Одна з найпопулярніших у Росії моделей автомобілів – BMW X6. Що не дивно, адже дана машинавідрізняється прекрасним зовнішнім виглядом, зручністю в експлуатації та надійністю.

BMW X6 неодноразово визнавалася найкращою в рейтингу машин найвищої якості у своєму класі, який щорічно проводиться американською кампанією «Strategic Vision».

Що таке BMW X6?

Тему ми торкалися неодноразово. BMW X6 – кросовер середнього розміру класу люкс, який випускає компанія BMW. За класифікацією компанії ця модель відноситься до класу спортивних купе, призначених для активного відпочинку (Sports Activity Coupé або скорочено SAC). Хоча створення автомобіля базувалося на платформі моделі, виробник характеризує шосту модель як менш практичну та більш іміджеву машину.

У БМВ Х6 гармонійно поєднуються особливості та позашляховика (тяговитий двигун, колеса великого розміру, повний привід, наявність великого дорожнього просвіту) та купе (наявність сильного скосу в задній частині машини). Далі на фото БМВХ6 видно деякі перелічені вище особливості.

Історія

Вперше концепція BMW X6 була представлена ​​у Франкфурті 2007 року під час проходження мотор-шоу. У продажу автомобіль з'явився у другій половині 2008 року. Для власників BMW X6 першого покоління найважливішим при виборі моделі було бажання їздити на повноцінному кросовері, керованому на твердих покриттях, точно легковий автомобіль, і що володіє зібраною підвіскою. 2012 ознаменувався внесенням деяких нових опцій і незначною зміною зовнішності машини ( інші грати радіатора, новий бампер, інші протитуманки).

Нове покоління

У червні 2014 року з'явилося наступне покоління кросовера BMW X6. BMW X6 F16. Ця модельможе похвалитися низкою змін та технічних інновацій:

• більший розмір і, відповідно, більший простір салону;
• збільшення об'єму багажника на 75 літрів при звичайному положенні крісел, при складених кріслах його обсяг сягає 1525 літрів;
• збільшення економічності на 22%;
• біксенонова оптика;
• восьмиступінчастий автомат Steptronic;
• розмір коліс – 19 дюймів;
• п'яті двері з електроприводом.

Преміальне обладнання передбачає наявність таких мультимедійних систем:

• аудіосистеми Bang
• мультимедіа центру для пасажирів, що сидять позаду;
• навігації Professional;
• системи Driving Assistant Plus, яка вимикає цілий ряд допоміжних електронних асистентів.

БМВ Х6М

Спортивна версія Х6Мз'явилася в квітні 2009 року і являла собою модель xDrive50i, двигун якої був забезпечений подвійним турбонаддувом форсований до 555 л. с.Разом з Х5М - це перші в історії BMW Motorsport повнопривідні машиниіз турбованим двигуном. Така технологія буде використовуватися і в , який багато автолюбителів чекають вже давно.

Модифікації BMW X6M

1) Позашляховик 2010 року. BMW X6M.Цей автомобіль вперше був показаний на автосалоні у Нью-Йорку. Він відрізняється низкою особливостей:

• Бітурбований двигун 4,4 літра V8, форсований до 547 л. потужності в діапазоні від 1500 до 5650 об/хв. 680 Нм крутного моменту.
• 4,7 секунди потрібно, щоб розігнатися до швидкості 100 км/год.
• Максимальна швидкість – 275 км/год.
• Достатньо економічна витрата палива 13,9 л/100 км.
• M Sports Automatic (коробка передач), що має алюмінієві пелюстки - перемикачі, що знаходяться під кермом, з режимом ручного перемикання передач.
• Електронне керування підвіскою та інші системи.
• Салон автомобіля оброблений шкірою, на панелі приладівІснують також шкіряні елементи.

2) Позашляховик 2012 року. BMW X6M (E71).Кросовер BMW X6M є спортивним модифікацією BMW X6. Ряд його характеристик заслуговують на особливу увагу:

• Система підвіски Adaptive Drive, що складається з підвіски Dynamic Drive, системи, що стабілізує поперечну стійкість, та Electronic Damper Control (системи, що регулює жорсткість амортизаторів). Їхня наявність забезпечує стійкість машини на дорозі.
• xDrive (система повного приводу), вона служить для перерозподілу між переднім та задніми мостами потужності, що передається двигуном. Ця система забезпечує BMW X6M можливістю справлятися з крутими і несподіваними поворотами на трасі.
• Проекційний дисплей, на якому можна побачити відомості про швидкість машин, обороти двигуна, а також рекомендації про перемикання передач і діагностичні дані систем автомобіля.
• Наявність активної та пасивної систембезпеки, що дозволяє їздити без страху за своє життя.

3) Hamann.У німецькому місті Лаупхайм знаходиться тюнінг-ательє Hamann Motorsport GmbH, що займаються тюнінгом автомобілів різних виробників, але в першу чергу - BMW. Він презентував свій пакет для стандартної BMW X6.

Для BMW X6 Hamann у 2012 були розроблені такі нововведення:

• Переоформлено деталі спортивного аеродинамічного обважуванняВони були доповнені кузовними компонентами для версії M Sport Package.
• Новий передній спліттер має бічні закрилки, що впливає на зменшення підйомної сили передньої осі для стандартного бампера.
• Нижня вставка для нижнього бампера з місцями для виведення двох здвоєних вихлопних труб.
• Набір бічних спідниць.
• Кришка багажника нового виду зі спойлером, вбудованим в неї.
• Вентильований карбоновий капот.
• Декілька варіантів колісних дисків розміром 21 дюйм.
• Ряд інших нововведень.

У 2010 році Hamann запропонувала екстремальну версію кросовера BMW X6, названу Hamann Tycoon EVO M. Ця машина була здатна всього за 4,2 секунди розігнатися до 100 км/год, та її максимальна швидкістьбула більше 300 км/год. Але Hamann і цю модель удосконалило, отримавши в результаті Hamann Tycoon II M.

• двокольорове фарбування кузова;
• розташування світлодіодних вогнів;
• змінене підсвічування стелі;
• алюмінієві педалі і т.д.

Потужність її на 115 л. с. більше, ніж у базової моделі. Далі фото BMW X6 Hamann Tycoon II M з чорним кольором як основне .

4) Lumma.Одним із лідерів тюнінгових компаній у Європі є німецька Lumma, що спеціалізується на виробництві аеродинамічних комплектів. Для автомобілів BMW X6 lumma також розробляє ексклюзивні комплекти. Компанія TopCar – офіційний дистриб'ютор у Росії. Тюнінг автомобілів БМВ Х6 втілюється за допомогою різноманітних додаткових аксесуарів та обважень.

БМВ X6 збирається у низці країн: у Росії (Калінінград), Індії, Малайзії, Таїланді та Єгипті, а випускається в США в Спартанбурзі.

Популярність моделі

Найбільший попит на автомобілі цієї моделі у США, країнах СНД, Китаї, ОАЕ, Саудівській Аравії. Популярність BMW X6 продовжує зростати з кожним роком. Для порівняння: у 2009 році було продано менше 89 тисяч автомобілів по всьому світу, а у 2010 – понад 102 тисячі.

У Росії ця модель є затребуваною і автомобілістами, і викрадачами, опиняючись, за даними страхових кампаній, на чолі списку моделей, які найчастіше викрадають. Світова фінансова криза не вплинула на продаж БМВ Х6, у зв'язку з чим почали розробляти свої аналоги компанії-конкуренти. Так у 2011 компанією Great Wallбуло представлено концерт IF, названий багатьма «клоном» BMW X6.

1) Крім звичних дизельних і бензинових версій, компанія BMW випустила X6 ActiveHybrid - гібридну модель, що поєднує як бензиновий з подвійним турбонадувом двигун ( 4,4 літри), так і два електродвигуни. Проте проект виявився провальним, і машина не знайшла своїх покупців, оскільки за якостями була близько 407 версій, а коштувала дорожче.

2) Баварці двічі відкликали автомобілі цієї моделі:

• У 2011 році через водяні насоси, які потенційно могли виявитися несправними, що могло при перегріві призвести до займання.
• У 2012 через знайдену несправність рульового управління в російських машинах.

У наш час машин без особистого транспортуобійтися дуже важко. Коли перед людиною постає питання, якій моделі віддати перевагу, багато хто вибирає БМВ Х6 за її зовнішню ефектність і надійність. Однак жоден, навіть найпоглибленіший огляд моделі автомобіля, не дасть тієї інформації та не наповнить емоціями, які може надати його тест-драйв. Тест-драйв BMW X6 вже на нашому сайті:

Автомобілі німецької марки БМВє одними з найпопулярніших у світі. Славляться вони своєю надійністю, високою якістюскладання та чудовими технічними характеристиками. Сьогодні ми розповімо про те, де збирають БМВ Х6 для вітчизняного ринку. Вперше цей концепт-кар представили у Франкфурті на автосалоні у 2007 році. Завдяки своїй зовнішності та унікальності, кросовер став відразу набувати популярності та любові шанувальників по всьому світу. Не залишили поза увагою «німця» і наші співвітчизники.

Найбільше цю модель авто купують в Арабських Еміратах, США, Китаї та у нас у РФ. Якщо ці країни поставляють «німця», зібраного в Америці, то для російського ринкуцю машину випускає вітчизняне підприємство "Автотор", розташоване в Калінінграді. Насамперед, російські шанувальники з обережністю ставилися до Х6, оскільки вони дуже полюбили попередника - модель Х5.

Але, через деякий час, у нового кросовера з'явилися свої шанувальники, у зв'язку з чим продаж різко піднявся. Машина побудована на платформі – Х5. Новий кросовер хоч і має спільну платформу з попередником, проте відрізняється зовнішністю та технічними характеристиками. Цей автомобіль оснащений активним диференціалом заднього мостута власними налаштуваннями підвіски.

Інтер'єр кросовера

Виробник зробив салон цієї моделі цікавішим і багатшим. Головним оздоблювальним матеріалом є натуральна шкіра та якісний пластик. Присутні в інтер'єрі деталі, виготовлені з дерева та алюмінію. Багатьом покупцям цікаво, де виробляють BMW X6, оскільки цей факт суттєво впливає на вартість та якість транспортного засобу. Передня частина салону Х6 є точною копієюінтер'єру попередника, моделі Х5. На другому ряду сидінь трохи тісно.

Кросовер розрахований на перевезення чотирьох пасажирів, але якщо розкласти спинку заднього ряду крісел можна звільнити місце ще для однієї людини. Щиро кажучи, сидіти позаду автомобіля незручно. Але, покупець може попросити змінити компонування, тоді місце сидінь, в авто поставлять традиційний 3-місний диван. Об'єм багажного відділенняз розкладеними сидіннями складає – 570 літрів, якщо їх скласти, він збільшиться до 1450 літрів. Для забезпечення комфорту, виробник оснастив авто найсучаснішими системами. Інакше бути не може, адже коштує цей кросовер недешево. Оскільки авто має повністю незалежну підвіску, він чудово поводиться на дорозі. Також на авто встановили хороший гідропідсилювач керма.

Переваги та недоліки

Кросовер BMW X6, як і будь-який інший транспортний засіб має свої плюси та мінуси. Цей автомобіль може похвалитися:

• високим рівнем якості оздоблення салону
• гідною динамікою розгону
• різноманітною моторною гамою
• високоякісною ізоляцією
• відмінною керованістю та стійкістю під час їзди.

Там, де випускають БМВ Х6, трохи накосячили, бо є авто і недоліки:

• невеликий 4-місний салон
• незручна посадка пасажирів
• суперечливе оформлення салону
• некомфортні задні сидіння
• дорогий ремонт, техобслуговування та запчастини.

Моторна гама

Ця модель «німця» пропонується з трьома бензиновими та трьома дизельними двигунами. У моторній гамі є 3-літровий бензиновий агрегат, що видає 306 кінських силмощі. Також, покупці можуть придбати кросовер з 4.4-літровим двигуном з потужністю - 407 конячок. Дизельні силові установкимають шість циліндрів, і відрізняються один від одного показником потужності та ступенем наддуву. Найпростіший дизельний двигунвидає 245 коней мощі. На другому місці знаходиться авто із 306-сильним дизелем. Ну, і найпотужніший варіант, з представлених, це 381-сильний двигун. Виробник розробив та спортивну версіюкросовер БМВ Х6 М.

На неї встановив надпотужний двигун, який видає 555 коней мощі. Цей варіант «німця» оснащений найновішими та найсучаснішими опціями, які тільки можуть бути. Але наявність всієї цієї електроніки призвело до збою в роботі автомобіля. А ось усі двигуни, які встановлюють на цю модель кросовера, є досить потужними та «живучими». Все ж таки той факт, де збирають БМВ Х6 відіграє важливу роль. Єдиний недолік, силових агрегатів, так це те, що на російському бензинівони працюють не на повну міць, оскільки мотори розраховані на бензин стандарту Євро-5. Неякісне пальне може призвести до серйозних поломок транспортного засобу. Тому, експерти, рекомендують усім власникам даної моделі авто, використовувати в зимовий періодбензин із октановим числом 98.

Покупці можуть вибирати кросовер із п'ятнадцяти варіантів забарвлень. Також, є можливість офіційного дилера замовити автомобіль з індивідуальним кольором. У Росії найпопулярнішими є кросовери білого, червоного та чорного кольору. Вибір колісних дисківтеж досить різноманітний. Тільки базова комплектація включає три варіанти коліс. Вони виконані у спортивному стилі та ідеально поєднуються із зовнішністю «німця». Ціна на базовий кросовер складає від трьох із половиною мільйонів рублів. Вартість буде змінюватись в залежності від комплектації та додаткових функцій машини.

Коли вперше в 2007 році позашляховик BMW X6 (E71) з'явився на ринку, весь автосвіт тією чи іншою мірою втратив мову. Більшості автолюбителів дизайн машини (у ті роки) у поєднанні з його незвичайним кузовом загалом не сподобався. З цієї причини компанія BMW в ті роки отримала масу критичних відгуків на нову неординарну модель авто. Але всупереч усім прогнозам експертів даний кросоверсерії Х6 став популярним у всьому автомобільному світі. Зрештою на сьогоднішній момент часу на цю машину спостерігається підвищений попит по всьому світу, і навіть на вживані моделі цього авто. Ось про цю Х6-у серію автомобілів ми сьогодні і спробуємо зі своїм читачем поговорити. Давайте разом дізнаємося наскільки цей авто-кросовер BMW в кузові E71, а також і про те, чи варто його купувати (Х6) у стані.

В історії всієї автопромисловості компанія "BMW" традиційно час від часу демонструє ринку свою мужність, представляє сміливі та неординарні рішення в технології створення машин, які всупереч багатьом прогнозам буквально перевертають весь світовий авторинок. Наприклад, досить згадати появу після Великої Вітчизняної війни восьмициліндрових агрегатів (моторів) від компанії "BMW", дводверних авто-седанів, а також нещодавня поява на ринку електричних автомобілів, кузов яких виготовляється з вуглеволокна, щоб зрозуміти, що Баварська автофірма вміє в буквальному сенсі. нуля вигадувати і розробляти нові ідеї та моментально займати ні ким ще не зайняту нішу в автомобільному світі.

Ось це саме і сталося з авто-кросовер BMW X6 в кузові E71, де інженерами компанії були використані і втілені в життя найсміливіші авто-рішення. Таким чином у 2007 році Баварці представили світові новий кросоверу кузові, який поєднував у собі і чотиридверний хетчбек та купе, а разом з тим мав ще й велику задню кришку багажника.

Модель Х6 була заснована та створена на базі авто-кросовера Х5 у кузові Е70, який теж почав випускатися у тому ж 2007 році.

Варто тут відразу відзначити наступне, коли модель Х6 надійшла в серійне виробництво компанія "BMW" мала в той момент досить високі інвестиційні ризики, тому що заздалегідь не знала, як сама публіка реагуватиме на цей автомобіль, оскільки цей позашляховик (E71) відкривав по суті новий класмашин по всьому світовому авторинку.

Так що керівництву Мюнхенської компанії треба віддати належне, за їх мужність і за самовпевненість, які були необхідні при прийнятті рішення, про запуск нового класу автомобілів.

Таким чином, зрештою починаючи з 2007 року на світовому авторинку з'явився новий клас спортивних кросоверів з чотиридверними кузовами. Довгий час Баварці не мали конкурентів і їм діставалися всі вершки авторинку. Але згодом на авторинку поступово почали з'являтися конкуруючі моделі. Щоправда останні не змогли відібрати частку ринку у компанії BMW і посунути її.

Але нещодавно, відома в світі компанія "Mercedes-Benz довгий час мабуть вичікувала і вивчала успіх автомобіля моделі Х6 вирішила фактично скопіювати цей тип кросоверів і випустити свій новий".

Як розвиватиметься конкуренція у цьому сегменті далі, покаже час. Але незалежно від результатів цієї битви компанія BMW безумовно вже вписала себе (ім'я компанії) в історію всієї автопромисловості, як першовідкривач нового сегменту преміальних спортивних кросоверів.

BMW X6: Плюси кросовера у кузові фастбек-купе.

Очевидно, що автомобіль BMW X6 створений зовсім не для тих завдань, для яких придумали авто-кросовер моделі Х5. Хоча модель Х6 і була заснована на основі кросовера Х5. Це має таку ж вантажопідйомність, такий самий кліренс ( дорожній просвітв 220мм), однакову активну систему повного приводу, та й т.д. і т.п.

Основні відмінності автомобілів знаходяться всередині салону задньому рядусидінь. Особлива різниця (відмінність) між моделями Х5 і Х6 була помітна в автомобілях, що випускаються з 2008 по 2010 роки. Так, у цей період часу всі автомобілі моделі Х6 (в задній частині) мали лише два окремих пасажирських крісла, потрійне крісло в авто-кросовері (як у моделі Х5) почали встановлювати лише з 2011 року. Тобто до 2011 року цей був (вважався) чотиримісним авто.

Тим не менш, незважаючи на те, що рестайлінгова модель Х6 стала п'ятимісною, місця для задніх пасажирів у порівнянні з моделлю Х5 у неї не так багато, що безумовно позначається на комфортності задніх пасажирів. Справа все в похилим даху Х6, який плавно опускається (переходить) на кришку багажника авто. У результаті виходить, що надто високих пасажирів садити на заднє сидіннямашини просто не варто, оскільки їм вкрай незручно нахолитися в автомобілі.

Але головний мінус кузова авто-моделі Х6 не в тому, що його задні пасажири під час поїздки почуваються не дуже комфортно, головна вада Х6 в оглядовості цього автомобіля. На відміну від моделі Х5, де видимість за кермом більш-менш нормальна, в автомобілі моделі Х6 водію при паркуванні машини вже буде вкрай некомфортно через таку форму кузова і дуже маленьке заднє вікно.

Саме з цієї причини в авто-кросовері Х6 на відміну від моделі Х5 навіть у базовій комплектації встановлюються парктроніки, які допомагають оглядовості водію під час руху заднім ходом. Також в якості опції модель Х6 оснащується і камерою заднього виду, яка виводить задній відео огляд на екран інформаційно-розважальної системи. На відміну від звукових парктроніків такий відеоогляд на екрані центральної консолі став набагато зручнішим.

Чи надійні вживані BMW X6 (зокрема з великим пробігом).

Незважаючи на незрозумілі та різні відгуки в мережі інтернет, що надходять від водіїв, судячи з усього, що ніколи не володіли автомобілями марки BMW, Треба все ж визнати, що авто-кросовер Х6 досить надійний і якісний для свого класу машин. І за великим рахунком якщо брати в цілому, то це той самий автомобіль БМВ моделі Х5. Ми вивчили різні відгуки на форумах BMW і опитали багато "сервісменів" з певною метою, дізнатися у них, яка модель (рік випуску) марки Х6 невибаглива в процесі її обслуговування.

У результаті ми з'ясували, що безпроблемними автомобілями є дизельні моделі автомашин (xDrive 30d, xDrve 40d).

Що стосується бензинових моторіввстановлених цих моделях машин, то до них біля Росії в багатьох автомайстрів є претензії. За деякими даними, у більшості власників бензинових автоХ6 після 100 - 200 тис. км. двигун починає шаленими темпами "їсти" масло, і відбувається це у зв'язку з частковим зносом внутрішніх компонентів силових агрегатів. Як кажуть фахівці з усього конструктивні особливості бензинових моторів "BMW", неякісне моторне масло, Неякісне і дуже великий інтервал між плановими ТО (тех.оглядами).

Нагадаємо, що планове технічне обслуговування автомобілів BMW проходить не при досягненні певного пробігу, а тільки після того, як комп'ютер автомобіля вказує на необхідність звернутися в сервіс. У результаті, не рідкість трапляється, коли власники Баварських автомобілів звертаються на ТО на пробігу понад 15 тис. км., що не найкращим чином позначається на стані силового агрегату, який не любить масляного голодування та втрати його хімічних властивостей.

Безперечно, іноді на різних каналах і на форумах BMW з'являються гнівні відгуки про розірвані ланцюги ГРМ, про вимерлих турбінах і т.п. Але повірте нам, кількість подібних реальних відгуківне так вже й велике по відношенню до кількості проданих на території Росії автомобілів моделей Х5 і Х6. За деякими даними (анонімне опитування офіційних дилерів BMW в Росії) лише приблизно 3% всіх власників автомобілів BMW X5 і X6 зіштовхнулися з проблемами, які стосувалися двигуна на пробігу до 120 тис. км. Правда при пробігу автомобіля від 120 - до 200 тис. км таких власників вже виявилося майже 7% від всіх кросоверів, що обслуговуються, на станціях у автодилера.

Незважаючи на наявність в дійсності деяких конструктивних особливостей двигунів BMW, Що при неуважному ставленні до мотора може вилитися в істотні серйозні проблеми та дорогий ремонт, на дорогах Росії сьогодні можна зустріти чимало автомобілів моделей Х5 і Х6 (Е70, Е71) з пробігами перевищують 180 тис. км і більше, які досі не мають у себе навіть якихось найменших ознак несправності у двигуні.

Так що говорити про те, що двигуни, що встановлюються на BMW Х6, дуже ненадійні, не можна і це неправильно. Прочитавши на форумі по будь-якій марці або моделі машини відгуки, ви можете побачити і знайти в них таку ж кількість гнівних відгуків про ненадійність даної продукції. За деякими автомобілями можна побачити куди більший відсоток проблем з силовими агрегатами, ніж у тієї ж Баварської автомарки.

Якість та надійність підвіски BMW X6 (E71).

На відміну від двигунів, що встановлюються на моделях Х6, рідко мають великі та й малі проблеми, до самої якості та до надійності ходової частини даного позашляховика, є певні питання.

Найпоширеніші проблеми в цій машині, про які пишуть на багатьох автофорумах, або про які прямо говорять автомайстри на офіційних дилерських центрах BMW це: - погана довговічність передньої підвіски та досить частий заводський шлюб у деяких деталях автомобіля.

За статистикою, близько 15% всіх власників X6 стикаються з проблемами. переднього стабілізатора, кермової тяги і навіть зі зношеністю осі. І це може статися вже на пробігу до 70 тис. км.

Зазвичай ці та подібні проблеми при покупці нової машини зустрічаються в основному протягом гарантійного термінувстановленого автовиробником і зазвичай усуваються .

На превеликий жаль, через деякі особливості конструкції машини, якщо ви купуєте собі уживаний Х6 давно знятий із заводської гарантії, ви повинні бути готові до того, що можете зіткнутися з даними описаними проблемами в передній частині підвіски машини.

Також, через підвищене навантаження в передній підвісці (особливо якщо за кермом Х6 ви постійно їздитимете на високих оборотахдвигуна і пролітати повороти на великій швидкості) дане навантаження на передні важелі досить часто виводити з ладу салейнтблоки і кульові наконечники машини.

Це ваша розплата за приголомшливе рульове керуванняі гарний комфортза кермом автомобіля Х6. І не забувайте будь ласка, що ця машина в своєму принципі створена не для комфорту, а для того, щоб їздити (змагатися) з кимось на дорозі наввипередки.

Завжди пам'ятайте, що сам автомобіль BMW X6 постійно вас провокуватиме додати швидкість. Ця машина не дозволить вам їздити на ній спокійно та поволі. Природно звідси, при активному русі приготуйтеся частіше міняти гуму, яка обходитиметься вам у кругленьку суму.

Ще один мінус даного автомобіля(Х6) - вартість самого полісу "Каско", де ціна складається не лише від певного відсотка ринкової вартості машини. Зазвичай така страховка автомобіля БМВХ6 коштує не дешево, а пов'язано це в першу чергу з тим, що даний авто-кросовер у самих викрадачів має непоганий попит.

Хто частіше купує старі BMW X6.

Власники БМВ Х5 в основному є найвірнішими та найдостойнішими шанувальниками марки "BMW" для яких у принципі більше не існує жодних інших марок автомобілів. Більше половини автовласників, хто придбав собі нові або вживані машини марки BMW X6, раніше вже були власниками інших автомобілів цієї Баварської марки. Так само близько 2/3 всіх цих власників BMW у майбутньому, як і раніше, залишаться вірними ланному Німецькому бренду.

І ще, половина тих, хто зараз володіє першими поколіннями автомобілів марки Х6, зацікавлені в покупці в подальшому і другого покоління автомобілів БМВ Х6. Інша половина її власників (Х6) придивляється до придбання надалі вже дешевшого (б/в) варіанта, машин моделі Х4 або кросовера моделі.

Так, є ще й невелика частина власників БМВ Х6, яка залишилася, яка, з якихось своїх причин в майбутньому просто відмовиться від автомобіля марки BMW і придбає продукцію фірми "Porsche" (наприклад, авто-марки Macan і Cayenne) або фірми "Mercedes" (наприклад, марок або ). Але це, як правило, ті власники, які раніше вже купували собі нові автомобілі Х6 і за час їхнього володіння переглянули свої погляди на авторинку.

Але все-таки більшість власників автомобілів БМВ Х6 якимось чарівним і невідомим чином залишаться лояльними до автобренду "BMW" і здебільшого, як і раніше, надалі змінять свої кросовери на ту ж марку авто, але в більш свіжому варіанті.

Підсумок.

Якщо ви все-таки серйозно розглядаєте BMW X6, то будьте готові до частого обслуговування автомобіля, яке обходитиметься вам у велику суму. Все-таки цей автомобіль є преміальним позашляховиком та його ТО (тех.обслуговування), а також і вартість запчастин не можуть коштувати дешево.

BMW X6 як і більшість преміальних моделей Баварського бренду високотехнологічні складні транспортні засоби, вони постійно потребують уважного ставлення до себе та всіх компонентів машини.

Будьте готові вкладати у свій автотранспортний засіб чималі гроші, щоб він (ваш кросовер) завжди був у відмінному стані і ніколи вас не підводило. Інакше цей автомобіль (БМВ Х6) ​​вас лише засмучуватиме.

Важливо знати:

Також забудьте і про заміну масла на пробігу в 10 - 15 тис. км. Масло доведеться міняти чи не кожні 7 - 8 тис. км, оскільки його якість у нашій країні залишає сьогодні бажати кращого. І ще не забувайте про те, що в Росії сьогодні в принципі немає якісного палива, яке можна було б зіставити з Європейським паливом. А все це зрештою суттєво б'є за станом двигунів встановлених на автомобілях BMW. Так що треба запам'ятати, часта замінаолії - це запорука того, що двигун вашого авто пройде понад 200 тис. км.

Вартість володіння BMW X6.

Ми у себе в редакції підрахували, скільки коштуватиме володіння цією машиною протягом 3 років, якщо придбати 5-ти літній автомобільна уживаному авторинку.

Відразу хочемо відзначити, якщо купити дизельну модель автомобіля, то насправді за фактом, за рахунок невеликої витрати палива дизельним мотором заощадити на жаль не вдасться. Справа тут ось у чому, автомобілі Х6 з дизельними моторамикоштують значно дорожче за своїх бензинових "побратимів" (аналогів). Зрештою, щоб окупити переплату за авто при його купівлі (уживаному автомобілі) знадобляться 3 або 4 роки (це при невеликому пробігу щороку). Також, звертаємо вашу увагу, що вартість планового технічного обслуговуванняавтомобіля особливо в певних випадках коштує набагато дорожче, ніж тих же бензинових моделей Х6.

Так що можна сумувати, за своєю суттю дизельні кросовери BMWдають вам на якийсь час уявну економію, але в процесі їх експлуатації власник цієї дизельної автомашини рано чи пізно зрозуміє, що в кінцевому підсумку, на великому проміжку часу експлуатації машини він значно переплатив за утримання свого позашляховика, якщо порівняти всі витрати того ж власника бензинової моделі Х6

Давайте разом приблизно підрахуємо, яка буде вартість володіння б/в БМВ Х6 купленого на Російському авторинку.

Візьмемо дизельну (xDrive 30d) (E71) 2010 року випуску, з пробігом приблизно 135 тис. км.

Припустимо, що щороку ви проїжджатимете приблизно в середньому, 20 тис. км (це 54 км на день).

Середня витрата палива цієї моделі авто в місті згідно заводської специфікації, становить 8,7 л на 100 км пробігу, по шосе (автотрасі) – 6,7 л на 100 км, у змішаному режимі кросовер споживає – 7,4 л на 100 км шляху. Насправді ж повірте нам на слово ця витрата набагато більше, в середньому на 20 - 30%. Давайте згідно заводських технічних характеристикпорахуємо, а скільки потрібно буде витрачати щороку на дизельне паливо, щоби заправляти цей дизельний БМВ Х6.

Виходить наступне, щоб проїхати 20 тис. км (це за 1 рік) вам приблизно знадобиться 1480 літрів дизельного палива. За сьогоднішніми (середніми) цінами на АЗС виходить, що щороку вам буде необхідно витрачати на диз.паливо 54 тисячі 760 рублів (у середньому - 150 руб/день).

Але знову ж таки цей розрахунок буде справедливим лише на 2016 рік. У майбутньому це паливо тільки дорожчатиме через природну високу інфляцію в країні і природно через зростання акцизів на саме паливо.

Німецький концерн "БМВ" став першим великим автомобільним підприємством, які вирішили розпочати складання автомобілів на території Росії Підприємство «Автотор» розташоване в Калінінграді, і сьогодні ця компанія постачає найбільше «БМВ», що надходять на російський ринок.Водночас у багатьох виникають сумніви: чи варто брати зібраний у Росії автомобіль, наскільки якіснішим виявиться «БМВ» німецької збірки? Думки на форумах можна зустріти прямо протилежні, тому що об'єктивні докази обох точок зору подати складно.

Чим приваблюють російського покупця німецькі машини

Одна з головних переваг істинна німецького автомобіля- Якість двигуна. Від надійності двигуна в результаті залежить довговічність усієї конструкції, і саме німецька техніка за цим параметром випередила багатьох виробників усього світу. І саме надійності, зрештою, не вистачає продукції російського автопрому. «БМВ» уже в усьому світі стала символом практичності, якості та комфорту.

Відмінні риси даного автомобіля: чудова керованість завдяки злагодженій роботі складних електронних систем, працездатні гальма, комфортний салон, в якому буде зручно почуватися водій будь-якої комплекції. При всіх позитивні якості«БМВ» орієнтовані саме на рух містом, тому вони не призначені для складних дорожніх умов. Після того, як компанія розпочала складання автомобілів на Калінінградському заводі, серед любителів цієї марки спалахнули спекотні суперечки щодо якості машин.

Особливості «БМВ», зібраних у Росії

Як відрізнити БМВ німецькоїзбірки від Калінінградської? Російське складання забезпечене рядом конструктивних відмінностей. Оскільки продукція «Автотора» орієнтована переважно російського покупця, то спеціальний «російський пакет» мав пристосувати її до нестандартних місцевих умов. Головні відмінні ознаки«російського» БМВ:

• Збільшений на 22 мм кліренс дозволив досягти підвищеної прохідності. З урахуванням ситуації російських доріг такий додаток важко назвати зайвим.
• Більш жорсткі амортизатори та посилені стабілізатори (і передні, і задні). Це дозволить машині довше зберігати працездатність.
• Електроніка дозволяє запускати машину навіть за умов досить серйозних морозів.
• Багато автолюбителів відзначають, що російська збірка менш чутлива до якості бензину, що важливо, враховуючи якість палива на більшості заправок.

Таким чином, традиційний БМВ став міцнішим, розрахованим на подолання труднощів і пересування тими трасами, до яких спочатку машина зовсім не була призначена. Перевірити точне місце збирання автомобіля можна за допомогою VIN-коду. Це маркування, яке ставиться на двигуні, і в якому обов'язково має бути відображена країна-виробник. Російські машини відзначаються літерою "Х". Ви можете відправитися за покупками зі знайомим, який знає, де подивитися VIN-код.

Що вибрати: німецьку чи російську збірку

Поки що для виробництва БМВ на заводі у Калінінграді використовують практично повністю імпортні комплектуючі. Тобто говорити про розходження як машини складно, тому що в результаті вони проходять однаковий контроль якості. Водночас багато хто зазначає, що під час руху на транспортному засобіРосійської збірки чути шум, а автомобіль у результаті виявляється менш довговічним. Однак ці недоліки можна віднести і до якості обслуговування, і дотримання правил експлуатації машини.

Автомобілі, зібрані в Калінінграді, в результаті проходять потрійний контроль якості: спочатку деталі перевіряє компанія-виробник, потім вони перевіряються на час вступу на завод, і, зрештою, останню перевірку вони проходять вже після складання. Імовірність шлюбу в цьому випадку зводиться до мінімуму, тому «російські» БМВ мало в чому поступаються німецькою. Російська збірка надходить ринку вже протягом 13 років.

p align="justify"> Важливим фактором, що визначає купівлю саме російської збірки, є її вартість. На форумах часто задається питання, чи можна купити новий БМВнімецького складання у дилера? Нові німецькі машинияк і раніше поставляються на російський ринок, проте їхня вартість виявляється дуже високою. Наприклад, BMW 520i оновленої серії з вересня минулого року доступний у офіційних продавців за ціною 1,825 млн рублів. Машини, зібрані в Росії не обкладаються митом, тому і накрутки на ціни помітно менше.

Німецький бу авто або новий вітчизняний

Що краще купити: вживаний автомобіль із Німеччини чи новий вітчизняний? За ціною зроблені в Росії машини практично дорівнюють моделям з невеликим пробігом, які перевозять через кордон. Важко сказати, що саме буде краще для російського водія:

1. БМВ, що володіють невеликим пробігом, при правильної експлуатаціїмало чим поступаються новим. Німці завжди були ощадливим народом, і старі машини прибувають з-за кордону в дуже хорошому стані, стаючи вигідною покупкою.
2. Водночас нову машинунеможливо порівняти ні з чим. Завжди приємніше опинитися за кермом автомобіля, яким ніхто ще не мав до вас. Купівля нових машин може потрапляти до програм пільгового кредитування, спрямованих на підтримку виробника. Це допоможе додатково заощадити.
3. Нова машина має гарантійним талономякий дозволить вам виправити будь-які заводські недоробки, якщо вони є. Чимало власників позитивно відгукується і про російську збірку: машини цілком якісні, ні в чому не поступаються німецьким аналогам, і якість збірки в них не гірша.

Упередження щодо якості російських машин, безумовно, мають серйозні підстави. Водночас часи змінюються, і можна очікувати, що російська збіркаНезабаром опиниться на цілком гідному рівні, поступово витісняючи західних представників автопрому. Поки що вибір залишається лише за думкою та смаком покупця.

Дорестайлінгові xDrive35i мають наддувні рядні шістки 3.0 N54B30. Алюмінієвий блок, ланцюговий ГРМ, безпосереднє упорскування і, що було незвичайно для БМВ до 2006 року - турбонаддув TwinTurbo з двома відносно невеликими равликами.
- Упорскування на N54 з п'єзофорсунками (180-200 євро за штуку), які виявилися не надто вдалими. Пригоди з ними починаються вже близько 100 тисяч: нерівні оберти, вібрація, утруднений пуск, підвищена витрата- це сигнали до діагностики системи харчування. Корінь зла буває, до речі, не лише у форсунках – також у ТНВД (він може не дотягнути і до перших 100 тисяч), котушках запалювання, свічках та навіть лямбда-зондах. На Х6 дуже накладно робити ремонт методом тику, тому шукайте грамотних діагностів із дилерським сканером.
- Ланцюг ГРМ на N54 ходить по-різному. Контролювати розтяг варто починати вже зі 100 тисяч, але є машини, які з рідним ланцюгом відходили і 200 - все залежить від стилю експлуатації.
- На пост-рестайлінгових xDrive35i стоять також наддувні шістки 3.0 тієї ж потужності (306 к.с.), але іншого сімейства з індексом N55B30. Діаметр циліндра і хід поршня, так само як і ступінь стиснення - ті ж, що і на N54, зберігся і безпосередній упорскування. Головні відмінності - у застосуванні на N55 системи регулювання фаз ГРМ Valvetronic (на N54 він банально не вліз), відмови від п'єзофорсунок на користь електромагнітних, а ще й відмови від комбінації з двох турбін на користь однієї, але з двома крильчатками - TwinScroll.
- Цікаво, що електромагнітні форсунки коштують приблизно стільки ж, але на практиці виявилися стабільнішими за ресурсом, ніж п'єзо. Ресурс ТНВД у середньому вищий, ніж на N54, але також непередбачуваний – є випадки його загибелі на 120 тисяч, хтось їздить 200+.
- На N55 дуже інтенсивно забруднюється вентиляція картера, через що мотор може почати під'їдати масло при ідеальному станіпоршневих кілець.
- Топові xDrive50i як до, так і після рестайлінгу йдуть із 4.4-літровим V8 з індексом N63B44. Як і на N55, тут твінскрольна турбіна, а віддача 408 л.с. Блок циліндрів тут силуміновий. І це один із найпроблемніших моторів сучасних БМВ.
- До 2011 року у N63 була проблема з компресійними кільцямипоршнів, які просідали і пропускали олію. Слабкуваті були і шатунні вкладиші- їх також оновили разом із коленвалом саме у 2011 році.
- Усі мотори БМВдуже теплонавантажені, а N63 взагалі б'є всі рекорди. Коксування клапанів та дубіння маслознімних ковпачківтут відбувається дуже швидко, а після перебирання ГБЦ при повторній установці "голів" елементарно згорнути різьблення ніжного силумінового блоку, чому стик починає шалено текти. Якщо бачите підтікання – справа може бути дуже поганою.
- Систему безпосереднього упорскуваннядопрацьовували постійно: тут як мінімум 3 ревізії ТНВД та 13 (!) ревізій п'єзофорсунок. Деякі з форсунок не просто переставали працювати, а нещадно протікали, що в самих запущених випадкахпризводило до гідроудару з подальшою деформацією шатуна в одному або відразу кількох циліндів. Висновок простий: вам потрібні ТНВД і форсунки бажано останньої ревізії.
- Фазообертачі VANOS на N63, зрозуміло, люблять підтікати. А ще з них може зірвати пластикові кожухи та зажувати ланцюгом ГРМ. Ланцюг, на щастя, від цього не злітає, але ошметки пластмаси в ГБЦ - не найкращий варіант. Діагностика роботи муфт є обов'язковою.
- Турбіни на N63 розташовані в розвалі блоку і працюють в пекельних умовах за температури понад 300 градусів. На зниження їх ресурсу працює недовговічність насоса охолодження турбін, а також коксування олії всередині трубок подачі масло. В результаті турбіни перегріваються та працюють насухо. Ресурс у своїй може перевищувати 40-50 тисяч.
- На цьому тлі решта проблемні місця N63 здаються дрібницями, проте: дросельні заслінкипідклинюють, датчики температури мруть, патрубки системи охолодження та вакуумні трубки плавляться від пекельної спеки, і взагалі все пластмасове під капотом живе вкрай недовго.
- Дизельна лінійка складається з двох рядних шісток 3.0. M57TU2D30 у двох варіантах форсування йшов на машинах до весни 2010 року: xDrive30d (235 л.с.) та xDrive35d (286 л.с.). Потім на 30d з'явився двигун нового сімейства N57D30OL (245 к.с.), а замість 35d з'явилася модифікація xDrive40d з 306-сильним N57D30TOP. У всіх цих дизелів багато спільного, навіть якщо залишити за дужками конфігурацію циліндрів та об'єм. Привід ГРМ тут ланцюговий (приблизно 200-250 тисяч становить ресурс ланцюга), а форсунки - п'єзоелектричні (служать довше за бензинові, тисяч 150 і більше). Турбіни працюють при щадних навантаженнях, так що ходять понад 200-250 тисяч.
- Пізні версії M57 вже позбавлені проблеми раннього зносу заслінок впускного колектора, і взагалі мотор на диво надійний. На N57 за інших рівних більш примхливі до якості палива ТНВД і форсунки, а ще розвалюється шків колінвала з гумовим демпфером - не забудьте перевірити.