Серед різноманітності розроблених промисловістю СРСР тракторів виділяється продукція Південного машинобудівного заводу у Дніпропетровську (нині Дніпро). Створений наприкінці 60-х. трактор ЮМЗ з маркуванням ЮМЗ-6 вироблявся для підприємства до 2001 року, машина у різних модифікаціях вважалася кращою країни у своєму класі. Високо оцінювали її на Заході, а Швеція навіть офіційно придбала технічну документацію, налагодивши на її основі випуск власної техніки.

Загальна інформація

ЮМЗ-6 – представник універсальних колісних тракторів загального призначення, що входить до лінійки «Білорусь», що спочатку випускалася тракторним заводом у Мінську, але надалі освоєна на ЮМЗ. Види допустимих для трактора робіт та операцій:

• сільськогосподарська діяльність із застосуванням напівнавісних, навісних пристроїв, багатофункціональних причепів;
• дорожні роботи;
• будівництво;
• лісотехнічні операції;
• інші види спецробіт;
• функції приводу для стаціонарних та мобільних агрегатів;
• транспортування на причепах

Для ЮМЗ-6 створено індивідуальну лінійку навісних агрегатів, яка додає трактору різний функціонал, необхідний тих чи інших робіт. Машину можна трансформувати в:

• землерийний апарат;
• навантажувач;
• бульдозер;
• екскаватор та ін.

Завдяки вдалій конструкції та простоті обслуговування трактор може бути переобладнаний і на заводі, і в умовах спеціалізованої майстерні на місці.

Історія трактора ЮМЗ-6

У СРСР була поширена практика, коли розроблена в конструкторському бюро одного підприємства техніка освоювалася іншим підприємством з тієї ж сфери, і випускалася або під вихідною маркою, або під власним найменуванням заводу-наступника. Прототипом трактора ЮМЗ-6 стала машина Мінського тракторного заводуМТЗ-5 "Білорусь". З 1958 р. випуск цього трактора освоїли на ЮМЗ, маркування у своїй не змінювалася. Збереглася технологічна наступність, вихідна конструкція трактора розробки МТЗ залишалася без змін.

МТЗ-5, прототип трактора Південмаш. Архівне фото:

Цікаво, що Південний машинобудівний завод від початку не замислювався як тракторний.

За задумом радянського керівництва, він мав стати автомобільним підприємством, але в 1951, ще в процесі будівництва, його перепрофілювали під випуск ракетної техніки, а тракторне виробництво розгорнули, переслідуючи дві цілі:

• приховати основний напрямок діяльності від іноземної розвідки;
• заповнити потребу держави у тракторній техніці.

Наприкінці 60-х ЮМЗ створив власну модифікацію, яка стала переробкою МТЗ-5. Новий тракторотримав маркування ЮМЗ-6, ставши модернізацією вихідного зразка Мінського заводу. Досвідчені екземпляри були зібрані у Дніпропетровську у 1966 р., а серійний випуск розпочався у 1970. Через 2 роки кількість випущених машин досягла 100 тис. екземплярів.

За роки конструкція трактора покращувалася та доопрацьовувалась. Серійно виробник виробляв чотири модифікації, про які буде розказано далі. Користувачі відзначали високі експлуатаційні характеристики, надійну та не переускладнену конструкцію трактора, що дозволяла обслуговувати його навіть поза спеціалізованими підприємствами.

Цікаво: ЮМЗ-6 та його модифікації активно цікавилися закордонні покупці. Так, примітно, що концерн Volvo 1974 р. придбав у СРСР технічну документацію на трактор і створив на її базі агрегат Volvo BM-700. Цей трактор пробув у виробництві в період 1976-1982 рр. і скандинави відзначали його чудові експлуатаційні якості в непростих кліматичних умовах своєї країни.

Останній ЮМЗ-6 залишив цех у 2001 р. Трактор зняли з виробництва через загальне старіння, на конвеєрах його змінили ЮМЗ-8040.2 та інші більш сучасні моделі. Але солідний термін «життя» на виробництві – понад 30 років – переконливо вказує на вдалу конструкцію машини та її високий потенціал, що залишається актуальним упродовж трьох десятиліть. Підтверджує це і безліч тракторів ЮМЗ-6, що досі перебувають в активному використанні у сільському господарстві та спеціальних роботах.

Сучасний логотип заводу:

Технічні характеристики трактора ЮМЗ 6

ЮМЗ-6 – класичний колісний трактор. В основі конструкції знаходиться пара лонжеронів і поперечного бруса напіврама, на якій монтуються агрегати і конструктивні елементи трактора.

Передній міст кріпиться до рами на шарнірах, поворот коліс забезпечують цапфи. Ззаду трактор спирається на рукави півосей, що жорстко прикріплені до корпусу коробки передач. Це забезпечує простоту конструкції за високої надійності. Колісна формула трактора ЮМЗ – 4*2, з постійним заднім приводом.

У трактора пневматичні колесаз шинами низького тискуі потужними ґрунтозачепами – це дає йому відмінну прохідність. Як і в інших машин схожої конструкції, ЮМЗ-6 має різний діаметр коліс на задній і передній осях.

• 7.5R20-9.0R20 спереду;
• 15.5R38 на задній панелі.

Це типове рішення, що дає трактору, разом із заднім приводом, гарну прохідність та маневреність.

Тяговий клас ЮМЗ-6 - 1.4. Він робить його придатним для використання у різних сферах. Виробник передбачив можливість розширення функціоналу трактора:

• є роздільно-агрегатна гідросистема;
• машина оснащена 12-вольтовою бортовою електромережею;
• є пневмосистема;
• передбачена задня навіска для приєднання зовнішнього обладнання(На малюнку нижче - така у трактора ЮМЗ-6КЛ в «сільськогосподарському» варіанті).

Для комфорту водія є гідропідсилювач керма. Гальма колодкові або дискові, виконані за пневматичною схемою та керуються педаллю з кабіни. Є гальмо стоянки.

Габарити трактора ЮМЗ 6

ЮМЗ-6 – середньорозмірний універсальний трактор:

Довжина	4.165 м. з наважкою
	3.69 м. без навішування
Ширина	1884 м.
Висота трактора	2.66 м. по даху
	2.86 м. по глушнику
Колісна база	2.45 мю
Кліренс	45 см.
Скільки важить трактор ЮМЗ 6	3.35 т. - чиста маса, без урахування технічних рідин
	3.89 т. - експлуатаційна
	6 т - допустима вагапричепа трактора ЮМЗ
	1.15 т. - допустима вага дод., обладнання
Швидкість руху	До 24.5 км/год.

Наведено основні характеристики, здатні дещо змінюватись в залежності від конкретної модифікації. Всі моделі трактора мають продуману розважування, завдяки якій машини прохідні і дуже маневрені. ЮМЗ-6 можна використовувати на обмежених просторах – лісових полянах., у промислових та сільськогосподарських будівлях, тощо.

За вагою трактора серії ПМЗ 6 аналогічні (у базових комплектаціях).

Силова установка

Лінійку ПМЗ оснащували дизельними моторами Рибінського авіаційного заводу Д65М/Н.

Літера залежить від того, який має запуск двигуна трактор ЮМЗ 6:

• М - електростартером, що пускається;
• Н – із запуском від карбюраторного двигуна, що живиться електростартером.

Завдяки тому, що двигуни до тракторів вироблялися оборонним підприємством, їхня якість перебувала на високому рівні, завдяки чому підвищувався моторесурс. Двигуни забезпечують хорошу для свого класу тягу, надійні та прості в експлуатації та обслуговуванні, потребуючи нормальних умов лише в заміні робочих рідин та регулюванні клапанів через 25 тис. км пробігу.

Але були й недоліки:

• ймовірність витоків мастила у вузлах та зчленуваннях;
• низькі обороти, якщо порівнювати двигуни з аналогічними;
• моторам шкодить робота вхолосту, що веде до прискореного зносу.

Основні параметри дизелів Д65:

Зовнішній вигляд дизеля Д65Н:

Всі атмосферні мотори і працюють без турбонаддува, завдяки чому досягається простота конструкції і легкість в обслуговуванні. Охолодження – рідинне. Також можете прочитати про .

КПП

ЮМЗ-6 оснащується механічною коробкою передач, яка, окрім руху вперед, дозволяє трактору рухатися заднім ходомі передавати крутний момент до валу відбору потужності: передбачена можливість роботи двигуна при включеній муфті зчеплення та нерухомому тракторі.

Схема КПП:

КПП п'ятиступінчаста, керується важелями. Є знижувальний редуктор, що збільшує ефективне число щаблів вдвічі. Система шестерень та муфт передає зусилля від первинного валу до ВОМ.

КПП трактора має захист від одночасного залучення двох передач – за це відповідає спеціальна куліса. Є механізм блокування для запобігання запуску двигуна при відмінному від нейтрального положення коробки. Деталі КПП змащуються маслом, що розбризкується з картера.

Ходова

Склад ходової частини трактора ЮМЗ-6:

• головна муфта зчеплення – фрикційна, із сухим картером, подвійна. Є окремий механізм до роботи валу відбору потужності;
• КПП (див. Вище);
• задній міст з кінцевою та головною передачею та диференціалом.

Осі передніх коліс – нерухомі, змонтовані на поворотних цапфах. Трактор оснащений телескопічною балкою переднього моста, завдяки чому колія може змінюватись.

Кабіна тракториста

Типовий вид кабіни ЮМЗ-6:

Вона відрізняється надійністю та простотою, при достатньому комфорті керування та інформативності приладової панелі. Панорамне скління забезпечує трактористу хороший огляда гумові амортизатори оберігають від вібрації.

Кабіна трактора містить:

• регульоване за рівнем висоти, пружне крісло;
• колонку кермового управління;
• контрольні важелі;
• педалі гальмування та зчеплення;
• панель приладів, що включає датчики тиску пневматики та олії, спідометр, індикатори струму в бортовій мережі.

Для зручності механізатора передбачена система опалення, є також ящик для аптечки, стандартну комплектаціютрактор входить термос.

Навісне обладнання

До ЮМЗ-6 розроблено безліч позицій навісного обладнання під різні цілі – налічується 258 варіантів можливого обваження. Основні типи «обважування»:

• плуги, борони, культиватори, інші види сільськогосподарських пристроїв;
• компресори, апарати для зварювання, інша техніка загального призначення;
• причепи;
• землерийне обладнання, та ін.

Варіант екскаватора з урахуванням машини ЮМЗ. Трактор ЮМЗ 6 екскаватор може важити до 3.9 т. Залежно від комплекту:

Обладнання (крім бульдозерного ковша) монтується на задню навішування (крім деяких зразків промислової версії ЮМЗ-6К, про яку буде сказано далі). Механізм навішування трактора оснащений приводом із гідроциліндром, завдяки чому можливе переміщення навісних агрегатів по вертикальній осі. А функціонування самих агрегатів забезпечується передачею моменту, що крутить, через ВОМ і додатковими пристроями підключення пневмо-, гідро- та електрообладнання до бортових мереж трактора.

Наважка сконструйована так, що тракторист може самостійно підключити пристрої та оперувати ними. У цьому допомагає тягово-зчіпний пристрій СА-1, керований пультом у кабіні оператора. Завдяки цьому виростає продуктивність роботи та відпадає потреба у помічниках.

Модифікації трактора ЮМЗ 6

Конструктори Південмашу весь період виробництва трактора працювали над покращенням його експлуатаційних характеристик. Створено чотири модифікації машини:

• 6Л, роки виробництва 1970-1978.

Перший трактор у серії. Конструктивно це практично повний аналог базової моделі МТС-5, є чисто декоративна відмінність у вигляді закругленої решітки радіатора.

• 6АЛ, 1978-86 р.р.

Трактор 6-АЛ ще зберігає багато «вихідних рис», але в ньому значно вдосконалили і доопрацювали гальмівну систему, змінився дизайн решітки радіатора, панелі приладів. Виробник впровадив регульовану за висотою та кутом нахилу рульову колонку, форма капота трактора змінилася на прямокутну.

• 6К, 1986-93 рр.

Як згадувалося, це промисловий трактор, позбавлений навішування ззаду. У ньому передбачили механізми кріплення екскаваторного обладнання та/або ножа бульдозера. Хоча спочатку передбачалося виключно промислове застосування, пізніше було створено і сільськогосподарську модифікацію трактора без зміни індексу.

• 6АК, 1993-2001 рр.

Сама сучасна модельтрактори – з оптимізованою кабіною та доопрацьованим управлінням; зокрема, кермо отримало новий механізм регулювання. Гідравлічна система також зазнала модернізації, отримавши силовий та позиційний регулятор.

Важливо: у маркуваннях тракторів ЮМЗ зустрічаються букви Л і М. Вони означають метод запуску двигуна машини: трактор з маркуванням М оснащений електростартером, а буква Л (наприклад, 6ЛК) вказує на пусковий карбюраторний двигун(Див. вище опис моторів).

Особливості пристрою

Основна частина кістяка трактора - пара жорстко зчеплених брусом швелерів, що служить опорою для агрегатів і елементів. Корпус коробки перемикання передач містить, крім власне КПП, редуктор, що знижує, в передньому відсіку і ВОМ, диференціал і управління гальмами - в задньому.

Кермо трактора оснащене ГУРом, що дозволяє оператору не докладати значних зусиль. Гідропідсилювач найпростіший, без будь-яких пристроїв автоматизації.

Для більшої прохідностіта м'якості ходу ЮМЗ 6 комплектується шинами зниженого тиску.

Трактор має досить високий центр тяжкості, що, теоретично, забезпечує йому комфортне подолання лише невеликих ухилів (до 10 градусів). Практика, проте, продемонструвала хорошу здатність машини справлятися і з серйознішими перешкодами.

Особливості експлуатації

І промислові, і сільськогосподарські зразки тракторів ЮМЗ 6 показали себе невибагливими у роботі, надійними та довговічними: середній ресурс дизельного мотора до капремонту – до 10 тис. мотогодин. В силу достатньо простого пристроютрактор легко обслуговувати навіть поза спеціалізованими сервісами. У друку та вільному доступі в мережі можна знайти всі схеми та інструкції з сервісне обслуговуванняцих тракторів.

Про довговічність машин говорить і те, що заявлений виробником тракторів термін експлуатації – 10 років, але сьогодні, понад 15 років після зупинки виробництва, ці трактори активно застосовуються. При цьому в роботі можна зустріти моделі перших років випуску. Усе це свідчить про великий запас закладеної конструкторами міцності. На Заході також високо оцінили якості тракторів ЮМЗ-6, підтвердженням чого є вищеописана угода з концерном Volvo.

Важить трактор ЮМЗ відносно небагато, і завдяки шинам низького тиску може використовуватися там, де виявляється непридатною більш важка техніка.

Незважаючи на такі видатні дані, трактори ЮМЗ мають і деякі типові проблеми:

• поломка гідропідсилювача. Найчастіше виходить з ладу шестерний насос, що нагнітає робочу рідину;
• поломка зчеплення через знос накладок фрикціонів - від часу або при інтенсивних навантаженнях на вузол;
• виникнення вироблення в блоці циліндрів, що особливо часто відбувається при неякісному обслуговуванні трактора, недотриманні інтервалів заміни моторного масла;

• неполадки паливної системи: Найчастіше з ладу виходять форсунки, що зношуються;
• знос пружин та механізму ГРМ;
• іноді відзначаються проблеми із запуском тракторів «Білорусь» МТЗ (ЮМЗ) із «пускача» за відсутності належного догляду за останнім.

Але вказаних проблем можна легко уникнути, якщо вчасно та правильно обслуговувати трактор.

Висновок

Трактори лінійки ЮМЗ-6 можна назвати одними з найуспішніших прикладів конструкції радянської та російської техніки. Незважаючи на припинення виробництва, вони, як і раніше, залишаються популярним варіантом у виборі техніки для вирішення різних завдань. Вдала та продумана конструкція, надійність та невибагливість дозволяє сказати, що попит на ці трактори найближчими роками навряд чи знизиться.

Водночас, які демонструє трактор ЮМЗ 6 технічні характеристики, ще один важливий фактор вибору – ціна. Сучасні вітчизняні чи зарубіжні зразки з аналогічним функціоналом мають вартість, як правило, від 500 000 грн. і вище, що не доступно для покупців (особливо якщо це приватна особа або невелика компанія). Трактори ЮМЗ-6 відповідної модифікації в хорошому станіможна знайти над ринком не більше 100000-300000 р.

Цікаво: трактор виявився несподівано придатним до тюнінгу, власники піддають доробкам гальма, двигун та інші вузли. На запит «тюнінг ЮМЗ» (або «тюнінг» для україномовного сегменту) можна знайти безліч тематичних матеріалів від власників цих тракторів.

Трактори серії ЮМЗ-6 є універсальними колісними транспортними засобами, що активно використовуються у сільському господарстві та промисловості. Дана техніка виділяється технічними характеристиками та зручністю в експлуатації. За весь час свого існування вона постійно вдосконалювалася, що дозволило їй зберігати лідируючі позиції на ринку довгі роки.

Створення трактора

Перший варіант ЮМЗ-6 було створено на Южному машинобудівному заводіу Дніпропетровську 1966 року. Прототипом цієї моделі став трактор МТЗ-5. Під час модернізації техніки було збережено багато технічні параметри, що забезпечило її популярність та зручність експлуатації.

Серійне виробництво трактора почалося 1970 року. Воно тривало до 2001 року. За цей час було випущено чотири модифікації моделі ЮМЗ-6, кожна з яких мала деякі вдосконалення щодо прототипу.

Як влаштований трактор

Компонування моделі трактора ЮМЗ-6 є класичним для транспортних засобів такого класу з колісною формулою 4х2. Опорною частиною техніки є особливо облаштована напіврама. Вона формується з поперечного бруса та поздовжніх лонжеронів. На такій опорній рамі встановлені картери муфти зчеплення та коробки перемикання передач.

Спереду трактора за допомогою шарнірного з'єднання закріплено передній містз керованими колесами. Їхній рух можливий завдяки наявності в конструкції цапф. У задній частині транспортний засіб спирається на рукави півосей, які жорстко з'єднані з корпусом передач. Такі конструктивні особливостімоделі ЮМЗ-6 забезпечують простоту її керування та надійність в експлуатації. Привід цього трактора постійний здійснюється на задні колеса.

Особливістю транспортного засобує пневматичних шин низького тиску. Вони мають відмінні ґрунтозачепи, що забезпечує відмінну прохідність у будь-яких умовах. Колеса трактора мають різний діаметр, що є чудовим технічним рішенням.

Оснащення моделі

ЮМЗ-6 належить до категорії спеціалізованих транспортних засобів із тяговим класом 1,4. Це робить цю техніку досить затребуваною у різних галузях народного господарства. Велика популярність моделі пояснюється й іншими технічними особливостями чи оснащеннями:

• гідросистема роздільно-агрегатного типу;
• пневматична система;
• електроустаткування 12 В;
• можливість встановлення навісного обладнанняу задній частині спецтехніки.

Зручність кермового керування трактором забезпечується наявністю гідропідсилювача. Поворот передніх коліс можливий завдяки трапеції через подовжню тягу. Тормозна система пневматична, керується від педалі. Вона відноситься до дискового або колодкового типу. Для активації режиму стоянки необхідно задіяти спеціальний важіль, який фіксується в даному положенні за допомогою храповика.

Технічні характеристики

Технічні характеристикиЮМЗ-6 представлені в таблиці:

Габаритні технічні характеристики
Довжина: з механізмом навішування
Ширина	1884 мм
Висота: по кабіні з урахуванням глушника
База	2,45 м
Регульована колія: передні задні колеса	від 1360 до 1860 мм від 1400 до 1800 мм
Кліренс	0,45 м
Технічні вагові характеристики
Конструкційна вага трактора	3,35 т.
Експлуатаційна вага	3,895 т.
Розподіл маси по осях автомобіля	1 до 2
Максимальна вага причепа	6 т.
Максимальна вага навісного обладнання	1,15 т.
Технічні характеристики двигуна
Номінальна потужність	62 л. с.
Час роботи на повній заправці	мінімум 10 годин
Витрата палива	183 г/(к. с.·год)
Частота обертів колінчастого валу	1750 об/хв.
Крутний момент	27,5 кгс·м
Кількість циліндрів	4 штуки

Технічні особливості двигуна

Трактори ЮМЗ-6 оснащуються двома типами двигунів – Д65М, Д65Н. Силовий агрегаттранспортний засіб знаходиться спереду, перед кабіною. Він закріплюється до рами трактора за допомогою гумометалевих опор. Двигун закритий капотом, а з бортів знімними сталевими панелями.

Силовий агрегат працює на дизельному паливі. Через відсутність турбонаддуву значно спрощується його експлуатація. Двигун має рідинну системуохолодження, яке харчування здійснюється з бака, що знаходиться за кабіною. Він захищений сталевим листом, який запобігає різним негативним зовнішнім впливам.

Технічні особливості коробки передач

Трактори ЮМЗ-6 мають механічну коробку передач, яка забезпечує зміну. передавальних чиселта реверсивний рух. Технічні особливостімоделі забезпечують роботу його двигуна у нерухомому положенні.

КПП має постійне зачеплення та пересувні каретки. Вони забезпечують ручне керуваннярежимом руху трактора та наявність п'яти швидкісних режимів. Пристрій коробки забезпечує одночасне включення двох передач, що можливо завдяки спеціальній кулісі.

Є механізм блокування, який запобігає непланованому запуску двигуна. Для керування коробкою передач та іншими механізмами в кабіні трактора встановлено рульову колонку, відповідні важелі та педалі.

Технічні характеристики трансмісії

ЮМЗ-6 оснащується надійною системоюпередачі крутного моменту до колес, до складу якої входять такі компоненти:

• головна муфта зчеплення. Подвійний, фрикційний принцип дії, з сухим картером;
• коробка перемикання передач;
• задній міст.

Передні колеса встановлені на нерухомих осях, які знаходяться на поворотних цапфах. Телескопічна балка мосту забезпечує зміну колії у потрібному напрямку. Задні колеса встановлені на півосях із опорою на кулькових підшипниках.

У Радянському Союзі питання розробки та виробництва сільськогосподарської техніки вирішувалися централізовано. Яскравим прикладом є трактор ЮМЗ-6, спроектований Мінським тракторобудівним заводом, випуск якого пізніше був організований у Дніпропетровську на Південмаші. Такий підхід до проектних та дослідно-конструкторських заходів дозволив заощадити значні кошти під час впровадження моделі у виробництво.

Колісний трактор марки ЮМЗ-6 належить до класу універсальних машинзагального призначення сімейства "Білорусь". Призначається для виконання таких видів робіт:

1. Сільськогосподарських операцій з використанням причіпних, напівнавісних та навісних пристроїв.
2. Дорожньо-будівельних, лісотехнічних, та спеціальних видівробіт.
3. Трактор може бути використаний як привод пересувних і стаціонарних агрегатів.
4. Транспортні операції із застосуванням причепів та напівпричепів.

Спеціально для ЮМЗ-6 створено серію навісного обладнання, що суттєво розширює його можливості. За допомогою згаданих агрегатів даний трактортрансформується у землерийну машину, бульдозер, екскаватор чи навантажувач. Переобладнання може проводитися як у заводських умовах, так і у спеціалізованих майстернях.

1. Історія створення трактора ЮМЗ-6

Перші зразки даної моделі були зібрані на Південному машинобудівному заводі у Дніпропетровську у 1966 році. Прототипом для описуваного трактора став МТЗ-5, розроблений конструкторським бюро Мінського тракторного заводу. Ця модельвироблялася на ЮМЗ, починаючи з 1958 року. При модернізації було збережено багато технічних рішень, що забезпечують машині високі експлуатаційні характеристики.

Трактори ЮМЗ-6 випускався серійно, починаючи з 1970 року, останній екземпляр залишив конвеєр заводу 2001 року. У процесі виробництва в конструкцію вносилися різноманітні зміни, всього було розроблено чотири модифікації. Йдеться про наступних моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К та ЮМЗ-6АК.

Конструкція трактора була настільки успішною, що її зацікавилися за кордоном. Зокрема в 1974 році технологічна документація була придбана у Радянського Союзушведською компанією Вольво. На базі ЮМЗ-6 було розроблено модель Volvo BM-700, яка випускалася з 1976 по 1982 рік. Ця техніка добре себе зарекомендувала в складних кліматичних умовах Скандинавії.

Трактор ЮМЗ-6Л випускався з 1970-1978 року.

Останній трактор цієї серії у модифікації ЮМЗ-6АКМ-40.2 залишив заводський конвеєр у 2001 році та був знятий з виробництва як морально та технічно застарілий. На зміну даної моделі прийшли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 та ЮМЗ-8244.2М. Трактор, що описується, випускався більше 30 років, що говорить про значний потенціал.

2. Загальний опис та технічні характеристики трактора ЮМЗ-6

Компонування даної моделі є класичним для машин даного класу з колісною формулою 4×2. Остів трактора ЮМЗ-6 складає напіврама, складена з двох поздовжніх лонжеронів та поперечного переднього бруса. На цій конструкції закріплені картери муфти зчеплення та коробки перемикання передач.

У передній частині трактора на кістяку шарнірно змонтований передній міст з керованими колесами, поворот яких забезпечується цапфами. Позаду машина спирається на жорстко закріплені до корпусу КПП рукави півосей. Така конструкція є найпростішою та надійнішою. Постійний привод на задні колеса через півосі кінцевих передач.

Трактор оснащений пневматичними шинами низького тиску з розвиненими ґрунтозачепами для забезпечення високої прохідності. Колеса мають різний діаметр, розмірність покришок попереду – 7,50–20 або 9,00–20; ззаду – 15.5R38. Дане технічне рішення є типовим для машин цієї категорії і забезпечує досить високі технічні характеристики.

Трактори серії ЮМЗ-6 належать до тягового класу 1.4, що робить його затребуваним у різних галузях господарювання. Машина оснащена:

• роздільно-агрегатною гідросистемою;
• електроустаткування з бортовою мережею на 12 В;
• пневмосистемою;
• механізм задньої навішування обладнання.

Кермо трактора оснащене гідропідсилювачем, поворот передніх коліс забезпечується трапецією через поздовжню тягу. Остання з'єднана з триспицевим валом штурвала через карданну передачу. Робоча гальмівна система - пневматична, колодкового або дискового типу з керуванням педалі. Механічний механізм приводиться в дію за допомогою важеля, що фіксується храповиком.

Трактор ЮМЗ-6АЛ випускався з 1978 до 1986 року.

2.1 Габаритно-масові параметри

Трактори серії ЮМЗ-6 належать до категорії середньорозмірних, універсальних машин.

Основні масово-габаритні характеристики машини такі:

Розміри: Довжина. з механізмом навішування – 4165 мм; без навісної системи- 3690 мм; ширина – 1884 мм; висота по даху кабіни - 2660 мм; по верхній точці глушника – 2860 мм; база – 2450 мм; колія регульована: передні колеса від 1360 до 1860 мм; задні від 1400 до 1800 мм; кліренс агрономічний – 450 мм. Маса машини: конструкційна без технічних рідин – 3350 кг; експлуатаційна – 3895 кг; розподіл маси між осями – 1 до 2 Допустима вага причепа – 6000 кг. Максимальна маса навісного обладнання трохи більше 1150 кг.

Габаритно-масові характеристики трактора ЮМЗ-6 можуть відрізнятися від вказаних вище в залежності від модифікації. Розміри машини та раціональна розважування забезпечують їй відмінну маневреність та прохідність. Допускається використання на обмежених майданчиках, у виробничих та сільськогосподарських спорудах, у лісах та на відкритих просторах.

2.2. Двигун трактора ЮМЗ-6

Трактори серії ЮМЗ-6 оснащені дизельними силовими агрегатами двох моделей Д65М та Д65Н, які мають різну конструкційну вагу 525 та 540 кг відповідно. Двигун встановлений у передній частині перед кабіною та закріплений за допомогою гумометалевих опор на рамі. Зверху і з фронтальної частини силовий агрегат закритий капотом, по бортах встановлені сталеві знімні панелі. Основні технічні характеристики двигуна:

Дизельний двигун – атмосферний без турбонаддуву, що суттєво спрощує його конструкцію та експлуатацію. Силовий агрегат має рідинну систему охолодження із встановленим попереду радіатором. Живлення паливом здійснюється з бака розташованого за кабіною та екранованого сталевим листом від зовнішніх впливів. Виробник гарантує мінімальний ресурс двигуна о 10 тисячі годин до першого капітального ремонту.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Трактори серії ЮМЗ-6 комплектуються механічними КППОстанні призначені для зміни передавальних чисел, забезпечення реверсивного руху та відбору потужності. Конструкція допускає роботу двигуна при нерухомому положенні трактора та увімкненій муфті зчеплення.

Коробка перемикання передач постійного зачеплення та трьома рухомими каретками має п'ять щаблів з ручним управлінням важеля. Агрегат оснащується знижувальним редуктором, що дозволяє вдвічі збільшити кількість режимів вдвічі. Первинний вал, встановлений на роликових підшипниках, обертає вторинний або ВОМ через систему шестерень і муфт.

Пристрій коробки унеможливлює включення двох передач одночасно через спеціальну кулісу. Передбачено також механізм блокування, що дозволяє уникнути запуску двигуна, якщо КПП не знаходиться в нейтральному положенні. Змащування деталей і вузлів коробки передач здійснюється маслом, що знаходиться в картері шляхом часткового занурення шестерень та його розбризкування.

2.4. Ходова частина та трансмісія трактора ЮМЗ-6

Колісний трактор універсальний ЮМЗ-6 оснащений надійними механізмами передачі і перетворення крутного моменту від двигуна до колес. До складу ходової частини входять:

• Головна муфта зчеплення. Подвійна, постійно замкнута із сухим картером, принцип дії – фрикційний. Крім головної муфти передбачено окремий механізм зчеплення приводу ВОМ, управління основним і додатковим роздільним пристроєм.
• Коробка перемикання передач (детальніше описано вище).
• Задній міст у картері, якого встановлені головна та кінцеві передачі, між якими знаходиться диференціал.

Передні колеса встановлені на нерухомих осях, які у свою чергу змонтовані на поворотних цапфах. Балка телескопічна моста, що забезпечує зміну колії в широких межах. Задні колеса змонтовані на півосях із опорою на встановлені в рукавах кінцевих передач кулькових підшипниках. У картері мосту залито трансмісійна олія, Що забезпечує мастило механізмів.

3.Кабіна трактора ЮМЗ-6

Кабіна трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992р.

Модель, що описується, досить проста в управлінні і має комфортне робоче місцедля механізатора. Кабіна трактора серії ЮМЗ-6 відрізняється міцністю конструкції, з метою безпеки водія забезпечена просторовим каркасом. Вхід здійснюється через двері розташовані з боків.

Скління дворівневе з великими панорамними вікнами по периметру у верхній частині, а також малими – внизу передньої панелі та обох дверей. Є дзеркала заднього виду та склоочисники та з електроприводом. Заднє і бічні стекла, що відкриваються поворотом навколо горизонтальної осі, встановленої у верхній частині.

Кабіна трактора ЮМЗ-6 встановлена ​​на чотирьох гумових амортизаторах з опорою на раму в передній частині та кронштейни крил у задній. Тут розміщуються такі елементи:

1. Крісло водія, регульоване по висоті та змонтоване на пружинному амортизаторі.
2. Органи управління:
   1. Рульова колонказ механізмом безступінчастої зміни положення по висоті та вильоту.
   2. Важелі перемикання передач, гальма стоянкиредуктора та механізму валу відбору потужності.
   3. Педалі: зчеплення та гальмівної системи.
3. Приладова панель зі спідометром, датчиками тиску в масляній та пневматичній системі, індикаторами напруги та сили струму. Тут знаходиться замок запуску двигуна з ключем.

Кабіна оснащується великими дзеркалами заднього виду, козирками для захисту від прямих сонячних променів. Температурно-вологий режим забезпечується вбудованим обігрівачем з вентилятором. Є ящик для розміщення аптечки, попільничка, базової комплектаціїпередбачений термос для води та спеціальний затискач для його розміщення. Кабіна за параметрами ергономічності та зручності визнається фахівцями відмінною.

4.Система навісного обладнання трактора ЮМЗ-6

Трактори серії ЮМЗ-6 призначені для роботи з різноманітним навісним, напівнавісним та причіпним обладнанням. Номенклатура вказаних пристроїв відрізняється різноманіттям, їхня загальна кількість становить специфікацію з 258 позицій.

Трактор може агрегатуватися з механізмами таких видів:

• Сільськогосподарські знаряддя: плуги, борони, культиватори, сівалки та багато іншого.
• Устаткування загального призначення: зварювальні апарати, компресори.
• Причепи та напівпричіп перевезення різних типів вантажів, у тому числі ємності.

Для встановлення вищевказаного обладнання передбачено механізм навішування, прикріплений до кронштейнів задньої стінки КПП. Згадана система складається з чотирьох ланок із трьома шарнірними точками кріплення обладнання. Механізм гідрофікований, що забезпечує можливість переміщення осі підвісу по вертикалі на 750 мм вгору та вниз. Система навісного обладнання оснащена такими пристроями:

• Механізмом, що фіксує пристрій у транспортному положенні.
• Приладом тягово-зчіпним моделі СА-1 з пультом керування, встановленим у кабіні.
• Вал відбору потужності має захисний кожух.

У задній частині також розташовані пристрої, що забезпечують підключення гідравлічних, пневматичних та електричних системнавісного чи причіпного обладнання до бортових мереж. Навісний механізм дозволяє оператору самостійно встановити та підключити будь-який із названих вище пристроїв та задіяти його. Ця обставина дозволяє значно збільшити продуктивність праці та відмовитися від послуг підсобних робітників.

5.Модифікації трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К випускався з 1986 по 1993 рік.

Конструкторське бюро Південмашу постійно працювало над модернізацією техніки та покращенням її експлуатаційних та економічних характеристик. Всього за історію існування моделі було випущено чотири модифікації тракторів серії:

• ЮМЗ-6Л.Вироблявся з 1970 по 1978 рік і мало відрізняється від МТЗ-5 з пристрою. По екстер'єру практично не відрізнити від аналога за винятком закругленої решітки радіатора.

• ЮМЗ-6АЛ.Сходив з конвеєра з 1978 до 1986 року. У ході модернізації змінено панель приладів та решітки радіатора, удосконалено гальмівну систему.

• ЮМЗ-6К.Випускався з 1986 по 1993 рік. Є промисловою модифікацією моделі і позаду механізму навішування для сільгоспруд. У машини передбачені елементи для кріплення бульдозерного ножа та екскаваторного обладнання.
• ЮМЗ-6АК.Збирався з 1993 до 2001 року. Від інших моделей відрізнявся покращеною конструкцією кабіни, більшою площею скління та відкидними вікнами. Введено механізм регулювання кермової колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК випускався з 1991 до 2001 року.

До зазначених маркувань моделей додаються індекси, що вказують на тип системи запуску силового агрегату: Л – пусковий двигун та М – електричний стартер. Усі названі модифікації тракторів ЮМЗ-6 активно використовувалися у народному господарстві. Окремі машини експлуатуються і досі, незважаючи на свій поважний вік, що говорить про великому запасіміцності.

6.Особливості експлуатації трактора ЮМЗ-6

Сільськогосподарські та промислові моделі, що випускалися Південним машинобудівним заводом, показали себе виключно довговічними та невибагливими. Ресурс силового агрегату до першого ремонту становить не менше 10 000 мотогодин, а трудомісткість щозмінного технічного обслуговуванняне перевищує 0,0586 людино-години. При заявленому терміні служби в 10 років, на даний момент на ходу перебувають екземпляри втричі і навіть вчетверо перевищують цей показник.

За весь час експлуатації накопичено повну статистику відмов трактора. Найбільш схильні до зносу такі вузли і механізми:

1. Гідропідсилювач кермового механізму. Причина - вихід з ладу - вихід насоса НШ -10 з ладу або розподільного клапана.
2. Відмова зчеплення. Зношування фрикційних накладок робочого диска через перевищення граничних навантажень.
3. Вироблення в циліндропоршневій групі внаслідок невчасної заміниолії чи некваліфікованого обслуговування.
4. Система подачі палива. Відбувається погіршення розпилення палива через знос форсунок.
5. Втрата пружності пружин та збільшення зазорів між деталями ГРМ.

Тривала та безвідмовна експлуатація тракторів серії ЮМЗ-6 досягалася за рахунок проведення правильної обкатки, дотримання рекомендованих режимів роботи та своєчасного виконання сервісних процедур. Виробнику вдалося досягти оптимального поєднаннявисоких техніко-економічних показників та простоти у освоєнні та використанні

7.Висновок

Трактори ЮМЗ-6 всіх модифікацій, незважаючи на припинення їх випуску 15 років тому, досі експлуатуються в різних сферах господарської та виробничої діяльності. Успішність конструкції підтверджується тим фактом, що технологічна та конструкторська документація була придбана шведською компанією Вольво. На її основі була розроблена та досить довго випускалася ліцензійна модель.

Радянська техніка, розроблена та випущена у минулому столітті, успішно використовується і в сучасних умовах. Особливо це стосується спецтехніки. Прикладом є трактор ЮМЗ 6. Він є успішним прототипом якісної розробки МТЗ-5. Випуск цієї моделі та її модифікацій здійснювався з 1970 по 2001 р.

Для цього було задіяно виробничі потужності Південного машинобудівного заводу, основною спеціалізацією якого була ракетно-космічна галузь. Відповідно і громадянська продукція підприємства відрізняється високим ступенем надійності та ремонтопридатності в будь-яких умовах. Міжнародним зізнаннямУспіху трактора ЮМЗ 6 є купівля документації на нього шведською компанією, внаслідок чого з'явилася глибока модернізація моделі у вигляді Volvo BM-700.

Затребуваність спецтехніки

Трактори цього сімейства, яке прийнято називати «Білорусь», належать до класу універсалів. Традиційно їх прийнято задіяти у різних типахробіт, наприклад, використовуються у таких видах діяльності:

• Спеціальні види робіт, включаючи дорожнє будівництво, лісозаготівлю та ін.
• Сільгоспоперації із застосуванням напівнавісних, причіпних чи навісних допоміжних пристроїв.
• Нерідко якісний двигун ЮМЗ сприяє тому, що універсал експлуатується як приводу стаціонарних чи мобільних конструкцій.
• Трактори серії ЮМЗ 6 потрібні для проведення операцій, пов'язаних з переміщенням причепів або напівпричепів.

Завдяки великому виборунавісних пристроїв, агрегат можна використовувати однаково успішно на городі, для будівництва, очищення доріг і т.д.

Часто громадяни можуть зустрічати на вулицях міста екскаватор із впізнаваним силуетом. Це з тим, що з ЮМЗ 82, як його іноді називають у Білорусі, плутаючи з МТЗ 82, випущено дуже багато навісних пристосувань, дозволяють значно розширити можливості спецтехніки.

Додаткове обладнання, Вага якого може бути досить масивним, забезпечує трансформацію чотириколісного помічника практично в будь-яку допоміжну установку.

Широкий асортимент тракторів ЮМЗ-6

Потужності популярного двигуна Д65 вистачає, щоб трактор при необхідності виконував функціонал у вигляді наступних агрегатів:

• навантажувач;
• бульдозер;
• землерийний апарат;
• екскаватор та ін.

За бажання на ньому можна і орати. Установка різноманітних навісних пристроїв може проводитися як в умовах заводу-виробника, так і власними промисловими потужностями користувачів.

Необхідно врахувати, що під час випуску моделі інженери розробили кілька модифікацій спецтранспорту. Зараз можна знайти їх у робочому стані. У маркуванні вони доповнені літерами «М» та «Л», де перша означає наявність у серії електростартера, а друга говорить про те, що дизельний моторзапускається завдяки наявності пускового двигуна.

Відмінність між групами полягає в наступному:

ЮМЗ 6Л

Дані зразки, що випускаються з 71 р. минулого століття, мають велику схожість з прабатьком МТЗ-5. Фронтальна частина має заокруглену форму радіаторної фальшрешітки.

Один з перших зразків Південного машинобудівного заводу – 6Л

ЮМЗ АЛ

У салоні є можливість регулювати рульове колесопо вильоту та куту нахилу. Також транспорт може похвалитися модернізованою приладовою панеллю, удосконаленою гальмівною системою та незграбною фронтальною частиною.

ЮМЗ 6 КЛ

Не мають із тильного боку сільгоспнавісної системи, але оснащується модулями кріплення бульдозерного обладнаннята екскаватора. На раму ставиться кабіна з покращеною оглядовістю.

6 КЛ з агрегаторною установкою

ЮМЗ 6АКЛ

Конструктори для трактора розробили нову гідравлічну систему та силовий позиційний регулятор.

Трактор ЮМЗ 6КЛ та фінальна модифікація ЮМЗ-6АКМ-40.2 зійшли з конвеєра як морально застарілі у 2001 р. Їм на зміну прийшли модифікації типу 8040.2, 8244.2М та ін. Запчастини взаємозамінні – підходять для ремонту старих зразків.

Сучасна модель 8040.2, яка прийшла на зміну морально застарілим попереднім версіям

Технічні характеристики ЮМЗ-6

Інженери використовували класичне компонування для транспорту цього класу, оскільки задіяна формула 4х2. Основою всьому служить напіврама, зварена з двох співвісних балок та передньої поперечки. Отриманий майданчик служить для фіксації картерів, вузла зчеплення та механічної коробкиперемикання передач.

Передня частина має керовані передні колеса, встановлені на шарнірний міст. Маніпуляції із нею здійснюються через цапфу.

Задня частина відрізняється наявністю жорсткої прив'язки осей до корпусу коробки. Даний тип зв'язки забезпечує високий ступінь надійності і має простоту в обслуговуванні та складанні. Схема трансмісії полягає в тому, що привід постійний на задні колеса.

На фото та насправді видно, що дана технікарозрахована на експлуатацію у проблемних умовах. Високій прохідності сприяють пневматичні шиниякі накачуються з невеликим тиском. Вони оснащені додатковими масивними ґрунтозачепами.

Передня та задня парагуми виготовлені різних діаметрів. Керована пара – двадцятидюймова, а ведуча – виготовлена ​​у форматі R38. Подібне технічне рішення істотно позитивно впливає на експлуатаційні характеристики.

Серія ЮМЗ 6 за своїми параметрами відноситься до тягового класу 1.4, здатному розвивати зусилля в інтервалі 1,26-1,8 тс при потужності двигунів 55-75 к.с. та середній масі 2,9 т. Дані значення забезпечують актуальність для такого транспорту у різних сферах господарювання.

В обладнання трактора входять потрібні системи:

• електроустаткування розраховане на бортову мережуу 12 В;
• гідравлічна системароздільно-агрегатна;
• є пневматична система;
• передбачений задній тип навішування обладнання.

Для полегшення керування передбачений гідропідсилювач керма. За допомогою поздовжньої тяги здійснюється повертання передніх коліс. Також вона має з'єднання за рахунок карданної передачі з віссю керма.

Гальмівна система встановлена ​​пневматичного типу з колодковим або дисковим механізмом, керованим педаллю з кабіни. Для блокування стоянки використовують важіль, що фіксується храповиком.

ВІДЕО: Польові випробування модернізованої машини

Фізичні параметри

З'ясовуючи, скільки важить трактор ЮМЗ 6, варто врахувати, що він належить до спеціалізованого середньорозмірного транспорту універсального типу. Зовнішні габаритні параметринаступні:

• довжина без урахування навісного механізму – 3690 мм;
• ширина – 1884 мм;
• висота, що не включає виліт вихлопної труби- 2660 мм;
• відстань між колісними осями – 2,45 м;
• передня колія не менше 1360 мм;
• задня колія трохи більше 1800 мм;
• сільськогосподарський дорожній просвіт- 45 см.

Паспортна маса транспортного засобу, в якій не враховано технічні рідини, складає 3,35 т, а при заповненості всіх робочих ємностей її значення збільшується до 3,9 т. ЮМЗшка здатна тягнути за собою причіп із загальною масою, що не перевищує 6 т. Також обмежена гранична маса навісного обладнання, яка не може перевищувати паспортного значення 1,15 т.

Хорошу тяжкість забезпечують моделі двигунів Д65м та Д65Н на дизпаливі. Вони важать трохи більше півтони і монтуються попереду на гумометалевих опорах. Потужність моторів - 62 к.с., а витрата солярки - 184 г/(к.с.*ч). Пусковий двигун бензиновий та його потужність - 7,4 кВт. Перший капремонт силової установкипотрібно не раніше, ніж через 10 тис. годин напрацювання.

ВІДЕО: Битви тракторів

Дмитро, 54 роки:

«Працюю у будівельній фірмі. Виконую бульдозерні роботи, копаю траншеї – надягаю на ДТ-75 цільове обладнання та – вперед. Прохідність відмінна, керування просте, ремонту техніка піддається.»

ЮМЗ-6 1966-2001 років випуску: технічні характеристики, огляд, опис

Технічні характеристики ЮМЗ-6, маса

Трактор одразу набув великої популярності, і через два роки на заводі з конвеєра зійшов стотисячний ЮМЗ-6. Під час створення цієї моделі фахівці заводу взяли за основу трактор МТЗ-5.

Експлуатаційна вага колісного трактора ЮМЗ-6 із додатковими вантажами становить 3,9 тонни. Конструкційна вага з робочим обладнанням – 3,3 тонни. Маса причепа, допустима для експлуатації в парі з трактором, становить 6 тонн.

Двигун

На колісний ЮМЗ-6 виробник встановлював 4-тактний 4-циліндровий дизельний двигунз водяним охолодженням без турбонаддува. Базова модельтрактора оснащувалась двома різними моделямисилових агрегатів: Д-65 та Д-242-71.

Силовий агрегат Д-242-71 вирізнявся вищими робочими показниками. Обидві моделі двигунів характеризувалися високою надійністю.

Паливний бак трактора ЮМЗ-6 вміщує до 90 літрів. дизельного палива. Максимальна робоча швидкість під час руху вперед становить 11,1 км/год, максимальна транспортна (вперед) - 24,5 км/год. Під час руху ЮМЗ-6 заднім ходом максимальне значення швидкості становить 5,7 км/год. Радіус повороту машини – 5 м.

Габарити

Універсальність трактора ЮМЗ-6 обумовлена ​​тим, що в роботі можна використовувати велику кількість різного навісного, напівнавісного або причіпного обладнання, призначеного для сільського господарства, будівельних або транспортувальних робіт.

Для того, щоб підключити електричні, пневматичні або гідравлічні системи обладнання, машина має всі необхідні пристрої.

Джерело фото: россельхоз.рфНа базі трактора ЮМЗ-6 створено чотири різні модифікації

Трактор ЮМЗ-6 може працювати з трьома типами навісного обладнання.

• сільськогосподарське (борона, плуг, сівалка, культиватор тощо);
• будівельне (компресор, зварювальний апарат тощо);
• транспортувальне (причіп, напівпричіп, ємність тощо).

Щоб приєднати «навішування», машину оснастили валом відбору потужності, фіксатором для транспортуючих засобів та спеціальним тягово-зчіпним приладом з пультом керування, що знаходиться в кабіні оператора.

Модифікації

За той час, поки Південний машинобудівний завод виробляв трактор ЮМЗ-6, споживачам були доступні й різні модифікації, створені з урахуванням базової моделі.

Усього їх було чотири:

• ЮМЗ-6Л;
• ЮМЗ-6АЛ;
• ЮМЗ-6К;
• ЮМЗ-6АК.

Силовий агрегат моделей, у назві яких була літера «Л», запускався за допомогою пускового двигуна (якщо замість літери «Л» фігурувала літера «М», це означало, що пуск двигуна проводився електричним стартером). "К" у назві моделі говорила, що трактор укомплектований кабіною зі збільшеними габаритами.

Окремо хочеться виділити модель ЮМЗ-6К, яку спочатку планувалося використовувати у промислових цілях.

У зв'язку з цим на заводі вирішили відмовитися від сільгоспнавішок (розташовувалися ззаду), встановивши натомість кріплення для бульдозерного відвалу та ковша екскаватора.

Коли базовий трактор ЮМЗ-6 зняли з виробництва, дана модифікаціяправда, у сільськогосподарському виконанні зайняла його місце.

Аналоги

Порівняними з технічних характеристик моделями конкурентів є: АГРОМАШ 60ТК Метан, ЛТЗ 55, МТЗ 911, МТЗ 912, МТЗ 320.5, МТЗ 80, МТЗ 50, АГРОМАШ 60ТК, МТЗ 80.1.

Відео

Відео - з каналу Yuriy777888

Джерело:

Трактор-екскаватор ЮМЗ-6

Екскаватор ЮМЗ-6 побудований на базі однойменного трактора, що випускався з 1970 до 2001 року Південним машинобудівним заводом. Колісна техніка була призначена для сільськогосподарських робіт. За час виробництва було випущено кілька модифікацій ЮМЗ-6, включаючи екскаватор ЮМЗ-6КЛ.

Екскаватор-трактор ЮМЗ-6: Технічні характеристики.

Сам трактор ЮМЗ-6 став нащадком відомого трактори МТЗ-5 того ж виробника. Машина зберегла наступність конструкції і багато в чому була схожа на свого попередника. Сільськогосподарський універсально-просапний трактор належить до тягового класу 1,4 і відрізняється класичним для машин такого призначення напіврамним компонуванням.

Двигун та трансмісія

На екскаваторах ЮМЗ-6 встановлювалися дизельні чотиритактні двигуни без турбонаддуву двох видів:

• Д-65 об'ємом 4,94 л;
• Д-242-71 об'ємом 4,75 л.

Читайте також: Зил 433100 Технічні характеристики

Потужність двигуна екскаватора ЮМЗ-6 визначалася його моделлю. Заводський Д-65 видавав 60 л.с., а Д-242-71 – 62 л.с. Силовий агрегат марки Д-65 доповнювався електростартерним пусковим двигуном. Номінальна частота обертання колінчастого валу становила 1800 оборотів за хвилину.

Система трансмісії трактора-екскаватора ЮМЗ-6 складається з п'ятиступінчастої коробкипередач із двопотоковою сухою муфтою зчеплення. Машина розвиває швидкість до 24,5 км/год.

Коробка передач комплектується подвійними шестернями. Деякі моделі тракторів доповнювалися редуктором-подвійником. Питома витрата палива ЮМЗ-6 сягає 185 г/л.с.*ч.

Машина може долати підйоми з нахилом до 10 градусів.

Трактор-екскаватор ЮМЗ-6: гідравліка

Гідравлічна система тракторів ЮМЗ-6 розрахована на керування заднім наваженням. Це комплексна система, складена з:

• масляного насосу;
• масляного фільтраі заправного бака;
• розподільника гідроциліндрів;
• арматури, призначеної для підключення гідрофікованих органів агрегатованих машин.

Гідравлічна система екскаватора ЮМЗ-6 роздільно-агрегатного типу. Ходова частинакерується одним важелем, що дає змогу використовувати машину без інструкції. Рульова колонка регулюється по куту установки та висоті. ЮМЗ-6 - проста у всіх відношеннях техніка, ремонтопридатна та легка в управлінні.

Екскаватор ЮМЗ-6: габаритні розміри

• довжина – 4165 мм;
• ширина – 1884 мм;
• висота по кабіні – 2485 мм;
• поздовжня база – 2450 мм;
• колія, що регулюється в межах значень 1400-1800 мм;
• експлуатаційна маса в залежності від комплектації та моделі – 3200, 3400, 3700, 3900 кг.

Модифікації

За час роботи над ЮМЗ-6 Південний машинобудівний завод випустив не лише понад 100 тисяч машин, а й запропонував споживачеві кілька спеціальних модифікацій:

• ЮМЗ-6Л, що зовні нагадують МТЗ-50, відрізнялися заокругленими гратами радіатора. Машина оснащувалась пусковим двигуном;
• ЮМЗ-6АЛ - машина з регульованою по висоті та куту нахилу рульовою рейкою, видозміненою приладовою панеллю, прямокутним капотом та конструктивними доробками. гальмівної системи;
• ЮМЗ-6КЛ – промислова модифікація трактора, що випускається без задньої навісної системи. Натомість виробник встановив стандартні кріплення для бульдозерного та екскаваторного обладнання. По суті саме модифікація ЮМЗ-6КЛ може розглядатися як екскаватор. Після зняття з виробництва першої моделі ЮМЗ-6А, вказана версія зайняла місце базової. На її основі було розроблено сільськогосподарську машину;
• ЮМЗ-6АК – був уперше випущений у 1978 році. Кабіна техніки відрізнялася кращою оглядовістю, а гідравлічна система стала оснащуватися силовим та позиційним регулюванням.

Застосування

Модифікація трактора ЮМЗ-6 з екскаваторним обладнанням набула широкого поширення серед вітчизняного споживача. Незважаючи на те, що машини досить давно знято з виробництва, технік продовжує працювати в господарствах різної спрямованості.

Спочатку модель ЮМЗ-6КЛ з 65-сильним двигуном та екскаваторним обладнанням призначалася для використання у будівництві та комунальній сфері. Порівняно невеликі габарити та висока продуктивністьстали запорукою успіху машини у Росії. До того ж, екскаватор ЮМЗ-6 має незаперечну перевагу перед західними аналогами, і ця перевага – його ціна.

Адаптований для сільського господарства трактор на базі ЮМЗ-6КЛ став придатним для просапних робіт, збирання врожаю, планування та підготовки полів, посіву та транспортування вантажів в агрегаті з сільськогосподарськими та промисловими машинами.

Отримайте вигідна пропозиціявід прямих постачальників:

Джерело:

Трактор ЮМЗ 6

Трактор ЮМЗ 6 – це справжній трудівник із універсальних колісних тракторів. Найчастіше використовувався у сільському господарстві та на підприємствах. Можливість встановлення на трактор обладнання спеціального призначеннязі змінними робочими органами робить його універсальною дорожньо-будівельною та землерийною машиною як екскаватор, бульдозер або навантажувач.

Ця техніка з 1966 по 2001 рік випускалася всім відомим Південним машинобудівним заводом у різних версіях, які помітно відрізняються один від одного. Найперший екземпляр трактора ЮМЗ 6 вперше зійшов з конвеєра ще 1966-го року. Наразі йому на зміну прийшов трактор МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ 6

Влаштування трактора ЮМЗ 6

Агрегат був розроблений на Південному машинобудівному заводі (Україна, Дніпропетровськ) на базі трактора МТЗ 5. Цей завод у минулому працював на оборонну промисловість, і його продукція (у тому числі і трактори) славилася високою надійністю. Його можна і зараз використовувати з такою технікою, як комбайн Акрос 530.

Правила військового приймання були суворими. Модель ЮМЗ 6 виявилася вдалою, і за 2 роки підприємство випустило вже сто тисяч екземплярів. Компонування трактора є класичним, з напіврамою, на якій знаходяться передній міст і чотиритактний дизельний двигун. Кабіна розташовується у задній частині агрегату.

Влаштування трактора ЮМЗ 6

Трактор пристосований до роботи у великому температурному діапазоні. Він добре запускається на сорокаградусному морозі (гранична температура) і витримує спеку до плюс сорока.

Крім сільгоспробіт широкого профілю, він використовується на виробництві, будівництві, при виконанні комунальних робіт, а також як транспортний засіб.

Прикріплення різноманітного навісного та причіпного обладнання, такого як плуг ППО 8-40, збільшує можливості трактора.

ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ	ЮМЗ-6002	ЮМЗ-652
Тяговий клас	1,4	1,4	1,4
Швидкість руху, км/год	2,1-24,5	2,1-20	1,6-22,0
Модель двигуна	Д-65Н	СМД-15Н	Д-65Л
Робочий об'єм двигуна, л	4,94	4,94	4,94
Потужність двигуна, л.с.	60	60	60
Габаритні розміри, мм
- Довжина	4065	4100	4520
- ширина	1884	1920	1920
- Висота	2730	2850	2850
Експлуатаційна маса, кг	3400	3700	3700
Дорожній просвіт, мм	650	650	550
Рульове керування	гідрооб'ємне / механічне - на замовлення
Гальма	дискові, сухі, привод на задні колеса
Шини передні	9×20	11×20	11×28
Задні шини	15×38	15×38	15×38
Електроустаткування	12 В	12 / 24 В	12 В
Тиск у гідросистемі, МПа	14	14	14
Кількість передач	5 + 1	4 + 1	4 + 1
Витрата палива, л/год.	3,8	4,0	4,4
Об'єм паливного бакал	90	90	90
Об'єм системи охолодження, л	29	29	29
Ресурс до капремонту, мотогодин	12000	10000	10000

Технічні характеристики трактора ЮМЗ 6

На замовлення трактори комплектуються колесами з шинами 9,5-42, напівгусеничним ходом, передпусковим підігрівачем, утеплювальним чохлом, механічним збільшувачем зчіпної ваги, розширювачем крил задніх коліс, ТСУ-2, баластовими вантажами, змінними хвостовиком та ВВМ, розривними муфтами, подовжувачем ВВМ, виносними гідроциліндрами, ходоуменьшителем СН-5А, електростартером або пусковим двигуном.

Наразі на Омському заводі транспортного машинобудування, за ліцензією «Південмашу», випускаються трактори ЗТМ-60/ЗТМ-62, які є «двійниками» тракторів ЮМЗ-6/ЮМЗ-652. Це найнадійніше екскаваторне шасі у Росії.