Про автомобілі - Інформаційний портал

Іж юпітер 2 Технічні характеристики. Мотоцикли, на яких чекають. Характеристики та конструктивні особливості мотоцикла

Тип

Дорожній

складники Система змазки

спільна з паливом

Зчеплення

багатодискове, у масляній ванні

КПП Привід

роликовий ланцюг, передавальне число-2,22

Подача палива

самопливом

Передня шина Задня шина Технічні характеристики Ємність бака Максимальна швидкість, км/год Габарити База мотоцикла, мм

Іж Юпітер-2- дорожній мотоцикл середнього класу, призначений для їзди дорогами з різним покриттям. Випускався Іжевським машинобудівним заводом. Був продовженням серії мотоциклів «Іж Юпітер», проводився з 1971 року. Тоді перед інженерами стояло завдання зробити новий мотоцикл із двоциліндровим двигуном. Їм це вдалося.

Мотоцикл вийшов досить потужним (19 л.с.), об'єм двигуна мотоцикла становив 347 см3. Акумулятор був лужний на 6V.

Іж Юпітер-2 був прийнятий мотолюбителями добре, проте потім думка змінилася. Причиною тому виникли технічні проблемив експлуатації, зокрема на мотоциклі з часом постійно збивався кут запалення, по недбалості криворуких майстрів, які забували ставити гравери. Дизайн мотоцикла вийшов не зовсім вдалим: головна та кричуща помилка дизайнерів полягає в тому, що на бензобаку, де зазвичай стоїть значок Іж, був значок з намальованою планетою схожою на Сатурн, але ніяк не на Юпітер.

Технічні характеристики

  • Двигун
    • Кількість циліндрів: 2
    • Тип двигуна: бензиновий
    • Число тактів: 2
    • Система газорозподілу: поршень
    • Система охолодження: повітряна, потоком повітря, що набігає
    • Діаметр циліндра: 61,75 мм
    • Хід поршня: 58 мм
    • Робочий об'єм: 347 см 3
    • Максимальна потужність: 19 л.
    • Ступінь стиску: 6.7-7.0
    • Кількість карбюраторів: 1
    • Система живлення: Карбюратор К-36Ж
    • Паливо для двигуна: суміш бензину та олії в пропорції 20/1 (у період обкатки) та 25/1 (для обкатаного мотоцикла).
  • Трансмісія
    • Кількість передач: 4
    • Наявність заднього ходу: ні
    • Тип приводу на заднє колесо: ланцюгом
  • Ходова частина
    • Тип підвіски переднього колеса: телескопічна звичайного типу
    • Тип підвіски заднього колеса: маятникова з двома амортизаторами
    • Тип гальма переднього колеса: барабанний
    • Тип гальма заднього колеса: барабанний
    • База: 1430 мм
    • Довжина: 2130 мм
    • Дорожній просвіт: 135 мм
    • Суха вага: 185 кг
    • Максимальна швидкість: 110 км/год
    • Витрата палива: 6 л/100 км
    • Об'єм бензобака: 18 л
    • Розмір коліс: 3.25-19
  • Заправні норми та ємності (у літрах)
    • Паливний бак: 18
    • Кробка передач: 1
    • Ванна повітрофільтра: 0,2
    • Передня вилка (кожне перо): 0,15
    • Амортизатори заднього колеса (кожний): 0,06
    • Порожнина маховика: 0,1; 0,15
  • Електроустаткування
    • Запалювання батарейне контактне
    • Котушка запалювання ІЖ-56 зб. 39
    • Свічки А11У
    • Акумулятор 3МТ-6 (6В, 6а/година)
    • Генератор Г-36М8 (6В, 45 Ватт)
    • Реле-регулятор РР-1
    • Сигнал С-37
    • Фара ФГ-38Г
    • Задній ліхтар ФП-220
    • Вмикач стоп-сигналу ІЖ сб. 38-0
    • Перемикач світла із кнопкою звукового сигналу П-2

Модифікації

  • Іж Юпітер-2К- модифікація з бічним причепом (коляскою). Максимальна швидкість 87 км/год, суха вага 253 кг. Підвіска колеса коляски – торсіонна, кузова коляски – пружинна.

Див. також

Примітки


Wikimedia Foundation. 2010 .

Дивитися що таке "Іж Юпітер-2" в інших словниках:

    Цей термін має й інші значення, див. Юпітер. Юпітер Покращене зображення … Вікіпедія

    - «Юпітер і Фетіда» («Jupiter et Thétis»), художник Жан Енгр, 1811 рік, олія, 330×257 см. У цього терміна існують інші значення, див.

    - "Юпітер і Фетіда" ("Jupiter et Thétis"), художник Жан Енгр, 1811 рік, масло, 330×257 см. Юпітер (лат. Iuppiter) у давньоримській міфології бог неба, денного світла, грози, цар богів, верховне божество римлян. Чоловік богині Юнони. Відповідає… … Вікіпедія

    - (Jupiter). Римське божество, що відповідало грецькому Зевсу. Він цар неба, від якого залежать усі небесні явища, володар світу, керуючий долею народів та держав. Він вважався головним покровителем римської держави; його… … Енциклопедія міфології

    ЮПІТЕР (астрологічний знак G), планета, середня відстань від Сонця 5,2 а. е. (778,3 млн. км), сидеричний період обігу 11,9 року, період обертання (хмарного шару поблизу екватора) бл. 10 год, еквівалент діаметра прибл. 142 800 км, маса… Енциклопедичний словник

Хай! Якщо вас цікавить виключно електроніка цього мото, то вам потрібен наш розділ "Схеми мотоциклів". Ті ж, хто шукає опис з фото, заснований на відгуках та технічних характеристиках мото Іж Юпітер 2, купити який можна і в наші дні, то ви потрапили за адресою. Стаття присвячена найважливішим особливостям цього мотоцикла, який пережив і не один десяток важких років. Наш колектив постарався сповна розкрити переваги та недоліки цього дво-/трьохколісного траспортного засобу.

Опис Іж Юпітер Другого покоління з фото

З себе вищезазначений залізний кінь представляє дорожній мотоцикл середнього класу, експлуатація якого розрахована на дороги з різноманітним покриттям. Виробництво цього сталевого скакуна було освоєно на Іжевському машинобудівному підприємстві, розташованому далекому Удмуртії. Цей мотоцикл став продовженням лінійки різно-цільових мото середньої ваги, що випускаються у радянській Росії. Найперші представники масової серії зійшли з конвеєра у середині далеких 1960-х. Випускався ж сталевий кінь до 1972 року. Байк став втіленням бажання інженерів-конструкторів СРСР створити двоциліндровий мотузок.

Слід зазначити, що як для першого удмуртського залізного скакуна з таким швидким двигуном, мотоцикл вийшов на славу. Він мав у своєму розпорядженні міць у 19 кінських силпри досить скромному, як на той час, обсязі двигуна в 347 куб.см. Крім того, на двох/трьохколісний встановлювалася дуже непогана свинцево-кислотна АКБ.

Відгуки про Іж Юпітер 2 мотоциклі в минулі роки були переважно позитивні. Проте згодом вітчизняні любителі мото змінили свої погляди на надійність залізного коня. В усьому винні прорахунки розробників в електроніці байка. У нього часто збивалося випередження запалення. Та й підшипник під роторною частиною генератора виділявся прискореним зносом, що значно засмучувало власників мотоцикла. Купити Юпак другого покоління вже хотілося далеко не кожному сільському господареві.

Цікаво, що вищевказаний Іж, незважаючи на коротку історіювиробництва, випускався в різних модифікаціях. З конвеєра сходили класичні одинаки, моделі, облаштовані візком і навіть ювілейні екземпляри мото. В останній рік випуску світ перехідна побачила модель, що отримала вісімнадцятидюймові колеса, а також гарні бардачки. На останніх красувався типовий надалі з назвою серії.

Характеристика особливостей Іж Юпітер 2

Іж Юпітер 2 Технічні характеристики

Максимальна рекомендована швидкість мотоцикла становить 110 км. в годину.
Тип двигуна двотактний двоциліндровий із системою повітряного охолодження.
Діаметр поршня становить – 61,75 мм.
Хід поршня досягає позначки 58 мм.
Об'єм двигуна становить 347 куб.см.
Показник стиснення – 7 до 1.
Тип подачі палива – через карбюратор "К36Ж".
Пропорція бензину у суміші з маслом становить 25 до 1 (при обкатуванні – 20 до 1).
КПП - 4 ступені.
Тип основного приводу мото – ланцюговий.
Гальмівна система - і спереду, і ззаду барабанного типу.
База мотоцикла Юпітер 2 сягає 1430 мм.
Об'єм паливного бака – 18 літрів.
Суха вага

Радянський мотопром був різноманітний і ряснів різними моделямимотоцикли. Марка мотоциклів ІЖ випускалася з 1929 до 2008 року. Завод, де вони створювалися, знаходився у славному та старому місті Іжевську. А одним із найбільш затребуваних мотоциклів у СРСР був ІЖ-2 "Юпітер". Давайте познайомимося з цією моделлю ближче.

Характеристики мотоцикла

Цей мотоцикл вперше був випущений в 1965 під інженерною назвою ІЖ "Юпітер-2". Характеристики на той час вражають. Двотактний двигун має один циліндр, об'ємом 350 см³. Потужність складає 20 кінських сил. Охолодження здійснюється завдяки повітряному потоку, а змащений двигун сумішшю олії та палива.

Важив мотоцикл чимало – 165 кг. І якщо вас не можна було назвати важкоатлетом, то потрібно було кілька разів подумати, перш ніж його придбати. Але при цьому варто відзначити, що мотоцикл ІЖ "Юпітер-2" чудово підходив для далеких подорожей, адже максимальне навантаженняваги на багажник становила 20 кг, крім того, ним можна було їхати вдвох. Але на жаль, витрата палива в нього, за сучасними мірками, була великою - 5 літрів, при їзді 90 кілометрів на годину.

Але якщо ви все-таки зважилися придбати цей легендарний мотоцикл, то вам доведеться поставити одну проблему: знайти на АЗС паливо АІ-76, змішане з маслом у пропорціях 1:25 (де одна частина - моторне масло).

Конструкція мотоцикла

ІЖ "Юпітер-2" має трубчасту раму та м'який. передній амортизаторщо дозволяє без тяжких проблем пересуватися пересіченою місцевістю. Також радують широкі грязевики, бардачок для інструментів, необхідних водію, та барабанні гальма.

Більшість частин цього транспортного засобу були успадковані від першого "Юпітера", тому розрізнити їх дуже важко. Єдина відмінність полягає в тому, що друга модель має двотактний двигун.

Мотор дозволяв мотоциклу розганятись до 110 кілометрів на годину, що є дивовижною швидкістю для того часу. Подача палива в двигун здійснювалася самопливом, а привод здійснювався ланцюгом із роликів. Об'єм бака становив 18 літрів.

Історія ІЖ-2 "Юпітер"

В кінці 1958 Держплан видав замовлення для конструкторів - створити мотоцикл для їзди по всіх видах дорожнього покриття. На той час автомобіль був по кишені не кожному, але для пролетаріату був потрібний транспорт. І Держплан вирішив почати масовий випуск мотоцикла, який зможе пересуватися по путівцям. Прототипу для цієї моделі ІЖ не було, тому все створювалося з нуля.

Перший створений мотоцикл ІЖ-2 "Юпітер" мав хороші характеристики. Крім перерахованих вище характеристик, мотоцикл мав свинцевий акумулятор, напругою 6 В. У ході тестування моделі було вдосконалено коробку передач і підкориговано зчеплення. Через деякий час почався старт масового виробництва даної моделі.

Версія мотоцикла з боковим причепом

Коляска або так звана колиска на мотоциклі забезпечувала заміну автомобіля. У причепі можна було перевозити як одного пасажира, так і вантаж, тому цей транспорт був досить популярним у Радянському Союзі. У моделі був і задній відсік для запасного колеса.

Між іншим, деякі "саморобкіни" з радянського простору економили на придбанні та виготовляли для своїх "Юпітерів" люльки з дрібних балок та листів металопрофілю, а також з дерев'яних дощок.

Потрібно сказати, що мотоцикли з коляскою до початку 21 століття використовувалися в міліції. Вони обладналися рідинним охолодженням, телескопічною передньою вилкою та дисковими гальмами замість звичного барабанного. Також у них були вбудовані рації та захисне скло.

Для державної служби зазвичай переобладнали мотоцикли від Іжевського заводу: "Юпітер" та "Юнкер". Наразі співробітники поліції патрулюють свої ділянки на німецьких BMW. Раритетом стали коляски для ІЖ "Юпітер-2" (фото їх ви можете бачити у нашій статті).

  • Вперше мотоцикл створив німецький архітектор Готліб Даймер. Патент на нього він одержав 29 вересня 1885 року.
  • Думаєте, подушки безпеки ставлять лише на автомобілі? Ні, ви дуже помиляєтеся! Вперше подушки було використано на мотоциклах Honda.
  • У ХХ столітті перегони на мотоциклах організовувалися на вулицях житлових кварталів. Після кількох трагічних наслідків із пішоходами та гонщиками, "швидкісні погоні" стали проходити на спеціалізованих треках.
  • СРСР був однією з країн, де мотоцикли випускалися у великій кількості. У світовому рейтингу Радянський Союзпосідав у цьому друге місце, програвши Японії.
  • Актор Бред Пітт серйозно захоплюється колекціонуванням мотоциклів. У нього в колекції є мотоцикл нашого виробництва – "Урал Турист". Зазначається, що на мотоциклі актор любить вибиратися на мотопрогулянки.
  • Мало хто знає, що для придбання важкого мотоцикла в Японії потрібно скласти тест на силу. У нього включено одне випробування – підняття мотоцикла з лежачого становища.
  • Ернесто Че Гевар був шанувальником мотоциклів. Він видав книгу "Щоденники мотоцикліста", де описував свої мотоподорожі.

Висновок

Ось, мабуть, і все, що ми хотіли сказати про мотоцикли. Читачі докладно дізналися про легендарний радянський Іж-2 "Юпітер". Саме ця модель започаткувала динамічний розвиток мотопрому в СРСР, тому її пам'ятає всі, хто жив у той старий час.

Слід зазначити, що люди, у яких цей мотоцикл зберігся в хорошому, а якщо пощастило, то й у відмінному стані є щасливчиками. Адже якщо почекати ще трохи, то цей транспортний засіб можна буде продати за великі гроші, як раритет, який заслужив на відмінну репутацію.

Сотні блакитних ІЖей сходять щодня із заводського конвеєра. Цьому мотоциклу теж недовго чекати. Ще кілька зусиль і машина оживе.

Мотоаматорам добре відомі мотоцикли «ІЖ-Планета» та «ІЖ-Юпітер». Випускає їх наш завод з 1961 - 1962 років. І з того часу безперервно йде робота над їх поліпшенням. Набагато підвищилася надійність машин і завдяки цьому на 20 відсотків збільшено гарантійний пробіг мотоциклів.

Заводські конструктори працюють не лише над усуненням виявлених у процесі експлуатації вад, удосконаленням моделі, що стоїть на конвеєрі. Наше КБ готувало і нові, модернізовані моделі мотоциклів, особливу увагуприділяючи таким якостям, як надійність та довговічність. Наразі осі роботи зі створення та випробування нових машин закінчено. «ІЖ-Планета-2» та «ІЖ-Юпітер-2» готові до старту.

Чим вони відрізняються від своїх широко відомих попередників?

Перше, що впадає у вічі, — зовнішній вигляд. Нові машини найбільше відповідають вимогам сучасної технічної естетики. Мотоцикли забарвлені у єдиний, фірмовий колір. Обода коліс, корпуси глушників покриті шаром декоративного хромування, а захисні кожухи карбюраторів та гальмівні кришки – молотковою емаллю. Кришки картера завдяки поліруванню набули дзеркального блиску. Цілком сучасним виглядає чохол сідла з кольорового текстовініту. До речі, саме здвоєне сідло дещо ширше звичайного і зручнішої форми.

Потужність нового «Юпітера» залишилася колишньою, зате мотоцикл ІЖ Планета-2 стала сильнішою на дві з лишком кінські сили. Це дозволило покращити динамічні якості мотоцикла та збільшити максимальну швидкість до 105 км/год. Підвищення потужності до 15,5 л. с. досягнуто зменшенням об'єму кривошипної камери, невеликим підвищенням ступеня стиснення та застосуванням карбюратора К-36Ж зі збільшеним до 27 мм діаметром дифузора.

Не зупиняючись на конструктивних особливостях нового карбюратора, ми хочемо коротко розповісти про його переваги в порівнянні з К-28, що раніше застосовувався. Схема карбюратора К-36Ж з винесеним із зони дифузора паливним коректором забезпечує більш економічний склад суміші та зниження витрати палива на 4-6 відсотків. Збагачення суміші в карбюраторі К-36Ж, на відміну від К-28, досягається обертанням манетки коректора за годинниковою стрілкою. Користуватися коректором потрібно при пуску двигуна в холодну пору і при їзді на максимальної швидкості. Фланцеве кріплення карбюратора К-36Ж до впускного патрубка двома болтами міцніше за кріплення К-28, у якого часто ламалися хомутики.

Зазнала змін конструкція підшипника вторинного валу коробки передач. У нових роликопідшипниках довжина роликів збільшена з 8 мм до 12 мм. Проте встановлюються вони без зміни посадкових місць у картері. Це особливо важливо для ремонту двигуна та забезпечення запасними частинами. Крім того, бочкоподібна форма роликів дозволяє рівномірно розподіляти напруги по довжині. Подовжені, бамбіновані ролики збільшать термін служби підшипника більш ніж у півтора рази.

Тепер кілька слів про зміни в ІЖ-Юпітері.

Хоча довговічність підшипника нижньої головки шатуна колінчастого валу

ІЖ-Ю цілком достатньо і підшипник витримує понад 30 тисяч кілометрів пробігу, відомі випадки передчасного виходу його з ладу. Це пояснюється перевищенням допустимих швидкостей руху на кожній передачі або прогазовуванням на холостому ходіпри прогріві, коли обороти валу значно перевищують обороти максимальної потужності.

Змінена конструкція шатуна покращила тепер мастило роликопідшипника нижньої сажки. Це в свою чергу в кілька разів підвищило стійкість під час роботи двигуна. високих оборотах. Змінено черв'яковий вал та вилки перемикання передач. Зроблено це для більш чіткої та довговічної роботи механізму перемикання.

Рис. 1. Сальники, що захищають підшипники коліс: а) фетровий сальник, застосовуваний на мотоциклі «ІЖ-Планета»; б) гумовий сальник мотоцикла

Важливим нововведенням, що підвищило міжремонтний пробіг «Планети» та «Юпітера», є нова конструкція сальників для захисту підшипників коліс від пилу та вологи. Раніше для цієї мети служив фетровий сальник (мал. 1, а). Він не забезпечував достатнього ущільнення і до того ж вимагав. частої заміни. Гумові сальники (рис. 1 б), що прийшли на зміну фетровим, збільшили термін служби підшипників майже вдвічі.

Гумові кільця ущільнювачів встановлені і в маятниковій вилці.

Вони значно покращують захист підшипників ковзання вилки і тим самим підвищують термін їхньої служби.

Рис. 2. Розташування вмикача стоп-сигналу: а) вмикач стоп-сигналу на рамі ІЖ-Планети; б) вмикач стоп-сигналу ІЖ-Планети-2 в інструментальному ящику.

Навесні та восени багато клопоту завдавав мотолюбителям вмикача стоп-сигналу (рис. 2, а), встановлений на рамі під гальмівним важелем. Він був недостатньо герметичний і часто виходив із ладу через окислення контактів.

Нова конструкція вмикача, показана на рис. 2, б (він розташований про інструментальну скриньку), забезпечує надійність його в будь-яких умовах.

На обох моделях встановлені нові реле-регулятори. Їх відрізняє краща вібростійкість та стабільність регулювань, а це важливо для надійної роботи двигуна.

На ІЖ-П2 та ІЖ-Ю2 під акумулятор підводиться спеціальний поліетиленовий піддон. Він захистить інструментальний ящик від корозії, що виникає через влучення електроліту.

Модернізація мотоциклів зачепила і такі важливі вузли, як гальма. Аналізуючи досвід експлуатації десятків тисяч машин, конструктори дійшли висновку, що при великому пробігугальма іноді втрачають надійність. Причому не допомагає та регулювання гальмівної системи- зношуються накладки та торці колодок. В результаті при повному повороті кулачка колодки слабо притискаються до гальмівному барабану. При ремонті у разі для компенсації зносу приварювали на торець колодок сталеві смужки. У новій конструкції алюмінієвих литих гальмівних колодокпередбачено спеціальний компенсатор. Тепер при великому зношуванні під сталеву п'яту, розташовану на торці колодки, достатньо лише поставити шайбу, яка увійде в комплектний набір мотоцикла. Порівнюючи старі штампо-зварні та нові — литі колодки, можна відзначити, що конструкція останніх значно жорсткіша. Запресовування сталевої втулки в посадочне місцепід кулачок гальма має зробити більше надійної роботиприводу гальмівної системи.

Рис. 3. Розбірний глушник ІЖ-Планети 2 та ІЖ-Юпітер 2

Стала іншою і система випуску. І раніше ІЖ не вважався "гучною" машиною. Проте звук вихлопу та конструкція глушників не задовольняли конструкторів. Для нових моделей були розроблені та випробувані нові глушники випуску (рис. 3). Розбірна конструкція дозволяє, не знімаючи корпусу глушника, від'єднати наконечник, вийняти, прочистити «начинку» і знову зібрати глушник. Крім того, збільшення обсягу глушника та оптимально підібрані прохідні перерізи випускного тракту роблять мотоцикл зовсім тихим.

Разом взяті конструктивні зміни, про які ми розповіли, дозволять підвищити гарантійний пробіг мотоциклів ІЖ-Планета 2 та ІЖ-Юпітер 2 порівняно з ІЖ-Планета та ІЖ-Юпітер на 25 відсотків.

До кожного мотоцикла додається комплект запасних частин. Тепер він збільшився: до нього додатково входять трос зчеплення та шинний манометр, який дозволить підтримувати в камерах потрібний тиск. Це зрештою позначиться термінах служби шин. Для мотоциклів ІЖ-Юпітер із бічним причепом дається зірочка з дев'ятнадцятьма зубами. Вона потрібна при їзді без причепа.

І насамкінець — прохання до мотолюбителів. На завод надходить багато листів від власників іжевських мотоциклівіз зауваженнями, пропозиціями, питаннями, порадами. Хотілося б отримувати на цих листах і дані про терміни служби вузлів і деталей, із зазначенням моделі мотоцикла, року випуску, характеру несправності, пробігу, умов експлуатації, навантаження.

Аналіз матеріалів, що розповідають про експлуатацію машин у різних дорожніх та кліматичних умовах, допоможе заводу швидше вирішувати завдання щодо подальшого їх удосконалення.

Г. ПИСАРЄВ, В. АБРАМ'ЯН, інженери

Не можна не перебільшити внесок Іжевського заводу у розвиток мотобудування. Перші моделі «ІЖ» поповнювали та дивували мотопарк. «ІЖ Юпітер-2» якраз і є тією крихтою, що на своїх двох виніс усі тяготи нестачі екземплярів. "Юпітер" став не просто улюбленцем людей, він і досі береже найвищий титул легенди мотобудування. Новий дизайн, непогані технічні характеристики, витривалість, фортеця, а головне, дешевизна - ось складові народного успіху ІЖ Юпітер-2 і досі можна зустріти на дорогах. І цьому є маса хороших причин. То що це за мотоцикл такий? Почати треба з витоків.

Історія створення

Мотоцикл «ІЖ Юпітер-2» розпочав свій шлях ще у далекі «шістдесяті». Перший екземпляр побачив світ 1957 року. Тоді його можна було бачити на всесвітній виставці мотоциклів під простим та непоказним ім'ям «ІЖ». Прототипом майбутнього "Юпітера" був ІЖ-56. Саме одиночна конструкція цього мотоцикла стала основою подальшого лінійного двоколісного транспорту.

Виробляти «ІЖ Юпітер-2» стали лише 1961-го. Під час масового випуску цей байк і отримав своє вже відоме всім горде ім'я. Був мотоцикл досить великий час. Останній екземпляр вийшов рівно через десять років після початку запуску - у 1971 році «ІЖ Юпітер-2» перестав спускатися з

Новизна, або Що подарував світові другий «Юпітер»

Від своїх попередників мотоцикл відрізнявся небагатьом. Хоча технічні та конструкційні відмінності були. Новий дизайн – це окрема тема, але зовнішній вигляд моделі був перероблений радикально. Тепер по-іншому став виглядати «ІЖ Юпітер-2». Схема електричного живлення також пізнала модернізацію. Нове освітлення вимагало нової проводки. До речі, про неї.

Сигнальних вогнів на мотоциклі небагато. Усього є передня кругла фара далекого світлата задній електричний катафот. Але, за сьогоднішніми мірками, цього мало. Тому сучасні мотоциклісти, котрі їздять на «Юпітері», за законом мають ставити бічні сигнали повороту. Також було перероблено двигун.

«ІЖ Юпітер-2» - фото не обдурить

Дизайн байка як для шістдесятих років досить хороший. Непогано виглядає «ІЖ Юпітер-2». Фото не може повністю передати усі фарби мотоцикла. Великі хромовані вихлопні труби, які йдуть паралельно до землі, відразу привертають увагу. Охайна класична рама, на ній немає нічого зайвого. Колеса неглибоко посаджені у колісні арки.

Компактний двигун, який можна побачити в середині цієї картини, не випирає з боків. Варто ще трохи сказати про паливний бак. Каплеподібна форма виглядає як ніколи чудово. Серед примітних деталей можна виділити круглий спідометр та постійний напис «Юпітер». Поруч же красується сама картинка цієї планети.

Тип мотоцикла

«ІЖ 2 Юпітер», як і багато його «приятелів», відноситься до типу Що ж для нього характерно? По-перше, головна характерна рисакожної «класики» – це пряма посадка. Сидіння не зсунуто назад, не посаджено низько, воно рівне. Це крісло сприяє приємній їзді.

У довгій дорозі, щоб не втомлюватися, потрібно тримати спину прямо, тільки класичний мотоцикл здатний на таке. Педалі не викинуті наперед. Вони підібгані під водієм. Таким чином, під час опори утворюється прямий кут. Ноги від цього не затікають, що дуже важливо. Невисоке кермо робить керованість кращою. Не треба тягнутися кудись далеко, щоб схопити роги. Класичний мотоциклдобре себе почуває як на добрих дорогах, і в умовах поганої поверхні.

"ІЖ Юпітер-2" - характеристика

Всі "брязкальця", зовнішній вигляд, новаторські деталі не мають великого значення. Єдине, на що варто звертати увагу - це технічні характеристики. Вони можуть розповісти про байк те, що приховує блиск. І так, головним центром будь-якого транспортного засобу, а мотоцикл до таких відноситься є двигун. Тому насамперед потрібно дивитися на мотор. «ІЖ 2 Юпітер» має бензиновий силовим агрегатом, Який зараховується до двотактної системи. А це означає, що мастило поршнів здійснюється за допомогою подачі основного палива. Тобто прямо на заправці, крім бензину, паливний бакпотрібно заливати і машинне масло. На погляд багато деталей, але, звикнувши, не помічаєш цього. У двигуні "Юпітера" всього два циліндри.

Їхній загальний обсяг становить триста сорок сім кубічних сантиметрів. Мотор ІЖа здатний розвивати потужність у дев'ятнадцять кінських сил. Це звичайний показник для легкого мотоцикла. За подачу палива відповідає старий добрий карбюратор. Потрібно не забути головне: практичні характеристики. «ІЖ 2 Юпітер» на відносно рівній місцевості здатний розвивати швидкість сто десять кілометрів на годину. Витрата палива невелика: чотири з половиною літри «вісімдесятого» на сто кілометрів робочої колії. Охолоджується "Юпітер" за допомогою повітряних потоків. Не дуже ефективно, звісно. Але на той час було актуально.

Тюнінг класичної моделі

Не секрет, що ІЖ 2 Юпітер випускався давно. Не багатьом може сподобатися старий, затертий вигляд мотоцикла, хтось хоче бачити у цьому байку щось своє. Вихід один – тюнінг, по-простому – перебудова. Як один із некапітальних варіантів можна розглянути фарбування. Нові яскраві кольори вдихнуть у «ІЖ 2 Юпітер» нову душу. Від цього байк заграє у нових фарбах. Інші умільці просто знімають коляску, якщо така є. Самотнє мото виглядає набагато ефектніше.

«ІЖ 2 Юпітер» недарма набув звання народного мотоцикла. Все в ньому говорить про досконалість.

koreada.ru - Про автомобілі - Інформаційний портал