Історія німецького бренду розпочалася на північній околиці Мюнхена у 1916 році з малого авіамоторного заводу. Карл Рапп і Густав Отто створили підприємство під назвою Bayerische Motoren Werke, що означає «Баварські моторні заводи». За основу емблеми BMW творці взяли стилізований гвинт на тлі синього неба. Відповідно до іншого трактування, значок логотипу було обрано через білі та блакитні кольори баварського прапора. Тоді ще ніхто не припускав, що невелика авіакомпанія перетвориться на гіганта авторинку.

Великий попит на літакові двигуни BMW був викликаний Першою світовою війною, однак її підсумки мало не занапастили молоду компанію: у укладеному Версальському договорі була прописана заборона на виготовлення моторів для німецької авіації - на той час єдиної продукції мюнхенської фірми. Тоді було вирішено випускати мотоциклетні двигуни. Перший мотоцикл BMW R32 був сконструйований молодим інженером Максом Фріцем за п'ять тижнів.

Але й виробництво авіамоторів незабаром відновилося, втрачені на цьому ринку позиції BMW стрімко повернули. Підйому баварської компанії сприяло і те, що Німеччина уклала секретну угоду з СРСР про постачання нових авіадвигунів. Радянські літаки 30-х років, обладнані двигунами BMW, зробили чимало рекордних перельотів

На той час Європа переживала економічні труднощі, і перший малолітражний автомобіль BMW Dixi 1929 року завоював велику популярність. Через сім років баварська фірма представила світовій публіці своє знамените спортивне купе BMW 328, яке стало переможцем багатьох гоночних змагань. Проте основу бізнесу, як і раніше, становило виробництво авіаційних двигунів.

Під час Другої світової війни було зруйновано чимало німецьких автомобільних підприємств, у тому числі і мюнхенський завод компанії BMW, на відновлення промислової бази якої знадобилися роки. Занепадний стан баварської фірми мало не закінчився рішенням про її продаж давньому конкуренту Mercedes-Benz, але завдяки новій стратегії, обраній власником, BMW вдалося зберегти свою незалежність. Політика компанії повоєнних років полягала у виробництві малокубатурних мотоциклів та великих комфортабельних седанів. Такі моделі 60-х років, як BMW 700 і 1500, завоювали загальне визнання і дали надію на відродження бренду. Саме тоді з'явився зовсім новий класкомпактних спортивно-туристичних автомобілів. У ті ж роки випускалася незвичайна триколісна малолітражка BMW Izetta – щось середнє між мотоциклом та машиною. Вперше побачили світло та автомобілі знаменитих серій – третьої, п'ятої, шостої та сьомої.

Швидкому розвитку баварського автовиробника супроводжував світовий економічний бум 80-х. Маючи відмінні ходові якості та максимальний комфорт для водія, фірма збільшила свої продажі в рази і суттєво потіснила американських та японських конкурентів. У різних точках земної кулі відкрилися торгові та виробничі підрозділи BMW.

У 90-ті роки до складу німецької компанії, що росте, увійшли такі марки, як Rover і Rolls-Royce, що дозволило поповнити її модельний ряд позашляховиками і авто надмалого класу.

Протягом останніх тридцяти років прибуток автовиробника щороку зростає. Виявляючись неодноразово на межі краху, імперія BMW піднімалася і знову досягала успіху. Наразі німецький бренд займає міцне становище законодавця автомобільної моди. Марка BMW – синонім високих стандартів у сфері якості, комфорту та безпеки.

(все) Modimio АБ-Моделс Автоісторія (АІСТ) АтомБур Автопанорама Агат АГД Арсенал Дилерські моделі БЕЛАЗ Зірка ІІІ Імперіалъ Казань КазЛаб Камаз Кіммерія КолхоZZ Division Компаньйон Ручна роботаКремлівський гараж ЛеРіт Ломо-АВМ Майстер Коліс Майстер Скаляров Майстерня В.Покровського Майстерня "КІТ" Майстерня "Рига" Маестро-модель МД-студія Мініград Мінікласік Мінськ Моделбуд Моделбуд Мосхімволокно MTC Models Наш Автопром Наші Вантажівки Наші Російська Мініатюра СарЛаб Зроблено в СРСР Сергєєв Скейл СМУ-23 Радянський АвтобусСПБМ Старт 43 Студія Daimler-Mar Студія JR Студія КАН Студія Колесо (м. Київ) Студія "Лебідь" Студія МАЛ / Lermont Тантал Технопарк УніверсалЪ Уральський Сокіл Херсон-моделс ХСМ Четра Елекон Електроприлад 78art Abrem AD-AG Автомобіль Amercom Amodel Anson Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Automaxx Collection Autotime AVD Models Bauer / Autobahn BBR-Models Bburago Best-Model Bizarre Brooklin Brumm BoS-Models Bronco Busch By. Volk Cararama / Hongwell Car Badge Carline Centur Promo Models ClassicBus Класичні моделі CM-Toys CMC Cofradis Conrad Corgi Cult Scale Models DNK DeAgostini DelPrado DetailCars Diapet Dinky DiP Models Dragon Eaglemoss Easy Model Ebbro Edison EMC Esval Models Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Molds First to Fight First 43 Models Foxtoys FrontiArt Faller First Response Hasegawa Heller Herpa Hi-Story HighSpeed ​​Hobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST моделі Italeri IXO J-collection Model K-Model Kinsmart Kingstar KK Scale Knopp Kyosho La Mini Miniera LS Collectibles LookSmart Lucky Models Luxury Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette Make Up Master Tools Matchbox Matrix Maxi Car MCG MD-Models MotoScaleModels Mr.Hobby Neo New Ray Nik-models Norev Nostalgie NZG Models Opus studio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC Polar Lights Preiser Premium Trans Models Revell Rextoys Ricko Rietze RIO RO-models Road Champs S&B Creative Studio SAM (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Collectibles Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Spec Cast Starline Start Scale Models Sunstar SunnySide Tamiya Tin Wizard Tins Toys TMTмоделі Tomica Top Marques Trax Triple 9 / VMM V43 Vanguards Vector-models Vitesse Viva Scale Model Welly Wiking WhiteBox War Master WSI Models Yat Ming YVS-Models Zebrano

Протягом першого часу після появи на ринку BMW випускала лише кілька моделей. На початку 30-40-х років виробник випускав лише 1-2 моделі з різними силовими агрегатами. Від цих різних двигунів походили різні назви моделей. У нашій сьогоднішній статті ви дізнаєтесь про всі моделі БМВ.

Час минав, все змінювалося, змінювався і автопром. У зв'язку із збільшенням попиту автомобільні компаніїбули змушені створювати нові моделі, які б відповідали вимогам покупців. Саме з цієї причини почали з'являтися різні сегменти та ніші. BMW довелося адаптуватися до цих умов.

У 1960-х роках у модельному ряду німецької компанії з'явилося кілька нових моделей, які вже відрізнялися один від одного не лише потужністю чи робочим об'ємом двигунів. У цей час спеціалісти БМВ винайшли метод диференціації своїх автомобілів.

Вони вирішили зробити це, використовуючи слово та номер. Словом стало "Entwicklung", тобто "розвиток". Протягом 50 років нічого не змінювалося, і це слово завжди поєднувалося з різними числами. У такий спосіб почали маркувати всі моделі БМВ.

Швидше за все, ви вже чули кодові імена цих автомобілів протягом багатьох років, але більшість людей досі не знають, як вони розшифровуються. Ми вирішили допомогти вам розібратися в цьому та розташували назви автомобілів БМВ у хронологічному порядку.

BMW 7 Series (БМВ 7-ї серії)

Перша модель цієї лінійки, яка почала використовувати нове позначення, – це седан BMW E3 1968 випуску. Його також називали BMW New Six. Вже з імені цього автомобіля можна зрозуміти, що BMW розпочав нову еру в автосвіті. По суті, це був перший автомобіль 7-ї серії, хоча на той момент цю назву не застосовували. Це був повнорозмірний розкішний седан, який пропонувався із широкою гамою 6-циліндрових двигунів. Машину випускали протягом 1968-1977 років. Вироблялася також версія E9 у кузові купе, яка була «дідусем» моделей 8-ї серії, що з'явилися в модельному ряду набагато пізніше. Повний списоквсіх представників сегмента BMW 7 Series (всього на даний момент було випущено 6 поколінь):

• BMW E3 7 Series (1968 - 1977);
• BMW E23 7 Series (1977 - 1986);
• BMW E32 7 Series (1986 - 1994);
• BMW E38 7 Series (1994 - 2001);
• BMW E65 7 Series (2001 – 2008);
• BMW F01 7 Series (2008 – теперішній час).

BMW 5 Series (БМВ 5-ї серії)

Незабаром з'явилася потреба у набагато меншому, легшому та дешевшому автомобілі. Це був оптимальний момент для появи моделі БМВ 5 серії. Незабаром саме цей автомобіль став одним із найбільш затребуваних у всьому модельному ряді компанії. Сьогодні випускається вже шосте покоління "п'ятірки". Список кодових назв BMW 5 Series:

• BMW E12 5 Series (1972 - 1981);
• BMW E28 5 Series (1981 - 1988);
• BMW E34 5 Series (1987 - 1996);
• BMW E39 5 Series (1996 - 2004);
• BMW E60 5 Series, BMW E61 5 Series Touring (2004 – 2011);
• BMW F10 5 Series Sedan, F11 5 Series Touring, F07 5 Series Gran Turismo(2011 – теперішній час).

BMW 6 Series (БМВ 6-ї серії)

В 1976 керівництву BMW знадобилася альтернатива моделі 5-ї серії в кузові купе, яка отримала позначення E21. Аналогічним способом E9 була купеподібною версією моделі E3 7 Series протягом майже 10 років, ще до появи 6-ї серії. Потім модель відправили у відставку на 24 роки, поки в 21-му столітті не з'явилася. нова генерація. Кодові імена БМВ 6-ї серії:

• BMW E24 6 Series (1976 - 1989);
• BMW E63 6 Series Convertible та E64 6 Series Coupe (2003 – 2010);
• BMW F12 6 Series Convertible, F13 6 Series Coupe та F06 6 Series Gran Coupe (2010 – зараз).

BMW 3 Series (БМВ 3-ї серії)

Після успіху середньорозмірного седана E12 (або 5-ї серії) компанія вирішила випустити ще більше компактний автомобіль. Лише за три роки після появи першої моделі 5 Series відбувся дебют 3-ї серії. Новинка одержала назву E21. Після випуску шести поколінь BMW 3 Series, цей автомобіль називають найуспішнішою моделлю компанії. Список всіх назв моделей БМВ 3-ї серії:

• BMW E21 3 Series (1975 - 1983);
• BMW E30 3 Series (1983 - 1991);
• BMW E36 3 Series (1991 - 1998);
• BMW E46 3 Series (1998 – 2005);
• BMW E90 3 Series Sedan, E91 3 Series Touring (2006 – 2012);
• BMW E92 3 Series Coupe, E93 3 Series Convertible (2007 – 2012).

Слід зазначити, що 2006 року компанія планувала представити нову модель 4 Series, але відмовилася від цієї ідеї в останній момент. Тому моделі E9X отримали інші кодові назви, що відрізняються від попередників.

BMW 8 Series (БМВ 8-ї серії)

У 1989 відбулася презентація BMW 8 Series. На відміну від попередника в особі моделі БМВ E9, новинка дебютувала як купеподібна альтернатива седану 7 Series. Випуск автомобіля здійснювали протягом 1989-1999 років під назвою E31. Шанувальники моделі досі чекають на появу наступного покоління моделі.

BMW Z Series (БМВ Z серії)

Наприкінці 80-х BMW планувала дебютувати в новому сегменті родстерів. Так з'явилися представники BMW Z-Series. Спочатку випустили BMW Z1, а згодом з'явилися також Z3, Z8 та Z4. У перших двох моделей немає кодової назви, тому що літера Z у імені – це скорочення слова Zukunft, що перекладається з німецької як Майбутнє. Тим не менш, насправді ці моделі БМВ були побудовані на основі платформ E30і E36. Дві останні моделістворювалися фахівцями компанії з нуля. Протягом 2002-2008 років вироблялися родстер E85 BMW Z4та купе E86 BMW Z4. Випуск BMW E52 Z8 здійснювався протягом 1999-2003 років. Поточна модель, яку почали випускати у 2008 році, отримала назву E89.

BMW X5 (БМВ X5)

Перша спроба баварців створити позашляховик вилилася у появу BMW X5. Надалі були випущені ще дві версії, які, звичайно ж, мали різні кодові імена:

• BMW E53 X5 (1999 – 2006);
• BMW E70 X5 (2006 – 2013);
• BMW F15 X5 (2013 – теперішній час).

Оскільки BMW X6побудований на тій же платформі, для позначення його подібності до моделі Х5, компанія вирішила використовувати кодове ім'я E71.

BMW X3 (БМВ X3)

Після успіху з першим преміальним позашляховиком, автовиробник вирішив випустити ще одну модель, яка б відрізнялася меншими. габаритними розмірамита більш доступною вартістю. Це призвело до появи двох поколінь BMW X3:

• BMW E83 X3 (2003 – 2010);
• BMW F25 X3 (2010 – теперішній час).

BMW 1 Series (БМВ 1-ї серії)

У 2004 році модельний ряд компанії поповнив автомобіль БМВ 1-ї серії. Це був перший хетчбек від баварських фахівців, і багато людей сумнівалися у необхідності його створення. Автомобіль пропонувався у трьох варіантах кузова:

• BMW E82 1 Series – купе (2007-2013);
• BMW E87 1 Series - 5-дверний хетчбек (2004-2011);
• BMW E81 1 Series - 3-дверний хетчбек (2004-2011);
• BMW E88 1 Series - 2-дверний кабріолет (2007-2013).

У 2011 році хетчбеки замінили нові F20/F21(з 5-ма і 3-ма дверима, відповідно). А у 2013 році відбувся дебют купе F22 2 Series. У 2009 році на базі тієї ж платформи створили компактний кросовер BMW X1. Він отримав кодову назву E84.

BMW AG - виробник автомобілів, мотоциклів, двигунів та велосипедів зі штаб-квартирою в Мюнхені, Німеччина. Компанія володіє брендами Mini та Rolls-Royce. Вона входить до трійки німецьких виробників преміальних авто, які лідирують за обсягами продажів у всьому світі.

У 1913 році в Мюнхені Карлом Раппом і Густавом Отто засновано дві невеликі авіамоторні фірми. Після початку Першої світової війни потреба в їхній продукції різко зросла, і власники двох компаній вирішили об'єднатися. Так 1917 року з'явилася фірма під назвою Bayerische MotorenWerke («Баварські моторні заводи»).

Після закінчення війни випуск авіаційних моторів у Німеччині було заборонено згідно з Версальським договором. Тоді власники компанії перепрофілювалися на виробництво мотоциклетних моторів, а згодом і мотоциклів. Однак, незважаючи на висока якістьпродукції, відносини фірми йшли неважливо.

На початку 20-х років BMW купують бізнесмени Готаєр та Шапіро. У 1928 році вони набувають автомобільний заводв Айзенаху, а разом із ним і право виробляти автомобілі Dixi, які були перелицьовані британськими Austin 7.

Малолітражний Dixi був досить прогресивним для свого часу: він оснащувався чотирициліндровим двигуном, електричним стартером та гальмами на всі чотири колеса. Машина відразу ж стала популярною в Європі: лише у 1928 році було вироблено 15 тисяч Dixi. У 1929 році модель перейменували на BMW 3/15 DA-2.

BMW Dixi (1928-1931)

У роки Великої депресії баварський автоконцерн виживав за рахунок випуску ліцензійної малолітражки. Однак незабаром стало зрозуміло, що виробник авіамоторів зі світовим ім'ям не може задовольнятися випуском британського авто. Тоді інженери BMW почали працювати над власним автомобілем.

Першою моделлю BMW власної розробкибула 303. Вона відразу отримала потужний старт на ринку завдяки шестициліндровому двигуну об'ємом 1,2 літри та потужністю 30 к.с. При вазі всього в 820 кг автомобіль мав чудові для того часу динамічні характеристики. Тоді ж з'явилися перші намітки дизайну. решітки радіаторамарки у вигляді витягнутих овалів.

Платформа цього авто потім використовувалася для випуску моделей 309, 315, 319 та 329.

BMW 303 (1933-1934)

У 1936 році з'являється вражаючий спортивний автомобіль BMW 328. Серед інноваційних інженерних розробок у цій моделі були алюмінієве шасі, трубчаста рама та напівсферична камера згоряння двигуна, яка забезпечувала більш довговічну та продуктивну роботу поршнів та клапанів.

Цей автомобіль вважається першим у популярній сьогодні лінійці CSL. 1999 року він увійшов до топ-25 фіналістів міжнародного конкурсу «Автомобіль століття». Голосували 132 автомобільні журналісти з усього світу.

BMW 328 став переможцем багатьох спортивних змагань, у тому числі Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).

BMW 328 (1936-1940)

У 1937 році з'являється BMW 327, примітна тим, що випускалася з перервою до 1955 року, зокрема в зоні радянської окупації. Вона була представлена ​​в кузовах купе та кабріолет. Спочатку на автомобілі встановлювався 55-сильний мотор, пізніше опціонально пропонувався силовий агрегатпотужністю 80 л.

Модель отримала укорочену раму від BMW 326. Гальма оснащувалися гідравлічним приводомна всі колеса. Металеві поверхні кузова кріпилися до дерев'яної рами. Двері кабріолету відчинялися вперед, купе назад. Щоб домогтися необхідного кута нахилу, переднє та заднє скловиготовляли із двох частин.

За передньою віссю було встановлено шестициліндровий рядний двигун від моделі 328 з двома карбюраторами Solex і подвійною ланцюговою передачею від BMW 326. Машина розганялася до 125 км/год. Її ціна варіювалася від 7450 до 8100 марок.

BMW 327 (1937-1955)

Під час Другої світової війни компанія не робила автомобілі, а зосередилася на випуску авіаційних моторів. У повоєнні роки більшість підприємств було зруйновано, частина потрапила до зони окупації СРСР, де продовжували випускатися автомобілі з наявних комплектуючих.

Залишки, що залишилися, згідно з планом американців, підлягали зносу. Проте компанія розпочала випуск велосипедів, госптоварів та легких мотоциклів, що допомогло зберегти виробничі потужності.

Перший повоєнний автомобіль починає проводитися восени 1952 року. Роботи з його конструювання розпочалися ще до війни. Це була модель 501 з рядним шестициліндровим двигуном об'ємом 2 літри і потужністю 65 к.с. максимальна швидкістьавто становила 135 км/годину. За цим показником автомобіль поступався своїм суперникам від Mercedes-Benz.

Все ж таки він подарував автомобільному світудеякі нововведення, серед яких гнуте скло, а також полегшені деталі з легких сплавів. Модель не принесла фірмі хорошого прибутку на батьківщині та погано розкуповувалась за кордоном. Компанія повільно наближалася до фінансової прірви.

BMW 501 (1952-1958)

Баварський автовиробник вирішив сконцентруватися на випуску масових автомобілів. Першою з них стала модель Isetta з цікавою зовнішністю. Вона являла собою автомобіль особливо малого класу з дверима, які відчинялися в передній частині кузова. Це був дуже дешевий автомобільідеальний для швидкого переміщення на невеликі відстані. У деяких країнах ним можна було керувати, маючи лише мотоциклетні права.

Машина комплектувалася одноциліндровим двигуном об'ємом 0,3 літра та потужністю 13 л.с. Силова установкадозволяла їй розганятися до 80 км/годину. Для любителів подорожувати пропонувався невеликий причіп на півтора спальних місця. Крім того, існувала вантажна версія моделі з невеликим багажником, яка використовувалася у поліції. До початку 1960-х років було випущено близько 160 тисяч одиниць автомобіля. Саме він допоміг компанії вистояти у період фінансових труднощів.

BMW Isetta (1955-1962)

У 1955 році на автосалоні у Франкфурті дебютував BMW 503. Відмова від центральної стійки зробив кузов автомобіля особливо стильним, під капотом розташовувався 140-сильний V8, а максимальна швидкість 190 км/год остаточно змушувала закохуватися в нього. Правда, ціна в 29 500 німецьких марокзробила модель недоступною для масового покупця: загалом було випущено лише 412 одиниць BMW 503.

Роком пізніше з'являється карколомний 507 Roadster, над дизайном якого працював граф Альбрехт Гертц. Машина комплектувалася 3,2-літровим двигуном V8, який розвивав 150 к.с. Модель розганялася до 220 км/година. Вона відома також тим, що з 252 випущених екземплярів один купив Елвіс Преслі, який проходив службу у ФРН.

BMW 507 (1956-1959)

До 1959 році BMWзнову опинилася на межі банкрутства. Розкішні седани не приносили достатніх фінансових вливань, як і мотоцикли. Покупці, які оправилися після війни, більше не хотіли чути про Isetta, а фінансове становище було настільки жалюгідним, що 9 грудня на зборах акціонерів постало питання про продаж компанії конкуренту - Daimler-Benz. Останньою надією був випуск автомобіля BMW 700 із кузовом італійської фірми Michelotti. Він комплектувався невеликим двоциліндровим двигуном об'ємом 700 куб. см і потужністю 30 л. Такий мотор розганяв невеликий автомобіль до 125 км/год. BMW 700 приймався публікою на ура. За весь час виготовлення було продано 188221 екземпляр моделі.

Вже 1961 року компанія змогла направити надходження від продажу «700» на розробку нової моделі — BMW New Class 1500. Проте найважливішим було те, що автомобіль дав можливість уникнути недружнього злиття з конкурентом і допоміг BMW залишитися на плаву.

BMW 700 (1959-1965)

На Франкфуртському автосалоні 1961 року була показана новинка, яка остаточно закріпила за маркою її майбутній високий статусу світі авто. Це була модель 1500. У дизайні вона характеризувалася відомим «вигином Хофмайстера» на задній стійцідаху, агресивною передньою частиною і характерними «ніздрями» решітки радіатора.

BMW 1500 комплектувався 1,5-літровим двигуном потужністю від 75 до 80 к.с. Зі старту до 100 км/год машина розганялася за 16,8 секунди, а її максимальна швидкість дорівнювала 150 км/год. Попит на модель був настільки приголомшливим, що баварський автовиробник для задоволення відкривав нові заводи.

BMW 1500 (1962-1964)

У тому ж 1962 виходить BMW 3200 CS, кузов якої розроблявся фірмою Bertone. З того часу майже всі дводверки BMW мали у назві літеру C.

Через три роки вперше з'являється купе з автоматичною трансмісією. Це було BMW 2000 CS, а в 1968 модель 2800 CS долає позначку в 200 км/год. Укомплектований 170-сильною рядною "шісткою" автомобіль зумів розігнатися до 206 км/год.

У 70-х роках з'являються автомобілі 3-серії, 5-серії, 6-серії, 7-серії. З випуском 5-серії марка перестала орієнтуватися лише на нішу спортивних автомобілів і почала розвивати напрямок комфортабельних седанів.

1972-го з'являється легендарний BMW 3.0 CSL, який можна вважати першим проектом підрозділу М. Спочатку автомобіль випускався із шестициліндровим рядним мотором із двома карбюраторами потужністю 180 к.с. та об'ємом 3 літри. При вазі авто в 1165 кг, воно розганялося до «сотні» за 7,4 секунди. Масу моделі зменшували за рахунок використання алюмінію при виготовленні дверей, капота, кришки капота та багажника.

У серпні 1972 року з'являється версія моделі з електронною системоюупорскування Bosch D-Jetronic. Потужність зросла до 200 к.с., час розгону до 100 км/год скоротився до 6,9 секунд, а максимальна швидкість склала 220 км/год.

Торішнього серпня 1973-го обсяг двигуна збільшили до 3 153 куб. см, потужність становила 206 л.с. Спеціальні гоночні моделікомплектувалися моторами об'ємом 3,2 та 3,5 літра та потужністю, відповідно, 340 та 430 к.с. Крім того, вони отримали спеціальні аеродинамічні пакунки.

"Бетмобіль", так його називали, став переможцем у шести європейських чемпіонатах класу "Турінг". Він відзначився тим, що першим серед моделей марки отримав 24-клапанний двигун, який пізніше встановлювався на М1 і М5. З його допомогою проводилися випробування ABS, яка потім пішла у 7-серію.

BMW 3.0 CSL (1971-1975)

У 1974 році виходить перший у світі серійний автомобіль з турбонаддувом - 2002 Turbo. Його 2-літровий двигун розвивав 170 к.с. Це дозволяло машині розганятися до 100 км/год за 7 секунд і досягати максималки в 210 км/год.

У 1978 році з'являється унікальний в історії дорожній спортивний автомобіль із центральним розташуванням двигуна. Його розробили для омологації: щоб брати участь у гонках груп 4 та 5, необхідно було виготовити 400 серійних автомобільних моделей. З 455 випущених з 1978 по 1981 рік М1 лише 56 були гоночними, а решта - дорожніми екземплярами.

Дизайн машини розроблявся Джуджаро з ItalDesign, а робота над шасі була віддана Lamborghini.

3,5-літровий рядний шестициліндровий двигун потужністю 277 л. розміщувався позаду водійського сидінняі передавав момент, що крутить, на задні колеса через п'ятиступінчасту трансмісію. До «сотні» авто розганялося за 5,6 секунд, а максимальна швидкість дорівнювала 261 км/год.

BMW M1 (1978-1981)

В 1986 виходить BMW 750i, який вперше отримав мотор V12. При об'ємі 5 літрів він розвивав 296 л. Цей автомобіль став першим, швидкість якого була штучно обмежена на позначці 250 км/година. Пізніше таку практику стали впроваджувати інші великі автовиробники.

У цьому року з'являється фантастичний родстер Z1, який спочатку розроблявся як експериментальна модель у межах мозкового штурму. Не обмежені ні в чому інженери «намалювали» машину з чудовою аеродинамікою, завдяки особливій конструкції днища, пластиковим кузовом на трубчастій рамі та футуристичною зовнішністю. Двері не відчинялися якимось із звичних способів, а втягувалися в пороги.

Під час його виготовлення автовиробник відпрацював технології використання ксенонових ламп, а також інтегрованого каркасу, дверного механізму та піддону. Всього було зібрано 8000 автомобілів моделі, причому 5000 - на замовлення.

BMW Z1 (1986-1991)

1999 року з'являється перший позашляховик BMW — модель X5. Його спортивний характер викликав справжній галас на автосалоні в Детройті. Автомобіль характеризувався значним кліренсом, протибуксувальною системоюі повним приводомдля бездоріжжя, а також достатньою потужністю, щоб на рівних конкурувати з легковими моделями марки на асфальті.

BMW X5 (1999)

У 2000-2003 роках виробляється BMW Z8, двомісний спорткар, який багато колекціонери марки називають одним із самих гарних автомобілівза всю історію.

При створенні дизайну конструктори прагнули показати модель 507, яка випускалася б на початку XXI століття. Вона отримала алюмінієвий кузов на просторовій рамі, 5-літровий двигун потужністю 400 к.с. та шестиступінчасту механічну коробкупередач Getrag.

Модель використовувалася як автомобіль Бонда у фільмі "І цілого світу мало".

BMW Z8 (2000-2003)

В 2011 році компанія BMW AG заснувала новий підрозділ BMW i, який спеціалізується на створенні гібридних та електричних автомобілів.

Першими моделями, випущеними підрозділом, були хетчбек i3 та купе i8. Вони дебютували у 2011 році на Франкфуртському автосалоні.

BMW i3 було запущено у 2013 році. Він комплектується електромотором потужністю 168 л. та системою заднього приводу. Максимальна швидкість автомобіля складає 150 км/година. Середня витратапалива у версії i3 RangeExtender дорівнює 0,6 л/100 км. Гібридний варіант авто отримав 650-кубовий двигун внутрішнього згоряння, який заряджає електромотор.

BMW i3 (2013)

Офіційний продаж автомобілів марки в Росії почався в 1993 році, коли в Москві з'явився перший дилер BMW. Зараз компанія може похвалитися найрозвиненішою мережею дилерів серед автовиробників класу люкс у нашій країні. З 1997 року складання автомобілів марки налагоджено на підприємстві Калінінграда «Автотор».

Компанія BMW AG сьогодні є одним із лідерів серед виробників преміальних автомобілів. Її заводи розташовані в Німеччині, Малайзії, Таїланді, ПАР, Індії, Єгипті, США та Росії. У Китаї BMW співпрацює з Huacheng Auto Holding та випускає авто під маркою Brilliance.