У ході експлуатації дизельного чи бензинового силового агрегату автомобіліст може зіткнутися з ситуацією, коли при натисканні газу мотор не набирає обертів. Варто зазначити, що після встановлення ГБО на автомобіль не рідко виникає така проблема, коли двигун не набирає обертів на газу, хоча їде нормально на бензині. Несправності різного роду можуть критися в простих речаха можуть вказувати на потребу серйозного ремонту двигуна. Про це далі у статті.

Якщо ДВС перестав набирати обертів, насамперед потрібно проаналізувати, як і коли це виявилося. Тобто двигун відмовився розкручуватися несподівано або проблема з розвитком обертів прогресувала поступово. Також необхідно звернути увагу на відсутність чи наявність інших симптомів.

Суть у тому, якщо раніше справний двигун відмовляється набирати обертів після виконання будь-якого ремонту чи інших операцій, це може бути результатом помилок під час складання, не приєднаного датчика і так далі. У разі поломку вдається точніше і швидше визначити з допомогою самостійного огляду чи негайного повернення автомобіля у обслуговування, де ТЗ ремонтували доти.

Якщо двигун без видимих ​​причин не набирає обертів, троїть, автомобіль систематично глухне і так далі, значить мотор вимагає поглибленої діагностики. Причини такої несправності можна умовно поділити на складні й прості, які виникають одночасно чи отримали причини.

Чому двигун повільно набирає обертів

На набір обертів при їзді сильно впливає склад, ефективність подачі, повноцінність згоряння та своєчасність займання повітряно-паливної суміші. Частою причиною того, що ДВЗ не набирає обертів (дизель, карбюратор, інжектор, автомобіль на газу), є несправності у системах подачі палива та повітря, а також у системі запалювання.

Чому двигун набирає обертів і глухне

Не рідко буває, що ДВС набирає обертів і глухне внаслідок забитої сіточки-фільтра бензонасосу. Справа в тому, що на даному фільтрі з часом накопичуються відкладення із бензобака. Через тиск у системі стає недостатньо палива, продуктивність насоса знижується, а сам двигун не може нормально функціонувати на різних режимах. Щоб вирішити цю проблему, необхідно почистити або замінити сітку. Однак це лише одна можлива причина багатьох інших, які ми розглянемо далі.

Прості причини через які двигун не набирає обертів, як їх усунути

Фахівці виділяють таке:

Більшість вищевказаних причин автовласник може визначити та усунути самотужки. Потрібно виконати перевірку проводів системи запалення та свічок на іскру, паливній рампівиміряти тиск (на інжекторних моторах), провести огляд повітряного фільтра на наявність забруднень, замінити паливний фільтр тощо.

Складні причини, що раптово виникли, з яких двигун не набирає обертів, як їх усунути.

Тепер розглянемо проблеми, які можуть вимагати деяких навичок, знань, обладнання для діагностики або бути приводом для поїздки в автосервіс. У цьому списку несправностей зазвичай знаходяться такі, коли мотор не набирає обертів через вихід з ладу одного з елементів ЕСУД, системи живлення, запалювання і так далі. Тобто тут йдеться вже не про «витратники» (патрубки, фільтри, дроти, свічки), а про деталі. Одночасно з цим враховуйте і те, чи поступово прогресувала несправність чи поломка сталася несподівано.

• Одна з причин – збиті фази ГРМ. Порушення синхронної роботи газорозподільного механізму щодо тактів випуску та впуску спричиняють несвоєчасне відкриття впускних та випускних клапанів. Несправність з'являється через помилки при заміні ременя ГРМ, якщо ремінь перескочив на один або кілька зубів. Ще однією причиною можуть виявитися некоректно відрегульовані клапани (проблема не проявляється різко), несправності ланцюгового приводу ГРМ, різні поломки в системі зміни фаз газорозподілу тощо.
  
  
• До несподіваних поломок необхідно віднести вихід модуля запалення з ладу, а також неполадки котушок запалювання. У цій ситуації починаються перепустки запалювання, мотор троїть і вже не може нормально набирати обертів.
  
  
• Також перевірте живлення інжекторних форсунок. При виникненні проблем з проводкою сигнал на форсунку доходить з перебоями або не подається зовсім. У результаті форсунка своєчасно не відкривається, в одному або кількох циліндрах виникають пропуски займання, двигун втрачає потужність і не набирає необхідного числа обертів.
  
  
• Може вийти з ладу паливний насосчи ТНВД на дизелі. Як правило, ця несправність не виникає відразу (за винятком пошкоджень електропроводки на насос). Набагато частіше продуктивність насоса поступово зменшується. Але рано чи пізно бензонасос почне дуже слабко качати паливо, тиску вистачатиме лише для роботи на ХХ. Підвищення оборотів і навантаження призводитиме до того, що мотор не розкручується, глухне під навантаженням і так далі.
  
  
• Іноді аналогічні симптоми спричиняє сильне забруднення інжектора. Їзда на низькоякісному паливі, і навіть ігнорування необхідної процедури очищення форсунок кожні 40 тис. км. пробігу може свідчити те, що продуктивність однієї чи кількох форсунок значно впала.

  Ультразвукове чищення форсунок

• На обороти двигуна також може впливати стан системи EGR, а також пропускна здатність сажевого фільтрачи каталізатора. В результаті забитого каталізатора відведення вихлопних газівпогіршується, двигун буквально "задихається" і не набирає нормальних обертів.
  
  
• Паралельно потрібно перевіряти різні датчикиЕСУД (ДМРВ, ДПДЗ та інші). Їх некоректне функціонування може впливати на склад суміші (кількість повітря, що подається і палива в двигун).

Несвоєчасне обслуговування двигуна, до чого призводить безвідповідальне ставлення до автомобіля

Насамкінець хотілося б сказати, що своєчасна заміна проводів і свічок запалювання, фільтруючих елементів та фільтрів паливного насоса, чищення інжектора, дросельної заслінки, Коректне регулювання дроселя та інші сервісні процедури дадуть Вам можливість отримати максимум потужності Вашого двигуна. Несвоєчасне обслуговування ДВЗ, навпаки, може призвести до дестабілізації роботи двигуна та інших серйозніших проблем аж до капремонту.

Що стосується авто з ГБО, то від правильності налаштування та встановлення, своєчасної замінифільтрів, і навіть обслуговування інших елементів ГБО залежатиме як потужність мотора та його обороти, і загальний термін служби ДВС.

При експлуатації автомобіля з бензиновим або дизельним двигуном іноді виникає ситуація, коли при натисканні педалі акселератора очікуваного збільшення обертів не відбувається. Справний силовий агрегатмає моментально реагувати на збільшення горючої сумішіу камерах згоряння зростанням частоти обертів колінчастого валуАле якщо цього не відбувається, потрібно шукати несправність. Її причиною можуть бути як досить прості речі, що легко усуваються, так і серйозні поломки.

Головні причини відсутності динаміки двигуна

Водій, який постійно експлуатує автомобіль, легко визначає погіршення. динамічних характеристикмотора, що проявляється у млявому розгоні, поганий тязі, збільшеному витраті палива та олії. Ці процеси часто супроводжуються появою сизого чи чорного вихлопу. Найчастіше виною цьому є такі причини:

1. Недостатнє прогрівання силового агрегату.
2. Погана якість палива.
3. Засмічення повітряного фільтра та неполадки системи подачі повітря.
4. Несправності роботи газорозподільного механізму.
5. Несправності систем подачі палива.
6. Несправність датчиків.
7. Несправності системи запалювання.
8. Слабка компресія у циліндрах.
9. Некоректна робота ЕБУ автомобіля.
10. Специфічні несправності двигунів, що мають турбонаддув або карбюратор.

Холодний двигун

Динамічні характеристики силового агрегату не досягнуть свого максимуму, поки робоча температураохолоджуючої рідини не підніметься до значення 90 про С. Холодний мотор нездатний швидко розвивати оберти, для цього повітряно-паливна суміш у камері згоряння повинна бути прогрітою. В іншому випадку двигун буде глухнути, смикатися і детонувати.

Якість палива

Використання якісного бензинуабо дизпалива – запорука довготривалого життя двигуна та отримання від нього максимальних потужних показників. Але ніхто з водіїв повністю не застрахований від заправки неякісним паливом, використання якого загрожує не лише значним зниженням показників потужності, а й відсутністю можливості запустити двигун. Регулярне використання неякісного бензину проявляється в інтенсивній освіті нагару на циліндрах, поршнях, каталізаторі та у випускному колекторі, а також у підвищеному зносі циліндра поршневої групи.

Забруднення фільтрів

Надмірне засмічення повітряного фільтра зменшує кількість повітря, яке здатне через нього пройти в камери згоряння, через що потужність двигуна знижується, а його робота стає нерівною. Подібне слідство викликає нестачу надходження палива в камери згоряння при несправності паливного насоса або утруднення проходження його магістраллю або через паливні фільтри з різних причин.

Порушення роботи газорозподільного механізму

Поломки або неправильне регулювання механізму газорозподілу зсуває газорозподільні фази з оптимальної точки і викликає різке зниження потужності двигуна. Це відбувається через неповне звільнення циліндрів від вихлопних газів, або недостатнього наповнення повітрям або повітряно-паливною сумішшю. Перескакування ланцюга чи ременя ГРМ однією чи кілька зубів викликає порушення роботи та регулювання механізму, що забезпечує необхідний кут випередження запалювання залежно від оборотів двигуна. Значне падіння потужності спостерігається і при неправильному регулюванні клапанів ГРМ, коли відбувається їхнє недостатнє відкриття або не повне закриття.

Несправності паливної системи

При проблемах системи живлення бензинового двигуна втрата потужності відчувається насамперед. До них відносяться засмічення паливних фільтрів, перебої в роботі бензонасоса, живленні форсунок та розгерметизація паливопроводу, за рахунок чого мотор відчуває нестачу пального. У дизелях найчастіші неполадки паливної апаратури- це знос форсунок і паливного насоса, розгерметизація паливопроводу, замерзання палива паливної магістраліта засмічення фільтрів.

Несправності датчиків

У сучасних двигунахдля досягнення поєднання високої динаміки та невисокої витрати палива використовуються показання різних датчиків, що визначають положення коленвала, витрата повітря, детонацію в камері згоряння, склад вихлопних газів, положення повітряних та дросельних заслін, зовнішньої температури. Дані від них надходять до ЕБУ двигуна і впливають на режим його роботи. Несправність того чи іншого датчика робить роботу силового агрегату не оптимальною, що проявляється у втраті потужності.

Несправності системи запалювання

Найчастіше в системі запалення неполадки, що знижують потужність двигуна, стосуються свічок, в яких можуть бути порушені зазори між електродами, відкладення нагара або пошкоджений ізолятор. Погіршення якості іскри або її відсутність часто є наслідком обриву, порушення контактів чи цілісності. високовольтних проводів, котушки запалювання та розподільника.

Зношування поршневої групи

При тривалої експлуатаціїдвигуна відбувається природне зношування поршневої групи, що викликає падіння необхідної компресії в циліндрах і потужності силового агрегату. Надмірне зношування може відбуватися при заляганні поршневих кілець через неправильну експлуатацію двигуна, застосування низької якості палива та масла.

Проблеми в роботі ЕБУ

Управління всіма процесами роботи сучасного автомобіляздійснює електронний блок, який збирає показання датчиків, і на підставі закладеної програми регулює роботу двигуна. Функціонування ЕБУ можна змінювати, налаштовуючи різні режими роботи залежно від необхідної витрати та типу палива, умов експлуатації автомобіля та інших характеристик. Несправності в роботі електронного блоку або його неправильне налаштування можуть призвести як до втрати потужності, так і до неможливості експлуатації самого двигуна.

Специфічні несправності двигунів

Старі моделі автомобілів, що мають карбюратор, ще досить активно експлуатуються вітчизняними автолюбителями. Поломка різних вузлів подібних систем живлення проявляється у помітному падінні потужності двигуна, і має такі характерні несправності:

1. Поломки бензонасоса, що спричиняють падіння тиску в системі.
2. Потрапляння в карбюратор бруду, через що забиваються жиклери та виникають проблеми з роботою голчастого клапана.
3. Неправильне регулювання складу горючої суміші.
4. Порушення в роботі заслінок карбюратора та клапана економайзера.
5. Неправильна робота поплавця.

Деякі моделі нових моторів мають одну або кілька турбін, що нагнітають повітря в камеру згоряння, тим самим збільшуючи кількість кінських сил, які силовий агрегат здатний видати. Поломки чи порушення у роботі викликає різке падіння прийомистості силового агрегату.

Падіння потужності двигуна повинно бути причиною проведення діагностики автомобіля для виявлення несправності та її повного усунення. Добре, якщо причиною втрати динаміки виявляться такі легко усунуті причини, як неякісне паливо, засмічені фільтри або старі свічки запалювання. Але неполадки в роботі газорозподільного механізму, знос поршневої групи та інші серйозніші проблеми вимагають негайного ремонту, оскільки можуть призвести до суттєвої поломки та значно вищих грошових витрат.

Ви затіяли прання і звично зайнялися своїми справами: машинка мирно бурчить, крутячи білизну ... Проходить деякий час, і інтуїтивно ви розумієте - звуки повинні стати голосніше, адже машинці вже час виходити на фінішну пряму віджиму. Дивіться на свою трудівницю і розумієте: фактично етап віджиму вже настав. Але набрати потрібну швидкість машинка чомусь не може: обороти значно нижчі від заданих…

Говорити про звичну вологу білизну в такому разі не доводиться: на низьких оборотаху найкращому разі воно буде відчутно сирим, у гіршому – відверто мокрим. Привіт "назад у майбутнє" і віджимання речей руками ... Не хочеться? У цьому випадку давайте спробуємо розібратися, що могло призвести до того, що машина не розганяється при віджимі. Можливо, як такої поломки немає.

Що перевірити насамперед, якщо пральна машинка не набирає обертів?

• Перевірте, яку саме програму прання ви вибрали. Можливо, низькі обороти – це особливість цієї програми. Наприклад, для вовни та тонких тканин усі машини спеціально знижують оберти – це допомагає уникнути деформації речей.
• Перевірте перемикач обертів віджиму:багато машинок дозволяють вручну регулювати кількість обертів за хвилину. Можливо, ви випадково зачепили кнопку/регулятор обертів віджиму, і вона перескочила на знижений режим?

Якщо ж з вибором програми все гаразд, але машинка все одно не розганяється, значить перервіть цикл прання або дочекайтеся його закінчення і дістаньте білизну. «Прикиньте» зразкову вагу завантаження. Можливо, проблема саме в цьому:

• Можливо, ви перевантажили пральну машинку.Якщо надто багато білизни, спробуйте розділити її на дві партії і запустити режим «віджим» знову.
• Або, навпаки – поклали надто мало речей.У цьому випадку досвідчені господині радять покласти в барабан чистий махровий рушник разом з недоіжатим білизною.
• Дисбаланс білизнитакож є частою причиноютого, що машина не може набрати обертів. Наприклад, коли підковдри «з'їдають» всі інші речі. У такому разі просто розкладіть білизну по барабану рівномірно і спробуйте знову запустити цикл віджимання.

Якщо ж із вибором програми все нормально, та й вага та розподіл білизни по барабану нарікань не викликають – значить, на жаль, у машинці щось зламалося.

Найбільш поширені поломки, при яких пральна машина не набирає обертів

Швидкість обертання барабана залежить від багатьох вузлів в пральній машині. Тому визначити самостійно, що саме стало винуватцем того, що машинка не хоче набирати потрібну швидкість, може лише фахівець.

Поломка	У чому проблема	Вартість ремонту ***
Несправність датчика рівня води (пресостат)	Вийшов з ладу датчик води, що у нормальному стані повідомляє управляючому модулю, який рівень води у машинці. Виходячи з цих даних, "мозок" прання включає злив або віджимання. Якщо датчику здається, що вода все ще залишилася в машинці, фактично віджимання так і не почнеться: машинка намагатиметься злити неіснуючу воду. При цьому обороти будуть значно нижчими, ніж при віджимі. Потрібна заміна датчика.	Від 1200р.
Несправність таходача (датчика контролю оборотів)	Вихід з ладу таходатника- вузла, який контролює обороти пральної машинки - призводить до того, що машина втрачає контроль над швидкістю і не дає команду на розгін барабана. Потрібна заміна датчика.	Від 1300р.
Несправність «мозку» пральної машинки: електронного модуля (в апаратах з електронним керуванням) або програматора (у моделях з електромеханічним керуванням)	Збої в керуючій платіпризводять до того, що пральна машинане дає коректних команд іншим вузлам агрегату - у нашому випадку, не включається віджимання на потрібній швидкості. Необхідна перепрошивка або заміна плати.	Від 1500р.
Несправність двигуна пральної машини	Зламався двигун – фізична рушійна сила барабана.Як правило, найчастіше причина криється у міжвитковому замиканні: у цьому випадку двигун працює, але лише у «півсили». Йому вистачає потужності для обертання барабана на низьких обертах – при пранні та зливі, але розігнати барабан до заданих обертів для віджиму – не виходить. Також до недостатньо швидкого обертання може призвести потертість графітових щіток двигуна. Необхідний огляд, ремонт чи заміна двигуна.	Від 1500р.
Несправність приводного ременя	Стирання та деформація приводного ременяпризводить до того, що тяга слабшає, і на високих оборотах він прокручується "вхолосту". Через це загальна швидкість обертання барабана машинки значно знижується і досягає заданої швидкості. Потрібна заміна ременя приводу.	Від 700 грн.

* У таблиці вказана орієнтовна вартість. Точний кошторис на ремонт майстер надасть після огляду пральної машини з урахуванням характеру поломки, а також виробника та моделі.

** Ціни вказані лише на роботу майстра, без урахування вартості запасних частин.

Крім зазначених вище випадків, часом проблема полягає в тому, що машинка з якоїсь причини не може злити воду: у цьому випадку про віджимання також не доводиться говорити. Якщо ви виявили, що машинка не тільки не розвиває потрібну швидкість, але ще й не зливає воду, зверніться до нашої статті.

Втім, з водою чи без – якщо ви виявили, що ваша пральна машинкане набирає обертів – не варто миритися та віджимати вручну. Зверніться до «РемБитТех»:

7 (495) 215 – 14 – 41

7 (903) 722 – 17 – 03

Наш майстер приїде найближчим часом, безкоштовно проведе діагностику та назве точну причину того, чому агрегат не хоче видавати задані 800 або 1200 обертів на хвилину. Година-друга на ремонт – і про сиру білизну можна буде забути!

Звертайтесь!

• Читати далі:

У процесі експлуатації свого автомобіля, багато водіїв починають помічати, що двигун не набирає належним чином обертів. Відповідно, падає динаміка, знижуються можливості маневрування, обгонів. Миритися з такою проблемою не можна.

Причини

Причин відсутності належного набору оборотів може бути кілька:

• Виникли проблеми при подачі повітря;
• Вийшло з ладу запалення;
• Виникли несправності паливної системи;
• Виникли проблеми з вихлопною системою.

Проблеми з паливною системою широко поширені для бензинових двигунів. Вони найпоширеніші. Тому слід починати саме з її перевірки.

Паливна система

Якщо під час розгону авто виникають проблеми, почніть перевірку з інспекції паливної системи.

1. Найчастіше двигун перестає набирати обертів, оскільки виходить з ладу бензонасос. Спочатку це може позначатися трохи, часом непомітно. З часом, у міру зношування насоса, почнуть падати оберти, потужність, знизиться динаміка розгону.
2. При частковій поломці бензонасоса він ще частково виконує свої функції, але попередні обсяги палива подавати вже не здатний. Звідси виникає паливне голодування, знижується потужність.
3. Оптимальний варіант вирішення проблеми з насосом – його заміна. Ремонт краще довіряти фахівцям.

Запалювання

Якщо підводить запалення, тут доведеться провести комплексну перевіркувсіх вузлів системи, які можуть спричинити падіння потужності та оборотів мотора.

Що перевіряти	Особливості
Перевірка міток ГРМ	Якщо мітки встановлені неправильно, паливо почне впорскуватися не вчасно, порушиться правильна періодичність подачі іскри
	Прийде перевірити всі датчики, які беруть участь у роботі системи запалювання. Особлива увагазверніть на датчики положення коленвала та розподільного валу. Звичайний тест дозволяє досить швидко визначити, чи справді винні датчики
Ремінь ГРМ	Якщо ремінь використовується на вашому автомобілі досить давно, експлуатаційний термін може закінчитися. Або під час заміни його неправильно встановили. Адже достатньо помилитися на один зубець, і працездатність автомобіля порушиться, машина не зможе розганятися належним чином
Свічки запалювання	У деяких випадках вони взагалі не дозволяють завести машину за несправності, але іноді призводять до помітного падіння потужності. Вийміть їх, перевірте стан, очистіть, заміряйте відстань між електродами. Якщо вони вийшли з ладу, просто замініть нові

Щоб остаточно впевнитись у наявності чи відсутності проблем у системі запалювання, рекомендується провести більш детальну діагностику.

Діагностика

Пропонуємо ознайомитись з кількома кроками, спрямованими на діагностику стан системи запалення. Це може допомогти визначити, чому двигун не набирає обертів.

1. Переконайтеся, що електронний блок керування виконує функції. Насамперед увімкніть запалення та послухайте, чи вмикається в роботу паливний насос.
2. Заміряйте тиск у паливній магістралі. Якщо показання укладаються в 2,5-3,0 кг/см3 тоді все добре.
3. У разі нормальних показань вимірів перевірте параметр BitStop, використовуючи діагностичні прилади при провертанні коленвала. Якщо вказується "ні" параметра, тоді ЕБУ отримує команду про створення іскри на свічках і працює добре.
4. За допомогою високовольтного розрядника можна перевірити наявність іскри. Адже не рідко в усьому виявляються зношені, забруднені свічки.

Подача повітря

Не рідко тяга двигуна погіршується через порушення нормальної подачі повітря створення паливоповітряної суміші.

Якщо повітря виявиться більшим, суміш вийде бідною, оскільки кількість кисню перевищить кількість палива. Звідси падіння потужності, зниження тяги.

Найпростіший спосіб вирішення проблеми з подачею повітря – це заміна повітряного фільтра. З метою профілактики та недопущення появи проблем цей елемент слід змінювати двічі на рік.

Якщо обороти двигуна збільшуються, але швидкість не підвищується, є кілька варіантів пояснень такому явищу:

• У паливної системизанадто малий тиск;
• Порушено роботу ДМРВ. Датчик найчастіше повертається до колишньої працездатності після чищення. Якщо не допоможе, замініть;
• Засміявся повітряний фільтр. Його краще замінити;
• Закоксувалась форсунка. Це пов'язано з низькою якістю палива, яким ви заправляєте авто.

Матеріал у тему:

Вихлопна система

Значно рідше падіння потужності та оборотів може бути спричинене проблемами з вихлопною системою.

Щоб переконатися в цьому, перевірте стан каталізатора щодо відсутності забруднень, засмічень.

Саме забруднення забивають каталізатор, через що при всіх можливостях автомобіль не може вичавити з себе всю доступну потужність.

Не можна сказати, що у ВАЗ 2110 дуже примхливий мотор. Хоча це залежить від того, який саме силовий агрегат розташований під капотом вашої «десятки». Перші версії не відрізнялися надійністю, але згодом інженерам вдалося досягти певного прогресу.

14 жовтня 2017

Найнеприємніший вид неполадки – це колись щось у машині зламалося наполовину. У подібних випадках пошук несправності перетворюється на складне завдання, що нагадує лов бліх. Поширений приклад: двигун не набирає обертів після натискання на педаль акселератора. Автомобіль їде, але розігнатися до нормальної швидкості не здатний – двигун «чхає» і глухне. Якщо ви вирішили знайти проблему самостійно, ознайомтеся з повним спискомпричин, що викликають неадекватну поведінку силового агрегату

Несправності паливної системи

Якщо ви зіткнулися з проблемою падіння потужності двигуна, почніть шукати несправність із системи паливоподачі. Адже якщо двигун не реагує на відкриття дросельної заслінки або починає глухнути, логічно припустити, що йому банально не вистачає пального. Ваші дії:

1. Згадайте, коли змінювався фільтр тонкого очищеннята перевірте його стан. Фільтруючий елемент, що засмітився, пропускає недостатню кількість бензину, якого вистачає тільки для роботи на холостому ходубез навантаження.
2. Найпоширеніша причина – забита брудом сіточка бензонасоса, розташована в баку. Нерідко автолюбителі ігнорують її заміну, встановлюючи лише новий фільтр. Щоб перевірити сітку грубої очистки, доведеться розібрати бензобак і витягнути насос.
3. Вийшов з ладу перепускний клапан тиску, що скидає надлишки палива назад у бак. Перевіряється вимірюванням тиску паливної рампі через спеціальний штуцер.
4. Якщо в закритому гаражі, де зберігається автомобіль, відчувається запах бензину, пройдіть вздовж усієї паливної магістралі, оглядаючи предмет витоку.

Примітка. На засмічений фільтр вказує тривалий шум бензонасоса, чутний після включення запалювання. Агрегат не може підняти тиск у магістралі до норми та довго не відключається.

Більш серйозні проблеми виявити складніше. Як бензиновий, так і дизельний двигунможе страждати від неправильної роботи чи відмови форсунок. Їхня працездатність перевіряється шляхом зняття та підключення до джерела живлення. Розпилювач повинен створювати рівний красивий факел, в іншому випадку підлягає заміні.

Причиною нестачі пального в дизельному моторінайчастіше стає паливний насос, що створює в системі високий тиск. Коли деталі агрегату зносилися, напір у магістралі падає нижче за норму, а циліндри впорскується мало солярки.

Разом з паливними фільтрамине завадить перевірити та повітряний. Продуйте забруднений елемент, якщо не вдається відразу поміняти.

Несправності запалення

У випадках, коли при натисканні на педаль газу чути простріл у вихлопну трубуабо двигун починає «троїти» на неодружених оборотах, спробуйте знайти проблему в системі запалювання. Слабке іскроутворення на електродах свічок веде до неповного згоряння паливоповітряної суміші та втрати потужності силовим агрегатом. Причини неправильної роботи системи виглядають так:

1. Проблеми з однією чи декількома високовольтними котушками.
2. Погіршилася ізоляція проводів високої напруги, що йдуть від котушок до свічок.
3. Через тривалий термін експлуатації зносилися самі свічки.

Підступність зношених свічок полягає в тому, що в процесі випробувань вони дають нормальну іскру.. Але в циліндрах двигуна є високий тиск, при якому старі свічки згасають. Ось чому двигун не розвиває обертів, а різке натисканняпедалі акселератора викликає "провал". Перевіряти свічки необхідно на спеціальному стенді, що створює тиск не менше 20 бар.

Діагностувати пробою високовольтного дроту чи ізоляції свічки можна у чорному гаражі. Відкрийте капот, заведіть двигун і спостерігайте за його роботою. Якщо помітите спалахи іскор на "люльках", ставте нові деталі.

Про вихід з ладу котушки або обрив проводу високої напруги свідчить повна відмова одного з циліндрів. Випробувати провід легко: поміняйте його місцями із сусіднім та переконайтеся, що перестав працювати інший циліндр. З котушками цей прийом не пройде, для діагностики потрібне спеціальне обладнання.

Проблеми з двигуном

Критичний зношування циліндропоршневої групи силового агрегату теж веде до зниження потужності. Є й інші причини, чому двигун погано набирає обертів:

• прогорання клапана в одному або кількох циліндрах;
• відсутність компресії чи її падіння нижче допустимого рівня;
• неправильне регулювання теплових зазорів між штоками клапанів та коромислами;
• неполадки ремінного чи ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

Більшість перелічених несправностей виявляється шляхом вимірювання компресії. клапан, що підгорів, не повністю сідає в гніздо, через що тиск в цьому циліндрі падає до 2-3 Бар, а іноді і до нуля. Загальне зниження компресії у всіх циліндрах до позначки 9 Бар і менше вказує на «підгуляли» поршневі кільця.

Порада. Перш ніж оголошувати вердикт циліндропоршневій групі, варто перевірити теплові зазорищупом. Якщо нещодавно якийсь «фахівець» зробив неправильне регулювання і затиснув клапана, компресія теж знизиться.

Подібні помилки трапляються при заміні ланцюга або ременя ГРМ, коли мітки зсуваються на 1 зуб. Наслідки – порушення фаз газорозподілу та втрата потужності плюс нестабільна роботадвигуна. З подібним ефектом стикаються недбайливі водії, які не стежать за власною машиною: від зносу ланцюг (ремінь) сильно розтягується і перескакує на шестірні. розподільчого валуна 1 зубець.

Занадто висока витрата масла, що проникає в камери згоряння через сальники клапанів, теж погіршує умови роботи силового агрегату. Зсередини стінки камери та електроди свічок покриваються нагаром, а поршневі кільця закоксовуються та залягають. Вірна ознака несправності – клуби сизого диму з вихлопної труби.

Інші несправності

Сучасний автомобіль оснащується електронною системоюуправління силовим агрегатом та знешкодження димових газів. Оскільки технічний станцих систем безпосередньо впливає на роботу двигуна, втрата потужності може статися з таких причин:

• руйнування та повна непрохідність каталітичного нейтралізатора, встановленого у вихлопному тракті бензинового мотора;
• засмічений сажовий фільтр дизеля тягне ті ж наслідки - вихлопним газам нікуди подітися і силовий агрегат «задихається»;
• вихід з ладу однієї чи кількох датчиків, що з електронним блоком управління.

Перевірка прохідності нейтралізатора і фільтра сажі виконується просто: розкрутіть передній фланець пристрою, відкривши шлях відпрацьованим газам, і запустіть мотор. Якщо його робота значно покращиться, змінюйте каталізатор на новий або .

Коли виходить з ладу лямбда-зонд, двигун не набирає обертів за командою контролера. Не «бачачи» кількість кисню на виході, електронний блок не може правильно готувати паливоповітряну суміш, тому переходить у аварійний режим. Змішування палива з повітрям відбувається за встановленими показниками, що зменшує потужність двигуна.

Перехід у режим аварійної роботисупроводжується включенням табло Check Engineна панелі приладів. Несправність трапляється кожного разу, коли виходить з ладу один з основних датчиків - ДМРВ (у нових автомобілях - ДАТ), лямбда-зонд або датчик положення дросельної заслінки. Щоб перевірити працездатність зазначених приладів, краще звернутися до грамотного автоелектрика або СТО.