Двигуни внутрішнього згоряння, Які встановлюються на сучасних автомобілях, це досить складні механізми з безліччю деталей. Тому для нормальної роботи протягом тривалого часу вони потребують правильного обслуговування.

На жаль, багато автомобілістів не приділяють цьому належної уваги. Наприклад, вони не дуже добре розуміють, для чого потрібне регулювання клапанів і часто ігнорують цю процедуру, що призводить до додаткових поломок та великих витрат на ремонт. У цьому матеріалі ми розповімо про те, що таке регулювання клапанів, яким двигунам воно потрібне і як воно виконується.

Перш ніж відповісти на питання, що таке регулювання клапанів, необхідно спочатку з'ясувати, що ж являю собою клапани двигунів внутрішнього згоряння, де вони знаходяться, і виконання яких функцій на них покладено. Конструктивно ці важливі деталі сучасних двигунів є «тарілками» циліндричної форми з досить довгими стрижнями. Вони встановлюються в блоці циліндрів, причому в кількості щонайменше два на кожен з них. Клапани в закритому стані прилягають до сідл, які виготовляються зі сталі та запресовуються в головку блоку циліндрів (ГБЦ). Оскільки в процесі функціонування ці деталі зазнають значних механічних і теплових навантажень, то вони виготовляються зі спеціальних, стійких до такого роду впливів сталей.

Клапани є складовими частинами газорозподільних механізмів автомобілів (ГРМ), які нерідко називають клапанними. Вони поділяються на впускні та випускні. Функцією перших є, як неважко здогадатися за назвою, впуск горючої сумішіу циліндри, а других - випуск із них відпрацьованих газів. У процесі роботи двигуна клапани розширюються, їх стрижні подовжуються, відповідно, змінюються розміри зазорів, які повинні бути між їх торцями і кулачками, що штовхають (у двигунах старих конструкцій - коромислами). У процесі експлуатації ДВС розміри цих відхилень наростають, і тоді, коли вони починають перевищувати гранично допустимі значення, слід проводити регулювання клапанів. Вона полягає у тому, щоб привести зазори до норми.

Якщо клапани періодично не регулювати, це може призвести до дуже нерадісним наслідків. У тому випадку, коли зазор занадто малий, то неминуче відбуватиметься «підгоряння». Це означає, що на поверхнях клапанів утворюватиметься досить щільний шар продуктів згоряння. паливної суміші. Через нього порушується нормальна робота системи газорозподілу, а відтак і двигуна в цілому. До того ж цей нагар досить важко піддається видаленню.

У тих випадках, коли зазор надмірно великий, клапани відкриваються в повному обсязі, і тому потужність двигуна істотно падає. Крім того, вони починають «стукати», і цей стукіт досвідчені водіїчують, навіть перебуваючи у салоні, за кермом свого авто. Само собою зрозуміло, що збільшені клапанні зазори впливають на роботу двигуна внутрішнього згоряння не менш негативно, ніж надмірно малі.

Яким двигунам і коли потрібне регулювання клапанів?

Слід зазначити, що далеко не всім двигунам внутрішнього згоряння потрібне періодичне регулювання клапанів. Справа в тому, що зараз у багатьох сучасних ДВС, якими оснащуються легкові автомобілі, У системах їх газорозподільних механізмів встановлюються таки звані гідрокомпенсатори. Ці пристрої самостійно в режимі реального часу регулюють зазори, і тому їх величина завжди є оптимальною.

Якщо у двигуні транспортного засобу гідрокомпенсаторів немає, то регулювати клапан необхідно вручну. Про те, що настав час зайнятися цією справою, досить легко дізнатися за деякими симптомами. Одним з них є характерне "цокання" клапанів, яке вже було згадано вище, а іншим - те, що двигун починає "троїти", в його циліндрах або суттєво падає, або повністю пропадає компресія. Як тільки проявляється хоча б один із цих симптомів, необхідно перевірити розміри проміжків у клапанному механізмі.

Робити це потрібно також і не чекаючи на «тривожні дзвіночки», в рамках проведення заходів щодо поточного технічного обслуговування автомобіля. Періодичність перевірки клапанних зазоріввказується у технічній документації на кожне транспортний засіб, І, як правило, становить один раз на кожні 25000 – 30000 кілометрів пробігу. Її зазвичай проводять на станціях технічне обслуговуванняАле, володіючи певними навичками, перевірку клапанних зазорів можна здійснити і самостійно.

Процедура регулювання клапанів

Здійснювати регулювання клапанів необхідно лише на холодному двигуні, причому із суворим дотриманням певної послідовності дій. В іншому випадку зазори будуть відрегульовані неправильно з усіма наслідками, що з цього випливають.

Процес регулювання починається з того, що поршень циліндра встановлюється у верхню точку стиснення. Щоб привести його в таке положення, необхідно провернути колінчастий валабо за пускову рукоятку, або за гвинт кріплення шківа приводу генератора. Слід зазначити, що обертання потрібно робити лише за годинниковою стрілкою. Після того, як поршень встановлений, необхідно перевірити величину зазору. Робиться це за допомогою спеціального щупа.

Якщо з'ясовується, що зазор чи надмірно великий, чи занадто малий, необхідно його змінити. Для цього на відповідному гвинті або болті необхідно спочатку звільнити контргайку, а потім встановити зазор до необхідної межі. Він визначається товщиною відповідного щупа. Як тільки значення зазору встановлено, потрібно зафіксувати це положення, затягнувши контргайку. Робити це потрібно акуратно та обережно, щоб не збити налаштування. Після цього треба обов'язково перевірити правильність регулювання клапана за допомогою щупа: він повинен входити до зазору, проте не вільно, а з деяким зусиллям. Якщо так і є, то це означає, що регулювання конкретного клапана конкретного циліндра зроблено правильно, і потрібно зробити всю описану вище процедуру для всіх клапанів і циліндрів, що залишилися.

Слід зазначити, що регулювання клапанів двигунів внутрішнього згоряння – процедура дуже копітка, вимагає акуратності, не терпить поспіху. Найкраще не виробляти її самостійно, а звернутися на станцію технічного обслуговування та довірити цю роботу професіоналам, які мають відповідний досвід та необхідні навички.

Відео на тему

Двигун – це найважливіша частина автомобіля, де повністю базується робота машини. Саме тому важливо стежити за станом двигуна, проводити діагностику, а також своєчасно змінювати витратні матеріали. Причиною багатьох проблем в авто (наприклад, виникнення стуку, падіння потужності) можуть бути клапана. Тому важливо знати, як правильно відрегулювати клапан.

Клапани в авто

У кожному автомобілі є або 8 або 16 клапанів. Їхнє число залежить від кількості циліндрів – або на одному циліндрі один клапан, або два. Перший відповідає за запуск паливної суміші в камеру згоряння, другий відповідає за відкриття відводу для виходу відпрацьованих газів. Такий механізм, що регулює розподіл суміші та газів, має назву газорозподільний або клапанний. Варто зазначити, що на дизелі та інжекторі встановлюються різні системи.
При нагріванні двигуна метал розширюється. Таким чином, на двигуні мають бути зазори, які мають фіксований розмір. Наслідки неправильного регулювання клапанів включають зниження ефективності роботи мотора, а також швидке зношування деталей.

Для прикладу: при недостатньому розмірі зазору клапан підгорятиме, якщо зазор занадто великий, то клапан буде не повністю відкриватися і видавати металевий стукіт.
Як часто регулювати клапан?
При зміні розміру проміжків необхідно їх відрегулювати.

Ознаки неправильного регулювання клапанів

Ознак того, що зазори порушилися досить багато. Насамперед, знижується потужність двигуна та ефективність його роботи. Можлива поява неприємного металевого стуку, шуму, запаху гару тощо. Стук з'являється, в основному, при навантаженнях або на холостому ході. В результаті цього деталі двигуна піддаються швидкому зносу.
Перераховані вище ознаки невідрегульованих клапанів є тривожним симптомом. При появі хоча б одного з них необхідно перевірити клапан і відрегулювати їх.

Результат регулювання клапанів

Регулювання клапанів: навіщо потрібна?

Зрештою при правильному регулюванні клапанів відновлюється стабільність роботи двигуна, збільшується потужність та зносостійкість. Двигун працюватиме рівніше та стійкіше як на низьких, так і високих обертах.

Чи можна не регулювати клапан?

У сучасні автомобілівстановлюються звані гидрокомпенсаторы. У звичайних двигунахстоять кулачки розподільчого валуабо "штовхачі", які і штовхають клапан. Щодо гідрокомпенсаторів, то вони самі знаходять необхідний зазор для випуску газів при високому тиску олії. Вони забезпечують оптимальну роботуклапанів у будь-яких випадках. Багато хто запитує: «Якщо не регулювати клапан, що буде?» Якщо на автомобілі стоять гідрокомпенсатори, то регулювання клапанів не потрібне. Інакше регулювати та перевіряти клапани потрібно періодично.

Як відрегулювати клапан?

Як правильно відрегулювати зазори клапанів

Багато автовласників намагаються відрегулювати клапани самостійно без звернення до служб технічного обслуговування.
Встановлювати розміри проміжків потрібно на двигуні в холодному стані, оскільки заводські налаштування проводилися саме на холодному металі. У цьому випадку він не змінює своїх розмірів, і вони залишаються стандартними.
Варто відзначити, що робити регулювання клапанів варто точно за рекомендаціями та інструкціями, інакше зазори будуть налаштовані неправильно.
Спочатку проводиться установка поршня циліндра в мертву точку такту стиснення зверху. Зазор циліндра буде визначений регулювальним щупом. Це забезпечить закриття обох клапанів, а також хитання коромисла у встановлених межах зазору. Виробники зазвичай наносять мітки, якими можна встановити поршень в таке положення.
Саме регулювання проводиться за допомогою повороту гвинтів коромисел у потрібні сторони. Повертати колінвал по зірочці необхідно лише за годинниковою стрілкою. Багато наносять свої мітки для визначення положення кожного з циліндрів. Мітки повинні збігатися на підшипнику та колінвалі.
Далі необхідно звільнити контргайку на гвинті або болті. Зазор необхідно встановити до краю, у разі яким є щуп. Потім необхідно зафіксувати положення затягуванням гайки. Робити це слід акуратно, враховуючи силу затягування, оскільки можна збити встановлений зазор. Для перевірки зазору потрібно просунути щуп, він має пройти, але із зусиллям. Якщо щуп не пройшов, потрібно повторити регулювання.

Проводити регулювання клапанів потрібно по черзі в тому порядку, в якому працюють циліндри в автомобілі, та гранично акуратно.

Колінвал повертається тільки за пускову рукоятку (ручку кривого стартера) або за гвинт кріплення шківа приводу генератора і тільки за годинниковою стрілкою.
Тут обов'язково потрібний щуп або спеціальний інструмент для регулювання клапанів.
У спеціальних книгах з ремонту двигуна повністю описано процедуру регулювання. Ще однією особливістю є встановлення зазору на впускних та випускних клапанах. Клапан регулювання тиску наддуву має зазор відмінний від випуску газів. Крім того, для різних циліндрів може бути потрібний різний зазор. Все це описано в посібнику з ремонту автомобіля.

Необхідні інструменти

Що знадобиться для регулювання клапанів

Як уже говорилося раніше, обов'язковий щуп або спеціальний пристрій. Якщо правильно підібрати, можна працювати з пластинами регулювання. Часто використовують рейку для регулювання клапанів, яка забезпечує більшу точність у порівнянні із пластинами або щупом. Однак відрізняється сам процес регулювання, він не відповідає наведеному вище способу.
Можна використовувати індикатор. Він є спеціальним пристроєм для регулювання клапанів з високою точністю.

Таким чином, клапани відповідають за розподіл горючої суміші двигуна, своєчасний вихід відпрацьованих газів. За розмірами проміжків клапанів потрібно регулярно стежити і в разі необхідності регулювати. Відрегулювати клапан можна самостійно, не вдаючись до послуг автосервісів. Важливо точно відміряти зазори клапанів, оскільки вони забезпечують стабільність та ефективність роботи двигуна.

5 років тому

Ласкаво просимо!
Регулювання клапанів – більшість людей звичайно ж знають, що це за процес і для чого його потрібно регулярно виробляти на деяких автомобілях, наприклад, на «Класиці», але є такі люди, які про це не знають нічого і хочуть розібратися в цьому питанні, тому спеціально для таких. людей була підготовлена ​​дана стаття з якої ви багато дізнаєтесь. А якщо вам стане щось незрозуміло, то в такому випадку напишіть коментар з вашим питанням в самому низу сайту і ми найближчим часом на нього відповімо.

Примітка!
А ще на додаток наприкінці статті на вас чекає цікавий відео-ролик, завдяки якому ви багато для себе зрозумієте в регулювання клапанного приводу!

Навіщо потрібно регулювати клапана?

Їх регулювання потрібне для того, щоб машина стійкіше працювала як на високих так і на низьких оборотахдвигуна. Тому що зазвичай через неправильне регулювання клапанів, зазори які повинні бути між кулачком розподільного валу і самим клапаном порушуються, що призводить до занадто сильного відкриття клапана при роботі двигуна і внаслідок чого в циліндрі відбудеться розгерметизація, яка в свою чергу може згубно позначитися на ресурсі двигуна. .

Примітка!
Якщо зазор між сідлом клапана і бічними частинками циліндра став дуже великим (див. фото нижче, там цей зазор відмічений), то в цьому випадку може статися прогорання клапана, а так само якщо при цьому хід у поршня дуже великий тоді може статися зустріч клапанів із самим поршнем при роботі двигуна. Тому регулювання клапанів потрібно проводити періодично і з особливою ретельністю, тому що неправильно виставлені зазори під час регулювання можуть знову згубно вплинути на ресурс двигуна!

Як працюватимуть клапани при неправильно виставленому зазорі?

У цьому випадку як говорилося раніше робота клапанів порушується, у зв'язку з цим клапана починають або відкриватися трохи більше ніж це належить, або починають знаходиться в постійно відкритому положенні, через що герметизація в циліндрі зникає, для наочності подивіться фото нижче на якому порушено регулювання клапанів і у зв'язку з чим клапан перебуває у постійно відкритому режимі.

Як позбавиться регулювання клапанів?

Колись не запитували: «Чому наприклад на 16-клапанній пріорі, не треба регулювати клапана?» А вся справа в тому, що в двигуні пріори замість «штовхача» за рахунок якого кулачок розподільного валу штовхає клапан, стоять «гідрокомпенсатори», які в свою чергу за рахунок високого тиску масла знаходять оптимальний зазор між кулачком і самим «гідрокомпенсатором». клапана та у зв'язку з цим клапана завжди працюють при оптимальних зазорах.

Примітка!
До речі «Гідро-компенсатори» можна встановити практично на будь-який автомобіль у зв'язку з чим про регулювання клапанів ви можете забути, але є одне Але! «Гідро-компенсатори» можна встановлювати лише на автомобілі в яких «Газо-розподільчий механізм - він же ГРМ» складається з розподільного валу, колінвала, а також клапанів і поршневої групи- По суті це основна частина автомобілів!

Питання правильної працездатності машини хвилює кожного автолюбителя, адже від цього залежить хороша робота авто та тривалий термін служби. Багатьох водіїв цікавить питання – коли потрібно робити розвал сходження, оскільки із цього приводу існує багато суперечок та різних думок. Щоб точно визначитись – потрібно знати загальні поняття, як влаштовано авто та деякі дані про розвал-сходження. Розкажемо про це докладніше.

Багато станцій технічного обслуговування проводять аналіз даних авто недбало, щоб полегшити собі роботу. Вони не враховують того, що машина з навантаженим багажником веде себе по-іншому і важливо тестувати не лише її у легкому положенні, а й із навантаженням. Також дуже важливий рівень тиску в колесах, але мало хто з механіків насамперед заміряє ці значення. Тому, якщо автолюбитель наважився звернутися на станцію технічного обслуговування до майстрів – уважно аналізуйте дії цих фахівців та вимагайте правильного виконання всіх процедур.

Виконувати цю процедуру доведеться при явних дефектах в управлінні (машину веде убік), при зміні складових частин, що впливають на працездатність, при частій їзді поганими дорогами і при великому пробігубез обслуговування.

Дбайливий водій запитає у майстра на станції технічного обслуговування: коли потрібно робити схоже розвал? Той йому відповість, що кожні півроку, а то й частіше. Оскільки чим більше візитів автомобіліст наноситиме до майстерні, тим більше доходу вона отримає. Якщо водій запитає продавця в автомобільному салоні: коли робити сход розвал? Той швидше за все відповість, що не частіше ніж раз на кілька років, щоб зарекомендувати автомобіль, показати його сильні сторониі мінімальні витратиобслуговування.

Тому кожен автовласник має стежити за своєю машиною самостійно. Тільки ви, і більше ніхто, не знає, як їде автомобіль, куди і коли його тягне, який точний його пробіг і якими дорогами він їздив.
Тоді, коли треба робити східний розвал - автомобіль сам "скаже", хоча протестувати його або подивитися на цілісність складових деталей можна і раз на пів року.

Основні правила, які варто знати про те, коли треба робити розвал сходження:

Якщо у вас старе авто - необхідно частіше перевіряти розвал сходження, якщо нове - рідше, власникові видніше. Головне в цьому питанні розуміти, що якщо колесо зносилося - варто подумати і про інші характеристики автомобіля, які можуть зноситися теж, але їх візуально не видно. Успіхів у нелегкій автомобільній справі!