатимете приблизно в середньому, 20 тис. км (це 54 км на день).

Середня витрата палива цієї моделі авто у місті відповідно до заводської специфікації, становить 8,7 л на 100 км пробігу, по шосе (автотрасі) – 6,7 л на 100 км, у змішаному режимі кросовер споживає – 7,4 л на 100 км шляху. Насправді ж повірте нам на слово ця витрата набагато більша, в середньому на 20 - 30%. Давайте згідно заводських технічних характеристикпорахуємо, а скільки потрібно буде витрачати щороку на дизельне паливо, щоби заправляти цей дизельний БМВ Х6.

Виходить наступне, щоб проїхати 20 тис. км (це за 1 рік) вам приблизно знадобиться 1480 літрів дизельного палива. За сьогоднішніми (середніми) цінами на АЗС виходить, що щороку вам потрібно буде витрачати на диз.паливо 54 тисячі 760 рублів (у середньому - 150 руб/день).

Але знову ж таки цей розрахунок буде справедливим лише на 2016 рік. У майбутньому це паливо тільки дорожчатиме через природну високу інфляцію в країні і природно у зв'язку зі зростанням акцизів на саме паливо.