Ринок спеціальної техніки перенасичений. Він переповнений новими зразками, більш комфортними та безпечними. Потужні трактори, навантажувачі, екскаватори.
Але є категорія, хоча старої, але все ж таки надійної, перевіреної роками техніки. Трактористи поважають Т 130 бульдозер, що зійшов з конвеєра наприкінці шістдесятих років минулого століття. Весь цей час він працює в різних галузях господарства і зонах з кардинально відмінним кліматом.

Бульдозер Т 130 фото, якого опубліковано в інтернеті, зустрічається та працює там, де влітку температура перевищує 40°С. Його можна зустріти у північних широтах на вічній мерзлоті. Він підкорив болота та бездоріжжя пострадянського простору, залишаючись і сьогодні у бойовому строю.

Бульдозер Т 130 Технічні характеристики

Розповідаючи про цю модифікацію, відзначимо, що машина належить тяговому класу з кліренсом 416 мм та колією 1881 мм. Маса бульдозера Т 130 велика і становить 1420 кг.
Техніка, завдовжки 5193 мм, заввишки 3085 мм. Ширина машини складає 2475 мм. Така потужна, значних розмірівтехніка, створює тиск на ґрунт рівний 0,5 кг/1 кв.см. Бульдозер Т 130 витрата палива становить 244,3 (180) г/к Втч.

Як паливо використовується солярка. Бак вміщує 290 літрів дизельного палива. Окремо необхідно зупинитися на дизельному силовому агрегаті та виділити конструктивну особливістьмашини, де застосовується два види палива: солярка та бензин.

Все вірно. Це не є помилкою. Бензинова суміш А-72 та А-76 розведена моторною олієюзабезпечує запуск агрегату. Солярка служить «натхненником» роботи дизельного мотора.

Двигун бульдозера Т 130 чотиритактний, на чотири циліндри потужністю 160 л. с. Зауважимо, що переміщуючи робочий шар ґрунту, основний силовий агрегатвитрачає 70% своєї потужності. Це далеко не ідеальні показники, але саме вони дозволяють двигуну стабільно працювати.

Влаштування бульдозера Т 130

Конструкція відвалу неповоротна, що становить ширину мінімально 2480 мм. Максимальна ширина становить 3200 мм. Все залежить від призначення відвалу. Найбільше зусилля на кромці ріжучого ножа – 45 кНм. Бульдозер може різати шар ґрунту під кутом 550 під нахилом 450. Відвал бульдозера Т 130 важить 1700 кг.

Пару слів про гідравлічну систему, у якій відбулися зміни. Бульдозер Т 130 відео, роботи якого дивіться нижче, оснащений додатковим гідравлічним агрегатом, що приводить, при необхідності, в рух ротор очищувача скла.

Бульдозер Т 130 ціна

на вторинному ринкуспеціальної техніки ціни коливаються в межах від 147 000 грн. до 435000 грн. Вартість складається з: року випуску, технічного стану та напрацювання мото/годин. Практикується організаціями здавання техніки у найм. І тут сторони домовляються самостійно.

Переваги та негативні моменти

Бульдозер Т 130 характеристика якого розглядається, залишається сьогодні популярною моделлю. Це зумовлено, перш за все, низькими цінами, простий конструкції, потужним та тяговим мотором. Бульдозер Т 130 управління, якого надійне, у різних галузях господарства. Застосовуючи додаткове обладнанняпрацював на будмайданчиках, у сільському господарстві, при будівництві доріг, мостів.

З позитивного можна відзначити роботу силового агрегату, який заводився і не вередував у будь-яких умовах, за різної погоди. Кабіна надійно захищена від шуму і була добре утеплена.
Оператор міг відпрацювати зміну з комфортом, незважаючи на зовнішні несприятливі погодні умови.

Оглядовість, практично кругова, дозволяла оператору володіти ситуацією під час проведення робіт. Передні та задні ліхтарізабезпечували освітленість за поганих погодних умов і в темний час доби.

Трактор Т 130 бульдозер, у нинішньому розумінні, має напівжорстку підвіску. Це, на жаль, знижує потяг машини. МКПП знижувала керованість. Показники ККД були низькими.

Наприкінці

Незважаючи на значні габарити техніки і вагу бульдозера Т 130, він маневрений і рухливий. Був і залишається перевіреним та бажаним помічником на будівельних майданчиках. Його цінують за простоту в ремонті та невелику ціну. Адже машина коштує вп'ятеро дешевше за китайську та японську техніку аналогічного призначення.

Коли стало зрозуміло, що бульдозер Т-100 застаріває, фахівці Челябінського тракторного заводу розробили та запустили у серію гусеничний тракторТ-130.

Перші екземпляри машин залишили цехи ЧТЗ у 1969 році. Показники нової моделі не дотягували до зарубіжних аналогів.

Непроста спадщина

Витоки недоліків трактора Т-130 очевидні: залишаючись подальшою модернізацією Т-100, машина обзавелася новою силовою установкою та комфортабельною кабіною, але зберегла конструктивно застарілі елементи шасі.

Зросла вага і крутний момент двигуна, що збільшився, стали причиною зростання навантажень на підвіску і трансмісію.

Це призводило до скорочення ресурсу окремих агрегатів. Усвідомлюючи проблеми Т-130, бульдозер все ж таки пішов у виробництво.

Згодом машина зазнала низку модернізацій та оснащена потужним мотором. Вартість та доступність запасних частин дозволяли заплющити очі на загальні недоліки конструкції.

Особливості конструкції та технічні характеристики Т-130

Далася взнаки і гостра необхідність у техніці такого класу. На момент запуску в серію трактора Т-130 технічні характеристики машини виглядали багатообіцяюче.

Двигун

На першій модифікації, що одержала позначення Т-130А, встановлювався розроблений ЧТЗ двигун Д-130 (не плутати із силовим агрегатом Володимирського заводу, що має аналогічне маркування). Особливості цього чотирициліндрового двигуна:

• Нероздільна камера згоряння, виготовлена ​​разом із поршнем.
• Турбонаддув.

Це вже знайомий трактористам Д-108, який встановлюється на Т-100. За рахунок турбонаддуву потужність зросла до 140 л. с., а витрата палива залишилася на колишньому рівні 175 г/л. с. за годину.

Навіть запуск за допомогою бензинового двигуна ПМ-23 залишився колишнім. Опис техніки рекомендує використовувати для роботи пускача бензин А-72 змішаний у пропорції 20:1 з дизельним моторним маслом.

Не всі деталі цих двигунів взаємозамінні. Двигун Д-160 не можна встановлювати колінчастий вал від Д-130. Через потужність, що збільшилася, деталь довелося піддати додатковому зміцненню.

Вал старого зразка не витримає збільшених навантажень. Починаючи з 1981 року, на зміну Д-130 приходить потужний силовий агрегат Д-160, який відрізнявся збільшеним ступенем нагнітання та конструкцією деяких вузлів.

Витрата палива зросла, склавши 180 г/л. с. на годину, а ось фланець приводного валу КПП тепер доводилося міняти ще частіше.

Саме Т-130 цієї комплектації зустрічаються сьогодні в експлуатації найчастіше. Навіть за наявності пускового двигуна, запуск силового агрегату Т-130 при низьких температурах- Справа непроста. Не в останню чергу через не надто вдалу конструкцію ПМ-23.

Трансмісія

Серйозних змін зазнала коробка передач. Новий агрегатмав 8 ступенів для руху вперед і 4 для руху назад.

Але передавальні числапідібрані не надто вдало. При старті з місця та переході з одного ступеня на інший, у Т-130 трапляються різкі ривки, жертвою яких насамперед стає фланець приводного валу КПП

Обмежений ресурс має первинний вал. Зняти коробку передач для ремонту непросто – вага перевищує 500 кг.

Тут знадобиться спеціальне оснащення та допомогу інших людей. Поодинці потужний агрегат не зніміть.

Не додає надійності та механізму повороту, включеного до складу трансмісії. Роздільна зміна швидкостей обертання гусениць виявилася сумнівною гідністю, а ось кількість деталей, що швидко зношуються, зросла, і вага трактора знову збільшилася. Залишає бажати кращого та ресурс фрикціонів.

Підвіска

Задній містнаглухо приварений до лонжеронної рами. Звідси й напівжорстка конструкція підвіски із поперечною балансирною ресорою.

Недолік можна було б усунути, встановивши підресорене сидіння. Але таким нововведенням трактор похвалитися не міг.

Маса моделі – 14320 кг. Для порівняння, колісний тракторТ-30 важить у шість разів легше. Незважаючи на вагу, машина належала до тягового класу 6 т.

Розширені можливості

Вал відбору потужності, встановлення якого передбачено конструкцією машини, розширив список навісного обладнання.

Бульдозер став універсальним. Кабіна стала просторою, огляд покращився, що спростило роботу. Приділили увагу та акустичному комфорту, використавши в конструкції кабіни нові шумоізоляційні матеріали.

Не все так просто

За популярністю серед бульдозерів з Т-130 суперничав із трактором Т-74, що відносилася до менш потужного тягового класу 3 т.

Причина, через яку зустрічають трактор-ветеран, що знаходиться в експлуатації, це помірні ціни на деталі та агрегати.

Низька вартістькомплектуючих не означає простоту обслуговування. Як зняти зірочку (провідну шестірню) Т-130?

Ця процедура є однією з операцій з обслуговування бортового редуктора. Пошкоджена зірочка, частіше є видимою частиною проблеми, яка насправді набагато серйозніша.

Натрапивши на оголошення про продаж Т-130 1997 року випуску, будьте певні, якщо не відвертий обман, то чесна помилка.

Вироблялася колись популярна модель у період між 1969 та 1988 роками. Пізніше на зміну прийшла модель Т-170, у якій використано технічні рішення попередника. Незважаючи на схожість, це вже інший трактор.

Бульдозер Т-130 також відомий як Т-10.01 або Т-100 (останній варіант – за назвою моделі, на основі якої він був розроблений). Машина входить до числа класичних моделейЧелябінського тракторного заводу. Випуск здійснювався упродовж 1969-1988 років

Джерело фото: techstory.ru

До основних елементів Т-130 входили двигуни Д-130/Д-160 , обладнані турбонаддувом, та механічна трансмісіяіз постійно замкнутою муфтою зчеплення. Кількість передач - вісім уперед і чотири тому. За своєю конструкцією це була проста модель, А значить, з високою ремонтопридатністю. Базовий гусеничний трактор використовувався як промислова та сільськогосподарська техніка.

Управління гальмами та поворотом у Т-130 виконувалося за допомогою одного важеля. Ще одна особливість – один підтримуючий ролик у гусеницях замість двох. Підвіска була виконана напівжорсткою, з балансирною поперечною ресорою. Вона виготовлялася із двох штампованих лонжеронів.

Максимальна швидкість, яку міг розвивати бульдозер під час пересування вперед, - 10,65 км/год. Граничне значення при їзді назад – 8,63 км/год. Найбільше тягове зусилля досягалося при швидкості 2,6 км/год. Гальма конструктори встановили стрічкового типу. Ширина стандартних черевиків складала 500 мм.

Технічні характеристики Т-130, маса

Вага бульдозера Т-130 складала трохи більше 12 тонн. Базова версія характеризувалася питомим тиском на ґрунт на рівні 0,05 МПа.

Габарити

Габаритні розміри у трактора становили 5,2 м (довжина), 2,5 м (ширина) і 3 м (висота).

Дорожній просвіт

Двигун Т-130

Перші зразки на Челябінському тракторному заводі комплектувалися 140-сильним двигуном Д-130. З середини 70-х років бульдозери почали оснащувати потужнішими дизелями Д-160, що виробляють до 160 к.с.

Джерело фото: techstory.ru

Нормативна витрата палива бульдозера становила 244,3 г/кВт*год. Машина комплектувалася паливним баком, що вміщує 290 л.

Тип дизельного двигуна Д-130: чотирициліндровий, чотиритактний з камерою згоряння в днищі поршня. Щоб здійснити запуск дизельного двигуна, використовувався допоміжний карбюраторний двигун з електричним стартером. Для пускового двигуна використовувалася суміш бензину із моторним маслом.

Технічне обслуговування

Моделі Т-130, Т-170, а також розроблені після них бульдозери Т-10 та Т-11 мають конструктивну наступність. У тому числі вони схожі по габаритним розмірамта своїм ваговим характеристикам. Це дозволяє виробнику заявляти, що запчастини, які підходять для встановлення на вже зняті з виробництва машини, можна придбати і сьогодні. Причому йдеться як про виготовлення чи ремонт у заводських умовах комплектуючих, так і про заміну старих вузлів на більш сучасні та продуктивні.

Джерело фото: techstory.ru

Одним із самих слабких місцьт 130 вважалися бортові фрикціони. Їх конструкція була запозичена у старого трактора С-80 і відрізнялася досить незначним терміном служби.

Модифікації

Трактор Т-130 був створений на основі моделі Т-100, проте досить сильно відрізнявся від свого попередника: базова машина була піддана глибокій модернізації. Наступним же етапом розвитку бульдозерної техніки виробництва "ЧТЗ-Уралтрак" стала модель Т-170 (головна відмінність - збільшена до 174 к.с. потужність).

Бульдозер Т-130 є важкою гусеничною технікою широкого призначення, яка Челябінським тракторним заводомз 1969 року та по 1988 рік. У ці роки бульдозер Т-130 був основною машиною, яка справно експлуатувалася по всій території СРСР, а також у країнах, розташованих по сусідству. Це універсальністю бульдозера, оскільки він здатний виконувати як будівельні види роботи, і сільськогосподарські, лісові і деякі комунальні з допомогою оснащення спеціальним навісним устаткуванням. За весь час виробництва із заводу вийшло 242 тисячі машин, які часто можна зустріти і зараз. Базою для даного бульдозера послужив гусеничний трактор Т-100, а саме він був повністю модифікований і доопрацьований, в результаті чого і з'явилася високонадійна і ремонтопридатна машина з досить великим експлуатаційним ресурсом, як силового агрегату, так і інших механізмів і вузлів. З заводу оснащений чотирициліндровим дизелем Д-130, який здатний видати номінальну потужність за певних оборотів. колінчастого валув 95.6 кіловат або ж у 130 кінських сил, Що, до речі, і зазначено в назві бульдозера. Пізніші моделі, що випускалися з 1981 року по 1988 рік, укомплектовані вдосконаленим двигуном Д-160, який здатний видати максимальну потужність 117.7 кіловат або 160 кінських сил. Особливою популярністю користувалися пізні моделі, так як мали більшу потужність і відповідно тяговим зусиллям. Сам бульдозер Т-130 був віднесений до шостого класу спеціальної тягової техніки.

Навігація за статтею

Призначення

Основною сферою застосування бульдозера Т-130 є проведення будівельних робіт, таких, де потрібна важка техніка. А саме він здатний виконати розрівнювання робочих територій, засипання ям, котлованів і траншей, переміщення каменів, а також розпушування твердого ґрунту, використовуючи в процесі або роззувальне обладнання, або тризубе. Всі ці процеси машина також виконує і в будівництві доріг. Бульдозер Т-130 здатний впоратися ґрунтом першої, другої та третьої категорії щільності без застосування розпушувальних агрегатів, коли з ними йому за силою і четверта категорія. Але крім будівництва, бульдозер запросто може бути переобладнаний спеціально для сільських господарств, де він робить такі роботи, як орання полів з ґрунтом різної несучою здатністю, культивування та посів. Також дана машинає затребуваною у проведенні меліоративних та плантажних робіт.

У комунальних господарствах бульдозер зазвичай використовується лише для очищення дорожніх ділянок, деяких майданчиків і вулиць від великої маси снігу, застосовуючи в роботі стандартний фронтальний відвал.

У лісових господарствах список робіт, які він виконує, трохи ширший, а саме крім розрівнювання площі, переміщення каменів і розпушування, бульдозер Т-130 служить для викорчовування пнів і коренів дерев, попередньо обладнаним спеціальним відвалом-корчувальником. Переміщення спиляних дерев на невеликі дистанції здійснюється за рахунок лебідкового обладнання, що дозволяє в деяких випадках не вдаватися до використання трелювальних машин.

Варто зазначити, що у свої роки виробництва було актуальним переобладнання бульдозер під трубоукладачем та копру.

Навісне обладнання

Для бульдозера Т-130 є достатньо великий вибіррізноманітних додаткових агрегатів, які застосовуються практично у всіх сферах роботи. Але оскільки основним призначенням даного бульдозера є будівництво, відповідно і детально розберемо кожен агрегат, що застосовується в цій сфері:

• Фронтальний відвал (напівсферична форма). Його ширина складає 3310 мм. Висота дорівнює 1310 міліметрів. Об'єм даного відвалу має значення 4750 кубічних міліметрів. Основний кут різання має значення 55 градусів. Максимально допустимий перекіс відвалу становить 630 міліметрів або 10 градусів. Кут різання змінюється за допомогою гвинтового розкосу, а сам перекіс гідравлічним розкосом. Повністю зібране обладнання має вагу в 2510 кілограм. Належить до типу Е.
• Фронтальний відвал (пряма форма). У ширину даний відвал має значення 3420 міліметрів, коли у висоту також 1310 міліметрів. Максимальний обсяг складає 4280 кубічних міліметрів. Кут різання такий самий, що й у попереднього агрегату, а саме 55 градусів. Максимально допустимий перекіс також 630 міліметрів або десять градусів. Кут різання та перекіс відвалу змінюється так само, як і у попередньої моделі. Маса готового до експлуатації обладнання складає 2373 кілограми. Належить до типу В.
• Фронтальний відвал (пряма форма із можливістю зміни кута повороту). Завширшки відвал становить 4280 міліметрів, у висоту 1140 міліметрів. Його обсяг досягає позначки приблизно 4000 міліметрів. Максимально допустимий кут повороту дорівнює 25 градусів. Максимальний перекіс дорівнює десяти градусів або 630 мм. Існує лише два типи, це тип Д і тип Д3. Маса першого становить 2540 кілограмів, коли маса другого дорівнює 2650 кілограмів.
• Фронтальний вугільний відвал (сферична форма). Ширина цього агрегату дорівнює 4243 мм, висота 1510 мм. Його об'єм становить 9700 кубічних міліметрів, що дозволяє переміщати досить велику масу сипучих матеріалів, вугілля, снігу, а також торфу. Маса такого відвалу має значення 3045 кілограм. Належить до типу До.
• Фронтальний болотохідний відвал (пряма форма). Його ширина складає 4260 мм. Висота складає 1350 мм. Об'єм даного агрегату має значення приблизно 5300 кубічних міліметрів. Використовується на ґрунті з низькою здатністю, що несе. Маса відвалу складає 2870 кілограмів. Належить до типу В4.
• Розпушальне обладнання (однозубий вид). Максимально допустима глибина цього обладнання становить 650 міліметрів. Може підніматись максимально до 700 міліметрів. Застосовується на ґрунті з високою щільністю та асфальтованих ділянках. Важить у готовому до експлуатації стані 1549 кілограм. Встановлюється у задній частині бульдозера. Належить до типу Н.
• Розпушальне обладнання (тризубий вигляд). Значення максимального заглиблення та підйому точно такі самі, що й у попереднього розпушувача. Зуби розташовані в 900 міліметрів один від одного, що дозволяє захопити більшу площу, ніж попередній агрегат. Маса тризубого розпушувального обладнання має значення 2240 кілограм. Встановлюється у задній частині бульдозера. Належить до типу Р.
• Причіпний пристрій (жорсткого типу). Це обладнання відоме ще як ЖПУ. Призначено для застосування інших причіпних пристроїв та машин. Встановлюється у задній частині бульдозера. Належить до типу загального призначення.
• Причіпний пристрій (маятникового типу). Цей агрегат ще відомий як МПУ і призначений для того, що й попереднє обладнання. Даний тип відрізняється можливістю усунення точки причепа від поздовжньої осі, що є корисним у роботі з високими навантаженнями від причіпних знарядь. Встановлюється також у задній частині бульдозера. Належить до типу загального призначення.

Модифікації

Усього існує одна модифікована версія, призначена для роботи на грунті з низькою здатністю, що несе, а саме це болотохідна. Відрізняється від базової моделі лише гусеницями, які мають збільшені розміри (довжина та ширина).

У цілому нині бульдозер Т-130 немає безлічі модифікованих версій, але протягом усього його виробництва його багаторазово допрацьовували і поліпшували, що дозволило домогтися більшої надійності даної машини. Також було оновлено список додаткових навісних агрегатів, що значно розширило його спектр виконуваних робіт, як у будівництві, так і в сільських і лісових господарствах. Як було зазначено раніше, з 1981 року бульдозер став оснащуватися двигуном Д-160, який трохи пізніше був покращений, внаслідок чого його максимальна потужність зросла до 128 кіловат або 174 кінських сил. Колишній паливний бакбув також розширений до об'єму 300 літрів, що дозволило проробляти необхідну роботудосить тривалий час. Варто зазначити, що саме бульдозер Т-130 послужив базою для нових моделей гусеничної техніки, Як, наприклад, Т-170, який багато взяв зі свого попередника.

Технічні характеристики

Бульдозер Т-130 в повністю готовому до експлуатації стані має масу 14300 кілограм. У довжину ця машина дорівнює 5193 мм. Заввишки становить 3085 міліметрів. Завширшки, враховуючи краї гусениць базового бульдозера, машина має значення 2475 міліметрів. Відстань між гусеницями дорівнює 1880 міліметрів. Кліренс складає 416 міліметрів.

Моделі, що випускалися в період з 1969 по 1981 рік, оснащувалися із заводу дизельним чотирициліндровим двигуном марки Д-130, від якого бульдозер і отримав найменування, як Т-130. Цей силовий агрегат по досягненню максимальних оборотів колінчастого валу дозволяє розвинути 95.6 кіловат або 130 кінських сил. Але з часом даний агрегат все ж таки застарів у плані технічних характеристик, що послужило приводом замінити його на більш продуктивну модель Д-160. Це сталося в 1981 році і на нові моделі бульдозера почали встановлювати 160 сильний чотирициліндровий дизель. Трохи пізніше він зазнав деяких технічних змін, внаслідок чого його максимальна потужність була підвищена до 128 кіловат (174 кінських сил).

Трансмісія бульдозера включає суху муфту зчеплення, що перебуває в постійному замкнутому положенні і механічну коробкуперемикання передач. КПП даної машини має вісім передач, призначених для руху бульдозера вперед і чотири передач, призначені для руху бульдозера заднім ходом. Також є чотиривальна коробка передач, конічна передача та кілька двоступінчастих бортових редукторів.

Гальма у Т-130 стрічкові, розташовані на всі боки. Гальмівна системаприводиться у дію за допомогою гідравлічних сервомеханізмів.

Рама бульдозера складається із двох лонжеронів, приварених до корпусів бортових фрикціонів. Кожна гусениця даної машини містить п'ять опорних котків, що підтримуються двома опорними роликами. Натяг гусениць відбувається за рахунок гідравлічної системи. Кожна ланка гусениці штампована, яка з'єднується з іншими ланками за допомогою втулок та пальців.

Особливості

Бульдозер Т-130 дозволяє виконувати досить важкі види робіт завдяки високому тяговому зусиллю та широкому набору навісних агрегатів. Але не тільки це зробило бульдозер універсальним, але ще й внутрішні оснащення, що впливають на комфорт оператора при експлуатації незалежно від погодних умов, будь то низькі температури навколишнього середовищаабо ж навпаки спека. Це пояснюється наявністю в базової комплектаціїсистеми фільтрації повітря, що надходить у кабіну, а також його підігріву та внутрішнього обігрівача. Високий рівень стороннього шумуі сильна тряска в роботі сприяють появі швидкої втоми оператора, відповідно і падає ефективність і точність виконання. Але для того, щоб ці рівні знизити були застосовані спеціальні матеріали, А саме це звукоізоляція та віброізоляція. Звукоізоляційні матеріали застосовані в самій кабіні, а віброізоляційні використовуються вже під нею, що дозволяє погасити якусь частину коливань, що виходять від механізмів підвіски бульдозера, трансмісії і, звичайно, трохи згладити тряску при експлуатації на нерівних поверхнях. Кабіна бульдозера використовує конструкцію закритого типу, виготовлену із металу. Місця в ній більш ніж достатньо, тому що там можуть розміститися до двох людей.

Все перераховане вище є базовими особливостями, коли при замовленні даної машини можуть бути запитані у дилерів наступні оснащення:

1. Підігрівач двигуна. Основним елементом є рідина (вода або олія), яка нагріває силовий агрегат при низьких температурах навколишнього середовища, дозволяючи здійснити легкий запуск двигуна.
2. Спеціальний підігрівач повітря. Є доповненням до системи фільтрації, оскільки підігріває вже відфільтроване повітря до необхідної температури, забезпечуючи в кабіні комфортні умови експлуатації на морозі.
3. Гусеничні шпори. Є накладками на гусениці, що дозволяє досягти високого зчеплення зі слизькою поверхнею.
4. Гумові черевики. Застосовуються в основному при роботі на асфальтованих ділянках доріг та вулиць, оскільки здатні не завдавати особливої ​​шкоди покриттю.
5. Спеціальний намет. Є актуальним при роботі під відкритим сонцем влітку та у спекотних областях. Встановлюється замість металевої кабіни та у разі потреби може бути знято.

Відео

Двигун

Першим двигуном, що встановлюється на даний бульдозер, є чотирициліндровий силовий агрегат Д-130, який може видати номінальну потужність при певних оборотах коленвала (2000 оборотів за хвилину) в 130 кінських сил або 95.6 кіловат. Циліндри, діаметром 105 міліметрів, розташовані вертикально в ряд. Хід поршнів складає 120 міліметрів.

Другим двигуном, що встановлюється з 1981 року, є Д-160. Цей агрегат також має чотири циліндри діаметром 145 міліметрів, які знаходяться у вертикальному рядному положенні. Хід поршнів цього агрегату становить 255 міліметрів. Максимально допустима кількість обертань колінчастого валу у Д-160 була знижена до 1350 оборотів в хвилину, але, не дивлячись на це, даний агрегат здатний видати 117.7 кіловат або 160 кінських сил, що в парі з восьмиступінчастою трансмісією дозволяє досягти досить високо.

Третім двигуном і останнім є той же дизельний Д-160, але з деякими технічними доробками. Його максимальна потужність була підвищена до 128 кіловат або 174 кінських сил, що тільки на краще вплинуло на бульдозер.

Кожна силова установказапускається за допомогою спеціального одноциліндрового пускового двигуна моделі П-23У. Цей двигун працює вже на бензині.

У всіх дизельних двигунахданого бульдозера використовується рідинна системаохолодження, температура якої сягає 85 градусів.

Ціна нового та б/в

У повністю новому технічному станібульдозер Т-130 має вартість, що починається від одного мільйона рублів і закінчуючи двома з половиною мільйонами російських рублів. Варто пам'ятати, що купуючи нову техніку, вартість може змінюватися у зв'язку з такими моментами, як рік виробництва, комплектація (включаючи додаткові обладнання, запитані у продавця), версія (базова або болотохідна), та додаткові навісні агрегати, а вірніше їх наявність та тип.

Уживана машина має вартість дещо нижчу, а саме від 700 тисяч рублів та до одного мільйона російських рублів. Купуючи техніку, необхідно знати, що в основному вартість залежить від загального стану машини, а потім вже йдуть рік виробництва, версія та наявність додаткового обладнання.

Челябінським тракторним заводом у 1969 році було розпочато випуск добре відомого бульдозера Т-130, який вироблявся аж до 1988 року.

Його конструкційні можливості протягом усього цього часу не зазнали жодних змін.

Єдина надбудова, що з'явилася у 70-х роках, – це турбонаддув 4-тактного двигуна. У спецтехніці встановлено 4 циліндри Д 160 потужністю 160 л. с.

Так як бульдозер був створений на основі трактора Т-130, він може використовуватися як база, на яку встановлюється навісне обладнаннядля орання, транспортування і т.д.

Він був обладнаний гідравлічною роздільною агрегатною системою з окремо встановленими переднім і заднім наваженням. За рахунок такої конструкції зручно монтувати палі, укладати труби та проводити бурові роботи.

Спецтехніка 10-го класу важить 13 т без спорядження. При знаходженні в робочому стані двигун використовує 0,24 кг на 1 кВт потужності, що виробляється. Охолоджувальна система агрегату має об'єм 60 л, а мастильна – 32 л.

Габаритні розміри бульдозера 2,475 х5, 193х3, 085 м, дорожній просвітмає висоту 0,41 м, що дає можливість проїзду недоступною місцевістю. Колія цієї спецтехніки використовує ширину 1,88 метра, а база – довжину 2,88 метра.

Переваги та недоліки бульдозера Т-130

Випуск цієї модифікації важкого бульдозера проводився протягом 19 років на ЧТЗ. Незважаючи на те, що така техніка надійна і потужна, вона морально застаріла в плані конструкції.

Раніше подібні машини використовувалися практично у всіх галузях промисловості, будівництва, на їх основі створювалися різні сільськогосподарські агрегати.

Дуже міцна конструкція бульдозера відрізняється простим обслуговуванням, крайньої невибагливістю та гарною ремонтопридатністю. Цей важкий агрегат міг бути використаний для різних робітна будівництві, у сільському господарстві, різних галузях промисловості.

Вважалося, що подібна техніка не здатна підвести навіть у найважчих умовах.

Експлуатувалась модель бульдозера Т-130 у будь-якому кліматі, вона вважалася незамінною у сільському господарстві, будівництві, дорожніх роботах. Скління навколо давало прекрасний огляд, сама кабіна мала хорошу звукоізоляцію та утеплення.

Незважаючи на всі плюси, недоліків у цій тяжкій спецтехніці теж вистачало.

Заводився такий важкий бульдозер бензиновим двигуномз одним циліндром, а не акумулятором, що дуже незручно за зимової погоди.

Напівжорстка підвіска спецтехніки обмежувала тягові можливості, механічна трансмісія агрегату знижувала керованість, за рахунок чого ККД машинибув дуже низьким.

Однак та користь, яку приносило і приносить це потужне обладнання, не йде в жодне порівняння з дрібними недоліками.

Де і як застосовується бульдозер Т-130

За основу важкої спецтехніки було взято модель трактора Т-130. Так як цей бульдозер робить невеликий тиск на поверхню, а прохідність у нього просто феноменальна, то колісні аналоги не йдуть із ним у жодне порівняння.

Ця важка спецтехніка вважається промисловою загального призначенняі призначена для наступних цілей:

• проведення будівельних та реконструкційних робіт;
• планування будмайданчиків;
• підняття насипів заввишки до 2-х метрів;
• засипання ґрунтом котлованів та інших землерийних споруд;
• розробка та переміщення ґрунту на 50-150 м;
• зрізання верхнього шару ґрунту для усунення нерівностей;
• розчищення території тощо.

За допомогою такого важкого обладнання можуть бути здійснені роботи з переміщення ґрунту, будматеріалів. Для виконання сільгоспробіт у машині встановлена ​​задня підвіска.

Жодне, навіть найнезначніше, будівництво не зможе обійтися без бульдозера. Він призначений для того, щоб розробляти будмайданчики та дорожні автомагістралі, рити траншеї та котловани, прибирати сміття з будівельного майданчика.

Його беруть за основу для переобладнання в трубоукладач і т. д. Ця модель важкого бульдозера вважається універсальною, тому ще довго використовуватиметься в різних галузях промисловості, будівництва та сільського господарства.

Під час проведення земляних робіт за допомогою цієї важкої спецтехніки їх можна виконувати за трьома основними принципами:

• на ґрунтах 1-3 категорії – зріз йде однакової товщини;
• на сухих, щільних - занурення відвалу виробляється поперечно (гребінчастим методом);
• на малому опорі - від меншого до більшого (клиновим способом).

Розробка ґрунтових виїмок проводиться з найбільшою продуктивністю, якщо кут положення нахилу становить 15 градусів. Якщо рух техніки виробляється нагору, то ухил може мати найбільший кут – 25, вниз – 35, поперечно – 30 градусів.

Траншейним способом здійснюється переміщення з виїмки землі на 50 метрів, у цьому випадку використання проміжних валів є недоцільним.

Пересування на 50-150 метрів здійснюється при накопиченні ґрунту у вали. У деяких випадках можлива зміна схеми роботи.

В остаточному варіанті земля вирівнюється і виконується зворотний хід бульдозера. Переміщувати ґрунт на дальність понад 150 метрів вважається недоцільним.

У сільському господарстві бульдозер Т-130 може проводити величезну кількість різних робіт: підготовку площ під посів, обробку сільськогосподарських культур, роботу на складах, фермах тощо, або використовувати як тягову силу.

Бо у бульдозера гусеничний хід, він може пройти в таких місцях, де колісному транспорту дорога закритаТому важка спецтехніка такого плану використовується в сільському господарстві на досить складних роботах.

Крім цього, такий універсальний бульдозер спеціально комплектують лебідкою та відвалом, щоб він міг бути болотоходом. При глибокому оранні та культивації також задіяна ця спецтехніка.

Спеціальна модифікація була розроблена для рисових полів. Також це обладнання утрамбовує силос у ямах. Взимку за допомогою цієї спецтехніки можна очистити дороги та затримати сніг на полях.

У промисловості бульдозери Т-130 вважаються практично незамінними при розробці та освоєнні родовищ корисних копалин, нафти та газу.

Вони є основою великої кількості спеціальних модифікацій, без яких ефективна роботапрактично неможлива. Так як важка спецтехніка вважається однією з найпотужніших, її використовують на будь-яких роботах.

Завдяки добрим технічним характеристикамбульдозер використовують не лише для сільського господарства та будівництва. З його допомогою можуть забиватися палі, укладатися та закопуватися труби, він вважається базовим у бурильних установках.

Ці важкі агрегати знайшли застосування й у лісовому господарстві. За допомогою бульдозерів озорять масиви, проводять профілактичні роботи з охорони від пожеж, борються з травневим хрущем.

І звичайно, такі машини незамінні у лісозаготівельних роботах.

Чому такий популярний Т-130

Незважаючи на те, що створили цей бульдозер у минулому столітті, його популярність не падає. Справа в тому, що висока прохідність та хороші тягові характеристикивідносяться до вищого класу.

Це незамінна спецтехніка під час проведення великих обсягів сільськогосподарських робіт. А великі меліоративні площі взагалі ніяк не можуть обійтися без застосування такого бульдозера.

Справа в тому, що площа опори на грунт у цієї моделі дуже широка, за рахунок чого земля спресовується слабо.

У цій спецтехніці може бути встановлено два види трансмісії:

• механічна- Досить проста і має невелику вагу, проте може забезпечити високий ККД, надійну роботута просту експлуатацію;
• гідромеханічна– цей варіант можна автоматизувати, що значно полегшить керування, зробить машину більш надійною та довговічною.

Крім модифікації бульдозера існує ще близько 80 моделей і комплектацій трактора Т-130. Але оскільки всі запчастини уніфіковані, їх можна використовувати для будь-яких трансформованих машин.

Крім цього, базова модельспроектована так, що на конструкцію може бути встановлене різне начіпне обладнання: очисник для снігу, ківш екскаватора, лопата для переобладнання в бульдозер.

Крім того, воно може бути причіпним. За бажання можна переобладнати модель на грейдер.

Секрет мобільності спецтехніки у конструкції гусениць. Вони мають нерозбірні ланки, з'єднані втулками та пальцями. Черевики, які приєднані до ланок, мають спеціальний профіль., можна знайти статтю про влаштування мостових кранів.

Опорні деталі також відіграють важливу роль (вони завжди у запасі у механіків). Всі частини гусеничної стрічки виготовляються з високомарганцевої сталі і проходять загартування.

Одна з головних переваг – наявність роздільно-агрегатної гідросистеми, за рахунок якої продуктивність бульдозерів Т-130 стає вищою.

Ці потужні агрегати обладнані двомісною металевою закритою кабіною з круговим склінням, в якій є вентиляція, опалення, теплова та звукова ізоляція.

Наразі стало можливим зробити невеликі доповнення для зручності: спеціальний підігрів повітря, заміна кабіни на тент влітку.

Щоб без проблем їздити по обмерзлій дорозі, можна встановити шпори, а щоб не псувати асфальтове покриття – спеціальні асфальтохідні черевики.

Все це обладнання, яким може бути доповнена та оснащена така спецтехніка, як бульдозер Т-130, зараз можна придбати в місцях продажу запчастин.

Про те, як модель Т-130, оснащена бульдозерним відвалом, справляється з розчищенням площі під будівництво будівлі, можна дізнатися з відео: