Бестселер російського ринкуі найдешевша Лада (ціною від 420 тис. рублів) модель Гранта першого покоління випускається з 2011 року без значних змін (у кузовах седан та ліфтбек) і звичайно вже давно назріло оновлення автомобіля. На АвтоВАЗ це розуміють, і в цьому, 2018 рокуавтомобіль пройшов невеликий рестайлінг, а повністю нове поколінняз'явиться в 2021-2023. В його основу ляже розроблена альянсом Renault-Nissan платформа B0, яка згодом зазнала серйозної модернізації. До речі вона буде використана в конструкції і Логана в новому кузові.

Офіційні фото оновленої Гранти у кузові седан

Нова Лада Гранта 2018 року - рестайлінг

У 2018 році оновлення торкнулося лише зовнішній виглядмоделі та інтер'єр, технічна частинаповністю залишиться колишньою. Завдяки цьому чекати на значне підвищення ціни на нову ЛадаГранта не варто. Основні зміни - новий перед як у Вести.

Нові варіанти кузовів

Примітно, що нова Гранта після поновлення повністю змінила сімейство Каліна, яке зняли з виробництва. Надалі у АвтоВАЗу буде лише одна модель бюджетних автомобілів. Крім традиційних седана та ліфтбека, тепер у лінійці з'явився і хетчбек з універсалом та крос-універсалом. Як не важко здогадатися, це будуть практично копії Калини, але зі значком Granta. У результаті лінійка модифікацій виглядатиме так:

• ліфтбек
• хетчбек
• універсал
• крос універсал

Технічні характеристики залишаться практично без змін: трохи зміниться лише час розгону за рахунок переналаштованих трансмісій МКПП та АМТ. Плюс у "робота" з'явиться повзучий режим, як на Весті.

Що поповніло сімейство, правда без крос універсала

На фото нова Лада Гранта 2018 FL (седан)

Ціни

Седан і ліфтбек подорожчали, а ось версії, що перейшли від Калини, навпаки, подешевшали за рахунок більш простих комплектацій.

• седан: від 420 тис рублів (+10 тис)
• ліфтбек: від 437 тис рублів (+2 тис)
• хетчбек: від 437 тис рублів (-23,7 тис)
• універсал: від 447 тис рублів (-28,3 тис)
• крос універсал: ціна поки що не названа

Лада Гранта Седан	1.6 (87 л.с.) MT5	1.6 (106 л.с.) MT5	1.6 (106 л.с.) АMT5	1.6 (98 л.с.) АT4
Standard	419900 руб.	-	-	-
Classic	455500 руб.	-	-	-
Classic Optima	481500 руб.	-	521500 руб.	-
Comfort	501500 руб.	516500 руб.	541500 руб.	581500 руб.
Luxe	538800 руб.	553800 руб.	578800 руб.	608800 руб.
Luxe Prestige	-	572800 руб.	597800 руб.	-

Лада Гранта Ліфтбек	1.6 (87 л.с.) MT5	1.6 (106 л.с.) MT5	1.6 (106 л.с.) АMT5	1.6 (98 л.с.) АT4
Standard	436900 руб.	-	-	-
Classic	470500 руб.	-	-	-
Classic Optima	496500 руб.	-	536500 руб.	-
Comfort	516500 руб.	531500 руб.	556500 руб.	596500 руб.
Luxe	553800 руб.	568800 руб.	593800 руб.	623800 руб.
Luxe Prestige	-	587800 руб.	612800 руб.	-

Лада Гранта Хетчбек	1.6 (87 л.с.) MT5	1.6 (106 л.с.) MT5	1.6 (106 л.с.) АMT5	1.6 (98 л.с.) АT4
Standard	436900 руб.	-	-	-
Classic	470500 руб.	-	-	-
Classic Optima	496500 руб.	-	536500 руб.	-
Comfort	516500 руб.	531500 руб.	556500 руб.	596500 руб.
Luxe	553800 руб.	568800 руб.	593800 руб.	623800 руб.
Luxe Prestige	-	587800 руб.	612800 руб.	-

Лада Гранта Універсал	1.6 (87 л.с.) MT5	1.6 (106 л.с.) MT5	1.6 (106 л.с.) АMT5	1.6 (98 л.с.) АT4
Standard	446900 руб.	-	-	-
Classic	480500 руб.	-	-	-
Classic Optima	506500 руб.	-	546500 руб.	-
Comfort	526500 руб.	541500 руб.	566500 руб.	606500 руб.
Luxe	563800 руб.	578800 руб.	603800 руб.	633800 руб.
Luxe Prestige	-	597800 руб.	622800 руб.	-

На фото ліфтбек Лада Гранта 2018 року

Новий хетчбек...

... та універсал

Новий універсал Лада Гранта Крос

Зовнішній вигляд

Перші зображення з оновленим седаном, який отримає приставку FL (Facelifting), з'явились у соцмережах на початку 2018 року. Повідомлялося, що фото, де видно прототип із нанесеною на нього камуфляжною плівкою, зроблені в Тольятті на території «вазовського» технічно-наукового центру Наприкінці липня АвтоВАЗ повністю розсекретив оновлену родину.

Аналізуючи наявні знімки, помітно, що форма багажника нового седана трохи змінена, а передня частина кузова стала дещо звуженою, у стилі Vesta. Після оновлення все Granta набуде передньої панелі від Калини з невеликими змінами.

Було стало

Салон у нової Гранти- Калинівський з невеликими змінами типу нової панелі приладів. Він звичайно дубовий, але все краще, ніж було

Дата виходу та ціни

Представити рестайлінгову Lada Granta 2018 мають вже під час Московського автосалонувже наприкінці цього літа, проте виробництво почалося 14 серпня.

Ціни на нову Лада Гранта 2018 року в кузові седан та ліфтбек залишаться на колишньому рівні, єдине питання скільки коштуватиме хетчбек та крос універсал, адже Калина, від яких прийдуть моделі, позиціонувалася трохи дорожче.

Всі фото

Нове покоління

«Друга» Гранта використовуватиме модернізовану Globak Access платформу ( B0), розроблену компанією Renault. Цю ж платформу планується використати у наступних поколіннях Logan.

Цікаво, що платформа від Рено, що готується для нової Гранти, досить універсальна - її задіють і в наступному поколінні позашляхової Лади 4х4. Подібне рішення не є новим і вже застосовувалося у моделях Дастер та Логан.

Всі машини, що використовують одну платформу, сходитимуть з тольяттінського конвеєра. До 2021 року компанія Renault, якій вітчизняний АВТОВАЗ належить, планує наростити обсяги виробництва автомобілів, у числовому вираженні довівши їх до мільйона екземплярів на рік. Всі моделі отримають уніфіковану платформу.

Ніхто не знає як виглядатиме нове покоління, це лише фантазії дизайнерів

Новий кузов та ціни

Про зовнішній вигляд і ціни нової Гранти говорити поки що зарано: дизайн ще в процесі розробки, а вартість, звичайно, прогнозовано зросте: поступово АвтоВАЗ відходить від іміджу виробника бюджетних автомобілів (варто тільки подивитися на ціни Вести і Хрея), наскільки далеко він зайде - покаже час .

дата виходу

За одними даними, наступна Granta з'явиться до 2023 року, однак є відомості, що це може статися і раніше – до 2021 року. Хто очолюватиме цей проект, уже відомо. Головним інженером призначили Василя Батищева, який працював ще над створенням «першого» покоління, а керівником проекту стане Бажанова Ольга, яка раніше відповідала за Пріору.

Перед тим, як уявити Гранту в новому кузові, в 2018 році існуючу модель очікує невеликий фейсліфтінг (див вище). Водночас, може припинити своє існування модельний ряд Kalina, а її модифікації включать у сімейство Granta.

Історія

Виробляється Гранта з 2011 року та представлена ​​модифікаціями з кузовом ліфтбек, а також седан. Оснащується модель 106-, 98- або 87-сильними двигунами робочим об'ємом 1.6 л. Існує і спортивна модифікація Гранти, де цей же силовий агрегат форсований до 114 «конячок». Трансмісія представлена ​​"автоматом" на 4 діапазони або "механікою" з 5 ступенями.

Лада Гранта на поточний моментдоступна за ціною від 399 тис. рублів.

21.09.2016

LADA Granta ) - це модель, яку розробляли для того, щоб змінити негативну думку споживачів щодо продукції російського автопрому. АвтоВаз дуже довго не наважувався припинити виробництво своєї "легендарної класики", яка випускалася з часів СРСР. Однак час не стоїть на місці, і на зміну прийшла нова модель. Лада Гранта створювалася на тій же платформі, що й Каліна, тому вони мають багато схожих технічних аспектів. Деякі агрегати перекочували і від . А ось наскільки надійним вийшов автомобіль і чи зможе він порадувати власників добрими ходовими якостямиПісля 3 - 5 років експлуатації, зараз і спробуємо розібратися.

Трохи історії.

У важкий для Автоваза 2008 рік, щоб залучити покупців, потрібно було терміново створювати нову модельПри цьому витрати на розробку нових технічних рішень повинні були бути мінімальними. Тому, було ухвалено рішення, розробляти новий автомобільна платформі Калина, що випускалася раніше. І вже на початку 2009 року з'явилися перші ескізи, на основі яких було ухвалено рішення про запуск проекту Лада Гранта. Конструкторам "АвтоВаз" знадобилося більше двох років для створення нового автомобіля. 2011 року з конвеєра зійшли перші екземпляри авто, а влітку 2012 року у продаж надійшли версії з автоматичною коробкоюпередач. На початку 2013 року було проведено невеликий рестайлінг, внаслідок якого механічна коробка передач отримала новий механізм перемикання та синхронізатори – це забезпечило більш чітке та легке включення передач. Цього ж року розпочалося виробництво рестайлінгової версії 16-ти клапанного двигуна 1.6, потужність якого була збільшена з 98 до 106 кінських сил.

Проблемні місця Лада Гранта з пробігом

Лада Гранта пропонувалася у трьох варіантах оснащення – це «Стандарт», «Норма» та «Люкс». Кожна з комплектацій мала свій тип двигуна з однаковим об'ємом 1.6 літра, але різних типівта потужністю. Бідні комплектації оснащуються 8-ми клапанними моторами 80 і 90 к.с., а люксова версія 16-ти. клапанним двигуном 98 та 106 л.с.

Привід ГРМ всіх моторів приводиться в дію за допомогою ременя, який рекомендується міняти не рідше ніж раз на 50000 км. Траплялися випадки, коли на 8-ми клапанному моторі, при обриві ременя ГРМ, клапана залишалися цілими, і вдавалося обійтися без дорогого ремонту, але такі випадки поодинокі, тому затягувати із заміною ременя не варто. А ось дрібних неприємних сюрпризів Лада Гранта має досить багато, таких як текти олії з-під голівки циліндрів та сальників. В основному 8-ми клапанний мотордуже надійний і перевірений часом, і якщо Вам не настільки важливий зайвий десяток коней під капотом, то краще віддати перевагу саме цьому двигуну. А ось 16-ти клапанний мотор більш примхливий, дорогий в обслуговуванні та ремонті.

Попри думку про ненадійність вазовських моторів, мало не з перших днів експлуатації, відгуки власників говорять про інше. І якщо спиратися на них, то можна зробити висновок, що мотори при належному обслуговуванні без ремонту служать до 120000 км, далі починає потихеньку погіршиться компресія, а відповідно і потужність, і до 170 - 220 потрібно замінити поршневої групи. До 100000 км починають дубіти маслозйомні ковпачки, в результаті суттєво збільшується витрата олії.

Трансмісія

Основні претензії власників до механічної коробкипередач, не так до її надійності, як до експлуатаційним характеристикам. Найчастіше власники нарікають на постійний брязкіт і вереск під час перемикання передач, а при збільшенні швидкості коробка починає вібрувати. Доповнює цей набір скрип при натисканні на педаль зчеплення, причин цього скрипу кілька - якщо звук йде від самої педалі, то швидше за все, причина у втулці кріплення педалі, а якщо з боку двигуна, то це скрипить повідець наконечника. Лікується дана особливістьграфітним мастилом.

Зчеплення служить не дуже довго, в середньому 50000 км, і якщо Вам належить заміна зчеплення, то краще віддайте перевагу імпортним деталям, так як вони набагато приємніші в експлуатації, хоч і коштують дорожче. Набагато рідше зустрічаються Гранти з автоматичною трансмісієюЯпонського виробника Jatco». Як показав досвід експлуатації, АКПП має неприємну особливість. Так у сиру погоду у блоку управління трансмісії часто трапляються збої, відбувається через те, що блок знаходиться під лівим крилом, і волога з-під коліс потрапляє на мікросхеми. В результаті, машина може не заводитися або коробка буде працювати не коректно.

Лада Гранта.

Лада Гранта мало чим відрізняється від попередніх автомобілів, що випущені на заводі АвтоВаз. Все та ж не дуже надійна підвіска, не поменшало і негативних відгуківвласників, які скаржаться на сторонні звуки при проїзді нерівностей, чи не з самого початку експлуатації. Протягування підвіски нерідко допомагає усунути звуки, що дістають, але на жаль, ненадовго. До того ж, підвіску досить складно назвати комфортною.

Ресурс підвіски:

• Найчастіше власникам доводиться змінювати опорні підшипники стійок, це кожні 10 – 20 тис. км, залежно від умов експлуатації.
• Амортизатори – до 30 000 км.
• Шруси – в середньому 40 000 км.
• Ступові підшипники прослужать 40 – 50 тис. км.
• Сайлентблоки – 60 000 км.

Дана модель обладнана електропідсилювачем керма, яке більш надійне, ніж у тієї ж Калини, тому що тут встановлюється корейський агрегат фірми «MANGO». Перша підтяжка рейки зазвичай відбувається в районі 40000 км, а ось ресурс служби кермових наконечників безпосередньо залежить від умов експлуатації автомобілів. І якщо Ви акуратний водій, то міняти їх доведеться раз на 30000 км.

Салон

Салон Лада Гранта не є власником найвишуканішого дизайну та якісних матеріалів, також навіть у найдорожчій комплектації вібро- та шумоізоляція низької якості. Але це проблема всіх автомобілів у цьому ціновому сегменті, як російських, і європейських. Крім скрипів в салоні, власники не рідко стикаються з дрібними неприємностями, такими як плафон освітлення, що відвалюється, або бардачок, що не закривається. Якщо ж говорити про надійність електрики цього автомобіля, то у машин базових комплектаціяхзазвичай нічого не відбувається. Усі недоліки дісталися автомобілям у максимальної комплектаціїде є велика кількість електронного обладнання.

Підсумок:

До недавнього часу, виробник давав 3 роки гарантії або 50000 км на свій автомобіль, а з 1 березня 2014 року гарантійний рядок був збільшений до 5 років або 100000 км пробігу. Проте ця гарантія лімітована на деякі комплектуючі. Купуючи Лада Гранта, Ви можете розраховувати на те, що до 100 000 проблеми з силовими агрегатамицього автомобіля трапляються дуже рідко. Після закінчення гарантії, потрібно бути готовими до недешевого ремонту машини. А ось ремонт підвіски доведеться робити досить часто, тішить тільки те, що деталі коштують недорого і завжди є практично в усіх магазинах.

Якщо ви є або були власником цієї марки автомобіля, будь ласка, поділитеся своїм досвідом, вказавши сильні та слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно .

• Виробник- АВТОВАЗ, Росія
• Рік випуску - 2012
• В експлуатації «За кермом»- із серпня 2012 року
• Пробіг на момент звіту- 90 000 км
• Публікації у ЗР - 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

При 70-тисячному пробігу на гальмуванні почала «тремтіти» педаль. Підозра впала на передні гальмівні диски. Їх перевірили, вимірявши осьове биття, - попередній діагноз підтвердився. Можливо, диски повело після кількох інтенсивних гальмувань. Гальмівні диски замінили, природно, разом із - вібрація зникла.

На 73 000 км з'явилися періодичні провали та ривки на малих оборотах і нижчих передачах. У міських поїздках, особливо в години пік по пробках, це дуже дратувало. До того ж нерви тріпав сигнал, що запалився на панелі приладів. Check Engine. Діагностика показала помилку «перепустки займання». Перевірили свічки, замінили високовольтні дроти, уважно оглянули електропроводку, за допомогою діагностичного обладнанняпротестували модуль запалення - все гаразд. Проте двигун продовжував сіпатися. Поки думали, як бути далі, сталося диво – мотор знову почав працювати рівно. І більше ця недуга не виявлялася. Чудеса...

На 88 000 км спалахнула інша контрольна лампа, що сповістила про несправність АБС. Причину визначили швидко: відвалився провід датчика на задньому колесі. Причому ця несправність виникла повторно – незадовго до цього датчик уже ремонтували. Полагодження поєднали із заміною гальмівних барабанівразом із колодками: старі скреготали під час гальмування. Розбирання показало нерівномірний знос. Заодно замінили задній ступичний підшипник, у якому вже був неабиякий люфт.

Найбільша неприємність підстерегла Гранту на 89-900 км. За 100 кілометрів від Москви двигун раптом втратив потужність і заглух, а спроби його завести не увінчалися успіхом. На мотузці Лада проїхала в техцентр, де їй винесли невтішний вердикт: водяний насос, що заклинив, зрізав зуби на ремені ГРМ, фази змістилися і поршні зустрілися з клапанами. І ніщо не віщувало лиха: шків помпи не люфтил, насторожуючих шумів і свисту не було, а ремінь міняли на 75 000 км.

Розбирання двигуна трохи заспокоїло: постраждали лише клапани. Щоправда, всі вісім. Поршні цілі, хоч на них і залишилися мітки від раптової зустрічі. Можна сказати, обійшлися малою кров'ю- Довелося замінити клапани, маслознімні ковпачки, прокладки двигуна, насос і ремінь ГРМ з роликом. Запчастини полегшили кишеню приблизно на 8000 рублів, а роботу виконали самотужки - на стороні ремонт обійшовсяб ще у вісім тисяч.

Судячи з відгуків на інтернет-форумах, ми далеко не єдині, з ким трапилася подібна неприємність. І винуватцем серйозного ремонту двигуна опинявся водяний насос, що вийшов з ладу. Ми спробуємо розібратися, в чому причина, та розповімо про неї у найближчих звітах. А Гранта знову в строю і далі накручує пробіг.

P. S.Коли матеріал уже готувався до верстки, пролунав дзвінок колеги: Гранта затихла за кілька кілометрів від редакції. Що з нею трапилося цього разу, розповімо згодом. Так, нудьгувати старенька не дає.

Витрати на експлуатацію та обслуговування (15 000-90 000 км) *, руб.

Витрати утримання: 15 000–60 000 км
З них на бензин (АІ-92, АІ-95, середня витрата 8,2 л/100 км)
Витрати на утримання: 60 000-90 000 км
З них на бензин (АІ-92, АІ-95, середня витрата 8,4 л/100 км)
ТО-75000 км (самостійно)
Щітки склоочисника
Передні гальмівні колодки
Передні гальмівні диски
Високовольтні дроти
ТО-90000 км (самостійно)

Лада Гранта є відмінним варіантом бюджетного седана. Автомобіль передньопривідний, має привабливий зовнішній вигляд і досить пристойну комплектацію. Вартість транспортного засобу невисока, тому він затребуваний на ринку. Незважаючи на сучасні технічні характеристики, новий двигун, підвищену систему безпеки та багату комплектаціюавтомобіль має недоліки. Про них необхідно знати та враховувати, набуваючи моделі Лада Гранта.

Як показує практика, будь-який автомобіль має слабкі місця. Лада Гранта стала винятком. Ця маркаавтомобіля не ідеальна і після низки досліджень були визначені її болячки, які в результаті псують усю картину і стають причиною частої поломки. Тому вимагають особливої ​​увагивід власника транспортним засобом

Слабкі місця Лади Гранта:

• салон;
• Фари;
• Електроніка;
• Термостат;
• Кузов;
• Ходова частина;
• Коробка передач;
• Гальмівні колодки.

Тепер докладніше…

Салон явно слабка сторонаавтомобіля. Вже з перших хвилин експлуатації автомобіля можна побачити ряд його недоліків. Перший пов'язаний з рукояткою, що відповідає за регулювання сидіння. Вона досить тендітна і швидко ламається. Крім цього, чохол важеля коробки також залишає бажати кращого. Матеріал низької якості та швидко тріскається. У процесі експлуатації постійно вилазить з-під набалдашника.

Майже відразу починає блимати лампочка, що контролює роботу подушок безпеки. Вона вказує на їхню несправність. Незабаром виходячи з ладу склопідйомники. Вони починають заїдати та видавати при опусканні скла неприємний звук.

В автомобілі встановлено кондиціонер, але якість його роботи є досить низькою. Він погано справляється поставленим завданням. Вдень у спеку його робота практично непомітна. Особливо якщо машина стоїть.

Фари, електроніка, термостат

Вразливим місцем є задні фари. Вони швидко пітніють і погано закріплені. З боку ламп великі зазори, в яких швидко накопичується пил та бруд. Потрібно проводити заходи щодо її видалення.

Що стосується електроніки, то вона стала недоліком на перших автомобілях цієї моделі. Досить часто відбувається заливання ЕБУ по джгуту дротів. Крім цього виникають несправності генератора. Проблема полягає в його підшипниках та ремені.

У принципі система охолодження немає нарікань. Проблеми виникають лише з термостатом, і то не у всіх моделей. Ця болячка в основному характерна для машин, випущених до 2012 року.

Перераховані вище недоліки є незначними і відносно нешкідливі. Якщо говорити про кузов, це серйозний мінус транспортного засобу. Фарба на ньому швидко протирається. В результаті кузов залишається без захисного шару і починає іржавіти. Це свідчить про те, що неправильно здійснено монтаж автомобіля. При цьому пластикові бампери не пофарбовані, що багатьом покупцям не дуже подобається.

Ходова частина, коробка передач, гальмівні колодки

Ходова частина автомобіля стала її важливим недоліком. Передні стійки згодом починають видавати неприємний звук. Він проявляється у вигляді стуку вже через 6 тисяч км пробігу. Згодом кронштейни розтяжки тяги, що знаходяться на передній підвісці, можуть луснути.

Поява вою в КПП вказує на збій у роботі коробки передач. Ця проблема часто непокоїть власників автомобіля. Крім цього, на холодну дану частину має тугий хід. Вона погано переносить низькі температури. Взимку велика можливість замерзання рукоятки. Вирішити цю проблему можна, достатньо провести заміну олії в КПП на синтетику.

Гальмівні колодки, якими обладнана Лада Гранта, невисокої якості. Згодом вони видають неприємний скрип і верещать. Крім цього, швидко стираються гальмівні диски.

Не дуже успішно закріплений в автомобілі трос ручника. Фахівці радять розпочинати експлуатувати транспортний засіб вкрай обережно. Потрібен час для того, щоб звикнути до цієї особливості.

Основні недоліки LADA Granta

Автомобіль Лада Гранта має плюси та мінуси. Останні досить важливі, оскільки часто спричиняють виходу з ладу транспортного засобу. Основні недоліки Лада Гранта представлені у вигляді:

1. Заднього барабанного гальма;
2. Слабкого двигуна;
3. Відсутності задніх підлокітників та стельових ручок;
4. Однієї подушки безпеки, яка встановлена ​​для водія;
5. Мінімальний набір опцій;
6. Відсутності датчика температури двигуна;
7. Скрипучого кузова;
8. Чи не коректної роботи кліматичної системи.

Висновок.

Список недоліків Лада Гранта має досить великий, але з них можна уникнути. Для цього необхідно дбайливо ставитися до транспортного засобута своєчасно проводити техобслуговування. Заміна деталі, що вийшла зі стоячи, на аналогову дозволить підвищити якість роботи автомобіля і знизить ймовірність його повторної поломки.

PS:Шановні власники Гранти, якщо ви помітили систематичні поломки будь-яких вузлів, агрегатів або деталей Lada Granta, то повідомте про це в коментарях нижче. Будемо разом вести статистику слабких місцьта недоліків автомобілів даної моделі.

Слабкі місця та основні недоліки LADA Granta was last modified: 19 жовтня 2018 by Administrator

Здрастуйте.Подумав може кому буде цікаво і вирішив написати невеликий відгук. 31 січня продав свій 124 МБ і цього ж дня вирішив взяти іншу, без авто ніяк. Думав між пріорою та грантою в середньої комплектаціїз кондером та мкпп седан. Вибрав другий варіант, тому що приблизно на 40 тис дешевше, на одну подушку (пасажира) більше, в іншому все теж саме двигун 106 л с, коробка трохи доопрацьована, передачі включаються чіткіше, але виє як і раніше не менше (була 21099 2003 року випуску). Був здивований, що треба купувати пороги пластмасові 4шт-1000р, за полики віддав 700р.

Машина справляється зі своїм завданням, возить із одного місця в інше, не ламалася. Робив сходження, тягнуло право з перших кілометрів — 500р. Насторожив шум у рульовій, при повороті керма вправо чи вліво неприємний звук, думав шлюб, як виявилося природний шум роботи рульової чи електро підсилювача, не знаю точно. На 124-му такого не було, тож напружився. Не подобається, що на трасі машина погано тримає пряму, особливо напружує при обгонах, нерівності доріг дають про себе знати.

Купував з пробігом 13 км, продавець сказав що перша заміна масла 15000км, завод мол удосконалює і т д. Зараз 5300, на 4800 поміняв масло (кастрол 10 на 40 3л - 1250р і фільтр 150р). Після заміни мотор став працювати трохи м'якше і ніби трохи краще почала розганятися, не на багато, але так за відчуттями. Витрата бензину - траса, якщо економно їхати 5,8 л на сотню, якщо нормально 6,2-6,4 л. Місто 11 -12 літрів, середній 7,7 л - АІ95. Двигуна 106 коней вистачає для обгонів, нещодавно їздили в інше місто троє дорослих та включений кондиціонер, самому було цікаво, політ нормальний двигун тягне. По місту теж сподобалося як тягне на низах із увімкненим кондером. Фари вночі світять непогано, до сидінь трохи звик, сидіння звичайно замала не вистачає довжини (зріст 174см). Більше нічого згадати не можу, будуть питання пишіть.

Сильні сторони:

Тяговитий двигун,

великий багажник,

2 подушки.

Слабкі сторони:

Погано тримає дорогу,

погана шумоізоляція або її відсутність кому як,

невиразне кермо на швидкості.

ВАЗ Granta 1.6 2013 р.в.

Добридень!

Вирішив написати свій перший відгук про автомобіль Лада Гранта. До цього мав досвід експлуатації«Чудового» автомобіля ВАЗ-2106 1976 р.в. Також кілька разів катався на VW Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon.

В один прекрасний день я зробив висновок, що старий ваз-2106 треба більше ремонтувати, ніж на ньому їздити і в мене з'явилася дисконтна картка евакуатора. Був постійний страх, що я по дорозі зламаюся, за місто навіть не думав потикатися.

Сильні сторони:

• Гарна
  енергоємна підвіска, великий кліренс
• Просторий салон
  хороша оглядовість
• Жвавий моторчик

Слабкі сторони:

• Погана якість ЛКП
• Посереднє складання
• Заїдає замок багажника
• Насилу включається задня передача
• Особисто у мене попався
  бракований двигун - який наказав довго жити

Доброго вам дня.

Витрата

Сильні сторони:

• Практичне авто

Слабкі сторони:

• Ціна задерта не по-божому

ВАЗ Granta 1.6 2012 р.в.

Машина робоча. Експлуатується в хвіст та гриву. Була куплена новою від гарантії відразу відмовилися так як ганяти російську машину до дилера на ТО обдиралово. Що маємо двигун 1.6 87 к.с. комплектація норма без кондера, передні підйомники, еур, коротка рейка від калини спорт здається, одна подушка водія, ЦЗ, все. Інших комплектацій на той час не було.

Двигун

Сильна сторона автомобіля. жвавий, була пріора 1.6 81л.с. а тут 87 л.с. так і не скажеш що різниця в шість коней, хочу додати що пріора була мертва навіть після прошивки та видалення каталізатора. ., напівсинтетика шелл (180р за літр) або лукойл (100р за літр) 10 W 40. Олія від заміни до заміни не йде. Свічки змінювалися два або три рази. двигун простий і надійний бензин тільки 92 не найкращий. При обриві ременя загинає клапана, ремінь за 160000тис пробігу перший раз змінювався на 90тис і то не змінювали б але ролик зашумів. разу. Заводиться на холодну завжди з другого разу, заведеться попрацює дві секунди, заглухне, вдруге вже нормально. І ще три рази промивали форсунки (2500р) інжектор два рази (300р). Одного разу не помітив у траві бордюр у результаті погнув піддон картера удар був такої сили що думав не поїду вже нікуди, слава богу картер витримав їжджу до цього дня.

Сильні сторони:

• Жвавий двигун на низах
• економічна
• великий багажник
• просторий салон (порівняно з пріорою)
• НАДІЙНІСТЬ
• недорогі запчастини та обслуговування
• клірієнс
• хороший огляд у дзеркала
• багато прощає (див. відгук)
• коротка рейка 3.1 (на відміну від пріори)

Слабкі сторони:

• галаслива
• вібрація на неодружених від двигуна
• огидна мкпп (старого зразка)
• кермо не регулюється пео вильоту
• огидна штатна гумакама
• ціна за нову
• косяки складання
• під передніми крилами збирається бруд і росте трава (видно якщо відкрити передні двері)
• за комфортом краще пріориале не іномарка
• занадто легке кермо
• парусність на трасі
• дизайн задка

ВАЗ Granta 1.6 2013 р.в.

У грудні 2013 року мною було придбано машину ВАЗ 21190 або просто Granta . Борошна вибору наступної машини мене не мучили, вибір був зроблений досить швидко. Чому гранта… чесно сказати хотів ларгус у повної комплектації, але для мене він виявився дорогий, вирішив взяти гранту, зіграла думка знайомих, які володіють грантою з коробкою автомат і гарна комплектаціяза відносно «невисокої» вартості.

Машини до гранти:

Ваз 21053 2006 р.в., Mazda bongo Friendee 1997 р.в., Matz 2011. На основі цих машин я можу порівнювати гранту. Мазда була з коробкою автомат, тому що таке коробка автомат я знаю.

Сильні сторони:

• Двигун
• Коробка автомат
• Багажник
• Салон

Слабкі сторони:

• Скрипучі гальма
• Шумоізоляція

ВАЗ Granta 1.6 2012 Частина 3

Доброго вам дня.

Вирішив відзначити 10 тис км на Ґранті невеликим відгуком. Пробіг не великий, але висновки можна робити. Думка про машину не змінилася. Хороша робоча конячка. Жодних проблем за останні 8000 км не було. На другій тисячі кілометрів. через заводський шлюб змінили за гарантією стартер - крутив через раз. Більше жодних нарікань. Заводиться при -24 нормально. Нижче цієї зими температури просто не було. Печка гріє, стародавня, як мамонт, АКПП перемикається без смикання. Навіть коли холодна. Підсилювач підсилює. Лампочки теж поки що всі рідні. Салон теплий. АКПП у мороз прогрівається за 2-3 км відстані. Прогрів означає, що починає перемикатися на 4 передачу. Поки не прогріється електроніка, не дає цього зробити. Прогрів салону (не стекол-вони відтають значно рано) до комфортної температури -20 градусів (сьогодні) за 10 хв-15хв.

Витрата: у місті трохи впав і тепер у середньому становить 11 літрів на 100 км 92 бензини. За містом на трасі при швидкості 120-130 км/год близько 7 літрів. До речі, перейшов на 9000 км. на 92-й. До цього лив 95-й. Різниці, крім ціни, не помітив.

Сильні сторони:

• Практичне авто

Слабкі сторони:

• Ціна задерта не по-божому

ВАЗ Granta 1.6 2012 р.в.

ВАЗ Granta 1.6 2013 р.в.

При виборі автомобіля дуже сподобався цей сайт: відгуки ґрунтовні та інтерфейс зрозумілий, тому вирішив теж тут написати відгук.

Автомобіль перший у сім'ї, тому до вибору підходили дуже ретельно.

По-перше: нову машину – тому що б/у зазвичай вимагає ремонту, якщо брати не у знайомого. Стоять у дворах та обслуговуються тільки коли припрет остаточно (вже не їде).

Сильні сторони:

• Просторий салон
• Задня спинка, що складається, як у універсала, підлога виходить рівна (возила ліжко в розібраному стані).
• Великий багажник з широким прорізом між арками задніх коліс
• Седан – теж виявилися їсти свої плюси – взимку тепліше, розташовані в багажнику масла, незамерзайка тощо (возив цемент) не пахнуть у салоні
• Не велика і не маленька машина: менше, вважаю, немає сенсу брати - нічого не відвезеш, та й небезпечно за містом - а не велика - можна їздити і розгортатисяу дворах, у магазинах легко припаркуватися
• Є електропідсилювач керма, подушки безпеки і навіть кондиціонер (спочатку думав пустощі, але швидко звик, особливо навесні вже жарко, а вікно не відчиниш — калюжі та бруд).
• Витрати дешеві - при з'їзді на узбіччя порвав заднє ліве колесо (бічний поріз). Після заміни заїхав у магазин і купив нову шину за 1650 руб. На роботі колеги сказали, що це можна було заклеїти за 1200 руб. Вибір очевидний.Жаль, звичайно, 1650, але що робити
• ТО 1 - 3300 руб
• КАСКО І ОСАГО теж недорогі

Слабкі сторони:

• Купив нову, але ніхто не позаздрив. Деякі навіть покрутили біля скроні і на перебій пропонували б/у за ціну.
• За час експлуатації виникли невеликі проблеми: заскрипіли двері – змастили на ТО та не працює один шлейф обігріву заднього скла, на жаль якраз по середині – ще не їздив

ВАЗ Granta 1.6 2013 р.в.

Доброго вечора, шановні автолюбителі!

Дорогою додому загорівся чек. Наступного дня поїхав у сервіс, усунули несправність за гарантією того ж дня. Ставлення працівників сервісу нормальне, відфутболювати не стали. Несправність дрібна.

Сильні сторони:

• Просторий салон
• Коробка

Слабкі сторони:

• Е-газ, ЕУР

ВАЗ Granta 1.6 2013 р.в.

Сидів минулої п'ятниці на роботі і думав: а чи не купити мені Гранту зараз, а не в грудні, як планував раніше? Тим більше, що з листопада ціна на норму з автоматом знову стане 385 проти теперішніх 365. Рішення було прийнято, зателефонував батькові – зайняв 150 штук до грудня. Зв'язався з автосалоном, якраз прийшов автовоз, серед свіжих машин не знайшлося кольору, що цікавить мене. потрібної комплектації: на автоматі були тільки сріблясті, чорні та сині Чорну, звичайно – заявив я, і в суботу став володарем Гранти кольору чумацький шлях. Ну не те, щоб я став прямий, дружина стала - для неї брав. Але оформляв він, щоб позбавити її від квесту «постановка на облік» тощо.

Процес покупки пройшов досить оперативно – убили в салоні лише 1,5 години. Дружину напували чаєм з тортом, я від поливань відмовився. Намагався вибити собі подарунок у вигляді килимків чи магнітолки чи сигналки, хоч чогось. Вибив - смердючку за 150 рублів! Гранти продаються і без будь-яких маркетингових хитрощів, тому дилер не балує клієнтів подарунками (ось Пріору вже взагалі не купують). У салоні придбав комплект килимків, у тому числі багажник. У сумі 1600 рублів. Як завжди у баку 1-2 літри палива, на одометрі 16 км. Гранта вирушила підкорювати великий світ. Підкорення почалося із заправки, на яку заїхали, щоб не обсохнути. Тут на мене чекав перший сюрприз: кришка бензобака. Вона спочатку крутиться, потім взагалі стопориться. Боячись що-нитка зламати в новій машинідумав зателефонувати до салону (поцікавитися, може я чо не так роблю), потім передумав і вирішив таки докласти сили. На кришку потрібно натиснути, до того ж із серйозним зусиллям і зусиллям обертати. Це реально важко, показував дружині — не змогла відгвинтити, навіть двома руками. Сподіваюся, розробиться. Горловина бензобака зі слідами іржі ніколи такого не бачив. Виробник рекомендує лити 95, отже литимемо. На перших кілометрах шляху середня витрата склала 16,5 літра. На сьогодні (після 100 км пробігу) середня витрата становить 13,3 – апарат котиться.

Перші враження. Якась пустка на панелі приладів. Не звик купувати машини, в яких навіть магнітоли немає. Реношні дефлектори прості і зручні, поличка над бардачком дуже функціональна - на ній без проблем розміщується маленький MP3 програвач з вбудованими колонками, який виконує функцію мультимедіа-системи. Підсклянники є, це прикольно. Гарний, глибокий бардачок, але в ньому немає підсвічування, що споріднює його з бардачком моєї Тойоти. Покази приладів зчитувати зручно: приємний шрифт, підсвічування в темряві не дратує, бортовик каже всяку інфу. Погано не каже температуру за бортом і температуру двигла. Відмінна пічка, тиха та спекотна. Машина гріється дуже швидко, це я не з дизелем порівнюю, а взагалі. Сидіння нормальні, цілком зручні, матеріал не маркий, добре чиститиметься, але чомусь скрипить наповнювач у передньому пасажирському, думаю, що з часом пообомнеться і пройде. Читав, що гніздо прикурювача дуже коротке, так і є — у ньому дуже ненадійно сидить штекер реєстратора, чим загрожує поганий контакт з'єднання, гадаю, всі знають. Коли ставитиму сигналку попрошу підключити реєстратор на пряму. Цікавий момент – харчування на прикурювач подається постійно, навіть коли машина заглушена і немає ключа у замку запалення. Тобто не вийде користуватися регіком в режимі повісив і забув - загрожує розрядом акумулятора. Це пінсець як не зручно. Народ пише, що з харчуванням магнітоли те саме. Чим викликана така схема підключення електрики я не зрозумію. Ще про небачені рішення: замк замку не має положення АСВ. Навіть не знаю, що написати про це, тихий жах і тупняк. Мало не забув! Кермо стоїть криво! Із кермами у ВАЗа проблема, походу. На пріорі він зміщений до центру на 7 см, тобто його вісь не співпадає з віссю водійського сидіння. Хто каже, що в нього не так, той чи ідіот чи брехня чи косий, на всіх пріорах так. У мене кермо стоїть як слід, але при виставлянні бублика в нуль, колеса повернуті трохи вліво. Смішно, не особливо заважає, на першому ТО усунуть, поки так поїздимо, не критично.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

ВАЗ Granta 1.6 2012 Частина 3

Доброго вам дня.

Вирішив відзначити 10 тис км на Ґранті невеликим відгуком. Пробіг не великий, але висновки можна робити. Думка про машину не змінилася. Хороша робоча конячка. Жодних проблем за останні 8000 км не було. На другій тисячі кілометрів. через заводський шлюб змінили за гарантією стартер - крутив через раз. Більше жодних нарікань. Заводиться при -24 нормально. Нижче цієї зими температури просто не було. Печка гріє, стародавня, як мамонт, АКПП перемикається без смикання. Навіть коли холодна. Підсилювач підсилює. Лампочки теж поки що всі рідні. Салон теплий. АКПП у мороз прогрівається за 2-3 км відстані. Прогрів означає, що починає перемикатися на 4 передачу. Поки не прогріється електроніка, не дає цього зробити. Прогрів салону (не стекол-вони відтають значно рано) до комфортної температури -20 градусів (сьогодні) за 10 хв-15хв.

Витрата: у місті трохи впав і тепер у середньому становить 11 літрів на 100 км 92 бензини. За містом на трасі при швидкості 120-130 км/год близько 7 літрів. До речі, перейшов на 9000 км. на 92-й. До цього лив 95-й. Різниці, крім ціни, не помітив.

Сильні сторони:

• Практичне авто

Слабкі сторони:

• Ціна задерта не по-божому

ВАЗ Granta 1.6 2012 р.в.

ВАЗ Granta 1.6 2012 Частина 2

Настав час першого ТО. За минулий звітний період))) машина пробігла вищезазначений кілометраж. Як містом, так і трасою. Приблизно 50 на 50. ТО могло настати і раніше, проте цьому завадила одна (з моменту покупки) поломка. Згорів стартер. Запчастина за гарантією йшла із заводу МІСЯЦЬ! Проте, інших проблем не було. Такий термін на сервісі пояснили, що двигун хоч і Пріоровський, але стартера йдуть інші, т.к. вони перекинули на другий бік двигуна у зв'язку з наявністю за нього АКПП. Постачальник нібито інший, от і проблеми з постачанням. Проте запевнили, що моя проблема єдина. Подивимося. Більше нічого цікавого з машинкою не сталося. Брешу, було… Якось ранком, коли сонце стало припікати і в салоні стало тепло, з'явився сильний неприємний запах. Думав із кондиціонером щось. Потім випадково поліз у багажник, а там фляжка із омивайкою підтікає…))) Інших проблем немає. Заводиться, їздить. Всю зиму по глибокому снігуу дворах повзала чудово. Кліренс 18 см під захистом тому явно сприяв.

Витрата: з моменту покупки став меншим і продовжує падати, однак становить ще 7 літрів (у мене АКПП) по трасі (швидкість 115, обороти 3000). У місті дещо гірше – 13.5 літрів за пробками. На жаль. З 13 км їзди до роботи половина – пробки. Кік вниз не пробував. Чекаю кінця обкатки. Колійність: машинка чутлива, але не критично.

Рульове: гідропідсилювач явно кращий, проте порівнюючи із Солярісом та РІО — не гірше.

Сильні сторони:

• Співвідношення ціни та якості
• Підвіска!

Слабкі сторони:

• Рульове
• Відсутність клімат-контролю

ВАЗ Granta 1.6 2012 р.в.

Так вийшло, що знадобилася машина з акпп. Після роздумів та сумнівів вирішив ризикнути та взяти (початок листопада 2012 року) на додаток до Ніви Гранта. Комплектація люкс з АКПП, колір Рислінг (подобається дуже), обійшлася з урахуванням програми ладу-фінанс (вже кредит погашено) 385 тисяч. Комплектація - ПТФ, погрійки, ходові вогні (дуже зручно), музика з 7 дюймовим сенсорним екраном, сітка в багажник, все електро (пакет), очешник)), срібні окантовки дефлекторів та торпеди та інші дрібниці приємні, типу парктроніка. Та ще й лиття. І Зимова гумау подарунок, як не дивно цілком пристойна. Рідну літню Каму залишив на лиття, а зимову поставив на сріблясте штампування. Вигляд пристойний, тому ковпаки ставити не планую.

Є така зручна штука, здається, раніше не ставили — бризкаєш на скло, а двірники самі після цього спрацьовують. Сподобалось.

Пробіг поки що копійчаний, тому лише перші враження. Машинка всередині набагато більша, ніж зовні. Просторо і попереду, і ззаду. Порівнюю з Логаном та Солярісом. На мою думку, нічим не гірше. Сівся зручно (регулювання) досить швидко. У салоні тихо. На 4 швидкості (60 км/год) обороти 1500. Поки не ганяв - обкатка. Але машинка спритна. На педаль практично не давлю, а в потоці тримається. Двигун - пріорівський він і в африці пріорівський. Писати нема чого, тягне добре.

Сильні сторони:

• Співвідношення ціни та комплектації

Слабкі сторони:

• Знову ж таки ціна зависока
• Немає інструкції АКПП та музики

ВАЗ Granta 1.6l/98лс/4АКПП 2012 р.в.

Стався облом із будівництвом лазні – залишилися вільні кошти. Хотілося купити в пару Патріоту (обговрення тут є) щось економічніше і швидше, а також навчити їздити дружину хоча б у заміських умовах.

Купівля: підібрав машинки в районі 420000: Пріора універсал, Ларгус 5 місць, Гранта з АКПП. Написав як я вибирав, бо дуже звик до універсального кузова. Щоб самому не морочитися, вибір поклав на дружину. Гранта з АКПП у Москві була лише одна, і в салоні далеко від дому. Але пощастило — зайшли до найближчого салону та потрапили під завіз, прийшло п'ять штук. Дружині сподобалася саме Гранта, 2-річна дочка теж вказала на цю машинку - 30 хв оформлення + 10 тир застави + 3 дні на прихід ПТС дилеру, і в результаті купив.

Як їде: щиро кажучи, не чекав. Ще раз повторюся, мені було все одно, аби не гірше ВАЗ 2111 (було 3 шт), але виявилося, що це так кроку 2 вперед у плані керованості та тиші в салоні (принаймні поки нічого не скрипить і не гримить). У зрощуванні коробки з двигуном ВАЗу можна тільки поаплодувати, я вважаю два даних агрегату просто створені один для одного, обрана передача визначається лише циферкою на табло (прикольна річ, в режимі драйву показує обрану передачу), розгін рівний, без провалів. Витрата: виїзд із міста з пробками + траса 300 км – не більше 7л. При швидкості 115 км/год обороти двигуна трохи більше 3000 об/хв, отже нормально їхати можна у період обкатки. Розганяється, мабуть, як той же Х-трейл (2л 141 л/с АКПП), ну в принципі якщо кілограми привести до кінським силам, то вийде у цих двох машин однакова цифра, тому це й не дивно.

Як їде: щиро кажучи, не чекав. Ще раз повторюся, мені було все одно, аби не гірше ВАЗ 2111 (було 3 шт), але виявилося, що це так кроку 2 вперед у плані керованості та тиші в салоні (принаймні поки нічого не скрипить і не гримить). У зрощуванні коробки з двигуном ВАЗу можна тільки поаплодувати, я вважаю два даних агрегату просто створені один для одного, обрана передача визначається лише циферкою на табло (прикольна річ, в режимі драйву показує обрану передачу), розгін рівний, без провалів. Витрата: виїзд із міста з пробками + траса 300 км – не більше 7л. При швидкості 115 км/год обороти двигуна трохи більше 3000 об/хв, отже нормально їхати можна у період обкатки. Розганяється, мабуть, як той же Х-трейл (2л 141 л/с АКПП), ну в принципі якщо кілограми привести до кінських сил, то вийде у цих двох машин однакова цифра, тому це й не дивно.