• Виробник- АВТОВАЗ, Росія
• Рік випуску - 2012
• В експлуатації «За кермом»- із серпня 2012 року
• Пробіг на момент звіту- 90 000 км
• Публікації у ЗР - 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

При 70-тисячному пробігу на гальмуванні почала «тремтіти» педаль. Підозра впала на передні гальмівні диски. Їх перевірили, вимірявши осьове биття, - попередній діагноз підтвердився. Можливо, диски повело після кількох інтенсивних гальмувань. Гальмівні диски замінили, природно, разом із - вібрація зникла.

На 73 000 км з'явилися періодичні провали та ривки на малих оборотах і нижчих передачах. У міських поїздках, особливо в години пік по пробках, це дуже дратувало. До того ж нерви тріпав сигнал, що запалився на панелі приладів. Check Engine. Діагностика показала помилку «перепустки займання». Перевірили свічки, замінили високовольтні дроти, уважно оглянули електропроводку, за допомогою діагностичного обладнанняпротестували модуль запалення - все гаразд. Проте двигун продовжував сіпатися. Поки думали, як бути далі, сталося диво – мотор знову почав працювати рівно. І більше ця недуга не виявлялася. Чудеса...

На 88 000 км спалахнула інша контрольна лампа, що сповістила про несправність АБС. Причину визначили швидко: відвалився провід датчика на задньому колесі. Причому ця несправність виникла повторно – незадовго до цього датчик уже ремонтували. Полагодження поєднали із заміною гальмівних барабанівразом із колодками: старі скреготали під час гальмування. Розбирання показало нерівномірний знос. Заодно замінили задній ступичний підшипник, у якому вже був неабиякий люфт.

Найбільша неприємність підстерегла Гранту на 89-900 км. За 100 кілометрів від Москви двигун раптом втратив потужність і заглух, а спроби його завести не увінчалися успіхом. На мотузці Лада проїхала в техцентр, де їй винесли невтішний вердикт: водяний насос, що заклинив, зрізав зуби на ремені ГРМ, фази змістилися і поршні зустрілися з клапанами. І ніщо не віщувало лиха: шків помпи не люфтил, насторожуючих шумів і свисту не було, а ремінь міняли на 75 000 км.

Розбирання двигуна трохи заспокоїло: постраждали лише клапани. Щоправда, всі вісім. Поршні цілі, хоч на них і залишилися мітки від раптової зустрічі. Можна сказати, обійшлися малою кров'ю- Довелося замінити клапани, маслозйомні ковпачки, прокладання двигуна, насос та ремінь ГРМ з роликом. Запчастини полегшили кишеню приблизно на 8000 рублів, а роботу виконали самотужки - на стороні ремонт обійшовсяб ще у вісім тисяч.

Судячи з відгуків на інтернет-форумах, ми далеко не єдині, з ким трапилася подібна неприємність. І винуватцем серйозного ремонту двигуна опинявся водяний насос, що вийшов з ладу. Ми спробуємо розібратися, в чому причина, та розповімо про неї у найближчих звітах. А Гранта знову в строю і далі накручує пробіг.

P. S.Коли матеріал уже готувався до верстки, пролунав дзвінок колеги: Гранта затихла за кілька кілометрів від редакції. Що з нею трапилося цього разу, розповімо згодом. Так, нудьгувати старенька не дає.

Витрати на експлуатацію та обслуговування (15 000-90 000 км) *, руб.

Витрати утримання: 15 000–60 000 км
З них на бензин (АІ-92, АІ-95, середня витрата 8,2 л/100 км)
Витрати на утримання: 60 000-90 000 км
З них на бензин (АІ-92, АІ-95, середня витрата 8,4 л/100 км)
ТО-75000 км (самостійно)
Щітки склоочисника
Передні гальмівні колодки
Передні гальмівні диски
Високовольтні проводи
ТО-90000 км (самостійно)

Бестселер російського ринкуі найдешевша Лада (ціною від 420 тис. рублів) модель Гранта першого покоління випускається з 2011 року без значних змін (у кузовах седан та ліфтбек) і звичайно вже давно назріло оновлення автомобіля. На АвтоВАЗ це розуміють, і в цьому, 2018 рокуавтомобіль пройшов невеликий рестайлінг, а повністю нове поколінняз'явиться в 2021-2023. В його основу ляже розроблена альянсом Renault-Nissan платформа B0, яка згодом зазнала серйозної модернізації. До речі вона буде використана в конструкції і Логана в новому кузові.

Офіційні фото оновленої Гранти у кузові седан

Нова Лада Гранта 2018 року - рестайлінг

У 2018 році оновлення торкнулося лише зовнішній виглядмоделі та інтер'єр, технічна частинаповністю залишиться колишньою. Завдяки цьому чекати на значне підвищення ціни на нову Лада Гранта не варто. Основні зміни - новий перед як у Вести.

Нові варіанти кузовів

Примітно, що нова Гранта після поновлення повністю змінила сімейство Каліна, яке зняли з виробництва. Надалі у АвтоВАЗу буде лише одна модель бюджетних автомобілів. Крім традиційних седана та ліфтбека, тепер у лінійці з'явився і хетчбек з універсалом та крос-універсалом. Як не важко здогадатися, це будуть практично копії Калини, але зі значком Granta. У результаті лінійка модифікацій виглядатиме так:

• ліфтбек
• хетчбек
• універсал
• крос універсал

Технічні характеристики залишаться практично без змін: трохи зміниться лише час розгону за рахунок переналаштованих трансмісій МКПП та АМТ. Плюс у "робота" з'явиться повзучий режим, як на Весті.

Що поповніло сімейство, правда без крос універсала

На фото нова Лада Гранта 2018 FL (седан)

Ціни

Седан і ліфтбек подорожчали, а ось версії, що перейшли від Калини, навпаки, подешевшали за рахунок більш простих комплектацій.

• седан: від 420 тис рублів (+10 тис)
• ліфтбек: від 437 тис рублів (+2 тис)
• хетчбек: від 437 тис рублів (-23,7 тис)
• універсал: від 447 тис рублів (-28,3 тис)
• крос універсал: ціна поки що не названа

Лада Гранта Седан	1.6 (87 л.с.) MT5	1.6 (106 л.с.) MT5	1.6 (106 л.с.) АMT5	1.6 (98 л.с.) АT4
Standard	419900 руб.	-	-	-
Classic	455500 руб.	-	-	-
Classic Optima	481500 руб.	-	521500 руб.	-
Comfort	501500 руб.	516500 руб.	541500 руб.	581500 руб.
Luxe	538800 руб.	553800 руб.	578800 руб.	608800 руб.
Luxe Prestige	-	572800 руб.	597800 руб.	-

Лада Гранта Ліфтбек	1.6 (87 л.с.) MT5	1.6 (106 л.с.) MT5	1.6 (106 л.с.) АMT5	1.6 (98 л.с.) АT4
Standard	436900 руб.	-	-	-
Classic	470500 руб.	-	-	-
Classic Optima	496500 руб.	-	536500 руб.	-
Comfort	516500 руб.	531500 руб.	556500 руб.	596500 руб.
Luxe	553800 руб.	568800 руб.	593800 руб.	623800 руб.
Luxe Prestige	-	587800 руб.	612800 руб.	-

Лада Гранта Хетчбек	1.6 (87 л.с.) MT5	1.6 (106 л.с.) MT5	1.6 (106 л.с.) АMT5	1.6 (98 л.с.) АT4
Standard	436900 руб.	-	-	-
Classic	470500 руб.	-	-	-
Classic Optima	496500 руб.	-	536500 руб.	-
Comfort	516500 руб.	531500 руб.	556500 руб.	596500 руб.
Luxe	553800 руб.	568800 руб.	593800 руб.	623800 руб.
Luxe Prestige	-	587800 руб.	612800 руб.	-

Лада Гранта Універсал	1.6 (87 л.с.) MT5	1.6 (106 л.с.) MT5	1.6 (106 л.с.) АMT5	1.6 (98 л.с.) АT4
Standard	446900 руб.	-	-	-
Classic	480500 руб.	-	-	-
Classic Optima	506500 руб.	-	546500 руб.	-
Comfort	526500 руб.	541500 руб.	566500 руб.	606500 руб.
Luxe	563800 руб.	578800 руб.	603800 руб.	633800 руб.
Luxe Prestige	-	597800 руб.	622800 руб.	-

На фото ліфтбек Лада Гранта 2018 року

Новий хетчбек...

... та універсал

Новий універсал Лада Гранта Крос

Зовнішній вигляд

Перші зображення з оновленим седаном, який отримає приставку FL (Facelifting), з'явились у соцмережах на початку 2018 року. Повідомлялося, що фото, де видно прототип із нанесеною на нього камуфляжною плівкою, зроблено в Тольятті на території «вазовського» технічно-наукового центру. Наприкінці липня АвтоВАЗ повністю розсекретив оновлену родину.

Аналізуючи наявні знімки, помітно, що форма багажника нового седана трохи змінена, а передня частина кузова стала дещо звуженою, у стилі Vesta. Після оновлення все Granta набуде передньої панелі від Калини з невеликими змінами.

Було стало

Салон у нової Гранти- Калинівський з невеликими змінами типу нової панелі приладів. Він звичайно дубовий, але все краще, ніж було

Дата виходу та ціни

Представити рестайлінгову Lada Granta 2018 мають вже під час Московського автосалонувже наприкінці цього літа, проте виробництво почалося 14 серпня.

Ціни на нову Лада Гранта 2018 року в кузові седан та ліфтбек залишаться на колишньому рівні, єдине питання скільки коштуватиме хетчбек та крос універсал, адже Калина, від яких прийдуть моделі, позиціонувалася трохи дорожче.

Всі фото

Нове покоління

«Друга» Гранта використовуватиме модернізовану Globak Access платформу ( B0), розроблену компанією Renault. Цю ж платформу планується використати у наступних поколіннях Logan.

Цікаво, що платформа від Рено, що готується для нової Гранти, досить універсальна - її задіють і в наступному поколінні позашляхової Лади 4х4. Подібне рішення не є новим і вже застосовувалося у моделях Дастер та Логан.

Всі машини, що використовують одну платформу, сходитимуть з тольяттінського конвеєра. До 2021 року компанія Renault, якій вітчизняний АВТОВАЗ належить, планує наростити обсяги виробництва автомобілів, у числовому вираженні довівши їх до мільйона екземплярів на рік. Всі моделі отримають уніфіковану платформу.

Ніхто не знає як виглядатиме нове покоління, це лише фантазії дизайнерів

Новий кузов та ціни

Про зовнішній вигляд і ціни нової Гранти говорити поки що рано: дизайн ще в процесі розробки, а вартість, звичайно, прогнозовано зросте: поступово АвтоВАЗ відходить від іміджу виробника бюджетних автомобілів (варто тільки подивитися на ціни Вести і Хрея), наскільки далеко він зайде - покаже час .

дата виходу

За одними даними, наступна Granta з'явиться до 2023 року, однак є відомості, що це може статися і раніше – до 2021 року. Хто очолюватиме цей проект, уже відомо. Головним інженером призначили Василя Батищева, який працював ще над створенням «першого» покоління, а керівником проекту стане Бажанова Ольга, яка раніше відповідала за Пріору.

Перед тим, як уявити Гранту в новому кузові, в 2018 році існуючу модель очікує невеликий фейсліфтінг (див вище). Одночасно з цим може припинити своє існування модельний ряд Kalina, а її модифікації включать у сімейство Granta.

Історія

Виробляється Гранта з 2011 року та представлена ​​модифікаціями з кузовом ліфтбек, а також седан. Оснащується модель 106-, 98- або 87-сильними двигунами робочим об'ємом 1.6 л. Існує і спортивна модифікація Гранти, де цей же силовий агрегатфорсований до 114 «конячок». Трансмісія представлена ​​"автоматом" на 4 діапазони або "механікою" з 5 ступенями.

Лада Гранта на поточний моментдоступна за ціною від 399 тис. рублів.

На основі інформації, наданої живими користувачами з тривалим терміном експлуатації, вже буде набагато простіше зробити вибір, ґрунтуючись на стислому масиві інформації, що стосується найважливіших складових експлуатації авто, забезпечуючи максимальний користувальницький комфорт.

Салон автомобіля Лада

«Щодо салону є дві думки, що суперечать одна одній: перші півтора роки керування в поїздках далі, ніж на 50 км у мене на водійському сидіннінила спина. А ось дружині на задньому сидіннібуло надзвичайно комфортно»

Олександр, Лада Гранта Ліфтбек.6 (106 к.с.) з роботом АМТ 2015, відгук власника.
«Салон дає велику кількість можливостей для тюнінгу завдяки великій кількості вільного простору! Важливо тільки не перестаратися, інакше це буде неестетично. Можна поставити стереосистему, нові килимки, зручні підлокітники та інше. Планую все це зробити у найближчому майбутньому. А ще хочу спойлер встановити»

Відгуки про Ладу від власника ліфтбек1.6 (106 к.с.) з роботом 2015 р.в.
«Салон досить просторий, так само як і в Ладі Каліні, однак через зміни в облаштуванні передньої панелі, а також зміну форми бардачку залишається менше простору для комфортного розміщення ніг для переднього пасажира. Ударостійкість пластику знаходиться на нижчому рівні, ніж у модельного рядуПерше покоління Лади Калини. На противагу сприйнятливості до ударів жорсткість пластикових панелей знаходиться приблизно на тому ж рівні. Щодо сидінь, то вони набагато краще тримають форму, ніж у попередніх моделях. Матеріал, використаний для оббивки підлоги і сидінь не викликає претензій, проте через чорне забарвлення видно все сліпуче сміття»

Ліфтбек 2018 відгук власника з механікою 2017 року випуску.
«Салон досить охайний і тішить якісним складанням, проте хочеться відзначити, що на екрані часто відображаються сонячні відблиски. Звукоізоляція в заводській комплектації досить слабка, але найближчим часом хочу це виправити самостійно»

Павло, ліфтбек автомат відгуки.
«Салон не сприяє тому, щоб про нього довго говорити - складання виглядає досить просто і дешево. А ось грубка в салоні просто відмінна, смажить досить добре. Акустика також хороша, особисто мені, за умови, що я не морочусь над чистотою звучання музики, все влаштовує».

Ходова Лади Гранти Ліфтбек

Володимир, ліфтбек, відгуки власників.
«Машина все ще тішить, причепитися рішуче нема до чого. Перевіряв ходову частину напередодні зими і все в повному порядку, нічого не зламано і не виходить з ладу. Заводиться також легко, не вередує»

Микита, гранта ліфтбек 2018
« Ходова частина- безумовно та частина, над якою постаралися. Всі нерівності рельєфу та численні купини дорогою проїжджаються чудово, згадується класичний Рено Логан, підвіску якого також часто хвалили. При їзді на Ґранті мені відразу згадалася підвіска Логана, але у ліфтбека вона в рази стійкіша. Подібний ефект досягається за рахунок касторану на передніх колесах, стабілізатору в передній частині, який згодом був видалений з Логана, а також пружин на задніх колесах. Шкода, що в стандартної комплектаціїтака якісна підвіска просто не передбачена»

Максим, відгуки на Лада Гранта ліфтбек 2017 року
«Недоопрацювання цієї моделі нівелюються за рахунок низької ціни автомобіля. Основні складові, включаючи двигун, виходять з ладу досить рідко, а до ходової частини причепитися ні до чого в плані надійності при пересуванні»

Павло, нова ладагранта ліфтбек відгуки
«Лада Гранта оснащена надійним 1.6-літровим бензиновим агрегатом, механічна коробкапередач працює стабільно добре і не ламається. Ходова частина та передній привід також підводять досить рідко»

Alfaman, ліфтбек 2017, відгуки
«Ще у 2013 році придбав Ладу Гранту середньої комплектації. Що стосується потужності та надійності двигуна, стабільності роботи коробки передач та переднього приводу, а також особливостей ходової частини та показників користувальницького комфорту, то все на досить високому рівні за свою ціну»
Петро Єфремов, ліфтбек стандарт, відгук

Двигун Лади Гранти

«При виборі автомобіля для мене важливим питанням було, щоб виробником був обов'язково ВАЗ. Прочитавши багато статей на цю тему, було вирішено зупинити свій вибір на Ґранті. У порівнянні з 99-кою, на якій свого часу об'їздив ледь не півкраїни, Гранта, безумовно гідна захоплення. Виходячи з усіх технічних характеристик, автомобіль напевно стоїть. Бензиновий двигунємністю 1.6 літра виконує свої функції на 5 із плюсом, не ламається»

Леонід Мавзелей, лада ліфтбек автомат відгуки.
«Мене моя машина безперечно влаштовує. Звичайно, спочатку коробка і двигун трохи поводилися неприродно, але всі несправності усунули за гарантією. Швидше за все, це одиничний випадок, і подібні проблеми з двигуном проявляють себе відразу ж, так що на машині бу такого не буде. А взагалі автомобіль надійний, не рахуючи тих випадків з коробкою і двигуном, жодних проблем більше не було»

Георгій Світлов, lada granta ліфтбеквідгуки
«В одному з автосалонів офіційної мережі Лада мені повідомили, що ресурс двигуна складе близько 300 тисяч кілометрів. Фактично, перш ніж ця цифра не буде наїжджена, ремонтувати двигун не доведеться. У будь-якому випадку, збереження двигуна залежить багато в чому від експлуатації, використання олії та інших факторів»

Айрат Кадирмаєв, лад гранту, ліфтбек 2018 в новому відгуки
«Двигун. Мотор із шістнадцятьма клапанами набагато тихіший, ніж восьмиклапанний, який я на свою стару Калину встановлював. Працює рівно, але не шумить при цьому як авіаносець. Оскільки ще обкочую, то педаль у підлогу не втоплюю, проте при розгоні відчувається, що вона здатна на більше. На мою думку, саме такий двигун і має стояти на автомобілі. Не шкодую про придбання»

Гранта Ліфтбек, відгуки 106
«Інтер'єр виконаний на високому рівні, мабуть, що намагалися над дизайном. Двигун заводиться добре навіть в умовах морозу, при цьому за кілька секунд. Багажне відділеннядуже містке, до того ж, крісла можна відкинути. Акустика також тримає рівень»
Денис Давиденко, гранта ліфтбек, 87 к.с., відгуки.
Підвіска Лади Гранти Ліфтбек: відгуки
«Пересів на Ліфтбек з Калини та особливих змін у підвісці не помітив. Єдине, що порадувало – це жорсткі стабілізатори, тому Гранту на швидкості не так мотає убік, як було з Калиною. У будь-якому випадку буду ще обкатувати, щоб відчути різницю»

Андрій
«По підвісці. Не знаю, як там в інших комплектаціях, але на моїй Люкс різниця відчутна, особливо коли їдеш бездоріжжям. Ковтає всі вибоїни та ями при поїздці, при цьому машину майже не трясе, як було з попередніми версіями. Ще хочу відзначити, як машина поводиться при різких поворотах. Раніше, особливо якщо траса зледеніла, ти мало не вилітаєш з машини, з Ліфтбеком такого ще не траплялося. Задні амортизаторипрацюють на відмінно.»

Carexpert
«Я очікував, що базову «калинівську» підвіску хоч якось доопрацюють на Ґранті, але зміни зовсім незначні. Стабілізатори стали кращими, але і на Калині, якщо не носитися по всій дорозі, зі становищем машини також все нормально. Хотілося б, щоб модифікації були трохи помітнішими»

Євген Павлов
«Пересіл зі старою 99 на Гранту і якщо порівнювати по підвісці – це просто небо і земля. Не знаю, як ця деталь зміниться при експлуатації, але зараз навіть на лютій дорозі вибоїн просто не відчувається, поглинаються тільки так. Дуже задоволений такою надійністю!

Freeman
«Можливо це заводський шлюб, але у мене підвіска злетіла першого ж тижня після покупки. Було б мінусом, якби мені не поставили її назад і вже кілька місяців нормально їздиться. Підвіска була не тріснута, з нею все було нормально, напевно, просто складання крива» Олександр Панченко

Відео - Чесний відгук власника ладу гранту ліфтбек або чому не варто купувати ГРАНТУ

Відео - Lada Granta - після року експлуатації. Мінуси та плюси

Плюси та мінуси гранти ліфтбек

Згідно з відгуками, найчастіше згадані недоліки ладу гранту ліфтбек виглядають так:

• Салон Оформлення салону виглядає небагато та невибагливо.
• Відсутність фіксації важеля перемикання передач в одній позиції за умови інтенсивного використання
• Шумна коробка передач В ході експлуатації коробка починає шуміти
• Погана стійкість на курсі При високому розгоні автомобіль починає хитати з боку на бік
• Корозія кузовної частини Цей недолік виправляється, але на багатьох старих моделях зустрічається знос кузовної частини

У свою чергу плюси гранти ліфтбек виглядають так:

Відмінні показники оглядовості	Завдяки розширеному простору кузова, і, відповідно, вікну на п'ятих дверях, огляд через задню частину в рази кращий, ніж у інших легкових автомобілів
Хороша технічна складова	Двигун економічний і здатний завестися навіть у лютий мороз. Динаміка також показує відмінні результатина дорозі
Простота в обслуговуванні	Запчастини для Гранти досить недорогі, і обслуговувати її в рази простіше, ніж інші авто
Великий об'єм багажника	Завдяки збільшенню кузова в моделі, в нього міститься велика кількість речей
Широкий дорожній просвіт	Кліренс в 165 міліметрів хвалять багато людей, яким потрібно пересуватися путівцями

Найгірші побоювання виправдалися: знову урвище ременя, знову ремонт головки блоку циліндрів через зустріч клапанів з поршнями. Причиною урвища стала, мабуть, низька якість ременя. Силами нашого техцентру клапани знову замінили і машина продовжила службу в редакції.

На цьому «серцеві» хвороби не закінчилися. Після чергового тривалого пробігу я вирішив перевірити рівень масла: він виявився нижчим за норму. Хоча незадовго до цього витягував щуп – і масляний стовпчик майже сягав максимуму. Почали розбиратися в причинах масложеру. Насамперед перевірили компресію: вона була невисока і однакова у всіх циліндрах – близько 10 бар. За таких показників можна відстрочити вторгнення у двигун. Але коли викручували свічки, зазначили, що різьбові частини неабияк замаслені. І бархатистий нагар на свічках однозначно вказував на те, що масло таки потрапляє в циліндри.

Подітися нікуди – вкотре знімаємо головку блоку. Поверхня камер згоряння в голівці покрита товстим масляним нальотом, а поршень третього циліндра зовсім відмито олією. Тепер зрозуміло, куди воно йде.

Дослідження поверхні циліндрів засмутило ще більше. На дзеркалі видно глибокі вертикальні ризики по всьому колу циліндра - настільки ж часті, як на пилці для нігтів. Сильніше постраждали третій та четвертий циліндри, у двох інших – невеликі ризики. Але що могло так подряпати дзеркало? Ймовірно, в циліндри проник дрібний пісок або пил. Коли що могло статися, незрозуміло. Варіантів два: абразив міг потрапити або заміні свічок, або через канал забору повітря.

Нутроміром виміряли діаметр циліндрів. Знос у третьому і четвертому перевищив 0,08 мм - це по вершинах того самого гребінця. А у западинах цей показник ще значніший. Очевидно, малою кров'ю не позбутися.

Не знімаючи блок циліндрів з автомобіля, вийняли поршні. Кільця не залягли, але також вичерчені ризиками. Вони ходили канавками, прогризеними в стінках циліндра, і навіть непогано ущільнювали циліндр, що підтверджувалося стерпними тягою і компресією. Але було очевидно, що далі знос швидко прогресуватиме. Бічні поверхні поршнів теж подряпані – під заміну.

Таким чином, на нашу Гранту, яка трохи не доїхала до шестизначних значень на одометрі, чекав . Агрегат демонтували і відвезли до майстерні старого - він узяв на себе всі вимірювальні та слюсарні роботи. А блок циліндрів та колінчастий валвіддали на мехобробку до спеціалізованої фірми. За кілька днів ми забрали повністю готовий до експлуатації двигун. Його не лише повернули до життя, а й доопрацювали. Зокрема, встановили поршні з проточками – такі не зустрічаються з клапанами під час обриву ременя ГРМ.

До цього пробігу закапризувала коробка. Її підкосила стара хвороба вазівських передньопривідних моделей: неприємний хрускіт при включенні другої передачі. Вирішили приділити час коробці, поки двигун знято, щоб не проводити демонтаж двічі. Виявилося, що всі деталі, що впливають включення другої передачі, зношені в мотлох. Під заміну пішли муфта синхронізатора першої та другої передач, а також ведена шестерня та синхронізатор другої передачі.

Блок циліндрів Було: абразивне зношування робочих поверхонь циліндрів на величину до 0,08 мм еліпсність циліндрів до 0,04 мм Зроблено: перевірено привалочну поверхню під головку блоку циліндрів перевірено співвісність ліжок колінчастого валу блок циліндрів перевірений на герметичність сорочки охолодження та наявність тріщин циліндри розточені під діаметр 82,5 мм із плосковершинним хонінгуванням

Поршні та кільця Було: спідниці поршнів зношені, у м'яку поверхню впровадилися абразивні частки осьовий люфт кілець у канавках поршня досягав 0,07 мм. поршневі кільцязношені по висоті та діаметру, а робоча поверхня подряпана Зроблено: встановлені поршні ремонтного розміру(+ 0,5 мм) з заглибленнями під клапани, що запобігають дотику клапанів з поршнями при будь-якій неузгодженні валів встановлені нові поршневі кільця ремонтного розміру

Заодно встановили новий комплект зчеплення. Вижимний підшипникбув абсолютно сухим і скрипів на всі лади. Він же пропилив пелюстки кошика, а ведений диск зносився більш ніж на дві третини. До речі, під час зняття коробки виявили рідкісний дефект – провертання сайлент-блоків розтяжки у важелі передньої підвіски. При найближчому розгляді з'ясувалося, що гумка відірвалася від внутрішньої та зовнішньої втулок.

Оглядаючись на життєвий шлях Гранти, можна дійти невтішного висновку, що автомобіль, розроблений і вироблений у Росії,– це як і свого роду лотерея. Взяти хоча б два основних агрегати, що зажадали великого ремонту, - у більшості конкурентів вони вимагають втручання набагато пізніше. При цьому у нашої Гранти досить стабільно працювали підвіска (ми поміняли лише два ступичні підшипники; до речі, у автомобілів Лада це теж часта несправність) та рульове управління. Ненадійними виявилися датчики електрообладнання – наприклад, довелося замінити датчики АБСта педалі зчеплення.

Колінчастий вал Було: корінні шийки валу практично не мають слідів зносу шатунні шийки практично не зношені, є лише легкі подряпини Зроблено: шийки коленвала зазнали полірування в межах допуску під установку номінальних вкладишів	Вкладиші колінчастого валу Було: на шатунних вкладишахбули невеликі подряпини Зроблено: всі вкладиші та опорні півкільця замінені новими, номінального розміру

Кузов потроху починає гнити. Корозія з'явилася на внутрішній поверхні дверей, причому не в зоні зафланцівки, а вище під ущільнювачем. Пішли рудіти передні крила та пороги. Для сучасної машини, Нехай навіть пережила п'ять московських зим, знову-таки зарано. Салон, спочатку нагадував невелике дитяче брязкальце, тепер звучить все більше схоже на маракас. Мабуть, сотня тисяч кілометрів далася машині нелегко.

Програму випробувань у нашій редакції Гранта закінчила. Ми вирішили розлучитися з нею, а тому підбиваємо фінансові підсумки.

Клапани Було: знос стрижнів клапанів - до 0,13 мм масловідбивні ковпачки не трималися на посадочних місцях Зроблено: комплект клапанів замінено, проведено притирання з перевіркою на вакуумній установці Розподільний вал Відчутного зносу немає, залишений без обробки	Головка блоку циліндрів Було: втулки клапанів мали зношування до 0,1 мм Зроблено: головка перевірена на герметичність та площинність замінено всі втулки клапанів, сідла оброблені під нові бази.

Вартість кілометра пробігу останнім часом зросла, причому не лише через ремонт двох основних агрегатів, але також через безперервне зростання цін на паливо. Не менш важливою є й інша витратна стаття: скільки втратить автомобіль у ціні, за скільки можна його продати?

Як і багато інших автомобілів «Лада Гранта» має свої слабкі місця, які прийнято називати "хворобами" Деякі «хвороби» не змусять довго чекати і проявлять себе вже спочатку експлуатації, інші ж дадуть знати про себе лише з більш-менш великим пробігом. Частина проблем була визнана виробником і може бути усунена у салонах офіційних дилерів, в той час як іншу частину доведеться вирішувати самостійно.

Майже половина проданих автомобілів після невеликого пробігу засмутила своїх власників поломкою генератора. Ремонт рідної деталі вирішить проблему лише на якийсь час, тому варто встановити генератор від «Калини».

Друга проблема – це поломка термостату. В результаті взимку двигун не прогрівається вище 70 градусів або при температурі навіть у 100 градусів не спрацьовує вентилятор. Рішенням є заміна термостата на аналог від ВАЗ 21082 чи від «Калини».

На холостих оборотаху салоні відчувається вібрація двигуна. Офіційно цю проблему не визнають, тому виходом стає протягування подушок кріплення.

Сильно перетягнуті патрубки під капотом через деякий час починають тріскати в місцях затягування хомута. Врятувати ситуацію можна послабивши хомути.

Виття в коробці передач, тугий хід ручки та її замерзання в морози один із неприємних сюрпризів, який «Гранта» підносить своїм господарям. Затока в коробку синтетичне масло 75w90, Ви лише трохи позбавитеся від вию, але вирішите проблему замерзання ручки

Жорсткий пластик у салоні далеко не найкраще конструкторське рішення для сучасного автомобіляАле з цим, принаймні, можна змиритися через відсутність скрипу. Докучає тут інша проблема — скрип стельової обшивки, що найчастіше проявляється за негативної температури повітря. Також власники Lada Granta скаржаться на тріск зверху лобового або заднього скла, салонного ліхтаря та погану шумоізоляцію. Офіційного вирішення проблеми поки немає, тому доведеться або змінювати обшивку та покращувати шумоізоляцію, або голосніше включати музику. Бортовий комп'ютерне завжди виводить дані про миттєву витрату палива, що є одним з головних його завдань. Кришка рукавичного ящика іноді відкривається, якщо закрити її до першого гучнішого клацання. Тому її необхідно закривати до другого тихого клацання. Докучають ще й дуже слабкі круглі ручки для регулювання кута нахилу спинки передніх крісел. По можливості їх варто менше чіпати або робити це акуратніше.

Запотівання задні ліхтаріможуть стати наслідком закупорки вентиляційних каналів, що рекомендує перевірити сам виробник.

Багажник, що погано закривається, — ще одна проблема, властива бюджетному вітчизняному седану. Протяжка петлі замка усуне цей недолік. Буває, що під час доступу до монтажного відсіку з кнопки відкриття багажника спадає фішка. У цьому випадку доведеться зробити подовжувач з 20-сантиметрового дроту, 10-сантиметрової термозбіжної трубки і чотирьох клем.