Система TSC (або ASR) одержала свою назву від англомовних термінів Traction Control або anti-slip regulation. Російською це називається протибуксувальна система. Насправді є вторинною функцією ABS. Завданням системи є не дати колесам буксувати на слизькому покритті. Під час старту машини з місця або різкої подачі газу на ходу. Як показує практика, досить потужний автомобіль здатний провернути колеса і на другій і третій передачі на ходу, якщо підібрана неправильна гумаабо асфальт мокрий.

Як працює система?

У випадку, якщо датчики кутової швидкості обертання колеса реєструють прослизання, система в залежності від налаштувань може зменшити подачу палива і знизити крутний момент двигуна, або пригальмувати колесо, що прослизає, або зробити і те, і інше одночасно. Особливо корисна система на слизькому покритті. Також вона здатна запобігти прослизу коліс при додаванні газу в поворотах, тим самим не даючи розвинутися занесення задньої осіна задньопривідних машинах та зносу передньої на передньопривідних. Також система допомагає при старті на слизькому покритті, наочна демонстрація на відео.

Історія

Перші зразки системи з'явилися в Європі на Mercedes-Benz S-Class у 1987 році, і раніше в США, на машинах Buick у 1971 році та Cadillac у 1979. Довгий час була екслюзивною опцією для дорогих і потужних автомобілях, зараз повсюдно застосовується у складі системи ESP.

Гідності й недоліки

Система позитивно впливає на стійкість і безпеку автомобіля, особливо на слизькому покритті, не даючи водію надмірним натисканням на газ викликати критичну ситуацію. Але може послужити погану службу при проїзді по глибокому снігу, піску або бруду, «задушивши» мотор якраз у той момент, коли машині потрібен максимальний газ, щоб із пробуксовкою вибратися з нестійкого покриття. Тому, при необхідності проїхати піском або снігом (на невеликій швидкості) Traction Control варто заздалегідь відключати.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Що являє собою система трекшн-контроль?

Трекшн-контроль - так називають антипробуксовочну систему сучасних автомобілів, яка є вторинною електронною функцією. Основне призначення трекшн-контролю – забезпечення надійного зчеплення коліс із поверхнею дорожнього покриття.

Завдяки даній системі значно спрощується процес керування під час їзди по вологому асфальту, ожеледиці, бездоріжжю, а також при скоєнні різних маневрів: повороти, віражі, обгін, випередження, розворот.

Принцип роботи

Принцип роботи досить простий, проте реалізувати його практично вдалося лише на початку 70-х років. Вперше встановили на автомобілях Buick ще 1971 року, її назва звучала, як Max-Trac.

Уникнути пробуксування вдалося таким чином:

• датчики постійно аналізували кутову швидкість коліс;
• інформація надходила на електронний блок керування;
• як тільки спостерігалося розбіжність між кількістю подається паливно-повітряної суміші? , швидкістю самого транспортного засобу та швидкістю обертання одного з коліс (просто кажучи, ви газує, а машина не прискорюється через пробуксування), активізувався трекшн-контроль шляхом зменшення іскроутворення в одному з циліндрів.

Пізніше система була допрацьована докорінно і її застосували на Mercedes-Benz S-класу 1987 року. Її назва по-німецьки звучала як Antriebsschlupfregelung, або ASR.

Компонентами трекшн-контролю є:

• сенсори, встановлені на кожному з коліс і відстежують їх швидкість обертання, а також різкі збільшення або зменшення обертів, спричинені пробуксуванням;
• ECU (Electronic Control Unit або електронний блок управління) - обробляє дані, що надходять від сенсорів і, у разі надходження сигналів про різке підвищення кількості обертів, подає електричні імпульси на виконавчі пристрої;
• клапани автоматичного трекшн-контролю (ATC) – блокують колеса, які пробуксовують.

Електричні клапани врізані в магістральні трубки, якими циркулює гальмівна рідина. Як тільки надходить імпульс з електронного блокукерування, клапан відкривається, пропускаючи необхідний об'єм рідини, а потім різко закривається, щоб зберігся високий тиск, необхідний для приведення в дію штока робочого циліндра та притискання фрикційних колодок до гальмівного диска автомобіля. Також трекшн-контроль пов'язаний із насосом зворотної подачі гальмівної рідинита системою запалення автомобіля.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Як бачимо, ідея проста, правда для її реалізації необхідна наявність процесорів, що швидко працюють, здатних обробляти великі обсяги інформації протягом коротких проміжків часу.

Застосування системи трекшн-контролю на практиці

Достатньо зайти на офіційний сайт будь-якого виробника автомобілів, щоб переконатися, що подібні допоміжні системисьогодні широко застосовуються - в описі комплектації можна побачити таку кількість скорочень (TCS, BAS, ESC, EBD, ETC, VVT, A-TRC, Hill-Start, Down-Start і так далі), що потрібно брати англійський словник або довго шукати Інтернет визначення тих чи інших функцій.

Тим не менш, завдяки всім їм керування стає все більш простим і захоплюючим заняттям.

Трекшн-контроль знайшов широке застосування:

• легкові та вантажні моторизовані транспортні засоби;
• гоночні боліди Формула-1 - вони менше буксують на крутих поворотах, відповідно підвищується швидкість, зменшується кількість аварій, та й з'являються нові рекорди;
• мотоцикли – вперше встановлений на BMW K-1, потім застосовувався на Ducati та Kawasaki Concours-14;
• позашляховики - трекшн-контроль часто встановлюють разом з блокуванням диференціала, (є і такі моделі, де TCS застосовується самостійно без блокування), вперше таке рішення було реалізовано в 1993 році на RangeRover - ABS разом з TCS, за свідченням інженерів, значно підвищили керованість на складних маршрутах, причому без блокування диференціалу.

На жаль, на автомобілях вітчизняного виробництваподібних нововведень поки що немає. Наприклад на люксовій комплектації універсала LADA Largusє тільки ABS. А на Granta Lux є ABS, Brake-Assist і EBD. Сподіваємось на нових ЛАДА Веста комплектація буде більш наближеною до сучасних вимог.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Дізнайтеся, як працює протибуксувальна система автомобіля і які її види існують. Схеми та відео про принцип роботи системи.

Зміст статті:

Приблизно вже 20 років, на автомобілі встановлюють різні системи безпеки, стежать за безпекою гальмування та розгону авто. На сьогоднішній день такі технології є у ​​будь-якого сучасного автомобіля.

Пройшовши великий відрізок часу, і непростий шлях, від простих систем, аж до комплексних систем, які об'єднуються в кілька протибуксівних систем.

Що являє собою антипробуксовочна система

Антипробуксовочна система, або скорочено АПС ще носить назву «протибуксувальна (ПБС)», на англійськоюможна побачити також дві назви цієї технології - Dynamic Traction Control (DTC) і Traction control system (TCS), німецькою її називають як Antriebsschlupfregelung (ASR).

Антипробукувальна система є вторинним елементом безпеки, який працює з антиблокувальною гальмівною системою ABS, на легкових, вантажних автомобіляхта позашляховиках. Ця електрогідравлічна система автомобіля, спрощує керування автомобілем при вологій дорозі (вона запобігає втраті зчеплення коліс з дорогою завдяки постійному контролю за буксуванням провідних коліс машини). Залежно від фірми виробника автомобіля, антипробукувальна технологія має наступні найменування (види):

• ASR – встановлений на автомобілях таких фірм, як Mercedes (а також ETS), Volkswagen, Audi.
• ASC – встановлений на автомобілях BMW.
• A-TRAC та TRC – на автомобілях Toyota.
• DSA є на автомобілях Opel.
• DTC – монтована на автомобілях BMW.
• ETC - встановлений на автомобілях Range Rover.
• STC – на автомобілях Volvo.
• TCS – встановлений на автомобілях Honda.

Не беручи до уваги велику кількість найменувань, за конструкцією та принципом роботи протибуксувальні системи схожі між собою, тому давайте розглянемо принцип роботи найпоширенішої з них, а саме ASR, встановленої в авто Mercedes, Volkswagen або Audi.

Система ASR та нюанси її роботи

ASR допомагає запобігти втраті тяги в колесах транспортного засобу за допомогою електрогідравлічної системи, яка контролює двигун та гальма у несприятливих дорожніх умовах або якщо водій використовує надмірне прискорення та колеса починають ковзати на асфальті. Система ASR допомагає не робити помилок водію у несприятливих дорожніх умовах та допомагає водію зберегти контроль над автомобілем.

Професійні водії скаржаться, що APS ASR впливає на продуктивність автомобіля, але це стандартне обладнанняу високопродуктивних транспортних засобах допомагає початківцям та водіям, які часто переоцінюють свою здатність контролювати автомобіль у несприятливих погодних умовах, та відновлює контроль водія за непередбачених обставин.

Технологія ASR є у більшості автомобілів та мотоциклів приблизно з 1992 року. І веде свою історію з початку 1930-х, коли Porsche розробила диференціал підвищеного тертя, що дозволяє одному колесу обертатися трохи швидше, ніж іншим, щоб покращити зчеплення з дорогою. Система ASR тісно пов'язана із ABS. З перших користувачів ASR, яка вже доповнювала система ABS, був BMW у 1979 році.

Як влаштована система ASR

Основні функції та призначення ПБС

Система ASR побудована на антиблокувальній системі гальм ABS. Функції, реалізовані в ASR - це блокування диференціала і управління моментом, що крутить.

Як працює антипробуксовувальні системи та її нюанси

Блок управління двигуном контролює обертання коліс та після включення запалювання, транспортний засібпочинає рухатись. Монітори комп'ютера порівнюють прискорення та швидкість обертання провідних коліс з несиловими колесами. Комп'ютер активізує ASR, коли обертання коліс перевищує поріг ковзання. Система ASR активує диференціал гальмівного клапана для контролю гальмівного циліндра, і крутний момент двигуна застосовується до загальмованого колеса. Протибуксувальна технологія переходить від диференціального керування гальмом до керування двигуном, щоб зменшити потужність двигуна. У деяких системах ASR затримує запалення або зменшує подачу палива до конкретних циліндрів для зниження потужності на швидкостях понад 80 км/год. На панелі приладів можна побачити спалахи контрольної лампи при спрацьовуванні системи. Також цю технологію можна вимкнути.

Опис інших протибуксувальних систем автомобілів

Система TRC - є антипробукувальною системою, розробленою Toyota і застосовується на авто марок Toyotaта Lexus. Вважається найсучаснішою та найефективнішою антипробуксовувальною системою на сьогоднішній день.

Принцип роботи TRC такий же, як і ASR, але до роботи підключаються всі технології безпеки автомобіля.

Відео про принцип роботи системи регулювання тягового зусилля TRC

Плюси в роботі антипробукувальної системи автомобіля

До переваг цієї технології можна віднести такі характеристики:

• Зменшення можливостей пошкодити шини.
• Збільшення ресурсів двигуна.
• Безпека руху в поворотах при вологій дорозі.
• Безпека руху на зимовому шляху.
• Безпечний та комфортний початок руху автомобілем на мокрій, зимовій та іншій дорозі поганого зчеплення.
• Дозволяє заощаджувати паливо.
• Хороша керованість та передбачуваність на дорозі, що допомагає комфортно почуватися на трасі.

Відео огляд принципу роботи:

Трекшн контроль – що це? Не будь-який досвідчений автомобіліст зможе легко і швидко відповісти на це питання. Проте, дана система, що міцно увійшла під різними назвами в автомобілі різних марок, вважається одним з найефективніших засобів активної безпеки, з яким виробники пов'язують низку надій у сфері зниження аварійності на дорогах

Ми спробуємо розібратися в тому, що є сучасним трекшном контролю і зрозуміти, наскільки насправді він ефективний.

ASR / Traction Control - що це таке

Отже, давайте розберемося, що таке трекшен контроль? Говорячи простою мовою, це система, що включає муфту, що перерозподіляє крутний момент між провідними колесами автомобіля, антиблокувальну систему, вибірково пригальмовує колеса, а також набір датчиків з блоком управління, що координує дії цих пристроїв для гасіння занесення автомобіля і пробуксовування коліс.

По суті, сьогодні трекшен контроль поєднує в собі можливості протизаносної та протибуксувальної систем, хоча спочатку він створювався як ефективний інструмент боротьби з пробуксовкою.

Загальновідомий факт, що першою автомобільною маркою, що серійно впровадила трекшен-контроль в автомобілях, стала американська компанія Buick, представивши в 1971 систему під назвою MaxTrac.

Робота системи була орієнтована на перешкоджання пробуксовування провідних коліс, а керуючий блок за допомогою датчиків визначав пробуксовку і подавав сигнал на зменшення обертів двигуна за допомогою переривання запалення в одному або кількох циліндрах, тобто "душив" мотор.

Подібна схема виявилася дуже живучою і сьогодні використовується практично всіма автовиробниками. Втім, на той момент протибуксувальна система не мала функцію динамічної стабілізації автомобіля.

Істотну роль розвитку системи Traction Control (скорочено — TRC) внесли японські інженери концерну Toyota. Саме їм одним з перших спало на думку використовувати принципи, закладені в систему, для стабілізації автомобіля у разі виникнення аварійної ситуації.

Відео - компанія Тойота розповідає як працює трекшн контроль:

Відмінністю TRC від Toyota став комплексний підхід до проектування системи, до якої увійшли датчики кутової швидкості в колесах автомобіля, відстеження швидкості обертання кожного з коліс, а також використання комплексних методів зниження тяги.

У перших версіях легкових автомобілівзменшення тяги проводилося також за рахунок «душіння» мотора, а в сучасних версіях системи, що встановлюється на (наприклад, популярний Toyota RAV-4), вибіркове зменшення швидкості обертання того чи іншого колеса здійснюється за допомогою штатної вискомуфти, яка отримує сигнали від центрального блоку управління системою.

При цьому вискомуфта не зменшує момент на колесі, що буксує, а пропорційно збільшує величину крутного моменту на колесо, що має краще зчеплення з дорогою. У такий спосіб «силовим» способом автомобіль повертається на необхідну траєкторію і при цьому не виникає небезпеки розвитку занесення, але вже в протилежну від слизької поверхні сторону.

Переваги та недоліки сучасних систем Traction Control System

Сучасні системи трекшен контролю мають низку переваг та недоліків. До перших, безумовно, можна віднести велику безпеку їзди, адже система здатна сама «розпізнати» ризик виникнення занесення та погасити його розвиток.

З іншого боку, подібна "допомога" розслаблює водія, що може призводити до меншої обережності при їзді на слизькому покритті. Крім того, не варто забувати про ситуації, коли пробуксовування коліс не є злом, а, навпаки, здатне бути помічником водія.

До речі, це твердження відноситься зовсім не до любителів дрифту і швидкісної їзди на гоночних трасах, а тих водіїв, які часто їздять бездоріжжям або глибоким снігом. Наприклад, протибуксувальна та протизаносна системи здатні зіграти злий жарт, якщо ви вирішили подолати «внатяг» снігову цілину.

Штучно обмежуючи обороти, система здатна заглушити мотор автомобіля у найвідповідальніший момент, і такий «подарунок» закінчиться пошуками трактора. Щоб уникнути таких неприємних ситуаційПрактично передбачають можливість відключення трекшен контролю, для чого використовується окрема клавіша на центральній консолі автомобіля.

Як правило, на неї нанесено відповідне позначення (на тих же кросоверах Toyota це TRC off). Використовуючи клавішу, можна дезактивувати систему з метою успішного подолання складної ділянки.

Використання трекшен контролю в реальній експлуатації

Незважаючи на те, що багато хто сучасні автомобілімають опцію трекшен контролю, далеко не всі водії знають, як користуватися цією системою. Спробуймо розібратися, як слід використовувати traction control system на прикладі автомобіля Toyota RAV-4.

У нормальному режимі руху, так би мовити, «за умовчанням» система TRC на Toyota активована постійно. Її втручання в управління на перший погляд абсолютно непомітне, проте при попаданні одного або декількох коліс автомобіля на слизьку ділянку дороги система вступає в дію, «направляючи» автомобіль у потрібному напрямку та перешкоджаю розвитку занесення.

На практиці це можна помітити з вибіркового спрацьовування антиблокувальної системи гальм, яка супроводжується характерним хрускотом, а також реакцією, що знижується, на педаль «газу». Крім того, на приладової панеліспалахує відповідний індикатор, що сигналізує про спрацьовування системи.

В автомобілях Toyota TRC OFF - що це за кнопка і як їй користуватися

Для того щоб відключити систему стабілізації, як уже говорилося, водієві потрібно натиснути кнопку з написом TRC off на центральній консолі вашої Toyota. Робити це слід максимально усвідомлено - лише в тому випадку, якщо пробуксовування коліс дійсно є необхідною умовою.

Крім вищезгаданої їзди на бездоріжжі, відключати трекшен контроль має сенс також у випадках, коли необхідний інтенсивний розгін автомобіля (наприклад, для подолання «ходом» складних ділянок на дорозі).

Варто окремо згадати той факт, що в кросовері Toyota TRC не відключається повністю, тобто, натискання клавіші TRC off лише короткочасно деактивує систему. Крім того, система автоматично включається при досягненні швидкості 40 кілометрів на годину, про що сигналізує напис «TRC on» на панелі приладів.

Відповідно, у разі потреби повторного відключення кнопку доведеться натискати заново. Така обережність виробника виправдовується нормами безпеки, оскільки сьогодні саме трекшен контроль вважається однією з найбільш ефективних систембезпеки.

Власне кажучи, це твердження підкріплюється статистикою дорожньо-транспортних пригод. різних країнах, А багато незалежних організацій лобіюють введення законодавчих нормативів, що зобов'язують використання систем TRC на всіх автомобілях, що продаються на ринку, незалежно від комплектації.

Підсумки

Як бачимо, трекшен контроль є дійсно зручною у використанні систему безпеки, яка спрощує життя водія. Можливість примусового відключення дозволяє уникнути ситуацій, коли робота TRC може негативно позначитися на керуванні автомобілем.

Тим не менш, будь-яка електроніка - лише помічник, який жодною мірою не є гарантією безпеки. Зробити їзду по-справжньому безаварійною та грамотною здатний лише сам водій.

Розбираємо так звану або коли слід міняти гуму.

TRC (TRaction Control) – це одна з назв антипробуксової системи. Так склалося, що різні виробники автомобілів називають її по-різному, в описах моделей авто можна зустріти абревіатури ETS, ASC, ASR, STC та багато інших. Але незалежно від назви, завдання цієї системи зводиться до попередження пробуксовування передньої колісної пари вашого автомобіля.

Пробуксовка, як правило, з'являється при старті або спробі різко прискоритися на слизькому або в'язкому покритті: на обмерзлій дорозі, в піску або бруді: двигун реве, колеса при цьому прокручуються вхолосту, а автомобіль не рушає з місця або рухається з колишньою швидкістю.

Пристрій та принцип роботи системи TRC (TRaction Control)

TRC (TRaction Control) - це система, яка одночасно керує як процесами гальмування, так і посилення тяги двигуна. Ця система не тільки виключає пробуксування провідної колісної пари, але й регулює тягову силудвигуна – до значень, оптимальних для конкретного дорожнього покриття, яким автомобіль рухається.

Завдяки TRC водій позбавлений складних маніпуляцій з педаллю газу при пробуксуванні, а сам автомобіль набуває виняткової стійкості при різкому старті з місця або швидкому прискоренні на слизькій дорозі.

Втім, всі автовиробники, що забезпечують свої дітища антипробуксівними системами, у тому числі і Toyota, що встановлює на автомобілі систему TRC (у Toyota С-класу вона є опційною, а у всіх класів вище - входить у базову комплектаціюавто), підкреслюють, що система антипробуксування - це не альтернатива розумному і безпечному водіннюавтомобіля.

Крім того, нагадують виробники, то, наскільки ефективною буде антипробукувальна система, у тому числі TRC, залежить від стану дороги та ступеня зношування покришок.

У наші дні більшість антипробуксованих систем є електрогідравлічними. Зрозуміло, у різних виробників є свої ноу-хау та системи антипробуксування можуть незначно конструктивно відрізнятися один від одного. Але все ж таки в цілому їх принцип дії можна розглянути на прикладі TRC.

TRC в автомобілі управляє тягою двигуна за рахунок можливості керування повітряною заслінкою, затримки запалювання в циліндрах (в одному з них або кількох одночасно). Також TRC (TRaction Control) може збільшувати або зменшувати подачу палива у двигун та керувати гальмівним приводом.

По суті, TRC – це необхідний компонент системи безпеки автомобіля, особливо важливий для машин потужним двигуном, найменший надлишок тяги якого призводить до пробуксовування провідних коліс.

Без адекватно працюючої TRC немислимий сучасний позашляховик, який апріорі зобов'язаний з честю долати що слизькі та мокрі дороги, що їхня повна відсутність. Не обійтися без TRC та гоночним моделям, їм антипробуксовочная система дозволяє виходити з повороту з прискоренням без пробуксовування коліс.

Іноді можна почути, що TRC позбавляє досвідченого водіянеобхідного йому контролю за автомобілем. Мало того, ця система не просто непопулярна серед шанувальників автоспорту – TRC регулярно намагаються оголосити поза законом у деяких його видах, аж до Формули 1, де через суперечки навколо TRC навіть довелося кілька років тому скоригувати правила.

Втім, для більшості автолюбителів TRC це надійний помічник. Ця система не тільки дозволяє рушити з місця або прискоритися, не буксуючи на мокрій або обмерзлій дорозі, вона також значно полегшує проходження передньопривідної машиною поворотів.

Відомо, що на складних поворотах у деяких випадках настає момент, коли передні колеса виявляються нездатними тягнути автомобіль і при цьому повертати, не буксуючи. TRC (TRaction Control) дозволяє повернути машині керованість.